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【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】46


1 ：2017/01/04 ～ 最終レス ：2019/05/05
◎共通装備
コンビブレーキ/大容量22リットルメットイン/低燃費4ストエンジン

HONDA公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/motor/
Today
ttp://www.honda.co.jp/TODAY/
Today デラックス
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/2060201-today.html
Today デラックス②
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070214-today.html
Dio
ttp://www.honda.co.jp/Dio/
Dio Cesta
ttp://www.honda.co.jp/Cesta/

前スレ
【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】45
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1458457036/

※>>970を踏んだら次スレ立てよろしく

2 ：
>>1Z
プーリーとベルトだけ組んで2種登録しようか悩んでる

3 ：
発進から10秒以内で60出るなら良いよ

4 ：
左ブレーキ握ってもほとんどコンビ効いてない感じなんだが
これで正常なの？

5 ：
そうかな？
むしろ右のフロントだけ握っても全然効かなくてコンビだとよく効く感じだわ
フロントブレーキ調整してみたら？

6 ：
確かにフロントだけだとブレーキ弱い感じはするね

7 ：
マニュアルには両方握れと書いてあるので安全のため・・・とおもったが速度調整のためだったら確かに弱いよね　フロントのレバーはちょっと動くけど

8 ：
AF67でヘッドライトをLED化した人とはいませんか？

9 ：
コンビブレーキって欠陥品だろ
両方ともディスクならいいかもしれんがドラムだとなんか意味あんの？
ワイヤーメンテナンスや劣化、磨耗の差による効きの調整による前後の効きの違い

10 ：
そもそも、なぜコンビブレーキなのか
判ってない発言だね

11 ：
AF61にｷﾀｺのプーリー組んだ
最高速は上がったね

12 ：
コンビブレーキはオンオフできるようにしてほしい

13 ：
値上がりするだけ

14 ：
アイドリングストップはもっといらない

15 ：
そもそも原付に付ける機能じゃないよな

16 ：
Z4乗ってるけどディスクブレーキは見た目しか効果がない

17 ：
まあブレーキするときは両方しっかり握れってこった
まさかアクセル回したままブレーキするやつ居ないだろうし

18 ：
>>12
>>10

19 ：
AF61だけどキタコのプーリーで65km/h出るようになったよ
あと前スレで出てたLED買ってみたけどコンバーターだかコントローラーだかの箱がじゃま過ぎてライトケース内に収まらねえよ
すげえ明るいけど収まらないから諦めた

20 ：
todayは隙間がないもんな
dioなら大丈夫だろうけど

21 ：
>>17
ジムカーナとか講習会とか

22 ：
走行距離6000キロオーバーしたけど
やることある？

23 ：
タクト良いなって思うけどトゥデイから乗り換えだとメットインが小さくなってメリットばっかじゃないから率先しては出来ないなぁ

24 ：
前回がいつか知らんからとりあえずオイル交換とタイヤ空気圧チェック
早い人だとリヤタイヤはそろそろ交換を考える必要があるかも

ぐらいじゃない？一万キロならエアフィルターの汚れチェックとか、
リヤタイヤはほぼ確実に一回目替えてないととかあるけど

25 ：
>>24
オイル交換は、年に一回
リアタイヤも替えました。
しかし空気圧は、適当だった。
シート張り替え
フォークブーツ2回取り替え
まだバッテリー新車の時のヤツ

26 ：
1000キロ走ったらエンジンオイル真っ黒になっちまう。みんなそんなもん？
ちなみに27000キロ突入。
もう年かな？

27 ：
>>26
乗り方にもよるがパーツ磨耗による排ガス漏れだろうな

28 ：
AF68だけど
リアショック変えるの
カウル外さないと出来ない？
カウル外すの苦手なんだよなぁ

29 ：
>>28
外さないと交換は出来ない

30 ：
ショック！！

31 ：
トゥデイはメットインの部分丸ごと外せばリアショック外れるけど68は無理なのかな？

32 ：
>>22
オイル交換はちゃんとしろよ

33 ：
オイルは乗っても乗らなくても夏と冬に粘度を考えて交換してる。

34 ：
バッテリー変えたらセルの時ガリッていったりしてたの直ったみたい。
スターターピニオン交換覚悟したから良かったわ。

35 ：
スターターピニオンって、暖機以外にパッテリーの強さ弱さで関係あるのかな　空回りではないけど朝の初動はガリッていう

36 ：
>>35
俺のもガリっていうな。
まぁ一発始動だから気にしてないんだが

37 ：
よりにもよって通勤途中でまたいきなりエンストしやがった
直後にはうんともすんとも言わないくせに15～20分ぐらいすると何事もなかったようにかかりやがるんだよな
Todayは好きだけどこれにはうんざりクオリティはクソとしか言いようがない
もうカブ欲しいわ

38 ：
いやぁバッテリー変えてもガリッ！ってなったわ。
スターターピニオンの摩耗だな。
さあてバイク屋で注文するか(>_<)
まぁキック清掃して注油したからキックでもいいか。一発で掛かるし。

39 ：
この前中古で買った4000kmしか走ってないAF61だけどたまにガリッていうよ
でもキタコのプーリー入れたら65km/h出るようになったから満足

40 ：
チーンってスカ食らうわ

41 ：
寒くなるとスターターピニオンに塗ってあるグリスが固くなって潤滑が悪くなる

42 ：
>>37
ハイオクを入れましょう

>>39
メーター1周してたり

43 ：
人居ないな。

44 ：
そりゃあ格安原付の絶版だからな

45 ：
性能面で言えばこいつの代わりなんていくらでもあるけどデザインはない
作りはマジのクソだけどデザインが好きだ

46 ：
次はJOGにしよーかな

47 ：
AF62だがボアアップ出来るから
まだマシだね

48 ：
ＡＦ67のインジェクション乗っててテストコースで最高速５５くらいでジャイロに使ってたトゥデイ用の横綱プーリーが余ってる キタコではインジェクション車には効果無いって書いてあるけど実際はどうですか

49 ：
持ってるならプーリーぐらい付けてみようよ

50 ：
出来たらやったことある人に聞いてみたい

51 ：
AF62にキタコのプーリーで65km/h出るようになったけど正直ブレーキが効かなすぎ
ボアアップなんかしたら危険極まりないね

ところでWRは5.5gにしたんだけど純正の6g入れたらやっぱり加速落ちるのかな？

52 ：
皆さん
ヘルメットどんなの被ってるの？

53 ：
おっと
皮かむりの俺の悪口はそこまでだ

54 ：
かんとんヘルメット？

55 ：
いててっ！

56 ：
http://image.rakuten.co.jp/es-toys/cabinet/flyer/67/4571335882167_07.jpg

57 ：
これ乗車用じゃないでしょ
違反ですよ

58 ：
そこは気合い！！

59 ：
!!ヽ(ﾟдﾟヽ)(ﾉﾟдﾟ)ﾉ!!

60 ：
これに乗って釣りに行ってる人います？

61 ：
どれだよ

62 ：
>>60
釣りは2chだけにしてる

63 ：
俺は陸釣りのほうが好きだな
最近は専ら千刷ばかりだけど

64 ：
みなさん、オイルやローラー、ベルト、プラグのメンテナンスサイクルってどれくらいですか？？

65 ：
>>64
オイルは1000km
プラグは5000km
駆動系は10000km

ボアアップ車だから短めサイクル

66 ：
年末に中古でAF61買ってから3回目の給油
33km/lだったけどこんなもん？
キタコのプーリーに5.5gローラーあとはノーマル

67 ：
スレチ

68 ：
何言ってんの？
61も62もOKじゃん

69 ：
AF57の俺は？

70 ：
>>68
でもスレタイに入ってないじゃん。
一応スレチであってるだろ。

71 ：
>>70
>>Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio

え？しっかり入ってるけど？

72 ：
>66 インジェクション無しだとそんなもんなのかな うちの67は50キロくらいなんだけど。

73 ：
>>71
じゃあ
何で型式書いてあるんだよ。
このシリーズは空冷だけど
型式指定してんじゃん
キャブは別スレ建てて話せば良いんだよ。

74 ：
調子悪い62を廃車にするかどうか迷ってるわ
タイヤ交換したばっかだから勿体ねえんだよな
欲しいヤツいるか？

75 ：
ブレーキロックレバーが引っかからなくて機能しないんだけど、これってシューが摩耗してるってこと？

76 ：
レバーの遊びは？
遊び多すぎかもよ？調整の仕方も摩耗限度も取説にあるから確認したら？手元に無いならホンダからDLできるし。

77 ：
>>72
ちょっと高回転寄りにしてるのと全開走行が多いからかな
きっちり30km/hしか出さなかったら50ぐらい行くんじゃないか

78 ：
>77 うちもバイパスを40丁度でひらすら走ってた時に50行ったんだ いろいろためしてみて！

79 ：
燃費は気にしたことないな。
半分切ったら入れることにはしてるけど。
まぁ大体気付いた時だな。

80 ：
ブレーキかけるとキーキー鳴くようになった。原因はなんだろう。。

81 ：
俺も後輪の音がうるさいからパット変えたけどしばらくしたらまたキーキーうるさくなった。バイク屋で聞いたらホイール側の原因か錆や汚れの蓄積が原因みたい。
ちなAF- 62の話。

82 ：
af68今、付いてるマフラーより
いい状態のマフラーを譲り受ける予定
交換したら音が静かになるかな～

83 ：
>>81
バイク屋さんは走行には問題ないとおっしゃってましたか？

84 ：
よしブレーキパッドに潤滑油ブシュー（やめろ　マジやめろ）

85 ：
雨降ったらキーキー言わなくなった。
なんなんだこのtoday。

86 ：
>>85
気温が上がるとキーキー言わなくなるイメージ

87 ：
ドラムブレーキだから

ブレーキシューな

88 ：
>>83
効いていれば問題ないけどやはり音が気になるなら原因突き止めて直したら？
気温が低い日とか湿気が多い日にキーキーなる特に後輪のブレーキがね。
俺は新品のパットに変えたけど半年もたずにキーキー鳴り出した。

89 ：
>>83
効いていれば問題ないけどやはり音が気になるなら原因突き止めて直したら？
気温が低い日とか湿気が多い日にキーキーなる特に後輪のブレーキがね。
俺は新品のパットに変えたけど半年もたずにキーキー鳴り出した。
>>83

90 ：
パットじゃなかった！
シューだったね！
車はディスクブレーキ乗ってるからくせで(^^;

91 ：
セルでエンジンかけるとき、ガッガッって音（ギアが噛み合うような音？）がするときがあるんですけど、
これはバッテリーが消耗してるんでしょうか？

92 ：
>>91
同じ症状で同じように思ってバッテリー変えたけど、直らない。
スターターピニオンギアの交換。
スターターピニオンギアの摩耗が原因らしい。
だから今は朝はセル掛けで後はキックで掛けてる。
朝のセル掛けはバッテリーの点検も兼ねてる。
何回に一回はガガッてなるよ。
原因が解ってからあまり気にならなくなった。

93 ：
まぁ4、5000円で部品は買えるからまぁおいおい直すかな。

94 ：
>>92
ありがとうございます。
ギア関連の症状だったんですね。
たまにガガッとなったあと、モーターだけ回っててエンジンかからなかったりするんですよね。
自分も様子見て、交換できたらやってみます。

95 ：
あれはセルモーターの回転力でギアが回転しながら横移動して、エンジンに繋がるギアと噛み合うようになってる
その横移動部分に変速ベルトのカスが溜まったり油切れしてると上手くギアに噛み合わないんだよ

96 ：
からまわする場合はギア自体がが削れてる

97 ：
>>66
2スト時代のでももっと走ったよ
流石に太り過ぎだと思う
それか渋滞で止まってる時間が極端に多いとか。
でも太り過ぎだと思う。

98 ：
デブはあかんよデブは

99 ：
太ってねえよ
全開か全閉の走りしてたのとWR5.5gにして高回転寄りになってるからだろ

つうかメットインJOGとか激烈に燃費悪かったじゃねえか

100 ：
3KJのメットインジョグ バイパスとか広い道なら30キロくらい走るだろ

101 ：
>>99
身長2mで平べったい身体で空気抵抗が凄いとかか

102 ：
>>99
そんな走りも説明しないで燃費こんなもんって聞かれたってな

103 ：
原付のの燃費なんか気にするなよ。
なくなったら入れりゃいいじゃんか。
アメ車じゃあるまいし。

104 ：
todayのキックが下りないくらいガチガチなんですけど、
知識のない自分でも治せるような簡単な作業ですか？

105 ：
工具あればなんとか素人でも出来る

106 ：
たぶんだけど、どこも破損してなければクランクケース開けて掃除して油差しなおしておしまいじゃないかな

107 ：
>>104
ネットで検索してみたら
素人の俺でもでもできたよ。
俺の場合は、キックが戻らなかった。

108 ：
104です。
クランクケースを開けてみたら分かるかもですね。
ちょっと調べてやってみます。

109 ：
錆びてるだけ

110 ：
>>104じゃなく別人だけど
キック不良だったので、試しに開けてパーツクリーナーで洗浄して、稼動部に油さしたら直った

きっかけをくれてありがとう

111 ：
パークリはともかく、油（グリスって何使えばいいの）

112 ：
グリスが一番良いんだろうけど、手持ちが無かったからチェーンルブさして誤魔化したw

113 ：
俺も工具箱周辺あさったら、didのチェーンルブがあったからそれ使っちゃったわｗ
久々にエンジンかかった

114 ：
熱に強いグリス

115 ：
エンジンは掛かって走ってる途中でストールしちゃうのはプラグが原因かな

116 ：
空気との混合不良、季節がら吸い込んだ空気が冷たすぎる、フューエルワン入れすぎ　などなど

117 ：
いきなりエンジン止まるとドキドキするよねぇ~
平静を装いつつ。

118 ：
>>115
エアクリに一票

119 ：
先月に中古6万で購入したAF61トゥディなのですが、エンジンがかかりづらいことがあります。
スターターを回して一瞬かかるのですがストンと止まってしまいます。
しばらくスターター回せばかかるのですが、走行中にストールするような症状が出ます。ある程度走ると普通に走ります。
どこが悪いのでしょうか？プラグですか？

120 ：
買ったお店

121 ：
その質問は自分で調べたり消耗品交換したりして行き詰まった状態の質問？
もちろん色々やった後の質問だよな？
ストールにも１から10まで色々原因あるぞ。
まずは金掛けて消耗品交換してダメならまた質問しなよ。
以上おっさんの小言でした。

122 ：
中古買った自分が悪いと思う

123 ：
>>119
気のせいだと思うの

124 ：
まあ、まだまだ寒いからね

125 ：
スレチのage厨に構うなよ
基地外が伝染るぞ

126 ：
AF61で60000円もするんだ
車両のみだよね？
多分現状渡しなんだろな
自分で消耗品換えるしかないな

127 ：
俺のAF61買取価格0円って言われたのに…

128 ：
>>127
０円で買い取り三万円で売られる。
俺のレッツ2は買い取り０円で別のバイク屋で35000円で売られてた。まぁ四万キロ越えてたから別に心は痛まなかった。
今は歯医者の後でもうすぐ麻酔がきれるから歯茎が痛い。

129 ：
>>127
キャブのモンキーも基本0円だよ。

130 ：
そりゃー素人がオイルかえてエアクリかえてブレーキシュー面取りしたって
3万で売りますっても誰も買わないだろ？
バイク屋だからこそその値段がつけられるわけで

131 ：
バイク屋もいろいろ整備したり消耗品取り替えたりして費用かかって売ってる訳だからね
そこらへん悔しいのなら不動になるまで乗れって話だわ

132 ：
整備なんかしねーけどな
オイル交換位しかしなかったぞ
その代わり不具合出たらちゃんと面倒みるが

133 ：
27000キロ近く走るとオイルの減りが早いね。1300キロ走って500ml減ってたよ。4stなのに減るんだもの。

134 ：
一年2000キロて少ないほうだよね？

135 ：
オイルの減りが早いってそんな事あるのか？
減ったオイルは一体どこへ？

136 ：
排気ガスと一緒にマフラーから外に出る

137 ：
流石に1000kmそこらでそんなに減るのは異常でしょ…
腰上OHした方がいいのでは？

138 ：
俺はaf- 62乗りだけどオイルは毎週末に点検してるけど1000キロ位走って100cc 位減ってる気がするな。
ただその減りかたは異常な気がするな。
後は乗り方で結構変わるけどね。

139 ：
すぐオイルが減っちゃうのは暖気不足

140 ：
ヘッドライトバルブ買ったら、口金が違うらしくて使えなかった・・・・
口金P15d-25-3(特殊)ってなんなの？
500円損した
http://i.imgur.com/wNyIYJV.jpg

141 ：
購入する前の調べが足りない

142 ：
>>140
突起削れば入らない？
昔それで入れたことあるよ。

143 ：
人居ないな。
もう乗ってる人が余りいないのかな(^-^;

144 ：
オイル交換しようと思ってたのにしないまま目安距離から6000キロぐらい過ぎた…
やばいな

145 ：
ああ6000kmって思ったけど、つまりほぼ1マン乗ってるのか
乗り方がわかんないけど、交換した方がいいんじゃない？としか

146 ：
オイルははいってんの？

147 ：
調べてもいないけどまあ入ってるだろ

148 ：
すまん。
この錆びた袋ナットのサイズを教えてください。

http://i.imgur.com/da7mcJq.jpg

149 ：
見た目判断だけど10じゃない？

150 ：
10だな。

151 ：
じゃあ12

152 ：
6mm。

153 ：
レンチは10mmね

154 ：
釣られると6mmのナットだろ？

155 ：
メジャーで測ればいいんじゃないかな

156 ：
皆さんありがとうございました。
M6でスパナ10ミリですかね？

157 ：
ぜーーーーーんぶ答えを書かなきゃ何も出来ないのかおまえは

158 ：
そうなんじゃね

159 ：
>154 気づかなかった 釣りだったんだね 「10ミリ！」とかね

160 ：
>>140
その手の安物のバルブは切れやすい

161 ：
af61にaf67のメーターを付け燃料計を生かしたいのだが、どうすればいいの？
また、af67 と同形状の100キロメーターって何のバイクのメーターですか？

