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【駐輪場】整備＆保管場所を語るスレ【パイプ車庫】
メーカーさん、ちょっとココ変えてよ！ 1
175cm、150キロだけどバイク乗ってます。
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ234【速報】
大型バイクに乗り出すのが非常に面倒くさいPart113
60歳以上のライダー 5
栃木☆☆☆ｿｳﾀﾞ(ﾟ∀ﾟ)ﾄﾁｷﾞｲｺｳ☆☆☆ｽﾚｯﾄﾞ 83県目
大型バイクに乗り出すのが非常に面倒くさいPart104
バイクの「あるあるｗｗｗｗｗ」×194
ツーリングでビジホに泊まったときの高揚感 Part.16
あったらいいなこんなオフロードバイク書いてけ
- 1 ：2015/11/12 ～ 最終レス ：2018/03/23
- はい
- 2 ：
- >>1のバイク
- 3 ：
- 単気筒の大型
- 4 ：
- バイク速報
- 5 ：
- ジャイロスコープ標準装備
- 6 ：
- 250までの単気筒エンジンで40馬力、車重は100キロ以下、値段は45万円以下
通常はスクーター感覚のATだが任意にMT操作も可能
ナビゲーション、グリップヒーター、USB端子、シガーソケット、ETCを標準装備
リアキャリアに脱着可能な小型のハードケースタイプの物入れ
GIVIとの互換性のあるベースにしてGIVIも使えるようにする
小ぶりなパニアケースも標準装備し大型の物もオプションで用意
書いてて思ったけど自分が好きなのってデュアルパーパスのツアラーなんだな
- 7 ：
- タタなら作れそうだな。
- 8 ：
- ワイ>>3なんだけど単気筒600cc位のバイクってどうよ？
もちろん水冷
- 9 ：
- クリーンディーゼルエンジンと同じようにクリーン2stエンジン出してくれ
- 10 ：
- 足が届くオフロードバイク。
- 11 ：
- エキサイトバイク
- 12 ：
- >>10
足届くって日本人なら780くらい？
- 13 ：
- 足とどきやすくしたら泥とかはまった時に困る
高さがあるほうが障害物も越えやすいがなんとも
- 14 ：
- でもかと言ってKTMみたいに900以上あったらダメやもんしなー
- 15 ：
- シート高が変えられる黄色いバイクが昔あったよな。
- 16 ：
- セローとかジェベル200あたりの足つきの良さを前提で、高速でなんとかなるのが欲しい。
多分水冷化+高速用６速ギア装備でなんとかならんかなあ。
規制の関係で250では厳しいかもだから300～350くらいでもいいから欲しい。流石に600とかになると重すぎると思うし。
あとまあ欲を言えばシートの問題。シート高が低いんだからもうちょい幅と厚みのあるのを。。
どうせ山では腰掛けないんだから。
- 17 ：
- KLX125の車格で250。
- 18 ：
- 総重量115ｋg前後 フルサイズ 単気筒 250cc 30PS前後
- 19 ：
- >>17
コレ
- 20 ：
- 450cc4stのトレールで装備重量125kg以下のが欲しいな。
ってかなんで450ccのトレール車無いんだろ。売れないからか。
- 21 ：
- こかしてあちこちぶつけたりすると車検落ちそうで怖いからじゃない？
250までなら気兼ねなくオフロード入ってける
レーサーなら車検関係無いからyz450みたいなのあるけど
- 22 ：
- xlr250にセル付けて車高低くしてライトledにして売れ
みんなの求めるバイクがそこにある
- 23 ：
- チューブレスでないとヤダ
- 24 ：
- チューブのほうが修理簡単でええやん
ツーリスト履きたい人はホイール交換して
- 25 ：
- >>24
ゴムキャップをグリグリより簡単なん？
- 26 ：
- 自走ツートラ山遊び系特化車
WR250RのパワーユニットをベースEg.にフレームは鉄でもアルミでも
一人乗り、正立フォーク、フルタンクで100kg切り、航続距離～180km程度
売れないからナイな･･･
- 27 ：
- SUZUKIさん
チビッカーを出して下さい！
- 28 ：
- >>24
ぶっちゃけタイヤ交換するときになったらチューブもレスも変わらん気が・・・
- 29 ：
- トラクションコントロールシステム搭載 オフ車
- 30 ：
- DR800
- 31 ：
- ま 普通に 絶対ﾊﾟﾝｸしないｵﾌ車を作ってくれたら買うな・・
現行車の+10万くらいまでなら絶対買う。
- 32 ：
- >>17
>>19
つ AJP PR3 240
- 33 ：
- すごい一体感を感じられる、今までにないバイクを。
シルエット・・・なんだろう、力強い、雄々しい、怪鳥のような。
中途半端はやめよう、とにかくビッグなシングルがいい。そう、800ccぐらいのパワフルな単気筒エンジンを。直径10cmを越える超ビッグなピストンを。
それでいてライダーを思いやることを忘れないシールドとカウルをつけて。
単気筒だが均衡をとれてデザイン性の高い二本出しのマフラーもありだ。
そして冷却方法。水冷なんて甘えだ、絶対に油冷だ。
砂漠の向こうにも行けてしまうようなバイクを。決して一人じゃない。信じられる。そしてともに広大な砂漠を走破できるオフロードバイクを。
なんだろう、何かが出てきそうだ…何かはわからない…
http://i.imgur.com/z5DbBEb.jpg
- 34 ：
- >>26
あるぞT-ride250fっての
WRのエンジンにトライアルの車体
7Lタンクだから180kmいける
乾燥95kg
セル付 シート840mmなのに最低地上高325mm
- 35 ：
- DR750
- 36 ：
- >>33
怪鳥ゥー！
- 37 ：
- 倒立サスでセローぐらいのキレ角あるやつがいいな
- 38 ：
- 配光特性が良く明るくて視認性の良いライトユニットを搭載したオフ車
こんな簡単な事が実現できないメーカーって・・・
- 39 ：
- ﾊﾞｲｸに補助灯付けたら違法？
今ならLEDの明るいやつありそうだよね・・
- 40 ：
- >>33
文句無しにカッコいいな
全然古臭くない
- 41 ：
- >>39
違法にはなると思うけど、取り締まられることはないのでは？
- 42 ：
- 2ストの500
- 43 ：
- KX500とCR500に乗ればいいじゃん
- 44 ：
- KXやCRあたりの元気のいい2ストを、
公道仕様で出してくれればそれでいい。
- 45 ：
- KDXとCRMがある
あったな
- 46 ：
- TSとかRMXもあったな
- 47 ：
- MT250とMT150は、、、?
- 48 ：
- いやいやw
CR90とかKX100とかの現行のレーサーの話だよ。
馬力下げないで、バッテリーレスで公道仕様にして
出して欲しいって話。
125以下の話だよ。
- 49 ：
- KTMの2st輸入して保安部品つければ外走っても文句言われんちゃう？
- 50 ：
- やればいいじゃん
あんまり大きな声で言えないけどやってる人いるよ
ただkx100は乗り換える前に乗ってたkx85を凌駕する燃費の悪さだぞ
所詮はトランポで運んでクローズドコースで走らせる物だよ
- 51 ：
- わかってるw
でも、野山で乗って1番楽しいのは、
やっぱりあのクラスだと思う。
- 52 ：
- この前のモトクロスコースのレースで250モッサー追いかけまわしてるXR100R居たわ。さすがに直線は離されるけど上手い人が乗ると凄く速いな。XRに限らずだけど。
- 53 ：
- kx100買えってマジでオススメ
まさに大人が遊ぶミニモトだ
値段も40切ってくる所も出て来たしな
- 54 ：
- そう、KXなら。
- 55 ：
- TT-R125に、足回りをYZ85に換装して、保安着付けて公道仕様にしたバイク。
150ccにボアアップしていると尚ヨロシ。
- 56 ：
- 単気筒大型で無駄な装備なしで湿重量160前後で
- 57 ：
- セローくらいの足つき、車重160kg以下、300~700cc程度の単気筒
タンク15L以上、大型キャリア付き
BMWのG650GSがかなり近いんだけど、もうちょい軽いのが欲しい
- 58 ：
- 660cc単気筒テネレが軽くなれば最高。
- 59 ：
- 660テネレは実車にまたがって購入断念した思い出。
178cmの自分でも爪先しかつかなかった。
- 60 ：
- バイク選び3大ニワカ通説
・カウルが無いと風で疲労するし危険
・足つき悪いと立ちゴケする
あとひとつは？
- 61 ：
- KLX125レベルの足装備のPCX150～200
45万までなら出す
- 62 ：
- >>60
オフ車のシートでロングツーリングは拷問
- 63 ：
- それだw
- 64 ：
- ロングツーリングってどの位の距離？
ロードで鍛えた俺のケツは300km位なら屁でも無い
- 65 ：
- うほっ！
- 66 ：
- チョンモメン「ジャアアアアアアアップ」
||∥｜||⊥⊥､||∥∥
||∥｜／無職:ヽ|∥∥
||∥／::_ノ八＼_::＼|∥
|| /::((･))::((･))::ﾍ ∥
|||:::⌒（_人_）⌒::: |
|| ::::｜ﾄｪｪｲ｜::::｜|
||ﾍ ｜ ｜ /∥
||∥>ﾍ ﾋｪｪｲ ﾉ < ∥
||r, ｀ー-´ ヽ_,.,,.
