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【旧車中古車】レストアしようぜ！5【DIY】


1 ：2019/02/01 〜 最終レス ：2019/07/28
旧車中古車のレストアスレです。バイク板にも車板にもDIY的なスレが無いので立てました（なんで無いんだろう？？）
古いマシンやパーツを綺麗にする技術や、ちょっとした情報などなんでも。

前スレ 【旧車中古車】レストアしようぜ！4【DIY】 [無断転載禁止]©2ch.sc
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1524531699/

2 ：
乙です。

3 ：
そろそろ大物パーツも集まってきたから中古ボルトを買い集めるか

4 ：
冬の間にレストアやろうと思ってたのに体調不良でなんもでけん

5 ：
エンジンスタンドをホンセン部材で作れんものか…

6 ：
材木でいくらでも作れるじゃん・・・

7 ：
ボルトの頭形状が変わっちゃっててどれもこれもダメだ
やっぱりコツコツ集めるか

なかなか目処が立たない

8 ：
ビール瓶ケース
最強だよなぁ

椅子にも台にも塗装台にも

9 ：
ちょっとした部品買うにもヤフオクの糞解体屋でしか手に入らねぇ…あいつら送料ぼったくるから気に食わねぇわ

10 ：
送料、業者価格で安くなるのにしれっと手数料追加してるのイラッとする
手数料って書いてあるならいいが大抵ないし

11 ：
タペット調整関連で0.05mmだの0.08mmだの出てくるが、いくらなんでも細かすぎだろｗ
逆に言えばシックネスゲージとかいうのを用意すれば

12 ：
むしろ最低限の工具なんだが

13 ：
どっかに現存する解体屋の一覧とか無いかなー　誰か知らない？

14 ：
やっぱ忘れてくれ

15 ：
湘南ジャンクヤード行ってきたが、パーツもろくなもんない…(´・ω・｀)

16 ：
>>15 通いつめて良い出物を見つけるしかないね　我々がﾃｨﾝと来るような個体はどこも年々減ってるし

17 ：
>>15
近所民だが今は片手間商売だからな
あとあそこ、もう潰すから見納めで行けたのはよかったんじゃない？

18 ：
Amazonにて
３０００円でリンク数ぴったりのチェーンと
２０００円でリンク余分のやつがある（＋中国製っぽいチェーンカッター５００円でもまだ安上がり）

グラインダーは一応あるけど、リスク考えれば前者で妥協した方がええか・・・

19 ：
>>18
答えは明白、そんなこと考えるような人は切らない方。
普通の人は着る程度のことにリスクのリの字も感じないから切る方。
品質に限ってはその程度の値段層は皆同じで利鞘や流通、在庫のの違いだけ。

20 ：
あとは手間をどう考えるかだな
趣味だから手間をかけるのを楽しむのか
チェーンにかける手間すっとばして他をいじるか

21 ：
>>20
そんな大げさな手間や時間なのか？
2000円程度ならチェーンの太さも知れた物でリンクを切る手間って1ピンを押し抜く18秒くらい
仮にピンの頭をグラインダで摺ったにしても45秒位じゃない？
その時間を楽しむととか他をイジルって何を想定した話しだよｗ

22 ：
ほんとーに45秒でリンクを切ってグラインダで摺って長さ合わせてバイクに装着完了するんだな？

23 ：
送料に文句があるなら自分の足で取りに行けば良いだけ

24 ：
>>22
頭悪いのか？ｗ
両方の違いはリンクのコマ数だけで「その差を埋め合わす」話しなんだけど。
なにか？
短いコマ数のあったチェーンは放っておくと自然に装着完了するのか？

25 ：
たった数百円の差で迷ってるって俺がレスしただけでレスバトルしてる人がいる
なんか、すまん（´・ω・｀）

26 ：
>>25
気にすんなどっちもマトモじゃない。

27 ：
結果　レストア野郎はクレイジー

28 ：
1000円がいつの間にか数百円になるなら狂ってる感じだな。

29 ：
旧車は純正部品が簡単に出ればいいけどなぁ
維持していくとなるとオイルシール関係はまぁいいとして
インテークマニホールド、お前だ！お前は高すぎる。

30 ：
もうちょっと待てば耐ガソリンゴムの3Dプリントサービスが出ると思うんだ
そうすれば絶版インマニもなんとか…

31 ：
パーツが出るだけマシだろｗｗｗ

32 ：
自作削り出しのアルミインマニに手切りパッキンじゃアカンの？
最初のバイクがCB50でそいつがその仕様だったから後に250とか弄った時になんだこれってなったわ
おそらく振動やパーコレーションの対策なんだろうけど