162 ：
>>161
af67のセンサーは0-100Ωの間の電流変化を見ています。af61のセンサーは約50-100Ωでしか変化しないので
そのままメーターだけ付けると半分しか機能しません。ライブディオのセンサーが0-100Ωだったと思います(要確認)。
af61のガソリンタンクにそれが移植できれば後は配線の改造です。

163 ：
>>157
許してニャン🐱

164 ：
>>162 ありがとうございます。燃料計を他の車種から流用すれば良いのですね。
af67 メーターを購入して、取り付けしてみたいと思います。

165 ：
af61のウェイトローラーとベルトを交換してみた。
ド素人なので、結構苦労したけど、何とか完了。
やっぱ、いきなりベルト切れると恐いもんね。

166 ：
ベルトは純正が一番らしいぞ
WR何gにしたのよ？
俺様はキタコのプーリーに5.5gでキメた
純正WRは6gだっけ？
キタコプーリーに純正WRだとどうなのか気になる
開けるの面倒くさいから試せない

167 ：
自分は開けるのはいいけど回転部分を閉めるのは自信がないのでバイク屋にお願いしてる
ライブディオのWR&ベルト交換で7000円台だったからトゥデイ(af61)でも同じくらいかなあ
坂道多いしそろそろ15000kmなので変えないとな

168 ：
速さよりも長持ちさせたいので、ベルトもローラーも純正のままです。
ベルトは2万kmで交換したけど亀裂もなく、少しへたってるだけでした。
ローラーは結構摩耗してました。
一つ心配なのはトルクレンチを使わずに閉めたことです。

169 ：
俺様も速さより燃費優先させたいけどあまりにもノロくなるとガソリンよりも貴重な時間を無駄にしてしまうからのう
まあ黄色ナンバーのカブより速くて2st原付スクーターより遅いぐらいがちょうどいいのかもね
常に全開で33㌔走るなら上等かな

170 ：
>>115
>>119
http://i.imgur.com/6EksY4X.jpg

中古によくあるカーボン蓄積

171 ：
>>75
丁度後輪ブレーキレバーがロックして戻らなくなったので
後輪のブレーキカムみたら錆びが発生していた
研磨してグリスアップしたら直った

http://i.imgur.com/D0Da96P.jpg
http://i.imgur.com/8379U5V.jpg

172 ：
104です。
キックが全く動かないってことで質問してました。

ようやくこの前クランクケースを開けてみたのですが、
AF61とAF67では仕組みがちょっと違うんですね。
なんかギアが多い・・・。
AF61が載ってるサイトを参考にしたので、開けるときなどに手こずりました。

一応、他の方の参考にもなるかと思い書き込みました。
グリスアップして動くようになりましたが、使ってないとまた動かなくなるかな。

173 ：
たまにはキック使った方がいいみたいね
固着防止程度に

174 ：
週に1回くらいはキックしたらいいんじゃない？

175 ：
グリスは何を使ったらいいんだろう？
ワコーズの赤いウレアグリス？が欲しいけど高いし４００ｇもいらない
そこらへんで売っているエーゼットのウレアグリスで十分かな
他にいるケミカル類ある？

176 ：
バイク屋からは半年くらいって言われたが

177 ：
人それぞれだから思い出した時にキックでいいんじゃないか？

178 ：
毎回キックでかけてる

179 ：
次は、ヤマハを買うかな

180 ：
オイル交換ちゃんとしてりゃ２０年ぐらい持つだろ
旧JOGだってまだ走ってるのいるんだから

181 ：
トゥデイに乗ってます。
最近バイクの底面か？エンジン辺りからカチャッとかカチャカチャとか音がするのですが、
何の音か分かりますか？
こんな文面だけでは難しいですけど、もし分かれば教えてほしいです。

走行中にしか音がしないので、なかなか自分でも確認が難しいです。
不定期にですが、結構な頻度で鳴ってる感じがします。

182 ：
>>181
スライドピースの割れに1票

183 ：
センタースタンドを上げた状態で動かしてみ

184 ：
速度30キロ以上に
上げたら俺のもカチャカチャ鳴るわ。

185 ：
180です。

スタンド上げた状態でうごかしてみました。
確実には分かりませんでしたが、クランク内から音がするような気がします。
ということは181さんのいうスライドピースの不具合でしょうか。

スライドピースが悪いとどのような悪影響があるでしょうか？

183さんも同じような状態ですかね。
自分のも30キロ前後が音がしやすい感じです。
全開だとあまり音はしませんね。

186 ：
えっと・・・

バイク屋持ってきましょうね

187 ：
>>185
181だけど
マジレスすると
情報が少なすぎて判断しきれないんだわ
走行距離とか
カスタムの有無ね

自分だったらとりあえずクランクケース開けて中チェックしてみるかな

188 ：
>>187
レスありがとうございます。
走行距離は8000くらいです。
カスタムはしたことがありません。
クランクケースはまだ開けたことがありませんので、一つのチャレンジかなと思います。

189 ：
>>188
工具と部品揃えてってなると
今後カスタムとかする予定ないなら
普通にバイク屋持って行った方がいいと思うよ
もろもろの金額考えてもそこまで変わらないんじゃないかな？

190 ：
チャレンジかななんて思って破壊するのがオチだね
異音がするからって初チャレンジな奴がいきなり直せるわけがない
買ったお店に持っていくのが最も早く安い

191 ：
家に不動車、または動くけど乗る気はない車体があれば、バラす組むの練習が出来るだろうけど、結局それが「うごくようにできるんか？」ってのがね

192 ：
初原付きがAF68なんだけど初めはびびって30kmまでしか出してなかった時の燃費は46km/㍑だったな
毎回ガソリン入れるときには記録するよ
でも昼間は40、夜間は55出す今は燃費40まで下がってますわ

193 ：
AF68、メーター2周もすると55kmhなんて出やしない・・・。

194 ：
俺のAF68まだ新車から一年経ってないけど
最高燃費51.8km/㍑
最低燃費39.5km/㍑
平均燃費45.1km/㍑
こんなとこなだ

195 ：
>>193
ゴムベルトの幅が狭くなるから最高速が落ちてくるね。

196 ：
なんでDio買ったん？一年前ならタクトでしょ
去年AF68からAF75に乗り換えたけど
燃費もAF68に比べてプラス10km/㍑はいくよ
加速もいいし、普通に60ｋｍ振り切るしな
マジでいいエンジンだよ
地味に時計が便利だ
ただ見た目はAF68の方が好きだわ
燃費気にしないならDioも安くなってたから正解かな

197 ：
タクトはインナーラックが片方しか無いとか
フューエルリッドが足元とかちょっと色々論外

198 ：
俺も去年ディオかったんだけど、友達のタクト乗らしてもらって後悔しました
足元は広いし、加速もよくてスピード出る
やっぱり後発のエンジンには性能で敵わないですね

悔しいので友達には、タクトって見た目がダサいよねってディスってる

199 ：
妬みカッコ悪い

200 ：
トゥデイに乗ってます
メンテナンスを安く済ませようと思い調べましたら
エンジンオイルは自動車のエンジンオイルで代用できるというサイトを幾つか見つけ
それを信じてカストロールgtx　10w-30を入れました
最初は走れましたが３日ほどしてから乗ろうとしたらエンジンが掛からなくなりました
これはエンジンオイルを車用のにしたせいでしょうか
やっぱりだめだったんでしょうか

201 ：
マジっすか？

202 ：
>>200
俺も一番安いカストロールのGTX 10w-30を
ここ数年使ってるけど、問題なく走ってるから
オイルのせいじゃない

203 ：
>>202
ありがとうございます
少し安心しました
バッテリが弱ってるせいかな
どうにもならないので一度バイク屋に見せてみようと思います

204 ：
車用の4サイクルオイルは駄目だよ(>_<)
2ストローク用のオイルじゃなきゃ駄目！

205 ：
バッテリーが弱ってる程度ならキックでかかるはずだよ
プラグがかぶってるんじゃない
プラグの交換なら簡単だし交換品も3～400円位だから試してみれば？

206 ：
>>204
マジですか
もし本当なら可逆性はありますか

207 ：
>>205
キックではかかりませんでした
プラグ交換ですか
やったことはありませんがやってみようと思います
貴重な意見ありがとうございます

208 ：
>>207
やめとけ
下手にやってナメたらエンジン修理になるぞ

209 ：
やるならちゃんと締め付ける角度を確認してからやりなさいね　ネジ物はみんなそうだけど

210 ：
オイル交換自分でやるような人は
プラグ交換位できるでしょ
ここの人は皆さん過保護だねｗ

211 ：
>>204
お里が知れる

212 ：
>>206
DIOとTodayは4サイクルエンジンオイルは駄目。
2サイクルエンジンオイルにしなきゃ駄目だよ。
これは常識だよ

213 ：
>>200にはカストロールを入れたと書いてあるが交換したとは記述されていない
まさかただ足しただけではあるまいな？

>>212
そういうデマ流して焼き付いて事故が起きたら刑事Kされるからな
とりあえず通報しとくぞ

214 ：
スクーター用ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ
　　　質問： ４サイクルのスクーターにも JASO:MA などを使用しないとダメですか？


最近流行の４サイクルスクーターの場合であれば、４輪用のエンジンオイルを使用しても問題ありません。
つまり、最新の品質規格油である４輪車用の API:SM でも良いわけです。
しかし、２輪用には専用の JASO : MA やMB がありますが、湿式クラッチを持たない４サイクルスクーターの場合は
JASO 二輪規格に合格したオイルは必要ありません。

その理由は以下のとおりです。

●スクーターのエンジンは４輪用に近い常用回転域を使用しているため、特に高回転に対する配慮をしなくて良い
　 → 最もトルク特性の良い回転域を常に使用している

●ミッション式スポーツバイクのような多段式ミッションを持たず、駆動系は「ドライ CVT」を採用している
　 → オートマチックである
また、４輪車の CVT に指定される CVT フルードも要求していません。
スクーターの CVT ベルトは強化ゴムです。
CVT 機構は完全ドライですので、オイルは必要ありません。

●クラッチ機構はあるものの「全自動円心式」を採用している
　 → 湿式クラッチに対する配慮が不要

２輪専用油として制定された JASO 規格の考え方 (湿式クラッチに対する摩擦特性が最も重要) がまったく必要ないわけですから、
一般に市販されている４輪用のエンジンオイルが使えるわけです。
しかし、
２輪用として開発された JASO:MA などを使用しても問題はありません。

215 ：
2サイクル用オイルはね、ガソリンと一緒に燃焼室内に入って燃えるようにできてるんよ
4サイクル用と全然違うんよ

216 ：
>>215
はぁｗｗ
最近のスクーターは４ｓｔなの知ってる？

217 ：
ネタとマジレスが入り乱れてどうしようもなくなる掲示板特有の流れ、嫌いじゃないよ

218 ：
>>216
だから>>212がデマ流してる事を咎めてるわけだが

219 ：
俺もそろそろオイル交換しないとヤバイな

220 ：
50の原付きで税金2000円も取るとか
たっか

221 ：
倍だもんな、90迄は同じなのもチョッとな

222 ：
今更

223 ：
どうせ行く行くは自転車からも税金&強制保険なんだろな

224 ：
免許はお国様から発行頂いているものだぞ
2000円なんぞ安いものだ

225 ：
今度ベルト交換するんだけど、ソケットレンチでプーリーとクラッチは外せる？
ガチガチに固いと外れないかもなと気になって。
ユニバーサルホルダーは買った。

226 ：
ググれば写真付きで解説してるブログとかいっぱい出てきますよ・・・？

227 ：
こんな僻地で質問するとか草生える

228 ：
プーリーは外せると思う
クラッチは外せるかもしれないし外れないかもしれない
うちのAF61はクラッチのナットが固く閉まっていて、エアインパクトで緩めてもらった
けど写真付きで紹介している人は普通に外しているからね
道具があるなら挑戦してみるといいよ

229 ：
ありがとうございます。
ググったけど、ソケットレンチでやってる人があまりいない気がして、ダメなのかと思った。
クラッチは固いんだね。
閉めるのも大変そうだな。

230 ：
>>223
当たり前よ
減税エコカーが増えたり若者の車離れで税収減ってるからね
原付きは近い将来は年間5000円まで上がってもおかしくないわ

231 ：
な、age厨だろ

232 ：
ＡＦ６２に乗っている途中、エンジンが温まった頃
特にアイドリング中にエンジンがかぶり、エンジンが止まる症状が出ます
プラグとエアフィルターは交換し、フューエル１を添加しましたが症状が改善しません
あとは、キャブをＯＨしないといけませんか？

233 ：
人生初バイクのディオチェスタ(中古)が納車されましま
おばさん臭くて良いですね

234 ：
次は、どの原付買う？
俺は、ジョグにしようかと思うけど
みんなは、どう？

235 ：
来年の7月に買う予定だけど今の予定だとタクトベーシックかな

236 ：
>>233
前籠ついてる？まず盗まれないから安心汁。

237 ：
>>234
カーボン噛みとかエンジントラブルが無いのがいいわ、止まるとどうにもならんw

238 ：
カーボン噛みは車種じゃなくて扱い方次第で起きるから関係ない

239 ：
AF61を買いました。タイヤ交換したいんですけど、フロントとリアのアクスルシャフト
をナットで締め付けるトルク値を教えて頂けませんか？

240 ：
>>239
フロント、締め込んで、あっ今ナットをフォークんとこがくっ付いたなって感覚で終わり
リア、ブレーキナット締め込み全開、ブレーキバー引きこんで輪ゴム固定、二人いればシート載って
貰った状態で、おりゃー、まだまだー、今日はこれくらいにしといたるわって感覚

241 ：
ダンク良いと思ったんだけど顔がダメすぎるな…
ダサいサイクロプスみたい

242 ：
ならば厨二全開のNM4（750cc）だ

243 ：
さっき釘拾ってリアタイヤ死んだ…　まあかなり古くなってたから良かったものの爆裂音にビックリしたわ
ちなみにお前らリアタイヤ何履いてる?
純正デューロは雨の日はヤバイけど安くて耐久性高いからまた無難にデューロにしようと思ったけど
ダンロップとかIRCとかは実際かなり違うもんなの?

244 ：
バイク屋で、特に指定せずリア交換したらミシュランのS1だったわ
レビュー見たらよくすべるとか雨の日怖いとかあって雨の日はすべるのが当たり前だろうがよと思いましたとさ
雨の日に30キロ以上で走って白線とかマンホールのふたで滑らないタイヤあったら知りたい

245 ：
>>236
ついてます！ついでにシールドとサイドスタンドもついてます。
総額で8万ちょいでした。状態の良いバイクに出会えたのも嬉しいですが購入した店の店主がとても親切な方で、信頼できるお店と出会えたのも嬉しいです。

246 ：
デューロはホントにヤバい
ダンロップに替えてそれがよくわかった

247 ：
ヤバイのかよ…
晴れの日なら良い物と言えるだろ

248 ：
>>234
ディオが無くなったから、
普通のスポーティーな原付スクーターが欲しい人には、
ジョグかアドレスV50しか残ってないよな…

249 ：
スズキのレッツは?

250 ：
個人的には、
レッツは、トゥデイと同じジャンルの
おばさんおじさんが乗る、ご近所お買い物バイクなんだな

ディオとかジョグとかアドレスは、もうちょっと若い人も乗るというか

251 ：
でもレッツって50原付きの中では一番実力があるとか聞いたな今は知らんけど
デザインはまあ…ね　親しみやすいよね

252 ：
>>250
下はおじさんおばさん、ヤンキーしか乗らないイメージだわ

253 ：
いや。おじさん、ヤンキー、貧乏人か

254 ：
>>252
僕の意見と逆だね
じゃあ、普通の一般人が乗る原付スクーターは、どれなのか

255 ：
>>254
それ系以外。因みに自分はアドレスだけど笑

256 ：
まあ、
タクト、ダンク、ジョルノ、ズーマー、
モンキーに、各社のカブ系と、いろいろ個性は有るか
ディオやジョグが普通の原付という発想は、もう古いのかなぁ

257 ：
むかしはライブディオに乗ってたんだけど、あるとき掲示板でZXは「ヤンキー御用達」ってのを見かけてね
あー、ウシロのアレがねとか、確かに見かけるなとか、ノーマルでもうるさいものね、とか思ったわ
すげえ乗りやすいんだけど　イメージ悪いのはわかる

258 ：
今でも田舎のガキには人気があるぞ
まぁ大半がZXもどきのライブだけど

259 ：
ZX最高やったで
ちょっといぢるだけですぐ80km/h出たもんなあ

260 ：
譲ってもらったトゥデイのオイル交換してきたどー
規定量より少なくて焦った

261 ：
>>651
これが小学生のおっぱいかよ・・・
12歳の乳とは思えんな・・・

262 ：
これはホンダユーザーを貶める罠

263 ：
https://breaking-news.jp/wp-content/themes/bnj/images/content/160507_fukuoka3.jpg
これか？

今日はTodayのオイル交換をした

264 ：
>>261
どんなスレを見てるんだよw
教えてくれw

265 ：
今日キックでエンジン始動したらなんか軽すぎると言うか違和感があったからエンジンかかってる状態で軽く下げてみたら、ガリガリガリッて回転してるものに当たってるような音がしました
とりあえずはセルで始動しようと思ってますが、どんな原因が考えられますか？

266 ：
>>265
どっちの原因が知りたいんだよ・・・

267 ：
>>266
連動した原因なのかと思って一度に聞きました
軽くなった原因よりも何かに当たっているような音と感触がする方が気になります
感触を例えるなら回ってる扇風機に棒突っ込んでガガガってなった感じです

268 ：
>>267
キック踏んだら異音は構造上それが普通なので問題無し
というか中のパーツが壊れるから今後はやってはだめ

キックが軽いのは最悪エンジンの圧縮が抜けている可能性もあるので早くお店に出そう

269 ：
>>268
キック使わなかったらしばらく乗り続けること出来ますか？

270 ：
>>269
キックは関係無い
もし圧縮抜けならすでにエンジンが壊れているので
明日にでもエンジンがかからなくなったり走行中に止まって動かなくなるかわからない
オイル交換してた？それか水冷ならクーラント液補充してた？

