【サーキットに】YZF-R1/R1M【峠･ツーリングに】89
ヤマハ YZF-R1のスレです。
Q. 熱いのですが？
A. 仕様です。
プレスト公式
https://www.presto-corp.jp/lineups/yzf_r1/
各年式と型式
http://bike-lineage.jpn.org/yamaha/yzf-r1/yzf-r1.html
R1S
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2015/10/07/084006
前スレ
【サーキットに】YZF-R1/R1M【峠･ツーリングに】88
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1542764792/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
乙
陸運支局混んでて納期2週間弱らしいけど楽しみだ。
昨年は先着順で朝の７時台には既に試乗希望者の行列が出来てたからな
おめ！いい色買ったな！
GWにﾋｬｯﾊｰ！するために早く慣らし(1600km)終わらせないとな！
毎日数百km乗るだけだ！ﾖﾕｰﾖﾕｰ！
ちなみに今年は春の交通安全運動がGWの少しあとだからな。気を付けるんだゾ
・・・あ、そうすると参加者激減かw
ゴメンゴメン(大爆笑)
1600は無理だけどGW長いから1300キロは行く予定の慣らしツーリングは考えてたｗ
通る度に食ってるわ
オススメはマグロステーキ
500kmで一回オイル交換しときたいところ
ところで自分は´15(カナダ)なので1600km(1000マイル)なんだろうけど
´17～(南アフリカ)も一緒なんかね？
取説に「やれ」って書いてあるししっかりやらんとな
交通安全運動は普段より丸一ヶ月遅れかな？たしか5月11～20日
慣らし中のオイルはそんなに高負荷かけてないからヤマルーブプレミアムあたりじゃまずいかな？
走行会で使い始めたらRS4GPに変えようかとは思ってたんだけど。
YZFの名前をどんだけ神格化してんだよwたかが市販車なのに。
無視無視
そういう感じなのか
そう
どうだろうねー。当然RS4GPの方が良いんだろうけど
自分は一回目のオイル交換からずっと300V入れてる
気分的な問題かな。モーサイショー(※去年)モチュールの人に聞いたけど
レースやサーキット走るんじゃなきゃR1でも7100 4Tで充分って言ってたし
ちなみに取説上はRS4GP指定という訳ではなく
推奨YAMALUBE 完全合成油10W-40又は15W-50
ってだけだからね
おまえの見た目と雰囲気から
モチュ担当者「こいつR25海苔なんじゃねw」
と思われたんだよ
だからオイルの説明もテキトーになったんだよw
お前どんだけR25好きなんだよw
正直バイク乗るの辛かったけど、
今日みたいに暖かい日に乗ると楽しいな。
聞きたいことあったから購入店に行くだけだったけど、遠回りしてしまったわ。
今日は50キロも乗って納車後3ヶ月で400キロむかえたわ。
夏は地獄･･･
夏はアチアチ
>>26
ブーツはいてたけど、それでも踝のあたりに熱を感じたよ。
あと左ももに来るね。
たしかにこの気温でちょうどいいってことは夏はRるね。
Rば？
パニガーレで太ももに水ぶくれ出来てた頃よりはマシだけど……
>>26
>>28
革パンおすすめ
ちょっと信号待ちするだけで水温100度超えるからな
7、80キロのスピードが出ればガクッと温度下がるけど、それ以外の渋滞ではなんだか精神衛生上悪いよね。
さて、後付けでQSSを付けたけど2速から3速だけフィーリングに違和感があるよ。
他はカチョってスムーズにシフトチェンジできるけど、2速から3速だけ高頻度でショックがある。
俺も後付だけど点火カットタイム長めに設定してるわ
あとペダルを二段階で当てるような感じでシフトするとスムーズにいきやすいよ
今のところスレじゃ報告は見てないけど
点火カットタイムってYRCでの2段階調整のこと？
俺は2にしてるわ。
そういや後付けしたとき、説明書でいうところのactivateができなくて涙出そうになったけどな。
海外の情報交換サイトでもセンサー取り付けたはいいがQSSが起動しない人もいたみたい。
俺はactivateの儀式を30回くらいやってたまたまできた感がある。
貴様はどうだ？
つけてるのが違うな
俺はBAZZAZのやつだわ
ギア毎に1ms単位でカットタイム設定できる
あとシフターの感度もね
ほう、バザーズのほうがいいな。
俺もしばらくしたらそっちにしてやってもいいぞ。
今日は高速で6キロの渋滞にはまったが、
太ももとふくらはぎ、踝のあたりが熱くてちょっと焦ったな。
すり抜けはしない派だから、左手のクラッチ操作もかなりラフになったし、途中から手の感覚無くなったわ。
正直、この先もR1と付き合っていけるか自信が無くなったというか、バイクライフの先が見えない。
アコサットのレーシングクラッチにしてみ
渋滞も余裕になるぞ
熱さは耐えろ
おけ。調べてみる。
軽くなるってこと？
正直ここまで熱くなるとは思ってなかったよ。
夏場どうなるねん。
膝の上で目玉焼き焼けるでしょ(笑)
夏はサウナ
走りつづけると大丈夫だけど
停まったら意識が遠のく
下道走ってるだけで熱中症になったよ
家帰ったら体温が38℃で即病院で点滴打った
活路はサーキットしかない。
トランポを買えと・・・だと・・・？
迷ったら新車
新車一択。
アコサットの24mmは俺も付けてる。
マジ天国。
但しストロークは増えるので、信号待ちなんかだとレバー全握りだよ。
俺は変速の時も結構握るタイプなので気にならなかったけどね。
楽しすぎて公道で乗らなくなった
公道は危険。サーキットオンリーの君が正解。安全だからね。
07は2速5500回転問題あるので注意
消耗品、全交換の覚悟要w
未対策でも書き換えしちゃえばよい
皆さんありがとう。
ちなみに大型は初めてなんですが、ツーリングから峠、街乗りとオールマイティでの使用を考えるなら、やっぱりR6より1000ですかね？
