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【2018〜】新型NINJA 250/400オーナー専用スレ
【南国】沖縄でのバイク乗り集まれ【15騎目】
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原付二種しか持ってない人のスレ1台目
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 55気筒目
スーパーカブ70・90・100 part 77
バイクウェア総合スレ 145着
ガレージライフ★20
【２スト】トライアルスレ33sec.【４スト】
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 131【(・ω・)】
- 1 ：2019/07/14 〜 最終レス ：2019/09/21
-
──────────────────────────────────────
・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980が宣言してから立てること。無理ならば代理人を指名すること。
──────────────────────────────────────
☆童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）http://browser2ch.web.fc2.com/
☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
※相談者はお礼はもちろんの事、事後の実践レポートをお願いします。
※前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 129【(´-ω-`)】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1559061902/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 130【(・ω・)】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1561192162/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- >>1 スレ整備乙カレー
- 3 ：
- >>1 貴様には我が家の長女(12)とタンデムする権利をやろう
- 4 ：
- ☆童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
これを何故必要なのかわからない奴が居るのがなぁ…
- 5 ：
- 80年代のバイクにLEDヘッドライトいれてカットライン変わらんのって、3000円以下レベルじゃむりなんかな…
- 6 ：
- なんでLEDにするの
- 7 ：
- >>5
H4の丸目で結構良いよ。
結局はバブルと灯体との相性もあるけど。
- 8 ：
- >>5
安い中華はどうせすぐ壊れるんでせめてスフィアライトくらいの買っといた方が結局は安上がりだよ
- 9 ：
- 諦めてハロゲンハイワッテージ入れてる、
リフレクター焦げるので純正ライトの中古を
ストックしながら
- 10 ：
- >>6
USB電源取り出しつけてるから。
>>7-8
やっぱ信頼度ってあるよなぁ…安物買いも面白いんだけど。
- 11 ：
- 中華の偽オスラムという通称のを使ってるけど、結構良いよ。
- 12 ：
- 年代は関係ないよ
LEDバルブとリフとレンズの組み合わせを模索するしかない
- 13 ：
- マルチリフレクターが似合わないバイクだからマツシマの電球で明るさ感を増やしてる。
レンズもシビエが一番良いね。
- 14 ：
- カットレンズIPFがプアマンズCIBIEと聞く
マルチリフレクターだとガラス製だし、コスパ良いな
- 15 ：
- マルリフにカットレンズの俺のマシーン
- 16 ：
- IPFのLEDカットラインキレイに出てるし良いよね
高級品だと思って使ってたわ(´・ω・`)
- 17 ：
- フロントスプロケットのところにあるベアリングって交換目安とかありますかね
後ろから打ち抜けプーラー必須ではありますが・・
http://motorcycle.guy.jp/images/s60-100.jpg
- 18 ：
- 打ち抜け出来ないのでプーラー必須ではありますが・・
- 19 ：
- >>18
バラさないとぬけんぞ
- 20 ：
- ありゃまそんなレベルの代物だったんですね
触らずスプロケだけ組み付けます
ありがとうございます。
貧乏メンテでハブダンパーにゴム板つけてみようと思うんですが