- 67 ：
- 250トレールで1日の最長距離は800kmかな
尻は何の問題もない
- 68 ：
- >>67
800は凄いな
正に鉄のケツ！
- 69 ：
- ケツだけが取り柄です(^q^)
- 70 ：
- >>67
車種は何だったの？
- 71 ：
- ジェベルと予想
- 72 ：
- WR250Rです
- 73 ：
- WRでロングツーリング行くときに最大の難点は何より燃料タンクのちいささ
150kmごとに給油はとにかく面倒
FJR買ったら400kmごとに給油になってロンツーはかどるわー
山道しんどいけど
- 74 ：
- あるあるやね
車種ごちゃ混ぜのマスツー行ったら、俺含むオフ車勢だけガソリン入れに続々と高速降りて行っててワロタ
- 75 ：
- 11.7リットルのビッグタンクに変えてます
ロングツーリングだけでなく、林道ツーリングでも安心感が違います
- 76 ：
- 多い日も安心。
- 77 ：
- 確かに燃料も結構重要になってくるか
理想は何キロ走るのがいいんだ？
- 78 ：
- ビックタンクと言っても2～3L増える程度
もっとドンと20L位積みたいやね
リアにタンク増設した猛者は居ないの？
- 79 ：
- WRなら左側にマフラー状のサブタンク付けてる画像があったな
どっかのYSPだったな でも公道じゃ使えないと書いてあった
- 80 ：
- DトラかKLXでリアフェンダーの所(タイヤの真上)にタンク増設してるのもどっかでみたな。
- 81 ：
- 重過ぎると危ない面もあるから
国内で乗る分には250km程度を確実に走れる容量でいいな
- 82 ：
- となると10L位か
- 83 ：
- >>81
つーことは俺のKDXだと10リットル増量か
ハードル高いな
- 84 ：
- >>83
なんのKDX乗っとるん？
- 85 ：
- >>79
これイイですね
どこかKDX220用作ってくれないかなぁ
- 86 ：
- ２輪駆動バイク
>>60 かまってほしい人？
風がないと楽だし足つき悪いと立ちごけしやすいよね
- 87 ：
- 柔らかい土の上に停めても倒れない
- 88 ：
- 携帯用安全缶を積んで走ればよい
- 89 ：
- >>60
タイヤが太いほどグリップがいい
- 90 ：
- 各社のアドベンチャーのバイクをだいたい単気筒400ccくらいまでサイズダウンしたのが
欲しいんだけどでないよなぁ、需要ないんだろうな
- 91 ：
- オフにパワー望んだらアプリリアのSXV550が至高のような気がしてきた・・・
- 92 ：
- アドベンチャーモデルで400ってどういう利点があるの？
- 93 ：
- 単に>90が大型二輪免許を持って無いのだろ
- 94 ：
- >>8
DRのこと？
- 95 ：
- >>90
400Xでガマンしな
- 96 ：
- KLX125に150ccの2stエンジン乗っけてくれ
- 97 ：
- タイに2stニンジャ150あるし、出来そうだけど日本では売る事が出来なさそう
- 98 ：
- >>94
もっと軽量かつ高回転がいい
WR250並みの軽重量、高回転型かつ70馬力前後欲しぃ
と考えると水冷単気筒ビッグボアで600㏄前後になる
そんなバイクねえよ・・・
- 99 ：
- KTMで390がそのうち出るはずだが！
- 100 ：
- >>99
期待
- 101 ：
- ssでなくてか？
- 102 ：
- >>99
KTMのバイクってKTMが作ってなけりゃあいいバイクなんだけどなあ
- 103 ：
- KTMで690アドベンチャーとか出ないかなぁ
- 104 ：
- >>103
つMT-7
- 105 ：
- ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰってｵﾌ車じゃないよね・・ 形似てるけど・・
行き止まりの林道でＵﾀｰﾝ出来ないんじゃないかな・・
- 106 ：
- 日本車でアドべってVstとあとなんかあったっけ？
- 107 ：
- エンディーロモードに切り替えてブレーキターンかな
- 108 ：
- ｵﾝﾛｰﾄﾞしか走らないRV車みたいだよね
念のためけなしてる訳では無いことを申し添える。
- 109 ：
- やっぱ軽いのがいいよな
- 110 ：
- バイクってどうにか自作できないもんかね？
- 111 ：
- >>48
ぶっちゃけ車検無い排気量だったら書類が生きてる同じメーカーの
どんなボロいのでもいいから中古車買ってそれと同じ車台番号をレーサーに
再打刻して保安部品さえちゃんと動けばバレないよな。
念のため2st/4stと気筒数も合わせとけばなおいいだろうけど。
CRM80の書類でCR85RとかKDX125SRの書類でKX125乗っててバレるんなら
相当のオフ車マニアだからそこまで詳しいお巡りならもう観念するしか
無いけど。
航続距離短かすぎるのと排気音が迷惑だから俺はやるつもりないけどね。
- 112 ：
- 80ccの2stが一番遊べる
- 113 ：
- アプリリアのSXV550の重量と馬力で単気筒
- 114 ：
- この前自転車で技術的ドーピングってのが発覚しただろ。あんな感じで前輪も駆動するようにしたらどうだ
- 115 ：
- 電動バイクになればフロントも駆動するようになる
- 116 ：
- 前後ｷｬｽﾄﾎｲｰﾙにしてﾁｭｰﾌﾞﾚｽ化して欲しい。
（ｺﾑｽﾀｰﾎｲｰﾙでもいい・・）
激しく攻めたりしなければぜんぜん問題無いと思うんだけど・・
少しくらい重くてもぜんぜんおｋっすよ・・
- 117 ：
- 二輪駆動バイクはヤマハが試作してた気がする
舗装林道・キャンプ程度と割り切るなら、先日出てたMWT-09のアドベンチャー仕様とか？
単なるアドベンチャーバイクよりは滑ったりコケたりしにくいし悪路の乗り入れに不安が少ないような気がする
- 118 ：
- ロコンでも買え
- 119 ：
- >>118
ggってみたらなかなかいいなコレ
現行で2WDってないのかね？
- 120 ：
- 250ccで新車乗り出し30～40万程度、中古相場で5～20万位で流れるのを出して欲しい、
何故かと言うと山で投げ捨てれて乱暴に扱えて、盗まれても金額的にも精神的にも痛くないのが欲しい
- 121 ：
- 俺は車とかﾊﾞｲｸって道具って割り切れないんだよなあ・・
そういう気質は羨ましい
- 122 ：
- >>120
山には捨てるなよ・・・
- 123 ：
- klx150bf
これを国内でインジェクションで出してほしい
- 124 ：
- 高速を150km/hのスピードがでてケツが痛くならない満タンで500km走れるオフロードバイクがあれば買うと思う。
- 125 ：
- 周防ゆきこのＤＶＤついてるオフロードバイク。
いや、周防ゆきこ型背もたれ付き！
- 126 ：
- Ural Sportsman Package
http://www.ural-jp.com/sportsman2015.html
これはオフ車の範疇に入るんだろうか…
- 127 ：
- ｼｬﾌﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞのｵﾌ車欲しい・・ 昨日海を見に行ってふと思ったんです。
ｼｬﾌﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞなら少しくらい砂を巻き上げてもﾁｪｰﾝとかｽﾌﾟﾛｹｯﾄとかに噛みこむ心配が無いな～って・・
軽さと強度の兼ね合いだわな あんまり高価な素材使われてもな・・
なんてね・・
- 128 ：
- スッテネ買おう
- 129 ：
- シャフトドライブのオフ車ってあんま見ないけどなぜ？
- 130 ：
- 単に重いからじゃん
- 131 ：
- スッテネとアフリカツイン新型、乗った感じではアフリカのほうが重量差以上に軽く感じるのは
なんでだろう
スッテネは何と言うかやたらズッシリ来る
- 132 ：
- MT-07ベースの本格ビッグオフ頼む
アフリカツインは重過ぎる
- 133 ：
- ダートフリークがMT-09オフロードカスタムの展示してたな大阪モーターサイクルショー
- 134 ：
- セロー400
160kgまでは許す
- 135 ：
- つ「KTM 690Enduro」
- 136 ：
- XL500Sの現代版
- 137 ：
- >>134
それならXT400Eアルテシアでいいだろ
- 138 ：
- まあ、なんだ。
つまり欲しいのはジェベル400なんだよ。
- 139 ：
- DR-Z400をビッグタンク化してFI化してアドベンチャー仕立てで出せば…？
- 140 ：
- DRZ450SMみたいなの作ってﾎｽｨ…
- 141 ：
- >>140
そこまでいったら701SUPERMOTOでいいじゃん