サーキットでタイムを求めない限り、どっちでも大差ない。
つまりR6でもR1でもどっちでもいいぞ
比べられる部分といえば、価格、排気量の違いによるパワー差、見た目くらいか
リッターにしとけ
リッター乗ったことないなら600にしてもいずれリッターが欲しくなる
逆にリッター持っとけばそこまで600に興味をそそられなくなる
その使い方ならR1000か1000RRじゃね？
現行モデルになった時に、R6は乗りやすく、R1はレーシーになったので差が縮まったよね。
それでもツーリングユースならR1の方が楽だろう
他人に合わす必要無し
お好きなので良いよ
同じく
バイクの服装はR1に限った話じゃないと思うけどね
パンツはユニクロ、でもタイチのステルス付けてる
ブーツはアルパインのsmx-6V2とファスター2の使い分け
グローブはアルパインのsp8
この前の日曜日は温かったから着込むだけでも汗かいたな。
もう少し楽したいけど、そこは安全性とのトレードオフだよね。
足首が良い具合に固定されて疲れにくい
sp-8気になってるんだけど使い心地どう？
今のところセパレートの革製ツナギかライディングウェアか迷ってまして皆さんはどうなのかな？と思いお聞きしました バイクがバイクなもんで安全性も含め気になってました 参考にさせて貰います
おめ！イイ色買ったな！
あれは中々素晴らしいぞ
前もリッターだったけどR1の方が手が辛い
もしかして後方排気？
R1の古いのは殆ど後方排気w
え？
全車後方吸気前方排気だけどねえ…
あ、そうそう
表現知らなくでゴメン
ネタじゃないのかよ・・
使い心地とか聞くなよw
愚問だろ、そんなの人それぞれなんだし。
安価で出回ってるし買ってみて損はないと思うけどね。
ただ、カラーのバリエーションが少ないと思うからそこは他のウェアとバランス取ってな。
うーん、使い心地か。
んなもん言葉で言い表せないわ。
スマホ対応でスクロールとタップは不自由ないし(文字までは打つ気にはならん)、プロテクターもゴツ過ぎず余計なゴワゴワ感は無いと思うけどね。
その他にも打ち間違い多数
ネタならつまらないからやめておけ
あざっす！買ってみるわ！
お、おう。
いずれにしても試着してから買いや
おすすめあったら教えてほしい
要らんだろ、そんなもん
レース出るなら付けとけば？
おまえ頭悪そうだなw
ハンドルガードの目的知ってて質問してる？
レースであれば他車との接触でブレーキレバーがプッシュされて不意に減速したりした際の事故防止でつけるんだよ。
そう言った意味で、MotoGP見ればわかると思うけど、まずクラッチ側に付けてないよ。
一般道で、又は、サーキットのスポーツ走行でも付ける必要性は無いね。
よくカーボン調のトップブリッジカバーとか、余計な物付けて喜んでる低脳が居るけど、せっかくエンジニアが1グラムでも軽量化に拘ったR1なんだから、不必要な物は付けない方が、このバイクの本質に近づけると思うけどね。
R25とかR1Sみたいなファッションバイクなら、笑いを取る意味で付けてみるのもアリかな。
道の駅で見かけたら、「カッコいいですねw」って言ってあげるよ。
内心は爆笑してるけど。
おまえ、SSに乗るメタボライダーを敵に回したぞw
いや流石に素人がフェナティと走ることはねぇよ。
Sで丁度いいはずなんだけど、指先が余っちゃったよ
supertech使ってるけどけど逆に小さく感じてる。
Mでちょうど良いはずなのに明らかに小さい。
L買い直すところ。
イエコンとかシンプソンは避けろ、似合わない。マジで
シリーズによっても違うのかな、試着は大切だね
ジャケット類は表記より小さいイメージ
俺はYSPに売ってたライジャケ着てる、ヤマハのライジャケってデザイン性もあって無難に着れるよ。
よろしければどんなやつかリンクお願いできますか？
ワイズギアってググッてみて
ステンなの？
下のエンジンカバーはアルミボルトで止まってると聞いたけど
ステンです。
純正のボルトはアルミなので外したら使用できません。
ここを見るとステンレスが一番腐食しないらしいが
http://www.kanafuji.co.jp/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%81%AE%E7%95%B0%E7%A8%AE%E9%87%91%E5%B1%9E%E8%85%90%E9%A3%9F-2/
電飾の話だろ
ステンなのか。
純正ボルトを買わないといけないのね。
ありがと。
そんなどうでもいいことでプゲラしてる人っていたんだな…
まあ思想信条は自由だけどホントに内心にとどめておいた方がいいぞマジで
所構わずそんなこと言ってると神経を疑われるぞ
つ鏡
純正ボルト使うとカバーの厚さ分長さが足りなくなるんじゃないかな？
腐食とか言ってるけど、そもそもレース用部品付ける時点で長く維持する事なんて考えない
実際にGB買って取り付けたけどGBのボルトは純正よりも長いよ。
なんで新しく純正買わないでGBのボルト使って取りつけたよ。
取りつけて２年くらい経つけど今のところ問題なし。
そっちのほうが正解のような気がしてきた。
思いっきり電食してどっちも表面黒くなってた。
俺もだよ
週末の天気が気になる
5PW乗りで色々試したけどやっぱ駄目
どれつけてもちゃんと反射しない
HIDの方が正解っぽい
HIDはわりと試しけどダメだったな
4万円コースかな…
セル回っても始動できない感じ？
年式は？
そんなもんじゃない？
後期出目金だともっと高いよ
05年式5vyだよ
アイドリング不調でレブカウンターがピコピコするあの症状
低回転で何となく吹けない感じで、いつもよりエンブレが強いような感じ
イグニッションコイルかプラグだと思ってウェビックでポチっちゃったんだけど、ふとインジェクター詰まりを疑ってさっきフューエルワン買ってぶっこんだらかなり改善したわ…
前期出目金は何か特有の持病はありますか？02年式から乗り換え検討してます。
自分は11年式今年で4年目だけど特に持病は感じないかな。
