【SUZUKI】アドレスV125S 67台目【スズキ】
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
■wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#.E3.82.A2.E3.83.89.E3.83.AC.E3.82.B9V125S
■前スレ【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1521587919/
V125Sにポン付けは無理か。。
もしくはv180
高速乗れるといいよね
120キロ巡航が楽にできる程度の馬力がないと
スウィッシュは乗り出しいくらくらいに落ち着くんだろ？
せやなぁ
200ccは欲しいところ。
250あれば良い感じ。
スウィッシュくらいの大きさで250出せば良い
原二スクーター乗りの民度を地でいくようなことはやめろハゲ！！
アドレスVとの大きな違いはタイヤ径くらいか
サスはアドも二本サスだったっけ？
まあスピードの速い速度域で安定するのと路面の凹凸等が和らぐ感じだろうな
街乗りでの小回りはアドVが上だろう
価格も含め、ちょっとした街乗りではアドVで充分だろうな
30万も出して乗り換える程じゃない
アドVが壊れてどうしてもってんならまあ
まあね
ちょっと向かい風だったり登坂になるととたんに失速するだろうし
燃料・潤滑油・バッテリーを含む総重量となります
装備重量＝114kg ※1
燃料消費率＝51.0km/L ※2
最小回転半径＝2.0m
エンジン型式＝空冷4サイクル・単気筒・124cc
最高出力＝6.9KW<9.4PS>/7000rpm
最大トルク＝10N・m<1.0kgf・m>/6000rpm
じゃあスウィッシュを選ぶメリットって何なんだってところは、うーんな感じ。
だってアド乗りが求めてるのって、小型＋加速感だろ？
スウィッシュも前後10インチだよ…
スペックに振り回されるのは子供
実加速や実際の満タンでの走行可能距離が伸びれば良いんだよ
シグナスなんか６，５L入るのに通常運転なら燃料計のEまで
１５０ｋから１７０ｋ位しか走らんらしい
デザインもどれよりもダサいし。
相変わらずスズキらしい、パッとしない安っぽいデザイン。
この安っぽい品の無いデザイン何とかならんのかね。
テールランプとか何この横棒
フラッグシップ2種スクーターにして欲しかった
この大きさ重さで10インチって誰得なんよ
一部紹介記事で軽量コンパクトな125ccスクーターとか
アドレスV125の後継機種とか書かれてるけどそれは無いわ
空気が澄んでる日は、やっぱ気持ちいいね。
去年アドS購入したばかりだから個人的には本気でどうでもいいけどね
ＮＥＸは２年前のエンジンの時は欲しかったが
今選ぶなら絶対スウイッシュデザインとリミッテッドも有るし
どうせ次乗るなら200～250乗るわ
250の水冷は昔乗ってたことがあるが
加速とかあんまり変わらなかったら損した気持ちになるだろな
今度買うならGSX125増車か乗り換えか
しかしスクーターの気軽さは手放したくないな
若者が乗れば原二スクーターごときで調子乗ってる感じだし(バカスク通じるものがある)、おっさんが乗ればおっさんが若作りしようとしてるみたいな気持ち悪さがある
そんな飾らないシンプルなアドレスVあたりが良いわ おっさんやじじいなら質実のリードなんかもいいな
ただの いたばねのようだ。
ありがとうスズキさん！
(当分買い換えないけど)
武島屋のいなり寿司を2パックも買っちった
アクションカムは数回使って問題なかったんだけど、
今日、試しに充電しながらスマホナビ使ってみたら、
「熱上がり過ぎだから充電を中止しろ」みたいな表示が出て怒られた。
こういう事は、あんまりやらない方が良いんかな？
まあ廃熱ダメなスマホではやんない方がいい
バーグマン250でいい
温度が上がりすぎると電池の寿命を縮める。
それでも使いたい場合は、しっかり本体を冷やせるように工夫しておくのが良さげ。
今日暖かかったし、ケースの問題もあるかも。
使う時は気を付けて使う様にします……
2ストアドレスの車体になってる時点でPCXと競合しないんだが…
アドレス１２５が有るだろ
金が無いならそれで我慢しろ
アドレス110
ベスパ だって150や250あるんだから
もちろん
リードやシグナスと同様だと思えば
シグナスXと同じくらい
それを10インチホイールにした感じ
シグナス買うならスウィッシュ買うってのもありかな
でも結局アドのサイズはアドしかない
唯一無二
日本向け量産車は利便性重視のリアキャリアってとこが気に入らないな
下駄なのかハイエンドなのか中途半端
スズキはついでにV125の後継も担うって思ってるけど
ちょっとV125の代替にはならないぞ、後継車はよ
ところでMB520の後釜に耐久力重視のタイヤ探してんだが何かいいやつない？
値段がこれだけ上がるとやっぱ安い無印V１２５に流れるわな
Sを整備しながら乗り続けるのが正解に思えてきた
あのサイズで250あったらなぁ
アクシスZは逆に実用面考えろよって文句言われてるしどっちにしても同じだよ
あなるほどな
車体はSより多少大きくなるが、パワーは2倍っていう
まあタイヤも大きくしないとやばそうだけど
コミューターならファミバイ入れるコンパクトな125だな
250なら普通にMT買うわ
2台以上なら変わってくるだろうけど、1台なら任意でもよくね
ふぁみばい7000円程度
250なら等級、年齢にもよるけど最初からなら30歳以上でも3万は取られるんじゃね？
まーリスクがあるしな。
で、何歳から安くなるんだっけ？
30代で新規だと、確かにそのくらい払うよね。
125のスポーツタイプが最近充実してきてるのもそういう客層いるからだろうし
実際125のMTなんてギアチェンジ多すぎて苦痛
最初は面白かったけど
２年契約で２万８千円ほど
ほんとは人身障害か搭乗者傷害もつけたほうがいいんだけど
倍近くになるからやめた
MTだと力ないから変速に苦労するよな
積載性高いし
シグナス位の車体で250とかでも良いな
ベスパ 250もいいけど修理がなぁ
150なら流用できそうだけど10インチなのがネックかな
あの車体（ひざがはみ出る）とタイヤとブレーキで80km/h巡航はかなり
おっかないものがあるな
まあ、そういう使い方すんなら、おとなしくマジェＳあたり想定しといたほうが
無難かな
スペック比較だとでかく思えるけど、実際に人が乗るとバーグマン200
あたりまではそんなに変わらないしね
スウィッシュなんて中途半端なスクーター出すならアヴェニス125とかを改良して出せばよかったのに
NEXGSR125を国内正規発売しなかったり最近の日本スズキは馬鹿の見本と言わざるを得ない
ttps://img.webike.net/moto_img/v3/1/535/L_1dd4c2545ae31682b8c15f4672.jpg
このNEXGSR125つーのを150とか155で売ればいーんじゃね？
タイヤ径のデカさは良いんだけど
ファミバイで7000円程度
任意保険たしか5年くらい入ってて事故なしで安くなっても2万位だったかな？
なんか一時期15000円位だった気がするが、周りのアホの事故件数が多いと事故してない人の保険料まで上がるんじゃなかったっけ？
それなら250ccでええやん
車体が違うから、高速のるなら250
250なんていらんわ
それなら大型でええやん
それは族上がりのカスタム屋とか、こち亀の領分で、メーカーがやるわけ無い。
両津は火ダルマになっても死なんが、現実なら即死案件のネタ車。夢は布団の中で。
でもこの二つはアドSに比べて明らかに軽快感がスポイルされてる
アンダーボーンでアボーンですね。
わかります。
荷物も乗るし値段も250に比べればお手頃
高速も乗れるし
大きさはあの程度なら諦めるしかないな
買い物需要がなければVスト250にリアボックス付けて走りたい
実際乗ってみたら現実知って二度と高速乗らないんじゃないかなあ
155て、、
150はダメで250とか言ってるし・・・
アドレスボアアップしても乗ろうとは思わない。雨や風の日は危ないかと
走行車線80キロくらいで流すなら余裕だろ
そりゃ回しすぎ
俺も仕事で軽で高速使うけど、左車線で遅いトラックについて行けば余裕よ
俺は軽自動車と原２
スズキならできるだろ
ワテ13年落ちの軽とコレ、車買いたいw
アド125を推してるステマがいるようだけどV125乗りならあんなん誰も買わんわ
今はSと無印新車まだ買えるけどすでにアド110をじわじわと見るようになってきたな
で？
お前さんの110はスレチじゃないってか？
店頭でまだ買えるの？
規制後のアドレスV125専用スレへどうぞ
【規制後】アドレスV125 1台目【最終型】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1524222088/
買えるバイク屋に在庫があれば
君の住んでる地域次第だがネットに掲載されてないバイク屋が狙い目20万以下なら即買いもう在庫限り
バイク屋で新車のG売ってたぞ ある所にはある 走ってないから逆に色々劣化してそうだけど
シルバーだったし足元窮屈で見た目もSの方がいいし電装もいいから俺はSの程度いい中古にいたけどな
つか、110が走ってても何のスクーターかパッと見てもわからないけど
Sより外装とかもしょぼいよね ニセアドレスみたいな感じかな
アドレスなのにPCXサイズのアドレス125の方がニセモノ感ある
乗り出し24万だった
こいつら走行距離も見ずに出鱈目だよなぁ
昔知り合いがバイク王に電話して30万って言われて実際来たら12万で引っ張られていったわｗ
Sは顔つきがいかついから目につきやすい
お膝元って浜松や豊川？
まさか済南市？
それでもリードやPCXのエンジンは規制まみれにも関わらず魅力的だけどね
>>115
何県ですか24万って高くね？
俺買ったの4年前だけど近所のバイク屋で自賠責2年込で237000円くらいだったよ
自分で整備全部するなら安売り店まで行っても良いんだけど
24万で売ってるって事は>>115の地域では駆け込み需要で買ってる人が多いのかもね
今買うなら新車時にローラーだけ純正17gに変えてもらうかな
東京だよ
自賠責5年含めてだけど
俺も最安値で買ってるけど、今は買えるだけ有難いと思わないとね。
いちいち高くね？とか、言っても意味ないよ。
欲しい人は、多少高くても買えばいいんだ。
しかし年式がかなり古いから新車でも微妙だな
https://www.goobike.com/spread/8500202B30180413005/index.html?disp_ord=1