どうせ大型免許になるんだから
- 142 ：
- 国産
シングル
アッパーミドル
の三拍子がそろったやつ
- 143 ：
- XR650見たけどめっさでかいのな
2st125ccなんか可愛いものだ
- 144 ：
- 100キロ以下 シート裏にカッパが入る収納スペース
- 145 ：
- 飛ぶ
- 146 ：
- 高速を120km巡航出来るセロー
- 147 ：
- >>141
排気量的に草レースで使えるから701「で」いいじゃんじゃなく450「が」いいの
つーかそもそもあったらいいなスレだろここ馬鹿だなお前
- 148 ：
- はぁーあ YSPもネエ ドリームもネエ バイクもそれほど走ってネエ
KTMは 知ってるが ハスクバーナはチェンソーか？
オラこんな村嫌だ～ オラこんな村嫌だ～ 東京さ出るだ～
- 149 ：
- ２気筒のアドベンチャー系セローが欲しいね
- 150 ：
- >>149
KLE250アネーロだろそれ
２気筒なんてもはやセローじゃねぇ
- 151 ：
- 二輪二足でどこでも行ける
のろのろ走ってもかっこ悪く無い
それがセローの魅力
- 152 ：
- カッコよくもない
- 153 ：
- だが、それがいい
- 154 ：
- 最近流行りのスクランブラー見てたら、SR400を先祖返りさせてトラッカー風味にしたらとか思った
ユーザー保守的すぎて駄目なのかなSRとかだと
- 155 ：
- それはFT400
- 156 ：
- そもそもSR自体が元々はトラッカーイメージ
ユーザーが勝手にビンテージとかカフェレーサー風に解釈して
メーカーがそれに引きづられただけ
- 157 ：
- 欲しいバイクを当てるスレじゃないんで
「ｘｘじゃねーか」とかドヤ顔で旧車の名前出されてもな
- 158 ：
- サンデーライダー用にCRF150R2や2st85クラスとフルサイズ250の中間みたいなのが欲しい。
ミニモトとフルサイズで差がありすぎてステップアップに躊躇うし、かといって子供向けのやつ
だからどうしても姿勢とかに無理がある。
- 159 ：
- >>158
それはイイね！
週末オフロード遊び用にKDX220使ってるが正直持て余す
馬力半分 車重100キロ未満のが国産で欲しい
- 160 ：
- TTR230とかCRF230Fあたりはどうよ
- 161 ：
- >>160
CRF230Fはかなり理想に近いですが、レーサーなので保安部品流用したり頻繁なメンテも必要で敷居は高いですね
- 162 ：
- >>158
ラージのミニモトでもF19インチだからフルサイズとの中間っていうと
ややサスの短いF21インチ車が一番近いんじゃないのかな
まさに>>160氏が挙げてるような車種
>>161
ぶっちゃけメンテの頻度はXR230やセロー225と同じ
レーサーといったってモトクロッサーほど尖ってるわけじゃない
- 163 ：
- CRF230Fは俺も検討したことあるけど、サスやその他車体構成が CRF150R とかの純粋な
モッサーと比べると大分見劣りするんだよね。
- 164 ：
- >>163
そりゃそうだ
じゃあWR250RとかKLX250から保安部品取って乗ったらどうなんだよ？
とりあえずパワーもサスもCRF150R2と250Fモッサーの中間的な
性能ではあるぞ
ただしツーリングユース考慮してシートの幅がモッサーよりあるし
燃タン容量が多いから跨ったときの感覚が太い＆鉄タンクだったり
諸々素材ケチってるから車体が重い
- 165 ：
- トレールでコース走るのしんどいよ
- 166 ：
- >>164
スレタイの趣旨と外れすぎじゃない？
あくまでモッサーの性能維持したミニモトとフルサイズの中間が欲しいって話に
トレール乗ってろじゃおかしい。
フルサイズは外人サイズでもあるし、平均的な日本人体型に合ってるもんじゃ
ないわけだしさ。
- 167 ：
- 要は耐久性良くてそこそこのパワーのエンジンをレーサーの車体(足回り含む)に載せたバイクが欲しいのよ
車体周りのメンテだったらそこそこできるけど4stのエンジン開けるのに抵抗あるって人は多いはず
シート高は人によって意見が割れるけど俺の場合は930くらいまでだったらいいな
- 168 ：
- >>167
AJP PR4
- 169 ：
- それは品質的にAUTO
- 170 ：
- 水冷DT125初代は丁度良いサイズだったな
街乗りもツーリングもモトクロごっこからトライアルごっこまで出来て軽量ハイパワー
あんなバイクが欲しいね
- 171 ：
- >>170
まじでセローかトリッカー
- 172 ：
- >>171
いや 125だからイイんだよ
KLX125の150化とフルサイズ化&ローダウンが理想に近い
現状KDX220持ってるので買わないけどね
- 173 ：
- >>172
＞KLX125の150化とフルサイズ化&ローダウンが理想に近い
→
ネタじゃなくてまでじ言ってるなら、既にそのバイクあるんだが。
KLX150BF：150CCでフルサイズ、シート高は抑え目で870mm、車重118kg
KLX150：150ccでミニモトサイズ、シート高は更に低く825mm、車重113kg
- 174 ：
- 次に奴はFIにしろと言うに一票
- 175 ：
- 結局、「○◯だったら買う」→でも「あーでもないこーでもない」病なんだよな
- 176 ：
- だって色々犠牲を払っても強烈に欲しいバイク売ってねーじゃん
昔はNSRとR32GTRを躊躇無く鬼ダブルローンで買ったよ
- 177 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=i7bcfqo8IOc
バックミラー外しただけ
燈火類はおろかサイドスタンドまでついたまま
排気管ノーマルのまま
タイヤもファイナルもたぶんノーマルのままで
それでここまで走るんだから足りないとしたら
あとは本人の問題
- 178 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=e--Elu58k0s
これも
- 179 ：
- >>176
で、具体的にどうゆバイクなら欲しいんだ？
ここはオフロード系とはいえこんなバイクなら欲しい！っての書くとこなんだし。
まあNSRとR32を鬼ダブルローン、なんて言ってる時点でバブル謳歌した団塊糞世代の
懐古厨なんだろうが。
- 180 ：
- https://youtu.be/AUl_eX-f21E
これが40万ちょいだったからね。
この時代知ってるおっさんは贅沢言いたくなるのよ。
- 181 ：
- 林道～ウッズなら空冷モノサスのDT125が一番バランスが良かったんじゃないか？
- 182 ：
- >>180
YZの車体でガンガン攻めてDTのエンジンでズボラに走る事もできるのが
44万円か…
https://www.youtube.com/watch?v=BfPT6UbC5y8
https://www.youtube.com/watch?v=K9FWoVd27DY
昔話になるがこれら↑なんか40万円しなかったんだからな
TSのデモ映像はタイヤ替えてあるのはちょっと反則だが
まぁコース走るなら替えてて当たり前なので目をつぶろう
- 183 ：
- おっさんの回顧はもうお腹いっぱい
- 184 ：
- 若い人の前向きな意見よろしく。
過去に出てるような車種欲しがると、おっさんでてきちゃうぞー
- 185 ：
- 車体が極端に軽くて地面にダメージの少ない取り回しの良いバイクはどうかな？
自然にやさしいオフロードバイク。
もちろんゆっくり走るのが得意。
トライアラーが近いけど、実際には地面削り捲りであまり良くない。
- 186 ：
- >>185
オフロード風モペットって感じか？
それだとパワー無さ過ぎなような気が・・・
昔は各社から出てたゼロハン～100cc前後のフルサイズじゃないオフ車が
160氏がいう理想に近い感じだと思うけど
TL50とかXLR80Rあたり
- 187 ：
- >>186
それでも地面が思う以上に削れるんだよね。
もちろん徒歩でも削れるけど、何とかならないかと思う。
- 188 ：
- ゼロハンオフローダーでも地面削れるとか
そこまで気にしたらもうMTBしかないだろ
- 189 ：
- >>185
FX110
http://www.ccwjapan.jp/pg192.html
- 190 ：
- >>189
中々良い感じだけど、環境に対するダメージを減らすというアプローチではないな。
楽しそうではあるな。
- 191 ：
- 夢のある話が良いと言うので、ちょっと工夫したくらいじゃ出来そうもない夢のバイクの話として書いたんだけど、出来るといいなあ。
バルーンタイヤで接地圧を減らすとかどうかな?