自分のは走行距離3000キロ台でカウル・マフラー・ウインカーカスタム済で120万だったよ。
冬場の始動性の悪さくらいかな
持病は特にない気がするけど
ヤマハはイグニッションコイルが弱いよね
俺も不調なった事あるし、R6の時も10,000キロちょっとで不調になった
耐久レースでは問題点になり得るケドな
おはよう。
さて、1000キロを迎えてさっき高速を高速で5キロ走ってきたよ。
そしたらスクリーンの内側に虫の死骸がたくさんついてたんだけど、これはどゆことだい？
スクリーンの風が当たる部分はキレイだったんだけど。
ここはR1のスレだからR1を買えないR25のクソガキは違うスレだよ
ここはR1のスレだからR1を買えないZ1のクソガキは違うスレだよ
テメェがクセェからだよ
偽物野郎w
あれ、君のような虫の死骸だったよw
凄い説得力w
>>157
ここはR1のスレッドだからR1SとMT10は違うスレだよ
両足ツンツン？
楽しみです
ダッセェwww
マジでダゼェよwwww
恥ずかしかった？
立ちゴケってどんな気分なの？ww
君みたいな糞ヴァカはまた立ちゴケするよきっとwww
ヴェッ～ヒャッハッハッw
あれは笑ったw
あんまりだよな。
気になる車両がスペシャルエージェントリミッターカット、左エアダクト貫通でフルパワー化とのことでした。ECUはおそらく弄ってないとの事ですが実測で後輪出力が145PSほどあるとの事です。ECUのセッティングはするべきでしょうか？
それ解除しない限りサブコンだろうとリミカだろうと
フルパとは言わないよね
例の店とは…？
無知ですみません…
関東圏しかわからんが、フジ、モテギを走るならモアパワーに意味がある。
走らないなら無駄。
ロマンでやりたいならお好きに。
質問の答えになってないのはわかる？
ロマンでやるならお好きにどうぞ
で終了
お前、本物のバカだなwww
糞ヴァカばっかりだもんなwww
但し表向きは一般からの依頼は受けていない。
北見サイクルからのコネが必要。
頭が足りてないよな。
その後の低脳レスが、それを証明してる。
なんかもう ラクペッ は全部あぼんで良い気がしてきた
トミナガスピード探したんですが車のチューニングショップですか？
ここはバイクのECUセッティングもしてくれるんでしょうか(>_<)
門前払いされたりしないですか？
北見サイクルっていう自転車屋に取り次いでもらえばいいんですか(>_<)
この書き込みにレスしてくれたら、必ずレス返すよ～
NGIDしてる基地外には当然返せないけどなw
湾岸Midnightって知ってる？
カタログスペックと同等の後輪出力なら確かにECUセッティングやサブコンポン付けはしてなさそう
吸排気どっちも手を加えてるならさすがにECUセッティングしたほうがいいんじゃね
純正ECUがどれだけ補正可能なのか知らんけどダメージ出そうな気がする
ROMチューンとフルコンでも電スロの開度はMAXにできると思うけど
サブコンはものによるんじゃね
吸排気の変更など想定しようがない。
それにO2センサーのクローズドループ領域は巡航時に限られてる。
R1 ECU書き換えでググって出てきた店でやってもらえばいいよ。
燃調は別料金らしいけど。
ゲーセンの動物園化してるアレだな
だってR25乗りだもんな
R1SやR25みたいなバイクと比較したらそう思うかもしれないけど、S1000RRとか最近のバイクと比較するとみんな似たり寄ったりだよ。
初リッターssなんで速さに驚きましたw
他のもそうなんだぁ
R25は兎も角、R1Sとの馬力の差なんてそんなにないのにその差を感じ取れるなんてプロになった方がいいと思うよ。
お前こそR1乗った事あるのか？
俺は現行乗りでMT10も、R1Sも試乗でぶん回したけど明らかに回らんぞ！
回転上昇がタルい！
街乗りならMT10の方が R1Sよりもマシ
R1Sはどっちつかずで中途半端だ
逆に聞くけど、お前なんでR1Sみたいなプレストも扱わない糞バイクの肩を持つんだ？
オーナーかなんかなのか？
https://i.imgur.com/s0gIKKv.jpg
https://i.imgur.com/HaCLXze.jpg
そりゃアクセル開けなきゃ回らんさww
通ってるサーキット持ち込んでタイム見たら速くてまた驚いたよ。
GSXRのが体感的には速いんだけど数字は違う。
フォローさんくす
日本語が不自由な人だと思ってるから良いよ。
R1Sの試乗はどこでできますか？
>>202
できるよ。
具体的な店名は避けるが、俺は乗った。
地域バレ嫌なんでな
良いよ～
お前みたいねチンカスに疑われようが関係ないしなw
実際に乗ってから言えよ。
ホントまわんねぇからw
違いがワカンねぇとか言ってるアホは、相当鈍いか
初心者で何乗っても一緒って奴ぐらいだろ
やばそうなら520にコンバートしようと思うんだけど
520コンバートしてから200にしたからなんとも言えないけどそこまでクリアランスキツくはないから行けるかも
回らないのはおまえの頭と一緒かもな
あと、試乗じゃなくて買ってから語ろうなR25クンw
まじか
サンスターのスプロケ見てもオフセットさせてるようには見えないからタイヤとのクリアランスはほぼ変わらないのかもね
まあせっかくだからタイヤ交換と一緒に変えてみるわ
やばそうならスペーサー噛ます
必死の2連投w
悔しそうw
Sを貶すような根性の奴にはR1に乗って欲しくないな
というかヤマハ車に乗らないで欲しい
これがいいとかありましたら情報ください！
あと放熱フィンがデカいのは無理だよ
丸目一灯のネイキッドにしか入らないようなの
その考え方は危険
キチガイとかわらん
最初に他人のバイクを貶めて喜んでたのがラクっぺなんだよな
それで叩かれてる
昔のVFRみたいだな、体感よりもタイムが良いっていう
音のせいかね
ついてるパイプの角度が違うから無理でしょうな
気合い入れろー
なんで過疎ってるかって？
R25乗りなんてのは非正規もしくは現業低賃金サービス業だからゴールデンウィークなんて無に等しいんだよwwww
人生負けたくないよねww
やり直したいよねww
でもね、、、
耐えるしかないんだよwww
