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トランポを語るスレ/復活27台目
- 1 ：2018/06/14 〜 最終レス ：2018/09/02
- バイク乗りにとってのトランポは、日常の生活にも関わってきます。
人それぞれ使い方も予算も積むバイクも違います。
軽自動車を始め、大型バスまでトランポの種類は多種多彩。
ディーゼルに乗れるか、後何年かで乗れなくなるのかは住む場所によって違います。
色々な車で色々な使い方を話しましょう。
小ネタや改造ネタ等のこぼれ話はいつでも歓迎です。
姉妹スレ
１BOX軽自動車トランポクラブ 部員4人目
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1423585512/
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1423585512/
前スレ
トランポを語るスレ/復活25台目
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1491482268/
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1491482268/
トランポを語るスレ/復活26台目
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1509874413/
- 2 ：
- 1もつ
- 3 ：
- >>1乙
- 4 ：
- もうすぐトランポ界はN-VANに蹂躙されるのかな
- 5 ：
- されねぇよw
- 6 ：
- 15年落ち16万キロ100系営業ハイエースを30万円で買った俺は◯組
- 7 ：
- 2003年式なら最終型だな
3.0Dなら30万kmは余裕で走る
SGLなら間違いなく勝ち組だろうが営業用ならDXか？
にしてもその年式でその値段が付くとはハイエース恐るべし
- 8 ：
- すでにハイエースに蹂躙されて久しい訳だが
- 9 ：
- ハイエース高いしそこまででかくなくていいし街乗りもするから昔のアルファード買ったんだが
燃費悪すぎで街乗りする気が起きないわ。あと綺麗に使わなきゃと思って気を使う。
- 10 ：
- アルファードのほうが安いのか
- 11 ：
- 安くてもいらんわ
- 12 ：
- アルファード 燃費悪いので有名やん
- 13 ：
- アルファードは近年そのスジにおいて多用されるというので
その種の事故物件の類が意外と多くて安いのではないだろうか。
内装めくったら丸い穴を埋めた痕跡があるとか、広範囲の内装を交換したり
ガラス交換した痕跡があるとかそういう。
格安の黒アルファード買ってきてトランポ化するためにフックの増設やら色々のために
内装剥がしてみたら明らかにそうした痕跡てんこ盛りであったり、
試しにルミノール反応キットでチェックしたらryとかね。
- 14 ：
- またこの馬鹿か
- 15 ：
- でもそんな事故物件でも安けりゃ構わず乗っちゃうんだろ？
- 16 ：
- 燃費悪い、狭い、顔がグロい
少しくらい擁護するところないのんか？
- 17 ：
- 乗ったことないから知らないが前輪駆動だから床はまっ平らなんでねの？
マツダのビアンテは基本的には平らなんだが前に向けて微妙にスロープついてるんで
座席取り払ってバイク積むにはあんまり向いてなさそうだと思った。
アレは年寄りとか足腰の悪い家族の居る家庭がスライドドアから乗せるのに向いてる系統。
ただし値段以外の理由で人気があったとは言い難いのでおそらく中古車は安い。
幅が出るので貨物登録にすると1ナンバーになってしまうが。
ミニバイク系ならスライドドアのところに道板掛けて横から積む手はあるかもしれんとは
新車で出たばっかの時に現車を見て思った。ヨコからの乗り口は凄い低いんだよ。
- 18 ：
- 馬鹿の妄想は不要
- 19 ：
- 知らないなら黙っとけって
- 20 ：
- ビアンテが前方向に下り坂になってるけど（リアサスがマルチリンクで高さを食うため）
