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モトブログスレ#7
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（●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その31


1 ：2018/03/12 〜 最終レス ：2020/04/19
前スレ
（●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その29
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1406550561/
（●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その30
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1464178564/

V-twinスーパースポーツ
Honda VTR1000SP1,SP2, RC51/RVT1000R を存分に語ろう。
ホンダ唯一のV-twinホモロゲモデルであり、
ホンダ最後のV型エンジン搭載スーパースポーツ

2 ：
《情報》
honda公式HP開発ストーリー
http://www.honda.co.jp/motorsports/infos/2000/suzuka8h/vtr/vtr.html
WSBKやル・マンでの勝利
http://www.honda.co.jp/motorsports/infos/2000/suzuka8h/lemans/lemans.html
８耐久圧倒
http://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2004/8tai/vol51/
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVTR1000_SP-1/2

3 ：
HONDA VTR1000SP-1/SP-2 SPECIFICATIONS ※ｶｯｺ内はSP-2、RC51は（ｒｙ

型式 : SC45 全長 : 2025mm (2040mm) 全幅 : 725mm 全高 : 1120mm (1145mm)
軸長 : 1410mm (1420mm) ｼｰﾄ高 : 815mm (825mm) ｽﾃｯﾌﾟ高 : 384mm (393mm) 地上高 : 135mm (130mm)
乾燥重量 : 199kg (194kg) 車両重量 : 222kg (218kg)

ﾌﾚｰﾑ形式 : ﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞ
Fｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : 倒立ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸﾌｫｰｸ, ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ Rｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ(ﾌﾟﾛﾘﾝｸ), ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ
Ｆﾀｲﾔ : 120/70ZR17M/C [58W] Rﾀｲﾔ : 190/50ZR17M/C [73W]
Fﾌﾞﾚｰｷ : 320mm ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾃﾞｨｽｸ x 2, 異形対向4ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ, 油圧 Rﾌﾞﾚｰｷ : 220mm, ｼﾝｸﾞﾙﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ, 油圧
ｷｬｽﾀｰ角 : 24°30 (23°30) ﾄﾚｲﾙ長 : 101mm (95mm) 燃料ﾀﾝｸ容量 : 18L

ｴﾝｼﾞﾝ型式 : SC45E ｴﾝｼﾞﾝ形式 : 水冷4ｽﾄ90°V型2気筒DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ, ｶﾑｷﾞｱﾄﾚｲﾝ, ｳｪｯﾄｻﾝﾌﾟ
ｴﾝｼﾞﾝ乾燥重量 : 70.5kg 排気量 : 999cc ﾎﾞｱxｽﾄﾛｰｸ : 100.0x63.6 圧縮比 : 10.8:1 潤滑方式 : 圧送飛沫併用式
ﾌｧｲｱﾘﾝｸﾞｵｰﾀﾞｰ : Fr-270°-Rr-450°-Fr

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ型式及びｽﾛｯﾄﾙﾎﾞｱ : PGM-FI, 54mm (62mm)

ｸﾗｯﾁ : 湿式ﾏﾙﾁﾌﾟﾚｰﾄ, 油圧ｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝ 変速機形式 : 常時噛合式6段ﾘﾀｰﾝ
1次減速比 : 1.700, 68/40 2次減速比 : 2.500, 40/16
変速比１速 : 2.461, 32/13 変速比2速 : 1.812, 29/16 変速比3速 : 1.428, 30/21
変速比4速 : 1.240, 31/25 変速比5速 : 1.080, 27/31 変速比6速 : 0.962, 25/26

始動方式 : ｾﾙﾌ式 点火装置形式 : ﾌﾙﾄﾗﾝｼﾞｽﾀ式ﾊﾞｯﾃﾘｰ点火

4 ：
メーター裏側を見た場合のピンアサイン
┌────────┐
│８ ・ ・ ・ ・ ・ ・ １│
│　　　　　　　　　　　 │
│１６ ・ ・ ・ ・ ・ ９│
└──┐ 　　┌──┘
　　　　└──┘

