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[4発以外は]　4気筒至上主義　[バイクじゃない]


1 ：2018/09/23 〜 最終レス ：2020/05/10
スムーズな吹け上がり
突き抜ける高回転
官能的な排気音

4気筒こそがバイク
4気筒こそが至宝

2 ：
ふーん
鼻糞ホジホジ

3 ：
始まりのバイクは単気筒だから

4 ：
6

5 ：
草

6 ：
免許取って20年以上のオッさんだか単気筒しか所有した事ないわ

ある意味カタワだと自覚しとるけど

7 ：
単気筒が好みでビックシングルに乗りたいんだけど
どこのメーカーも売ってないんでツインに乗っている

ドコドコエンジンがいい！

8 ：
甲高い音にひかれて四気筒買ったけど、単気筒は単気筒でかっこいいと思う
特に大型

9 ：
V4こそ最高にして至高

10 ：
上がりのバイクに4気筒買ってみようかな？

11 ：
バイク速報丸出しだな

12 ：
4気筒は飽きやすいってことないかい

13 ：
ショートストローク in-line 4 こそ正義！

14 ：
短気筒こそ新の漢のエンジン。
四気筒は女子供が乗るにはいいだろ。
理想形はロリータリーエンジンだな。

15 ：
4ロリータリーこそ至高

16 ：
>>1
縦K、500ガンマ最高だよな4気筒！

17 ：
ぼ、ボクは耕運機と言われる２気筒サウンドが大好きなんだな

18 ：
奇遇だなKR-1

19 ：
未来永劫250四気筒は出ないだろうから、乗り逃がしたくなくて買った
ある意味贅沢なバイクだよね

20 ：
>>19
？

21 ：
うんうんいーよねー
バイ糞速報さん俺赤で

22 ：
アフィカス速報さんIDなしスレじゃないと自演しにくいからID無しでたててね

23 ：
バイクは2stは2気筒V型250が至高だよ

24 ：
リッターSSいっとけや

25 ：
CBXの6発はダメですかそうですか

26 ：
はいダメです

27 ：
ゆっくり走りたいからVツイン

28 ：
悪いなあ 他を当たってくれよ

29 ：
R600からMT07に乗り換えたが、パワーは許せても音だけはマルチがいいな。振動もかw

30 ：
>>1
バイク速報、乗り物速報、ばいくちゃんねる、ばいくと！乙

31 ：
1〜4気筒の4台に乗ってるけど、それぞれ味があって良い。
「◯◯が最高でその他は糞」という排他主義になるのもね。

32 ：
はいスレチ

33 ：
>>19
楽器として俺も持ってる
引っ張った高回転は音ヤバイよね

34 ：
>>33
お、一緒だ
自分も音にひかれて買ったよ
あの音は四気筒じゃないと出ないもんね

35 ：
大型じゃ速度違反で下道で引っ張れないからね
特に今は期間中で取り締まりきついし
250の4発は高音出るし特別だわ

36 ：
>>33
めっちゃデカ赤文字にしそう

37 ：
俺の腕がないっちゃそれまでなんだが
ぶっちゃけ400〜の二気筒以下はスポーティな走行において扱いにくいんよね、車重も軽いのはいいけど速度域が上がると一気に不安感が増す

サーキット走り回ってるような人達だとまた感想は変わってくるんだろうけど

38 ：
>>37
MT07乗りだけど、法定速度の倍で使うとかじゃなきゃ不安ないぞ。

39 ：
>>37
ジムカ定番車でもあるし、峠道にも悪くない。

40 ：
>>37
大型はツインしか乗ったことがないんだけど
どこら辺が不安なんだろか？

ドカの750SS（'97）は、そりゃしっかり荷重移動しないと
曲がってくれないバイクだったが

41 ：
バイク速報の為にレスありがとうございました

42 ：
>>40
コーナーリングの最中と高速かなぁ
流石に倒し込みは軽いと思ったけど、基本パーシャルを嫌がる特性の多いし何故かアクセルオンで車体が安定しにくいと感じた