基本的にはBピラー辺り以降の床がまったいらってのはホントだよ。仔細に現車確認したから。
それはそうとこんなものが売りに出ていた。やすい。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g274435504
「車載専用車」は別にバイク積むのは構わないんだよね？
- 21 ：
- 糞スレ不要
- 22 ：
- スーパーキャリイはバイク積むの厳しいかな？
- 23 ：
- >>21
糞レス不要
- 24 ：
- >>22
載せる車種にもよるけどアオリ開いて斜めに１台ならなんとか載るんじゃない？
安全の為にベッドエクステンダーを付けた方がいいと思うけど
http://tantojidosha.shop-pro.jp/?pid=128510280 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8)
- 25 ：
- >>22
ハイゼットジャンボ？にFXなら人のブログで見た事ある
https://i.imgur.com/37Hc3jr.jpg
- 26 ：
- FXいうたらZ400FXやろ
- 27 ：
- ふつうはサンテだな。
- 28 ：
- >>24
>>25
結構ちゃんと収まるもんだね。
- 29 ：
- リーマンショックのときFXで4億稼いだよ。
- 30 ：
- >>28
ジャンボでも煽り開けて固定すればフルサイズオフ二台載る
1台なんか当然余裕
- 31 ：
- ハイゼットジャンボ＝スーパーキャリー？いわゆるOEM？
それともスーパーキャリーの方がキャビンデカくてで荷台小さい？
- 32 ：
- >>31
ハイゼット トラック ジャンボがOEMとして供給されているのはサンバー トラック グランドキャブ
(トヨタにはOEM供給されていない)
キャリーはスズキのオリジナル製品
キャリー自体は日産 NT100クリッパー・三菱 ミニキャブ・マツダ スクラムとしてそれぞれOEM供給されているが、
スーパーキャリーはスズキのみ
キャビンはスーパーキャリーの方が広く、荷台はジャンボの方が広い
- 33 ：
- http://sp-suzukicar.jp/car/carry/capacity/
スーパーキャリイは荷台長1480mm...
- 34 ：
- (*´ω｀*)はいじぇっとじゃんぼ
- 35 ：
- 最近の軽自動車は本当にイイね。
- 36 ：
- すごい久々に来た
なに2ちゃんってｗｗｗ
- 37 ：
- >>35
その代わり、高いけどな
そんだけ高くすりゃ、そりゃいい車になるだろうよってくらい
- 38 ：
- 新型フリードトランポしてる人おらんのけ
- 39 ：
- フリード＋は使えそうだったんだけど
後列の座席が完全に収納出来ないからやめたわ。
- 40 ：
- 以前のフリードは、魅力ある車で、なおかつ無理すれば積める状況。
今のフリードは、、、
- 41 ：
- フリードプラスの2列目片側外してXLR125積んでるよ。
2列目左側外し＆助手席前寄せで斜め積み、
もしくは2列目右側外し＆1列目の真ん中にフロント突っ込み
のどちらかでネコ化しなくても積める。
- 42 ：
- トランポは内装が広い、高いのが正義だから一般的な貨物車もしくは準じた車両を
選ばないなら、自身のバイクと気合いと割り切りだよね。
フリードのように1500ccのコンパクトカーで5ナンバー枠のサイズに届かない小さな車使うからには
不自由覚悟やエイヤーがないとな。
旧フリードならキャプテン6人で中椅子外し、後席1個外し、気合いで助手席外しの2人乗りすれば
かなりの車載力、助手席付けるなら肘掛け外しの前輪差し込みで普通の車載力、スリムなバイクなら
後席は2個とも壁掛けたままで行けるし。
新型もそんな感じに中席捨てることからスタートラインじゃないか？
それじゃ困るってなら最初から車を選びなおせばいい話だし。
スパイクは中席相当の折り畳み椅子を撤去しないと車載高を稼げないからフリード7やフリード6の中席外し
より高さで不利だよ。
- 43 ：
- 長文は馬鹿の証明
- 44 ：