そんな問題にはならないのかな
http://motorcycle.guy.jp/s-24.html
- 21 ：
- ゴムにもよるけど、HCで手に入るようなのは耐候性ないから直ぐボロボロになって意味ないんじゃねえかな…
そこそこするけど新品はかなりキツイから隙間あるなら換えたほうが。
- 22 ：
- どうでもいいけど汚ねーから水できちんと洗えよ
- 23 ：
- 先ずは洗え
- 24 ：
- 仮にプーラーあったとしてもバラさずにどうやるつもりだったんだろうか…
- 25 ：
- ドラムブレーキのカムの当たり面に鉄板貼ればシューを使い切れると考える事がある。考えるだけでやらんけど
- 26 ：
- ダンパーゴムってそんなに高かったっけ？
俺のモンキーはハブを一度ブレーキ面の使用限界で交換してるわ
- 27 ：
- >>17
ひょっとしてベアリングじゃなくて表に見えてるオイルシール交換したい？
なら引っこ抜けるよ。その前に呉556かけて汚れ溶かして掃除だな
- 28 ：
- >>27
お気遣い有難き
マニュアルで見たらすぐ外せるのかなと思ってました
https://dotup.org/uploda/dotup.org1899092.jpg
よくよくみたら92027のカラがシャフトからそのまま抜けるか
ひっかかってるのか想像つかなかった
https://dotup.org/uploda/dotup.org1899095.jpg
http://motorcycle.guy.jp/images/s60-100.jpg
- 29 ：
- >>28
カウンターシャフトベアリングはオイル管理してたら９万はいけると思う。俺のマグナ２５０は９万オーバーだけど問題無い。まあvtエンジンが優秀なのもあるけどベアリングは規格品だからあんま大差ないと思う。
カウンターシャフトのベアリングはケース割らずに抜けるのは見たこと無い。
あったら車種知りたい位。
- 30 ：
- カラーも圧入じゃね？
でないとオイルシールきかなくてオイルが滲んじゃいそうだし
- 31 ：
- スプロケ止めるのはスプロケカバーで止めてるの？
俺のDR-Zもこんな作りならドライブシャフト折れなかったんじゃないかなぁ
- 32 ：
- この辺に手を入れることになったら
中古で別の車体買ったほうが安くつきそうですね。
最近オイルポンプシャフトのトメワつけるのに
ケース割りしないとだめとかなって萎えましたわ
割り箸加工して道具作ってなんとかなったんですが。
割り箸さんにはいつも感謝ですわ。
- 33 ：
- このシール抜くときにシャフト傷つけたら
簡単にオイル漏れるから店に出した方がいいよ、
シフトペダルもそうだけど
- 34 ：
- シールも金属の殻の付いたやつあるよね
- 35 ：
- セッティングするには便利そう…
キャブによって底にMJ交換用デカイ蓋があるのもあるが、TMシリーズでも出してほしい…
【あす楽】OKO製・PWK21又は28油面調整用クリアフロートチャンバー カスタ…
[楽天] https://item.rakuten.co.jp/auc-minimoto/6427/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
- 36 ：
- 本日は純正部品が10%OFFよー( ´･ω･`)
https://www.monotaro.com/etc/dm/2019/07/15255/dm_p.html
- 37 ：
- 特に欲しいものがないのとYAMAHA純正ならシーマインターナショナルで常時10%やで。まぁ昔みたいに直接受け取りにいけるか知らんけど
- 38 ：
- R１Ｚにミハラのリンクプレート装着していますがチャンバーが干渉する為にノーマルに戻さないといけないのですが外したボルトとかの部品ばそのままノーマルのリンクに使用出来ますでしょうか？
至急お願いします
- 39 ：
- 先にこっち
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 130【(´-ω-`)】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1561166971/
- 40 ：
- >>38
大抵は純正ボルト流用してると思うけど？
- 41 ：
- >>40
ありがとうございます。
せっかくだからオイルシールだけ交換します。
- 42 ：
- >>1
2019年6月7日 (金) 11:34、11:45
2400:4051:280:1E00:A0FE:155F:241B:CE8E
2019年6月28日 (金) 15:47
2400:4051:280:1E00:399B:7906:A7DC:BE72
2019年6月28日 (金) 23:38