271 ：
>>270
型はaf61だから空冷です
オイルはつい5日前くらいに変えたばかり

272 ：
現状
セルで始動可
キックはこの症状が出た後一度使ってみたが一発始動
走行中に異常があったりしたことは今の所（譲ってもらった後）ない
短距離を走ることを繰り返すの良くないと聞いたので毎回出来るだけ長く走ってる

273 ：
>>271
これまでどれくらいの間隔でオイル交換してた？

274 ：
とりあえず異常前後で走りに違いが無いならおそらく大丈夫だろう
加速や燃費が悪くなったと感じるなら店に持って行った方がいい

275 ：
29000キロ突入！！
オイルの減り早くなってきたな！
1400キロ毎オイル交換って感じ。
調子は絶好調。

276 ：
すいません。ちょっと質問なんですが、今af56のDioに乗ってるんですがある日から急に加速がありえないくらい出なくなって信号待ちから発車する時にかなりモタつきます。最高速も以前は65～くらい出てたんですが今は精々50キロが限界です。
あと、停車した時にマフラーから破裂音？銃声？みたいな音がします。
これはマフラー変えた方がいいですかね？

277 ：
Ｖベルトやウエイトローラーはへたっていませんかスパークプラグは汚れてませんかマフラーはアフターファイヤーでぐぐってくたさい

278 ：
>>273
譲ってもらった時点で8425キロで、もらったその日にオイル交換したよ
それから今は100キロくらいは走った

279 ：
>>278
今までの流れから見ると何も異常なさそうなんだが

280 ：
>>279
今日エンジンかけたらすごい音したから怖くなったけど一応エンジンはかかった
キックだけが調子悪いのかな

281 ：
何もわからない上に具体的に説明することも出来ないならバイク屋に持っていきなさい
走行中に重大なトラブルが発生すると自分或いは他人の命に関わる可能性がある乗り物だということを理解できないならあなたは乗り物に乗るべきではない

282 ：
>>281
とにかく緊急で危ない奴なのか調べても出なかったからオーナーに聞いてみようとこのスレに書いたんだけどね
バイク屋に持ってって見てもらったらグリスが切れてるだけって言われたよ
毎日使うものだから予定あけるためにしばらく大丈夫か聞いたんだよね
まあ危険な状態じゃなくてよかったよ
免許を取った時から人殺しの道具に乗っているって意識はちゃんと持っているよ

283 ：
よし！
オイル交換終わり！
次回は８月の終わり！





しかし人いないなぁ

284 ：
さすがに乗ってるやつが居なくなってきたか。

285 ：
乗ってるけどね、特に言うことがないのよ

286 ：
>>285
そうだったかサンキュー(^_^)

287 ：
乗っているが、タイヤ交換と駆動系のOH必須時期。全体的にヤレてきてるし車両代替迷い中。

288 ：
駆動系OHは、何キロメートルですか？

289 ：
乗り方によるね　2万kmでベルト換えればいいんじゃない？
コールしたり急発進するようなｸｿｶﾞｷなら5000km持たないだろうよ

290 ：
>>289
ありがとうございます。
2万キロですか。まだまだ6千キロだから、だいぶ先の話でした。

291 ：
2万キロ
オイル エアクリだけ交換した
他はノーメンテ

292 ：
ベルト類ｿﾝﾅﾆ使えるの？
一万キロで交換してたよ。

293 ：
どのスレ･工業製品のカテゴリーにも居る、この手の極端なケチンボは一般人がどん引きするぐらい我慢してるか、話を盛ってるかのどちらか。
何れにせよ、現実的な値ではない参考値。バイクはよー知らんけど、実経験上、ドケチンボが掲げた値の2～4掛け位じゃないかな？

294 ：
なるほど~。
で？？

295 ：
乗り方によるんだってば　どんなんでも

296 ：
さすがに20000はねーよ
息を吐くようにホラを吹きやがるﾁｮﾝ

297 ：
いやマジで2万キロなんだけど
何かメンテしたほうがいいのか？
どうせ貰い物で所詮原付きだし壊れたらそれまででいいかなって感覚なんだけど、そのへん老人方々だってメンテなんて皆無だろ多分

298 ：
メンテさえちゃんとしてれば2万キロだって5万キロだって走るさ
カブまではいかないけどそれに近いくらいは走るよ
走る‥はず

299 ：
お次は5ﾏｿときたかすげえなおい

300 ：
無整備でどこまで走るかの話してるのに整備すりゃ2万でも5万でも走るとか言われても・・・

301 ：
全部バラスなんて口が裂けても言えないよな

302 ：
じゃあ整備なしで乗り潰せばいいんじゃね
壊れたら新しいの買えよ
消費と浪費を繰り返して経済に貢献するといいよ
女も古くなったらどんどん乗り換えな

303 ：
そうだね
初めから君はこの話に入ってこなくて良かったんだよ

304 ：
そうだよ
おまえこそ俺が入ってきたからには出ていくべきだ

305 ：
草刈り親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part441 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1497609951/

306 ：
まあアクセル吹かしたらチャリリリリーンとか言ったら終わりっての覚えとけば

307 ：
立ち上がりでもたつくようになったら交換、でいける

308 ：
立ち上がりでもたつかないのなんて２サイクル7.2psの原付だけだろ

309 ：
坂道下りで60キロ出してみたけど振動やばすぎた
エンジン死にそうな気がする

310 ：
たしかに坂道はヤバイ
エンジンがおいおいそんな速度出せねえぞって叫んでくる
だからむしろエンジン止める

311 ：
ちょっと困ったから相談。
AF63なんだけど、エンジンはかかるが
いざ、走ろうとアクセル捻るも
ふん詰まった感じで吹け上がらなくて
走れなくなった・・・
これってカーボン噛みでしょうか？
セルの始動は一発でかかるんだけど。

312 ：
ここで聞くより近所のバイク屋行ったこうがええんでやいの？

313 ：
AF63はオイルすぐ痛むから気をつけろ
加速が鈍り始めた頃にはすでにオイルは真っ黒
ちなみにカーボン噛みするとアイドリングできなくなるよ

314 ：
以前そんな風になったとき、強めにふかしてたら直ったけどまあおすすめしないね
自分の場合、フユーエルワンを適当に入れたときに症状が出たので、原因はフユーエルワンの入れすぎだと思った。

315 ：
アメリカン風にカスタムした画像ありませんか？

316 ：
ありません

317 ：
そこはggrksだろ

318 ：
AF62なのですが、走行中突然ヘッドライトが消えてそのままエンジンも停止、セルでもキックでも再始動不可になりました。
バッテリー周りのヒューズも切れていないようで他に考えられる原因わかりますでしょうか？
ジェネレーター周りもあやしいのではないかと思うのですが・・・

319 ：
オイルがエンジンまで届いてないorオイルが入ってないとか。


そうです、オイル切れて原付壊したの自分です。

320 ：
セルやキックは一応回るの？
キーONでウインカーは使える？

単純にカーボン噛みな気もするけど

321 ：
AF62にledヘッドライトつけたかたいますか？
参考にレビュー教えて下さい

322 ：
AF62はスレチ

323 ：
>>321
交流だからどうやってもライトケースに収めるのは無理
ハロゲンの明るいので我慢しとけ
あるいはフォグランプとか使って別につけろ

324 ：
>>322
スレチじゃないぞ
過去スレ読め
AF67,68が増えたからAF61,62からタイトル変えてる

325 ：
62dio用とか出てるけど収まらないのか？

326 ：
な、age厨だろ

327 ：
AF57快調です

328 ：
スレチ

329 ：
そうなの？
あっHonda水冷4stｽｸｰﾀｰDioだったわw

330 ：
スマディオ系ってスレ無いんだっけそういや

エンジン的にはズーマーとスクーピーと共通なのに

331 ：
過疎ってるんだから
裾野を広げろよ

332 ：
>>321
なんとか取り付けた
ライトケースぎりぎりしまった感じ

今は交流のままだけど安定器がしょぼそうで不安だから
メーターランプから直流を取るようにするつもり

あとは、ノーマルよりちょっと上向きだからそこも手直ししたい

まだ付けたばかりだから耐久性は不明

333 ：
>>350
やめときなよ。コンバータで十分だって。
全LED化したいとかならで
まあ苦労を楽しみたいならあれだけど
ヘッドライトだけならあれで十分だとおもう

334 ：
>>すまん、>>332宛ね

335 ：
未来人発見

336 ：
直流から取ると一瞬でバッテリー上がりそう

337 ：
>>332
明るさはどうですか？
劇的に変わりますか

338 ：
>>337
明るさはLEDなだけあってかなり明るくなった
３０００円ぐらいだったのでハロゲンと同じぐらいの値段なら試しにいいかなと
ギボシ加工だけでいけるから手間は少ないよ
自分の時は配線は純正と同じ色を繋げばOKでした
どの面が上に来るかは書いてないので確認して取り付ければいいです

339 ：
ヘッドライト直流から取るなら全波整流したほうが良いんでない？
LEDだと消費電力小さいから大丈夫だったりするんかね。

340 ：
排ガス規制ついでにtodayを国産リメイクしてくれんかなぁ

341 ：
満タンにしても給油ランプが消えない・・

342 ：
>>341
フューエルセンサーが固着してるか逝ったか
とりあえず長めの棒をガソリンタンク内に突っ込んでフロート動かしてみ

343 ：
>>342
なる程・・・菜箸根本まで入れて、グリグリしてみます。
結果は・・スミマセン日曜日に報告します

344 ：
処分して小型スク買うことに決めた
日頃欲しい欲しい言う奴はいるがいざいるかと聞くと要らないと言う
下取りはいいとこ5000円
欲しいときに3万で手に入るかといったら無理なのにな
誰かにタダでやるくらいなら川に沈めたほうがマシだわ

345 ：
不法投棄駄目、絶対。

346 ：
8000円値引きで下取ってもらった

347 ：
排ガス規制前モデルに買い換えるつもりだけど処分代とられないだけマシだと思う
次は台湾製にするわ

348 ：
>>342
遅くなりました。
やはりセンサー逝ってる・・と！、新たな問題・・
10年歩道放置してたので、エンジンクリーニングする必要性出ました。
突然止まって、エラい目に・・
明日（今日か）、7kで綺麗にしてきます

349 ：
AF61トゥデイ乗りだがリアタイヤが突然パンクしたわ、見たら磨り減り過ぎて生地が見えてる状態だったw

さっきタイヤ届いたんで土曜日にでも交換しようかな

350 ：
>>349
タイヤは90/90/10がおすすめ。
おそらく3.00/10を買ったと思うけど。

それにしてもAF61はたくさん生息していて、絶滅しそうに無いな。
俺も２００３年に買ったから14年になる。
まだ余裕で走るよ。

351 ：
帰省してて1週間ぶりに動かそうとしたらエンジンかからなかった
おじちゃんに聞いてフルスロットルでセル回したら2回目くらいで動いたけどエンジンに悪そう

352 ：
>>350
80/100-10を買ったよ、元々着いてたのと同じサイズ

サイズ変更は多少リスクあるって聞くんで

353 ：
五分位、フルスロットル（55km)で走ると
当然のようにエンジン止まる・・復活まで二時間

何か良い対策無いかな・・30km走行だと、問題無いのは解ってます

354 ：
>>353
エンジン停止した直後にプラグから火花が出ているかチェック
もし火花が出ないなら後は電装を1つづつチェック

355 ：
>>353
間違った使い方はやめましょう
君も全力疾走で5分も走れば復活まで二時間かかるでしょう。
と言うか5分も走ったら死んでいるだろう。

356 ：
転倒するか捕まれば解決

357 ：
>>353
回転数リミッターに当ってバルブがカーボン噛みでもしてるのかな．
点火系制御ユニットを交換してリミッターが作動しないようにして
ついでに駆動系も改造してしまえば55km/hで走行しても何とも無くなるだろう．

公道でどうかは知らんけどな．

358 ：
今日廃車してきた
そしてV125SS納車された
さようならToday

359 ：
>>358
さらば同士よ

自分もスクーター欲しいな、トリシティとか乗ってみたい

360 ：
E1オイルいつの間にかえらい安くなったな

361 ：
ニュー速に原付が売れないとか
スレあったけど、確かにな～次に何買う？
と言っても魅力的なのがないんだよね

362 ：
AF68 DIO 新車購入から八年、最高速がメーター半分程に迄落ちた為ベルト交換実行。初めてカバー開けてみたがコグ山分解寸前だった。
馬鹿みたいに締め付けられたフェイス&クラッチナット、ウェイトローラーの向きはバラバラ・・・。
前後タイヤ交換、オイル交換でもう暫く働いて貰おうと。

363 ：
afシリーズはいいものだ
長く使おう

364 ：
コレとジョグってどっちがいいの？

365 ：
JOGの方が走りとサスペンションは良いけどその分ちょっとだけ重くてゴツい

366 ：
todayのaf67ってどれだけ長持ちするんだよ
この前駐輪所にtodayのaf67が止まってて
走行距離62000キロって　オイル交換65000キロのステッカｰが貼ってた
こんなに長持ちするもんなの？

367 ：
な、age厨だろ

368 ：
駆動系を交換していけばフレームがガタつかない限りはいつまでも
これはどのバイクでも一緒だけどな

369 ：
>>366
俺のAF61は9万キロ走っているけど元気だよ。
ホンダのエンジンはすごいよ。全く壊れない。
15年または10万キロを目指します。

370 ：
>>362
走行距離は？
ベルトとウエイトロｰラ－は基本
走行20000キロで交換だよ
いつもアクセル全開でベルトに負担かける運転してたら
15000キロで交換しないと

371 ：
な、age厨だろ

372 ：
俺の俺のaf67がそろそろ3万キロいきそう。あとどのくらい乗れるかな。

373 ：
>>372
死ぬまで乗るんやで

374 ：
俺の俺の（笑）

375 ：
通勤で使わなくなって１年くらい放置してた（軒下でカバーはかけてたから錆は無い）
のをまた通勤で使おうと思うんですが、一度買ったショップに診てもらってからの方がいいですかね？

376 ：
最低でもオイル交換に前後のタイヤの空気圧チェックはしてもらった方がいい

377 ：
AF67のウェイトローラー・ベルト・プーリーの定番所を交換したら65キロ出るようになって満足
加速もよくなったし

378 ：
自分の68DIO君、ベルト交換時にキタコプーリー装着。
上り坂駄目駄目なんでWR軽くしようと弄っているけど5.5×3と6.0×3でもなんか違う。
スクーター初めてなんだけど面倒くさい!

379 ：
>>378
AF61は5*3が定番じゃなかった？
重すぎなんじゃなち

380 ：
*3じゃなくて5*6だ

381 ：
>>376
ありがとうございます

錆びは無いと言いましたがスタンドは錆びてました…
交換するとどれくらいかかるんでしょう？

382 ：
>>381
錆びているだけならワイヤーブラシで磨いてシャシーブラックでも吹いておけば大丈夫

383 ：
>>382
ありがとうそれやってみます

384 ：
なんか風強く、オイル交換出来ない！

385 ：
通勤途中の高架橋の路面に
雨対策のために縦に細い溝がいっぱい入っててハンドルとられそうで怖い

386 ：
カストロールXLX 10-30からXF-08 5-40にしたらエンジン重く回らなくなった。あれえ？

387 ：
>>385
自分のとこも下り坂にある所があるけど
あれ苦手だわ、ほんと怖い

388 ：
あれトンネルの中にあるところがあって
前輪スリップしそうで激コワなんです

389 ：
デューロだから

390 ：
中古の4万キロ走ったトゥデイの現状車を買ったんですがご教授下さい…

ちょっと乗った気になる点としては

1.ボタン？セル？でエンジンが掛からない（キックは1発）
2.キーオンでウィンカーは点くがメーターが光らない
3.ブレーキのレバーの感触が緩い気がして制動しようとすると音がする。

1についてはプラグ交換、だめならバッテリー交換をすればおおよそ改善を見込めるでしょうか？
2はバッテリーは生きていて、電球交換をすればいいということでしょうか。
3はブレーキシューの交換で改善を見込めますか？

391 ：
>>390
1→おそらくバッテリーと思う。セルモーターは１０万キロ以上はもちます。
2→メーター球が切れていると思う。おれも交換経験あり。こちらを参照してくれ。
http://www.geocities.jp/touring_today/maintenance15.html
3→俺も音がするけどずっとそのままにして乗っている。

とりあえず
オイル交換、スパークプラグ交換、エアクリも目視で汚れていたら交換。
俺は８万キロ以上走っているけど４万キロなんて新車同然と思うよ。

392 ：
>>390
言い忘れた。
バッテリが正常で、
セルモーターが弱っているときはドライバーの柄でセルモーターをこんこんと
たたくとセルでエンジンがかかる。
後輪の前側にセルモーターがあるでしょ。やってみて。

393 ：
>>391
ありがとうございます！
とりあえずプラグ（NGK）とエアクリ（バイクパーツセンター）は注文しました。
バッテリーは台湾ユアサのYTX4L-BS、オイルはホンダのE1 SL 10W-30を検討してますが間違っていないでしょうか？

どうせならメーターの電球をLEDで赤か青にしたいんですがどれがいいんですかね…
規格はT10らしいですが電力とサイズがどこまで許容できるのかわからないです。

実はメーターを勘違いしていて走行距離不明でした…ｗ
ただ上記のHPに4万キロで切れたとあるので遠くもない数字かもしれないですね。

394 ：
セルは無反応なのかなんか動く音はするけどかからないかで変わってくるけどなぁ
メーター球はそんな電力気にしなくて良いと思うよ　T10でそんなに無茶な量使うバルブ自体無いし

395 ：
>>390>>393はAF61です。

>>392
手当り次第叩いてみましたが特に反応ありませんでした。
キーオンでウィンカーもブレーキランプも点くので、セルスイッチの接触不良も疑ってみます。
テスター買ってみたほうがいいですかね。

>>394
セルボタン押してもうんともすんとも反応ないです。
バルブはこのあたりでもいいんですか？
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XTKMKTH/