横浜の丸富オートってバイク屋アドレスV125Sリミテッドかなり安いな229,900円
都内在住者なら電話して在庫確認してまだ有ったら買いに行くだけの価値はあるんじゃないか
http://www.marutomiauto.co.jp/100068411
もうサビサビじゃね？
俺は1万キロ走行17万だった 2010年式 高いかな？
半年毎日のように乗ってるけど何も不具合なく調子いい
アドレスの中ではSのデザインが一番スッキリしてて好きだわ
皆はどう？
ライト周りのデザインは旧型の方が好き
だけど他は圧倒的に、無印よりベターだったからV125Sにした。
Gより洗練されてるし、変なガキ臭さもないからちょうどいいんだけど。
この違いだぞ。
無理して盛ってます的で嫌なんだけどw
全く使えなくなった。
色々試して、結局、ボディーアースをやめて、(マイナス電源だけ)バッテリーから直
にしたら復活した。
良く分からないけど、取り敢えずしばらくこれで様子見……
今は大容量で安いモバイルバッテリーがあるから全く使わないな
昔はナビ動かすために必須だったけど
アドGもシート下についてたよなそう言えば
場所悪すぎてあれだったけど
メーターもダブルトリップに時計も付いて通勤には便利だよね。
SWISHはこの辺の装備はどうなんだろ？
箱付きだからか？
先代Gモデルが装備も割り切って正に50原付というデザインだったからスリムには見えたと思う
Sは全体的にふくらんで見えるし別に去勢には見えないがメーターはSのが良いでしょ
次良いスクーター（125～250cc）出るまで数年は待てるし。
SWISHには最初から期待して無かったw 発売日が決まったけど後悔0ですわ
>>130
規制前ならともかく遅いGK9の新車25万って誰得なんやw
ただ夜間見るとテールの光り方が50ccっぽく見える事がある
だよねｗしかも9年落ちだぜこれ
買ったのV125？S？購入おめ
V125Sはメーター変更とウインカーとテールを全面LEDにすると純正より断然かっこよく見える
http://img.p-kit.com/fukuokadigital/1438120257075376000.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/008/046/036/8046036/p1.jpg?ct=df36ba067501
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/madmax_mm19-0405-m_1
飽きがこないのは純正
例えばアドSならロックしてるのを動かそうとしたら防犯ホーンが鳴るとか
こういうのってGSX-R125とか大型とかのMTバイクには無いのかな MTじゃ無い車種が多くね？
アドSじゃなくてもイモビとか付ければどの車種も変わらん
イモビと防犯アラームは別物。
これすごくわかる。
俺尻は右のがよいな。
50とみせかけて、速いといあギャップね。
V100Type.Sから乗り換えたけど、Sのテールはお気に入りポイント
V100のテールがかなりダサかったからね。。Type.Sはウイング付いてたからノーマルよりはましだけど
ちなみに今はSSのウイングつけてる。
かなり良いです！
まぁsも十分小さいから良いけど
スクーターに慣れると他のバイク不便過ぎて選択肢に入らなくなるからね
積載と運転の楽さではなー
バイクだと一々シートバック付けたり盗まれるの怖くて一々持ち歩いたり
最近はMTのバイクでもリアボックス付けてるの結構見るけどキャリアがぼったくりだし
その上見栄えが悪い
スズキ純正のアラームはどれでもつけられる
オプションかどうかの違いだよ
買い物は今日中に済ませておかないとまずいな
おれもＳ乗りだけど
外見はＧのほうがシンプルで好きかな
カバンホルダーとかサイドスタンドとか警報装置とかついてるからＳにしたけど。
でもこれって外装が違うだけでフレームとかは同じなんだろ？
俺の中ではスクーターは楽する物でバイクは楽しむ物だ。
楽と楽しいは違うんだよね。
日本は土地の面積が絶対的に狭いから小型が売れるのは仕方ないね
それに駅前の駐輪場のほとんどは自転車と50cc～125㏄までだからどうしようもないね
日本は名古屋とか一部の地域を除き道路も狭いし原付以上のバイクを徹底的に排除してる
もちろんSL3の方、無印L3がこの価格ならプレミア付になっちゃうw
お財布に優しいL3でも良かったけど、売れ行きが良くなかった(アド110ｶﾞ大好評)せいで
台湾からの入荷がかなり絞られてて2月の段階で街のバイク屋だともう…
S○Xみたいな量販店の店頭在庫なら買えたけど店が遠いのはメンドイ
俺もそうだわ
大型で街乗り程度でも楽しかったし、街乗り程度ならアドはもっと楽しい ATでも楽しいし楽だし気持ちいい
MT大型でも別に速度出せなくてもそれはそれで楽しい
スクーターでも普通に楽しい
勘違いしてるようだけど50～リッターまで乗った上で最終的にアドSにたどり着いたって話だから
昔は１２５のスクーターなんてバイクじゃないと思ってたよｗ
この前も東京から仙台まで行ってきた。
それがアドレスV125S
ただ規制前モデルは部品統廃合と共通化で既にいくつかの部品はもう規制後と同じになってるね
ところでV125が正統進化した後継モデルはもう出ないのかな
してるとこやリミテッドの設定ある所を見てもV125後継なんだろうなぁ
多少の大きさや重さは妥協するしか無いって事かな
リアキャリアは製造工場があるのと在庫過多なのと日本向けは前から伝統的に標準装備だから付けただけ
日本市場を軽視した結果が今後どう日本スズキの二輪市場に響くのか注目したい
ヤマハなんてシグナスはともかく
下駄スクのアクシスZがキャリア別売りって酷い
リアボックスが不要と感じる程シート下になんでも入ればまだ許せるけど
ジェットヘルすら大半の奴は入らんからな
その証拠にヒーター付きの車両は中古があまり出てこないんだよね乗りつぶす前提で買ってる人が多いんだろうな
冬は快適
もうヒーター無しには戻れないなぁ
純正品OPで後付け以外はみんな加工しました認定になってしまうから最初から装備はありがたい
ドキドキするだろ？
なんなん？同じ車両でバトルって性能ほぼ一緒なんだから意味ないだろうに
ちなこっちもノーマル、相手もノーマルなんやけど、どうしたかったんだろう？
日頃のメンテやチューニングのウデが試される。
みたいな？
400kmない程度だからちょろいよな。
圧縮比を10.1に上げて65出るようにした見た目ノーマルな俺のS
SwishのESPが圧縮比10.3で9.4psって
Sと同じ圧縮比9.6だったら8ps位しかなかっただろうな
腕の差を見せつけたかったんじゃないの？
実質トヨタのヤマハもバイクではホンダに勝てないしバイク界はホンダが頭ひとつ抜きんでてる
不具合だらけで品物としては悪いけどな
右手をひねるだけのスクーターでシグナルダッシュしても恥ずかしいだけだ。
つっても普段から半開で常勝だから全開したことない。
ライダーのウデって事ならすり抜け勝負でしょ、これも負けた事無いけど。
別にガキみたいな競走するつもりなんて毛頭ないが、信号にPCXやらシグナスやらの125ccスクーターが並ぶと
いつも俺のアドレスが最初のダッシュで抜ける
相手も競走なんてするつもりないのかしらんが、俺は80kg以上あってアドも8年前の中古でベルトとかエンジンとか痛めたくないんでスロットル全開のダッシュとかしないように意識してるんだけど
それでも周りの125ccスクーター遅すぎ アドのダッシュが速いのかな
長い直線になるとそのうち抜かれるけどね まあ本気なんて出して回さないけど
そんなんで大丈夫なのかリッターさんよ
結構必死になってギアチェンジしててぎこちなかったから初心者さんかな
まあリッターがスピードに乗れば一瞬にして抜かれるけど、アメリカンって最初のダッシュが遅いんだな
スタートのとこ並走されると邪魔だから125ccスクーターなんて早く抜きさって消えてくれよ
やめようよ
善良なアドレス 乗りに失礼だよ
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1515056499/
俺はアドレスとミドルクラスの二台持ちでアドレスは名車中の名車だと思ってるから
こういうレス見てるとこっちが恥ずかしくなってくる
ベタ踏み（と思われる）軽トラと全く同じ加速だったよ
アドレスV125Sリミテッドね
デブじゃないからねー
相手とだろ
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツバイクなのにATだから操作も簡単で良い。アドレスは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。250と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかだとちょっと怖いね。ATだからエンブレ効かないし。
速度にかんしては多分250も125も変わらないでしょ。250乗ったことないから
知らないけど排気量が125cc違うだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれも125な
んて買わないでしょ。個人的には125でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどバイパスで70キロ位でマジでCBR250RRを
抜いた。つまりはCBR250RRですら俺のK5には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
ものすごく
頭わるそう
と思ったけどこれ最初は2000年頃だから
その頃生まれた奴が18歳なんだよなｗ
内容はコピペでも本人は面白いと思って貼っているんだろ？
たしか名をボルティーと言う
度胸つうか命知らずが勝つ
追ってこないのは遅いんじゃなくて命が惜しいんだよ
最後は鬼の路肩すり抜け160km/hでバックミラーから消した事が有るなw
しかし今では信号待ちでも絶対先頭に出ないし
工事渋滞でも一切すり抜けしないヘタレになったわ
古参ジジイはチャリ乗ってろ
カスタムジャパンで見たらF￥3400、R￥3700で少し値上がりしたかなとは思うけど高いってほどでもないんじゃね。
次点は無難にD307かな。
耐久性重視ならMB520一択しかしコストダウンで耐久性が明らかに落ちてきている
MAXXISは結構持つけど高いんだよな
軽快性重視ならD307とS1のが上しかし持ちが悪いHoopも同様