- ハイエースワイド乗ってるけど、最近の追従式オートパイロットで楽々移動するミニバン勢見てると一台積みならハイエースより良さそう。
ハイエースにも社外クルコン入れてるけど追従はしないし乗り心地も所詮貨物だから疲労が違う。
- 45 ：
- NVANにはアダプティブクルーズコントロール標準装備だってね。
箱バンよりは狭いだろうけど運転楽そうだ。
- 46 ：
- >>44
走ってる時だけなら、ほどほどの大きさの方がキビキビ走っていいんだろうけど、
トランポだから積み込みのしやすさとか、車泊の快適さも考慮すると、
ある程度でかい方がいいと思って、スパロン・ワイドにした。
ミニバンが快適なのは空荷で移動中だけだと思う。
- 47 ：
- グランドハイエース特装とかどうだったんだろう
- 48 ：
- ミニバンは積んでても移動中はハイエースより快適やろ
- 49 ：
- ダイナ ルートバンとかならいざ知らず、ハイエースくらいならさほど不快やないやろ
- 50 ：
- ハイエースでも、1ナンバーのスパロンワイドと3ナンバーのグランドキャビンではどれくらい足の硬さが違うんだろうか。
- 51 ：
- 100系の特装はグランドキャビンベースだったので、バイク積むと
腰砕け、しり下り感が半端なかった。中古だったからてのもあったかもしれんが
- 52 ：
- >>49
さほど不快ではないけどキャブオーバーよりミニバンのほうが快適やからミニバンというカテゴリがこんなに発展したんや
- 53 ：
- ハッテンと聞いて
- 54 ：
- 最強トランポができたなN-VAN
価格以外
- 55 ：
- >>54
今での軽バンで最低レベルだと思うけど。
- 56 ：
- ロードは知らんが、オフロードユーザーからすると、軽バンでタイダウンなしでそのまま載るのは最強
- 57 ：
- >>56
じゃ今後はスバルサンバーをしのぐ最強トランポとしてコースで展示会になりますね。
助手席を潰して室内長をなんとか稼いでる程度と思っていたが、オフ車の車載に優位性があるなら
今後の新しい伝説をつくっていくだろう。
- 58 ：
- 思ったより助手席フラットがいいんだな、CRF250ラリーが詰めればかなり頼もしい。
http://novaflexshow.com/?p=12370
- 59 ：
- >>56
乗らないんだなーこれが
室内高は折り畳んだシートの厚み含むだから
- 60 ：
- 軽バンで最強なのは小回り効くことぐらいだろ
最強なのはやっぱりハイエースorキャラバンのスパロン・ワイドじゃない？
あれ以上大きいと色々持て余すし、小さいと中が狭い
- 61 ：
- N-VAN、CRF250がサス縮めないで積めるやん
http://www.honda.co.jp/design/N-VAN/design-story/assets/img/package_slide_23.jpg
- 62 ：
- Africa TwinやGOLDWINGは流石に駄目だけどCBR1000RRやCRF250 Rallyは載ったみたいね
https://young-machine.com/2018/07/12/10921/
CRF250 Rallyはシールド外してだと思うけど
- 63 ：
- >>59
適当こきやがってカスが
- 64 ：
- Ｎ−ＶＡＮ 運転席以外のシートは、簡易的なシートで少し残念だけど
タイダウンフックが あちらこちらに付いているし、ピラーなしの開口部広いから
バイクが固定しやすそうやね。
- 65 ：
- >>62
でもよ、積載するのと詰め込むのは意味が違うんだぜ。
載せるのも降ろすのも苦行だったらトランポ「向き」とは言えないし。
載せる、降ろすの動画でも公開してくれればいいのにな。
まぁ、「それで載るって言うのか」って非難囂々だと思うけど。
- 66 ：
- ピラーレスの先輩車タントに横から積めないか、試しにレンタルしたこと思い出した
結果、モンキーでも無理と分かった、笑っちゃうくらい
後ろから積むの飽きたから横から積みたい
中年には変化が必要だ
- 67 ：
- ソリオは後部座席の足元にモンキーいけたよ
- 68 ：
- N-BAN気になってたけど、積みにくそうだなー