エアクリが真っ黒だったので交換するまで使用は控えます。
実は原付デビューなんですが早速愛着湧いてきました。

396 ：
トデイ乗ってるけどメーターのランプが付かない時はバシバシ叩くと直る時あるよ
配線の接触不良？ってどおやって直せるの？？自分で

397 ：
叩くなよジジイかよ
自分でばらせないならバイクや持ってけ

398 ：
うちのAF61todayはそろそろ限界かな、セル死亡シート剥がれアイドリング不安定でエンスト

399 ：
>>398
セル交換、シート張替え
キャブ洗浄、ヤマハのカーボンクリーナーで様子見
取りあえずは、そんなトコ

400 ：
そろそろ肌寒くなってきたけど
どんな上着で走ってますか？
もこもこ感のあるダウンジャケットしか持ってないので風を受けて危ないかなと

401 ：
ヘッドライトのバルブ変えてたらソケットの超根元から断線させてしまった……
ロービームがつかなくなった…
バネの入った機構の奥でソケットと繋がってるから分解もできないし手の出しようがない。
ソケット交換しかないよね？

ソケット交換するならそのままLEDにしたいけど
取り付けた人いる？

402 ：
RAYD】レイド LEDヘッドライト 原付 交流取付可能 Hi/Lo 15W/8W 切替機能有 PH7/PH8/H4 9699
https://www.amazon.co.jp/dp/B00KKERAZY/

こういうやつ

403 ：
>>401
オレつけてるよ。>>402のやつ
ただどうやっても入らないからヒートシンクはとりはずす。コンバーターは線のばして
フロントの中ね。これの一個前のやつなら多分中に入るとおもうが（やってるHPがあった）。
>>402の次のバージョン（もっと明るくなるやつ）は長さみてないけど多分調べてはいるだろう予測（絶対じゃない）
まあ入らなかったらヒートシンクはずすってことで。ファンはつけてるけど夏乗り切って1年ぐらいもってるよ

404 ：
あっ削れるなら削ってね。そっちのがいいとおもうし
オレは技術がないから取っちゃった

405 ：
>>403
まじすか。
レビューをaf61で検索するとポン付けできた人がいるんですがどうなってるんですかね・・・。
使い心地はどうですか？

コード延長とかハンダとかやったことなくて頓珍漢なんですがどうしようかな～。

406 ：
>>405
ポン付けってできるんかなあ…コンバータはいるんだろうか？
オレは延長したけど結構いっぱいギボシ加工したよ

HPとかでtodayに取り付けて入ってるのはこれ。こっちならヒートシンク外さないくてもいけんのかも
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01965DW9A/ref=s9_acsd_hps_bw_c_x_4_w

>>402は入らないよ。あと数ミリ短かったら入ったけど。使用はこれでヒートシンクはずし、ファンはつけてる

これが一番新しいのだけどサイズがどうかって感じ。

407 ：
押しちゃった…

これが一番新しいのだけどサイズがどうかって感じ。多分いけたとおもうけど
サイズのってる写真さがしてみて
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01C8RNV2Q/ref=s9_acsd_hps_bw_c_x_2_w

ケーブル加工の手間抜いても明るさは満足できるよ
ただオレかったとき1800円代だったような…
ヒートシンクとっちゃうなら他の安いのでもいいかもね

408 ：
あともし付けたなら取り付ける前にしばらく点灯させてから
つけないとライトの中の反射んとこ曇っちゃうんでそこは注意かな

409 ：
>>406
当たれば使えるって感じですかね。
コンバーターをライトの中に収めようとしてヒートシンクを外したんですか？
それともバルブ自体に無理がありました？

楽天の販売ページを見ると三面発光のデルタ（新型？）の方が消費電力30ｗ（1800lm）・20ｗ(960lm)
バルブ全長35mm
2面発光の旧タイプ？の方が15ｗ（1800lm）8ｗ(960lm)バルブ全長40mm（アマゾンは42mm）
能力的には旧型で十分ですがバルブが短いとポン付けできるんですかねえ・・・

410 ：
取付座金から後ろの数値をみて欲しいのだが

１．https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01965DW9A/
13mm+20mm(ヒートシンク部） ヒートシンク直径43mm

想像で申し訳ないが、これがヒートシンクがおそらくあたらないだろうタイプ。
でもコンバータはランプ内には絶対入らない。おそらくポン付けって
レビューはハンドルカバーの中に無理にでも詰め込んでると思われる。

２．https://www.amazon.co.jp/dp/B00KKERAZY/
13mm+22mm(ヒートシンク部）ヒートシンク直径 ??mm

これがオレがヒートシンク外して使ってるやつだけど
組んだ感触だとヒートシンク後ろの角が当たってる感じだったから
後ろの角をグラインダーか何かで削ってヒートシンク直径を小さくしたら
入ったかもしれない。面倒だったんでとり外しちゃったけど。

411 ：
AF-62なんですが、エンジンは普通に掛かりますが、最近今ひとつ
坂道を登らなくなりました。カーボン噛みなのかわかりませんが
エンジンコンディショナーを使ってみたいと思いますが、プラグホールからどれくらい注入していいものかわかりません。使用している方いらっしゃいますか？

412 ：
>>411
エンジン疑う前にタイヤの空気圧とホフロントイールの回転がスムーズかチェックしてみ

413 ：
エンストでも始動不良でもないしカーボン噛みじゃないと思うよ
エンコン吹く事は別に悪いことじゃないから止めないけど
駆動系の消耗の方を疑うべきだと思う

414 ：
平坦で50km近く出るなら、
ベルト交換だろうな。

415 ：
エアゲージと空気入れ買ってタイヤの空気圧チェックしてみたんですけど
前輪125kpaって指で軽く力を入れると凹みますけどこんなんでいいんですか？
タイヤに亀裂が入りやすそうな気が…

416 ：
気になるんだったら勝手にもっと空気入れればいいよ

417 ：
>>416
そのレスの意味が分からな

418 ：
時計とドリンクホルダーくらいのポケットが欲しい…

419 ：
そう言えば適性空気圧がわからん

420 ：
スタンドで後ろのタイヤの空気を入れてもらったんですけど、
空気入れるヤツが中々入らなくて大変そうでした。
これって何かコツってあるんですかね？

これからもお願いすると思うので、店員さんに申し訳なく思ってしまう。

421 ：
エアーバルブをヤマハ用のL字型に交換する

422 ：
>>420
キタコ(KITACO) バイク用エアーバルブ 90°エクステンション 803-0500000 オートバイ 二輪用
https://www.amazon.co.jp/dp/B004JLXIBY/ref=cm_sw_r_cp_apa_GAM2zbNDZR8CE

取り外しにちょっと空気が抜けるから気持ち多めに入れてもらえばおk

423 ：
1プシューで10kpaぐらい？

424 ：
ありがとうございます。
こういう便利なものがあったんですね。

425 ：
ドライブベルトが切れたので17㎜と14㎜を外そうとしたら
ガチガチに締めこんである上にナットがなめていた
ネットで調べたらナットツイスターとナットを熱して（１分）外す方法が
あることが分かったんだけどそれで外れるかな

426 ：
これ知るまでは、バイク屋へわざわざ行って空気入れてもらってたわ

427 ：
L型を付けッパにすると遠心力で負担かかって固定ゴムが痛むってマジ？

428 ：
それは関係なくないか。ゴム強度

429 ：
ネットで安売りされてるエアーバルブは品質的にゴムの劣化が早い

430 ：
遠心力で固定ゴムが痛むと言ってもタイヤ交換2回に1回新品にしとこうねレベルの話なのでむしろそれくらい替えときなよって感じ
バカ高い部品でも無いし

431 ：
ちなみに「早くても」タイヤ交換2回に1回ね

432 ：
https://www.webike.net/sd/20443827/

433 ：
https://www.webike.net/sd/23000268/
https://www.webike.net/sd/21424669/
せめてパシフィック、太平洋工業のL型バルブを使ってくれ。

434 ：
２００８年式乗ってる人いる？

435 ：
>>434
最終キャブの2007だわ

436 ：
うたのは2005年式

437 ：
セルが調子悪くてキックでかけているだけど
引っ掛かたり戻って来なかったりする
開けてグリス塗ろうと思うんだが
どんなグリス塗ればよいの？

438 ：
ベルトとかに飛んだら悲惨だからシャバシャバじゃなく、耐熱性のあるやつ
まぁシリコングリスでいいんじゃない
どちらかと言うとグリスアップよりベルトカス清掃のほうがメインになるだろうから
先の細いブラシを用意しといた方がいい

439 ：
シリコングリス(爆)

440 ：
エンジンオイルの余りがあったら、
ウエス使って塗っとけ。
わざわざグリス買う必要ない。
素人ならやめおけ！歯車が戻せなくなる。

441 ：
ありがとう
とりあえず開けて掃除して
構造確認して給油してみます

442 ：
シリコングリスなんて鍵穴とキックの踏む部分にしかつけたことないわ

443 ：
todayに3100GD　4Tのオイルって使えるの？

444 ：
>>443
使えると思うが
上が硬いから燃費が落ちるかもね

445 ：
にりんかんにバイク用品見に行ってピカピカなバイクを見た後で駐車場のボロボロの我が61トゥデイを見たら悲しくなった。
外装の交換をしてやろうと思うんだけど
アマゾンで売ってるやつ使った人いる？

446 ：
>>445
ネットの安物は精度が悪いので多少の加工が必要

447 ：
>>444
todayにホンダ純正オイルのe1じゃなくて
g1って使えるの？

448 ：
>>447
粘度表記が10w-30の4サイクルエンジンオイルなら
車用でも大丈夫

449 ：
>>445
ヤフオクに出ている五点セットを試して、写メupタノム

450 ：
4stｽｸｰﾀｰのオイル交換って
3000キロに1回か1年に3000キロも乗らないなら
半年に1回だけど
1000キロ2000キロでオイル交換したら
メリットってあるの？

451 ：
>>450
有るっちゃ有るけど
違いは分からんでしょ
それなら3000キロで良いから
高いオイルにした方がいい

452 ：
>>450
あくまでメーカー推奨距離って
日常点検と常識的な乗り方しての事だからね
リミッター当てながら常に全開でオイルゲージ見ない人とかは
1000kmとか2000kmの方がいい

453 ：
中古で買ったトゥデイで初めてオイル交換したけど面倒見た感がすごい。
真っ黒だった。
気持ち軽くなったような、レスポンスが良くなったような気がする。

オイルがちょっと溢れた容器を拭いて1日置きっぱにしてたら雨水が溜まって、その中に蚊とか小さい虫とかが入って死んでたけど
残留したオイルのせいかな

454 ：
エンジンオイルはすぐ黒くなるものです

455 ：
>>453
真っ黒は普通だよ
触ってサラサラだと交換時期
それを過ぎると固まりっぽいのが出てきたりしてヤバイ状況

中古のバイクなら安いオイルで良いから
500キロ位で、あと2回交換
その後は3000キロ毎で大丈夫

456 ：
>>455
そうだったのか…
トロトロ→サラサラ→固まるってこと？
割とサラサラしてたかな…

ボルト適当に締め付けたけどトルクレンチ買ったほうがいいのかな～

457 ：
占めすぎるとぶっ壊れるからマジックで元の位置に印しとけっていってももう手遅れなんよな

458 ：
常用回転域、オイル容量、空冷か水冷か。

原付だから安いオイルで交換は長いサイクルで良くて、リッタースポーツは高級オイルを短いサイクルで良いなんていうことが正しいと思っているのか？

459 ：
>>456
サラサラなら頃合いだったんじゃないかな
酸化して粘度が無くなりサラサラ
その後はガムみたいになる
そうなるといろんな所が塞がったりしてオイルが回らなくなり
最悪は焼き付く

安いオイルを短距離で数回交換するとフランジングの代わりになる
灯油を入れて少し回して抜く方法もあるけど
オススメはしない

その後は好みのオイルでメーカー推奨距離の交換で良いよ

460 ：
>>456
あと、トルクレンチは要らない
寧ろ、その都度ワッシャー交換の方が良いかと

461 ：
>>451
today用で高いオイルってどれが
おすすめ？

462 ：
>>460
そもそもググって出てきて良さそうなのにオイルドレンボルトのトルクがでてこない…
力入れずに締められる所まで締めたら最後にクイッと力を気持ち入れる感じで締めてますがそんなもんですかね

オイルはE1入れちゃったのでむしろ安いオイルのおすすめが知りたい

463 ：
アマゾン見る限り一番安いのがE1じゃねーか

464 ：
四輪用のGTXとかクソ安いけど
あんなもん自己責任で使うならいいけど
人に勧めるようなやつは間違いなく地雷

465 ：
800円ケチってバイクぶっ壊すのはアホやろ・・・・
毎日変えるわけでもないのに

466 ：
2stの頃も小銭ケチってホムセンの安オイル使ってエンジン逝かせた奴大勢いたよな

467 ：
>>464
フランジング用なら十分だし
原付スクーターなら
普通に使ってても大丈夫
昔はバイクも車も同じオイルだったんだよ

468 ：
フラッシングまで気が回る人の普通は
一般的な原付ユーザーからしたら普通じゃないからな

469 ：
ホームセンターのDCMブランドの車用の使ってる
ボアアップしてて1000キロ毎交換で今一万キロぐらい走ってるけど
とくに問題ないけどなあ
ギアオイルもこれいれてて変えてないから、これは変えないといかんとおもってるけど

470 ：
>>466
2stの時高校生で世間知らず
純正の1000円のオイル買わずけちって
ホ－ムセンタ－が自社で作って販売してる安い300円のオイル購入して入れたら
そっこｰマフラ－詰まらせてバイク潰しました。
バイク屋ですごい怒られました

471 ：
>>469
ホ－ムセンタ－が付くって
販売してるオイルは絶対やめておけ

472 ：
>>471
ホームセンター系の格安オイルも一回で一定距離乗るやつは使えるからね
そういう人が使えるって言ってるだけで
チョイ乗りする人には全く向いてない

473 ：
>>469
MTのバイクはミッションオイルを
エンジンオイルで賄ってるから
壊れる事は無いと思うけど
入れたことは無いなぁ

474 ：
親のDioチェスタAF62の前後タイヤ交換しようと思うけど、
締め付けトルクはこれでおｋ？

https://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1254498467/414

マフラーの締め付けトルクが分からん…

475 ：
リヤブレーキかけながらでっかいメガネレンチでグイッと
で充分

476 ：
>>475
そのへんは自分のリード110でリアタイヤ交換したことあるから分かるけど、
SM持ってないから締め付けトルクだけ分からんのよ…

リードもリアは10インチだけど小径はホイールにタイヤ入れるのがキツいんだよなぁ

477 ：
リアタイヤのねじの締め付けトルクは適当で大丈夫だ。
上に書いてある通り、ブレーキをかけながらきゅっとすればよい。
簡単にねじが緩まないから大丈夫だ。
とりつけてからしばらくはときどきリアタイヤのがたつきがないかタイヤを回しながら見たらよい。
マフラーのねじはこれもきゅっと締める。
少しでもゆるいと走行中にかたかた言い始めてそのうちねじが落ちる。

俺は今まで自分の原付のタイヤを10回以上換えているけど
マフラーのねじが走行中に緩んだ経験が1回あるだけだ。

478 ：
>>477
> マフラーのねじが走行中に緩んだ経験が1回あるだけだ。

ダメじゃねーかｗ

479 ：
最近すぐキャブ詰まる

480 ：
シンプルなグローブがない…
仕方ないから自転車のを代用

481 ：
スタータースイッチの配線(黄/緑)とアース間に繋がってるデカイ抵抗ってどう言う役目をしているんでしょうか？

482 ：
キックのプーリーの軸に噛むギアについてる針金の輪っかみたいな部品って何のためにあるんでしょうか？先日ウエイトローラーを交換した時にクランクケースからギア外れてしまい間違った方向で組み直して気づかずキック始動したら部品が曲がってしまった・・・

483 ：
な、age厨だろ

484 ：
サービスマニュアル買えばいいよ

485 ：
一旦エンジンがかかるとその日くらいはすぐかかるのだが
１日経つとかかりにくくなるのは何かの劣化とかある？
キャブ車です

486 ：
>>485
バッテリーの劣化（適当）

487 ：
>>485
キャブのガスケットが劣化して
フロートに貯まったガスが徐々に抜けてるパターン

488 ：
ある程度セルやキックで回すと負圧コックが開いてキャブにガソリンが供給されるから掛かるようになるのかな？

489 ：
スクリーンとナックルガード一緒につけてるひといますか？

490 ：
付けてやってるなら

491 ：
>>487
とりあえずキャブのガスケット交換してみます
ありがとうございました

492 ：
キャブはスレチ

493 ：
今更何言ってるの？

494 ：
ここのスレタイって前後に後期型のtodayとdioの型を書いたからたまたまFiだけに見えてるだけで別にキャブ車を除外した訳じゃないだろ

495 ：
最近乗り始めたけど原付っていつも50キロ常用してると早く壊れたりする？

496 ：
レースでもやってんの？

497 ：
>>496
どういうこと？

498 ：
>>496
はい

499 ：
こっちが右ウインカー出して車線の右に寄っていこうとしてるのに右から抜いていくバカ軽

500 ：
チャックからRだけ出して可愛い子の横に乗り付けてニヤニヤしながら勃起すると大帆されるよ

501 ：
AF61とAF62のキャブって共通？

502 ：
俺のAF61が１５年目に突入した。
エンジンは新車時と変わらなく絶好調。
他がチョコチョコ難ありだけど自分でDIYして乗れている。
隣の爺さんのカブが２２年物で動いているから
爺さんから見ればまだまだ余裕で乗れるらしい。

503 ：
年数より距離だろ

504 ：
61 62はスレチ

505 ：
うるさいから次から67,68消せよw

506 ：
次スレからは【中華】【CHINA】だよな

507 ：
うん、距離だな
俺のトゥデイは毎日30kmほど走ってるから何年持つか

508 ：
まだ61,62をスレチ言ってるのがいるのか
ちゃんと旧スレを見ろ
20までは61,62で21から67,68に変わってるだけで
内容は変わってないからスレチではないぞ
空冷4st書いてるの気付いてないのか？
【】内の型式は代表的な型式が書いてあるだけじゃなかったけ？

509 ：
そうだよ

510 ：
もう【新大洲】【本田】で良いでしょ

511 ：
どこでもそうだがageてるアホはほんと厨率高いな

512 ：
リアボックス付けたいんだけど
28Lか48Lか悩んでる。

48L使ってる人いる？
大きい方が便利だけどでかすぎても困るからな～

513 ：
小さい原付きにでかいリアボックスつけるとえらい不格好に見える
原付きの幅だけ見て運転すると壁とかにリアボックスぶつけそうだし28Lでいいと思うよ
28Lはアマセールで安いんだっけか