MB520の下位MB90は安いけど持ちが悪いので耐久性重視なら選ぶ理由がない
タイヤ代ケチるならDuroとか買えビーラバーとかチェンシンは自分で変えるなら悪くない
ちょっw同時書き込みかよ！
相変わらずアドデブ125は全く見ない
リードも新型はほとんど見ないな旧型はやたら見るのに
>>195
もうちょい詳しく書くと、普段80km/h縛りで大事に乗ってるけど、
この機会に最高速度試してみようって思って俺も加速して相手車両に付かず離れず
でも90km/hでエンジンが乾いた音に変わって、車体気遣って加速止め
相手はまだ加速し続けてだいぶちぎられた 高架道路だからそんなことできたんだけど
高架道路向こうでの信号待ちは結局同じところ
相手車両のそばでよく見ると、そいつ必死でセル回し続けてたｗ
どうやらエンジンに無理させて信号待ち同時にエンストしたっぽい
エンジン掛けることに成功して信号変わったら60km/hで走る俺にケツベタｗ
さっき失態見せたとこなのに、まだなんか俺と張り合いたいみたい
あほらしくなってその後は完全無視したけれど
漢字一文字にまとめろ。
バカの話は必ず長い
https://www.amazon.co.jp/dp/4800201144/
頭のいい人は「短く」伝える
https://www.amazon.co.jp/dp/4479303200/
すぐ普通に戻るけど
IFとはいえ最初走りながらでも暖気した方がいいかな
した方が良いです。
遠心クラッチの不具合で常時つながり気味だとそうなったよ
俺の時は何かののバネ切れてた
あーなるほど。
ちなみに、何キロくらいから症状でた？
思い出した、クラッチスプリングだ
分解したらバネ折れててシューも焼けてたw
20年以上昔に50ccで一度だけ体験した現象にゃ
それ、アドレスじゃないじゃん
猫おじさんキンモイ
基本一緒だろ、駆動系なら
https://i.imgur.com/g2Cl4LO.jpg
街乗りで通勤、買い物、ツーリングで使うだけなら耐久性も十分だし何ら不都合ない
プーリー一式、トルクカム一式、ベルト、シールベアリングガスケット類だけ国内純正
オイルフィルターも台湾スズキ純正品、オイルはエクスター、タイヤは安物、50cc並みの価格
バッテリ、エアクリ、パッドとかも台湾スズキ純正品で国内の半額以下だし、向こう10年は乗れる
アドレスv155とかあれば最高なのに
これはこれで需要あるっしょ
免取になればいいのに
アドv125のが全然速いよ
エンジンをはじめ車体フルオーバーホールしたV125なら同クラスならまず負けないが部品代だけで4万↑
トレイシー125だけは別格あれは別次元の加速
台湾スズキの純正激安パッドは酷かった
純正よりも効かない上にライニングが剥がれる
まあ200円で文句言うなちゅう話か
前後タイヤ交換と前後ブレーキ交換同時にするとして
駆動系もやっといた方が良いかな？
法定速度内なら長持ちするし。
なんかアクセルちょっとひねるとガガガみたいな振動が駆動系から出てくるんだよね
全然パワー出なくなって急激にもっさりする
いいよ、真ん中とった結果じゃん
急激にって程明白に体感したことない
エンジンとインジェクションのセッティングがズレて来てるんだろう
アドレスのインジェクションは小型スクーター初のインジェクションだから
最近の新しいタイプの様な補正性能が無いのでエンジンが経たったりすると
バキューム力が落ちてセッティングが狂っても補正しないので燃料過多に
成ったりする
まずはプラグの焼けを見て診よう全体に白っぽかったらほぼ正常
エアークリーナーを替えて無かったら替えてみよう
初期のＫ５Ｋ７だったら古く成ってボロボロに成ってる可能性が有る
乗り方と距離で消耗具合は変わってくるから質問するなら自分の乗り方と走行距離書いた方がいいよ
パワーが明らかに落ちてきたらエンジンOHの時期だけど乗り続ける事は可能
長く乗りたいならバイク屋に点検出せ！文面から素人だろうし
発進時のジャターは殆どの場合クラッチ張り付きが多い
Ｓ、Ｋ９のクラッチは大きく成った代わりにシューが短くなって
Ｋ５～Ｋ７に比べて張り付きやすく成ってジャダーが多い
一時的な症状であれば温度が上がり摩擦力も上がって張り付きが酷いのでは
加減しろよアホ！
が、ここんとこの雨で悲惨な状態に。やっぱスーパークレポリじゃないとだめか。
内容量は忘れたがセールの時は150円くらいで買える
なかなかどうして俺の中古の8年前アドレスそんなスピード出るんだな
1.4万キロ4年だからそろそろ変えようかと思ってるんだけど
乾式だけど
ワコーズでもいいんだけど、ワコーズより安くて施工が圧倒的に楽という検証だったよ
艶々ピカピカです。
ムラも気にせず塗ってる下駄自転車はメッキのサビ以外はやたら綺麗だわ
あとたっぷりシリコン塗り込むならAZのシリコンオイル原液も便利だし
半年くらい持たすならデイトナの樹脂復活剤もよかったよ
ネイキッド乗ってる時はチェーンの手入れが面倒だったわ
しかししばらくするとまた乗りたくなるっていう
スクーターならカバー外さんと遺憾とかありけど
色褪せによく効くし油性だし埃とか帯電防止もあるし水もはじく
スプレー式で気軽にインナーにシューシュースプレーできるし容量もあるので使いやすい
洗車した後にティッシュにしみこませたやつをインナーにつけると効果的に変わる
2.3万キロ使い続けてる、エアクリBOX内側に埃が入るようになったら交換するつもり
手入れは5千キロ毎に中性洗剤混ぜたお湯に1時間浸けた後
シャワーで埃と洗剤を洗い流してドライヤーで乾燥させてる
オイル交換はしたけど店に丸投げしたので
次はクレポリとやらを試してみる。
ありがとう
なんか低速トルクが細くなって高速で伸びが良いみたいなインプレッションあるけど
実際そこまで体感できますか？
低速トルクが無くなるのはちょっと困る
吸入効率が上がってもV125SはO2センサーが付いてて燃調補正してくれるから
トルクが上がることはあっても下がることは無いよ
低速トルクが細くなるってのはO2センサーの無い旧V125とかのインプレッションかと
ありがとう
注文した
古いのがボロボロになってなければ良いけど
みなさんはどうしてますか
埃は寄ってくるわ、静電気バチバチきて痛いのなんのって。
クレポリかワコーズ試してみるわ。
10万キロ近くなら整備費用より買い替えた方が安いってことじゃないかな？
そいつはバイクが好きなだけで整備士でも何でもないんだろ？
壊れた部品を交換しながら10万km x 1台
中古or新車？
誰か計算してみてよm(_ _)m
オイルタイヤ交換すらせんでも5万ならもつだろうし、
オイルタイヤだけ交換しながら、5万時点で駆動系込みリフレッシュすれば2台よりかは安いと思う。
灯火類は距離でも期間でもなく運だけだし、
ブレーキは俺は2万ペースかな。
まあ普段はそんな出さんよ
出してもせいぜい70～80キロだな
100は出す必要もないし捕まれば免停か
わかるわかる
チェーン清掃とか注油とか伸びを気にしなきゃならんし
スクーターのベルトは気にしても仕方ないし、メンテするのは交換する時なんでそれ以外はほったらかしｗ
加速がいいスクーターが欲しいので2ストアドレスV100かグランドアクシスと迷っています。
新車でもノーメンテなら持って3万キロだろ
駆動系が持たない
3万キロで買い替えるならその時点で23万くらいかかる
2万キロで駆動系リフレッシュするとして3万程度（店によるが）
これにブレーキパッドやブレーキフルード交換まで入れても4万程度でしょ
新車から6万キロとして（車両代込）
3万キロで買い替え 46万
2万キロで整備 31万程度
買い替える時はタイヤ交換しないので1,5万程度経費が減ると計算しても14万くらい整備の方が安いと思うよ
貧乏くさい話だけどさ
そういうのも含めて新車に乗り換えるのを否定するものではないのであしからず
わりぃ、ガチなんだわw
アドレス加速いいって聞いたから気になってな。
10年乗るつもりでいるよ
オイルとタイヤ以外は何も自分ではわからんので1年点検のときに悪いとこは全部替えてって頼んでる
碌にメンテしないで寿命縮めたバイクの寿命だろそりゃ
住んでる場所的に。
家ノ前が流れのかなり速すぎる国道なんで。
加速遅ければ死ぬw
PCX、リード125はスタードダッシュ速いぞ。
そうなんですか！
アドレスの初期型が小型二輪最速かと思ってました。
最低60キロまでは速く加速しないとヤバいんで。
下り坂のちょうど速度が乗った所にうちがあるので超危険地帯ですw
2世帯しか住んでないせいか信号設置してくれないしorz
裏道も無いので救済措置無しだったんです。
ホンダはビックリするくらい加速するぞ。
でも値段がなぁ…
ウイリーするくらいとか？w
ただ、パーツはアドレスのほうが多そうだなー。
おいおい！
どこがネタなんだよ？
一応こっちは真剣なんだよ。
車停めるスペースないし免許もないから小型二輪一択になるのよ。
レスくれたみなさん、感謝します。
暖気は？
ほとんどの車体はメンテしたといっても駆動系や定期点検程度しか実施してないから摩耗してるだけ
９５０キロ走って燃費が５２．５キロ/リットルだった。
天気に恵まれ、暑くも無くて最高だった。
日も長いので早朝から夕方まで活動できた。
普通にV125買って加速重視のセッティング
施せば良いのでは？
軒先暖気です。
畳2枚程度の空き地があるので。
駆動系は？
てか、50ccでも堂々と走ってんだから、
命削るような加速せんでもいいやん？
そうしてみます！
今のハイアップR(ボロボロ)だと60キロ出ないので怖い思いをしてましたので。
来週からアドレスV125デビューします！
Sじゃない方のアドレスV125が一番安いぞ在庫限りで完売続出中だから本当に買うなら早く買った方がいい
最初からリード125買っといた方が、幸せになれる気が。。。
去年と比べると若干高くなったな。
駆け込み需要でもあるのだろうか？
馴染みのバイク屋も、そう言ってたし。
うちのマンション、20区画中、
ホンダ4台、ヤマハ4台、スズキ俺1台…
交通量多くてみんなかなり速度出してるから危なくて仕方ないんです。
昔家の前の塀にぶつけて逃げたやつもいるし。
加速する距離も無いのですぐに流れに乗れる（出来れば80キロくらい）ように加速が必要なんです。
いっそ道路拡張する事になって立ち退きとかで金もらえたら小さな家でも買って引っ越すんですけどね。
今は原付買うのが精一杯ですわorz
エンジンかけようにもイグニッションの調子が悪く、キーが上手く回らない。
ＣＲＣ等を鍵穴に吹き付けてやってみる
貴重な情報有り難うございます！
明日早速バイク屋巡りしてみます！
とりあえず乗ってみて加速良ければ即決します！