240F:111:885D:1:916F:1879:D378:EAE8
2019年7月11日 (木)11:30
182.159.55.234
2019年7月18日 (木)04:14
2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
2019年7月18日 (木)12:05、12:04
小太郎2世
964 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市うぜえ
- 43 ：
- そろそろ梅雨明けか
- 44 ：
- 原付ｽｸーﾀーの、ｸﾗｯﾁのｸﾞﾘｽってウエイポローターにつけるやつと一緒でいいのかな
- 45 ：
- ウエイポ？
- 46 ：
- 味覇？
- 47 ：
- 胡麻油？
- 48 ：
- ピンクローターなら知ってる
- 49 ：
- いぼいぼ？
- 50 ：
- クラッチのグリスというのはドリブンプーリーの軸の中つまりトルクカム部分に塗るグリスのことかな？
ほどほどに耐熱性有るモリブデン入りグリスで良いと思うよ。
キタコのプーリーグリス5g
デイトナ プーリーウェイトグリス20g
マロッシMRGグリスが80g
キタコだとトルクカムに塗るには足りないからデイトナかマロッシだね。
- 51 ：
- そうなんですか、一度バラして塗りなおせばいいのかな、低速でガタガタいうのでアウターだけ外したのですが
- 52 ：
- アウター綺麗でクラッチもまだ薄くないので原因がわかりません
- 53 ：
- セカンダリーを抜いてリアタイヤを回してガタつきをみる
クラッチを手で広げてみてガタがないかみる
センタースプリングまで外してセカンダリーを回して溝の通り動いてガタがないか見る
- 54 ：
- ただセカンダリーの摩耗なりクラッチの摩耗でガタがある場合、金属をこするような音はするがガタガタ音がすることは経験上ない
- 55 ：
- よほどいじってない限りスクーターのそこらへんは寿命まで持つもんだしな
- 56 ：
- ガタガタというのは車体が揺れる音で、クラッチ自体は音は普通です。
あと長く距離をのると激しくなる。雨のひとかあまりならない
- 57 ：
- >>56
ベルトかプーリーが痛んでそう
湿気があると平気ってのが滑ることで軽減されるわけだから尚更それを感じる
- 58 ：
- もしかしてヤマハ？
ヤマハはクラッチシューをブレーキシューみたいに面取りしないと、シューが貼り付き気味になってガタガタするよ。
これはクラッチが繋がるか切れるかという低速時に出る症状なんだよね。
- 59 ：
- んじゃクラッチバラス前に ベルト交換と
めんとりは ヤスリで削ればいいのかな？
- 60 ：
- 初心者にありがちなスクーターの盲点はセンタースプリング。
坂の途中で止まって加速しない。
要は2速発進してる状態ならちゃんとみとけ。
俺のYAMAHAギアは坂道発進で30kmいかない。
1年ちょいで30,000kmの新聞配達
暇だからそろそろやるかな。
- 61 ：
- クラッチ交換したら直った
ベルト交換 クラッチ
ここらへんできるようになった
- 62 ：
- おめ！
- 63 ：
- 交換そのものはできるがクラッチは高い
- 64 ：
- 走ってても全然モリモリっと来るパワー感ないのはやはり暑いからか？
燃調薄くしても変わらんか？
- 65 ：
- >>64 薄くすると吹け上がりは軽く早くなるけど、トルク感は無くなる
- 66 ：
- じゃあ濃くすべきか
登り坂がパワー不足な気がする
まあそろそろ腰上OHすべきなんだけど
- 67 ：
- それにしても飛ばすバイクじゃないのに4気筒4キャブとか嫌がらせかな？
4バレル1個か2バレル2個でいいだろうに
- 68 ：
- 2バレル2個と言うのはかつてスズキに有ったよ。
消えたと言う事はそう言う事なんだろうね。
- 69 ：
- >>68
国産は直6ボイジャーしか知らなかった
スズキにもあったんだ
まあ、ボロいキャブ車なんかさっさと見切れよって言われたら返す言葉ないんだけどさ
- 70 ：
- それでもタンクなど外して並んだキャブを見たときのカッコ良さは浪漫を感じる
https://i.imgur.com/TQ3RBrQ.jpg
- 71 ：
- SRXは単気筒ツインキャブでござる
- 72 ：
- >>70
ロマンはわかるけど、今からこれやるんだよって思うと、うげーって感じ
>>71
最悪でござる
XLXは1気筒2キャブだし、プラグレンチがフレームに干渉してウンコでござる
- 73 ：
- 1気筒1キャブの方が簡単だから
- 74 ：
- 4気筒ならキャブまたはスロットルバルブは4連装でないと良さが生きてこないのでは。
最高出力の差は普段使いで関係ないけど、レスポンスとか開けはじめのリニア感とか