43 ：
>>42
バイクによらね？それと慣れ。
MT09(3気筒)でAモードだとアクセルが過激。
俺のMT07(2気筒)だとまったりw
前乗ってたR600はさらにマイルド(回さなきゃだがw)。

44 ：
>>42
確かにドカの750SS（'97）乗ってた時は
コーナーリングで前に遅い車がいてアクセルをあけられないと
ハンドルがゆらゆらして安定しなかったし
低速では低いギヤではレスポンスがシビアで
高いギヤではスナッチングでいずれもギクシャクしてたし
パーシャル苦手で安定しにくいっていえばそうかも

でもSF848に乗り換えたんだけど凄く乗りやすくなっていた

高速はあまり乗ってないけど車重が軽いから横風には弱いかも

45 ：
伸びませんねぇ
もっと頑張れよ

46 ：
2009年くらいにR1降りてから4発乗ってないわ
その時4発食傷気味で「しばらく期間置いたらまた乗りたくなるかな」と思ったが
いまだに乗りたいと思わんな。ま、クロスプレーンやV4はまた別だが
とにかく直4は味気なさすぎる。「速く走るためどうしても」というならともかく味を求めて
直4が好きという奴の気持ちがわからん。

47 ：
>>46
R600からMT07だけど、エンジン音と振動はマルチがいいな。

48 ：
バイク速報の自演力が弱い

49 ：
2サイクルの3気筒以外はゴミ、異議は認めない。

50 ：
確かに趣味性を考えたら４気筒は味気ない
サーキットが趣味ならば別だけど

51 ：
4気筒はエンジン幅広すぎ

52 ：
スレ主の4気筒がたりと
4気筒以外のレスへの否定攻撃が
繰り広げられると思っていたのだが
たて逃げか？

いまのところ4発で語られてるのは250ばっかり

53 ：
>>52
400から上は「欲しければ買えば？」だからじゃね？

54 ：
教習所でcb400sfに乗れば誰もが四気筒の虜になると思ったけどみんなはそうでもないの？

55 ：
>>54
トルク特性のいいCB400SFK(38馬力だっけ？)って事もあるんだろうけど「このバイクいいよなー」ってなるのは確かだな。
NC700お前はダメだw

56 ：
中免の

教習車でのった400ＳＦは

それまで教習で使っていた
ＶＦＲ400と比べて
乗りやすすぎて驚いたが


免許取得した俺は

初期型ＢＡＮＤＩＴ400へ

対極ともいえる変態的選択をした

57 ：
バイクに興味持ち始めた頃って教習車たるCBが異様にカッコよく見えたな

58 ：
逆にアンチ四気筒のスポーツ志向でWRやDR-Z、KTMの690シリーズとかに心酔してるやつも見るけどそんなの乗りこなせんの？と思う
ああいうシングルや他にもツインのホットモデルって取り回しや立ちゴケの心配は薄いけどいざ走り出すとそれなりに上級者向けだと思うんだけど

59 ：
オフロードとモタードばっかりじゃないか

でも、オフロード車ベースのモタードやトラッカーが
公道では最速だと思う

60 ：
>>59
ミドルクラスは2ないし3気筒が元気いい気がするMT07乗り。

61 ：
MVX250

62 ：
>>61
2st 90度V型 3気筒
変態バイクですな

63 ：
>>62
変態だよねえ
でもトラブルつぶしてれば、面白いと思うけど
世の中4stばかり

64 ：
サイレンサー型小物入れで、外見上4気筒化が可能だからな、清くないと思う。

65 ：
3気筒とか軽自動車かよ
男は黙ってv12

66 ：
>>65
乗りにくくね？
https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/327dfb2f4e0d234fe44130053546b159/201330348/lamb.jpg
ググるとあるのが凄えなw