やっぱりゼロ発進はアドレスＶ１２５Ｋ５～Ｋ７が有利だな
迷いますね。
リードっておじさん臭い外見だから遅いのかと思ってましたが加速いいんですか？
個人的にはアドレスV125の見た目が好きなんですよね。
試乗出来るなら乗って決めてみます。
やったが駄目だ…
もちろん！
k5～k7狙いです！
多少高くても加速は譲れない条件ですので！
一度流れに乗ってしまえば安全なので加速最重視で選びます！
ハンドルロックの出てくる部分に錆びかんでるとか？
もしくは変形とか？
錆では無いみたい。
途中まで回るが中で引っかかってONの位置まで回らない。
しかしV125は新型が存在しない事と新機種にろくなモデルがない事からV125とSが値上がりしている
駐輪場で止めてあるV125とSを見ると距離が浅く明らかに駆け込み需要で購入した車体を多く見かける
リード125は足つき悪いのと通勤に向かないのとデカいのと取り回しが不便なので買い物専用だなV125のが使用率高い
速いにこした事はないけど、今更10年前のバイクを買う気はしないな。細かい部分にガタが来ている可能性がデカいし。よって俺は新車の無印を買った。
うーん、中で変形かな。
キーシリンダーセットは社外だと3000円と送料510円、純正だと台湾から発送で総額5000円くらいのようですね。
どうも有難う。
バイク屋に頼んだら高くつきそうだなぁ。
たしかユウチューブに交換してる動画出てたと思います。
もし時間があればチャレンジしてみては？
うちのハイアップRは30年落ちで一応現役なので10年落ちとかだとまだ生まれたてのような気もします。
部品はまだありますよね？？
でもとりあえず走行距離少ないの探してみます。
オーバーホールも自分で出来ますし。
プラグ、ステムシール、バルブシート、ピストンリング、各種ガスケット、
クランクベアリング、ギアのベアリング、
プーリー、及びフェイス段付き磨耗、
セカンダリのベアリング、ドライブベルト、
イグニッションコイル、プラグコード、
あとはホイールベアリング、オイルシール、ブレーキパッド、キャリパーシール、他に何か見るべき所ってありますか？
タクトアイビー以来の4ストスクーター、気合い入れて整備してみます！
何度も有難う。
ユーチューブ見てみます。
エンジン掛けさせて貰って中高速回転域であおって黒煙がけっこう出る
バイクはエンジンが経たってる可能性が高い
Ｖ１２５はメンテが悪かったバイクはこの点解りやすい
経たると吸収空気量が減って補正能力が少ないインジェクションだから
燃料過多に成って黒煙が多く成る
PCXは知らんけど、知り合いのノーマルリード125乗ったら、一瞬で60kmまで加速する感じ。
しかもほとんどエンジン音がしないから、未来の電動バイク感がある。
唯一の欠点は、ウィンカースイッチとホーンの位置が逆だから、曲がる度にホーンを鳴らしてしまったことくらいかな。
リアシートロックのワイヤー、キーシリンダーに取り付けにくいから
苦労すると思う
Ｖ１２５は殆どの交換簡単だけどＫ７以降のフォーク脱着とキーシリンダー
脱着は少しやり難い
それでも調子の良いＫ５より少し遅い
６０以上は少し速いかもしれない
http://blog-imgs-61.fc2.com/k/a/i/kaitaiyasblog/16_20130501210439.jpg
ハンドルロックの外筒にヒビが入って内筒との緊度がキツマンになって
更に内筒に楔型に傷が入っててそれがキツくなった外筒に引っかかってる可能性がある
このバイクでは比較的メジャートラブル
バラして内筒の欠けた部分を修正すれば直る
レッグシールドを手前にズラした方がトルクスボルトにアクセスしやすい
これやらないと外すのかなり苦労する
キツマンって？
フェイスにかぶせる筒も3万4万超える辺りから徐々にピンで傷が広がっていくね
最終的にピンが突き破ってしまう。
頃合見て交換が良いな。
クアンクベアリングとかピストンリングって普通に乗られてれば廃車まで無交換でいいと思うけどな
クランクベアリングとかどんだけ大仕事するんだよｗめっちゃ大変だぞ
他に見るべき部分？
フロントホークのシール
ブレーキホースの劣化（古い車両は要チェック。命に関わる。10年近いなら問答無用で交換したほうが安心）
ブレーキスイッチ→ダメになると握った時ランプが点かない。よくあるので日常点検。
ウインカーレバー→グリス切れると渋くなる（分解してグリスアップ。
ダイヤフラムも古くなると変形するので要交換
俺もリード125を代車で借りて乗ったけど確かに速かった。しかし足元の狭さは好きになれなかった。街中での機敏さもアドレスより劣る。
何と言っても値段が10万円以上高いからリードを購入の対象にした事はないな。
俺足長いから足元窮屈なのは地味にずっと嫌だな
街中の小回りも機敏でよい
シートもよくできてるし。
他の原付二種って足元狭かったり、シートかたかったりで満足いくものがないんだよ。
機敏の無さと窮屈な足下の代わりに快適な乗り心地と風の巻き込み難さがある。
フロント12インチは総じて足下狭いね。
後席にケツ乗っけてる方がマシ
これってヘタってるって事？
距離は25,000
ちなみに足はタンデムステップに乗っけて
前傾気味
止まらないなら個人的に好きな体制
ごめん、36,000だった距離、年式は今ちょっと分からない
シート交換すりゃいい
安く売ってるじゃん
何度も有難う。
動画も観てネットでも少し調べたけど、俺にはハードル高そうだからバイク屋に出す事にした。
家からも職場からも離れた所に停めてるからロードサービスでも頼まないといけない。
職場近くのバイク屋に聞いてみたら交換費用2万円位って言われたよ。トホホ。
丁寧なレスありがとうございます！
結構やることありますね。
チェックしてみます！
クランクオーバーホールは合うように治具こしらえてやってみようと思います。
ウチのK5はクランクベアリング
4万ちょいで異音発生。
シートのヘタリをまず確認したかったんだけど。
その上で通販の劣化安物よりも、今あるシートの中身を、
なにかしらいいやつに変更したかったんだけど…
修理費高過ぎ高杉君！！！
たかすぎ～たかすぎ～♪
型とって低反発素材で作るとか？
バイクには向かないかな。
実用性高そうなので気になってる
ヘルメットに両面テープで貼り付けるのってどうなんだろ？
付けてたから言うが、先細りの形状的に後方視界は少し悪くなる。片側1cm強は幅が狭くなるが、それだけのこと。
「なんかカスタムしたぜ感」が得られるのが唯一最大の利点の安物ミラー。
ありがとう
答えてもらって悪いんだがクロス3じゃなくてクロス2だったわｗクロス3が実用性たかいわけがない2の四角いやつ
皮が劣化硬くなってる
最近高速使いたくて250cc買おうか迷ってる
まぁ今のところ欲しい小さい250ccが無いんだけど、、
（外車だとペスパ250とかgmax220とかあるけど）
250よりもっと大きいの乗った方がいいんじゃない？
250でも長距離の高速移動はしんどいよ
大きいから楽なんじゃないよ
どんな理論なんだよ
ただニー半で高速が辛いかって言ったらそんなことは無いと思う
VTRでも5速6000回転で100km巡行出来るからね
十分中回転域よ
短く言うなら間違ってない
250で100kmの必死感と
750～1000で100～150kmで追い越し加減速の余裕感は全然違う。
高速向きのポジションとか風防がなされてたらなおさら。
100km出るから十分というのは根性論にしか聞こえない。
駐車場の関係で一台しか置けないんだよね。しかも小さめじゃないと無理っていうw
250買ったら残念ながらアドレスは手放す事になる、、
これ本当。
高速ツーリングは風と振動、エンジンノイズ、シートの硬さやポジションによってまるで別物になる。
昔、フルカウルの、バイクをネイキッド仕様にして高速乗ったらしんどかったのを思い出した。
パワーがあるバイクだと軽自動車よりも楽かなと個人的には思う。
ひ？
ひとつ上の...(ry
シートは張り方によっても硬さ変わるよね。
形状によっては結構難しい。
合皮は乗っててもほとんど伸びる事ないから張るときにきっちりやらないとごまかしきかない。
アドレスを180か200ccにするとか。
ウエイトローラー重めクラッチも重めで。
でも高速は水冷じゃないともたないかな？
カウル付いてなければ120で止めとけ
120キロでも雨降ってたらBB弾で撃たれ続けてるのと一緒だぞｗ
あら、それは残念だね
一応過去250も400もリッターも乗ってきたけど
アドレスは大きいバイクにはない
便利さがかなりあるから
大いに悩んで決めてね
今日の地震で盗難防止アラーム反応しなかったな
どんだけ揺らしたら反応するんだ
地下鉄難民さん、バス難民さん、ごめんね。
いつも通り帰れました。アドちゃんありがとう、マジで通勤快速やわ
うちのは敏感にピッ！って反応するけどな。
今回の地震はドズンと短時間できたから、警告音どまりだったのかもしれんね。
ハンドル切ったりスタンド払って鳴り出すのは当然だけど
ドスンって座るだけで鳴り出すね
かなり注目あびる
ロックしたまま車体起こしてピピピピ～！って、学習能力ないから、同じこと繰り返してる。
慌てて鍵さして、何食わぬ顔で出発。
感じ悪いなｗ
「○○さんのバイクって二人乗り出来るんですよね？」(チラッ)
「あ、子供の送迎急いでるんでサーセン。失礼しま～す」(一刀両断)
東日本震災のときは正にその通りだったな、国道の全ての橋が大渋滞で一時間に数メートルしか進まないって状況のなか、その脇をスィーと通過して余裕だったな、その後のガソリン切れもセカンドの単車から抜いてこれまた余裕だったわ
やっぱりバイクは災害に強いわ
実行できるかどうかの違いだな
ってスレ
156ccにボアアップして高速乗ろうかとか考えた事あるけど、友達から200とか250乗った方が良いと言われてとどまった。
確かにアド手放したら後悔しそうではあるんだよなぁ
なんか250の話が出てるがここSスレじゃないの？250買うにしてもSは下駄用に手元に残した方が絶対良い
車よりも最強だわ
縦にドーンって感じの揺れだったからな
アラームは横に角度変えたらすぐ鳴る
サイドスタンドで傾いてるのをまっすぐにすれば鳴るんじゃね
道があればな
道路がひび割れてたらアウトやで。
オフロードバイクとジムニーがあれば完璧よ。
てか、お遊び用に新型ジムニー欲しい。
街乗りはハスラーのが楽なのかな
そういう車じゃないし
街乗りならハスラー一択
俺ならウエイク買うけど
だけど、ジムニーの走破性能を超える国産車なんて他にないからな。
あくまでも1人乗りメインのお遊びセカンドカー的なやつよ。
一度も走らない奴が半分はいるようだし
ジムニーも先代からは明らかに舗装路の快適性も追及してるよね