コンマ何秒かの差だと思うけど、気持ちよさが違うと思うよ。
- 75 ：
- 4連キャブをディするやつが現れるとは
- 76 ：
- ツインドライブはロマンやろ
改造モンキーでも大口径のレーシングキャブを使わずあえて純正キャブを
2連装してる人とかいるど
確かに2つで倍の口径だしな
- 77 ：
- >>69
スズキのアクロスがそうだね。
まーさんガレージでキャブ周りで苦労してるのが見れるよ。
- 78 ：
- 自分でマーさんとかいってる乞食動画みてもツマラナイw
- 79 ：
- >>76
口径倍にならないよ。
キャブレター二個で断面積は、二倍にはなる。
- 80 ：
- >>79
口径も断面積も2倍になってるじゃねぇかwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
- 81 ：
- 前後に並べた2連装だとか思ってたりして
- 82 ：
- 円の面積の公式知ってる？
口径倍になったら、断面積は四倍だよ。
- 83 ：
- たしざんってしってる？
1たす1は2だよ
- 84 ：
- どっちももういいだろ
- 85 ：
- また文盲が暴れてる
- 86 ：
- 本スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 131【(´-ω-`)】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1561191204/
- 87 ：
- マーさんとかキモイからやめてくれ
- 88 ：
- >>82
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
- 89 ：
- 黄色のヘッドライトって規制されたんだっけ？
もらったカブのヘッドライトのレンズが黄色いんだけど交換すべきか
- 90 ：
- 平成17/2005までのモデルなら黄色ok
でも原付のヘッドライトが黄色だからって取り締まられることも、事故って不利になることもないと思う
- 91 ：
- >>90
サンクス2003年モデルです
わざわざ交換するまでもないかな
- 92 ：
- 10年くらい前ヤマハのバイクを車検お願いしたYSPでは黄色は神奈川の陸運？通らないって言われたわ。同じ店で前の車検の時はそんなこと言われたことなかったので驚いたけど言われるままタマ買ったわ。
- 93 ：
- 黄色の利点 雨や霧のとき見やすい
黄色の難点 普段白に比べて暗く見える
- 94 ：
- 左右で白と黄色別けるのが最強やで
- 95 ：
- 青と赤じゃないの？
- 96 ：
- >>94
車検じゃ落とされるけどな
- 97 ：
- ここでいいのけ？
- 98 ：
- 前スレ>987 のチェーンの人。
ミニバイスとナットとチェーンのピン穴に入るサイズのボルトで外せない？
- 99 ：
- >>98
お気遣いありがとうございます。
ボルト作戦試したんですがダメでした。
ただそもそも工程が間違っていました。
ピンの頭を一本やすりで落としきってポンチで叩いて
少し出てきたので正しいと思い込み意気込んでいました。
本当はペアになってる隣のもう一本の頭もヤスリで落とさないといけなかったんですね。
そちらの頭を削り切ってポンチで叩いたらスポーンと簡単に抜けました。
貧乏メンテ＋素人メンテが重なりチェーン交換に4時間かかりました。勉強させてもらいました。
- 100 ：
- >>99
うん、自分で書いておいてなんだが>>98の説明で実行できたのは凄いと思う。
- 101 ：
- フロントスプロケットの留め具プレートって
奥側の溝には押し込まないで
溝部分で回転させて留めるんですよね
http://motorcycle.guy.jp/images/s60-125.jpg
http://motorcycle.guy.jp/images/s60-130.jpg
押し込んだら穴が合わないように出来てるのは
スプロケの位置決めの意味という理解で合っていますでしょうか
実際には微妙にカタカタ動いてると思いますが遊びが必要なんでしょうか。
突起の溝が削れていかないか心配に思えます
- 102 ：
- 同じく留め具タイプである俺のNSR50も結構大きいガタがあるなー
- 103 ：
- >>101
とりあえずそれでスプロケやチェーンが外れたことはないよ、摩耗が進んでガタガタになった気もしないね
- 104 ：
- >>101
そうなっていた方がスプロケが緩まないだろ
例え片方ネジが緩んでも
チェーン関係は回転が前後両方にいつも動くから緩みやすい
ブレーキは一方方向だから緩み止めていどでいいが
- 105 ：
- そうなんですね。
緩み止めの意味が大きいのですね。
そんな質問をしていたら雰囲気トルクで1.5kg-2.0kgくらいで締めた気がしてきた。