君らのような細胞は後世に残さないでよねww
君の細胞は後世に残さないでね
細胞？
細胞なんて、誰もが残らんぞw
遺伝子って言葉も知らない低脳w
恥ずかし～www
さっさとNG入れろや
そう。
格安SIM使ってまで、無理して買ったのがR1Sで
アイデンティティが保てずR25を叩くというヘタレ
それがラクッペ
>>228
>>229
>>230
>>231
>>232
現業低賃金サービス業のみなさん、おはよう。
今日も安い時給のために一生懸命働くみなさんに頭も上がりません。
人生低空飛行、僕も体験したいです。
細胞残すって何？w
ねぇねぇw
細胞残すって何？www
遺伝子だよねw
馬鹿晒すのってどんな気分？
ホント低脳なんだねw
IDよく見ろカス
www
ワッチョイって知ってる？
お前>>227と>>233が同一人物からのレスだと思ってるの？
それともただバカなの？死ぬの？
おまえアホやろ。
>>234が誰に対してレスしてるかよく見ろ！
>>226と>>233がワッチョイで同一ってのは理解できてるか？
朝から晩までひもじいんだな
効いてるね。
ここまで効くとは想定外だよ。
図星かよw
負け犬ほどよく吠えるとはこの事w
しようがないね
お前らあんまりラクッペ虐めてやるなよ…
弱者虐めは見ていて気持ちの良いもんじゃない。
世間的な弱者は君たちのほうでしょw
サーキット行くわけでもなく街乗りしかしない自分なら値段次第では全然ありなんだけど。
R1のキャッチコピーに反してる
別にみんながみんなフルパワーのR1に乗りたい訳ではないだろう、それを言ったらCBRだってSP2を買わない奴は妥協してるってなるぞ。
格安SIMで節約してR1Sってところが負け犬なんだよw
このスレはおまえ以外はR1かR1Mなんだよ、負け犬w
例えが悪い。
安いからって、去勢されたSS買っちゃうくらいなら最初からR1に乗るなって事。
どうせサーキットにもいかないんだろ？
それならCB400でも乗ってろって
Mだろうが無印だろうがSだろうが旧年式だろうが、
「あのR1速いな」「あのR1下手だな」くらい。
グレード気にするのって街のりオンリーの盆栽くんだけでしょ。
なにがR1元年だよw
おまえ頭弱すぎるんだよ。
これからは令和。
クソガキの中学生でも知ってるぞww
さて、令和明けましておめでとうだね。
希望に満ちてるとか期待されるような番組ばかりやってるけど、おまえらには希望なんて無ーってさwww
年号変わっても人生負け組は這い上がれましぇんwww
クスクスww
・・・ププゥwww
おいラクッペ
人生楽しいか？
他人の目を気にしてる訳じゃないし、
分かりゃしないからこんなモンでいい、って問題でもなかろう
サーキット行かないならCB400でも乗ってろって意味がわからんな、何乗ったっていいだろうよ。
あと盆栽ライダーの何がいかんのだ？R1買ったらサーキットに行かなきゃいけない決まりでもあんの？
月の休みを全部バイクに使えるほど暇じゃねーわ。
開発者インタビューによると、休日にトランポに積んでスポーツ走行する層よりも上の草レースや地方選に出る層をターゲットにR1の全てを組立ててる。
開発者の意図と違う使い方をしていけないわけではないが、そういう事だ。
じゃあさ、おまえらR1すら偽物だと俺は思うぞ。
せいぜいR1Mがギリギリのヤマハスポーツってことになるな。
もちろん2015よりも前の中古(笑)はR1ですらないってことな。
トランポだの偉そうに語ってるヤツはまさかyzr-m1に乗ってるんだろ？
乗ってるんだろ？
乗ってるんだろ(笑)
これからも的を射るコメントを残していくけど、おまえら画面の向こうでいちいち目頭あつくするなよ？
でもそういう人向けにレース専用車両出してんじゃん。
正解。
なんのためのレースベース車だよ。
ナンバー取る意味が全くないな。
公道はSで不都合ないんだよなー
キチガイみたいに飛ばすんじゃなきゃ
でもそれじゃバイク仲間や道の駅でマウントとれないんよ、それと自己満か、M なんて明らかにそれ仕様じゃん、あんなもんで公道をガチ攻め出来るかいなw
うわぁ…
基地外かよ、コイツ…
休みがあと5日もあるのかよ。
海外でも行けばよかったな。
現業低賃金サービス業のみんなはレス少ないけど、やっぱ仕事なの？
まさかオマエラ・・・
最近切り上げてる新卒賃金より低くないよな？w
安物バイクしか買えない底辺が、何か言ってるなw
いや、だ か ら さ
yzr-m1から見たらR1Mも安物なんだよ。
おまえら脳内オーナーは青天井だもんなww
な、脳内オーナークンww
本当に現行R1を乗ってるかは知らんけど、現行R1に乗ってるってだけでR 1Sとか現行以前のR1オーナーを見下せるとかスゲーわ。
必死ですね
特定楽勝だというのに
YZR-M1て市販されてるの？ｗｗｗｗ
おいくら？ｗｗｗｗｗ
つ MT-07
RC213V-S持ってるんだろ？見せてくれよ
プレストに一声かければ正規輸入品のR1が手に入るのに
公道で充分とか言うならGSX250Rで充分、vinoの方が利便性高い
金がないからだろw
プアマンズR1って、発売前から散々馬鹿にされてたのに
それでも買う奴は情弱
散々同じ意見が書き込まれているんだけど、自称現行R1オーナー様は都合の悪い意見は聞こえないみたいよ
ここでSや出目金以前のR1を貶してる人ってわざわざ一台のR1をレースの度にレース仕様にしてツーリングと両立させてんの？暇人だな。
そういう人らは最初から保安部品ついてないレースベース車買って
ツーリングは別バイク
上にR1の開発者の書き込みしてる人がいたからさ、サーキット最速を目指してっていうのがコンセプトなのは知ってるけどさ、R1は公道を走るのが本来の目的じゃないっていうならなんでレース専用車両を別に出してるの？って話だよね。
各々好きなバイクを好きなように乗り回したらいい
現実的にはレースベースは難しいんだぞ？
確かに買うときは安いが、売るのが大変になる。
メリットはレースハーネスとかだけど、付属品扱いで別についてくるだけだから、結局自分で全バラレベルに面倒くさいことする羽目になる。
