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うちさぁ、バイクあんだけど買ってかない？367
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うちさぁ、バイクあんだけど買ってかない？367
四国ツーリングスレッド その5
【Rockers】カフェレーサー 【Caferacer】
オフロードバイク 104台目 【ﾜ付き】
- 1 ：2019/09/01 〜 最終レス ：2020/03/12
- このスレはオフロードバイク全般を扱うスレです。
レーサーとアルプスローダーについては別スレがあります。
次スレは>>980が立てる事
潮おじことレーサーキチガイの子供部屋おじさんは無視しましょう。
エサやりダメ絶対。
前スレ
オフロードバイク 103台目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1563357484/
- 2 ：
- 1080なら働く
- 3 ：
- 再利用？
- 4 ：
- >>1
タイトルの「 【ﾜ付き】」って何？
- 5 ：
- ワッチョイ付きでスレ建てするつもりで失敗したんだろうな
- 6 ：
- ここ使うのか？
- 7 ：
- 一昨日450l見たがカッコ良かったがこのスレ的に駄目な子なのか？
wr250は公道仕様でないの？
- 8 ：
- ワッチョイ付き
【ﾜ】オフロードバイク 105台目
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1570568929/
- 9 ：
- >>7
見た目も良いし、ものも良い。
スペックとコスパがとても悪いから他のものの方がいい
ってことみたい
- 10 ：
- >>7
WR250って水冷になってからも出てたかな？
最後は空冷じゃなかったっけ？
公道仕様にできなくは無いだろうが、如何せん古いから大変かもね
- 11 ：
- 何言ってんたコイツ
- 12 ：
- 空冷のWRというとWR500しかわかんない
WR250って全部水冷じゃなかったっけ？
- 13 ：
- YZ250が水冷化されたのって1982くらいだろ？
WRシリーズ初出のYZ250WRが1989だから、その頃にはもうモトクロッサーは水冷じゃね？
もっと新しいWR250Zは当然水冷でしょ
- 14 ：
- >>9
まさに、的確過ぎだわ
- 15 ：
- >>9
ライターに忖度させて馬力は気にすること無い。必要十分だ。
と言わせていたけど流石に250と同等の馬力じゃ誰も騙されないわな。
DR-Z400Sが40馬力、4.0kg･mだった事を考えると最低でも45馬力は欲しかったね。
- 16 ：
- 250Lを売るための捨てゴマなのかも
ホンダ社員は切れ者が多いからな
- 17 ：
- 何よりもメンテサイクルだと思うわ。
レーサーになれてる人なら違和感少ないのだろうけど、公道仕様のバイクしか知らない人にとっては衝撃的だったw
- 18 ：
- 450Lは国内向けはオマケで
ユーロ3同等の北米が本命なんで
日本はお情けを頂いただけやで。
- 19 ：
- 日本人ナメられ過ぎだろ
- 20 ：
- >>19 450のモトクロッサーを年間数千台売れる国と30台しか売れない国の扱いが違って当然では？
アメリカがこういうの欲しいって意見でたらそりゃ〜作りますがな
- 21 ：
- でもヤマハはYZ125Xを国内限定で出して3年後に北米展開だからなぁ
- 22 ：
- crf230でいいやん
いいバイクっぽいよ
- 23 ：
- 正直 トリッカーで決まってんだよなぁ、、
- 24 ：
- トリッカーはいいぞ!
- 25 ：
- 鳥烏賊
- 26 ：
- 450l、.comでも.co.ukでもなんも書いてないから終了は国内だけっぽいな
- 27 ：
- https://twitter.com/BS_SOX/status/1182121705151451136
(deleted an unsolicited ad)
- 28 ：
- 国内だけ24馬力？
騒音？排ガス規制？何が悪いの？
- 29 ：
- 全部
- 30 ：
- 逆輸入にして出力制限無しで売るパターンかな
150万円超えるんだろうけど
- 31 ：
- >>28 北米の一部にはフルパワーが売られてる。推定45馬力前後
ユーロ4に準じる規制がある国には漏れ無く24馬力仕様
なぜここまで馬力が下がるかは、エンジン内部がフルパワーと24馬力仕様で全く同じだから
馬力を下げる方法はコネクチングチューブとマフラーとECU の3点のみで行われてる。元々パワーを出すためのカムや圧縮をそのまま使って排気ガスの有害物質を減らそうとする弊害です。
低圧縮とローカムともっと重いクランクを使えばもう少し馬力を出しても規制をクリア出来たかも知れません
- 32 ：
- おおっぴらに言えないが、どう見てもフルパワー化が前提だわな
- 33 ：
- まあ交換パーツもセットで売ってるしな
- 34 ：
- ホンダ製のグレーゾーン公道レーサーって事だな。
現時点じゃ軽くてイジリ安くて車検のない2スト舶来レーサー
が手に入るから、有り難味は少なかったが。
- 35 ：
- レースのレギュレーションによってはエンジン内部に手を入れられないSP仕様の様に最初から高性能なパーツで組まれたホモロゲーションモデルに近い作り方をしてる。
ホンダのデュアルパーパスとしては多分初めての足回りがレーサーと完全互換でポン付けでレーサーのサスが組める。
もっとも、バネレートやバルビングが違うだけで、サスもレーサーと同等品
130万は販売コストからすると高くはない
- 36 ：
- >>31
もっと変更点あるけど
- 37 ：
- 氾濫地域に遊びに生きてーな
どこでもゲロ道アタックじゃんw
- 38 ：
- は？
- 39 ：
- >>37
チャリで今日行ってきたわ。
多摩川の河川敷
https://i.imgur.com/1sd4KT4.jpg
- 40 ：
- ウンコ道で楽しいのか？
- 41 ：
- 北関東と東北の林道が心配