514 ：
あんまりデカイの付けてもその分重いものが積めるわけでなし
ヘルメットが入ればいいんじゃない？

515 ：
やっぱり28Lが無難か～

セールは終わってしまったけど

516 ：
みんな
次の原付は、何を買うの？

517 ：
>>515
28は小さ過ぎる。
35くらいのが一番いいよ。
私は58Ｌのスーパーカブのビジネスボックスを装着してるけど、リアヘビーで横風の影響がかなりある。
何を買っても入るという安心感があるから外せない。

518 ：
な、age厨だろ

519 ：
http://img.2ch.sc/ico/sii_mona.gif
こんなアダルトサイトの運営やってて偉そうな口利くなよアザラシ。

520 ：
>>519
どこの誤爆だよ、早く忘年会開け

521 ：
Yahooニュース トップ事件

二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース　J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男

違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。

↓　逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち　↓
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式　 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを　悪く言うのが 最も簡単に　視聴数　を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら　すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です　神　ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。

,./,.///.,

522 ：
>>518
厨を使うやつは底辺が多いらしいな（笑）

523 ：
【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】46 [無断転載禁止]c2ch.sc
519 ：７７４ＲＲ[]：2018/01/05(金) 16:38:40.89 ID:EBGP4Ldr
>>518
厨を使うやつは底辺が多いらしいな（笑）

【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その145
531 ：７７４ＲＲ[]：2018/01/05(金) 23:08:12.23 ID:EBGP4Ldr
>>530
試乗したけどかなり遅いよ。
ベンリィ110に毛が生えた程度の加速で、坂道で煽られることは必至だと感じた。
画像では安っぽく感じるけど、実際見ると画像で見るより安っぽい。

広島のバイク乗り78
680 ：スカイアクティブ爺(´･ω･`)[]：2018/01/05(金) 23:13:45.74 ID:EBGP4Ldr
(´･ω･`)年末年始に香川に行ったら、運転マナーが素晴らしくて感動した。
ちゃんと車間距離を守っていて、広島がいかにマナーが悪いかを思い知らされた。
あと信号待ちの停止線が、四輪の前に二輪用の線があって、バイクのスリ抜けに寛容的な感じがした。
広島にも昔は二輪用の停止線があったが、今はどんどん減ってる気がする。

524 ：
私は今タクトに乗っています。
13000km走っていますがドライブベルトの交換時期が近づいていて乗り換えを考えています。
身長が低くて非力なので先日転んでしまって、今の原付に乗るのが怖くなりました。
トゥデイはタクトよりもシートの高さが低いみたいですが、扱いやすいでしょうか？
身長141cmの女です。

525 ：
🐒/

526 ：
シート高の

527 ：
間違えて送ったwww
シート高の問題じゃなくて運動神経の問題じゃないのか。
タクトといっても、どの型なのか知らないけど別にシートが高いわけじゃないし、電動自転車とかに乗った方がいいんじゃねえの？

528 ：
型式がJBH-AF79と書いてあります。
電動自転車は前に乗っていました。
バッテリーがダメになっちゃってタクトに乗り換えました。
大学への通学の距離が長いので自転車に戻りたくありません。

529 ：
シート低いと足つきがしやすいから立ちゴケ防止にはなるわな
乗り心地とか関係ないように思う
本当に低いの求めるなら、原付じゃないやつでは65ｃｍとか結構あるけどね

530 ：
>>528
現行型のタクトはベーシックとアイドリングストップが付いた普通のタクトで、シート高が違うはずだけどどっちに乗ってるの？

ベーシックだったらシート高が705mmでトゥデイの695mmと大差ないから、乗り換えても扱いやすくなるとは思えないんだよね。

531 ：
それ今の型じゃんwww
距離が長くても転倒の恐れがあるなら止めた方がいいぞ。
大学への通学ならバスや電車とかじゃダメなのか？
俺は180cmあるから141cmがどの程度なのか想像できないけど、近所の160cm弱のおばちゃんがタクトに乗ってるのを見ると、141cmだと相当キツイんじゃないか？

532 ：
原付じゃないやつはどんな車種名のバイクですか？
私のタクトはベーシックです。
思ったよりも値段が高くて予算的に厳しかったのでアイドリングストップ付きは買えませんでした。
キツイです。
いつもつま先立ちです。
信号待ちで前カゴに入っていた雨合羽を出そうとしてバランスを崩して転んでしまいました。

533 ：
小型二輪の免許を取ってトリシティでも買いなさい

或いは、ピザ屋の配達バイクで使われてる
3輪スクーターにしなさいな

534 ：
書き忘れて申し訳ありません。
大学は駅から遠いしバスも１時間に１本しかありません。
片道20kmなので電動自転車には戻りたくありません。

535 ：
お優しい書き込みありがとうございます。
トリシティはバイク屋さんで見ました。
重そうで非力な私には扱い切れる自信がありませんでしたが慣れると大丈夫なのでしょうか？
三輪スクーターという手は考え付きませんでした。
こんなにフラつくなら三輪スクーターの方がいいですね。

536 ：
>>535
これなんかどうかな？
http://www.honorary.jp/tomos/02.html

モペッドという自転車と原付を足したようなものなんだけど、これなら48kgくらいで軽いし扱いやすいんじゃないかな。
モペッドは45km/hくらいしか出ないらしいけど、タクトでもスピード出してなさそうだから、大丈夫なんじゃないの。

537 ：
かわいい（個人の意見です）

－大島優子、バイクで公道デビュー　『トリシティ、納車！』篇
https://youtu.be/HqJlBSFVbuE

538 ：
ちなみにトリシティは自立しないのだった・・・

539 ：
案外通学距離が長いwww
モペッドって混合ガソリンだから、給油の度にオイルを混ぜないといけないから面倒だぞ。
少しでも比率を間違えるとエンジンの調子が悪くなるし、往復40kmの通勤通勤に耐えられる代物とは思えないな。
燃料タンクも小さいし２ストだから燃費も悪い。
チョイ乗りくらいなら問題ないかもしれんがね。

540 ：
>>524
言ってることが他じゃ違うじゃん
かまってちゃんウザー

【ホンダ】HONDA TACT 6 【タクト・ベーシック】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1496326675/

866 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2018/01/07(日) 08:50:21.89 ID:3PwuRLAs [1/2]
今、私のタクトは13000kmなんですけど、いつドライブベルトとウエイトローラーを交換しようか迷っています。
皆さんはドライブベルトとウエイトローラーってどれくらいで交換しました？
交換した人はベルトとウエイトローラーの磨耗具合を教えてください。

541 ：
タクトのドライブベルトとウエイトローラーを交換して乗り続けようかとも思いました。
でも朝にタクトに乗ったら転倒した時の事が蘇ってきました。
やっぱり怖くてバイク屋さんに売られている中古のトゥデイに乗り換えたくて質問しました。
不愉快な思いをさせたならごめんなさい。

542 ：
なんか
どんどん
スレ違いに
なってねえか？
女の
原付の相談コーナーに
なってねえか？
ここは原付相談の
スレじゃねえよ
久しぶりに
盛り上がってると
思って
開けたら
原付の相談じゃねえか
ガッカリだよ

543 ：
不快な思いにさせてしまってごめんなさい。
もう書き込みはやめます。
本当にごめんなさい。

544 ：
ちょっwwwwお前ら余裕なさすぎやろwww
今頃、女子大生はたぶん泣いてるぞww
スレ違いでも、多少は許してあげる優しい気持ち、もしくは大人の余裕はないのかね？

545 ：
>>544
ネカマの女子大生の肩を持って何かしたいの？

546 ：
ネカマなのかwwww
まあ、本当の性別なんて分かりゃしないけど、身長141cmの女子大生を名乗るメリット無いよね。
お前らは女が現れたら直ぐにネカマ認定するけど、何か女にコンプレックスでもあるのかwwww

547 ：
なんか
どんどん
荒れてきてねえか
原付の相談コーナーは
終わったのに
ネカマ認定派とネカマじゃない派の
無駄な
争いが
始まってねえか
お前ら昼ごはんでも
食べて
落ち着け

548 ：
>>546
> 身長141cmの女子大生を名乗るメリット
あなたみたいな下心丸出しのおっさん釣るためでしょww
「何か女にコンプレックスでもあるのかwwww」って奴に限って
コンプレックスありありなんじゃないのww

549 ：
>>548の恋が叶うことを願ってるよ（笑

550 ：
下心とかバカなの？wwww
ネットで女を漁るという事を考える時点で、現実社会でモテない誰からも相手にされてない証拠でしょwwww
もしかして女子大生の人気に嫉妬したんでちゅかボク？

551 ：
俺も545の恋が叶う事を心から願ってるよwwww
ごめんな、まさか女子大生に惚れてるとは思わなかったわwww
俺には妻子がいるから、お前に譲るよwwww

552 ：
図星つかれて顔真っ赤にして連投とか格好いいなww

553 ：
コンプレックス丸出しの過剰反応カッコェェわ（笑藁笑

554 ：
>>548
俺も545の愛が伝わるように願ってるよ（爆

555 ：
ID変えて他人に成りすまして再投稿ですか？
やっぱ先輩格好いいです

エアーな奥さんとお子さんによろしくww

556 ：
ID:zOaVpw0Kの書き込みパタリと止まるの巻（笑

557 ：
俺は家族サービスで忙しいんだよwww
一人ぼっちの君達ブサメンとは違うんだよwwwww
いつまでもしょうもない事してないで、大人になったらどうだね？

558 ：
つーかfvwmMmy0と3NyBFWpKは同一人物だろ？
どんだけ必死なの君www
いい歳こいて別人のフリして連投とか、人を馬鹿にするだけしか能がないクズのやる事じゃんwww

559 ：
>一人ぼっちの君達
>同一人物だろ
言ってること矛盾してるぞ、都合悪くなると同一人物とかどんだけ低脳よ（笑

560 ：
低脳という言葉は無いんだよwwww
低能というのが本当だが、君のような貧乏馬鹿には分からないだろうねwww

561 ：
おまえら
せっかく
原付の相談コーナー
終わったのに
ネカマ認定派とネカマじゃない派の
争いも終わったのに
なんで罵声を
飛ばし合ってる
晩御飯食べて
落ち着け
落ち着いたら
風呂入って
寝ろ
俺のワクワクを
返せ

562 ：
あれ？俺も同一人物とか言わないの？
掲示板の造語で説教されてしまったよ　

563 ：
>>560
お前みたいな馬鹿を表す造語が低脳なんだよ
悔しい脳～悔しい脳～

564 ：
>>563
おい君！脳の使い方が間違ってるぞ　　(｀･ω･´)キリッ
って説教されるぞｗ

565 ：
やべぇーうけるｗ

566 ：
お前ら楽しそうじゃないか俺も混ぜろ

567 ：
もう馬鹿相手にするのは秋田

568 ：
もう雑魚相手にするのは秋田wwwww
何個もID使って自作自演は楽しいでちゅか？
俺は今から家族の団欒があるから、せいぜい君達はオ◯ニー自作自演で興奮していなさいよwwww

569 ：
都合悪くなると同一人物とかどんだけ低脳よ（笑
って何度言わせるのよｗ

570 ：
おまえら
まだやってるのか
俺はセブンイレブンで
海老マヨおにぎりを
買って食べてる
早く
寝ろ
寝ないなら
俺の投稿に
隠された
縦読みのメッセージを探せ
探し当てた者には
幸せが訪れるであろう

571 ：
どうだ
探せたか？
よく見てみろ
おまえらなら
探せるはずだ
縦読みのメッセージなど嘘だがな
おやすみおまえら

572 ：
変なのが一気に複数湧いてクソスレになってるけど今年はこんなノリでいくの？

573 ：
トデイ乗りだけどヤマハとかスズキのがいいよ
もうJDいねいだろうけど

574 ：
ホントの事書いたら機能しねえし
ホントどうでもイイ

575 ：
┐(´д｀)┌

576 ：
原付乗ってるような奴は低収入の最下層だからな

577 ：
ん？呼んだか、、、
何だここ愉しそうだな！

578 ：
普段熱価6のイリジウムプラグ使ってるんだが暖かくなってきたら7に変えたほうがいいのかな？
てかみんなちょいちょいプラグって変えてるんかね

579 ：
>>578
は？
ボアアップでもしたんかよ！
普通圧縮度変化したら併せるが季節云々とか以前な話なんだが？

580 ：
10年行くか行かないかのトゥデイもろたけどエンジンの掛かりも悪くないから結局買ったもののプラグ変えてないな

エンジン掛かってすぐに走り出そうとするとエンストするのは冬のせいだよね？

581 ：
>>580
プラグとオイルくらい替えようよ(´・ω・`)

582 ：
>>580
キャブ車ならそう

583 ：
>>580
エアーフィルター交換して見れば！
たいがい新車購入後ば殆ど交換した事無いオーナーの中古だからスポンジ消えてるとかザラ
ガス濃度薄いせいだろう？

584 ：
>>581
オイルは不安だから変えといた

>>582
だったらよかった

>>583
エアフィルターも真っ黒だったから変えといたよ
アマゾンのバイクパーツセンターのだけど。

585 ：
AF67走行距離32000キロ。
今年でもう6年目突入。
相変わらず元気なんですけど
まだまだ乗れるのかな？
エンジンって突然と壊れるもんなの？

586 ：
>>585
ちゃんとメンテしてたら大丈夫だけど
そろそろオイル食い出してクランクシャフトの芯もブレて騒音が徐々に大きくくる頃だろうね
故障も多くなってくるから距離を考えれば乗り換え勧められると思うが

587 ：
今朝は氷点下だったせいかAF61のエンジンがかかりにくかった。
AF67で32000キロか。ようやくエンジンの当たりがついてきた頃だな。
バイク屋は買い換えてくれたほうが儲かるから買い替えを勧めるよ。当たり前だ。
二束三文で買い取って、ささっと整備をして客に売って儲けると。
AF67はtodayの完成形だから大切に乗らないとあかんよ。

588 ：
> ようやくエンジンの当たりがついてきた頃だな。

このﾁｮﾝいつもホラ吹いてるな

589 ：
>>588
はぁ？俺のAF61は10万キロ走っているよ。

590 ：
インドホンダのnaviとかDioを買うつもりだけど乗ってる人いるかな？
やめたほうがいいって同僚は言ってるけど

591 ：
最低限でも消耗品の入手性が不明瞭な車種は論外

592 ：
かなり上のレス、そんなに身長小さいならモトコンポか軽自動車に乗ってろって話だな

593 ：
32000キロで当たりがつく(笑)とか馬鹿かな？
ソースを出せよホラ吹きﾁｮﾝ

594 ：
真面目に相談です。

AF67のエンジンが始動不能で困ってます…

中古の実動エンジンに交換してもかかりません。

中古エンジンは１回バラしてバルブ擦り合わせ、ピストン、ピストンリング、シリンダーの交換をしました。

現在、火花は飛んでいます。
圧縮は0.8
燃料も噴射しています。
カムチェーンのズレも確認しましたが異常なし。
スロットルボディも２つあるどちらを付けても同じ症状です。

エアクリとマフラーを付けてない状態でクランキングすると…ポコポコ、ボスボス、バスバス、パスンといった感じで、軽くバックファイアとアフターバーンをするだけで始動には至りません…

セルの回転が弱い気がしますがジャンプスターターを繋いでもキックでやっても駄目でした…

この状態で他に何が原因としてあるでしょうか？

595 ：
気合い

596 ：
冷たい言い方だけど、俺なら買い換えるわ

597 ：
翼ちゃんに足りないものなんてない

598 ：
>>594
ボコってるのか
全く爆発しないのか分からんので

火花の飛びは正常なの？
点火タイミングなのか
単に電気系の線の接触不良か
オルタネーターが
必要な電力を発電出来ないか

599 ：
バックファイアとかアフターバーンがあるんで爆発が無いわけじゃないのかと…

ただ、正常な初爆には至らずです。

ステーターコイルも交換済みですが解決しません。

息子が初めてのバイト代で買った原付なんで何とかしてやりたいなと思っております。

600 ：
エアクリとマフラーつけてもダメかい？

エアクリーナー側からパーツクリーナー吹きながら始動してみたらどうかな？

601 ：
AF61でスレチで申し訳ないんだが、友人から譲ってもらったものがスピードメーター作動しないんで自分で出来ないものかとググってみたらどうも2007年にリコールが出ていたらしい。
これってもし前の所有者がリコール対策していなかった場合まだ出来るものなのかしら？
リコールって持ち込み期限とかあるんかな？

602 ：
>>599
持病のCDIじゃないの？

603 ：
>>599
んじゃ点火タイミングかなぁ
俺もCDIに1票だけど
AF67ってインジェクションだよね
そっちも疑わしい
キャブなら勝手に吸ってくれるから
わかり易いんだけどね

604 ：
>>601
スピードメターケーブルがはずれていただけとか・・・。

605 ：
マフラーが錆びてオレンジになってるから穴空いてそうでこわい。
春が来たら錆取りと耐熱塗料で塗り直しをしてみよう。
この時期は寒くてどうもやる気になれない。

606 ：
>>603

CDI（ECU?）とIGコイルも交換したけど変化なし…

もう一度エンジンバラしてバルブ擦り合わせからやってみます。
解決したら報告にきます。

607 ：
載せ替えたら良いのに

608 ：
>>601だがバイク屋に持っていったら無事にリコール対処してくれた。
アクセルワイヤー交換、スピードメーターのケーブルとさらにブレーキシューまで交換してくれたわ。10年以上前のリコールなのに本当にありがたい。
自分でバッテリーとオイルは交換したし貰ったバイクなのに愛着が沸いてきて弄りたくなってきたw
とりあえず報告まで

609 ：
通算距離6000km、３年間放置したAF61を譲って貰ったんだがプラグ交換はした方がいい？一応セルで普通にエンジンかかるし最高速50km/hくらいは出るんだが