オフ車が所見で一発でガレキの山登ってると思ったら大間違い
あれはちゃんと降車してあらかじめ崩れそうなガレキは除去して、
登りやすくしてから登ってんだぞ、たぶんな。
DAIHATSUはエンジンが古いよ
ハスラーのどこに無骨な要素があんねん
変なナンバーつけて編隊組んで走ってる
スクーターに負けない下駄バイクができあがり。
やっぱりコンパクトっていうのは街中ではかなり重要だよね
それ最近見なくなったけどモタードじゃね？
一時期峠最速とか言われてた
かつて土砂崩れで道路に瓦礫が散らばった時があったが
10インチのアドレスじゃ無理だった
やはり災害時はオフ車が有利
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/55mph/quickattacker/img/img_promo.jpg
じゃなきゃオフロード車なんて言わんよ
https://www.youtube.com/watch?v=xfsTLopqaEo
警官が「この先はビルが崩壊していて危険だから通れないよ」
って言ってんのに「俺様のオフ車なら余裕！」とか不謹慎レベルっしょ
死体を踏んででも前に行きたいタイプ
まるで中国みたいな・・・
内装かなりの無骨な感じしたよ 質素と言うのかな
ジレラのDNAみたいに。
それはそうとアドv125よりスタート速い250ccってある？
今更新型作る体力がスズキには有りません。
ワロタｗ
しかしほんとの災害で緊急時で治外法権の時はオフ車が役に立ちそう
ストマジみたいな跨るバイク乗るならMTのGSX-125、150乗るわ
ATなら安楽なスクーターが最高
災害時には威力を発揮するのだろうか？
俺なら軽自動車買う
サイドバッグには携行缶10リットル2つ
これで航続距離は1000キロを超える
北海道でも行く気か？
転んで火達磨
タンクを16リットルくらいにしてほしいわ
アドで16リットル入ったら無給油でめちゃくちゃ走れるな
貧乏は恥ずかしいことじゃない
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/ug125sebl9/style_price
125SS
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uz125ssl3/style_price
SWISH鈍臭そう
結局アドから乗り換えってなると150～250のバイクになる
うちの猫がそのSの上に座ってたと。確かにうちの猫はそいつの家の方角にいつも歩いて行くから事実かもしれないけど、
聞いてみたらバイクカバーを掛けた上に乗ってたんだと。カバーを破いたわけでもないのに何言ってんだと思ったけど形式上こっちが謝った。
でも昨日からうちの猫帰って来ないんだよ。もしかしてそいつに捕まって酷い目に遭わされてないかと不安だ。家族も憔悴しきってる
チラ裏ごめん
早く探しに行け
ペット飼わない人からしたら、イチャモンじゃない。
自分の車に余所のガキがベタベタ触って遊んでたら注意するだろ。
犬と違って、飼い主はどうすることも出来ないし。
自分も完全室内飼いの猫がいるけど、野良にアドレス足下オシッコかけられても、アルコールティシュで拭いとくくらいだわ。
だね。
自分にとっては可愛いペット(子供)でも他人からすれば迷惑な存在。
カバーを掛けてようがなかろうが自分の物に勝手に触られたりしたら不快に思うだろう。
素人が猫を簡単に捕まえたり出来ないから安心しろ。
毒餌ならアウトだけどな。
それと謝罪は結構だが、これ以上言われたら本当に君んちの猫がどうか写真とってもらった方がいいぞ。
もし知らない猫なら文句言われる筋合いはない。
キチガイじゃねえのか！？
確かにクロスボウでも使わなきゃ猫なんか捕まえられないだろ
どっかで遊んでるだけじゃない
ペット愛好家特有の「ワンちゃんネコちゃん可愛い。アナタも当然大目に見てくれるよね」発想を感じる。
嫌なら完全室内しかない
でも野良猫全部の管理なんかできないから傷がいやならカバーかけるしかないな
癒されるわ
V125Sに関するレスをしないからもうずっと過疎ってますので
今は猫避けのトゲトゲ置いてるわ
猫を外に出すなら当然リスクは承知だろ？
外飼いしといてトラブルにあって、心配だ何だって
アホなのかな？
うちも飼ってるけど、外には絶対出さない。
とりあえず近づいて車から降りさせてからマルイの電動ガンフルオートで
ボコボコにしたら二度と来なかったな
それで一斉射するとﾐｷﾞｬｱｱｱｱｱつって逃げてく
動物は嫌いじゃないが害獣は駆除せんといかんからな
辛いわ
うちも室内で飼ってるからかわいいのはわかるが猫の放し飼いは正直迷惑
洗ったばかりの車に泥足でのられたりフロントガラス滑り降りたり
オスはあちこちにスプレーしたりしてくそムカつく
庭をトイレにされてて掃除を強いられるうちもある
あれいたずらされてる側にとってはかなりの害獣だから
よけいな手間を他人にかけて恨まれてる自覚をして
まず家から出さない努力をしたほうがいい
文句言われても外に出してないからと突っ張れられる
上のやつみたいに誰も見てないとこだと無慈悲なの結構居るぞ…
よくこんな生き物を撃てるな
https://i.imgur.com/AHIwLAX.jpg
俺はあと数年は乗るつもりだからその間に良さげなバイクが出てることに期待
スウィッシュはちがうんだよなあ鈴木さん
次は消去法でいってスウィッシュリミテッドしかないよ
なんでV125Gのほうは殺伐としてるんだろ？
何でって、丸分かりでしょ
あれだけの装備を有している125ccスクーターが
現状無いですからね。
自分も乗り換えるならSWISHリミテッドを選択。
グリップヒーターは必須
通勤で毎日乗ってる感想です
またMTに乗りたい病が・・・
GSX-125だな エンジン良いし楽しそう
積載は付けないと話にならないが まあ色々と面倒だなMTは
たまに乗るなら楽しめるかもしれないけど
ウンコ漏れそうなのを延命してくれるくらいに効果あるぜよ。
ちな冬場な。
ナックルガードと冬用手袋で十分だわ
北関東とか八王子あたりだと無いと死にそうになるのかな
原付MT車乗ってる人って「スクーターはバイクじゃない！」とかいう偏屈な人か、
それしか持てない貧乏人のどちらかでしょ。
MT車乗るなら最低でも250。
って、前にも同じような流れがあったような...。
アドレス110＝悪くないがDIO110と決定的な差がないためそれならホンダ買うわって人が多い
アドレス125＝論外だな
スウィッシュ125＝値段高すぎ、デザインがシグナスのパクリ、全面的にシグナスに劣る性能、タンク容量6L以下
ダサすぎてデカくて遅いからV125ユーザ的には無理だけど
うちのがダメになる頃にはこの車体くらいのEVが出ているのを期待する
ハンカバと併用しなければ性能２割
手のコタツだわ
グリヒなくても2万のハイテク素材ウインターグローブより
半カバ+普通のフリースグローブの方がはるかに長時間暖かい上に操作性も上だからなあ
後付けしたいと思ってんだが。
ハンカバは手が引っ掛かりそうだから付けたくない。
俺もそれあるから止めた
ハンカバ自体は優れモノなんだけどね
夏用グローブか素手で良いし
それなwww
いざという時なんてそんなに無いだろ
バカみたいに年中全開で走ってる奴なら交差点ごとにいざという時なんだろうが
道路なんて自分が法律守っててもキチガイが突っ込んでくる戦場だろうがｗ
http://o.8ch.net/16n88.png
そもそもバイク乗るなって話だよな
いや家から出るな
いや家も危険だから地下室に籠るべきだ
リスク管理もできないからお前らはこれ一台しか持てない底辺なんだよｗ
しかもそれで手が寒いという事は一度も無かった
なんで自分を撃たんの？はよ駆除せな
手が抜けないのって都市伝説だぞ
そもそもこういう事言い出す危険厨ってハンカバ使った事すら無いからな
単に自分が気に入らない、認めたくない物を安全を盾に否定してるだけ
フルフェ厨と同じ
とっくに世の中から消えてるよ…
厨とか言い出してる時点でお察しだけどバカじゃね？
ごめんなさい！
東京住みだけど、ハンカバあればグリヒ不要ってのはどうしても理解できん
沖縄あたりならそうかね？
ボディーがでかい
値段が高い
シグナスXパクリデザインで乗ってて恥ずかしい
前かごがつかない
キックがない
馬力ダウン
最小回転半径 が1.8mから2.0mヘ劣化
車体が重くなった
燃料タンクが小さくなった
潤滑油が少なくなってるのはオイルフィルター省略？？不明
フロントタイヤが90から100へサイズアップ＝タイヤ交換費が高くなった
昔ジェットヘルで事故って顎を強打したらしく、瘤取り爺さんみたいに腫れ上がった事があるからそれ以来フルフェイス厨だわw
それを他人に押し付けるなつー話だよ
安全か危険かどうかなんてガキじゃあるまいしいちいち他人に言うことじゃねえだろ
それでそいつが死んだってそれこそそいつの自己責任だ
親じゃあるまいし他人の勝手だからほっとけっつーの
そうだ！お前は馬鹿でクズで間抜け野郎だ！
もう、この世から消えても俺は困らないから安心してくれ！w
たいして手なんか冷たくないわ片道30分の話だがね
リアボックス以上にハンカバは抵抗あって無理
安物バイクの客層を良く現すスレでつね
誰が買うねん
SWISHスレ行ってみ？
この内容で30万でも安いって強がり言ってる奴居るからw
むしろそのおばちゃん使用じゃないと駄目だわ
こんなもんにフルアーマーで乗車してたらこれ一台しか買えない奴だと思われてしまう
あくまで下駄で乗ってるだけ感が大事
スイッチが切れてるコタツに入ってて暖かいわけねーだろ、って思うんだよね。
風防げるのは大きいよ
真冬はグリヒオンだけど春になったらグリヒオフ、
GWあたりでハンカバも脱
体型も含めてバランスが大事なのだよ。メタボちゃん。
無いよりはマシな程度の効果です。
大型は重いし高速乗らないから125にしたクチだが
MTは250か、維持費もっと安い125でいいわ
足兼趣味で
でも便利なのはAT125だなやっぱり
半袖長ズボンとか？ 暑いけどしっかりメッシュジャケット装備？
メッシュジャケットは直接日差しも当たらなく涼しい っていうのは痩せ我慢だよね 実際は暑いよ メッシュとはいえTシャツに比べればごついし肌に夏は汗かいてまとわりつくよね
夏はゲリラ豪雨が多いので、いつ濡れても大丈夫なようにワークマンのR-006着てる。
透湿とは言え防水カッパなのでやっぱり蒸れて暑くなる。
下は会社の制服。
誰に聞いても4スト原付はやめて、小型免許とってでも125にしろと言われる
でも置き場所の関係からからシグナスとかのサイズは無理なのでV125Sを考えてるんだけど