１・・・右ウインカー（水色）・・・・・・・・・12Vで点灯
２・・・ニュートラル警告灯（黄緑／赤）・・・・0Vで点灯
３・・・メーターグラウンド（緑／黒）・・・・・アース
４・・・ハイビーム（青／黒）・・・・・・・・・12Vで点灯
５・・・燃料警告灯（茶／黒）・・・・・・・・・グラウンド短絡で点灯
６・・・ＦＩランプ（白／青）・・・・・・・・・0Vで点灯
７・・・スピードメーター（桃／緑）・・・・・・10Hz＝1km/h・5V
８・・・トリップメーター保持電源（赤／緑）・・常時12V
９・・・左ウインカー（橙）・・・・・・・・・・12Vで点灯
１０・・油圧警告灯（青／赤）・・・・・・・・・0Vで点灯（7V以下から徐々に点灯）
１１・・グラウンド（緑）・・・・・・・・・・・アース
１２・・欠
１３・・イルミネーション電源（茶）・・・・・・12Vで点灯
１４・・水温計（緑／青）・・・・・・・・・・・1.2V以下＝245°F（118℃）・2.7V＝168°F（75℃）・4.2V以上＝95°F（35℃）
１５・・タコメーター（黄／緑）・・・・・・・・1Hz＝300rpm・400Hz＝12000rpm・5V
１６・・メーター電源（黒／茶）・・・・・・・・12Vで起動

5 ：
ほす

6 ：
>>1おつ
そろそろこのスレも限界だね

7 ：
Beaterアルミタンクの重量
タンクキャップ、ポンプ等付属品全込み重量
ノーマル＝7kg
Beater＝4.8kg
￥162,724（塗装費別）で2.2kgの軽量化でした。

8 ：
錆びないのがイーネ

9 ：
大差ないんだな

10 ：
そんなもんなのね！Σ(￣□￣;)

11 ：
できれば4kgくらい軽量化してほしかった。

12 ：
ビーターはタンク容量が24Lにふえるんだっけ？

13 ：
18Lです。24Lは特注かと。

14 ：
この寒波過ぎたら、冬眠から目覚めさせるのだ。

15 ：
みなさん、オイルは何をいれていますか？
銘柄と粘度のレンジを教えて下さい

16 ：
バルボリンぷら容器入り10W-40

17 ：
SP2のシートカウルが在庫無いんだけどさすがにもう復活しないかなー

18 ：
色によってはあるんちゃうの？
全部あたった？

19 ：
>>18
白は無かった
他は見てないよ

20 ：
個人ブログで黒赤のシートカウルに交換してるのみたよ

21 ：
今日乗ろうとしたらF1ランプが点滅してるんですけど何がおかしいか知ってる方いたら教えて欲しいです( ；´Д｀)

22 ：
>>21
まずは自己診断機能を使うんだ！

23 ：
SP1と２のシートカウルって色違うだけなんか

24 ：
いえす

25 ：
>>22
自己診断機能ってどうしたらいいのでしょうか？

26 ：
点滅回数がわかったらまたupする
https://i.imgur.com/meTXWvL.png
https://i.imgur.com/kkrRUA7.png