610 ：
フルメンテしてしばらく乗りっぱなしにしたい！
って言うなら替える
そうじゃなけりゃ別にいーんじゃない　現状フツーに走るんでしょ

611 ：
３年も放置したバイクとかタイヤとエンジンの老朽化ひどそう

612 ：
ガソリン抜いてあったのならまあいんんじゃないかと

613 ：
二万キロ突破
メンテはオイル、エアクリのみ
走るもんだなあ

614 ：
>>610-612
レスありがとう。
ガソリンはそのまま三年前のもので走ったw最近引っ越して車も売っちゃって足がないから知り合いに貰ったんだけどとりあえず１～２年くらい持ってくれればいいんであまりお金かけないようにするわ。
お世話にはなるからきれいにはするけどね

615 ：
Sではサイズが小さいと何気にアピール

616 ：
ｽｯｹﾞ…

617 ：
走行距離が少なくても
年に一度は、オイル交換すればいい？

618 ：
年に一度でええんか？

619 ：
エンジンがかからなくなりました。
直し方をおしえください。

620 ：
まずパンツを脱ぎます

621 ：
>>619
エンジンの壊れてるところを直せばいいと思うよ

622 ：
バイクオタクR！

623 ：
先週の火曜日に動かしたときはうごいたのに昨日エンジンかけたらうごきません
症状は左ブレーキ押しながらエンジンボタン押してもかかりません
たまにかかってアクセルを回すと止まってしまいます。

624 ：
バイク屋さんにGO

625 ：
>>619
AF61ならキャブレターを分解して掃除、
プラグとエアーフィルターを新品に交換、
ついでにエンジンオイルも換えると良いよ☆(ゝω・)

AF67ならアキラメロン(^q^)

626 ：
ガソリンランプが光るのは残り何リットルから？満タン4リットル弱から150km走行したのに光らんの

627 ：
1リットル

628 ：
>>627
根拠は？

629 ：
ランプ付いてすぐ給油
全容量-給油量で計算したんじゃないかな？

630 ：
根拠も何も説明書に書いてあるんだが

631 ：
根拠じゃん

632 ：
AF61は燃料ランプがついてすぐに給油をするとちょうど４リットル入る。
つまりランプがついたらちょうど残り１リットルということだな。
通常のアナログメーターより分かりやすい。

633 ：
>>631
訳わからんわシネ

634 ：
説明書が根拠て意味では

635 ：
>>617
オイル交換は3000キロに1回か
1年に3000キロも乗らないなら
半年に1回交換じゃ

636 ：
>>619
毎日毎日1日も休まず家の近所5分でもいいので
エンジンかけて乗れ
それだけでコンデションが維持できる
バイクは放置期間が多いと
調子が悪くなってエンジンがかからなくなる

637 ：
>>613
プラグも交換しろ　あとベルトとウエイトロｰラｰと
スライドピｰスも交換　　

638 ：
>>609
昔新車で購入して室内保管してて
ほとんど乗らなくなったaf67の走行2000キロくらいの
新古車友達から購入したけど　2年ぐらいの放置車でとりあずバッテリｰとオイル交換して1000キロぐらい乗ったら
急にエンジンのかかりが悪くなったり走行中エンジンが止まったり　プラグ交換したら1発で治ったよ
放置車は基本全部消耗品交換しないと駄目だぞ
オイルとプラグとバッテリｰとエアクリーナーとガソリンとタイヤも
交換　プラグで絶対に交換しといた方がいい経年劣化で部品が痛んでる可能性も高いし

639 ：
>>589
AF61は俺80000キロぐらいまで乗れたぞ
最後外装がボロボロになってシｰトもボロボロになったから廃車にしたけど

640 ：
>>609
消耗品全部交換して一応キャブも清掃しといた
方がいいね　バイク屋で4000円ぐらいだよ

641 ：
>>601
俺も同じ経験した昔
AF61の中古車個人売買で購入したら
前の持ち主がリコ―ルの対策してなくて
たまたま1番初めにオイル交換したバイク屋がホンダの正規代理店(赤い看板があるバイク屋)
でオイル交換後　このバイクリコ―ル出てるのですが　まだ修理してないのですか？って言われて
外装とか全部新品になったし　修理した方がいい無料だし

642 ：
誰か、外装を取り替えてくれ。
俺には、腕が無い。

643 ：
>>642
俺やろうとして、プラスチックの爪2カ所
破損させた所で、断念した。
プラモデルは、得意なのになぁ…

644 ：
>>642
ツメがあるところをドライヤーで温めながら外すと割れにくいぞ
寒いこの時期はとくにそう

645 ：
倒してしまってミラーが取れた
折れたのではなくボールジョイントのとこがカポッと外れてしもた
力ずくでハメようとおもったけどすげー固くてはまらない
良いハメ方あったら教えてたもれ

646 ：
な、age厨だろ

647 ：
溶かしてくっつけるかホットボンドとかで固める

648 ：
ドライヤーで温めてから力ずくで入れるんだ

649 ：
無理やり入れるのは苦手なんだよなあ

650 ：
ぺぺローション

651 ：
>>642
AF67だけど爪がはずれそうにないから無理矢理引っ剥がしたよ(笑)
当然爪が破損したけどｷﾆｼﾅｲ(ﾟεﾟ)

652 ：
ウインカーが押してから3秒後とかに出るようになってしまった

653 ：
リコールは部品はメーカーから無料で送られてくるし作業した店にはメーカーからちゃんと工賃払われてるから古いからとか気にせずに治した方が良いよ。
暇そうな所ほど喜んでやってくれるはず。

654 ：
リアボックスってやっぱり便利ですか？
買うか迷ってますけど、どんなのがお勧めですか？
購入の際に気を付けることとか、デメリットなどあったら教えてほしいです。

655 ：
GIVIのE26つけてる
フルフェイスヘルメットがメットインに入らないから箱に入れてる
デメリットは箱付きの格好が許せるかどうか
最初はヤフオクの安いの付けてたけど
素材が悪く、蝶番の部分が壊れたり、かけたりしたから
最初からGIVIにしといたらいいと思うよ。

656 ：
バイクが安い原付なんでリアボックスぐらいは有名ブランドでないと格好よくない！ｗ
見た目SHAD推シ

657 ：
あんなクソダセーのよく付けるな
耐えられんは

658 ：
>>654
モノタロウのPBリアボックスでいいと思う。
付属のステーがあわなければ、100金のビニールコーテング針金で固定すればよろし。

659 ：
自分でオイル交換したら動かなくなった…
何回もやったことあるがエンジンがかからなくなったのは初めて

660 ：
な、age厨だろ

661 ：
掃除のためプーリー外してみたらウエイトローラーの方向がバラバラだったんだがこれいいのか？

回転方向に合わせて正しい向きに並べ直したけど大丈夫かよ

662 ：
中華だもん

663 ：
オイル交換で始動しなくなるって
考えられる原因なくね？
別の要因ぢゃね？

664 ：
>>663
バイク屋持っていったら点火プラグにカーボンが付いてエンジンがかからなくなったらしい
以前バルブのカーボンづまりを治したときのカスが残ってたとかなんとか
なんでそれがオイル交換のときになったのかは聞き忘れた…

665 ：
ケルヒャーついでにシート外してキャブ回り洗ってからニードルジェット変えてみた
形状からだいたい想定してたけどアクセル開度半分以下のツキが良くなったわ
慣れたら空気なんだろな

666 ：
たまたま停止後にオイル交換しただけでトラブルとオイル交換は関係無いと思うよ。
オイル交換しなくても始動出来ずプラグ交換になったはず。
バルブにススが溜まったりする人はプラグも黒くなりがちなんで指定より一番低いプラグ使うのもトラブル予防になるよ。

667 ：
IRCのMB520履いている人居る？
現在のMB90だと結構な交換頻度なので原二向け履いたら延びるかな？と思うけどパワー喰われたりする？

668 ：
af61リアショックのクランクケース取り付け部をみたらオイルで
ベチャベチャだった。
純正リアショックって一応オイルだったんだな。ブレーキのスプリング周辺が
真っ黒に汚れてたんで？とは思ってたんだけど
オイル漏れとはおもわんかったわ

669 ：
暖かくなってきたし今度近所のバイク屋にオイル交換行こうと思ってるんだが
相場っていくら位なの？AF68

670 ：
何でバイク屋に聞かないの

671 ：
てかオイル交換とか１０分くらいで終わるし自分でやりなよ
オイルは地区によるが新聞紙とかタオルに吸わせて捨てればいいし

672 ：
>>669
二千円位かな？
やって貰った事ないけど。

673 ：
週に1から2回くらいしか乗らないんですけど、年に1回はオイル交換するべきですか？
メーターの数字が黄色の時が交換の目安って聞いたんですけど、
もう1年くらい交換してないので気になってきました。
あまり乗らなくてもオイルって劣化するんですか？

674 ：
劣化します
交換するべきです

675 ：
>>670
相場をバイク屋に聞くのか？馬鹿かな？

>>671
昔は自分でなんでもやってたんだが
もうそこまでのモチベも無い
廃油の処理も手間だし

>>672㌧
つーか高くね？
お前らたかがオイル交換に毎回そんな払ってんの？

>>673
乗る頻度は全く関係ないだろ
年一とかまじバイクかわいそう

676 ：
>>675
だからなにw

677 ：
>>675
値段聞けっつんだよわかんねえのかな

678 ：
バイクかわいそう
とか気持ち悪いです。

679 ：
かわいそうは無いが、年１オイル交換もない。
オイル量、回転数考えたら今時の軽よりはるかに劣化する。軽は、最近だとあまり回転数回さず走れるし、オイル量も増えてるし。

680 ：
670の利用頻度なら一般人だとそんなもんだろ

681 ：
、

682 ：
前回交換時点でドレンワッシャー再利用限界っぽかったから購入せねば。
ホムセンのカー用品売場に使えるの売ってるかな？

683 ：
ナフコやコーマンの資材館にボルトナットワッシャーがばら売りで売っている。
合うのを買って来れば良し。
ワッシャーなんて一枚５円くいだったと思う。薄いと思えば二枚買ってきて重ねればよい。
ワッシャーをかますのは直接ねじを締めると本体に傷がつくのを防ぐ意味合いもある。

684 ：
ドレンがなんでアルミや銅でできてるか考えようね

685 ：
要らなくなって貰ったAF67を貰ってから一年経った
1年前かえたのはエアクリ、オイルのみ
距離1万8千キロ
1年で乗ったのは1000kmくらい
タイヤ、オイル、ベルト、プラグ、ブレーキを今回変えることにした！

686 ：
>>685
ベルト交換するなら
ウエイトローラーとスライドピースも同時に替える事をすすめるよ

687 ：
>>685
ついでにブレーキワイヤーに油を挿すと良いですよ
自分のおすすめはATF

688 ：
ATFとかアホなもん人に勧めるな

689 ：
フォークブーツ右側だけ破れてきたけど左も逝ってから交換しに行ったらいいかな？

690 ：
今しがたFシュー交換したがフォークブーツ左右、ブレーキケーブルのブーツも破けてたわ。
そこそこの値段するんだっけか？

691 ：
>>690
HONDA:51611-GFC-771
純正部品フﾞーツ，フロントフオーク
商品番号 : 51611-GFC-771
単価￥1,825(税込)

692 ：
>>690
これ1個の価格だから注文する時は2個ね

693 ：
>>691-692　サンクス！
暇潰しに触ってみたけど各部にヤレが・・・。
近い内にキチンとメンテしてやらないと駄目みたい・・・orz 。

694 ：
>>687スライドピースと言うのは一台で何個分必要ですか？
全然素人で分からない事だらけです

695 ：
>>694
3個だよ

696 ：
そんな高いの買うかよ
コレで十分　
https://store.shopping.yahoo.co.jp/tokutoyo/M120805.html

697 ：
プラグのBPR6HSAが余ったからaf61に使ってみてもいいかな？

698 ：
メーター2周してるdioを友人から貰ったんだけど友人がしっかり者で整備とかオイル交換とかしっかりやってたらしく平地で55kmまでスイスイ伸びる
折角なので自分もなるべく良い状態で乗り続けたいんだけどこれはやっとけって事あったら教えてください

699 ：
>>698
ミッションオイル交換かな？
交換してないとゴロゴロと音が出てくる

700 ：
dioで55kmとかなんか改造してるんか？
そんなドノーマルだとでんわ

701 ：
ハッピーメーター!!　＼(^_^)／
フロントタイヤが摩耗進んでいるからか実速度よりも高く表示されていると思うわ。
小径タイヤだと摩耗度合いによる差異が結構大きそう・・・。

702 ：
おまえらがどんな酷い状態で乗ってるのか心配になってくる

703 ：
>>700
それ、体重…

704 ：
普通にメーター振り切るよ

705 ：
MFRのハイパープーリーもう売ってないねー

あれが一番全域でトルクが出て気持ちいい

706 ：
キャブがいい感じの季節

707 ：
af68にキタコのプーリー着けてみる
インジェクション車には効果ないって書いてあるけど果たしてどうなんだろう
60km以上出したい訳ではないからリミッターカットは考えてない
どちらかといえば50km巡航時の回転数を減らして楽に走れるようにしたい
効果なかったらもとに戻す

708 ：
メーター周回したのでベルト交換ついでにキタコプーリー&デイトナW/R着けている。
50km/h巡航ってノーマルだとほぼフルスロットルだったけどハーフ～2/3スロットルで巡航可能なんじゃない？

709 ：
デイトナのローラーなんてゴミ使わないほうがいいよ

710 ：
>>708
wrの重さ教えてほしいです
純正で6.5gでしたっけ？

711 ：
>>709
デイトナ駄目なの？キタコの希望グラムがたまたま店頭欠品で入れてみたんだけど。

>>710
純正6.5g×6、現在は6g×3+5.5g×3
30～40km/h近辺がイマイチだから要再セットアップかなぁ？

712 ：
>>711
一昔前のオレンジ色したローラーは純正の次にいいと言われる社外品でもトップクラスだった
今の灰色のやつは中国製の無名品と同レベル

713 ：
ちなみにゴミな理由が「耐久性が無い」だけでは無くて、
表面が溶けてベルトやスライドピースの粕を巻き込んだ感じになって徐々に重さにあった動きをしなくなったり、エンジンが熱を持つ前と後でも動きが著しく変化するという点も踏まえてゴミ。
どっちかと言うとフツーに動いてフツーに早く減るだけの中華のほうがマシかも

714 ：
マジか!

715 ：
MFRハイパープーリーのセット。
スライドピースだけ純正に交換
登り45キロ(10度前後の登り。それ以上の峠などの登りでは20キロしかでない)
平地70キロ
下り77キロ
ウェイトローラーの総重量は36g
13000キロ使った純正ベルトと純正クラッチ一式はゴミカスを飛ばしてまだ使ってる

俺の総重量は76kg

ウェイトローラーとランププレートにデイトナのモリブデングリスを塗ってる

716 ：
>>707
ウェイトローラーを7g×6個でいいんじゃない？

717 ：
>>715
メーター変えてんの？
俺はメーターはノーマル、下りは針がケースに当たって動かないとこまでいくが、それが何キロかわからない

718 ：
グリスは拭き取ったほうがいいと思います
しかもMFRってメッキプーリーじゃないの

719 ：
ウエイトローラーの果たす役割についてイマイチ理解仕切れてないのでご指導ください
(いくつかのサイトを見たけどサイトによって書いてあることが違うので…)

・ウエイトローラーを軽くする
ウエイトローラーを軽くすれば移動しやすくなって加速が良くなる。ただしその反面、プーリーを押す力が弱くなって最高速が出なくなる

・ウエイトローラーを重くする
ウエイトローラーが移動しにくくなって加速が悪くなる。プーリーを押す力は増すので最高速は出る傾向にある

と、とあるサイトに書いてあったのですが要はプーリーを最大幅まで押し出せる事が出来る重さの範囲内で一番軽いウエイトローラーを選択すれば加速・最高速共にベストの状態になる、ということで合ってますか？
プーリーを最大幅まで押し出せる範囲内であればWRを軽くしたからといって最高速は犠牲にならない？のでしょうか

720 ：
移動しやすくなる
移動しにくくなる

これ逆
軽い方が遠心力少ないから移動しない
他はまぁ思ってる通りでいいんじゃない

721 ：
>>715
ボアアップせずにプーリーだけでそんな速度いくの？
加速は捨てて最高速重視？

722 ：
白ナンバーなら捕まるリスク考えたら最高速より加速や立ち上がり重視が良いと思うけどなぁ。
個人的な意見だけどね。

723 ：
な、age厨だろ

724 ：
>>717
メーターは変えてないですし、タイヤの径が大きくなってるのでメーターは当てにならず、携帯をホルダーに取り付けて無料アプリのGPSで測った速度ですね

自動車のアナログメーターとカワサキのデジタルメーターと平成のキャブ車時代のカブの60キロメーターとGPSの比較をして、ほぼGPSの速度は正確に出てると信じた上ではかりました。

725 ：
>>718
グリスは以前は使っていませんでした。
バイク屋のおっちゃんの意見を取り入れて最近試しにつけてたんですけど、ダメな場合もあるんですね。ありがとうございます。

プーリーは紙やすりで擦ったことがありますけど、メッキが剥がれることはなかったと記憶してます。どのような材料で作られた品物なのかは説明書には書かれていないので正確なことは自分にはわかりません。
ランププレートはクランクシャフトと接触する穴の内側に向かってカエリがあったみたいでよくシャフトへ食い込んで抜けませんでした。なので鉄ヤスリで削りましたけどこっちは黒い塗装が剥げましたね…

726 ：
>>721
正直、これで15キロも最高速が上がるとは思ってませんでしたが、実際に変化してるので…
こんなに上が伸びたら普通は下が凄く鈍くなると思うんですけど、下もなぜかよく回転してくれてますし回転に応じた鋭いスタートをしてくれます。純正のプーリーと比較しても下の鋭さは変わらないですね…

727 ：
>>722
ボアアップしたカブに乗るようになってからは同じ意見ですね。理不尽だなとは思いますけど、法律は法律ですからね。
なんちゃってピンクナンバーするにしてもAF68のほうなんで、辻褄が合わなくなって怪しまれるのがオチですし(笑)

加速と最高速のバランスの話ですが昔、実験的に

5gを3つと4.5g3つの28.5g
6gを6つの36g

この2パターンの加速の鋭さや、下の伸び方を比較したことがありましたが、大して変わらなかったですね。
僕の車体ではそのような結果でしたし、最高速は15キロほどの差が出ていますので1番バランスのいい6gを6つで落ち着いてます。

728 ：
正直なところ、なんでこんな結果が出てるのか分からないです。
ウェイトローラーの重量はMFRの説明書でオススメされてる重量を使っているだけなので…
ただオススメのセッティングで決めて良い結果なので、僕的には満足です(笑

729 ：
>>725
微妙に言葉足らずな言い方をしてしまったかな
ローラーのグリスは塗っても遠心力ですぐ吹き飛ぶだけだし、
ローラーがツルツルに滑るとそれはそれで変速の邪魔をしてしまうから本来は塗らない物なんだよ
使うべきは、新品のプーリーだとアルミの表面がザラザラだから、それがローラーと馴染むように最初にほんのうすーくだけ塗ること

けど、プーリーの表面がメッキコーティングされてるとそのザラザラさえ無いから上で「メッキじゃないの」って言った

730 ：
>>729
そういう意味があってのことだったんですね
すみません。微妙に会話のキャッチボールができなかったのは僕にそこまでの知識がなかったのと理解が足りなかったからですね、、、

分かりやすい説明ありがとうございます。
次回から気をつけますね！

731 ：
な、age厨だろ

732 ：
文句だけは1人前兄貴オッスオッス
匿名掲示板に馴染めないなら脳にグリスでも塗るといいよ？

733 ：
錆びて折れたからAF68にキャブ車のAF61用マフラー付けてみたんだけど
アイドル音がﾄﾄﾄﾄ+ｼｬﾗﾗﾗじゃなてﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞ+ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞになって
最高速が55kmから落ちて、アクセル7割位の50kmで頭打ちしてそれ以上回すと
振動が増えてたまに小さくﾎﾞｰとかﾊﾟﾋ/ﾌﾟｽ聞こえるのはダメなやつ?