荷物や装具類を考えるとギリギリだな
- 69 ：
- CRF125Fなら横から出せる…のか？
ちょっと無理があるシチュエーションに思えるが
https://i.imgur.com/O89ODsO.jpg
- 70 ：
- ラダーが専用品に見える 純正オプションにはないようだが
http://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van/special/selection/simulator/
- 71 ：
- >>70
形状からDFCのハイブリッドランプかと
http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/drcproducts/merchandise.php?type=1&?mode=11&id=transport/hybridramp
DIRTFREAKはウェアのFOX, ブーツのalpinstars共に代理店なので撮影協力してるでは？
- 72 ：
- やらせ写真だな
- 73 ：
- トラ車そのまま積めるならNバン欲しいわ
- 74 ：
- リッターSSなら、
タイヤウォーマーと発電機、
ツナギ、ブーツ、ヘルメット、
フロントスタンド
等々を考えるとルーフトップキャリアが必須だな。
- 75 ：
- 人それぞれだろうけど俺ならNバン新車で買うくらいなら絶対中古のステップ買って4ナンバー化するな。
載せやすいし物も人も乗るし維持費安いし壊れないし速いし快適だし
- 76 ：
- >>75
同じく。
- 77 ：
- >>73
トラ車なんか現行各社軽バンですらそのままいけるやんけ
- 78 ：
- >>75
その選択は良いが、ウチの場合は残念ながら駐車スペース余裕無くて、平日と冬は嫁の近距離チョイ乗りカーにしたいからステップだとサイズ的に無理なんだよな。
- 79 ：
- ミニバイクの積載シーンは動画出てきてるけど、SSの積載動画はまだないのか。
- 80 ：
- >75
ここ5年ぐらいでナンバー変更のルールが厳しくなって、改造するのも手間になってきたよ。
- 81 ：
- >>80
なってません
- 82 ：
- 質実剛健ステゴンのRF1〜RF3系が安くて最強
- 83 ：
- エルグランドの3.2ディーゼルターボを1ナンバーにするのも良いなと思う今日この頃
- 84 ：
- N-BAN左ハンドル仕様ならなぁ
どうしてもバイクの左側に立つからまっすぐ積みにくそうだわ
- 85 ：
- N-VANだぞ。
- 86 ：
- >>80
この春にミニバンの二列目以降全部外して4ナンバーにした俺ガイル
全然チョロかったよ
- 87 ：
- タントの後席を外してるスタイリストがいるってダイハツ寺で聞いたことある
大量の洋服を積むのもトランポと言うのか
- 88 ：
- >>80
それ、マジなの？ 今年、ナンバー変更しよとおもっているのに
- 89 ：
- >86
ブレーキの性能証明の新規取得とか、積載重量制限のための開口部制限に固定（溶接）とか。トランポになれなくなってしまう工程があるけれど、どうしましたか？
こちらは千葉県の車検場で、車検官の窓口に確認しながら進めました。
- 90 ：
- 福祉車両を買うわ トランポ目的で
- 91 ：
- 【節税】貨物登録の乗用車台6台目【対策?】 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/truck/1497503561/
5年前くらいから貨物登録がやりにくくなったなんて話は無い。
ブレーキ性能証明も今は緩和されたから不要。
重量制限のため溶接、の意味が不明だが二列目残すならシートは下がりすぎないようボルトとかで制限するかリクライニングレバーを外す必要あり。
二名乗車ならもう何も準備いらない。ノアボククラスの話ね。
- 92 ：
- >>90
良いことだよ、批判的なこと言う人も少なくないけど福祉車両をかってトランポにすることは悪いことじゃない。
制度上バキュームカーは通勤用でもバキュームカーだし冷凍車は家族のピクニック用でも冷凍車だからね。