結局売っぱらう外装とかも公道用のカラーのが値段つきやすく、公道用は保安部品も売れる。
よほどガチの上昇志向じゃないと地方選フル参戦レベルですらレースベース迷う。
サーキット行ってレーサー化されてるバイクでもレースベースはほとんど見ない。
レギュレーションで言えば
保安部品取り外し、サイドスタンド外し、アンダーカウル交換(オイル受け)、クーラント交換、各部ワイヤリングくらいでいけるかと。
ただ他のSSもそんな感じでR1の利点はフロントカウルがそのまま使えるくらいかな？
岡山走ってると半々くらいでレースベースいるぞ、俺の勝手な体感だけど。
でもやっぱ売るときは大変なんか。
次買い換えるときはレースベースかと思ってたんだけどな。
R1Sと”出目金以前のR1”を一緒にすんな
それに「何故わざわざR1Sなのか」の回答にはならん
散々書かれてるけど、R1SみたいななんちゃってS S買って、劣等感から粘着しちゃう基地外が嫌われてるだけだよ。
それいっちゃったら、国産の他社SSもなんちゃっての枠になるんじゃないの？
R1Sで不足な程飛ばすとかガイキチレベルだしな
CBR1000RRやGSX-R1000やの廉価グレードって何？
この安さなら飛びつく奴、当然いるよな。
かなり在庫抱えちゃってるみたいだけど…
それでも100万円ならお買い得かな。
150万円出すならR6買うな。
https://www.goobike.com/smp/maker-yamaha/car-yzf_r1/pref-13/index.html
というか出目金はまた別の話・・
去年までUSヤマハだったジョシュ・ヘリンのyoutubeに上げてるR1Sでのトレーニング動画を見たあとだと、自分にはSでも不相応なんだけどねw
全国で検索かけたら72台！SOXの不良債権ワロスｗ
GSX-S1000
大丈夫、SSを乗りこなすなんてプロ（完璧にレーサーで飯が食える人）じゃなきゃ無理だから
後は微妙にしか軽くないマグホイールとQS無いだけで
出目金よりは速いんだからお得なのは間違いないとは思うけど
エキゾーストもバルブもステンレス
CBRとGSXの完成度がそもそもアレじゃん…
まあそこは差額でフルエキとか
出目金の国内仕様ってステンエキパイだっけ
4C8→2KS乗りだけどSの乗り味に興味ある
r1の純正フルエキの値段知ってる？
あれやばいよw
304です。
ほぼコースのスポーツ走行がメインになると思うので、消耗品になるべく予算を回したいと言うのが本音です。まぁ、乗り潰すにはちょうど良いかなと思った次第です。
まだ先ですが、インプレでも後々レスします。
有難うございました。
よし、マジレスするぞ。
みんなのインフルエンサー、ラクッペ様だよ。
なんで自分がR1Sを買ったのか。
理由は・・・いろいろあるよ。
理由1安いから。
散々叩かれてるけど、コアな理由はこれだよ。
自分はバイクの免許取り立てだし、そもそもバイクの乗り方や管理の仕方がよくわかってないことたくさんある。
もちろんサーキットも行かないし、ツーリング行く気も今のところないよ。
でも出目金のころから・・・というか初期型のころからR1が好きだったのよ。
ただ所有しかったというのが購入動機だよ。
バイクライフの初期投資でSTDのR1との差額はおよそ60万くらいだよね。
初めてのバイクだし、いろいろ失敗することもあるから初心者ドライバーが軽の中古車を親に買ってもらう感覚かな。
ぶっちゃけ実際所有してみて「やっぱイラネ」ということもじゅうぶんあり得るし、じゃあR6にしたら？と言われるかもしれないけど、R6のフロントマスクが好きじゃなかった。
R1の無機質なブサ顔が好きなんだ。
マジレスまで読んでNG余裕
理由2カラーリング
マットグレーと赤白黒はR1Sだけだよね。
マットグレーはヤマハファクトリーのテスト車の雰囲気があってこれがいいなと思ったんだよね。
SOXの画像では中途半端なグレーに感じてたけど、実車を見たら即決だったよ。
赤白黒とも迷ったけど、タンクが真っ白だったのが自分はイマイチだったよ。
プレスト正規車のカラーリングも好きだけど、マットグレーが自分の中でベスト。
ちなみに北米仕様でSTDのマットグレーもあると言ってるサイトもあれば無いと言ってるサイトもあり、めんどくさくなってR1Sでいいやとなったよ。少し安いというのも自分の背中を押してくれたね。
最後まで読むなよな。
理由3盆栽にしたい
乗らないけどイジリたい、そんなラクッペ様だよ。
まずイジリたいと思ったのはステンのヘッダーパイプだよ。
カウルから除いたときSTDだとチタンカラーが見えるのがエエやないか。
プレストの部品アプリで見たら20万だったから、連休中にアクラのフルエキ注文したけど、GWのせいかお店と音信不通だよw
あとは北米オプションのQSSは付けたし、今悩んでるのはガード系だよ。
ベビーフェイスにしようか、ギルズツーリングにしようか迷ってるよ。
理由3は理由になってないねw
つまりは乗り味や性能は度外視なんだ。
だからSTDだろうがMだろうがSだろうがあんまり関係ない。
ラクッペ様は他のSSに乗ったことないし、たぶん今後も乗ること無いと思うぞ。
R1が自分にとってのオンリーワンなんだよ。
今後20年は通用しそうなデザインだと思えるR1こそ大切に、そして暇があったらいじって自己満足したいってのが理由だよ。
理由123と書いたけど、それぞれいろいろとリンクする部分があると思う。
どんなカタチであれR1が欲しかった、しかもR1Sなら少し安く買える、イジれる部分があるから長い目で付き合っていけるってのがおおざっぱなまとめだよ。
https://i.imgur.com/aNx3f1m.jpg
今思えばR1S買えたな
まあ出目金とセンターアップなのが好きだからいいんだけど
やめとけ
金がないなら、GSXにしとけ
Sはホントに金の無駄
横からですまんが俺もS検討してるんだが
どこがどう無駄なんですか？
サーキット目線ですか？
サーキット走っても走行会レベルしか行かんのだけど
それでもSは無駄ですかね？
馬力も変わらんしなにが無駄なのかご教示くだされ