33 ：
>>28
よく見ろカッターも合わせて2500円だから実質500円の差だぞ
それとお前はケンカ腰でレスするのやめーや

34 ：
俺もインマニはいらないかな
どうせキャブ変えたら口径が合わなくて使えなくなるし

35 ：
>>24
ちっとは恥を知れよチンカスｗ
意味不明な喧嘩を売ってきたウジ虫はお前だろｗ

36 ：
実質の用法が間違ってる。
チェーン値だけ比べるのが実質の差じゃないのか。

インマニが要る、要らないの話しになるのか？

37 ：
チェーンカッターも無い時点で「レストア」ってのが泣かせるんだわな。
チェーンを切るのがリスクですって整備もできない時点だから話しが噛み合わない。
切るか切らないかの手間の差の話しをしてるときに全換装装着のスピードコンテストになってるしｗ

そのうち断線補修に擬宝珠とカシメを買うならハーネスフルオーダーのほうがリスク無いですねって流れになるｗ
最初からフルオーダーの完全レストアを業者に出せって感じになるな。

38 ：
ハーネス買ったけど、ハーネス業者にリプロ作ってもらうかすごく悩んでる

39 ：
ハーネスだとハイサイドが近年頑張ってくれてるよな
1台メインハーネス怪しいの居るから人柱してみようかな

40 ：
そこ気になってるけど、元のハーネスは返してくれなくて量産されても一点物でも値段変わらないからなぁ
何か損した気分に・・・

手元にあるのがデッドストックの新品ハーネスだから中古が出たらそれ送って作ってもらうかな

41 ：
元のハーネス返さないって元をばらして長さ測ってってやるから返せないんだろうけど、ちっと気が引けるな
昔作った自作のハーネス送ったらその通りに作ってくれる感じかな？
HP見てみたけど、ちっと高いな

42 ：
ハーネス自作したいが…自作でもたけえ

43 ：
ほとんどワンオフ同然の手間賃なんだから高いのは当たり前だろ

44 ：
純正色の配線揃えたりコネクター揃えると高く付くんだよな。
デイトナ等で少量売りもしてるがこれも割高だし。
仕上がりに拘ると自作でも丸投げでもそれなりに金が掛かるね。
かといって赤黒のダブルコードで一台まるごと引き回すのは恥ずかしい。

45 ：
ハーネス自作でこだわるなら6Nつまり純度99.9999の銅線を使ってみるとか
あるいは4Nの純銀線を使ってみるとかはどうだろう？
2ｍｍ径で1ｍあたり1万円とかだから車両全体なら軽く20万円はいけるぜ！

46 ：
一回航空機用の配線貰ってちょっとしたところに使った

47 ：
なにそのオーディオマニア臭が漂う配線

48 ：
>>45
純金でいいんじゃないの？
イザとなったら資産として利用できるし。

49 ：
ハーネスとか、その辺のホムセンハーネスで十分や

50 ：
>>47
一時期エクストリームやってて断線とか酷かったから
バイク屋の客の電気屋さんが余り物を別けてくれたんです
折れ曲がったり挟み込んだりしても断線しないけど端子がもげて駄目でした

51 ：
>>47
電力損失の少なさで奏でる２ストクオーターの音色！とか？

まあオーディオ用LANケーブルやUSBケーブルで1ｍ数万円なんてシロモノが存在するんだから
これからはハイエンドメインハーネスの時代じゃね？
ウインカーの光り方やホーンの鳴り方が違ったりするかもしれないし

52 ：
高級ケーブルはアレだけど、レーサーだと軽量化にアルミ電線とかワイヤレスとか使う可能性もあるかも
ただバイクのハーネス重量はたかが知れてるからモチベーション湧きにくいよね