冬になる前に福島あたり行こうと思ってたのに
- 42 ：
- 今年のヤフオクは水没バイク祭りだろうな。
今年9月までは乗ってました、今はバッテリー弱くてエンジンかからない不動です。
こんな感じで。
- 43 ：
- これから2st出品するつもりなのに、変なこと言うなよ
- 44 ：
- TTR125に乗っている人いますか？フロントはYZ足移植済で次はリアサスを改善したいと考えてます。リザタンレスからリザタン有りへの交換で大きく効果出ますかね？
YZリア足は切った貼ったが必要で躊躇しています…
- 45 ：
- >>44
たぶん思うような効果は出ないよ。
ハードスプリングに変えるくらいで満足した方がいい。
- 46 ：
- >>45
前後足いじると柔いフレームに負担来てクラックや破断まであるよ
フレーム補強までトータルで考えないと
そうなるともう買い替えといたほうがよくね？ってなる
今何が不満なのよ？
ttrはすっぴんでええバイクや
気に入らんならバイクの目的に沿ってない使い方してるとしか
盆栽なら好きにやってくれ
- 47 ：
- ごめん
安価間違ったw
- 48 ：
- レスありがとうございます。
>45 ハードスプリングは折り込み済です。
>46 用途は林道、コース、レースetc
フレームはご指摘通りフニャフニャだったのでBBRのクレードル追加でそこそこ走るようになりました。
不満はリアの減衰力がプアなところです。
レーサーは別に持ってるのですが履き潰しの足車に買ったTTRが思った以上に楽しくてリファインしたい次第です。
- 49 ：
- ヤマハレーサースレの方が知ってる人いるよ
- 50 ：
- そこまでやってるんならもう行くとこまで行っちゃいなー
BBRのロンスイにしてトラベル増やすだけでもだいぶ違うよ
tt-rの流用情報は持ってないんですまん
- 51 ：
- ぐぐったらbbrのロンスイ、廃番なのな。。。
もう鉄フレームのyz125買ってエンジン載せ替えたほうが早いなw
登録も125ならなんとかなるし
- 52 ：
- TTR125は軽いからYZ125を4st化しても同じ具合にはならなさそう。
中途半端にやるくらいなら、YZ85リア周りぶっこんだ方が納得できるかもね。
- 53 ：
- 実測数値持ってないけど、85のスイングアームはLWでも結構短いからなあ
- 54 ：
- >>52
軽いって言ってもYZ125と数キロしか変わらんのじゃ？
- 55 ：
- >>44
何をやりたいかで行動は違ってくる
モトクロスコースを走りたいなら辞めたほうがいい
TTRのフレームを見てみろ
バックボーンフレームと言えばそうかも知れんが
ジャンプの着地で耐えられる造りではない
重いエンジンで背骨(タンク下)が開いて割れる
そんな個体を何度も見た
特にYZ80(もしくは85）の足回りを組んだ個体に多かった
そしてフラット林道を楽しんでる俺のTTRは未だ元気
- 56 ：
- tt250rとttr250って別ものなの？
- 57 ：
- トレールはいくら頑張ってもトレール
なんでこんな単純なことが分からんの？
- 58 ：
- ででで出たーーー！wwww
潮吹いたーーーっ！！wwww
- 59 ：
- >>56
TT250Rの海外向けがTTR250。
細かな点は異なっているが、基本は同じ。
- 60 ：
- ホモは他でやってくれ
- 61 ：
- あちこちで拒否され追いやられた結果、ホモたちが山に集まってきてるんだぞ
- 62 ：
- ホモはこちらへ
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1570568929/
- 63 ：
- 450lってカタログ落ちしたのか
- 64 ：
- 山でやれここでやるな
- 65 ：
- >>63
海外はまだラインナップにあるけど国内は終売やね
- 66 ：
- セロー125出せばいいのに
- 67 ：
- セローなんて捨てて、南米仕様のテネレ250で
- 68 ：
- だから125の需要はありまくるんだって
ちなみに昔はDT50乗ってたけど、あれでも十分すぎるパワーだと思った
4STでも125なら余裕であれ以上のバイク作れるんじゃないの？ド素人だから知らんけど
- 69 ：
- 125cc、16馬力のネイキッド乗ってるけど、正直もうちょっとパワー欲しいなって思うことはある
まあ維持費安いからおもちゃ感覚で楽しいから満足してる
- 70 ：
- 2st 125cc なら欲しいが4stならいらないかな
- 71 ：
- オンロードだけなら4st125でも十分だけど、山遊びしたりコースやレースとなると、2st125以上のパワー無いとがっかりするけどなぁ。
- 72 ：
- セロー乗ったあとDT200乗るとやっぱ２ストだわって感じる
- 73 ：
- >>68
KLX125とか空冷+スモールサイズで軽くしたって10馬力やぞ。
触媒入りマフラーやらでDT50なんかより重いんだから正直パワー比は同じか多少負けてる印象だわ。
- 74 ：
- ご参考データ
ヤマハ2stモトクロッサー
YZ250 車両重量 103kg 53PS 8000rpm 5.0kgf.m 7500rpm
YZ125 車両重量 94kg 39PS 11500rpm 2.6kgf.m 10000rpm
カワサキ4stトレールの装備重量(ガス満タン)変遷
1993 KLX250SR 123kg (乾燥109kg)
1997 KLX250SR 123kg (乾燥109kg)
1997 KLX250ES 133kg (乾燥119kg)
1998 KLX250 131kg (乾燥116kg)
2016 KLX250 136kg
2019 KLX230 134kg
最高出力比較
1998 KLX250 131kg 30PS 8500rpm 2.6kgf.m 7500rpm
2016 KLX250 136kg 24PS 9000rpm 2.1kgf.m 7000rpm
2019 KLX230 134kg 19PS 7600rpm 1.9kgf.m 6100rpm インドネシア共和国製
- 75 ：
- >>74
うわあ!すごいパワーと軽さ!!すごーい!