- 192 ：
- バルーンタイヤ履いたら重くなるだろ
特にバネ下
- 193 ：
- 歩いてもダメージがあるんで上高地とか木の歩道を歩くんでしょ？
バルーンタイヤは比較的よさそうだけど
極端な話、飛ぶしか
- 194 ：
- 低圧ツーリストなら路面ダメージ極小
- 195 ：
- FX110 かなり理想に近い！
これで国産エンジンと航続距離200kmあれば完璧
- 196 ：
- バイクって自作したらいくら位になるんかね？
- 197 ：
- FX面白いよートライアルパークで乗ったけど軽くて林道アタックなんかいいと思う。でもクラッチレバー無いから最初は慣れが必要かな。
- 198 ：
- FX近所の山や河原で遊ぶには最高っぽいけど
一般道の使い勝手はどんな物でしょうね
近距離ツーリング位なら使えるかな？
- 199 ：
- トライアラーを街乗りにしてる感じじゃない?
だとしたら近距離なら普通かな。
- 200 ：
- >>198
エコカー普及でガスステーションますます減ってるから
航続距離100km未満は公道乗るの怖いよね
外車or逆輸入レーサーをナンバー取って公道は
ビッグタンクに換装しないとそれが怖い
- 201 ：
- 俺のKDXで安心距離150km
林道付近のスタンドが閉店してると詰む
- 202 ：
- WR250Rはタンク容量をあと三リットルくらい増やしてくれれば、、、
WRに大型買い足したのは給油がツーリング中に負担になるからだった
500km走れるツアラー買ったらツーリングルートそのものが変わった
- 203 ：
- >>201
むかしKXにナンバーつけて走ってた時は
タンク9.8L×燃費10km/L未満だから奥多摩でも
ひやひやした
>>202
しかしスッテネとかR1200GSだと奥深い林道に
行きたくなくなるというジレンマ
- 204 ：
- >>202
俺もそうしたくて今アフリカツインめっちゃ欲しいわ
この前のマスツーなんて俺含むオフ車勢だけリザーブ入っちゃっていそいそと給油しに高速降りてってワロタ
- 205 ：
- アフリカ注文してるけど既にほぼ生産分完売してて梅雨まで来ねぇよｳﾜｧｧｧﾝヽ(`Д´)ノ
- 206 ：
- 夏に間に合って良かったじゃん。
- 207 ：
- 早く燃料電池車になってほしいわ
- 208 ：
- だよね～
最近2st乗り続けるのは反社会的な気がしてきた
- 209 ：
- ヤマハのPES2には期待してる
http://youtu.be/3ACIb3Z9xWw
- 210 ：
- 油冷単気筒で750ccオーバー
- 211 ：
- >>209
こんなのあったんだ。
いいなこれ。
- 212 ：
- かなり製品化に近い感じだよねこれ
ただ、音が静か過ぎるから熊さんや猪さんと出合い頭に対面しそうで恐い
- 213 ：
- >>209
かなりイイね！
パワーは期待しないから早く市販希望
- 214 ：
- >>209
バイクそのものと関係ないけどムートンブーツみたいなブーツと
ゴーグルじゃなくてスポーツグラスみたいなのだと危ないよね？
- 215 ：
- バイクそのものと関係あるっぽいよ
あのメガネとスマートウォッチはバイクと連動してるんでしょ
- 216 ：
- >>207
燃料電池車って結局、軽油なりガソリンを使うんだよね。
今のエンジンと何か変わるの？
燃費がいいの？
- 217 ：
- ガスタービンで走るバイクほしす。
ピストンとかシリンダーが無いから
50ccの原付免許でH2みたいな馬力のあるバイクを走らせるのも可能かも。
- 218 ：
- 電動バイクはバッテリーの性能が上がらないと
そこさえクリアーできればすぐに製品化されるだろうけど
- 219 ：
- 電動バイクって思った以上に進歩しないね
- 220 ：
- 浮いて動く車も
- 221 ：
- >>215
あのデザインだとチンガードとメガネの間の隙間に
前走車の後輪が跳ねた石が当たったら痛い
つーかメガネに直接石当たって割れたらもったいないよね
ゴーグルの捨てレンズみたいに傷ついたら躊躇なく交換できる
素材でもう一枚カバーしてないと
- 222 ：
- >>221
モトクロスやる訳じゃ無えだろ
バードウォッチングや野山の散策用と思われる
- 223 ：
- モトクロスするわけじゃなくてもマスツーなら前の人が
跳ねた石飛んで来るじゃん
- 224 ：
- EVでモトクロスやってみたいわ
ジュリアンもフリーライドEVでトライアルしてたしな
- 225 ：
- 電動モトクロスいいよね
都市部のちょっとした空き地で走っても
騒音で迷惑かかりそうじゃなくて
- 226 ：
- http://youtu.be/t5SqoyR8Ht0
- 227 ：
- >>223
マスツーなんて嫌いです
1人でマイペースで気ままに乗る方が楽しい
- 228 ：
- 小鳥のさえずりや小川のせせらぎ聞きながらの林道ツー
最高だな
- 229 ：
- >>228
だよね～
社外サイレンサーで純正より静かなのって需要があると思うのだが…
- 230 ：
- >>229
消音特化、さらに軽量化でパワーダウンそんなにしないなら、とても欲しい。
純正レベルの音で材質変更のみでもいいんだけど、アフターパーツ、みんなうるさい。
- 231 ：
- 純正サイレンサーに社外のバッフル付けたらどうなるだろ？
静かになるけどふんづまりが酷いかな？
- 232 ：
- 軽量化は望まないから、例えば2本出しやオーバルにしてサイレンサー容量アップ
バルブ切り替えでノーマルと静音（糞詰まり）モード切り替えとかも希望
- 233 ：
- パワー、耐久性、軽さのバランスが純正以上って社外の技術では
作れないか高価な素材使わざるを得ないからすげー高くなるか
しかないのでは？
- 234 ：
- 電気バイクの話じゃなかったの？
- 235 ：
- 電気じゃ無くても静かなバイクで小鳥の声や川のせせらぎを楽しみたいねって所です
- 236 ：
- KDX220SR社外チャンバー付きに乗るのが疲れた
FIセローと交換したいわ
- 237 ：
- BETAの125RR? あれと同じのヤマハが出してくれ
- 238 ：
- あれいいよね～RR
モトクロッサー然としてるけどトライアルもなかなかやるみたい
さすがベータ
- 239 ：
- 虻が嫌がる周波数をだしてよってこないようにしてほしい
- 240 ：
- >>237
WR125R「…」
- 241 ：
- >>239
ＦＺ２５０ ＰＨＡＺＥＲ 「呼んだか？」
- 242 ：
- >>240
サスがちょっとね…
- 243 ：
- これください！
MT-07tenere
http://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/569919/1752x1168/1.jpg
- 244 ：
- >>242
駄目なのか？
けど、ベータのサスもアレな気が…
- 245 ：
- KDX220の前後サスとエンジンOHしてツーリスト履かせたら、かなり理想のバイクになったぜ！
- 246 ：
- >>245
見たいンゴ
- 247 ：
- CRF250Lをタンク容量+2ℓ、前後のサスのグレードアップ、装備重量130kg以下で
お値段据え置き
- 248 ：
- チ ョ ン モ メ ン ( 笑 )
|ヽ、 | ヽ、
/ ヽ─┴ ヽ 人_人,_从人_.人_从._,人_人_
／!||!（゜＼'iii'／゜）ヽ ) ｱﾌｨｱﾌｨ!!!ｱﾌｨｱﾌｨ!!! (
／ﾉ( u"",ニ..,ニヽ"v＼ ) まとめサイト許さんﾆﾀﾞ!! (
＼⌒ ＼/ ｛y~ω~Y ,,,／ .) 新スレ全て潰すニダｰ!!!!! (
.>. i. |⌒'i⌒r| く )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y
／ | |::::::ヽ::::| | ＼
! |k.;:;:;!;;;r| !