この選択肢は間違ってないですか？
私用で半パン半袖１枚で昨日の夜中走ったらまだ寒かった。
夏は夕立あるから裸足クロックスで十分ぞな
小型免許では無く、普通二輪で拳闘汁！
費用、期間、将来性も考えて。
車種選びは間違ってないので。
選択は間違ってないと思うけど、
ちょっとでもバイクに興味があるなら、普通二輪で取らないと100%後悔する。
後々小型からステップアップするとなると、時間もお金も手間も余計にかかる。
考えてからの方がいいよ。
車格の小さいMT車も選択肢に入るしな
>>512を参考に検討
通勤通学バイト専用で使ってるなら小型免許で良いよ今後も50㏄しか乗らないなら後悔しない
そこがそれだから燃費いいのかもしれんぜ？
皆と真逆の事言うけど
小型限定且つAT限定は超短時間低費用で取れるから
原付の延長で乗るならこれがおすすめ
みんな400や250に乗りたいから中免取ってなんやかんやでピンクナンバーに納まってるのさ
二輪免許を取る動機が違う
免許についてはみんなの言うとおり、いろんな選択肢があるから
教習所通いでとるなら、料金ほかを検討のうえ、AT小型か普通二輪、
好きなほうとればいい
シグナスサイズであれば良いけど国内メーカーだと中々無いっていう、、
pgoとかならg-max220が全長1880で良い感じだがなー
V125Sはタコメーターを去年新車買ったときにV100から移植したが、
40～60キロの中速で800～1000rpmくらい回転数が落ちる。ノーマルだと5000rpmが4000rpmになる。
これはWRを軽くしても同じ。
6000rpmが5000rpmになるだけ。
星野プーリー&ランプレ、クラッチ、マフラーも替えだがこの特性は変わらずで多少ましにはなるが500rpm～600rpmは落ちる
もしかしてトルクカムなのかも知れないけど、俺の場合はドクタープーリーにしたら解決したよ
100～200rpmくらいはおちてるけど
星野ランプレはドクタープーリーに合わないので外したが、まだそれでもましにはなったが発進時にベルトが滑る。
ノーマルプーリーならいいのかも。
PCXみたいなのについてると確かにちょっと浮く
Gmaxは220ccなのに15PSだから、17.6PSの
キムコのレーシングキング180を買ったけど高速道路は怖いね。
北海道まわれたしツーリング性能はあるかと。改造したら速いし。
V125Sは改造してもまったりだけど、小さいし足にはいいね。
短パンTシャツ半キャップに決まってんだろ
下駄でフルアーマーとかゴールドフィンガー鷹の指マンテクを身に着けた童貞みたいだぞ
ただし、手のひらだけ。
手の甲が寒すぎるので握る所だけ薄目のグローブ使ってるわ。
シートヒーターは純正のは知らんけどシートに電熱線埋め込んで作ったやつは眠くなるくらい快適だった。
当然裏側だけだが。
なので結局ヒーター入りのウェアになった。
バッテリーさえ持てば極寒でもなんとかなる。
その通り！
この世は乱世、油断していたら殺される！
自分の身は自分で守るしかない！
小型AT限定と普通MTで比べれば差はデルね
俺通ってた教習所は二輪専用繁盛教習所だったんで、その中では、
小型AT限定は「浮く存在」
流されやすい人だと、耐えられないw
それはわかるわ
一番浮いてたのは小型MT取ってた人だったけど
整備「え？動いたっけ？あれ？どこにも無いぞ？w」
免許を取る目的はバイクへの興味ではなくて
>>568さんが言うようにあくまでも原付の延長って理由だけです
四輪の方が趣味なので今後大きい排気量に乗ることも
MTに乗ることもないと思います
そんなに浮いてしまうのか
つらいなあ
おまえんとこだけ乱世なんだろ
1人でやってどうぞ
これたまに俺もぼーっと考えてるんだけど
確かに公道は戦争だしこっちに落ち度がなくても普通に死ぬ
しかし、乗り方による差は絶対にあると思う
たとえば、白バイの死亡率はめちゃくちゃ低い
そりゃたまに死んでニュースになるけど（高知白バイとか）
ニュースになるくらい珍しい出来事
だから、極論すると、白バイと同じ運転をしていれば
白バイと同じ死亡率になる、と思われる
そう思って、今日も俺はアドレスで発進ごとに右後方確認をするのである
家でも何が起こるかわからんからSWATのコスプレして風呂入ってそう
なぜなら白バイがジェッペルだからである
昔は俺もフルフェ厨だったけど
ジェッペルなんておっさん臭ぇんだよ！と放言してたけど
実際おっさんになってしまったら仕方ない
グローブ着けるの年に1ヶ月程度
コンビニ寄る時便利だよな
カパカパメット被ってりゃバイク降りてそのまま店入れる
分厚い冬手袋外して着けての手間がないだけでだいぶ捗る
雨の日、リード100で転んで手のひらからすべったよ。
皮のグローブあって助かったけど、素手だったら危なかった。
何かそういうデータとかあるんですか？
手や肘・膝、要は体の末端や四肢を負傷することが圧倒的に多い
そう考えるとブーツやグローブ、肘・膝プロテクターをヘルメットとかより優先すべきと思われるが
そういう軽いこけ方は全部こちら次第で何とかなるものともいえる
要は、注意したり、調子に乗らなければ、立ちごけもスリップタウンも握り苔もしない
逆に、どんなに注意しても防げないのがもらい事故で、
そういう場合は頭部や胸部に致命傷を受けることが多い
酔っ払いがセンターラインはみ出してきたとか、居眠りトラックに追突されたとか
そういうの
それを想定するとヘルメットや胸部・背部プロテクター、要は身体の枢要部を防護するものこそ
常備すべきとなるので、
俺はヘルメットと胸部プロテクターをつけて素手でアドレスに乗るのである
言いたい事を短くまとめる事が出来ない
コントロールできない事故がある
コントロールできる事故に対処するのがグローブやブーツである
コントロールできない事故に対処するのがヘルメットや胸部プロテクターである
すなわち、今日は峠を攻めるぜ！と思ったらグローブやブーツは必須なのであるが
今日は大人しくしとこ、と思えばヘルメットと胸部プロテクターで十分なのである
そして、後者は機能させないことこそ大事で
「今日もつけた意味なかったわ」
「よかった」と思って
安眠するのである
心療内科に行ってお薬を処方して貰いなさい
ありがとうございます。
やっぱり、回転数が下がる速度域なんですね。
ドクタープーリーのみ変えて、その他はノーマルなら、改善しそうですね。
どこのどいつかもしらんのだからせやな！っつって気分良くさせてほっときゃいいんやで
>>557
近場で面倒なときは半袖のまま
日差しが強くて移動時間も長そうなときはドカタ焼けがイヤだからメッシュ
暑くてメッシュもダメだなってときは車
一本橋で下が見えないとかで
実際教習所通ってた頃もスカイウェイブのAT限定が一本橋で落ちまくってた
小型ATは知らんけど
ありがとうございます
近くのクリニックに行ってみます
難しくて分からなかったの？ww
暴走族とは鬼ごっこで交通弱者から金巻き上げるから
mtで取るべき
V125Sはそういう特性みたい。
新車で買ってタコメーターあったからすぐ分かったので、この谷を何とかしようと3ヵ月くらい色々改造してました。
V100やレーシングキング180では加速の回転落ちはなかったからビックリしました
ビッグスクーターも持ってますが、社外プーリーに変えたらアドレスと同じような回転の落ち込みになってしまいWR変えても同じだったから、ノーマルに戻しました。
こちらもドクタープーリーにすれば直るのかも。。
ビクスクは明日車検なので車検終わったら試してみるかな(ローラーサイズがアドレスと同じなので色々試せそう)
今日、信号待ちでガン見したけら同じか？ ふと思った
それってECUの特性じゃないの？
プラチナ
多分、燃費の為だとは思いますが、走っていて違和感があるんですよね。アクセル開けた時に、その速度域だけ、加速の手応えが違うのは、走り辛いです。とりあえずドクタープーリーに変えてみます。
あるよヤフオク探してみろ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u204242695
正直Sは台湾純正の17gプーリーセット品交換だけで十分満足だな耐久性も文句ないし
変えたのはエアクリのフィルターを乾式にしたくらい
ゴールドです。
アド110に乗った後にSに乗ると、さすが125はトルクフルで速い！
確かにこのままでも十分だよなーと思うけど
次にVベルトとローラーを新品にする時は17グラムを入れてみよう
メッシュジャケットなんて街乗りで着てたらまとわりついて邪魔くさくてしんどいな ほんとは着た方がいいんだけど
ジャケットの暑さでイライラして疲れて集中力落ちるより、Tシャツでスッと行った方が安全 少なくも自分のミスで事故は減る という考え方をするようになってきた最近
真後ろから基地外が突っ込んでくる貰い事故なら何着ててもダメだろう
それは間違いではないけど間違ってる
白バイは、警察車両で目立つ
いくら基地外でも警察車両がいると意識、認識、警戒する
白バイは突っ込まれる確率はかなり低い
運転の問題だけではない補正がかかってる
小さい一般バイクだと、白バイとまったく同じ運転してても白バイとまったく同じ事故率にはならないと思うよ
大人だろ？
そんなこと気にするなよ
あと本当に短時間で取れるから浮くにしても少しの辛抱だし
125ccは高速乗れない以外は四輪車と同じ走り方していいんだぜ？快適だよ本当
たまに乗って60km以下50kmぐらいで
で慣らししてるんだけど苦行すぎる
とても1000kmもできなそう
原1は遅くて煽られて危ないって痛感
他人のこと気するヒマなんてねーよ
ネタに釣られなさんな
メッシュは信号の多い街乗りだと走行風で冷えるよりも発汗が上回るから
そういうとこだとダメだね
昔府中で普免（中免）の一発見てたけどスタートできずに終わった奴までいたｗ
往復10キロ未満だとメッシュ鮭は着ないな
どんな寂しい教習所なん？
空き時間とか待ち時間とか、指導員やら教習生やらとしゃべりまくりだったぞ
一発試験で大型取ったけど
確かに発進できない奴いたわ
安全確認足りないとかで
でもみんな同じ目的でいるから
自然といろいろ話してたな
どこで失敗したとかあそこはヤバイとか
結果4回目で合格した
他の男はヲタみたいな奴ばかりだったから余計に
現代のエンジンは組み慣らしって製造時にやってるから
1000キロもしなくてもいい
それでも小型ATで行くのか！？
自虐ネタとしてはアリアリだが？
教官の連絡先も知ってるけどもう連絡取ってないな
わざとコースアウトしてどこか連れて行こうとしたら怒られたのはいい思い出
じゃあ何キロぐらいすればいいの?
