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【SUZUKI】アドレスV125S 68台目【スズキ】
- 1 ：2018/07/03 〜 最終レス ：2019/10/03
- ■公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
■wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#.E3.82.A2.E3.83.89.E3.83.AC.E3.82.B9V125S
【SUZUKI】アドレスV125S 67台目【スズキ】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1527775037/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- >>1
スレ立て乙です。
- 3 ：
- ■公式(販売終了)
http://www1.suzuki.c...ressv125s/index.html
■wiki
http://ja.wikipedia.....83.AC.E3.82.B9V125S
■前スレ
【SUZUKI】アドレスV125S 67台目【スズキ】
https://egg.2ch.sc/...cgi/bike/1527775037/
●価格/グレード(販売終了)
￥236,250/アドレスV125（UZ125L3）
￥261,450/アドレスV125S
￥282,450/アドレスV125Sリミテッド
￥266,700/アドレスV125SS
装備重量 → 101kg
エンジン型式→ F468ー 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力 9.9ps/7500rpm
最大トルク 1.0kg・m/6000rpm
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3Ｌ
バッテリー → YTX7A-BS
ヘッドランプ → PH11 12v 40/40w
●加速を求める人は駆動系の部品を交換しよう
純正品番号
【21650-33Ｇ00-000】ローラ ムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6 約￥1440
【21220-33Ｇ00-000】ハウジング クラッチ（1個）約￥3500
【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ シュー（1個）約￥760 ※社外品で安いセット品もある
- 4 ：
- こちらは重複スレになります
悪質なﾜｯﾁｮｲ厨が隙きを突いて勝手に立てたスレです
本スレはこちら
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1530612290/
- 5 ：
- ワッチョイ無しの方は前ｽﾚの終わり際見れば荒らしが立てたって一目瞭然なんで…
- 6 ：
- ●エンジンオイル
粘度10W-40 MA指定(スズキ エクスター スーパーデラックス)
オイル交換→0.95L オイルフィルタも交換→1.05L オイル全容量→1.10L
推奨交換サイクル 6000kmまたは1年おき フィルタ18000kmおき
使用環境やオイルの状態によってはさらに早めの補充や交換が必要
純正部品番号
ドレーンガスケット品番 09168-10002
オイルフィルタ品番 16510-05240
オイルフィルタOリング(大)品番 09280-54001
オイルフィルタOリング(小)品番 09280-13004
オイルストレーナー品番 16520-09410
オイルストレーナーガスケット品番 16524-20E20
ドレンボルト指定トルク 18N-m（1.8kgf-m）
ドレンボルトの頭のサイズ 14mm
ドレンガスケットのサイズ M10
- 7 ：
- ●駆動系
プーリーナット指定トルク 50N-m
ドリブンナット指定トルク 75N-m ※内部のクラッチナットは60N-m
純正ドライブベルト 品番27601-33G00
ランプレートスライドピース 品番21481-33G00 ※3個必要
駆動系カバーのエアフィルタ 品番11382-33G00
ドリブン トルクカムOH
純正センタースプリング 品番21243-33G00
スズキスーパーグリスA 品番99000-25011
ドリブンシート 品番21471-33G00
トルクカムO-リングシール 品番21245-33G00 ※2個必要
トルクカムオイルシール 品番09284-34004 ※2個必要