ヽ.ニﾆニニ>
http://o.8ch.net/8hwr.png
- 249 ：
- >>247
WR以上に値段高くしても実現不可能じゃね？
公道無視で2stにすれば別かもしれないが
- 250 ：
- やっぱ日本の地形的に2st250が一番よかったんだろうなぁ
- 251 ：
- ,,,,,,,,,,,,,,,,llllllll, ,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,llll, ,,,,
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''
- 252 ：
- >>247
非力のくせにクソ重いのがエンジンを
クロスカブのエンジンに換装すれば解決！
- 253 ：
- https://youtu.be/i00-FaJtNZY
XT500改？
こういうスクランブラーが欲しい
- 254 ：
- 総重量100kg以下のセローが欲しい
削るのは耐久力、ツーリングや街乗りでの耐久力は無視
1万キロ毎にエンジンオーバーホールでもいいわ
もしくはツートラ仕様車の耐久力を増やしてセル付けるとか
要は国産メーカーが作ったランドネ250が欲しい
- 255 ：
- トリッカー買って減量するか、
スコルバ買え。
- 256 ：
- >>254
トラ車でええやん
どうしても公道走りたいなら保安部品付けて登録できるんじゃなかったっけ
- 257 ：
- セル付きトラ車ならスコルパとシェルコ、ガスガスだね。
- 258 ：
- ＣＲＦ250ラリー
- 259 ：
- RC213V-Sラリー
- 260 ：
- 原2スクーターのパワートレーンを使ったATオフ車欲しいな
オフブーツ固くてシフトチェンジが辛い
- 261 ：
- >>260
FX110とか？ギアチェンジはするけどクラッチないよ
- 262 ：
- そういう特殊なのじゃなくて日本メーカーが既存の部品を使って作る修理がしやすいプレイバイク的な
アドレスのパワートレーン流用とか
ジャンプがどうこうとかじゃなくてあくまで林道をトコトコ走るくらいのレベルで
- 263 ：
- 公道を走れてもうちょっとタイヤの大きいEZ9みたいな感じかな
- 264 ：
- フロントダブルディスクでオンとオフを使い分けられたらなぁw
- 265 ：
- >>262
じゃあもうストマジ110で(超適当)
- 266 ：
- 80cc位の2stオフ
- 267 ：
- ｾﾛｰの新車が４０万円
- 268 ：
- ワンサイズ小さいセロー
- 269 ：
- DT100
- 270 ：
- 童貞100年？
- 271 ：
- セロー 300
ABS無しで。
- 272 ：
- DR-Z400S
FI搭載してフルモデルチェンジおながいします
本当に買うんで
何なら450でも良い
- 273 ：
- 国産トレール450はマジで欲しい
- 274 ：
- ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔもﾁｭｰﾌﾞﾚｽのｾﾛｰ
- 275 ：
- 陸自XLR市販
- 276 ：
- 燃料ﾀﾝｸが15Lくらいあるｾﾛｰ
- 277 ：
- サイドスタンドを左右に付けて、さらにスタンドの先にコマをつける。
ボタン一つでスタンドを出し入れできる。
そんなセローを作れボケ！
- 278 ：
- 最高出力30psのｾﾛｰ
- 279 ：
- おまえらどんだけセロー好きなんだよ俺もだけど
・車体 / ワンサイズ小さくて100kg以下、足つき良好、ハンドル切れ角は現行並み
・性能 / 30ps、高速を120km巡航、15Lタンク、Fチューブレス、FI、セル付、ABS無し
・300-400ccで４０万円
兄貴として２気筒のアドベンチャー系セロー、足つき良好、450-700cc、大型キャリア付、160kg以下
- 280 ：
- 仮に、乾燥重量が100kgだとすると、
15Lタンクに満タンで、オイルやら何やらで120kg超えてくる。
仮に総重量で100kg切るとなると、
車体乾燥重量が70kg台ってことにになってくる。
wr250買ってリアキャリアに携帯缶付けるのが一番現実的にだな。
- 281 ：
- 海外で売り続けてるやつ全部！全部だ！！
- 282 ：
- CRM130
- 283 ：
- ,..-――-:..、 ⌒⌒
／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼ ^^
/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
:::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::: どいつもこいいつもセローセローセロー
:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
::::::::::::::::::::∧＿∧ だれもシェルパが欲しいとは言ってくれないんだな・・・
::::::::: < ::;;;;;;;;:>
_.. /⌒:::;;;;;ヽ
-― ―'ー'-''―-''/ / ::;;;;;;;;:| |―'''ー'-''――'｀'
,, '''' . ''''' と./ゝ_;_;_ノヽつ ､､, ''"
,,, '' ,,, ::;;;;;;;;;::: ,, ''''' ,,,,
- 284 ：
- セロー、俺はどうしてもエンジンが単調で馴染めない。パンチがないというか。
- 285 ：
- ならシェルパの売り文句みたいなの教えてくれよん
セローと比較する判断材料としてさ
- 286 ：
- >>285
シリンダーヘッド辺りからオイルが良く滲んでくれるので洗う楽しみがある
- 287 ：
- >>285
クラス唯一のDOHC
余裕の26PS
6速ワイドミッション
積載派にはStockmanパーツ
- 288 ：
- 書かれると魅力的
- 289 ：
- >>287
欲しくなった
6速ってシェルパだけだったんか
DOHCはCRF250Lもだけどあれは要らないしなあ
- 290 ：
- キュセロも六速
- 291 ：
- SL230も6速
- 292 ：
- 6速DOHC31馬力のWRは…
- 293 ：
- なんか比較対象わかってない人が多いな。
・90年代後半250フルサイズ勢
XR250、TT250、DR250、KLX250
・上記フルサイズベース、ロンツー勢
XR-BAJA、Raid、ジェベル250XC
・90年代後半～00年代前半トレール勢
SL230/XR230、旧セロー、ジェベル200、シェルパ
・新世紀フルサイズ勢
CRF、WR、KLX(FI)
同カテゴリ内での比較が基本やで。
- 294 ：
- なんか比較対象わかってない人が多いな。
・90年代後半250フルサイズ勢
XR250、TT250、DR250、KLX250
・上記フルサイズベース、ロンツー勢
XR-BAJA、Raid、ジェベル250XC
・90年代後半～00年代前半トレール勢
SL230/XR230、旧セロー、ジェベル200、シェルパ
・新世紀フルサイズ勢
CRF、WR、KLX(FI)
・良くも悪くも孤高のスタンダード
新セロー
同カテゴリ内での比較が基本やで。
- 295 ：
- 連投してしまったw
- 296 ：
- AX-1とかアネーロとかTDRみたいな枠ってないのか…
- 297 ：
- その2人だけやろ。
NX125も入れるか？
125勢入れたらさらに広がるで。
あとは、ディグリーとかな。
水冷トレールや。
TWとかAGとかもカテゴリには入れにくいよな。
そもそも2スト勢は・・・
- 298 ：
- 車検あっても、大型免許必要でも良いから
400か450で可能な限り軽量化した国産トレール出ないかな～
CRF450RALLYやWR450RALLYのパワーとタンク容量を落としたリーガルバージョン的な存在のレプリカ
- 299 ：
- ただでさえ爺がｱｼﾂｷｶﾞｰとかうるさいのに車検とかなんてつけなら全く売れないだろうな
- 300 ：
- てかもうレーサーを公道仕様にすればいいだろ
そういうとどうせいつもゴチャゴチャ言い訳をされるんだけどさ
- 301 ：
- スズキは本当トレールやる気無しだな GSR250とかゴミ作るヒマあったらジェベルやれ
- 302 ：
- バンバンとグラトラのエンジンでトレール作れって感じだよね。
売れないものは作らないんだろうけど。
- 303 ：
- SVのエンジンででっかいバンバン出すほうがまだありえそうなのが悲しい
- 304 ：
- 1日400km乗ってもお尻が痛くならないｵﾌ車が欲しい！
- 305 ：
- バラデロ「はい」
アフリカツイン「うーっす」
トランザルプ「ちーっす」
- 306 ：
- DRZ「鍛えてあげるよ」
- 307 ：
- >>305
オフ車じゃねーだろ
- 308 ：
- 前後のハブに油圧モーターの2WD
- 309 ：
- ガ ン ダ ム
- 310 ：
- 希望価格に近い金額で売ってる店発見しちまった・・
どーしよ・・
- 311 ：
- >>310
買え
- 312 ：
- CRF250Rallyが15Lタンクで140ｋｇ台で足が長いままで30馬力くらいあったら何も文句ない。
- 313 ：
- ４００単気筒のツアラー
- 314 ：
- VTのエンジン載せた、トランザルプ２５０
- 315 ：
- オフ車にかぎったことではないが
20センチくらいのライトをつけて欲しい
夜暗いよ
- 316 ：
- ＤＲ-Ｚ400にツーセロみたいな旅装備をオプション設定して再販してください。
- 317 ：
- アフリカシングルといよりも、ＮＸ６５０ドミネーターの新型
- 318 ：
- DR-Z400を単純にFI化して売ってくれ
買うから
何なら450にボアアップしてくれてもいい
- 319 ：
- >>318
そうやつは買わない
キャブで不満有るの？
- 320 ：
- 新車欲しいんじゃねーの
- 321 ：
- CRM50サイズで150ccのエンジン積んだオフ
- 322 ：
- それ欲しい
だけどタイヤだけちょっとアップして、19in x 16in、WB1280で
- 323 ：
- http://www.saba-navi.com/2015/05/14/russian_taurus2/
このロシア製すごくない?