規定1kgでした。あ、もうやめよって感じで止めたんですけどほっとくと次回がまずいですよね。
- 106 ：
- そんな緩いトルクあるのか？1kg？(笑)
- 107 ：
- 小排気量のシリンダーヘッドボルトとか1.0kgf・mだけど
- 108 ：
- は？スプロケの話でどうしてそうなる
なんでこういう馬鹿って沸いてくるかな？いっつも不思議
- 109 ：
- そんなもんじゃない？
俺のも同じようなタイプで規定が1.0-1.4kg
- 110 ：
- 手持ちのゼファーとカブが10Nmだわ
- 111 ：
- そもそも指定トルクってボルトの太さと素材で概ね決まってくるもんなんだが
- 112 ：
- 使う場所にもよる
- 113 ：
- 朝から締めなおしてきた
1.3kgくらいになってた
1..0kgに再装着！
ついでに強風でシートのベルクロが破損してた・・気づいて良かった
- 114 ：
- >>108 がっちり締まってるイメージがあるシリンダのナットですらその程度って意味じゃないのか？
- 115 ：
- >>108
107は106の1kgなんて小さい値の指定なんてあるのかに対しての書き込みでしょう
会話の流れを感じれるようになりましょう
- 116 ：
- ウチの四輪車のホイールナットは800Nmです
気合い入れて締めましょう
- 117 ：
- 文盲が元気でよろしい
- 118 ：
- >>108みたいな脊髄反射で怒るような奴があおり運転するんだろうな
- 119 ：
- kgfとNを間違えるいつものパターンでは
- 120 ：
- >>116
バイク板だトラックは帰ってくれ
- 121 ：
- おおよそ2.4系列のM24ねじくらいならあるが
トラックなどの大型車両はそのくらいだな
普通は1.8系列でその半分くらいだぞ
四輪の大型特殊車両か？
- 122 ：
- 純正OPの取説やサービスマニュアルに誤植はつきもので
純正エアロの取付ビスの指定トルクが180Nになってたりするｗ
- 123 ：
- >>120
普通のセダンですよ
センターロックナットなら600〜800Nmは普通です
1000Nm対応のトルクレンチはFD3Sのエキセントリックシャフトのナットにも使えますのでお持ちの方は是非どうぞ
- 124 ：
- 普通のセダンってポルシェとか？
そんな2メートルくらいあるトルクレンチとか邪魔やわ
- 125 ：
- センターロックナットをネジ切ってやったぜみたいな自慢話をきかせてくれ
- 126 ：
- ブレーカーバーを3本破壊してるぜ
1/2を1本、3/4を2本
- 127 ：
- わたしの締め付けトルクは53万です
- 128 ：
- >>127
つまんね
- 129 ：
- 昔栃木で族やってた頃の先輩と久しぶりに会った
で、バイク談義になった時整備の話にもなったんだけど「消火器持ってっか?」って聞かれた
今思うといつ火事につながってもおかしくない時もあるのに全然興味なかった
YouTubeでも整備動画見るけどみんな話題にしないし映ってる様子もなかった
族やってた頃から知的でみんなと目の付け所違う先輩だったけどまじで今もそのセンスは健在で
まじでビビった、久々に会いに来たかいがあった、これがカリスマ性ってやつかと思った
- 130 ：
- ■■■■■■昔茨城でヤンチャしてたedおじさんテンプレ(ﾜｯﾁｮｲ **ed-****)■■■■■■
■今までのセリフ臭
昔茨城でヤンチャしてた友人に教えたら「おま情弱ｗｗ今更知るなよwww」
俺が昔千葉でヤンチャしてた頃はみんな酒飲んでバカ騒ぎして忘れたもんだよ
昔茨城でヤンチャしてた頃こんなんなかったもん
俺昔茨城で族やってた頃から日本製しか信用してなかったが金のない若い連中がこーゆーの買って使ってるから俺も借りて使ってみたら結構使えた
昔千葉でヤンチャしてた頃に一度だけ行ったきりだ
昔茨城でヤンチャしてた頃の友人と行く予定だったのにーorz
マキタは俺が昔茨城でヤンチャしてた頃からの鉄板だからね損はないと思うよ
流石はマルイだ昔俺がヤンチャしてた頃いろんなもん出してた時代思い出す
俺が昔茨城でヤンチャしてた頃は高嶺の花過ぎて買えなかった
俺が昔茨城でヤンチャしてた頃から言われてたけど種類よか量をちゃんと見てればいいよ。
■主な活動場所
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ ＊＊＊【(´-ω-`)】
☆工具について色々と語ろう！その＊＊
【どこ】東京圏発日帰りツーリング【イク?】＊＊＊日目
R411〜奥多摩スレッド〜＊＊＊周遊
周遊道路が二輪通行止に＊＊
ETC二輪車「ツーリングプラン」その＊＊
【長い】機関銃・分隊支援火器Part＊＊【重い】
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB ＊＊＊台目【HONDA】