トルクカムピン 品番21248-33G00 ※3個必要
トルクカムピンローラー 品番21249-33G00 ※3個必要
- 8 ：
- ■4ストで、エンストがよく起こる場合、バルブのカーボン噛み込みが考えられます
バルブが汚れてカーボンがついて、密閉性が低下し、圧縮が微妙に漏れる。洗浄する必要あり。
燃料に添加するタイプの洗浄剤は弱いので、直接スプレーで噴くタイプが強力。
エアフィルター外した状態でエンジンかけて、エンコンを噴くが、エンストしそうになるのでアクセルをふかしたり、
スプレーの量を減らしたりしながら、エンストしないようにやる。
1度エンストすると、エンコンが燃焼室に残ってエンジンがなかなか、かからなくなり、大変なのでエンストさせない事。
終わってアイドリングが安定したら、フィルター戻して終了。
始動も一発で、信号待ちや、始動後に起こるエンストがなくなる。マジおすすめ。
エンジンコンディショナー
http://www.kure.com/product/detail.php?item_id=40
■4ストのエンジンオイルは、純正指定の10W-40が理想だが、冬場などは10W-30でも大丈夫という意見もある。
長時間エンジン全開などの激しい乗り方をする人は、オイルが減ることがあるので、
こまめ(500kmごとぐらい)にオイル残量のチェックをした方がいいです。
■4ストエンジンで冬場、短時間の近距離走行を繰り返すと、オイル乳化や希釈が起こり、オイルが増える事がある。
その為、オーバークール対策としてオプションのファンカバーが用意されている。
(高回転、高負荷で連続走行する人には不要で、装着すると逆に冷却上の問題がでるので要注意)
■DCP式フューエルインジェクション 作動アニメーション
http://www.youtube.com/watch?v=c1o2L9MnJ1Q
■FI搭載車両には自己診断機能があり、不具合を調べられます（ダイアグノーシス)。
http://ameblo.jp/ysp254fj/entry-11361878734.html
- 9 ：
- よくある質問
Q、PCエッ糞、シ糞ス、無印、Gは〜
A、専用スレでやれ
Q、○○の値段は？
A、ググれ、なければ買った店で聞け
Q、スクリーンは旭風防とDOKENとオートリメッサどれがいいの？
A,正確には旭風防とDOKENの二種な。 オートメリッサってのは鈴木子会社の用品店の名前で、
お勧めの他社パーツを集めてカスタムカタログに載せているだけ。
専用の品番がついてる場合でも送られてくるのは普通に市販されてる物だったりする。
どっちが良いかというとハードコートのDOKENがお勧め
Q,何色があんの？
A、黒・白・銀・赤・青・紫 ・ガンメタ・茶
- 10 ：
- Q、ピンクナンバー？黄色ナンバー？
A、http://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage012.htm
Q、ブレーキ弱いの？
Ａ、他車と比較すると弱いですが、法定速度内だと気になりません。気になる方はブレーキ強化オススメ
Q、ブレーキ強化はどうするの？
A、とりあえずデイトナのゴールデンパット【68264】。それで駄目ならキャリパー交換（ｶﾜｻｷKX用【43080-0008】ポン付け可、ブレンボ（ポン付け不可ｷｬﾘﾊﾟｻﾎﾟｰﾄ別途必要）、大径ローター（ｷｬﾘﾊﾟｻﾎﾟｰﾄが別途必要）詳細はググれば出てきます。
Q、最高速？
Ａ、車体に当たり外れあり、95〜105くらい（メーター読み）
Q、盗難防止アラームは役立つの？バッテリー取り外せば役に立たなくない？
A、盗難抑止アラームな、バッテリー外されて社外マフラー盗まれた報告がある、気になるなら盗難防止ボルトでもつけろ
- 11 ：
- テンプレ乙！
- 12 ：
- 乗り方にもよるけどブレーキパッドって何キロで交換？
わし首都圏住 ストップ、ゴーかなりある
- 13 ：
- 首都圏って言っても特別区から山梨まであるでよ。
デイトナ金は同一条件なら純正よりもつ上に体感できる効きの向上があるから、純正の寿命を待ちきれずに変えちゃった。
通勤使い程度ならリアはノーマル、フロントだけで十分かな。デイトナのリアシューはキーキー煩い。
- 14 ：
- >>13
山梨って首都圏なの？！生まれて初めて聞いたわ。マジで？！
- 15 ：
- 大月あたりなら中央線で通勤余裕だから首都圏扱いにしてもおかしくはない
- 16 ：
- 日本における首都圏とは、首都圏整備法に基づき整備・建設された関東地方1都6県（茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県）と山梨県を含む地域である。日本における首都圏の範囲は、本法において定義されている。