公道は走れないけど
- 324 ：
- >>322
KLXがあんじゃん
感染者なんでスズキのが欲しいんだけど
出してくんないからKLX買っちゃったよ
ロックスターのメットがクローゼットの肥やしになってるわ(泣)
- 325 ：
- >>323
面白そうだよなコレ
しかも10万だって
- 326 ：
- 税とかいろいろ入れたら30弱になりそうなもんだがどうだろ
そしてバルーンタイヤで走ったことなんてないから砂漠以外の場所がどんなもんなのか気になる
- 327 ：
- >>323
保安部品付ければ公道走れんじゃね
- 328 ：
- バルーンタイヤが無理じゃないかな
まあ125以下ならナンバーは取れるだろうけど
- 329 ：
- 米陸軍のディーゼルエンジンの偵察バイク
車体はタイカワサキの
- 330 ：
- >>323
楽しそうだな
rokonのパクリだろうけど本家よりカッコイイｗ
ところでこの曲気に入ったんだが誰か知ってたら教えて
https://youtu.be/TUEwnR_YtXU
- 331 ：
- shazamってアプリを使って曲探すとべんり
- 332 ：
- >>331
そんな便利なもんがあったとは
しかしなぜかエラーになってダウンロードできない orz
- 333 ：
- 紆余曲折の末、Twisted Sister というバンドのThe Priceという曲と判明
https://youtu.be/UpfZcEjopYE
スレ違いすまぬ
- 334 ：
- バラデロ250V
- 335 ：
- トライアルライダー黒山健一のマシーンTYS250Fみたいなのをトリッカー改とか
派生モデルで公道を走れるマシーンがあったらいいなぁ。
- 336 ：
- ジェベル250の再販
- 337 ：
- >>335
モンテッサ4RIDEで幸せになれるかもよ
- 338 ：
- スコルパでええやん
- 339 ：
- >>338
125やん
- 340 ：
- 前輪もﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔのｾﾛｰ
- 341 ：
- タンク付近まで冠水しても走行可能なスーパーカブ。
もっとも、二輪車で冠水した道路を走行する方が危険だが…。
- 342 ：
- >>341
なんでそれが欲しいのか聞きたい。
- 343 ：
- >>341
そういう改造したバイクで洪水の街を走る動画がようつべにあったはず
- 344 ：
- 見た目だけオフロード
- 345 ：
- それがスクランブラー
- 346 ：
- BOLTスクランブラーが地上高低すぎサスしょぼすぎバンクなさすぎでガワだけスクランブラーだとこれとか
アメリカの動画で酷評されてたのを思い出した
ドカのスクランブラーはある程度真面目にスクランブラーしてるんだろうか
- 347 ：
- 今こそSRを先祖返りさせるべき
スクランブラー大好きな俺は買う
- 348 ：
- まさかのキャストホイール復活
- 349 ：
- >>344
CRF250RALLYに期待しとけ
- 350 ：
- R25のエンジン流用のテネレ250
スタイルは単テネそっくりに、ホイールはWR250Rのを流用で
- 351 ：
- 軽さが正義。セロー込みで全てアウト！何かとあろうが頑張れメーカー。このままじゃバイク離れが進むだけだよ
- 352 ：
- >>351
国産では耐久性とか利便性を求められるから無理ですな…
外車に行くしか道は無い。
- 353 ：
- 馬鹿ユーザーに馬鹿メーカーか。くたばれコスパとか(笑)
- 354 ：
- 加えて、自己責任最高～！ 好きに作ってくれよ。選ぶのはこっちなんだから
- 355 ：
- 10キロあった自転車は7キロになりました。100キロのバイクは130キロになりました。進化とは何ぞや！行政相手とユーザー啓蒙はメーカーの仕事だよ。怠慢だ(笑)
- 356 ：
- ツーリングセローにversysのシートつけて、ついでにタンクも大きくして
ホールもVerysぐらいでまとめて欲しい。
重量は150㎏以下 エンジンは単コロでいいや
シート高は800ｍｍ程度
バーニヤケースはいらん
YAMAHAは急いでまとめないと他のメーカーにおいてかれるぞなもし
- 357 ：
- ジェベル位のパワーで良いから、ジェベル位の重さでジェベル位の足つき、ジェベルみたいな値段のジェベルみたいなデザインのオフ車が現行だと良いよね
- 358 ：
- >>357
ジュベルやんw
- 359 ：
- >>358
ジェベルやったね…
- 360 ：
- ジェベルほんと神バイクだったよな～
手放さなきゃ良かったと本気で後悔してる唯一のバイクだ(´・ω・｀)
- 361 ：
- >>360
良く聞くけど、何がそんなに良かったの？
知らない世代なので…
- 362 ：
- 必要最小限のパゥアー、初見の林道でも不安を感じさせない重さと足つき、25万円もあれば程度上の中古車が買えたリーズナブルさ
しかもスズキ
- 363 ：
- >>362
最後は笑うとこ？
- 364 ：
- >>362
そしてスズキ
- 365 ：
- だけどスズキ
- 366 ：
- WR250の車体に600ccのSOHC積んで重量はWRと大差なければ80万出す
日帰りで遠くの林道も行ける！
- 367 ：
- WR250の乗り出し価格で70万以上なのに…
- 368 ：
- >>361
ジェベル(DR250R)はね、実は当時250トレールクラス最高の馬力(31ps)だったんだ。
しかも油冷エンジンはエンデューロでスタックしてもなかなかオーバーヒートしないタフさを持ってて、足回りやフレームも凄く良かったの。
んで物凄く軽かった。
エンデューロに使えるくらいの足回りとパワーと軽さを持ってるバイクにあんな明るいライトとでっかいタンクが付いてんだ。
かくいう自分もジェベルで散々ガレ場とかヒルクライムとか階段とかアタックしてバク転させたりブン投げたりしたけど軽さおかげか中々壊れなかったな。
ほんとあの時のクオリティで復活して欲しいよ(´・ω・｀)
だけどスズキ(
- 369 ：
- >>368
ジェベルって名車だったんですね。
最後が引っ掛かりますがw
- 370 ：
- シェルパやセローみたいなトレッキング系のバイクに30Lのタンクが付いてればいいのになあ
てか早く燃料電池になれ
内燃機関なんてもういいよ
でも電気バイクが当たり前になるころにはもう俺バイク乗れないわ…
- 371 ：
- >>370
そのクラスに30Lは極端すぎｗｗｗ
コーナーのたびに振り返しで疲れちゃうよ。
250だったら15～20Lくらいで十分だと思うな。
- 372 ：
- >>371
ごめん、13Lの間違いですｗ
ジェベル250と同じくらいあればなあと
と思って念のため調べたら、ジェベル250のタンクって17Lもあるんだねｗ
二重に間違えてたｗｗｗ
まあとにかく、もっと大きなタンクだったらいいのに、と言いたかった
逆にジェベル250がシートの低いトレッキング系でもよかった
- 373 ：
- さらに調べたらジェベル200が13Lだね
その記憶がごっちゃになったかな
- 374 ：
- ジェベルとかDR系は好きだったけどオイルクーラーが微妙な所に付いてるもんだから
林道で転んだら破損しそうで怖い
- 375 ：
- >>374
そう思うでしょ？
でもあのオイルクーラー糞しぶといんだなこれが。
ジェベル散々こかしたり投げたりしてハンドルも何本も折ってサブフレームも散々曲げたりしたけどあのオイルクーラーは無事でした。
- 376 ：
- お、ジェベルじゃん懐かしいと思って近寄ったらSL
- 377 ：
- このスレ的にジェベルは一つの正解なんだな。
- 378 ：
- ・ホンダ ブルドッグ（コンセプトモデルそのままの形で）
・WR250Rのエンジン積んだTW250
- 379 ：
- このスレでのジェベル人気が「マニアの要望を聞いても売れる物は作れない」証明だよな
- 380 ：
