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あったらいいなこんなオフロードバイク書いてけ


1 ：2015/11/12 ～ 最終レス ：2018/03/23
はい

2 ：
>>1のバイク

3 ：
単気筒の大型

4 ：
バイク速報

5 ：
ジャイロスコープ標準装備

6 ：
250までの単気筒エンジンで40馬力、車重は100キロ以下、値段は45万円以下
通常はスクーター感覚のATだが任意にMT操作も可能
ナビゲーション、グリップヒーター、USB端子、シガーソケット、ETCを標準装備
リアキャリアに脱着可能な小型のハードケースタイプの物入れ
GIVIとの互換性のあるベースにしてGIVIも使えるようにする
小ぶりなパニアケースも標準装備し大型の物もオプションで用意

書いてて思ったけど自分が好きなのってデュアルパーパスのツアラーなんだな

7 ：
タタなら作れそうだな。

8 ：
ワイ>>3なんだけど単気筒600cc位のバイクってどうよ？

もちろん水冷

9 ：
クリーンディーゼルエンジンと同じようにクリーン2stエンジン出してくれ

10 ：
足が届くオフロードバイク。

11 ：
エキサイトバイク

12 ：
>>10
足届くって日本人なら780くらい？

13 ：
足とどきやすくしたら泥とかはまった時に困る
高さがあるほうが障害物も越えやすいがなんとも

14 ：
でもかと言ってKTMみたいに900以上あったらダメやもんしなー

15 ：
シート高が変えられる黄色いバイクが昔あったよな。

16 ：
セローとかジェベル200あたりの足つきの良さを前提で、高速でなんとかなるのが欲しい。
多分水冷化+高速用６速ギア装備でなんとかならんかなあ。
規制の関係で250では厳しいかもだから300～350くらいでもいいから欲しい。流石に600とかになると重すぎると思うし。
あとまあ欲を言えばシートの問題。シート高が低いんだからもうちょい幅と厚みのあるのを。。
どうせ山では腰掛けないんだから。

17 ：
KLX125の車格で250。

18 ：
総重量115ｋg前後　フルサイズ　単気筒　250cc 30PS前後

19 ：
>>17
コレ

20 ：
450cc4stのトレールで装備重量125kg以下のが欲しいな。
ってかなんで450ccのトレール車無いんだろ。売れないからか。

21 ：
こかしてあちこちぶつけたりすると車検落ちそうで怖いからじゃない？
250までなら気兼ねなくオフロード入ってける
レーサーなら車検関係無いからyz450みたいなのあるけど

22 ：
xlr250にセル付けて車高低くしてライトledにして売れ
みんなの求めるバイクがそこにある

23 ：
チューブレスでないとヤダ

24 ：
チューブのほうが修理簡単でええやん
ツーリスト履きたい人はホイール交換して

25 ：
>>24
ゴムキャップをグリグリより簡単なん？

26 ：
自走ツートラ山遊び系特化車
WR250RのパワーユニットをベースEg.にフレームは鉄でもアルミでも
一人乗り、正立フォーク、フルタンクで100kg切り、航続距離～180km程度

売れないからナイな･･･

27 ：
SUZUKIさん
チビッカーを出して下さい！

28 ：
>>24
ぶっちゃけタイヤ交換するときになったらチューブもレスも変わらん気が・・・

29 ：
トラクションコントロールシステム搭載 オフ車

30 ：
DR800

31 ：
ま　普通に　絶対ﾊﾟﾝｸしないｵﾌ車を作ってくれたら買うな・・
現行車の+10万くらいまでなら絶対買う。

32 ：
>>17
>>19
つ AJP PR3 240

33 ：
すごい一体感を感じられる、今までにないバイクを。
シルエット・・・なんだろう、力強い、雄々しい、怪鳥のような。
中途半端はやめよう、とにかくビッグなシングルがいい。そう、800ccぐらいのパワフルな単気筒エンジンを。直径10cmを越える超ビッグなピストンを。
それでいてライダーを思いやることを忘れないシールドとカウルをつけて。
単気筒だが均衡をとれてデザイン性の高い二本出しのマフラーもありだ。
そして冷却方法。水冷なんて甘えだ、絶対に油冷だ。
砂漠の向こうにも行けてしまうようなバイクを。決して一人じゃない。信じられる。そしてともに広大な砂漠を走破できるオフロードバイクを。
なんだろう、何かが出てきそうだ…何かはわからない…
http://i.imgur.com/z5DbBEb.jpg

34 ：
>>26
あるぞT-ride250fっての
WRのエンジンにトライアルの車体
7Lタンクだから180kmいける
乾燥95kg
セル付 シート840mmなのに最低地上高325mm

35 ：
DR750

36 ：
>>33
怪鳥ゥー！

37 ：
倒立サスでセローぐらいのキレ角あるやつがいいな

38 ：
配光特性が良く明るくて視認性の良いライトユニットを搭載したオフ車

こんな簡単な事が実現できないメーカーって・・・

39 ：
ﾊﾞｲｸに補助灯付けたら違法？
今ならLEDの明るいやつありそうだよね・・

40 ：
>>33
文句無しにカッコいいな
全然古臭くない

41 ：
>>39
違法にはなると思うけど、取り締まられることはないのでは？

42 ：
2ストの500

43 ：
KX500とCR500に乗ればいいじゃん

44 ：
KXやCRあたりの元気のいい2ストを、
公道仕様で出してくれればそれでいい。

45 ：
KDXとCRMがある
あったな

46 ：
TSとかRMXもあったな

47 ：
MT250とMT150は、、、?

