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ツーリングでうどんを喰らう 2玉
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【取手から】いばらきRider94【北茨城まで】
神奈川スレ part155
バイク雑誌総合スレッド Part.8
【4気筒】ZX-25R(仮)【250cc】
- 1 ：2019/08/30 ～ 最終レス ：2020/05/10
- 祝！4気筒250ccNinja今秋販売確定！ - ホワイトベース二宮
https://m.youtube.com/watch?v=GC6g6h5nN3w
ヤングマシン
https://young-machine.com/2019/08/17/42081/
- 2 ：
- >>1乙！
- 3 ：
- ドライサンプは疑問視。
- 4 ：
- ソースはホワイトベース
- 5 ：
- 二宮とか久しぶりに聞いた
- 6 ：
- 真面目に作ったらリッターＳＳより高くなるんじゃね？
- 7 ：
- さすがにそれはない
- 8 ：
- ソースが糞すぎてね
- 9 ：
- 二宮バカヤロー帰れコノヤロー
- 10 ：
- HBとYMが情報源って時点でお察しw
- 11 ：
- HOWAITO
- 12 ：
- 昭和の話だけど
VT-250ターボってのが出る出る出る出ると騒がれて
結局出なかったこともあったよねー
- 13 ：
- CBR650R買えばいいじゃん
わざわざニーハンにこだわる理由がない
- 14 ：
- 免許な
- 15 ：
- 今時中免取るバカなんて殆どいないだろ
- 16 ：
- 出るわけねーだろ
誰が買うんだよ
- 17 ：
- ノシ
- 18 ：
- 今の技術で本気で速い250作ってくれるなら100万くらいでも買う奴はいると思う
たくさんは売れないだろうけどブランドイメージの向上には繋がるんじゃね
俺はこれ以上の増車はキツいけど考えるくらいはする
- 19 ：
- 4気筒CBR250を動態保存してる
2万近くまで軽々回る官能エンジン
こんなの二度と出ないだろ
でも滅多に乗らない 所有してるだけで満足
乗るのは大型か単気筒です
- 20 ：
- 流石に昔のZXR250よりは軽量、ハイパワーに振ってくるでしょ
乾燥141kgの45馬力
今の装備重量だと150～160kg位かな。
装備155kg 49.5馬力位になってたらいいな
- 21 ：
- 今は燃費も騒音も抑えないとダメなのでレブもパワーも敢えて落とすだろ
サーキット用ROM挿すとフルパワーみたいに
- 22 ：
- 重くなるらしいぞ
まあ装備重量で180kgは覚悟した方がよいかな
パワーは40～45psって話だ
多分単純な速さだけならninja400にも負けると思われる、魅力はそこじゃないとは思うけどね
- 23 ：
- 価格も100万だっけ？
せめて250rr並の価格であれば売れるだろうけど…
- 24 ：
- 生活圏内でカワサキを扱ってるバイク屋に
まともな店が1件もないから
カワサキは車検のない250ccまでしか買えない
でもカワサキに乗りたい
という人にはアリかも知れんね
- 25 ：
- 先に250のツイン+スーパーチャージャーを出して欲しいな
馬力は倍の70psくらい
- 26 ：
- ninja400に勝てないのは当たり前だけど
ZXR250よりはスペック上回ってほしいな。
あの変なダクトを再現して今度はちゃんとラムエアとか
洒落てる事やってくれてねーかなw
- 27 ：
- 音さえ良ければ遅くても良いわ。
エンジンを回しつつも安全速度で運転出来るだろ？？
- 28 ：
- >>25
かつてvt250ターボが発売寸前まで行ったらしいが
高すぎたのかお役所の許可だかわからんがお蔵入りしたんじゃよ
- 29 ：
- >>27
かつてGS250FWって音は良いが糞遅いバイクがあっての～
恥ずかしすぎて売れなかったんじゃ
- 30 ：
- >>29
誰も自分のことなんか見てない。
いくら遅くても250ccあれば違法な速度領域はすぐでるだろ。
って言うか、いつのバイクと比べてんだよ。
- 31 ：
- サーキット行くならともかく公道なら遅くても問題ないだろ
高速で120㎞/hも出せないんじゃ問題だけど
- 32 ：
- >>31
流石にスポーツバイクなら150ccの単気筒でも出るんだから余裕だろ
150kmぐらいはでると思われ
- 33 ：
- 日本で走るなら250で十分ってのは分かる
車の流れについていければOKだし高速で110キロくらい余裕
- 34 ：