単発は相手にしない。
俺はSどころかノーマルのyzf-r1ですらワンランク上が欲しくなっちゃう性分だからMが欲しくなっちゃうけど
Sに親を殺されたんだよきっと。
そういうことはR1買ってから言おうな。
R1買ってからな。
ちゃねらーは身の丈以上の青天井だもんな。
ラクッペから返信もらうとは思わなかったw
ちなみに俺は定期だけで3000万以上あるけど信じる？
ここでラクッペ様が君を信じてなにになる？信じなくてどうなる？
頭の弱さが伺えるね。
そうか
ならいいやw
愚問だよ。
スレ違いだよ。
品がないよ。
なんで定期の話を持ち出したのか気になるよ。
M乗りだけど？
身の丈以上で青天井だもんな。
ドロッドロになるまで走ったからな
このバイクセルモーター以外本当に壊れないわ
負け犬の遠吠え頂きました
304です。
そうですね、SUZUKIのR1000Rも随分、値段がこなれてきてるみたいなんで検討してみます。有難うございました。
特に劣等感とか持たない人で
見た目が好きだから乗りたいんだけど
何かSにしてこれは後悔してるっての教えて欲しいな
150万くらいでお得だしR6より安い
だよなぁ
販売店がSOXってのが不安なんだよなぁ
足立も葛飾も愛想悪くてむかつくんよな
ECU周りのノウハウが無さそうだし
完全な並行車で最悪YSPに駆け込むのもキツそう
リセールも絶望的
俺の街のYSPは顧客以外のバイクも預かる様になったから店次第だと思うよ。
オーナー歴3ヶ月くらいのラクッペ様だよ。
走行距離は900キロ迎えたよ。
他の人が言ってるとおり輸入元がSOXということだよ。
純正部品供給やエラーコードに対するノウハウがあるか心配だよね。
前者については、購入申込み時に再三確認したけど、“部品供給については問題無い”との回答だったよ。
実は先日、ある部分で不具合が生じて部品を交換してもらったけど、在庫R1Sからのリプレースで確かに“問題無”かったよ(笑)
ちなみに部品交換後1ヶ月後くらいに、抜き取られた在庫R1Sを見たけど該当部品が抜き取られたままでしたとさ(笑)
本当に部品供給の経路がきちんと存在するのか追及したいところだけど、ジェントルなラクッペ様はその機会を伺っているよ。
後者についてはたぶん絶望的だと思う。
バイク歴があって、プレストやYSPと従来のつながりがあるなら救いの神様が降臨する可能性はきっとあるよね。
免許取り立てのラクッペ様にはそれが無い(笑)
ただし、店頭によってはマジでバイクが好き店員さんがいて本気でオーナーに寄り添ってくれるお店もあると思うよ。
そこは運だね。
バイク販売店で働いてるからといってバイクが好きで働いてる人とは限らないよね。
この2点についてはラクッペ様は割りきって買ってるよ。
この御時世、なんとかなるもんさ(笑)
プレストじゃない並行輸入の出目金乗ってるが普通に部品出るよ
やめとけ、所詮は正規輸入でない並行品だわ。
ECUもデータ持ってるとこ探してみなよ。
リコール出たらどうする？
逆車買ってるんだから、その辺りをよく考えてね？
ネットだからって無責任な発言してる奴が居るけど、リスクと代価を考えるとR1Sは無い。
別車種の並行車持ってるけど
リコールの時普通に店から連絡来たよ
ネットだからって無責任な発言してる奴が居るけど
m9( ﾟДﾟ) ﾄﾞｰﾝ
ってことを納得して平行モノ買うなら良いんじゃね？
へ、並行な
CBR650Rに変更したわ
ほなの
（｢STUDIO｣をタップで表示）
https://www.yamahamotorsports.com/supersport/models/yzf-r1
プレストで入ってくるんなら速攻で予約に行くんだがな
5VYだけど5万キロ目前でマフラーからオイルが…
GWにエンジン載せ替えたけどセルモーターをFZ1のにしてみた
ひとまわり大きいが問題なく付いたよ
並行輸入のR1だけどウェビックで
違う仕向地のカウル（色は同じだけどステッカーとエンブレムが違う）とブレーキホースホルダを買ったが
両方共、車体番号は聞かれたが普通に買えたよ
うん、良い判断だと思うよ
2chだ、気にすんな
ま、プレストが扱わないって事は
それなりなんだろ
元々SってグレードはR6だったかな？もっと買いやすい値段でって北米ユーザーの要望で作ったんだし
日本人に比べて他人がどう思おうが気にしない人が多い国民性の違いだね。
たまたま口煩いのが居着いてしまった結果でしょ
愛を感じるね
しかし、5万キロでオイル下がり？とはツラい
ラクッペが散々荒らしたから、みんな反感しか持ってないんだろ
赤かっこいいね。ていうかこの青黒が重すぎる
ラクッペの正体がバレるまでは全然貶めるなんてことなかったんだけどな
荒らしたんじゃなくて、活気づけたと表現してほしいな。
コメントするならちゃんと読んでくれ
セルモーターの下側にあるフタ（？）も交換したの忘れてた
ケーブルも太くて長いので切って端子付けなおした
早いな・・・
オイル管理がわるかったオーナーがいたかハズレ引いたかのどちらかだろうな
メーカー在庫がなく納期まで１ヶ月かかるようでして…
2りんかん等は全店舗欠品でした…
2りんかん等って、等って自分で言ってんじゃん。
これだから低賃金サービス業は
別のステップにしたらどう？
WR'Sのステップにしてるけど割といいよ
色も渋いし
多分どの店も在庫無いと思うよ。
汎用品じゃないからね～
急いでるなら汎用品。
待てるなら、待った方が良いと思うよ
他のも視野に入れて探してみます。
レスありがとうございました。
3ヶ月で考えるレベル
在庫として置くとこはほとんどないよ、とくに2りんかんはね。
まだライコやナップスの方が可能性はある。
4XVにバンパーを付けたいと思っているのですが、SSBは無し、PBKは5JJの制作事例しかなくて
現物合わせでなく通販で済むので、流用できるならこれを流用したいのです
調べてみたら主催者が王様気取りで炎上してるみたい
まぁ人数集まって気が大きくなったんだろうな
主催者目当てじゃなくて、同じ車種乗ってる人を目当てに来るのに
行こうと思って行けなかったんだよねー…
