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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 59気筒目


1 ：2019/10/31 〜 最終レス ：2019/12/06
スレの流れは通常時はゆっくりペース。
全部読まず、飛ばし読みでいいかと思います。
悪意の書き込みと、それに過剰反応する人はスルーで対応。

古い過去スレはネット検索して下さい。
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 58気筒目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1565491720/
次スレは>>950->>980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速！ スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
■前スレ
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 56気筒目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1557991724/
※前スレ
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1562524766/

2 ：
TDR・R1-Z「わっ私達寄せ集めの部品で出来たんじゃないんだからね！」
〜ツンデレパラツイン達の熱い夜〜
ガンマ・ウルフ「私達、もしかして姉さん達とは違う･･･？」
単発125と200がDNA鑑定！浮かび上がるTS一族との関係！！
ねえねえ、今日は何して遊ぶ？
ロリっ娘NSR50とTZM50の無邪気な魅力に迫る！！
小さいからってバカにしないで
したたかなKSR-?・?幼姉妹による未知の絶頂
ガンマ500とRZVの頂上対談
「あの時はスーパーアイドルでした」
※ゲスト・ガンマ400、NS400R他
好評企画
「あなたのシリンダーの中見せて下さい！！」

3 ：
☆2st萌え　〜2stは俺達のヴァイアグラ〜 ☆
88NSRとRZ350RRがいやらしく絡む！！ドッキンピンナップ※袋とじ
嘘･･･私、こんな4stみたいな加速じゃないっ･･･！
MVXが欠品のパッキンをものともせずに腰下限界まで見せちゃいます！
嫌っ！後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ黒な潮吹き･･･
こ･･･これ以上回せば･･･死にます!
自爆装置付きのTS200Rのキケンな体験？！
どうせ私、姉さんみたいに走れない･･･
従姉妹のセローとイ・ケ･ない泥遊びに耽るランツァ！！
見た目よりも身体のほうがすごいんです
RMXの「ユレ」具合に本誌記者もビックリ！？

4 ：
どーでもいいけど前スレ >950は建てられないのなら依頼しとけよクソが

5 ：
>>1
スレ立てお疲れ様です

6 ：
>>4
同意
バカみたいなレスはするくせに後始末もできない奴だったな
ダサすぎ

7 ：
>>1
乙！

8 ：
MBX80見かけた、ロスマンズカラーだったな

9 ：
スレ立て乙です

10 ：
25年近く前雪国のアパートに引っ越して、毛布とかブルーシート使って積雪対策してたのに、春に空けたらホイールベアリングとか全滅だった
近所にベアリング屋があったから純正の現物持って「コレの両シールタイプって手に入る？」って聞いたら2週間程で届いたけど
「どこでウチのコト知りました？ウチに個人で来る方は本当に珍しいんですよ。最近ミニ四駆のベアリング頼まれたのでその方の紹介？」何て聞かれたので、NTNベアリングの看板が出てたので試しに寄ってみたんですと答えといた

1階1番奥の角部屋に住んでたからその後は大家に頼んで冬眠させる時はドアの前に置かせて貰えたけど
やっぱ少しホイールの動きが渋い気がしてて、雪積もらないとこに引っ越したら純正と同じ片シールに変えて今んとこ満足してる

大体5年ほどに1回ベアリングも変えてるかな。足回り関係は丸ごと外せるからエンジン内部に比べると楽でイイね

11 ：
スレ立てもつカレー　（中辛）　ヽ(´ω｀)ノ

12 ：
雪国とか海岸沿いとか大変そーだなぁ。
中土佐泊まったときに聞いたけど、車とかバイクの寿命かなり短いのね

13 ：
2ストを処分したら金持ちになって時間にゆとりが出来た

14 ：
いちおつ

15 ：
2stのアメリカンって今までにあったっけ？

16 ：
ラクーン

17 ：
Apriliaのクラシック50

18 ：
ﾏﾒﾀﾝ

19 ：
タイホンダのファントム150
思い出したら無性に欲しくなってきた

20 ：
>>15
ヤマハRX50 80

21 ：
スズキにGN50.80と言うのが有ったな。
キャストホイールで本格的だった。

22 ：
カワサキAV50ってーのも有ったなw

23 ：
んま！
AVだなんて

24 ：
>>23
ですわねー奥様！
AVなんて、やらしー！

25 ：
AVってオーディオビジュアルの略だろ？
何がいやらしいんだ？　ん？

26 ：
ファントム150が無性に気になる

27 ：
ホンダ　ラクーン…

28 ：
ポップGALはアメリカン？
乗ってる時の姿勢はアメリカンそのものだが

29 ：
いずれロードフォックス買っていじろうと思ってたら値上がり厳しくなってきた…
GAGもそのパターン

30 ：
AV50は4stだろ

31 ：
POPGALなんて英語だしなあ

32 ：
>>22
kwsk版モンキーだな。

33 ：
kwsk版モンキーはKV-75

34 ：
>>30
あ、ここは2stスレだったなw
ってか、カワサキもコレともう1車種のみに横置き4st仕立てて
あの頃はバイクブームだったんだなぁ・・・とw
鈴菌もGAG・・・
は、バーディーに使い回したんでセーフか。