734 ：
AF68にキャブ車のAF61用マフラー付けたからだと思うよ

735 ：
整備してもらったら燃費がすごく上がった
なんか音も違う
トゥデイもちゃんと整備すれば良い原付だ

736 ：
AF61が15年・10万キロ突破して無事に廃車をしました。
ただいま125ｃｃクラススクーターを物色中です。
購入したときは中国製スクーターですぐ壊れるとか言われていましたけど、
街中でもたくさん見かけベストセラーになりました。
バイトに買い物に遊びにとたくさん活躍してくれました。
感謝。

737 ：
原付で10万kmって凄いな
ちゃんとメンテすればそこまで使えるのか…

738 ：
これは目標になりますな。
後7万キロかぁ。12年位掛かりそうだ。(゜ロ゜)

739 ：
AF68ワイまだ3000km(笑)

740 ：
例のMFRのプーリー使っとる者です。

質問があります

AF61,62用のハイカムをAF67,68に組み込んだかたいませんか？
組み込みはできるものですか？

741 ：
>>736
エンジンがタフな125scooterといえばアドレスv125シリーズだぜ！

742 ：
MFRと横綱とどっちがええの？

743 ：
>>736
じゃあ次はAF61のフレームにスペイシー100のエンジンを乗せようか（にっこり）

744 ：
ハイスピードプーリーっていう名前の呼び方がいかにも、速くなりそうな感じがして期待してしまった人が俺です。
MFRなんてハイパープーリーですからね(笑)もっと凄そうな印象…

745 ：
ミニ四駆のモーターの名前みたいだな。

746 ：
横綱

747 ：
な、age厨だろ

748 ：
>>743
今は55mmピストンとシグナスX純正のCVK24でかっ飛びToday125が作れる模様

749 ：
あんな貧相なアシとブレーキじゃ飛ばす気にならんわ
ZX移植もだるいしお買い物専用だからプーリーぐらいで充分

750 ：
ageてたわ

751 ：
Jane手入力めんどいスレ汚すまぬ

752 ：
>>748
スペイシー100エンジンのピストンとシンリダー交換ですか？

753 ：
>>752
Todayクランク44mm スペ100クランク52mm

55mm×52mm 124cc
55mm×44mm 105cc

55mmでスリーブ厚1.5mmしか無いから
クランクケース無加工ではこれが限界
これ以上になるならToday110改170

754 ：
エアバルブのキャップ回してたら千切れたんだけどホムセンとかで売ってる？
キャップが千切れた言うことはバルブの方もそろそろやばいと見るべき？

755 ：
>>754
ホームセンターでもあったような気はしますが（うる覚え）

ただL字のエアバルブはおいてないと思います。

756 ：
>>754
コーナンでは見かけたよ。

757 ：
ちゃんと買うなんて偉いな

駅前のバイク置き場にとめてた俺の前輪から盗んだヤツにおしえてやりたい

758 ：
>>754
そうか
オレは赤アルミキャップ(1個50円)に変えたぞ！

759 ：
キャップ回してただけで千切れたとか嘘松にも程がある

760 ：
>>758
どこの駐輪場駐めてる？

761 ：
>>755
>>756
ホームセンター2件とミスターマックス回ったら結局一番近いとこにバルブ付で50円のがあったから買えた。
やっぱりビバホームは頼りになる。
他のとこは売ってたけどバルブごとは売ってないしキャップだけ6個ぐらい入って200円のがおいてたな。

>>759
いやまじだ。

>>758
どこの？

762 ：
>>761
Amazonで中華から送料込2個50円だったよ
https://goo.gl/PYWCxh
>>760
まだ盗まれて無いｗ

763 ：
>>757
仕返しで実は盗んだろ！

764 ：
黄色ナンバーにしたの居る？

765 ：
駐輪場で黄色ナンバーのトゥディ見たよ
二段階右折面倒くさいし速度超過に怯える日々をやめたいよなあ

766 ：
S大文字がうぜえ

767 ：
雨降るとスピード出なくなる

768 ：
すいません、教えてください
AF68のレギュレーターって、どこに付いてるんでしょうか？

769 ：
>>768
車体

770 ：
前のカウル外したらある

771 ：
>>770
ありがとうございます
やはり前カウル内ですか・・・

正面真ん中のプラスネジが固着してるのか
ラスペネ吹いて貫通ドライバぶったたいても回る気配がないんですよね（泣
ここ外さないと、前カウル取れないですよね？

772 ：
ショックドライバーを買おう

773 ：
プラスビットソケットで回るよ

774 ：
な、age厨だろ

775 ：
age厨だよ

776 ：
AF68DIO 忘れた頃に突然エンスト～暫く再始動不可。セル&キック10～20分位から初爆→再始動。カーボン噛み込みなのか？CDIなのか？・・・(T_T)

777 ：
プラグ汚れてんだろ

778 ：
走行中にヘッドライトの明るさ変わるのってCDIヤヴァい？

779 ：
>>776
カーボン噛みは、エンジン内が圧縮されないから、
・セルが軽い（空回りか？っていうくらい軽い）
・キックも軽い（スカスカで抵抗感がほとんどない）

780 ：
>>776
燃料は来てるの？
何回もキックしてマフラーが生ガス臭く無いなら
ガソリンが流れて無いか
インジェクターがガスを吹いて無い

781 ：
>>776
メーターのランプ付いてない？

782 ：
>>779-781
キックは踏み応え有りでFIインジケータも異常無し。キーON時ポンプ作動音も確認。
稀だけどスロットルOFF時に突然断線でもしたかの様にエンジンストールって感じです。
復活すると何事も無かった様に好調なんで安価なら補修してもう暫く活躍して欲しいんですけど・・・。

783 ：
電気系統の故障だろうな
ジェネレーター交換
インジェクション交換
プラグ交換
キャブレターも交換もした方がいい
それいがい燃料ポンプの動作不良も

784 ：
そこまでやるなら中古買ったほうが安いんじゃ

785 ：
プラグ交換で済むなら 2000～3000円
それ以外なら 2万～3万だな。

786 ：
AF61のテールランプ切れてるの気付かず罰金取られた…
これを機にテールランプとついでにヘッドライトも交換したいんだけど、おすすめある？

787 ：
何を重視するのかな
安さ？明るさ？色変えて目立ちたい？

788 ：
>>787
強いて言えば明るさ。
明るさと価格がバランスいい感じのないかなと。

789 ：
>>786
ない、適当にPIAAでもつけとけ

790 ：
テールランプまでクソまぶしいとか迷惑甚だしい

791 ：
とりあえずテールランプは至急スタンレーの標準仕様の物に交換完了。
パッキンみたいな物は車体側に付けたままレンズを押し付けたけど大丈夫かな。

テールランプは明るくなればより視認性が上がって安全かな～と思うけど、別にそんなにこだわる必要もない？

ヘッドライトはLED化は難しそうなので、とりあえず白っぽいハロゲンランプ使いたいけど、どんなのがいいのかわからん！
使ってて良さげなものあれば教えてほしい！

792 ：
>>791
高効率は、クリアレンズだと明るいけど
輝度の劣化も速いので明るいのは初期だけ。
気が付かないうちにスタンダードバルブと差がなくなる

793 ：
>>791
ない、適当にPIAAでもつけとけ

794 ：
視認性上げるなら、テールランプよりも反射ジャケットだと思う

795 ：
てか、ＦＩだと電子制御壊れるとかある？？？
昔、キャブトゥデイに乗っていたけど、また乗りたくなってきて。
特に故障とかないなら、ＦＩのがいいよね？？？

796 ：
左ブレーキ＋スイッチだとエンジンかかりません
何か引っかかてるような音がします

キックだとアクセル回しながらだとかかります
けど、信号待ちしてると止まってしまいます

どうしたら直りますか？

797 ：
>>796
クラッチスプリングというのが切れてそう
センタースタンド立てて後輪が浮いた状態ならアイドリングするとかならビンゴ

駆動系開けて点検　で分からないなら店に持ってったほうがいいよ

798 ：
>>797

ありがとう、やってみたけどダメだった
買った店に持っていきます

799 ：
>>798
キックは以前より重くなってる？
ブレーキの引きずりかも知れんから
後ろのワイヤーを抜いて
ワイヤーが固着っぽくなってないか
ドラム側が元の位置まで戻ってるか
を確認してからでも良いのでは

800 ：
セルは回るけどエンジンがかからんのか
セルがまわらないのかで違う。
バッテリじゃないか？

801 ：
ウチのも2か月程前にリアブレーキでセルが回らなくなったんで（フロント+セルは問題なし）
よくみたらリアだけブレーキランプが握った瞬間しか点かなくてバイク屋もっていったら
ブレーキスイッチの故障といわれたんだが、そんな単純な話ではないか…

802 ：
>>796
信号待ちでエンジン止まってはダメだな危険！
二段階右折禁止の交差点で小回り右折途中エンジン掛からなくなったら追突事故だろうな
>左ブレーキ＋スイッチだとエンジンかかりません
何か引っかかてるような音がします
セルモーターが噛む音。しかしバッテリー低下で動かない。
>キックだとアクセル回しながらだとかかります
>信号待ちしてると止まってしまいます
バッテリー低下でインジェクション動作不足

803 ：
案外プラグのゆるみかもしれんな
その症状に似てる
ボン！っていってプラグコードがはずれるのはびびるけど
しっかり付け直せば普通に動く

804 ：
47Lのリアボックス付けたら数ヶ月で台座がヒビ割れた…

段差の跳ねでバキッといったくさい

くっそー

805 ：
どうせ中華製だろ

806 ：
ヤフオクで手に入れたエンデュランスのマフラーを入れたら60キロ超えたけど
加速がいまいちだったから純正マフラーに戻したらトルクがあって乗りやすくて驚いた(笑)

807 ：
ろ、ローラー調整なしですか・・・

808 ：
>>805
バイクパーツセンター製

809 ：
>>808
それを中華製と言うんやで

810 ：
タイヤ交換トライしてみようと思うんだけど、トゥデイや一般的なバイクや車にも使えるおすすめのトルクレンチ教えてくれ！！

811 ：
アマゾンで売れてそうなエマーソンのやつが付属ソケットでトゥデイのタイヤもオイル交換もいけて車も使えそうだからこれがいいか

812 ：
タイヤ交換はじめてするなら
トルクレンチじゃなくてハンマーでぶったたける
ロングメガネだとおもうぞ

813 ：
60kmて通報されたら即免許取り消しじゃないの

814 ：
？

815 ：
取り消しじゃなくて停止か

816 ：
私有地で走ったのかもしれんぞ(笑)

817 ：
>>813
大抵は白バイメーターを52km/hくらいで止めてくれる

818 ：
いや５２キロでも切符切られるやろｗ
人生の障害を自分から作るなんてドマゾかよっぽどの能天気すぎ

819 ：
>>817
５２キロも出るんだね！？
いつでもフルスロットルで走っているの？

820 ：
譲って貰って長らく乗ってたトゥデイAF61のバルブ交換しようとホムセンいったら
スタンレーの12v30w p15-25-1っていうのあったからこれだって買おうとしたらホンダトゥデイには使用しないでくださいってかいてあったかなしみ

821 ：
小学生かな？

822 ：
「バルブを制する者、ロケットエンジンを制する」だな！ｗ

823 ：
AF68-120('09MY)
ベルト&ローラー交換、タイヤ交換、ブレーキ交換、軽整備で済ましてきたけど今回は全部重なるタイミング・・・。
最近のゲリラ豪雨だとエンジン不調になるし、ちょっとステムベアリングゴロつく、ブレーキケーブルも渋め・・・そろそろ代替の時期なのかな？

824 ：
事故って大怪我するのと買い換えるのどっちのほうがいいか選ぶんやで

825 ：
>>824
事故はオメーの技量不足だろ！
バイクや物のせいにすんな糞野郎！

826 ：
昔のバーディ（チェーン使ってる）で走行中にいきなりガシャガシャっていってそのまま止まったことがある
シャフトがいかれたんだけど、それなりにスピード出してたら転んでたなあ

827 ：
左ブレーキのスイッチがおかしなことになっています。
レバーを離しているとテールランプが点灯してレバーを握るとテールランプが消灯します。
何か解決策はないでしょうか？
皆さまの知識をお借りしたいです。
よろしくお願いいたします。

828 ：
バイク屋に持って行く

829 ：
>>827
先ずはテールを外して見て見よう！それからだ。
ソレすら出来ないのは話てもムダです。
すぐバイク屋に行く。乗って行ってはダメ！捕まります。

830 ：
>>827
ブレーキ握って支点付近を覗くと黒い棒状のスイッチがある
握ったままスイッチだけを押したり離したりしてランプの挙動をみる
スイッチの動きが渋い場合はスイッチの隙間から接点復活剤やシリコンスプレーなど吹いてみる
軽度ならこれで直る場合があるけど直らない場合はスイッチ交換
スイッチ交換でも直らない場合は転倒などでレバーの支点が開いてスイッチを上手く押せてない状態があるのでレバーホルダーの口の開きを叩いて治すか交換

自分で直せる人はとりあえずここまでしてると思うから>>828 >>829のようにバイク屋に持って行け

831 ：
>>830 >829
ありがとうございます。
バイク屋に持って行きます。

832 ：
結局>>828で解決していたじゃんw

833 ：
結果論ならそうだね

834 ：
>>822
「こうのとり打ち上げ延期直前にバルブの異常見つかる」
佃製作所のバルブ使わなかったんだなw

835 ：
時間が空けば雨ばかりで青空メンテが進まず・・・購入したタイヤがかれこれ半年ほったらかし。

836 ：
俺なんてエンジンかからなくなったやつを半年以上放ったらかし
問題ばっかでいい加減直す気なくなってきた

837 ：
ガソリンタンクからエンジンにかけてギトギトだろうね

838 ：
プラグ取って燃焼室にエンコンブチ込むとかすれば良いのかな

839 ：
ウチのが最近調子悪い。
とうとうこのスレ卒業かも。

840 ：
元々バイク無くても居座るスレだから関係なし。

841 ：
大丈夫！
おれもAF57だけどずっと居るから！

842 ：
ボアアップ94AF61なんですがうるさくなくて
低速トルクがおちない社外マフラーでおすすめありますか？
ウイルズウィン テイストマフラーあたりならあんまり性能もおちないかなと
思っています
高回転まで回るようになってもキタコのCDIが手に入らないのがつらいのですが
今純正マフラーですが耐熱塗っててもすぐサビサビになるし
いいのないかなあと朝倉商事のは二段バッフルでよさそうだけど
値段がたかいのがネックです

843 ：
>>838
トデーの中古買って最初にしたことはフューエルワン入れて一旦綺麗にしたくらいだな
一日20km以上走って2年半、すこぶる元気だ

844 ：
朝倉アンドウィルズとかいう鉄パイプ屋のゴミなんて買うもんじゃない

845 ：
>>842
そこらのDQNと変わらないクソみたいな騒音がでる

846 ：
最終の61新車で買ってから初めてバッテリー替えたわ
キック一発始動だったけどレギュが逝ったから仕方なく同時交換
しかし10年以上もよくもったな

847 ：
度重なるエンジン不調で代替探しにバイク屋巡り始めたら不調が起きないどころかむしろ好調なDIO君・・・ 。

848 ：
「やったよＤＩＯ君、代替が見つかったよ」
「・・・・」
「ＤＩＯ君？」

849 ：
普通に曲がるだけでスタンドガリガリ擦る様になったけどリアサスペンションくたばったんかな？

850 ：
自分で乗ってて分かんねーのかよw

851 ：
１週間近く乗らずに雨の直後に乗ったらすんなりエンジン掛らなくてやっと動いたと思ったらすぐエンストしたからビビった…

ついに寿命かとひやひやした。
エアクリがそういえば交換して１年だった。それかな？

852 ：
変えてから1年たっても走行距離0ならほぼ新品
2万キロ走ってたら塵まみれ

853 ：
af65にaf27のキタコハイプリ付けたら速度上がったw

854 ：
どんだけ上がったの？

855 ：
2目盛りかな

856 ：
左ブレーキ＋スイッチだとエンジンかからくなった

キックだとアクセル回しながらだとかかるけど、信号待ちしてると止まる
スロットを常に回してないと駄目だわ
以前にバイク持っていたら放電するから長時間走ってねって言われた
毎日動かさないとだめ？

857 ：
バッテリー切れてんじゃないの？

858 ：
>>857

ヘッドライト、ウィンカー、ブレーキランプ点くよ

859 ：
>>858
プラグ交換or掃除
フューエル1入れる

860 ：
>>859

7月にプラグ交換したばっかなのに

861 ：
常にふかしとかないと止まるんならキャブとかが汚れてんだわ、
フューエルワン入れてみ　入れすぎると吹かしても走らなかったりするので注意
セルスイッチで掛からないのは、バッテリーが生きてるならセルモーターも回ってるか、ピニオンはなめてないか確認したほうが