- 出したら出したで「○○が～」とか難癖つけてゼッタイ買わないよな。
そして中古車買って「やっぱこの時代のバイクがいいんだよ」とか分けわかんないこと言い出す。
それがジャパニーズマニア。
- 381 ：
- ほしくない理由を列挙できる人は羨ましい
俺は現行車種どれも排気量関わらず魅力的に見えるから毎回新車買うときに苦悩しまくる
- 382 ：
- 停止するときだけ車高がスッと下がるの作ってくれ
- 383 ：
- アップダウンが少ない砂利道を普通に走れる程度の走破性能があればいいなって基準で
・高速道路１００km巡行がそれなりに楽 ２気筒がいいかな？ ２５０cc～３５０cc
・シート高７５０mm以下
・渋滞、寄り道、ビュースポットでのスローダウン用に、１速はスーパーローギヤとする
・可能な限り軽量化。 １００万円までは払う！
・高速道路での航続距離 ４００km
こんなカンジのアドベンチャーが欲しい。
ちなみに今の愛車はエストレヤとＧＳＸ－Ｓ１０００Ｆ
エストレヤがもうちょっとパワーあればなぁ・・・
- 384 ：
- >>383
ヴェルシス250にVストローム250、CRF250RallyにBMWの310GS。
これだけ各社続々と小排気量アドベンチャー系のラインナップが増えてきてる現状で、ないものねだりみたいなこと言ってる人間はたとえ自分の願ってるバイクが出てきても絶対にアラを探して買わないよ。
まぁそういうスレなのは分かってるけどね。
自分はタンク容量と重量に不満はあれどCRF250Rally買うことに決めた。
- 385 ：
- アラ探してたらＧＳＸとか買わんけど。
- 386 ：
- 押しちゃったわ。
どんなバイクが出てるか勉強不足だったわ。
久々にバイク雑誌でも見て考えるよ。
- 387 ：
- >>384
10年前に俺が望んでたのに近いバイクが続々と出てたのね、知らんかった
でも・・・、
ほら見ろアラ探ししてるぅｗｗｗｗｗｗｗｗｗと言われちゃいそうだけど、
こんなバイクじゃだめだということを知った今では全然食指が動かない
アドベンチャー的なことするにはとにかく軽量、これに限る
現行バイクではセローしかない
- 388 ：
- セローがあるんだろじゃあ買えよ
- 389 ：
- なんだかんだでツーセロは落としどころとして優秀よね
- 390 ：
- だからセローにオプションでいいからビックタンクがあればそれで決まりなのよ
デザインし過ぎのデザインが嫌いだけどねｗ
何だよあの意味のない分割フロントフェンダー
- 391 ：
- × ビック
○ ビッグ
こんな間違えそうにない間違いをするもんだね
ちょっと驚いた
- 392 ：
- >>387
車重200ｋｇの950ADVでもジャンプだって飛べるし失敗すればバク転コースの角度のヒルクライムだってできる。
それくらいできれば大抵の「アドベンチャー」は出来るでしょ？
重さがどうこう言う前にまずは練習だ(｀・ω・´)
- 393 ：
- >>392
言葉が足りなかったよスマンな
テクとガタイに自信がある人は何でも好きなの乗ってくれ
俺はセローでも重すぎるｗ
- 394 ：
- >>393
どーしてそこであきらめちゃうの？
誰だって最初は出来ない。練習重ねて出来る様になるんだよ(´・ω・)
出来ないことより出来ることが多くなったほうが楽しいよ？
ちなみにガタイなんてのも言い訳でしか無いからね。
体格差なんてよっぽどギリギリの領域での走りじゃなければ練習量でどうにでも覆るよ。
諦めないで練習しよ！
- 395 ：
- ジャンプが飛べて捲れ返るようなヒルクライムにアタックできても、放置された木材の切り出し用の道にでも入ったら終了だろ？ 100キロもありゃウゲゲゲだよ
- 396 ：
- >>395
狭所での転回だって知恵と工夫と普段からの練習だよ。
ってなんかもうこのスレでこんな事言ってるの無駄っぽいから黙るね。
スレチごめん。
- 397 ：
- 知恵と工夫でノタノタとか(笑) 荒れた轍だらけの道で足着きのフローティングターンでもやってくれんなら褒めてやるよ
- 398 ：
- グリップの良いなだらかな助走からボテボテと遊んでる様子が目に浮かぶよ。
- 399 ：
- セローが前後サスがフルアジャスタブル、そして
ディスクのガード等のオプションをワイズギア等のメジャーな
(ほぼヤマハ公認)メーカーで揃えることが出来るなら文句無し
- 400 ：
- WR買えば問題なくね？
- 401 ：
- 新車80万相当ぐらい金かけて
耐久性を損なっていないセロー
- 402 ：
- >>400
トレッキングやガレ場の走破性ならセローがベターでしょ
そんな私は2st125cc乗り。
林道のカーブ(九十九折)で目線移動だけでバイクが滑ってくれたり
ホイールスピンしながらも砂利を乗り越えたり
大きめの小石？を乗り越える時にフロントアップしたりするのが快感
正直、2st特有のトライアル車的な粘りに助けられていると思う。
WRだと凶暴そうで怖い(＞＜)
- 403 ：
- >>399
セローのフォークとショックをサス屋に出して、オイル柔めの初動良くして貰うだけで良いんじゃね？
トラ車は前後アジャスター付いてるけど、セッティングなんて一般人は分からんから、全ユルか初期値で乗ってる人が大半だよ。
- 404 ：
- 女受けのいいオフロードバイクだな。
あったらすぐ買うよ。
- 405 ：
- 4stでTLM50っぽいの
- 406 ：
- >>405
つttp://www2.odn.ne.jp/toolbox/
価格は不明。
- 407 ：
- オンもオフも最速なバイク頼むわ
- 408 ：
- CRF500RALLY
https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/15540951_1514927331868849_7587069958233278488_o.jpg?oh=0b063e5486df670b3998f78161d5c331&oe=58E8EA0D
- 409 ：
- 大型のファームバイク。
でっかいジェベルでもいい。
- 410 ：
- もっと気軽に遊べる125までのツートラ車がほしい。
若者には中古であれどトラ車の値段は高い。
- 411 ：
- 国産車並の機械的信頼性と耐久性を備えたフリーライド350
- 412 ：
- 2年で使い捨てでイイから軽くて乗ってて楽しくなるようなバイク
- 413 ：
- KSR-Ⅲ
2st125cc
- 414 ：
- シート高785mmの4st150cc
短足チビでも高速に乗れてクソ軽いやつが欲しい
巨人が乗ってもガレ場等で楽できるのでは
- 415 ：
- 200ccぐらいで軽くてタンクでかいやつ
- 416 ：
- >>415
ジェジェジェ－
- 417 ：
- どうせ日本で乗るぶんいはアドベンチャーとかルック車で十分だから、楽ちんキャンプ用アドベンチャーとして
X-ADVは割と理想的ではないかと思ってみたり
- 418 ：
- 250でもパワー足りねえのに、150とか200とか言ってるやつ、ヘタレのチンカスだろ
- 419 ：
- 250もあったら4stでもパワーあって扱いにくいわ
- 420 ：
- トレールなら300くらい欲しくなるけどレーサーなら150～200ぐらいがちょうどいいかな
- 421 ：
- モトクロスやエンデューロもどきの走りをしたい人と探索の足として使いたい人じゃ、永遠に話が合うわけない
- 422 ：
- 安いオフロードのトライク
http://i.imgur.com/8Wwup8c.jpg
- 423 ：
- すぐに横転しそう！
- 424 ：
- ヤマハがオフ用の3輪出したら喜ぶ林道マニア多そう
- 425 ：
- >>424
いまだかつて無いほどローギアードでおなしゃします
- 426 ：
- XT200かXL200の再販
- 427 ：
- >>424
トリシティならぬトリラリー200とか出たら遊び用に買うと思う
- 428 ：
- え!!トリシティでオフロードコースを!?