53 ：
友人のハーレーをプチレストアする機会があったが、
1970年代はもちろん、純正に拘らないないなら殆どのパーツが揃うには驚いたわ。
FLHだったけど、車台ハーネスリプレイス品、２万円以下だったな。
社外メーカーもピンきりがあるようで、格安中華品をソコココで定期交換する!とか
諦め式も選択できた。そういう意味でも意外と外車は凄いなと感じたな。

54 ：
海外では戦後のモデルは単に旧式なだけの中古で戦前になるとオッ！旧いなって感覚だけど消耗部品は普通に供給されてると言うね。
第一次大戦前くらいになってはじめて普段使い出来ないアンティークな感覚らしい。

55 ：
英車とかハーレーのいいところはパーツがリプレイス含めると出るところなんだよなぁ
バイク自体に興味ないから意味ないのだが。

vΓみたいに欠品パーツ出すところ出てほしいな日本車も。
keystarのキットは精度評価バラバラやね

56 ：
古い海外モデルは車種そのものが少ないからリプレイスパーツも作りやすいんよ

日本車というククリで見ちゃうと車種が多すぎて百科事典が作れるぐらいあるから
その車体ごとにパーツ維持するなんてのは無理ゲー
しかも年次改良を繰り返して行くから発売年ごとにパーツやら塗装やら変わっていくし

GT380に限ってみてもB0〜B7まで毎年内容が変わっていってるし

57 ：
日本車の不人気車種が一番維持難しいまであるか

58 ：
だから少しずつ作ってもらおうとあれこれ動いてるけど、最低ロッドを捌ける気がしないわ

59 ：
アメ車とボルボ二台に乗ってたけど、アメリカで売っていた車種はサードパーティー製のパーツがかなりあって値段もメチャ安い、

車検もないし壊れたら直すっていう文化なんだろうなって思う。

個人輸入て安く維持出来たけど、ボルボ二台の内でアメリカで売ってなかった車種は安く維持出来なかった。

バイクもアメリカで売ってたやつはパーツあるんだろうなぁ。

60 ：
ハーレーで言うとナックルやパン初期の頃は圧縮比4~5だがパン後期の6.5に統一して安く部品供給とか。
アメリカにも変態は居るから当時と全く同じ造りのレプリカ部品も有るが少量生産だからかやたら高いし。
アメリカみたいに使えたらOKな文化じゃないと難しい面も有ると思うね。
アメリカ人から見たら日本人はほぼ全員ド変態だからね。

61 ：
向こうは長く使えるエンジン作って、さあどんな車体に載せようかってやり方だもんね
だからカウルなんかは速攻で無くなるんだけど

62 ：
アメリカで骨董バイクとかレストアとかいうとハーレーもインディアンも単気筒だよな。
二気筒になったら最新鋭の現代車みたいな感じ。
ああいうのは近所で乗り回すチョイノリにほしいな。

63 ：
インディアンフォーを忘れないで・・・

64 ：
>>62
ハーレーは上で書いてるパンだのナックルの二気筒だって普通にレストアするがな
つかフレームだけで100万円超えるよ

65 ：
>>64
レストアしないとは言ってないよ、10年前のバイクだって朽ち果てて溶けてたらレストアするんだし。
アメリカ国内で「骨董」というと単気筒のハーレーやインディアンが度々納屋の奥深くから発掘されて
ビンテージとして高い価値もありレストアされて現役走行してるねって話しで。
日本は少ないでしょ単気筒のアメリカンビンテージ。

66 ：
アエルマッキのBAJA100もハーレーに入れていいですか？

67 ：
>>66
勿論でしょ
ってか売って(笑)