- 131 ：
- >>129
オーバーフローしたときに
プラグ抜いてセルでクランキングしたときにブシューって出てきたのに引火して
火柱上がったって話を思い出した。
- 132 ：
- ちなみにサバゲ坂にも登場する
昔ヤンチャしてたことを最大の誇りに思っているオッサンである
- 133 ：
- 整備中に火が出るって想定は今まで無かった、ガレージ用に消火器買ってくるワ
- 134 ：
- アルミ部品研磨で耐水ペーパー掛けをしないでなんとかならないかな？
周りが盛大に汚れるんだよね。
- 135 ：
- >>134
もとの素材がどういう状態で
そこからどういう仕上げにしたいの？
- 136 ：
- なんで周りが汚れるのか、その手法を聞きたいくらい。
- 137 ：
- >>135
完全に白サビでガビガビなのを鏡面仕上げしたい。
>>136
耐水ペーパー掛けは灯油を付けながらやるので汚れるでしょ？
そんなこともわからないの？馬鹿なの？
- 138 ：
- >>129
消火器をアナルに吹き付ける拷問あったな
- 139 ：
- >>137
アルマイトは水酸化ナトリウム（苛性ソーダ）、つまりパイプユニッシュ系で剥がせる。その状態からバフ描けてみたら？
- 140 ：
- （研磨するなら耐水ペーパーじゃなくてもできるけど）
（でも結局削るんだから粉、削りカスは出るよね）
（耐水ペーパーの方が飛び散らなくていいと思うんだ）
- 141 ：
- >>137
>完全に白サビでガビガビなのを鏡面仕上げしたい。
錆びている時点で表面が荒れてるから鏡面にはならない。凸凹を均すためにはどうしても削る必要がある。
面の歪みはそのままで錆びを落として綺麗にしたいならウェットブラストが良いと思う。
- 142 ：
- 鏡面仕上げにするって事がどういうことだかわかってなさそうだし上からメッキ系スプレー吹いちまえよ
- 143 ：
- またアレな相談者だなw
>>140が正しい
なんでかアレな人種はピカピカしたのを好む傾向があるな
- 144 ：
- サイザルで粗研磨してバフでいいんじゃね？
手でシコシコやるのはアホ
ディスクグラインダーかベンチグラインダー買え
- 145 ：
- ゼファーのバルブクリアランス調整でカムシャフトホルダーを
外したんだけど、ボルトがねじ切れそうな感触だったので
ヒートガンとラストブリザードを併用して無傷で全部外した。
怖いのでボルトは新品交換するけど、外す時ってこんなもん?
ここら辺のねじは外したら基本的には新品交換?
- 146 ：
- 倒立フォークのオーバーホール後に伸側と圧側アジャスターのクリック数が少なくなったんだけど、やらかした感じですかね？12くらいあったのがいま6クリックくらいしかしない…
車種はGSXS1000です。
- 147 ：
- ちゃんと締結時のねじ突き出し合わせたのかね？
- 148 ：
- ゼファーってあんな古い見た目なのに
シム調整式なのかよ…なんでねじ式じゃないんだ
- 149 ：
- そんなことシムか
- 150 ：
- カワサキの4発ってFXの頃からシムだよな
- 151 ：
- というかZ1Z2もシムだよ
- 152 ：
- >>148
直打ちだからだろ。
ロッカーアームなんて経由したらツインカム風味なんだろう。
- 153 ：
- ZXR400もロッカーアームあるけどシムだよ
10Rも現行はロッカーアームじゃなかったっけ？
- 154 ：
- なんでロッカーアーム経由だと風味になるの？
- 155 ：
- シム交換は教材の1Gでやって以来だな
SST使うとカムはずさなくても交換でき…交換でき…できねぇってなった
- 156 ：
- GPZ400Rはねじ式だった記憶
ぜはー（のもとねた）よりあたらしいえんじんじゃないですかやだー
- 157 ：
- その時々の技術によって最適解が変わるから、どっちが優れてどっちが劣ってるってのはないよ
今はF1もmotoGPもロッカーアームだけど、アジャスターがついたのとは考え方も打点も違う
- 158 ：
- 直打ちしかみとめーん！
DOHC原理主義者が居るのか。
- 159 ：
- フィンガーフォロワーのロッカーアームとか、時代に応じて新しい技術は出てくるしな。
https://moto-ace-team.com/engine-finger-folower-rocker-arm/
- 160 ：
- >>156
サイドカムになったエンジンはネジでの調整式だったと思う
- 161 ：
- メメクラゲに噛まれた俺の左腕も
- 162 ：
- >>161 ねじ式？
- 163 ：
- ヒンガーホロアーで通じる？
- 164 ：
- 1KTレストアしてて、シリンダーがびくともしないんだけどなんか婆ちゃんの知恵みたいなもんある?