27 ：
>>26
ありがとうございますm(._.)m

28 ：
あの謎コネクタってサービス用だったのか
永い事乗ってたが初めて知った

29 ：
土曜日にモーターショーに居た人は素直に名乗り出なさい

30 ：
みんなのタイヤはなんなのん？

31 ：
>>30
PP3 ミシュランです。

32 ：
パワーRSとロード5どっちが良いだろ？
それとも安いパワー2CTにするか

33 ：
S21

34 ：
D212GP一択

35 ：
ナンカンスポーティアック

36 ：
確か前輪がロードスマート２、後輪D204

37 ：
PSS EVO。次は、パワーRSの予定。

38 ：
PP2CT 充分ですわ。

39 ：
みなさんハイスペックですね！

40 ：
マフラー替えてそれに伴いリアのウインカーを貼り付け型にしたら、たまに電圧が走行中に15V以上表示されるんだけど、大丈夫かな？？

41 ：
ガチ電圧なら大丈夫なわけないやん

電圧計がこわれてんじゃねーの？

42 ：
>>41
15V以上って言っても、15.1V ,15.2V程度ぐらいなんだが。

43 ：
貼り付けウインカーで公道走んなや
というのはおいといて

ウチのも時々15.1Vくらいまで上がることはなくはない
月に20回乗って、一度か二度くらいだな

44 ：
オフ会やろう

45 ：
いいね！
でも俺のボロすぎて恥ずかしいから不参加で

46 ：
場所によっては参加します！

47 ：
>>45
出ておいでよ(´・ω・`)

48 ：
青空駐車で通勤用の足なんで
塗装はヤレてるわサビてるわ洗車しないわでもうね

まあ無理だ

49 ：
spで通勤って漢だな
尊敬するわ

50 ：
>>44
幹事よろしく

51 ：
>>49
むしろ遠乗りのほうがよっぽど無理なんで・・・
一度で十数キロが一番いい

52 ：
ツーリングもトータル300キロぐらいなら………400キロ越えると、数日間疲労が抜けないな。

53 ：
400キロ乗った時は俺、このバイク乗っちゃだめなんだと痛感したね
最後の50キロ、ケツと内股と右手が痛くてたまらなかった

54 ：
1日650キロやりましたが、SC44と比べたら疲れませんでした。

55 ：
>>51〜53
このバイク気に成ってオチしてたけど、ツーリンガーだとそれだとツライね
郊外に出るまでに50〜100キロはあるから、どうしたって出かければ300キロ以上は走る
レプリカ世代だけど、そんなに辛いバイクって今まで所有した事がない

56 ：
まあほとんどが高速道路（渋滞なし）なら、距離走っても楽だとは思うよ
風さえ受けてれば、上半身は別にキツくないし

つか辛いのは結局歳ゲフンゲフン、人それぞれだと思う
昔のバイクに比べたらポジションそのものはあまりキツくはないので
慣れじゃないかな

57 ：
喪主

58 ：
さっき知らない子供に
このバイクカッコいい！
って言ってもらえた

59 ：
このバイク、と限定されたあたりに
悲哀を感じる

60 ：
１０年位前に道の駅で休憩してたら子供に握手を求められた事があるよ。
〇〇ライダーだ！とか言ってたから当時の仮面ライダーがフルカウル乗ってたのかな？

61 ：
結城丈二（Gackt） ホンダ VTR1000 SP-2 仮面ライダーディケイド

62 ：
おのれディケーは毎週見てたはずなのに、VTRには気づかなかったな
映画？

63 ：
https://www.youtube.com/watch?v=jEuoZYzkQ98

64 ：
>>63
ドカのバイクは消毒だ！！
ヒャッハー！

65 ：
まさかのサイコガン

66 ：
久々に自分の以外のSP見たと思ったら、半袖ニーチャンが乗ってた
まあいいんだけどさ自由なんだし・・・

67 ：
このスレの人も売った人は多いんだろうね…

68 ：
サーキット専用　8年目。当分これでイイ。
というか最新は高くて買えない。

69 ：
まあ現行と同じか、速く走りたいってアレじゃないのなら
古くても使わない理由はないしな

70 ：
VTR SP シリーズでもてぎのフルコースのタイムってみなさんどのくらい？

71 ：
まず君のを教えたまえ！
10秒切りたいが俺の腕では無理っぽい。
コーナーで250にブチ抜けれる。
黒川さんはフルチューン車で58秒？だったか。

72 ：
まだ３回くらいしか走ってないけどベストは１４秒台ですよｗ
レーサー化もしてないしたまにサーキット行って楽しければ良いので
まだまだひよっこですが速い人はどのくらいなのかな？と
最新のバイクには全然置いていかれますがあまり頑張りすぎると転んじゃいそうで汗