35 ：
また痴呆か…

36 ：
そもそもが2stアメリカンで話題始まってるんだからその時点で4st持ち出してくるのはおかしい

37 ：
昨日宮ケ瀬走ってたら見たことない2スト125がいた。
多分純正の左出しチャンバーで今どきの細身のフルカウル。
フロントカウルの左側にRTR、シートカウルの両側にFIELDS？って書いてあったけどぐぐっても4ストのネイキッドみたいなのしか出てこない。
だれかわかりますか？

38 ：
>>37
アプリリアのRS125ぐらいしか思い付かない

39 ：
Cagiva mitoとかGileraとか？

40 ：
>>39
２台ともに右出しだよね

41 ：
現行のアプリリアRS125じゃないの？

42 ：
アプリリアRS125と言えば、ヨーロッパはアフターパーツが一通り揃ってて困らなくて良いな

43 ：
最近知ったデルビのGPR 125レーシングはセンター出しだけど、チャンバーの形状これで本当に性能出るの？無理矢理過ぎないかw
https://i.imgur.com/HbyOadu.jpg

44 ：
CRM80とかDT50なんかと形状似てるけど普通に走るからね？

45 ：
すげえチャンバーだな
計算大変そう

46 ：
>>45
エンジンはヤマハのTZR125のだったり、デザインや装備はかなり良いんだけど
このチャンバーでえっ……ってなったわ

47 ：
昔のDT125とかそんな感じのチャンバーじゃない？

48 ：
って書いてた

49 ：
確かに、DTに限らずオフ車はこんな感じだよな
まあ、ここまでポッキリ直角ってのは珍しいかもだけどなw

50 ：
あいつの噂でチャンバも走る〜

51 ：
マツケンチャンバ

52 ：
RS125の画像でぐぐりました。
RZRにつけてたドラレコの(斜め後ろからの)映像で比べてみましたが2008か2009モデルだと思います。
後ろについて走ったけど、はたから見ても気持ちのいい加速の伸びですね。

53 ：
>>52
元々レーシングカートのROTAX MAXエンジンを2輪用にデチューンしたものだからね
前期のエンジンの方がもっとピーキーで速いよ

54 ：
ROTAXってサイドワインダーのエンジン作ってるからな

55 ：
ROTARYでも良いな

56 ：
>>54
さい…ど…わいんだ………

おっ！おお……そうだな！

57 ：
ハァハァしてみてきた
https://i.imgur.com/yOdRorh.jpg

58 ：
「桜花」ってことは、サイドスタンドは走り出したら捨てて、ブレーキもないんだろうな

59 ：
>>58
https://youtu.be/pt44BYqQgdw

60 ：
>>59
カブを150ccとかにして軽二輪登録で合法的に高速走ってるのをYouTubeで見たことあるけど、原付なんかを改造して250以上の普通二輪登録ってできるのかな？
もしソレが出来るならモンキーとかGAG・モトコンポ何かにRZ350とかのエンジン積んでみたいな
ただ日本での構造変更って厳しいから、アメリカとかイギリスで作って輸入した方が安く済みそうな気がするんだよね

61 ：
>>43
3MAのチャンバーはほぼ一直線だから排気効率は良いはずだけど、NSR何かより馬力低かったよ
前方吸気のせいでキャブセッティングが難しいってのもあるし、2stの場合はある程度の排気干渉が必要ってどっかの本に書いてあった。
当時はYPVSだけじゃダメだったのかも。2st用のEXUPみたいのがあれば名車になれたかもね
ttps://ameblo.jp/pg6sf/entry-12316688590.html

62 ：
チャンバーが真っ直ぐで無いとダメなら車両メーカーがオフ車を後方排気にしたはずだよ。
水冷なら冷却の問題は無いからね。
だが現実は…

63 ：
>>60
普通に居るんだな
https://forride.jp/motorcycle/motocompo2

64 ：
>>60
構造変更となると大変だけど250以下なら単なる登録だから結構、簡単に出来るよ。

65 ：
>>62
ストレート構造にすると排気効率が上がるからピーク時の性能は良いけどチャンバーの長さを稼ぎにくくなるからオフロードで採用する意味はあんまりないんじゃないの。