ナットはちゃんと四隅の４本、真ん中の４本、YPVS連結ボルト２本は抜いてる
- 165 ：
- プラハン
- 166 ：
- 型式で話す奴ってなんなの？YPなんちゃだからヤマハの２ストなんだろうけど、
ピストン下がる？
排気口からメガネレンチ突っ込んで、きっくすりゃいいよ。
- 167 ：
- 型式で話すと怒り出す奴ってなんなの？
- 168 ：
- ジャムの蓋は瓶の方を回してみる
- 169 ：
- 「俺のわかる話だけしろ！」って人でしょ
まあ癇癪おこしてる子供と一緒だから其れなりに扱えばよろし
- 170 ：
- アメリカだと年式で判断することが多いらしい
まっそんなことどうでも良いな
ゴムハンでシリンダーを上方向にバンバン叩けば取れるよ
叩く箇所は注意な
- 171 ：
- 鉄スリーブとピストンリングが錆びで固着してたりな(´･ω･`)
- 172 ：
- ダイソーあたりのゴムハンマーか板あてて叩け。スタッドや隙間あいたらラスペネもね。
- 173 ：
- >>166
TZR250だとVツインとパラツインの両方あるだろ
TZR250の初期型っていえばいいのか?じゃあ今度からそうするわ
ピストンは動くからやってみる、けどそれコンロッド痛まない?
- 174 ：
- >>171
ピストンは１０年放置とは思えんほどスムーズなのよね
プラハンはもう試した
ダイソーのは破壊するるまで叩いたからコーナンで１５００円の買ったけどダメね
板当ててはやってないからやってみる
- 175 ：
- >>174
角材当てて一キロ位の鉄ハンでゴンゴンするんだよ
クランク割るときもそんな感じ
プライポイントにマイナスドライバー突っ込んでこじったりしないように
- 176 ：
- 錆がふくらんでクリアランスないんだろうな
もう鍋で煮てもとれるかどうか
温度差攻撃やな
- 177 ：
- >>173 それやると、シリンダと排気バルブ壊すと思う
俺の推論1KTはシリンダヘッドだけでナット8個位あったような気がする。
つまり、外したのはシリンダヘッドのナットだけで、シリンダの下側のナットは外してないが正解だろ？どや？
- 178 ：
- >>177
そんな間抜けはしない
ヤマハ２ストはヘッド、シリンダーの締結ボルトは別だろ?他メーカーはいじったことはないけど友締めなんだっけ
ヘッドはすでにはずした上でシリンダー下８ヶ所、YPVS連結ボルトを外してる
- 179 ：
- まぁガスケットがガチガチなんやろな。
- 180 ：
- 嫌がらせでわざとやってるんだから言うだけ無駄だよ
- 181 ：
- ああイヤガラセ〜ぇどっこいせ♪
- 182 ：
- 手持ちのちょっと上等なサスペンションを他車種に流用するのに長さが足りないので
いわゆるケツ上げアダプタを買ったんだけどこの手の商品ってヤバいかな？
- 183 ：
- もう20年以上前からあるし、破損したとかの話は聞いた事無いから大丈夫じゃね？
- 184 ：
- 中華の材質もわからないアルミとかでなけりゃ大丈夫やろ
- 185 ：
- キャブレーターホルダーのボルトって外すときやらかすことあるかな？
初交換なのでちょっと心配
- 186 ：
- >>185
どこのボルトもナメたりするから、工具をちゃんと使って無理に力を入れない事
まぁ経験しないと覚えないので、やらかしても大丈夫なようになるしかない
失敗をしたくないなら、バイク屋さんにお願いして説明してもらいながら整備してもらいなさい。
- 187 ：
- 聞き方が悪かったかも
シリンダヘット周りなので多少の熱は来てると思うんですが
ここはそこまで固着とかしやすい箇所はではないですかね
ぶっこわしたくない箇所なのでラスペネは使います
- 188 ：
- 熱で固着するのはエキマニだけで、他は普通の固着。
正攻法で固着対策やれば普通は苦労しないと思われ。
- 189 ：
- クランクケースの中とかにガソリンって行かないよね？
ガソリンってどこまで行くの？
タンク→キャブ（インジェクション）→シリンダーヘッドで終わり？
- 190 ：
- ２ｓｔは混合になって入ってくで。
- 191 ：
- ２ストじゃなく４ストなら入っていかないってことか
だったらいいんだけど
クランクケース内でガソリンには対応してない液ガス使ったから
どうなんかなと思って
- 192 ：
- ブローバイガスと言う形でクランクケースまでガソリンは入るよ
- 193 ：
- ガソリン普通に入るぞ
失火して燃えない分はオイルリングで描き落とされる
- 194 ：
- >>191
お風呂用のシリコン(バスコーク)でクランクケース組んだけど･･･オイル漏れたりしないぞ ！
- 195 ：
- バスコークで大丈夫なら自分のも大丈夫だろ
自分のもシリコン系の液ガスだし
- 196 ：
- キャブからのオーバーフローがインレット、燃焼室経由でピストンリング
オイルリングの隙間からクランクケース内満タンに流れ落ちて
もしエンジンスタートしてたらヤバかったことが
- 197 ：
- やってから聞くようじゃ話にならん
やる前から聞くやつはうっとおしい
やって気にするな
- 198 ：
- やりもしないのに聞くのが最良なのか
- 199 ：
- >>185
キャブレターホルダーって何、インシュレーターの事?