- 違うな！車検ナシの優遇で選択だろ仕方なく250を選んだが正解
メーカーも100万レベルの250を作る理由は車検ナシが売れると思って出すんだろ
来年カワサキも250cc以上プラザ以外では販売出来ないとの関係あるのか不明！
- 35 ：
- >>34
俺みたいな田舎住な奴だと、車検ってさ意外と面倒なんだよね。
車検が二年に一度くるって思うと吐き気がする。
車検のない車体を日常整備は自分でして、テクニカルな整備はショップに持ち込むってなパターンも有ると思う。
車検後有ると
中免なので中型なら250ccでいいかなぁと、大型免許とったら大型にするかもね。
- 36 ：
- 俺は大型免許だけど250乗ってるわ
車検がめんどくセー
- 37 ：
- >>26
ZXR250の方が現行ninja400より速いのに何言ってるの
- 38 ：
- >>37
たしかに最高速なんかは比較にならんほどZXR250の方が上
ちな自分は馬力規制前の92のZXR250からNinja400に乗り換えた
切り返しの軽さも車重の差の通り
ただしロングツーリングはNinja400の方がクッソ楽
高速コーナーの旋回ではNinja400の方がかなり安定してると感じる
スレチでスマソ
- 39 ：
- あぁ、現行400か、さらにスマソ
自分のは2014のNinja400だったは
- 40 ：
- >>39
いや、だからZXR250の方が速いってｗ
- 41 ：
- >>40
自分もそう言ってるつもりなんだが
- 42 ：
- 喧嘩はやめて！！
- 43 ：
- 二人を止めて！！
- 44 ：
- 私のために争わないで！！！
- 45 ：
- もうコレ異常！
- 46 ：
- バイク屋が勧めたがるのが車検があるバイクなんだなぁ商売だからさ！ｗ
150cc増えただけで400最強勝組に感じさせるだけだしねｗ
- 47 ：
- Z版も出るかな？
- 48 ：
- https://youtu.be/nPFdxO5lqoA
- 49 ：
- >>48
海外ってこういうカスタム好きだねぇ
日本のメーカーはモンキーとかKSRとかのホビーバイク用しかやらない
- 50 ：
- >>40
ZXR250が45馬力、ninja400が48馬力だからninja400の方が早いんじゃねーの？
重さも変わらんし
- 51 ：
- https://i.imgur.com/qZFdCbb.jpg
- 52 ：
- まじか
バネ下重量軽減でフロントシングルディスクなんだな、ラジアルマウントキャリパーなのは良いね
てか250でトラコン付くのか
元ZXR250乗りにはグラっと来る
- 53 ：
- 高いんだろうな絶対
100万超えてくんじゃねーの？
- 54 ：
- カワサキがフルカウル250cc界にけりをつけにきた感じやな
- 55 ：
- https://i.imgur.com/sNz0N1K.jpg https://i.imgur.com/RmfHMfT.jpg https://i.imgur.com/wuH0r4f.jpg https://i.imgur.com/vmOuzrG.jpg https://i.imgur.com/vpe3ntg.jpg https://i.imgur.com/aslHF6c.jpg https://i.imgur.com/2evpvNd.jpg https://i.imgur.com/xE9Yvwh.jpg
- 56 ：
- ９０万前後って説もあるね、外観共用パーツでコスト抑えたのかな
https://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/7/1/7156b34f.jpg
- 57 ：
- トルコンにクイックシフターて
ハンドルもひっくーい
やる気勢に向けたアイテムだなあ
- 58 ：
- >>55
積載かなぐり捨てるスタイル。嫌いじゃないです。
いや
やっぱつれェわ
- 59 ：
- ホンダ負け犬宣言！
- 60 ：
- バリオス
ZXR250 っぽい見慣れた感じの エンジンだな～
こいつは管理がしやすいかも～
エンジンを下ろしやすそうなフレームだし～
ZXR250のエンジンの補修パーツと使えたりして～
生きててよかった～
https://i.imgur.com/IGdLtTx.jpg
- 61 ：
- これは100万超えるやろ
トラコンだけならまだしもクイックシフターまでとか
レース専用機と言ってもいいくらいやん
- 62 ：
- >>61
何か問題でも？
- 63 ：
- 全部載せだからこれで10年は持たせるつもりの先行投資だな
- 64 ：
- 10年後なんてうっかりしたらAIがバイク運転してるかもしれない未来だぞ