車いす車載構造車両が特種としなさいって国交省が言ってるんだからバイク積もうが酒樽つもうが自由。
それが「特種」という意味だから（実使用用途を規制してない）
もし福祉車両にどーこーいう人がいたらこういえばいい「世界中のトイレが障害者対応になったとして誰か困りますか？」
つまり世界中の生産車が例外なく全て福祉車両になれば障害者はヒッチハイクも可能だし近所や知人友人の
ドライブや観光にも同行できるわけで祖父母やハンデキャッパーの訪問にも優位だ。
トランポ利用者は全員福祉仕様で買っても良いくらいだよ。
その中古や未利用時は急にハンデキャップを負った人の大きな助けになる、突然母親が車いすでないと通院できなくなった
過程とかは痛感してると思うわ、乗用車つかうと並大抵の体力じゃきついし、きゃしゃな嫁が役に立たない。
隣のあんちゃんが週末しか使わないバイク用の車貸してくれたらたすかるなぁと。
- 93 ：
- そんな大げさな理由じゃなくて
スロープ付いているのでラダーの取り外し不要だし
車高も下がるから乗せ降ろしも怖くない
車いす2脚載せるタイプならセカンドシート左右どちらかが無いので
全長が2m以上確保できるのでSSも載せられる
消費税も掛からない、ってのが購入理由かな
- 94 ：
- 手帳あるの？
- 95 ：
- 福祉車両を購入するのに障碍者手帳は不要なはず
障碍者本人以外でも購入できるし
消費税減免も受けられるはず
但し、自動車税とかは知らない
- 96 ：
- 車椅子移動車をトランポとして使ってるよ
父が手帳持ちで祖母が寝たきりなので車椅子での移動が必須
通勤にも使ってるしバイク乗せてサーキットも行ってる
登録時に役所へ問い合わせたら車両の要件さえ満たしていれば誰でも登録、使用は可能とのことだった
税制優遇受けるには使用頻度や運行証明みたいのが必要だから受けてないけどね
メリットとしては
高速料金が普通車になる（ベースは1ナンバー）
車検が2年
スロープが広いのでバイクの積み卸しが楽
タイヤが貨物用でなくてもいい
デメリットは
税金が貨物車より高い
スロープ出すのがラダーレールより面倒
30kg以上のスロープ積みっぱなしだから燃費に悪影響（程度わからず）
くらいかな？
車椅子載せるよりバイク載せる頻度の方が高い
- 97 ：
- 障害者や障害者の家族が障害者のために税優遇や補助金を得るのと福祉車両の話は別。
あくまでも障害者の権利としての優遇は健常者そのものは受けられないし受けなくても良い。
たとえば障害者を運ぶことを目的（銭湯の送迎や食堂の送迎やカルチャースクールの送迎等）とした事業者が車を調達するのに
障害者の税優遇は受けないよね。
普通の健常市民が福祉車両（仕様として特種登録として）買いたいなら勝手に買えばいい。
たとえば車椅子の女子が気になって恋人にしたいために、車載しやすい車輌を自分で用意したっていいわけだからね。
- 98 ：
- >>89
ブレーキ証明は、2、3年前だか穏和されているけど地域によって違うのか？
- 99 ：
- 福祉車両はスロープの耐荷重が低い物が多いけど、使ってる人はお構いなしに積んでる？
高荷重対応のものもあるけどレアだし、高価い。
- 100 ：
- >>99
前足と後ろ足が同時に載らないなら100kg程度の耐荷重で良いしそんな気にしないでもいいのでは？
もしDIYができたり工作できる事業者を知ってるならスロープの裏にＬ型のアルミアングルを何本か縦に
渡して天板からブラインドリベットで適度に停めておけばいいと思うよ。
収納と荷重のバランスをみながらになるが。
簡単に梁の両端支持たわみ計算とかができるサイトがある、入手できて収納に差し障りないサイズのアングルを
強度計算して本数に応じて荷重とたわみを考えながらバイクの片輪荷重がそれだけで絶えうるように施せば
事実上はアングル強度＋既存スロープ強度＋多点リベットで耐力はましてるから安心。
あとは30年使うか50年使うかは知らないけど車検ごとにでも亀裂や損傷や疲労劣化をみて補修をすればOK
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