48 ：
いやいやw
CR90とかKX100とかの現行のレーサーの話だよ。
馬力下げないで、バッテリーレスで公道仕様にして
出して欲しいって話。
125以下の話だよ。

49 ：
KTMの2st輸入して保安部品つければ外走っても文句言われんちゃう？

50 ：
やればいいじゃん
あんまり大きな声で言えないけどやってる人いるよ

ただkx100は乗り換える前に乗ってたkx85を凌駕する燃費の悪さだぞ
所詮はトランポで運んでクローズドコースで走らせる物だよ

51 ：
わかってるw
でも、野山で乗って1番楽しいのは、
やっぱりあのクラスだと思う。

52 ：
この前のモトクロスコースのレースで250モッサー追いかけまわしてるXR100R居たわ。さすがに直線は離されるけど上手い人が乗ると凄く速いな。XRに限らずだけど。

53 ：
kx100買えってマジでオススメ
まさに大人が遊ぶミニモトだ
値段も40切ってくる所も出て来たしな

54 ：
そう、KXなら。

55 ：
TT-R125に、足回りをYZ85に換装して、保安着付けて公道仕様にしたバイク。
150ccにボアアップしていると尚ヨロシ。

56 ：
単気筒大型で無駄な装備なしで湿重量160前後で

57 ：
セローくらいの足つき、車重160kg以下、300~700cc程度の単気筒
タンク15L以上、大型キャリア付き

BMWのG650GSがかなり近いんだけど、もうちょい軽いのが欲しい

58 ：
660cc単気筒テネレが軽くなれば最高。

59 ：
660テネレは実車にまたがって購入断念した思い出。
178cmの自分でも爪先しかつかなかった。

60 ：
バイク選び3大ニワカ通説
・カウルが無いと風で疲労するし危険
・足つき悪いと立ちゴケする
あとひとつは？

61 ：
KLX125レベルの足装備のPCX150～200
45万までなら出す

62 ：
>>60
オフ車のシートでロングツーリングは拷問

63 ：
それだw

64 ：
ロングツーリングってどの位の距離？
ロードで鍛えた俺のケツは300km位なら屁でも無い

65 ：
うほっ！

66 ：
チョンモメン「ジャアアアアアアアップ」
　　　　||∥｜||⊥⊥､||∥∥
　　　 ||∥｜／無職:ヽ|∥∥
　　　 ||∥／::_ノ八＼_::＼|∥
　　　 || /::((･))::((･))::ﾍ　　∥
　　　 |||:::⌒（_人_）⌒:::　　|
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　　　 ||ﾍ　　 ｜　｜　　 /∥
　　　 ||∥>ﾍ ﾋｪｪｲ ﾉ　 < ∥
　　　 ||r,　　｀ー-´　　 ヽ_,.,,.

67 ：
250トレールで1日の最長距離は800kmかな
尻は何の問題もない

68 ：
>>67
800は凄いな
正に鉄のケツ！

69 ：
ケツだけが取り柄です(^q^)

70 ：
>>67
車種は何だったの？

71 ：
ジェベルと予想

72 ：
WR250Rです

73 ：
WRでロングツーリング行くときに最大の難点は何より燃料タンクのちいささ
150kmごとに給油はとにかく面倒

FJR買ったら400kmごとに給油になってロンツーはかどるわー
山道しんどいけど

74 ：
あるあるやね
車種ごちゃ混ぜのマスツー行ったら、俺含むオフ車勢だけガソリン入れに続々と高速降りて行っててワロタ

75 ：
11.7リットルのビッグタンクに変えてます
ロングツーリングだけでなく、林道ツーリングでも安心感が違います

76 ：
多い日も安心。

77 ：
確かに燃料も結構重要になってくるか

理想は何キロ走るのがいいんだ？

78 ：
ビックタンクと言っても2～3L増える程度
もっとドンと20L位積みたいやね
リアにタンク増設した猛者は居ないの？

79 ：
WRなら左側にマフラー状のサブタンク付けてる画像があったな
どっかのYSPだったな　でも公道じゃ使えないと書いてあった

80 ：
DトラかKLXでリアフェンダーの所(タイヤの真上)にタンク増設してるのもどっかでみたな。

81 ：
重過ぎると危ない面もあるから
国内で乗る分には250km程度を確実に走れる容量でいいな

82 ：
となると10L位か

83 ：
>>81
つーことは俺のKDXだと10リットル増量か
ハードル高いな

84 ：
>>83
なんのKDX乗っとるん？

85 ：
>>79
これイイですね
どこかKDX220用作ってくれないかなぁ

86 ：
２輪駆動バイク
>>60　かまってほしい人？
風がないと楽だし足つき悪いと立ちごけしやすいよね

87 ：
柔らかい土の上に停めても倒れない

88 ：
携帯用安全缶を積んで走ればよい

89 ：
>>60
タイヤが太いほどグリップがいい

90 ：
各社のアドベンチャーのバイクをだいたい単気筒400ccくらいまでサイズダウンしたのが
欲しいんだけどでないよなぁ、需要ないんだろうな

91 ：
オフにパワー望んだらアプリリアのSXV550が至高のような気がしてきた・・・

92 ：
アドベンチャーモデルで400ってどういう利点があるの？

93 ：
単に>90が大型二輪免許を持って無いのだろ

94 ：
>>8
DRのこと？

95 ：
>>90
400Xでガマンしな

96 ：
KLX125に150ccの2stエンジン乗っけてくれ

97 ：
タイに2stニンジャ150あるし、出来そうだけど日本では売る事が出来なさそう

98 ：
>>94
もっと軽量かつ高回転がいい

WR250並みの軽重量、高回転型かつ70馬力前後欲しぃ
と考えると水冷単気筒ビッグボアで600㏄前後になる
そんなバイクねえよ・・・

99 ：
KTMで390がそのうち出るはずだが！

100 ：
>>99
期待


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