交換部品はオイルシール、ダストシールです。
しかし、数回ストロークさせると、インナーチューブにオイルが付着します。
十数キロ走るとインナーチューブ上半分に泥がびっしり付きます。
インナーチューブは見た感じ傷等もなく綺麗な状態です。
考えられる原因はインナーチューブですか？
125を2台持ってる人がどうして
原1が遅くて危ないと痛感してるの？
原1並みの40～50kmで走ると煽られて辛いからですよ
アスペですか？
お前は喧嘩を煽るという皮肉
人から優しくされないのは、自分が人に優しくないから
「情けは人の為ならず」
見た限りそれらしい物が見当たらない。
トルクスの9mmネジの隣にある太いネジは何だろう。ネジの頭に黒の樹脂カバー？みたいなの付いてるけど。
分かる人いたら御教授下さい。
おまえは日本語不自由なんですか？
>>621のどこをどう読んでも原2で40～50kmで
走行するとは読み取れんわボケ
それとも新しく購入なりセットになってる物買ったほうが良いですか？
知的障害で発達障害とはかわいそうに
何を問題としてるのかよくわからんから
写真撮ってきなさい
このネジです。
https://i.imgur.com/18u7bWo.jpg
パンツのポケットに入れたら足突っ張るし胸ポケだと1回落としたことあるから不安
スマホホルダー付けなよ。
信号待ちでラインの返信したり、ナビも使えて便利やぞ。
玉之浦
シート下かリアボックスの中。
鳴っても出ないから無問題。
症状としては主に減速時、しゅ～っと何かが擦れる様な音がなるんだけどわかる人いないかな？
初めはベルトかと思って交換したんだけど改善しないんだよね。
減速時とかならセンタースプリングかな？
駆動系ばらしたときに全取り替えだったね
直接それではないけどとればわかる
よくあるワインレッドなのかどちらでしょうか？
画像検索しても撮り方によってどちらにも見える
何だこの痛い奴は・・
ありがとうございます。点検してみます
カラーはワインレッドのが近いかな125Gのレッドと同じで深めのレッド系だよ
653はバイク屋で試乗してもらった方が早い多分スプリングかシューだろうね
湿式エアクリは全く劣化して無かったな
よく加水分解してボロボロになって跡かたなくなってたみたいな話あるけど
それ10年くらい放置してたんじゃね？
乾式は宣伝みたいな劇的な体感はもちろんない
ただアクセルひねった時のレスポンスは上がった気がする
それはフレームから生えててナットで固定されてる
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/203/112/3203112/p1.jpg
片方はトルクスボルト、もう一方はナット
これ見れば全体像わかると思うが
https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0305/users/9/0/2/6/devil_grandmaje-img600x337-1496100939eoepqb402.jpg
なんつうか儀式みたいのが欲しいのよ事故を起こさない為に意識を高めたいのさ
首から下げたロザリオにキスして十字でも切ってなさい
オススメ教えて
ありがとう
やっぱりワインレッドに近い赤なんですね
限定色だからか一度も出会ったことないです
SWISHで給油口の位置が変わってくれて大歓喜
これで給油の度にいちいちシートの荷物を解かなくて済む
ロンツー民なら0.8Lも減った容量を嘆くべきでないの？
そこは残念やけど、どうせ200kmおきに給油＆休憩やし、
しゃーないかな(´･ω･`)
胸ポケだけどマジックテープ固定のフラップ付き
最近、買い替えのはAmazonで売ってるニコマクってめーかーのホルダー。
ミラーに取り付けるタイプ。
けっこう気に入ってるよ。
めっちゃいいな＞＜
以前だと、ミラーに取り付ける短いバー、バーに取り付けるホルダーだったのに。
日進月歩とはまさに。
年間3000キロ未満だから10年はもちそうだし
自分も面倒くさがりなので洗わずに純正エアクリーナーエレメントを
買い換えています。
使い捨ても有りだ
掃除するのもめんどかったな
あのエアクリを空気がよく通過するなぁと思ったり
乾式のは空気の流入量が数倍はありそう
別にターボ車じゃないから言うほど効果はないけど
っていったらオイル厨がわいてブツクサいうだろうけどそういうのは無視で
多少スピードおちてくるとかそういうのはいいから
メーカーが指定してるんだからそのサイクルで交換してれば走らなくなるなんてことはないよな？
メーカーのそれは最低このサイクルで
行えば無問題というものです。
なので早く交換するのも遅く交換する
のもユーザーの自由です。
計算めんどいんで、
5000おきにオイル
10000おきにフィルター
マネしていいよー
どんな地域でどんな乗り方で、走行距離はどれぐらいかをみんなナイショにするからなの。
当然の流れなの。
スズキは整備性という言葉を知らないのか？
春と秋でもいいし、
距離少ないなら年１回でも。
タイヤ交換するのにメットイン外さなきゃならん方が面倒よ。
対策もあるけど、滅多に外す場所じゃないから自分は楽しみながらやってるけど。
普通に走るなら3,000から4,000
フィルターは10,000前後
異論は認めません。
10月と6月 夏場はツーリングよくするのと高温による劣化を考慮して
あとオイル交換中に蚊がいないというのも大きい
計算めんどいんで、
1000おきにフィルターとオイル
マネしていいよー
こんなの2万キロくらいで売るか乗り換える人なら
一度も変えなくても良いと思う
実際見れば言ってる意味は分かってもらえる
千葉県警我孫子署は２４日、軽乗用車でバイクと衝突し人身事故を起こしたとして、自動車運転処罰法違反（過失傷害）容疑で、同県柏市、自称研究員、栃本英伍容疑者（３３）を現行犯逮捕した。署によると、栃本容疑者は東大の職員証を所持。「東大の柏 ...
もうすぐ8万km超えるから買い替えたい
間違いなく後悔するな
8万キロまで走ってるならメンテナンスもそれなりにやってるんだろうから
このまま乗り続けた方がいいぞ
また125cc買うつもりならアドsがまだ新車で買えるよ
若干採用
>>694
しませんw
とりあえずエンジンオイル3000kmオイルフィルター9000kmくらいでいいと思う純正は18000km指定
V125が本当に必要で（ここ重要）気に入って乗ってる層はこの先何買っても後悔する現時点では
浮気性の人とか仕方なく乗ってるタイプの人なら自分が乗りたいやつ乗ればいいよ
グレード展開的にはスズキは後継車のつもりみたいだけど
ただデラックスはホームセンターとか全然置いてないんだよな
>>703
日本消費者はもう相手にしてないんだと思う次はもうスズキ車は買わない予定
確かにSWISHは価格も含めてユーザー馬鹿にしてんのかって思ってるけど
ホンダヤマハの2種スクーター見ると…
結局スズキ車から選ぶしかないっていうw
何となく自民党と野党の構図に似てるなぁ
それならswishよりNEXの方がまだ良かった。
http://suzukimotor.com.tw/images/product/nex-125_18/k17_angle_04.jpg
250とは言わないからさー
皆さんはあんま気にしない？
青空駐車で色褪せ（青）もしてきたし、できたら外装交換したいけど、やっぱ純正が一番だよねぇ。
あとグリップエンドの根元が日焼けして焦げたようなる
まあ、気にしてないのでいいですが
自分のもそうです。
何で左側だけ錆びるのですかね？
ただの推測だけどたぶんサイドスタンドの傾きで、左だけ水平に近づくんだよ
要は雨が降った後、水滴の水はけが悪くなって錆びるんじゃないかと疑ってる
右は水が落ちやすくて左だけ水が残る感じ
何これめちゃかっこいいやん
1万円いかない？
出ないって言ってんだろ
このタイヤで高速とか無理があるだろうが
しつけーんだよおまえ
寝言は寝て言え
俺のセンスタは単純にまっすぐが好きなだけ。
大型はだいたいサイスタしかないしね。
横に広いときはサイド
前後に余裕があるならセンター
サイドの方が素早くて楽
スウィッシュくらいの車体で180とか200出せば良いのに
俺は面倒くさいからほとんどサイドスタンド。
サイドスタンドの安全装置も撤去済み。
シート上か足元に置く時に、サイスタだと転げ落ちるので。
そのままズズズって前に出ちゃった時はなにこれまじかよwって思った
カッケーな
ヴェクスター150「無理とか言ってるのは乗り手に覚悟が足りないだけだぞ、腰抜けは黙っとけw」
アクシス100は前乗ってたけど焼きつかせて廃棄したんだよなあ
やっぱ2ストは速いわ
初期型レッツ2DXみたいにフロントのエッジが無塗装プラだと傷目立たないんだけどね
レッツのプラは頑丈だった
https://www.goobike.com/catalog/detail/photo/1030255_01_1998_02.jpg
あれならバック駐輪するとか、あるいは傷が付きやすい場所に保護テープを張っておくとかね
100均の塗料でも違和感なく塗れる
逆に黒はどんなに厳選しても違和感ありまくり
俺もGTRに乗ってるけど
三菱GTOのNAのAT車にぶっちぎられたよ。
でも凹んでないよ。
これ並行で入れてるところない？
マジ欲しいんだけど
おれのレッツ2だw
次乗るなら上の排気量に乗るしかない
V125Sと関係ないレスする野郎どもは規制前スレでやれよ
NEXでもなんでも
この思想がアドレス125なんだろうけど、やっぱダサ過ぎるｗ
あくまで個人的な年齢の話だが
まず取り付けるミラーだが、種類が豊富なので10mm一択なわけ。
で、それに合ったアダプターは写真のコレね。
んでもって、純正のミラーについてるゴムカバーはそのまま新しいミラーに移植すれば無駄がない。https://i.imgur.com/l2pVIJa.jpg
こんな様なの純正ミラーにも付いてるけど、それは流用できないの？ アダプターも種類が多くてさっぱりです
うちの親父は独身時代に乗ってたから30歳前には降りてる計算。
俺は30代になっても乗っていたいなぁ
まだ随分先だがw
ヴェクスター150乗ってたけどタイヤよりも車重の差がデカイね
アドレスv100と比べて高速域が違う
オメーのGT-Rって、これだろ？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/16/700070812130170913001.html
梅雨もあけてないのに気温はもう夏かよ
アドレスはまだ気楽だが、プロテクターつけて大型バイクとか乗ってられないなｗ
俺は車とバイクの免許失効して取り直しは大型二輪だから、車の免許持ってないわｗｗ
車買う金ももったいないしどうせ乗らないけどな バイクで事足りるし
そして坂がある田舎に住んでるからもうバイクは必須の足だ
たぶん死ぬまで乗るだろう 近所の80歳くらいのジジイも原二乗ってるやつ多い多い
バイクなんて危ないからやめろと言われた
もう40半ばのおっさんなのに高校時代と同じ
バイクは年齢で乗るんじゃない
楽しいから乗るんだ。趣味に年齢は関係ない。
だから降りるときはモチベがなくなった時
良さげなミラー、絞り込めました？
https://i.imgur.com/f0chdpo.png
これ良さげなんだけど、例のアダプター的な物も買ったほうが良い？
それともポン付けできますか？
バイク乗ってて楽しいと感じなく
なったら降りる予定。
って言葉があったな
他人にどうこう言われて決めるもんじゃない
自分のモチベーションが無くなったら降りるんだよ
降りると乗りたくなるからヨ
きにすんなククク・・・（笑）
そんな生言ってた時代もありました
安定性ないとか聞くんだけど
たしかに小径ホイールだからちょっと路面の悪い道を長時間走ると