…喜べ、山梨県民
- 17 ：
- 因みに東京圏と言うと、栃木、群馬、山梨は脱落する。
アドレスの話に戻そう。
- 18 ：
- >>12
郊外のんびり走行の1万キロだけど交換はまだまだ先そう
デイトナのゴールデン買ってある
リアタイヤがそろそろまずい
- 19 ：
- >>18
リア9000で交換してきた、まだ行けそうだったけど通勤で片道15キロ走るので早めに交換、片道5キロ位の通勤なら交換しなかったけどさ
- 20 ：
- こっちでいいんだな？ 先に立ってたし
自演なんてしないからこっちでいい
自演とかするやつってマジでいるの？
- 21 ：
- フロントタイヤ交換だけならいくら位かかる？普通のタイヤ
- 22 ：
- L3での話だが、珍しく純正タイヤが優秀。グリップと磨耗のバランスというか。値段高いけど。
リプレイスタイヤ入れるともう減ったの？って思う。
- 23 ：
- 交換を店に頼むならその店に聞いたほうが早いかと。
自分でするなら工具さえあればタイヤとバルブ代だけだし。
- 24 ：
- >>19
タイヤは粘って使わない方がいいよね
次も純正でいいやと思ってるけどMB520も気になる
>>21
工賃は2〜3000円じゃないかな
リアははずす物多いからもっと高い
- 25 ：
- >>21
フロント90/90/10なら俺が入れてるタイヤ屋の話だど全て込で税込5400円って言ってたな。 多分タイヤはミシュラン、店内に在庫沢山あったし。フロントだけなら50と同じ値段でやってくれるらしい
- 26 ：
- 2輪館みたいなバイク屋より近所の自転車屋兼バイク屋の方が気軽に行ける気がする。
- 27 ：
- まとめて作業してもらう時の工賃オマケや急ぎの時に個人商店のありがたみを感じる。
大型チェーン店の工賃は機械的に積算されてく。社外パーツの取り寄せの早さや後腐れのなさは良いけど。
- 28 ：
- スウィッシュ検討していたが秋になるということでそれ以外ならv125sがいいなと思い始めた
今これを手に入れようとするとグーバイクとかで取り寄せる他にないのかな
- 29 ：
- アマゾンで買って、アマゾン指定の店でつけてもらおうと思ってる
- 30 ：
- >>28
大型チェーンやグループ店ならほかの店舗の在庫も探してくれるけど
ネットに登録してあるのと違いがあるかは店ごとに違うから
暇なときにでも聞いてみるのがよいかと
- 31 ：
- >>28
今は全国配送OKの店で買うのが良い。オイル＆駆動系メンテも２りんかんレベルでOKだし、そもそもこの不景気の中、他店で買ったバイクは見ないなんて個人店は死あるのみ。整備は安心汁。
- 32 ：
- 手元のキースイッチでメットイン開けれたり、防犯アラームついてたり、原二は地味に便利だな
このちょっとした事がかなり良い
これがMTバイクだとそうはいかない
- 33 ：
- 箱も似合うし荷物も積みやすいし
小さいから置き場にもこまらないしな
- 34 ：
- 狭い裏道走るのに車より都合がいいからこっちばっかり乗ってしまう
最近夜に走ると虫がすごいんでシールドつけようかと思い始めたんですが
やっぱり旭のがいいんですか？
- 35 ：
- スウィッシュとV125Sの車体比較
https://blogs.yahoo.co.jp/addresser_9640/14490231.html
V125Sより完全にでかいな
- 36 ：
- こんなん高級バイクやんけ！
- 37 ：
- >>34
テンプレでは動研だが、今となっては旭か汎用
- 38 ：
- スウィッヒーは装備が悪いわけじゃなさそうだけど、
他に125の選択肢がある中で、飛び抜けた部分が無いなと。
- 39 ：
- エンジンの非力さは致命的よね
- 40 ：
- スウィッシュは足下広いのはいいな、まあ用途があわないから買いはしないけど
>>37
どもー、比べてみます
- 41 ：
- 10インチタイヤは減るの早いね１２，１４とかだと10000キロ余裕なのかな？
- 42 ：
- 新車装着のマキシスＭＡ−ＰＲＯは高めだが持ちが良いし、距離当たりコストは一番お得。かと言ってドライ・ウエットグリップもダメじゃない。
OEタイヤはライフ全振りのウンコという一般論を覆す良品。
- 43 ：
- 前輪タイヤサイズにつて質問
3.50-10と90/90/10ってサイズ的にどこがどう違うんですか？
アドレスに3.50-10はかすことは可能ですか？デメリットありますか？
- 44 ：
- タイヤ外径が違う。外周が
3.50-10が434ミリで
90-90-10が416ミリ
3.50-10のほうが直径が少し大きいから道路の凹凸を拾いにくくなる。
- 45 ：