862 ：
>>860
ところで2ST？4ST？
プラグがかぶって点火しない

863 ：
ウインカーが５秒くらい時差がある
どうなってんだってばよ

864 ：
>>857
>>859
>>861
>>862
ありがとう
修理に出して来ました

865 ：
街の原付では多い車種だな！続いてちょっと前のジョグと新型タクト新型ホンダジョグは見たこと無いなｗw

866 ：
ヤンキーさんはまだZXを指示してるんだろうか

867 ：
電気スクーター欲しいかも
https://www.xeam.jp/notte/?gclid=CjwKCAjwlrnNBRBMEiwApKU4PPzuTlY4zrF607r9p0MDm-wUiQkSg9hVOseJ5b_HEk0sHKRAuHdBChoCs9AQAvD_BwE

868 ：
最高速度43km/満充電で60㎞走行…　電動アシスト買った方が原付に縛られずに自由に走れるだけまし

869 ：
メットインねーのかよアホか

870 ：
>>867
ケツにアフィっぽいのついてるから削っておくぞ
https://www.xeam.jp/notte/


しかし
低燃費で経済的
電気で走るnotte はガソリンに比べ、とても低燃費で経済的です。給油の手間もなく、エンジンオイルの交換も不要です。

リチウムイオンバッテリーを採用し、小型・軽量かつハイパワー。満充電で最大走行距離60km を実現しました。
※バッテリー0％～100％までの充電時間は約10時間です。



給油の手間より10時間フル充電するほうがめんどくさくね？

871 ：
バッテリーの耐久性と交換時の価格が分からんな
パーツの供給体制も不明

まだまだ買い時では無さそう

872 ：
＞※電気製品の為、雨天時の走行はできる限りお控え下さい。
はい論外

873 ：
バッテリーは4万円、約700回の充電可能で交換は2年おき又はバッテリーもう1個買って交互に使う事も可能

874 ：
これが実用化されれば
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/spv/1710/06/news023.html

875 ：
どんどん進化していきますわ
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/sankeibiz/1147404.html

876 ：
ネタ古杉ﾜﾛﾀ

877 ：
いつも2000km毎にOIL交換していて、廃油量も汚れ具合も距離なりだったのに今回はエスプレッソみたいなのが出てきて量も少ない・・・エンジン終了したんか？

878 ：
トゥデイは不良品だよ?
普通に走ってるほうが奇跡だよ

879 ：
>>877
前の冬は大丈夫だったの？

880 ：
>>879
昨冬も３ヶ月前の前回も特に問題無かった。
今回から急にオイル喰いだした。

オイル交換の後、前後タイヤ交換したけどこれが最後になるかなぁ？

881 ：
ピストン替えろ

882 ：
チョイ乗りが多くて水が入って
乳化したのかなと思ったが
そうでもないみたいだね
エアクリーナーの方に
オイル吹き戻しとかしとらん？

883 ：
総走行距離は？
ピストンリングすり減って
オイルと燃料が一緒に燃えてる線が濃厚だけど
排気の匂いはどう？
後、プラグの焼け方も

普通に動くならリング交換で大丈夫そうだけど
今時のバイク屋は交換してくれるのかな

884 ：
出来るだろうけど大抵は乗り換えるか直すかの2択を出してくる

885 ：
エンジン開けるだけではい5万円って言う世界なので
いや、「開けるだけ」ってのは書き方が軽すぎるな

886 ：
ワイあんまり乗ってないんだけど半年毎にオイル交換してたんよ
んでこないだオイル交換した時にバイク屋にオイルまだ綺麗ですねって言われて
聞いたら3000km超えないなら年一でいいって言われたんだが
オイルって乗らなくても酸化するんじゃないの？
最近のオイルは酸化しても1年位は余裕なんか？

887 ：
何ヶ月も乗らなきゃ1年くらいは平気だけどその前にガソリンがダメになるだろうね
その見極めが自分で出来ないならバイク屋やメーカーの推奨で交換しなさい

888 ：
>>885
こんなオモチャみたいなエンジンを開けるだけで5万？？
ボリ過ぎじゃね？

>>886
確かに酸化するけどチョイ乗りなら熱量が少ないから大丈夫って意見も有るよ

889 ：
むしろこういうクソみたいな作りの原付きのほうが面倒くさいだろ

890 ：
費用が掛かるという点が話のポイントだから具体的な金額の話なんてそもそもしてないだろ
万単位じゃなく数千円で済むだろ！とか言うのなら話は変わってくるかもしれんけど

891 ：
TODAYを半年前に中古で買って特に不満もなく乗っていたのですが、前使っていた人がフロントローダウンという改造をしていてスプリングを抜いてるそうです。
このまま乗るのは危ないのでしょうか？

892 ：
カットならまだしもスプリング無しとか地獄だろ
本当に抜いてんのかそれ

893 ：
>>892
バイク屋さんはスプリング抜いてあるねっておっしゃられていました
仮に全て抜いてる場合どんな地獄が待っていますか？

894 ：
ケツ痛い
ステムベアリングが早々に死ぬ
段差超えるとき吹き飛びそうになる
その他普通では起きない部分への負荷が溜まるので、予測不可能

895 ：
>>894
吹き飛びそうにはなりませんが段差には弱いですね…
これってバイク屋さんに持って行って通常通りに戻すことは可能でしょうか？

896 ：
>>880
俺のaf67はもう34000キロ走ってるけどオイル食うから950くらい走ったらオイル交換しないとまずい感じ。

897 ：
セルがうんともすんとも言わない時があるんだがこれはなんなんだろう…キックでかかるけど
心当たりありまくりでよくわからん

898 ：
ブレーキレバーのスイッチかな

899 ：
始動時普通にエンジンかかるんだけどすぐアクセル開けて一回ふかさないとエンジン止まる時があるんだがこれはカーボン噛みかね？

900 ：
クランクのベアリングから異音
もう二度目だから直さずにおさらば予定
今でもメーター振り切るまでスピードは出るんだけど

901 ：
>>899
寒くなって来たからねえ・・・

902 ：
>>518
うるせえ

903 ：
>>902
レスが遅すぎて草

904 ：
寒いとバッテリーは一気に弱くなる。
そういうときはキックだ！

905 ：
キックを使え！　目だ！　ミラーナイフが宙を切るー
ほら無茶言うからミラーマン混乱しちゃったじゃん

906 ：
68DIO >>776なんだけど、発生するのが永い全開中の失速や全開直後のアクセルオフでエンジンストール。
何度かの経験で数回のキーON OFF →キックにより早めの再始動が可能の様なんだけど燃料ポンプの吐出圧or吐出量不足なんかな？

907 ：
>>906
これまでのコメを見る限り、俺が14か月前にカーボン噛みで出先で立ち往生した時と
同じ症状なんだけど…
とりあえずフューエル1入れ続けて、フルスロットル走行止めて
最大でも70～80%開程度で走るようにしたら突然のエンストはしなくなった
体感的にはフルスロットル禁止が一番効果的だった

908 ：
AF67でブレーキランプ点灯しっぱなしになるからフロント開けてワイヤー引っ張らないといけないんだけどめんどくさい
マフラーのボルト折れて再タップしたり最近ホントめんどくさいことばっかだよ、次は丈夫そうなカブにするかな値段高いのがネックだけど

909 ：
ブレーキランプの方はスイッチ側じゃない？
レバーとの接触面が摩耗してつきっぱになるやつ

910 ：
カブ丈夫っても10万キロとか走らない限りそんな変わらないんちゃうの？

911 ：
手が冷える時期になってきたな(´・ω・｀)

912 ：
ハンドゥーカヴァーつけよう(´・ω・｀)

913 ：
AF67の社外マフラーに交換したら抜けが良すぎて30km位までの加速が遅くなり坂なんて全然登らなくて困ってます
重いウェイトローラー（7g～8.5gまで6個ずつ買う予定）への交換で対処するのが一番安く済むでしょうか？

914 ：
マフラー戻すのが一番間違いもないし費用もかからんでしょ
謎のカスタムマフラーでもつけてるのか

915 ：
>>913
何を学んだのか知らんけどそういうときは軽くするんだぞ

916 ：
すいません加速重視の時は軽くですね、元のマフラーボロボロなのでこのままでなんとかしたくて
とりあえず6g買ってみます

917 ：
>>906
>>782の様な感じでカーボン噛み特有の圧縮抜け症状(セル&キックが軽い)が無いし、全開も点火間引き当てる様な高回転維持はしていないんだ。
カーボン噛み切る為に延々セル&キッククランキングする感じでは無く7～8回のキーON OFFで燃料予圧上昇？後だとキック(セルだと始動迄は行かず)で普通に始動する。
燃ポンの劣損衰損なのか経験者居ないかなぁ？と。

918 ：
>>917
キャブならスローが軽く詰まった時の症状に似てるのだが
インジェクターだとどうなのだろう？
見たり触ったりしたこと無いので
なんとも言えないけど
スロットルボディの洗浄とかしてみたら？

919 ：
>>917
マフラーの温度センサーに異常があると止まるでしょ。

920 ：
この前転んでトゥデイぼろぼろになっちゃった

921 ：
な、age厨だろ

922 ：
これが普及すれば
https://japanese.engadget.com/2017/10/30/toshiba-scib-ev-battery-breakthrough-200-miles-charge-6-minutes/

923 ：
リアボックスの台座割れたからリアボックスは流用して台座を自作したいんだけど、
ホムセン箱とか付けてる人で良い固定方法ない？

924 ：
ホムセン箱つけるならただの木の板
リアボックスの底がツメ固定で飛び出してるならもう買い換えたほうがいいぞ

925 ：
giviなら台座だけ売ってる

926 ：
メーター動いてるのに電球点かないんだけどなんで、、、

927 ：
な、age厨だろ

928 ：
>>927
どうでもいいんだよ

929 ：
>>926
メーターは電気使ってない　キー回さなくてもセンスタ立てて前輪回せば動く

たぶん電球が切れてるだけ

930 ：
【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】46 [無断転載禁止]c2ch.sc
925 ：７７４ＲＲ[sage]：2018/12/02(日) 00:16:16.03 ID:nWLKOMZ3
>>927
どうでもいいんだよ

50歳以上のライダー85
192 ：７７４ＲＲ[]：2018/12/02(日) 08:07:51.82 ID:nWLKOMZ3
処女がたくさんいた時代だったな

931 ：
週一で20～30cc弱のオイル消費とか・・・エンジン終了かな？

932 ：
>>930

933 ：
あげｗ

934 ：
低知能爺クソワロタ

935 ：
>>934
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＼　　／　　|ミﾐヽ──‐'"ﾉ≡- ﾞ'──''彡| |､　|　　 |
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936 ：
>>931
エンジン停止後オイルがオイルパンに
下りてくるまで少し時間がかかるよ。

937 ：
完全に耄碌してやがる

938 ：
>>937
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939 ：
朝エンジンかけてアクセル回してちょっとエンジン暖めたいのにすぐ止まるw
カス溜まってんのかなあ…寒いし3万キロ超えてるからもう限界か

940 ：
>>939
インジェクションなら勝手に暖気するだろ。
スロットルを無理に開くのをヤメロ。

ずっとそんな事してるからカーボンが溜まるんだ。

941 ：
一回開かないともうすぐエンジン止まるんよ

942 ：
オートチョークが死んでるのか
スローが詰まってるのか
30000キロだとリングも磨り減って
圧縮が落ちてそうだな

キャブの分解洗浄とオートチョークの動作確認をしてみたら

943 ：
その辺は全く詳しくないから年末に整備に出してみるよ

944 ：
ガソリンタンクのコックの空気穴が詰まってたりしてね

945 ：
af68 5000キロ
雨の日や洗車で車体が濡れたら
始動してアクセル開けたらエンストする。
プラグコードは、取り替えましたが
エンストします。
どこが原因なんでしょうか？

946 ：
プラグは？

947 ：
エアクリーナーが湿気てたり汚れてたり

948 ：
レスありがとうございます。
プラグとエアクリ確認してみます。

949 ：
今日もキック２発で始動。
調子いい。

セルはたまに使う。
キックが好きだ。

950 ：
な、age厨だろ

951 ：
>>950
どうでもいい

952 ：
>>950

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953 ：
50歳以上のライダー87
307 ：７７４ＲＲ[]：2018/12/19(水) 01:01:04.13 ID:Wy/uHZVe
都営の家賃は周辺の物価も考慮される。

50歳以上のライダー87
331 ：７７４ＲＲ[]：2018/12/19(水) 13:52:44.64 ID:Wy/uHZVe
他者を貶めないと自分を保てない

50歳以上のライダー87
356 ：７７４ＲＲ[]：2018/12/19(水) 21:46:56.64 ID:Wy/uHZVe
プロジェクトχの「ヨシムラ」観て泣けよ

954 ：
>>953
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955 ：
>>953
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　`'ｰ-------．　　　　　　,／｀　　　　　　　　　　ﾞ'―‐ﾞ　　　　　″　　　　　　 ~ﾞ''―-、

956 ：
香ばしいな

957 ：
R

958 ：
AF62のタイヤで耐久性重視だと、どれがおすすめですか？

959 ：
ノーマルタイヤじゃないかな。

960 ：
普段5分くらいのチョイ乗りばかりしてますがたまに遠出すると最初は調子がいいものの
出先で20分くらい止めた後の乗り出しでエンストしやすくて困っています。
駐車場から出る時や最初の交差点で頻発します。
普段キックでエンジン掛けてますがエンストした時はセルで掛けています。
去年エンスト多発したのでエアクリーナーとプラグは交換しました。
それから調子が良かったんですが年末年始にあまり乗らなかったせいか
再発するようになりました。ちなみにAF68 17000キロです。

961 ：
オイル乳化してないかチェックしたほうが良い
冬場で短距離が多い人の定番

962 ：
ディオにこのマウントつけたいんだけどどうすればいい？
他にパーツ買った方がいい？


https://i.imgur.com/8TrOxik.jpg

963 ：
>>962
ミラーのネジの間に挟めるバーをつかう

964 ：
>>961
ありがとうございます。
オイルチェックしてみます。

965 ：
ちょっと調べてみてもわからなかったのだがAF68のドレンボルトパッキンってどのサイズ買えばよいのだろうか？

966 ：
ボルト持っていけばわかるやん

967 ：
みんなオイルレベルの確認はどうしてる？
ゲージをしっかりねじ込んでから見る派？
それともゲージの止まったところで見る派？
どっち？

968 ：
ホンダ車はねじ込みません

969 ：
態々メーカーがwebに取説あげているんだから読もうや・・・

970 ：
L字のエクステンションエアーバルブ付けてる人います？
つけっぱなしでも大丈夫なんでしょうか？

971 ：
やめとけ

972 ：
レッツは標準

973 ：
タイヤ交換するときにバルブ自体をL字にしてもらえ

974 ：
>>960
毎日毎日5分だけでもいいので
1日も休まず　エンジンをかけて近場を乗り
それでもエンストしたら消耗品を全部交換する　オイルやプラグやエアクリやバッテリ―は
を交換しましょう。

975 ：
>>939
真冬の朝とか通勤の時は
エンジンかけて5分ぐらいアクセル回さず
暖気してそれから初めてアクセル回さないと
エンジンかけてすぐにアクセル回すとまだオイルが各部に
周ってないから　シリンダ―に傷入ってエンジン潰れちゃうよ
５分ぐらい暖気して５　3分ぐらい30キロで走行して
エンジンが完全に温まってから最高速で走らないと

976 ：
それは最高速だけの話だよね？ソースは？

977 ：
そこまで神経質にやるならリミッターでズブズブの最高速状態なんて論外だろう

978 ：
常にアクセル全開の最高速で走ったり
朝1番暖気もせずに　エンジンかけてすぐに
いきなりロケットスタートして走ったら
すぐにエンジン潰れるよ
エンジンに負担がかかるからね
最高速では走るな　暖気と暖気運転してから
50キロ出せ

979 ：
な、age厨だろ

980 ：
原付だってこと知らんヤツがいるんだな

981 ：
庭が広いのかな
羨ましい

982 ：
AF62のディオチェスタだけど、セルモーター交換するときって外装外す必要ある？
メットインボックスとエアクリは外さないと交換出来ないようだけど

983 ：
>>982
メットインボックスとキャブレター外せばいけたはず。

984 ：
af62のギアオイルのドレンボルトのワッシャってサイズどのくらいか分かる？

985 ：
>>984
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/90474-333-000.html

M8ボルトが入る穴で外径約15mm　アルミ製厚み約1.5mm

986 ：
>>985
サンクス！

987 ：
AF61なんですけどコンビブレーキ解除したいのですが箱の中

988 ：
AF61なんですけどコンビブレーキ解除したいのですが
コンビブレーキ箱の中をどのようにしたらよいのでしょうか？

989 ：
af62チェスタのシート外して、エアクリのネジ外してキャブレターのジョイントを外してキャブレター部分を
ずらそうとしても、何かに引っかかった感じがして画像みたいにズレないんだけど、何でだろう？

ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2903090/car/2512948/4581754/3/note.aspx#title

画像のソケットレンチの先にあるモーターのネジを外すことが出来ればモーターが取れるんだけど
キャブレター部分が画像みたいにズレずに邪魔になって取れない

todayは簡単に交換出来たっていくつもあるけど、dioはほとんど無いから無理？

990 ：
>>989
AF62だけど問題なく出来たよ
画像みたいに出来ないとキャブのセッティングが面倒だからね

ttps://minkara.carview.co.jp/userid/194347/car/1084952/1929311/1/note.aspx

ちなみに自分はセルモーター交換した時はエアクリのネジは外してないよ

991 ：
>>990
やっぱりずらせるのか、何が引っかかってるんだろう？

こないだバラした時にその画像のキャブレターの下から右上に伸びてる半透明の排水用？の
チューブが外れてパニクったなｗ
なんせその画像みたいに下が見えないからどこに繋がってたか全く分からなかったからね

992 ：2019/05/05
AF67用のキタコ製キャブトンマフラーは AF61に装着可能でしょうか？

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