66 ：
>>61
純正ならわざとフランジ部やテールパイプ内径を狭くして
パワーダウンさせてるから一直線だからとか関係ないよ
社外チャンバーを入れての話ならスマンけど

67 ：
ピークパワーなんか要らない。必要なのは中低速トルク。

68 ：
>>63
それは軽二輪登録でしょう？

69 ：
NSR50にCRM250エンジンで高速走ってるのは聞いた事があるが
車検が居るようなエンジン載せたのは知らないなぁ
SRX400エンジンくらいなら載るかも
ただ車検通せるのかな

70 ：
強度計算必要になるってよく言うから現実的じゃないだろな

71 ：
3MAは2stなのにバランサーあるぶんだけロスしてるのもあるんやろな。

3MAフレームにRZV載せた改造は、新規登録になって排気規制に引っかるので出来なくなったと聞いたような記憶があるがどうだったか…

72 ：
チャンバー形状といえば、SDRはトグロ巻いたような形してたな

73 ：
チャンバー長を稼ぐためじゃないの
ホイールベース短そうだし

74 ：
>>71
251cc以上の小型二輪は良いけど、軽二輪に小型二輪のエンジンは駄目
って変更じゃなかったかな？

75 ：
ほれ
https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/spc/spc-165/

76 ：
そもそも3MAフレームにRZVエンジンを載せるメリットが分からん

77 ：
ギャキィ

78 ：
VFRのフレームにNS400のエンジン載せたNC431Vってのもあった
一回だけ跨がらせてもらったことあるわ

79 ：
>>76
3MAは2stレプリカの中では大型で余裕がある
デルタボックスはフレームガチガチに固めてるからフレームに追加補強もほとんどいらないくらい…と聞いたな。
あと3MAはそのカスタム流行った当時はゴミ同然なので、キレイな実働車が個人でも5万で買えたようなそんな時代。
おれも今乗ってる3MAはただで貰った（笑）

80 ：
>>78
ありゃ排気量は変わらんからな

81 ：
誰か デモン150だっけ？ タイの？
エンジン載せかえて？

82 ：
YSRにDTかSDRの200ccエンジンてのもあったね！

83 ：
>>79
その3MAを5万でゆずってくだちい

84 ：
ポッケにSDRエンジンが高速走っててビビったわ

85 ：
>>84
陸橋のギャップですっ転んで死にそう

86 ：
まあ割と普通に走っちゃうもんだよなｗ

87 ：
ポッケじゃ普通には走れんぞ。
TZM50を60にしてモンキー系の足回りにしただけでフレームがグニャグニャで曲がるのがめちゃくちゃ怖いんだぞ。

88 ：
>>87
なんでTZMにモンキーの足回り？
グニャグニャするの当たり前だろｗｗｗｗｗｗｗ

89 ：
>>87
だからイマイチ人気が出なかったのかTZM50。

90 ：
>>87
それフレームじゃなくモンキー系の足回りがグニャグニャなだけだろｗ
スポ車でその程度でグニャるフレームとかありえんから
つか>>88も言ってるがなぜモンキー系の足回り？

91 ：
TZMのフレームはNチビよりはいいぞ

92 ：
その比べるレベルが低く杉
小排気を弄るより素直に250cc買った方が楽しい
とGアクに改造費20万円かけた俺が言ってみる
他にF5B、3xv1持ち

93 ：
ミニバイクの楽しさがわからないのはかわいそう
250とかその辺とは全く別の種類の楽しさがあるから

94 ：
大は小を兼ねないんだよなぁ

95 ：
>>92
普通では満足出来ない変態さんが、それだけいるって事よ。
しかしミニバイクに高出力エンジン搭載は、
既にミニバイクではないなぁw
オレは普通に2スト250に乗るわ。

96 ：
>>94
ホントそれ。もちろん人それぞれだろうけど俺はそう思う

97 ：
でも小さい車体に強心臓って
いい意味でおバカで憧れちゃう悔しいﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

98 ：
うえの桜花モトコンポもそうだけど、ミニで仏契はwktkになるのは仕方ない

99 ：
ぶっちゃけモンキーにNチビ系の足回りって結構聞くけど、逆は聞いた事ないぞ

100 ：
>>88
いや、ポッケのフレームにTZMのエンジンとモンキー系の足回り


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