- >>35
スイッシュってキックないんだな
出力落ちて重量増えてるし
- 46 ：
- >>45
今時キック付きの１２５なんてアドレス１２５しか無いよ
部品が有るので必要なら付ければいい、付けれるだけマシ
- 47 ：
- キックたまに練習がてら馴らしておかないと、
いざ使おうと思ったらなかなかかからんね
かと言って常用してたら内部で部品が折れるし
- 48 ：
- >>28
おれ来週隣の県まで軽トラのって買いに行く！
ウィッシュ高いし少し重いし
ところでリアボックスをつけようと思うのですがアイリス箱が便利なのかな？
- 49 ：
- 正規op出ないが既存のキックがポン付けできると台鈴のswish発表会で記者に答えてた。Youtubeで確認できる。
重量増と出力減だが、V125Sより加速はいい、ただし吸気音はデカい、慣らし中だから最高速は分からん…というV125Sとswish同時所有の個人ブログは見た。晒さないけど。
- 50 ：
- 晒さないけど、「V125S swish 比較」とかでGoogle検索すると1ページ目には出てくる。二台並べたサイズ比較で、V125Sが今となってはコンパクトで、新車でまだ買える貴重な存在だとわかる。
同時にswishも各所の仕上げがコスト掛かってそうで、定価32万はともかく、スズキ値引きしてくれりゃ、ボッタクリでもないかと思えてきた。
- 51 ：
- スウィッシュは乗り出して20前半くらいなら
乗り換えありだなとは思うけどさすがにそれは在庫がダブつくまでないか
>>48
使い勝手はGIVIの40くらいのがいいと思うけど
鍵付きのならアイリスでもおk
黒のやつなら見た目もそんなに悪くないし
とにかく鍵だけは絶対必要
- 52 ：
- アドエスが26万なのに足回りやら何やら強化されて20万ちょいとかないわ
- 53 ：
- swishは台湾本国の定価が約28万だから、日本でも本体25万〜28万＋諸費用で推移するんじゃないか。
どうせ姉妹車なんだから、新NEX125をアドレス名義で販売して欲しかった。H4ヘッドライト選び放題になるし。
- 54 ：
- 将来買い替えの時に候補になるかもしれん
5万高ならそう大差なく感じてしまう
でもNEXが来たらそれと魅力的
- 55 ：
- 乗り出し28万なのねSWISH
- 56 ：
- 出たばっかなのにそれは安いね
- 57 ：
- >>51
GIVIはたかいっす^^;
- 58 ：
- 車体とツライチ狙いでGIVIのE340買ったが、今となっては37Lかそれ以上でも良かった。
- 59 ：
- swishが出足良くてもパワーダウンと2Lペットボトル6本分の重量増加は町中燃費とかどこかにしわ寄せが来るはず。
V125SはWRを17gにするだけで別物になる。クラッチやランププレートもやったがWRほどの劇的な効果はなかった。
現在でも通勤特急として価値がある。
- 60 ：
- >>57
そうかー
でもアイリス箱でも大抵問題ないよ
不便が出たらそのときまた考えればいい
- 61 ：
- 明日は七夕。アドレスな感じの願い事をドゾ。
┌───────────────────────
┤
└───────────────────────
- 62 ：
- 日本列島集中豪雨でそれどころではないし、天の川も見えない
- 63 ：
- >>61
値上がりしますよーに
- 64 ：
- 被災地のアドレスが冠水・水没しませんように（祈）
- 65 ：
- >>34
雨の日も乗るつもりなら、スクリーンの高さは程々に(顎の高さくらいまで)
スクリーンに付着した雨粒越しに見る視界は罰ゲームでしかない。
- 66 ：
- 1万キロ中古買ったが全然壊れないなS
- 67 ：
- >>65
なるほど、ありがとう
- 68 ：
- >>66
一万キロなんてならし済み程度やんか
- 69 ：
- 前オーナーの使い方如何では駆動系が気になり出す時期。チョット早いか。
- 70 ：
- メーター１周してたらたいしたもんだけど。
俺は通勤で使っとる分、車より距離伸びる
- 71 ：
- ブレーキ、タイヤ、見れば分かる
エンジン、見ても分からんからオイルとフィルターだけは換えとく
駆動系？燃費が落ちてきてからでいんじゃね？
- 72 ：
- >>66
1万kmじゃ大抵何も起こらない。原付と違って連続全開走行も少ないし、Gから数えたら長年膿を出し尽くした熟成品だからタフだよ。
- 73 ：
- 会社への道を5kmくらい普通に走ってエンスト、突然死。JAFでドナドナ。
スロットルバルブが汚れていたらしい…
- 74 ：
- >>73
元々はエンジンのバキューム力が落ちて来てるのが原因で
エンジンが完調ならスロットルにカーボンが溜まった位では大丈夫