インシュレーターのボルトは熱で固着してるから
六角なりプラスねじのソケットレンチ使わないと無理
- 200 ：
- >>185
ボルトよりインシュレーターからキャブが外れなくて困った事ならある
カッチカチになっとって、全力でねじっても取れなかった
ヒビも入ってたので、もう最終的に切って外した
>>189
ダウンドラフトのキャブなら、オーバーフローしたらふつーにクランクケースまで入ってくぞ
オイル量がなぜか増えてたらアウツ
- 201 ：
- >>200がキャブの構造知らなさすぎてw
オーバーフローしたらドレンから漏れるってw
ダウンドラフトのキャブならクランクケースまで入ります( ・`д・´)キリッ
wwwwwwwwwwwwwwww
- 202 ：
- ドレンとかどこに書いてあんだ？俺には見えねえぞ
- 203 ：
- いや、ケースまで入ることは普通にあるぞ
- 204 ：
- >>201 長期放置とかだと、そのドレンすら詰まったりするから入るぞ
ダウンドラフト関係なしにエンジン側が低けりゃはいる。
- 205 ：
- ドレンはもとより関係ねえわ、ノズルからダラダラ流れ込むんだし
- 206 ：
- >>201がキャブの構造知らなさすぎてw
ドレンの無いキャブもあるんやで。
オーバーフローしたらドレンから漏れるってw( ・`д・´)キリッ
wwwwwwwwwwwwwwww
- 207 ：
- >>201
- 208 ：
- キャブも単気筒は面白いけど4発はほんとツライ・・・
- 209 ：
- 4発キャブレターはショップに丸投げです！
- 210 ：
- 10回くらいタンク外してキャブ弄ると、麻痺してくるのと段々欲が出てきて、やらなくて良いことやって余計な手間増えるんだよな
- 211 ：
- >>200
インシュレーター古くなるとカチカチになるね
ウチのはエアクリーナー外してから取り出した
- 212 ：
- フュージョンはセッティング変更のために
合計70回くらい脱着した
とかイキってたらオナラのつもりがピュるっときた
セーフだったけどお前らも気をつけろ
- 213 ：
- >>212 脱着したのか脱糞したのかハッキリと言え
- 214 ：
- 糞だろうな。パンツ洗えよ
- 215 ：
- パンツが濡れてないので問題無い
インナーシムのバルブクリアランス調整中なのに
オナラしたくなったらトイレ行く必要があって面倒
- 216 ：
- >>211
インシュレータも鉄をゴムに埋め込んだ奴は劣化するけどジュラコンみたいな
最初からカチカチのは永遠に使える感じだな
大型バイクにはゴムタイプが主流かな
- 217 ：
- 要らぬメンテ欲をかいたせいでカチカチになった廃盤のインシュレータを
タイヤレバーで粉砕した僕のことを忘れないでください…
- 218 ：
- その後どう復旧した？
- 219 ：
- >>199
メーカーの名称なのでインシュレーターが一般的かもしれません
これです
https://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono24780552-160725-02.jpg
熱固着あるんですね。ソケットは用意があるのでラスペネ入れて長めに待ってみます。
>>200
25年ものですが脱着の方はまだスムーズです。
同調取るときに負圧用のホースがうまくぬけなくて根元が少し割れちゃいましたけど・・
紫外線と雨ざらししなければかなり持つのかな・・？
>>217
外れない場合無理しないようにしますね。
受けのシリンダヘット側をやらかさないかが心配です
- 220 ：2019/09/21
- ヒートガンで熱入れてからラストブリザードで急冷させれば?
ヘッド周りのヤバそうなボルトはそれで外してる
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