レーサーってすごいんだね!腰抜かしちゃったよ!!
- 76 ：
- そうだろぉ？
おじさんのレーサーはすごいだろぉ？
腰ががくがくしちゃうだろぉ？
- 77 ：
- すげえ…!なんてスペックだ…
こんなんレーサー買って公道仕様にするしかしかないじゃん
トレール買うやつは大バカだぜ!
- 78 ：
- トレールは情弱用の乗り物
- 79 ：
- ※車両価格は2倍 年間維持費は10倍 所有感と骨折はpriceless
- 80 ：
- トレールは東南アジア、南米、アフリカなどの発展途上国向けだろ
- 81 ：
- 数年前の話だが、
（恐らく）天ぷらナンバーレーサーと非舗装県道で接触事故
相手の怪我ともかくバイクは谷底。えらい剣幕で出て来たが、警察に電話する素振りだけでガチ狼狽
その場で置いてきたが法廷まで持ち込んでぶっ叩くまでやらなかったの事を今は後悔
- 82 ：
- ちょっと何言ってるかわからない
- 83 ：
- おそらく日本人じゃないな
- 84 ：
- 昔近所の小学生がQR50のナンバー付でその辺走り回ってたなあ
トラックに轢かれたって聞いたけど生死は知らん
枚方で30年くらい前の話
誰か知ってたら結末教えてくれw
- 85 ：
- そいつなら俺の横で寝てたよ(ICU的な)
- 86 ：
- 今更DT125買っても修理とかで苦労するだけなのかな？ちなみに自分はバイクの知識ほぼ０
- 87 ：
- 125のメリットは橋を通れたりフェリーやすいってだけだよね
遅く走りたければ250でゆっくり走っても問題ないし
低速安定性は２５０がはるかに上
- 88 ：
- しまなみ海道を満喫出来るのはいい
- 89 ：
- 俺の知ってるDT125は初めてモノクロスサスの付いたクラシックバイクだわ．
- 90 ：
- 2stモノサス125は整備ができて
臭さに耐えれるなら相棒感たっぷり
- 91 ：
- >>86
ぶっちゃけ本当にそのバイクが好きなら知識や技術、金はあとからどうにでもなるから平気
- 92 ：
- >>86
若い頃に乗ってたが楽しかったよ高速に乗れない事以外は万能。
バイクの知識はこれから勉強すれば良いし機械や電気が苦手じゃなければ今の電気仕掛けバイクと
違って簡単。
- 93 ：
- >>86
修理や故障の心配しながら乗ってもつまらんよ
それに、そろそろパーツ出ないんじゃない？
やめとけ！
- 94 ：
- DT125も出先で故障して歩いて帰るとかネタだと思って楽しめてフォローしてくれるショップや仲間が居れば大丈夫だと思うよ。
要するに金と情熱が続く限りは乗れる。
簡単便利が当たり前だと思っててトラブルですぐ心が折れる人は早々に疲弊して手放すだけさ。
- 95 ：
- https://twitter.com/BS_SOX/status/1207489939526414337
(deleted an unsolicited ad)
- 96 ：
- たっかい！！
- 97 ：
- 新車たー言えWR250Rに100万出すならKTM250EXC-Fか@3のWR250FX公道仕様で良いやん？てなるわ。
- 98 ：
- wr250fxってなんやねん
- 99 ：
- ごめん慌てて間違えたYZ250FXね。
https://www.alphathree.co.jp/yz250fx-wr250f/
価格税込 1,047,600円（保安部品付）だとさ。
- 100 ：
- トレールみたいな使い方とメンテで壊れないYZってなんやねん
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