73 ：
せめて一度くらいはサーキット走ってみたいなあ
キモデブすぎて恥ずかしいから不可能だが

74 ：
フロントフェンダーのブレーキホース、取付から割れて来たけど(今回で2回目)、皆さん
どーしてます？
とりあえずマジカル綾織に交換予定です

75 ：
わっかごとはずしたよ

76 ：
アレってやっぱりガイドであるていど固定されてないと
車検通らないんだよね？

77 ：
関係ない

78 ：
全ての車両でケーブルガイドが設定されてる以上、なんらかの意味があり
だいたいは法規のせいだと認識してたけど・・・（四輪にもあるし）

車検に関係ないの？
それともだいたい見逃されるというおはなし？（めんどうくさいおれ

79 ：
横から失礼
そもそもマジカルレーシングのフェンダーはブレーキホース取り付ける部分ないよ？
ブレーキホースの取り回しでタイヤなどの可動部に接触しそうな場合は車検で問題視されるかもしれないけど
私もフェンダーにホースを取り付けてない状態で何度も通したし問題ない
見逃しではないと思う

80 ：
ブレーキホースがフェンダーなんかに明らかに干渉して擦れてたりしてたら駄目かもしれないけど、そうじゃないなら大丈夫。

81 ：
色々ありがとう、マジカル(その他、社外品含)は取付穴は開いないので自分で加工になります。
とりあえず穴開け無しで乗ってみて不都合があれば加工します。

82 ：
星油

83 ：
SP1もツインインジェクターなのになんでテンプレだとSP2でツインインジェクターになったって書き方なの？

84 ：
（ツインインジェクターだったとかマジかよ）
（ふつーエアクリあたりについてるセカンダリ、SPだとどこについてんの！？）

85 ：
1も2もインジェクターボディの4つ穴に、インジェクター4本
刺さっとるやん！

86 ：
なるほど

じゃあ次スレのテンプレとWikipedia含めて自分で直せばー？

87 ：
sp1はインジェクターの噴射の穴がたしか4穴
sp2は16穴
本数はどっちも4本

88 ：
ツインインジェクターだけど、別々に制御とかしてない。

89 ：
なるほど

でっかいボアだから噴射口を2つつけました、的なやつか

90 ：
みんなエアクリって何使ってる？
今度K&Nのやつを使おうと思ってますが、性能はどうですか？

91 ：
純正使ってる
純正でもsp1とsp2じゃ部品番号が違う
社外品は共通パーツだから、形状は同じだと思うけど、冒険できずにsp1用使ってる。

92 ：
>>90
使ってるけど、燃調が異常にちょー濃いのが少しは薄くなってるかもしれんね
性能・・・体感なんかできん・・・

数年ほっといて、ある日思い立って掃除したら
スポンジ（加水分解しかけ）の入口から半分ほど真っ黒になってたわｗ
何にせよ、掃除して再利用できるのはいいね

http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1531587699023.jpg
グロ画像注意

93 ：
>>92
あれ、もしかして中身のスポンジも必要なのけ？
ヤフオクで手に入れたんだけど中身のスポンジがなかったw
ガワのガーゼにだけオイル塗ったよ
まずいかな？
走った限り吸気のポンピングロスが減った

94 ：
なんでイクラつめてるん

95 ：
中身のスポンジは排気系がノーマルの場合に入れろと取説に書いてあったはず

96 ：
なん・・・だと・・・
最初からついてるんだから、入れときゃいいんだろと
もう10年くらい入れッパだわ・・・

まあ筒の内部が汚れないからいいと思う事にする（解決

97 ：
>>95
吸気圧と排気圧のバランスを取るためなのか
排気系は変えてあるから、まあ大丈夫か

98 ：
換気もない1.5帖のレンタル倉庫に、5月から2か月入れっぱなしだったVTRを久々に引っ張り出した
それでもわずかセル1・2秒でエンジン掛かるのが、流石ホンダ車だわと思った
ここしばらくものすごい高温にさらされてただろうになあ・・・

99 ：
降りました　お世話になりました
みなさんお達者で(・ω・)ノ

100 ：
乗り換えじゃなくてご卒業おめでとうございますなの？
さらだばー


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