https://i.imgur.com/TPLL81K.jpg
ツイ見たけど炎上って程じゃないね
行きたいイベントだとは思わないけどw
https://twitter.com/ACE_07_R1
ツイートさらっと見た感じ自己啓発セミナーとか大好物そうな香りが･･･
(deleted an unsolicited ad)
https://peing.net/ja/q/063c5c87-321d-4476-bfed-010234f65e94
質問してるやつも質問返してるProjectR1MTの中の人どっちも
ACEさん(笑)やろｗｗｗ
主催者と乳クリ合う為に参加するわけじゃないんだ
ミーティングは来月だろ？
みんなはヘルメット何かぶってる？
2つ目のヘルメットを買おうと思ってたけど、海外サイトで狙ってたのがno longer available になっててゼロから考え直しになったよ。
オススメとか、yamaha乗りならコレとかあったら教えてほしいよ。
うん、それぜんぜん否定できないよ。
縦方向の視界が他に比べて格段に広いから
前傾きついバイク乗るならこれしかないって感じ
帽体が国産に比べ大きいが気にしない
気にするのは部屋の中でメット被って姿見に自分を映すナルシストだけ
安いし軽いしMFJ公認金マークだし十分だわ
サーキットで2回こけてるけど、きちんと仕事してくれたよ
盗まれたとしても多分そんなに落ち込まないし
それ、カッコええね。
でも自分はレプはやめときたい派なんだよねー。
>>410
縦方向の視界について考えたことなかったよ。
カラーバリエーションもあってええね。
一気に候補に挙がりましたw
>>411
やっぱagvって帽体大きいよねw
気のせいかと思ってたけど、気のせいじゃなかったw
ラクッペ様は細身だから、ヘルメット被った状態で鏡見たら、自分て頭大きくねwとショック受けてたけど、ヘルメットのせいか。
今日は安心して眠れるよ。
アクラポつけたいんだけど適合するかな？
04からの5VYはリヤアームの穴にリヤサスと一緒にエキパイが通ってる
07、08の4C8はリヤアームの外側をエキパイが通ってる
取り回しが違うので互換は無いよ
ありがとうございます！
やっぱ見た目は似ててもちがうんだ
カブトのカーボンのやつ結構軽かったから変えてみっかな。
R1ならX14おすすめ
前傾姿勢での視界が広い！
確かに上方視界だけが不満かな
爆音でこれは気が引けるよw
さてと、ラクッペ様は新エキゾーストで10キロくらいチョイ乗りしたし、部屋から眺められるガレージを見ながらプレモル注入してるよ。
ビールがおいしい季節になってきたね。
R1Sを見ながら飲むビールはおいしい。
みんなも休日を満喫しろよ。
アンダーカウルはどこのがいいんだい？
車検めんどくないの？
どうせ遅いんだから
近頃R1がほしい10Rのりですけど
うん、やっぱカラーリングが決め手でR1S買ったけど、Mの2019実車見てどうしようか心が揺らいでるよ。
週末盆栽ライダーのラクッペ様だからこそ、Mを生暖かく育てられるかしら。
スリップオンで音量良ければなんでも車検通るって聞いたけどそんなことないよな
音量が規制値以下なのは当然だけど、ネジ止めバッフルとかで音量調整してる場合は通らんよ
加速騒音規制の関係で認証マフラーしか通らないって聞いたけどどうなんだろう
17の純正と音のデカさ変わらないし
このまま車検行けそうな感じもする
だからさ、触媒はリンクパイプに残ってる状態で
政府認証じゃないワンオフマフラーとか車検通るのかな？って話よ、もちろんバッフルとかなしで近接騒音はクリアしてる前提で。
加速騒音規制始まってから認証マフラーしか通らないってよく聞くからさ
規制緩和の代わりに車検チェックが厳しくなったぞ
同じ車種用でも国内モデルでしか認証してない物は逆車に付けると車検NG。
基本的には検査官判断に委ねられるんだが、基本的に認証マフラー以外は通らない。
E1マーク程度で通るならアクティブがアクラで国内認証取る必要ないだろ。
ワンオフなんてもってのほか。
ありがとう
俺は純正主義だから関係ないけど
買ってから言え
え、購入検討中だからこその心境を書き込んだんだけど。
ちなみにR1Sを査定にだしてきたよ。
Sを買ったときお世話になった店員さんには「ラクッペさんの場合こうなる気がしてましたw」って言われたよ。
振り返ってみると、去年M4を色替え目的で買い換えた話をしたからかなw
しかし、R1のデザインに比べたら自分のM4はおろか最新のスープラですら時代遅れに感じるよ。
うん、STDやMにも使えるじゃん。
はいはいw
シュッとした感じになって格好良くなると思う
サーキットは筑波しか行かないけど、前はファミリー枠に2台くらい見かけたのが今年は1台いるかいないかだったり。
他メーカーのダサさとは比べ物にならない。
岡山くれば2Sでも2Bでも一杯いるよ
おかげで無駄に幅広になってるし
個人的には出目金以前のシンプルではないレイヤードカウルが好きでした。非合理であるが故に、R1がレプリカ(レーサー)ではなくSSであることを主張しているようで
アンダーカウルが無い理由は分かるけど
まぁたしかに最前面のレイヤーだけ見たらシンプルだけどさ凝ってると思うよあれ
>>462
そりゃ前面投影面積を最小化するために出っ張ったところにカウルを貼らなかったからだと思われ
おかげでHRC宇川さんも認めるコンパクトサイズに貢献w
https://www.as-web.jp/bike/478789/3
多いけど日本車はわりと穴だらけ
この違いなんでしょうかね
Vとパラの違いでしょ
RS1000RR「せやな…」
一瞬お前誰やって考えたBMWね
言うてあんたも穴だらけやん？
部品点数削減と原価低減、市販車としての利益確保の為に決まっているw
フロントの黒いブロック部品にアッパー、サイド、ライトの結合を集約、カウル同士の合わせや端末加工を無くし締結も少なくしている。
さらに表面積削減で、カーポンを使ったプレミアム仕様の販売も、利益を確保しつつ現実的な販売価格で見えてくる。