更にバキューム力が落ちると燃料過多に成ってもっと不調に成る
- 75 ：
- エアクリーナー変えるだけで吹け上がり軽くなるな出だしが全然違う。
- 76 ：
- 抵抗減るってのは濾過率が下がってませんかね？
というか、吸う場所が低いから交換前のが目詰まりしてただけでは？
- 77 ：
- 雨の日の走行はタイヤ小さいと怖いな
大型バイクではそこまで滑らなかった
- 78 ：
- 雨の日のエンストもエアクリで治る？
- 79 ：
- >>78
エアクリが効果あるのは主に中速以上スロットルセンサー等を
調整するかエンジン温度センサーを雨水にかからない様にする
- 80 ：
- >>73
走行何kmの車体？
通勤は片道何kmで信号だらけなの？？
- 81 ：
- アンドライドのステッカーがスゲー欲しい
- 82 ：
- ちょっと前のスレで、ブレーキ関係で相談したものです。
200mmとかも考えてましたが
カワサキの店に車検ついででKX85のキャリパーを相談したところ、やってくれることになり、本日付けました！
ビックリするくらい違いますね。
やっとまともなブレーキになりました。
新車購入から10ヵ月、マフラー駆動系ブレーキ一通り改造したので、これでしばらく乗ってみます
- 83 ：
- >>82
おおー、いいなあ
他社のでもそういうのやってくれるとはいいお店ですね
- 84 ：
- >>82
ローターとは純正？パッドはなにつかったの？
よろしくお願いします
- 85 ：
- ドライブレコーダーのステッカーのみ貼ってたらうざい車間とか少なくなるかな？
カメラはつけないがｗ
- 86 ：
- >84
ディスクはそのままです。
KX85用キャリパーとKX85用ブレーキパッドとブレーキフルードだけですね
店の人によるとディスクとの隙間が違うらしく、もしキャリパーをもとに戻すときはディスクも交換した方が良いと言われました。
まぁ戻しませんけど。。
余談ですがカワサキの店の人によるとスーパーシェルパの別のお客さんから、キャリパー盗まれたからと注文があったみたいです。
そのお客さん曰く、V125にポン付けだから良く盗まれる。。らしいです。
KX85キャリパーはスーパーシェルパと同じみたいですね。
- 87 ：
- >>40
広いけど、ステップボードがシグナスみたいに高いので足が長い人は膝の曲がりがきつい
- 88 ：
- >>86
＞V125にポン付けだから良く盗まれる。。らしいです
DQNからオバーチャンまで幅広く乗るから有り得る話だが、悲しい。
- 89 ：
- >>87
スーパーシェルパの方がパッドが少し大きく成ってるはず
>>86
ポジション的にはボードの高さはシグナスよりは低いので
シ−トの高さが１ｃｍ高いリミテッドの方が良いかも
- 90 ：
- >>87
むむ、そうなんか
ちょっと残念
- 91 ：
- フロントタイヤってスリップサイン出るまで使ってる人いる？
まだ１年１万kmなんだけどミゾが全然減ってなくて、
リムそばあたりがヒビヒビワレワレなんだけど？
- 92 ：
- >>90
シグナスはスウイシュより２ｃｍ程高いのでもっと悪い
スウイシュのガスタンクの容量が小さいのはこの辺を重視
したんだろう
- 93 ：
- >>91
ひび割れしてるんだったら変え時ゴムが硬化してる
- 94 ：
- >>79
この間スロットルポジションセンサー？調子悪かったので調整してみた
前方向？にセンサーを回して調整したけどそれで良かったのかな
スローも低いのでスットプスクリュー？で上げて調子は抜群
雨降りもエンストしないし急ブレーキでも大丈夫加速もスムーズだよ
- 95 ：
- >>93
やっぱそうなんかねぇ？
交換する時に古いタイヤつかまされたんかな？
経年劣化は２年くらいー
乗らなくても劣化は進んでいく！
つまり製造された時点から劣化始まってるって事じゃん！
- 96 ：
- >>91
俺も丁度1年4ヶ月、9000キロ リアタイア先日交換 フロントは来年リアタイアと同時にやろうと思ってる。 ひび割れはあまり気にしてないかな、バイクは交換サイクル早いので
- 97 ：
- >>95
乗らない方が硬化はし易い、それと低空気圧で走るとヒビが入り易い
日陰に置いて日に当たらない様にすれば劣化を防げる
- 98 ：
- >>95
心配なら溝が残っててもリアと一緒に交換しちゃった方がいいよ
不安抱えたまま走るのはつまらないし
万が一フロントがスリップやバーストしちゃったらそれこそ悲惨だ
- 99 ：
- フロント一部スリップサインまで到達しそうになってるけど経験上まだ3000kmは大丈夫
- 100 ：
- タイヤケチるな命をケチれ。
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