疲れるかもしれない
ただそんなことより、高速使えないことのほうが100倍つらい
結論：下道しばりが苦じゃないならどうということはない
楽：
どんな路地でも入っていける。
何処にでもシレっと止められる。
こんな小っこいのでここまで来たぜという高揚感
苦：
上レスのとおり
最終的には若さ次第
ナンバーをワンタッチロックボルトにして取り外しておけば捕まらない
自宅車庫の関係でV125しか置けない人とか至極真っ当な理由がある人は乗り続ければいい
バイパセの外装セットなかなかいいぜ。
問題なくキレイに付いた。
駐車監視員は車体番号から割り出すよ。
だから車体番号も隠さないと。
ただ、ここまでやると警察に通報される
ので大事になるのは覚悟してね。
停めるときナンバーを自然風に電柱とかに密着させてるけどダメかなぁ。真後ろから写真撮られないとおもってる。
でも放置されてる感じゃないから、つまり…
もう偽ナンバー付けた方が早くね？
駐禁より罪を重くしてどうするの？
駐禁のオッサンなんてナンバー控えるだけでその場で偽ナンバーかどうかなんてわからないんじゃね？
放置自転車が止まってる場所にいつもしれっと止めてる
ナンバー外してたら普通にスルーよ、めんどくさいし
そもそもアドレスの車体番号って外から見えんやろ
ためらわない事さ
スクーターで高速走るのは250ccでもストレス溜まりそうな
125ccなら下道で普通の自動車と一緒に走れるならいいんじゃない？
しっかり取られるよ
つまらんことでゴールドのチャンスを潰すな
はい、外から楽に確認出来ます。
だからゴールドとは無関係
放置車両のステッカー持って運転者が私がやりましたって警察署行くと点数付く
こっちだとゴールドチャンスを失う
高速乗れないこと考えれば100倍マシ
というかなんで高速乗れる＝高速も快適に走れるに変換されるんだ？
今日日、大型トラックはリミッターついたし、そもそも制限速度も第二東名以外は
100km/hだし、キャノンボールごっこでやるんじゃなけりゃ、現行のアドレスの性能で
なんの問題もないぞ
もっとも、タイヤとブレーキと車体強度とサイズ的にやばいから、たとえ高速走れても
長時間走る気にはなれないがな
っていう
たぶんいると思う。純正外せばわかるけど、取り付け位置がカウルの中にあるから干渉する。
自分もそれじゃないけどバレンタイプの安いの付けてるけどアダプター付けてる。
でもアダプター安いのだからか知らんけど、すっかり塗装が全部取れて錆だらけ。
後ろ見にくいからまた純正に戻そうと思ってる。
その代わり80くらいなら余裕なんだからバイパスは通れるようにしてほしいわ
同梱に逆ネジ1本ってなってるけど、そのネジって使うとしたら右側で良いんですかね？ ミラーイジった事無いので仕組みがイマイチわかりません
現実問題として高速を走るのに最高速で制限速度ギリギリしか出せないときついわな
車の流れに乗ると90-100km/hにはなるし
巡航という面で見ればストレス溜まるし、向かい風だとさらにきつい
一発で廃車
俺も足折れたし最悪だぜ
みんなも気をつけろよ
https://i.imgur.com/nrnJKKM.jpg
で、次は何を買うんだい
人力の自転車とか、電気だとしても無理
あっついのにやってられるか
スクーターなら90歳までいけるわ
GSX-S125
明日は我が身、事故は怖い 保険大事よね
「あ、これ死んだわ」と思ったら、車のオッサンが急にすげえ驚いた顔して急ブレーキして止まったから
接触せずに生き延びた
日中だけどハイビームにしてたんだが
それでも見落とされるってどうなってんの
50ccに見えるから無理にでも出てくるんだよ
大型乗ってる時とこれ乗ってる時では明らかに車の動きが違うし
悪質ドライバー多過ぎだわ。
災難だったな無事でよかったなバイクは当面乗れないようだけどリハビリ頑張れよ
事故と交通違反だったらどっちがいいかな・・・
まあ命があるだけ儲けもの
ありがとう
一時停止無視のクルマの横っ腹に突っ込んだよくある事故だよ
まだギプスガチガチでバイクどころじゃない
当面はクルマも大型も乗れそうにないや
バイクなくなるし痛いしでなんもいいことないから、みんなは事故には気をつけろよ
お気の毒だったね
嫌な言い方かもしれないが次も怪我だけですむか分からないからスクーターでもプロテクター装備がお勧め
自分はV125Sに箱付けてヒットエアーのベスト（胸と背中にプロテクター入）、コミネのグローブ、肘、膝、踝プロテクターを入れてある
これなら普通の服や靴の上から装備できるし装着、取り外しが2～3分でできるよ
旭風防のサイドバイザーとか転んだ時に役に立つ
ラッキー
もらい事故で人身（重症）も絡んでるから、1年は遊んで暮らせるな、125Sは諦めて現行を新車で買うしかないw
フロントのカゴにそんな凄いプロテクション効果があったとは知らなかったわw
いや所詮はカゴだし期待しちゃいかんｗただ、転び方とかぶつかり方に違いが出るだよね
中華の安物買ったんで説明書もなくて、適当にばらして付けられなくて、
ググって用品屋言ってアダプター買って取り付けたからなぁ。
まあ何とかなるさ。
それにしても、ミラーのアダプターってタナックスとかちゃんとしやつだと錆びないもんなの？
南海で買ったTAKATSUの300円のはすぐに表面がボロボロ?げてきて錆だらけだよ。
コミネのグローブしてたんだけど、全部の手足にダメージあっても両手首から先は無傷だったわ
やっぱプロテクターは大事だね
大型乗るときはフルフェイスなのに、アドだからとジェット被ってたんで顎をざっくり割ってしまったよ
顔面行かなくて良かったがやっぱ痛い
なんにせよ命があってこそだな
明日６/30のご近所さんへの工場開放
夏祭り(入場無料)が､工場内へ聖地巡礼
の最後の機会になりますよ。
２００５年以前のアドレスは豊川生まれ。
豊川工場ファイナルフェスタ"http://www.bunkaongaku.co.jp/WP/?p=657"
藤ノ花女子高等学校のマーチング部も見所。
近くなったのはいいけどなんかやるせない…
ドライバーは基本がキチガイだからな
そういう前提で運転しないと
正常な方がなんで気を使わなきゃいけないんだって腹立つけどね
女子高生のマーキングだと？
すり抜けしたら前入られた事にカチンと来たのか、クラクション、パッシングやられた、クラクション鳴らしたりパッシングしても意味ないのに、もう少しおおらかになれよと言いたいw
絶対市街地ではアドレスの方が有利だし
これだけ「煽り運転」が問題になってるのに、いまだにやる奴が後を絶たない。
すぐ渋滞でサイナラなのにー
最近おまわりが事故多いからプロテクター付けましょうって端寄せて五月蝿くてしょうがない
てめえらだって原2で巡回してる時付けてねーくせにー
貧乏人多いから常にイライラしてんだろｗ
二段停止線じゃなくてもどこでもすり抜けて前に出てるやついるけど、停止線超えた時点で信号無視。
黄線跨いだらアウト。ていうか、指示器出してないなら白でもアウトでそもそも追い越し禁止。
割り込み。
そんなことをしておいて、「うぇーん煽られたよー四輪はクズー」
アホですか
こう言う奴って友達も居なくスマホはネットとゲーム専用機なんだろうな、会社でも誰にも相手にされずに便所で飯食ってるんだろうな
あっ無職か
タンク6.3㍑のはずやろ？しかも、まだ少し入ったで？
そういうもんやで
でもギリギリまで入れない方が良いんだって
理由はググって
燃料タンクは 9割までが規定なハズ、灯油の18リッタータンクも20リッター近く入る。
ちょっと吹きこぼれたのは横の穴からどっかに流れていくけど
そもそも原２という区分理解してる人もあまり多くなさそうだし
関東行ったらみんな当たり前のようにすり抜けしてて社会の違いを感じた
割り込みなのは事実だろ。
子供かお前は。
俺はあぶねぇな事故れバカって車の中で言ってるわ。それで終了
イライラして煽ってもこっちに何にもメリット無いからなw
俺は割り込み＝道を譲ってやった、譲って貰ったって考え方だから
お前とは違うわ。
お前は車乗るな。
前かごはバンパー代わりに付けてるだけって人結構いるみたいよ価格.comで見た事ある
最近道路が物騒なのは景気が悪いからに決まってるじゃないか
世の中物騒なのも無職の事件がやたら目立つのも景気が悪いから
ローリング族とか昔はあったけど今とは根本的に違う荒れ方が
自分のノーマナーを棚に上げるなってところになぜか誰も触れない。
普段からどんな乗り方しとんねん。
むしろ、お前らがバイク降りろ
並んだ瞬間に加速した所ですぐ前の車にひっかかり、バイクは平然とまた抜けて行く
抜いて少しくらい追いかけられた所で同様、どうせすぐ次の車を抜くので永久に追い付かれない。
一人のキチガイに長時間関与しない事で身を守るのは、死なないバイク乗りの基本。
お前屁理屈多い面倒くさい 割り込んどいて煽られたからって文句言ってるなって言いたいだけだろ？ それが面倒くさいんだよ
そういう短気な性格なら運転しない方が845に とっても他人にとってもいい結果になるだろう。
ほんまそれ
煽られる事なんてないよ
止まってる時、渋滞してる時だけすり抜けて行く
原付と違って自動車と同じように真ん中を占有できるんだし
そういうことが許されてるのにすり抜けまでしたら罰が当たるわ
スズキもそういうの出せよ
警察でさえすり抜けやるのに相当ひねくれ者なのか小心者なのか
二輪車の原点を否定してるようじゃあかんな機動力がバイクの売り
三列にお並びくださいとしつこくアナウンス繰り返してるのに
二列を崩そうとしないのが日本人なので
そてやると後ろがアオラーだと延々煽られん？好きならいいけど
前がバイクだと前が見えやすいので安心して煽ってくるんやで
俺は自分が車で高速走ってるとき、前のバイクと車間が取りづらくて
ぼーっとしてると意図せず煽り範囲まで車間が詰まってしまうから
これはいかん、車の前を長時間走るのは危険だと気付いた
すり抜けるのなんて一瞬だし
シグナルダッシュですぐ消えるんだから
あいつら誰も見てないような場所では一時停止もしねーからなｗ
３割りが任意保険に入っていません。無免許、薬、無車検などもそこそこ走ってます。
自分の身は自分で守るしかない
3割りってマジかよｗ
そんな奴にぶつかられたら泣き寝入りだな
ほんとだよなｗ
原二のお廻りじゃなくても白バイもプロテクターは付けてないんじゃね？
フルフェイスじゃないしな ジェットなのは業務上仕方ないにしても
ガソリン溢れて、横の溝から流れていったけどそこから樹脂部分に落ちていったら跡がつくんじゃね
なにやってんだって注意したら外人だった
構わず停止して叱ったら謝ってた
まあ俺は違法ではないすり抜け中でかなり注意してたんだけど雨の中で急に車の影から縫うように出てきたんでほんとふるブレーキで後輪滑るくらいだった
すり抜けにも作法があるよな？
ハミ禁違反だろうがスピード違反だろうが俺に関係ないからどうでもいいけど
前との車間に追い越しで入ってこようとするのだけはなー
中型以上のバイク乗ってたときは毎日片道20キロの通勤しててもこんなこと一年に一回あるかどうかだった
アドレスにしてからは月１はあるな
凄いストレスだ
完全に車格の問題なのでこういう事があった日だけはNMAXやPCXが羨ましくなる
そんで一日経つとまたアドレスさいこーってなるんだけど
バイク同士の暗黙の了解もあると思うし
わかってない奴にはンダヨって思うことあるし
あと赤信号で一番前に出たからには元々一番前にいた四輪の加速の邪魔をしてはいけない
このスレはアドレスの加速を過信してる人多いみたいだけど
アドレスの発進加速は軽と同レベルでベタ踏みのコンパクトには勝てないよ
こっちは平気でフルスロにするけどベタ踏みする四輪はほぼ居ないから気づかないだけ
すり抜けしたあとケツつつかれたら抜かせるべきだ
ボロボロのワンボックスに10人くらい乗ってたりもするし