67 ：
４亀頭

68 ：
．

69 ：
>>65
V12？
甘い、甘過ぎる。
真の男はW16よ。

70 ：
>>69
女は星型7気筒
https://assets.media-platform.com/gizmodo/dist/img/080205bike_01.jpg

71 ：
ノンケのワイは4亀頭甲合せ経験者の>>1の足元にもおよばない

72 ：
４気筒信者になると中二病発症するんやなって

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10136812080
>近年試乗しましたが、250の忍者とCBだけは色々と所有欲が沸きませんでした。
>「冗談だろ？」とヘルメットのなかで呟いたのを覚えています。

73 ：
ホーネット高ぇ

74 ：
>>61
ペリカンロードだと主役

75 ：
秋にカワサキから250の4亀頭、100ﾏｿで出るみたいだな。みんな買うんか？

76 ：
>>19
友達いないとそういう風になるんな

77 ：
めっちゃ回せば2気筒でもいい音するんだけど
エアプにはアイドリングがすべてなんだろうね
噂されるカワサキのニーハン4発は試作段階でクソ重かったらしいな

78 ：
>>1
直4だけか？
Ｖ4は？

79 ：
俺が免許取った頃の教習車はVFとFZやった どっちも癖が強くてVFに慣れるとFZが超乗り難くて 逆も同じく乗り難くなる 教習車を統一して欲しかった
違反者講習で教習車に戻ってきたらCBで超乗りやすかった

80 ：
>>79
転かしても問題ない条件で違う性格のバイクに乗れて幸運じゃないか

81 ：
明日は俺の4シリンダーが吼える

82 ：
世界標準だとツインがメインだね

83 ：
４シリンダーだとリッター超えないと楽しめない
その点ツインなら中型でもまぁまぁかな

84 ：
俺のCB750 （2006年式）が最高。

85 ：
>>84
パワーが物足りない

86 ：
わしはストリートファイターﾌﾞﾘｯﾌｫｰ

87 ：
>>85
くさってもナナハン。
図太い排気音と強烈なパワーだ。
回しまくりだがな。
むしろ150馬力とかあるバイクで回すと命がなくなる。

88 ：
4発の楽しみは、回してこそ。

89 ：
公道で４発を楽しむには免許の点数と命が足りない

90 ：
リッターバイクで高速道路
この晴れの舞台で直線番長を目指す！
それが4シリンダー乗りの真骨頂だっ！

91 ：
ハーレーとかの腐った加速はねーな
やっぱ四発だわ
トラ二発も高速域はウンコ加速だしね

92 ：
個人的にもう4発に乗る事はないと思ってたけどR1に乗ってた頃の車載動画を整理して
見てたらノリノリになってきてまた乗りたくなってきた。決して走り屋じゃないと思ってたけど
キチガイやんけ・・って感じ

93 ：
>>6
逆に20年4発しか乗らずに最近単気筒に目覚めた俺がいる
今の単気筒は滑らかで寧ろ4発は滑らか過ぎて無味無臭
キャブの4発はイイ

94 ：
最近のインジェクションも中々！
加速の鋭さはキャブ以上

95 ：
リッター超えのバイクは四発だな
強烈な加速はツインなんて比べ物にならない
中間排気量ならツインとかの方が早いかな
ハーレー、ドカとかのリッターツインはウンコなのは確かだ

96 ：
熱いよね

97 ：
スピード至上主義な感じ？
パラとかV2の排気量ソコソコのヤツはスピード出さなくても楽しいで

98 ：
大型ツインは発進から70キロ当たりまでは良い、鼓動感とかパルス感とか凄く良い
しかし、それ以上の速度域になると駄目、まるで駄目だ
不快なノイズと不快な振動でイラッと来る
そこは四発だな、超快感、心地良さ最高

99 ：
そうかぁ
ツインは、低速だとノッキングかスナッチングで
乗りにくいだけだぜ

どちらかというと、70km〜110kmあたりが
安定してると思うのだが

100 ：
中型クラスの4気筒はクソ過ぎだよな
リッター以下に4気筒エンジンは要らない


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