- 65 ：
- 倒れないバイクとか
- 66 ：
- >>51
おれ買います
まじで買います
おかーちゃんの許可も出てます。
- 67 ：
- >>54
グズグズしてたらエンジン車両終わっちゃうしね。
そろそろ出し惜しみは無しにする時期だ。
- 68 ：
- >>66
マジかよいいなぁ
うちのかーちゃんには鼻で笑われて
許可おりなかったよ
- 69 ：
- >>64
うっかりAIが運転するのは危ないだろ
- 70 ：
- 100万とかユー津辺ネタで買う連中が本命な気がする
真ともに250クラスでは高杉るわｗ
- 71 ：
- 昔SSと呼べるようななんちゃってじゃない中型スポーツ出たらいいよなってどこかのスレで書いたら出るわけねーだの大型免許取れだのボロクソに叩かれたけどついに出るのか
感慨深いなあ
- 72 ：
- >>71
スーパーじゃないでしょ？
だから只のスポーツバイク
- 73 ：
- >>70
そうか
では消えろカス
- 74 ：
- >>73
買うたらユー津辺、ブログ教えろカスw
- 75 ：
- >>74
俺にレスをするな
邪魔だカス消えろ
- 76 ：
- カス様に言われてもｗ
- 77 ：
- カワサキが来年から401cc以上のバイクをカワサキプラザ でしか販売できないようにするのとタイミングを合わせて出てきたように見える
これまでのカワサキ販売店で、カワサキプラザにならない店でも販売できる利幅のありそうな250の商品をって感じがするかな
- 78 ：
- 新車自体プラザ以外じゃ無理じゃなかったのか
- 79 ：
- 専売で定価販売徹底すれば低俗な店や低俗な人間は中古しか扱えなくなって新車取り扱い店の雰囲気が良くなるだろうな
- 80 ：
- >>67
でもそれができるぐらいにカワサキは会社に余力があるんだな
- 81 ：
- >>77
店で聞いたが400からじゃ無かったの？
- 82 ：
- >>81
その通り400からはカワサキプラザのみで販売
厳密には400ccだと大型自動二輪だけど、普通自動二輪免許で乗れる398ccのNinja400や、他社でも399ccのCBR400Rとかを「ヨンヒャク」と言うってのが話が紛らわしくしてるとこだと思う
って事で、その紛らわしさを回避する意味でわざと401cc以上と言ってるのだと思われる
- 83 ：
- すげーと思う反面「またニンジャか…」っていう気持ちもある
- 84 ：
- >>83
そして忍者しかいなくなった
そして時が経ちその忍者の姿もいなくなった
- 85 ：
- 忍者は影、人の影。木の影、葉影、貴方のお影。
- 86 ：
- 対応マフラーでるかな？？
- 87 ：
- >>64
AIにマルクマルケスモードとかがあって
うっかり押すと死ぬほど怖い思いをするのか・・・
- 88 ：
- ケニー・フレディー・ローソン・ガードナー・シュワンツ
など各モード搭載で復刻WGPが出来るな
- 89 ：
- 100kmまで何秒かかるかな？
パワーはなさそうだけど
- 90 ：
- ５秒台いけるかな？
- 91 ：
- ４発の利点は、高速域でのスピード伸びの良さだからね
WSBKでもドカがツインで頑張ってたけど
結局４発のZX10Rに勝てないと見切りつけて
V４エンジンに切り替えた
- 92 ：
- >>91
低速でもレブリミットまで回せるのが小排気量の利点じゃんか
ZX10Rなんかは1速でも100km超えちゃうだろ？
- 93 ：
- 600SSでも一速で100kmいじょうでるわ
- 94 ：
- あんぜんに
レブまでつかえる
軽二輪
- 95 ：
- レブまで使うのって何が目的なん？
音？
振動？
目盛り？
- 96 ：
- ピンクのローターの代わり
- 97 ：
- >>95
音と振動じゃない？
人によってはデメリットで不快だと思う事もある。
でも、それはバイクにのる目的ってなに？？
って聞いてるようなもん
人によって答えは違うけど、中にはレブまで使えるのに喜びを感じる層はいる。
確実にいる
でも250の4気筒が走ってるのをみてると音は超速そうなのに実際は遅いからな
乗ってる方は全く関係無いけど
- 98 ：
- >>95
2ストに乗れば分かる
やりきった感が半端ない
それは小便や大便を気持ち良く排泄する行為にも似る
- 99 ：
- さ。
SUZUKIが油冷3気筒あたり出してくるか～？w
- 100 ：
- >>99
全然いらないw
油冷は壊れてなくてもギョルギョルジャルジャルと精神衛生上で不安になる音がするからステージ4の患者向けだな
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