それをレイヤードと呼ぶのか？はちと分アレだけど、なかなか画期的カウル構成方法だよね。
新しいBMWのS1000もガッツリ真似してるww
あれだけでカウル部左右で2枚とカウル取り付け部2ついるからな
カウル取付部の部品だけで金型1つは余分に必要だぜ
何速で走らせるのが正解？
自分は5速使ってるんだけど
いきなりどうした？
越後製菓！！
E or eマークは加速騒音対応ってだけで近接排気騒音対応ではないのよね
うわぁ・・・
前はしっかりしたダンボールに用品カタログや工具とかも付いてたらしいけど、年々ショボくなってんのかなｗ
応募とか嫌い、コンビニでクジ引いて応募券な時のガックリ感と言ったら・・
やっぱオッサンとか嬉しいもんなの？
https://youtu.be/VQGVBVhlsd8
町中走ると脱水なるな
で水飲むとトイレ行きたくなる悪循環
ジーパンで軽く走ったら、内股火傷したわ
以前にブランクはあるがsc59乗ってた時は、火傷したことなかったのに笑
とりあえず、クールインナー履いてみて様子見てみるけど、
センターアップじゃないから大丈夫だろと侮ってたわ
足よりもキンタマが暑くてかなわん
足首も低温やけどするぞ
バイクがある暑い季節を初めて迎えるけど、
休日のスケジュールをちょっと考えた。
3:30起床、シャワーを浴び身支度を整える
4:00バイクのエンジンをかけ、20キロ程朝練
5:00帰宅、汚れ落としと各所異常が無いか確認
6:30日課のスクワット2000回
8:00嫁と朝食からのダラダラ
10:00食材などの買い物
12:00昼飯
13:00自己研鑽や掃除などやることをやる
16:00ガレージを覗ける部屋で早めの晩酌
21:00寝る
この時期厚手の革パンは暑くてRるでしょ
レーシングタイプのパンチングなら湿気が逃げるからオススメ
厚手か薄手かはあまり関係ない。
ジーンズで乗るとエンジンの熱で熱く感じるが、革パンだと暑く感じる。
漢字の違いで、察してくれ。
R1乗りならHYODかクシタニかタイチ
ツーリングに峠走るだけならスライダー無しのクシタニオススメ後で頼めばスライダーも付く様にしてくれる
太目の方ならタイチ
アルパインスターズでそれっぽいの無い？
普通に熱気はあるけど火傷まではしないな
ずっとニーグリップしてるなら別だが
あるけど日本人向けじゃないから要試着かな
店頭に置いてないんだよね。
ダボダボは勘弁だし。
パンツだけはユニクロだわ。
風呂でしみたりしたら、要注意やで
走り方乗り方か？
長いと膝の位置が高くなってフレームに当たらない
太いと肉がフレームに密着しやすくなる
社外ステップで位置が高いとフレームに当たらない
ガソリン沸騰するんじゃないかってくらい熱い
触媒外したら多少マシになる？
ヘッドライトLEDにしたいんだけど取り付けできない外ればっかでどれがいいかわからん
あんな狭いところにデカ尻のLED突っ込もうとしてるの？
HIDにしとけ
それかファン無しの中華製とか
アマゾンでUping ヘッドライト LED H7で出てくるやつとか
人柱になってみれば？
やっぱあの年式にLEDはきついんか
大人しくハロゲンにしようかな
5PWだけど同じく
落ちる程過疎ってる訳でもなし何がまずいんだ？
反響してハンドルあたりからなってる感じ
アクセルオフにするとならなくなる
エンブレ多用してたらすぐ逝くよ
車種板の刀スレ見たら悲惨な展開になってるけど
4個全部LEDにしたけど大変だった
合わないのを買ってしまったからヒートシンクとかキャップとか
リューターでカリガリ削ったし、スペーサーも買ったりしたよ
付けた後は超満足している
クソなHIDだと光軸合わなくて結局ゴミになる。LEDもだけど
>>515です
ご教授願いたいです
結構手間でしたか？
あんまり大丈夫じゃないかも。
まぁ捨てるよりはダメ元でってやってみた感じ。
>>528
サボってバイク汚れてて恥ずかしいけども
全部同じLED
黒いスペーサーはデイトナのH7アダプターでゴムのやつ
https://i.imgur.com/l5yBzdi.jpg
https://i.imgur.com/GFTDcgm.jpg
https://i.imgur.com/0fiblvk.jpg
結構ガッツリ削ってて草
正直やり過ぎたと思っているｗ
そこまでやるならもう中華LEDでええやんｗ
スゲ～
こんなに削っても大丈夫なんですね
参考になりました！
頑張ってみます！
しかしPWR1で巡航はギクシャクして乗りにくい印象。
ちなみにラクッペ様は“モードA”とは言わないよ。
モードAイコールPWR1じゃないからね。
モードAとか言ってるのはエアオーナーなんじゃないのかな。
タンデムシートに戻したけど
付かないと言うか納車されてすぐシングルシート付けたから付けかたを忘れてる…説明書通りでも付かない
シングルシート装着ステーは外してるんだけど付かない
結構力業で押し込むんですかね?
なんか壊れそうなんです…
ガシャっとつかないから いちいち鍵を回してつけてる
恥ずかしい質問の回答に感謝です。
キーを回しながら結構力業でシート前方を押すんですか?
テールランプ方向に
＼＿
こんな感じで スライドさせる 力はそんなに必要ないとおもう
こんなポンコツ説明でごめんｗ
や、大丈夫かどうかはこれからわかることだろ
テール方向にスライドさせながらキーを回してタンデムシートのフック部分のステーが本体の棒状ステーにはまる感じで入れてますが、そのステー同士が接触してシート前側がかなり浮いた状態になります。とてもはまらない感じです…
明日、恥ずかしいですがバイク屋にいってきます。有り難うございました
こちらこそすまん
タンデムシート後ろ側の出っ張り（裏側）つっこんでから鍵を回して前側のフックを持ち上げて
車体側のバーをかわしてるのかも
バカなんじゃねーのって付けた奴全員が思ってると思う
ネジ穴って？
パーツリスト見て気付きました
本体の棒状のステーを逆さまに取り付けてました…フェンダーレスの作業中に間違って外す→逆さまに取り付けるです。その状態でもシングルシートは付くので気付きませんでした。