68 ：
持ってねーよｗｗｗｗ

あれいいよなぁ
欲しいけど国内じゃほとんど流通しないし、レストア済みなのが100万近い値段付いてたわ

69 ：
アナルメッキ？

70 ：
BSAとかかっこええけどレストアできる気がしねえ

71 ：
ドライブスプロケ触ってみたらわずかにカタカタ動くんだけど
これ普通だよね？

72 ：
たぶん普通。横型エンジンとかｽｺｽｺだし
心配ならスプラインにスレッドコンパウンド塗る（効果の程は知らん）

73 ：
古い英車は世界中にファンが居てリプロパーツもあるから
そこまで難しくないと聞いた記憶が

74 ：
規格どおりに組むとクリアランスなくなって回らなかったり齧るから、雰囲気で組むとは何かで読んだな

75 ：
>>74
なんかワロタ

76 ：
そんな難しい組み方を現場の労働者がやってるわけないと思うんだ

あ、でも英車はそこらへんを見越してガタガタに作ってあると何かで読んだ気が

77 ：
カワサキのオイル漏れレベルのネタだと思うけど、
アメ車V8とかは適当に組んだほうがパワー出るなんて話もあるな

78 ：
モンキー系統のエンジンでもクランクの横ガタ取るシム売ってるけど、あれ使う人はギチギチにするから回りが重くなるよ。
そもそもオイルに浮かされてるんだから適当にガタガタの方が上手く回るはずだけど。

79 ：
昔ホンダのカムシャフトギアの測定用治具を作ってたけど
同じギアでAなら入るけどBなら入らないみたいに三段階の公差があった
なので多分緩いのときついのと分けて使ってたんじゃなかろうか？

80 ：
>>76
規格はあれど精度が出てないから、現代の精度出てるベアリングやスペーサーで組み直すとかえって…とかそんなかんじらしい。
昔の精度なら手順通りでそこそこの精度に組めたとかなんとか

81 ：
>>79
30年ぐらい前の車両のサービスマニュアルとかパーツリスト見ると、色で公差表現して組み合わせ指示するような内容あるよね

82 ：
パウダーから帰ってきた
https://i.imgur.com/1klnHUa.jpg

83 ：
>>82
ワクワクするな〜！

84 ：
ツインショックのダブルクレードルフレームか…
なんやろな

85 ：
トップブリッジんとこ処理系してくれてないの？

つかまあ
フレーム出来上がるとやる気になるなぁ
三月下旬あたりから

86 ：
あえて処理しなかったっぽい
まあサビもうっすらだし、軽く磨いてレース打っちゃうから問題はないかな

それよりねじ山が死んでて全部タップしてもらったけどヘリサート打つつもり
オス側はどうしようかなぁ

それよりほとんどパーツ無いからいつ仕上がるんだろ

87 ：
異様にさっぱりしたフレームだな
車種なんだろこれ、かなり古いか？

88 ：
カワサキの相当古いのかな？
70年代物な感じだね。

89 ：
スズキのT125です
無謀にもフレームのみからパーツ集めてフルレストアで完成させようって自分のコンセプトで動いているので本気で生きてるうちに出来上がるかも怪しいです

90 ：
フレームからってレストアの定義に入るんか？・・・

91 ：
T125のサイドカバーのエンブレムが
格好いいとずっと思っていてK125に
付けたいと思っているんだけど
ebayでも程度が良いと高いんだよな
https://www.ebay.com/itm/Suzuki-TS125-Side-Cover-Badge-x2-NOS-TC125-Side-Panel-Emblem-OIL-TANK-BADGE-/251840628416

92 ：
たしかにレストアじゃない気がしてきた


ウルフのやつかー

93 ：
初めてキャブばらして掃除したんです。んでメインジェットキャブに組むときにキャブ側のネジ穴舐めちゃってバカネジになっちゃったんだけどこれキャブ終了ですよね。

94 ：
>>92
フレームからマトモに部品集めて組み上げたら3桁万円近く掛かりそうな予感するぞ

95 ：
今のところ、塗装やらパーツ集めやらで10万超えたところですね
あとはタンク、シート、フォーク、ホイールが大物パーツですね

50万で最低限のパーツを揃えればなーって

96 ：
>>93
ボンド

97 ：
さっきトップブリッジ外したら裏側に干からびたカマキリの卵あって笑っちまった
砕いてたら完全にアレなアレが出てきてやる気無くした

98 ：
知人はフレームから部品揃えるのディアゴスティーニって呼んでた

99 ：
揃ってからフレーム塗りだよな、普通は。
在る物だけを掃除したりカラー塗ったりするスケジュールは理解できない。
ってよりも、あの画像の４輪の方が先に目に入ったわ。なんでタイヤあんなの？路側帯へ擦ったのかな？

100 ：
不人気車ならパーツ集めたほうが安くついた…時代もあった。2stレプがやすかった20年前


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