http://youtu.be/UHbB-GNviRI
- 429 ：
- SRのエンジンのセロー
そしてT/MにトランスファーでHiLo
高速でもガレ場でも楽になる
- 430 ：
- 三輪か・・
荒れた舗装林道くらいならいいかもしれないけど・・
荒れた未舗装路だとバランス簡単に崩しそう・・
- 431 ：
- 贅沢言わないからお尻が痛くならないオフ車が欲しい。
- 432 ：
- >>431
つ トラ車
- 433 ：
- >>432
今度は腰が痛いw
- 434 ：
- 前後タイヤをクイックリリース出来るようにして欲しいな
出掛ける直前の気分でオフモタレインに変えたい
メンテスタンドに立てておけば片方3分以内で出来ると嬉しい
外れ防止にはワイヤリングの代わりにタイラップで
- 435 ：
- アフリカツインEV
- 436 ：
- >>417
CRM50/80のような感じで
CRF110Rally
CRF110をベースに大人用にする．
外見はCRF250Rallyに似せる
エンジンはSuperCub110．
CRF125Rally
CRF110をベースに大人用にする．
外見はCRF250Rallyに似せる
エンジンはGROM．
- 437 ：
- 超絶イラネ
- 438 ：
- >>436
なんでCRF125Fがあるのに110やグロムを使うのさ？
TDR50/80みたいなのなら欲しいかも
- 439 ：
- ミドルクラスのロングストロークエンジンでトルクと燃費を両立した
車重は140㎏を切るくらいのフルサイズトレールが欲しい
速さや走破性なんてレーサーに任せとけ、
高速からフラットダートまでを快走できるお散歩バイクが欲しいんだよ
- 440 ：
- >>439
つ 690エンデューロ 701エンデューロ
- 441 ：
- 新車のランツァ
- 442 ：
- >>440
全く方向性が違うでないの
ハスクって時点でゴミだわ
- 443 ：
- TW250で15Lタンクの長距離も走れるやつ
- 444 ：
- >>438
それは公道走れるエンジンじゃないな．
オフロードルック車だからあのエンジンで良いのさ．
- 445 ：
- >>439
DR-Z400じゃ不満？
…だよなあ
- 446 ：
- ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪♪♪♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。☆☆
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
- 447 ：
- >>445
今乗ってるよ、細かい不満は当然あるけどかといってこれに代わるバイクも見つからん
荷物満載2人乗りのアドベンチャーはそれはそれでいいんだろうが、
荷物あんまり乗らない一人乗りのアドベンチャーもあっていいと思うんだがなぁ
- 448 ：
- お金あったらTS400欲しい
- 449 ：
- >>439
SRを改造
http://i.imgur.com/fPzvBck.jpg
- 450 ：
- これ足が熱い
- 451 ：
- 400クラスの国産vツインオフ車欲しい
sxv450はメンテサイクル早すぎて無しで
- 452 ：
- DR-Z400Sがまだ現役の国があるじゃね？
- 453 ：
- >>452
sxv少しだけ乗った時にvツインのオフモタありだと思って
drzは単気筒じゃん
- 454 ：
- >>453
Vツインにこだわるなら無いわな
オフ車じゃ多気筒化による高回転高出力化くらいしかメリットないけどRXVみたいなレーサーならともかく耐久性重視のトレールじゃVツインにしたところでパワーはたかがしれてるし
- 455 ：
- vツインのオフ車なんていらないけどvツインのモタードなら欲しい
- 456 ：
- フラットツインが良いと思う
- 457 ：
- ハイパーモタードの排気量下げたやつってことなら良さそう
グラディウスのエンジン持ってるスズキあたりが頑張って欲しい
- 458 ：
- KLX650がFIになって装備160kg切ってくれた嬉しい
- 459 ：
- 4スト125で足がべったり着くトライアルっぽい奴。
- 460 ：
- >>459
つ ランドネ
- 461 ：
- >>460
ランドネのコンセプトはいいな。
でもちょっと調べたら品質は最悪な感じだな。
- 462 ：
- 誰かが言ってたＴＤＲ２５０を４スト仕様にしたオフバイク
あとは、
２５０ccの、日本の４メーカーによるディーゼルバイク
ディーゼルなら牽引力はあるから、２気筒／高速寄りなギア比や歯車比にでもしときゃ、最高速とかはカバーできるだろ。
- 463 ：
- >>461
あとはシェルコにX-RIDE125ってのもある
- 464 ：
- >>462
車重が170kg位になりそうだな。
- 465 ：
- これ
http://i.imgur.com/RkbElb1.jpg
- 466 ：
- >>464
マツダから技術を買って､低圧縮比でアルミシリンダなら
- 467 ：
- どおくまんの花沢高校の
- 468 ：
- >>465
コレってさ、あの世界にカスタムショップが生き残ってて瓦礫の中からパーツ発掘して作ってるんだよなぁ？
- 469 ：
- 文明が崩壊したらすぐに燃料がなくなってバイクは走れなくなる
こんなバイクが使えるのもそう長い期間ではない
- 470 ：
- >>469
カブなら走れるんじゃね知らんけど
- 471 ：
- >>469
メタノールとかは作物や〇〇こで作れるんじゃないかな
メタンガスか？
それで動くように改造できれば・・・
- 472 ：
- 酒を作る方法でエタノールをつくのは中世レベルでも可能だと思うけどすぐにタイヤや電装品が尽きる
- 473 ：
- ガソリンスタンドや製油所の地下タンクさらえば結構な量があるだろ
油田から汲み上げて沸かして分離しても良い
ラオウくらい権力があれば余裕
- 474 ：
- 折り畳み出来てタイヤ簡単に着脱出来るフルサイズオフ車で重量100キロ
- 475 ：
- >>474
折り畳み機構の所でポッキリ逝きそうだなw
- 476 ：
- >>474
乗用車に積みたいだけならバラせ
実際にそうやってワゴンRやジムニーに積んでる猛者を見たことあるぞ
- 477 ：
- >>476
前輪を台車のタイヤに替えてジムニーに積んでる猛者は見たことがあるが、もう病気だと思う
- 478 ：
- タンデムにステ振ったオフ車ないんかね
- 479 ：
- こういうこと？
http://www.mcnews.com.au/wp-content/uploads/2017/06/2017-Honda-AG-XR-5.jpg
- 480 ：
- タンデム前提的な
- 481 ：
- >>478
まぁ、こうなるわな
http://i.imgur.com/WtPYMCq.jpg
- 482 ：
- >>479
これは前後に羊が乗るバイクやな
- 483 ：
- なんかの動画で、BMW乗りが水路に落ちた羊を救出して運んでるのは見たことがあるような
- 484 ：
- ジンギスカンか
- 485 ：
- セローの天野音叉モデル
- 486 ：
- チタン素材で軽くて錆びないのを頼む
- 487 ：
- ジェベルの後継機頼む
- 488 ：
- 自衛隊仕様のXLR250R
さいつよじゃね？
- 489 ：
- 普通だと思う
- 490 ：
- 移動で高速道路つかっても疲れなくてタイヤが減らないバイク。
- 491 ：
- エアコン ベッド付き
- 492 ：
- 車重20kg！
あったらいいのに
- 493 ：
- 電動アシストマウンテンバイクが限界だなそりゃ
- 494 ：
- 折りたたみ電動バイクだと十分に小さくなるなら
電車やバスに持ち込めるものなの?
もしそうなら欲しいな
- 495 ：
- と言うかカセットボンベで走るバイクがあればその方がもっと良いな
新車登録時にまとめていくらか払う形の簡易課税とかできないかな
カセットボンベは割高だからそんなに利用する人はいないだろうし
- 496 ：
- >>495
それレジャーバイクにいいな。
トランポじゃなく乗用車に積んどいて要るときにだけ使える。
- 497 ：
- だよね～
カセットボンベは載せておかないで乗る時に買えばいい
コンビニにも売ってるから24時間入手可能だし
- 498 ：
- チョイノリを折りたたみにしてガス車に出来れば面白そうだな
- 499 ：
- カセットボンベの発電機とか草刈機があるから夢では無いね。
- 500 ：
- 課税だけが問題なんだと思う
でも本当に売れるかどうかはわからないけどね
- 501 ：
- あったわ
ttp://www.vjcatkick.com/blog/?p=509
- 502 ：
- これは公道不可だろ
保安部品もついてないし
- 503 ：
- >>492
Panasonic の 電動アシスト MTBでも20kg超えてる
http://cycle.panasonic.jp/special/xm1/
https://www.youtube.com/watch?v=GUrUq_uWwZQ
https://www.youtube.com/watch?v=UaMUBAM7Wx8
- 504 ：
- >>502
保安部品付ければ登録出来るみたい
- 505 ：
- しかし脱税ではあるな
おおっぴらに乗ってはマズイだろ
- 506 ：
- >>505
何で脱税になる？
- 507 ：
- ググレカス
- 508 ：
- 本の数スレ前でLPGガス税の課税が課題だと話題になっているが見えないのか
- 509 ：
- >>508
そんな税金あるんだね。
さりげなくヒントくれる奴…スキ。
- 510 ：
- バルカン300
- 511 ：
- 「デッドプール2」撮影現場で死亡事故
身元が公開されていないこの女性の死について、地元バンクーバー警察も発表しており、米ゴシップサイト・TMZが入手したコメントには「『デッドプール』の撮影現場でバイクのスタント中、女性のスタントドライバーが亡くなったことをバンクーバー警察がここに発表
- 512 ：
- 既出かもしれないけど片持ちスイングアームのオフ車出してくれないかなあ・・
少しぐらい重くなってもいいからさ・・
売れると思うんだけどなあ・・
- 513 ：
- >>512
なぜそれで「売れる」の？
- 514 ：
- >>512
スポークで片持ちはムズいんじゃね？
モタードならtmのSMMとかあるけどキャストだし
- 515 ：
- >>512
★売り切り★D トラッカー★プロアーム★カスタム多数★機関良好★格安陸送 kx モタード crm wr
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h277633674
- 516 ：
- >>512
BMWのR1200GS
HONDAのVFR1200X,VFR800X
自転車ならフロント片持ちのMTBもあるけどオートバイでは無理かな．
http://cf-prd.cannondale.com/~/media/Images/Dorel/Products/Bikes/C24406M-C24406M3001/Variants/C24406M3001/images/C17_C24406M_AGR_5.jpg
http://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Bike/ProductDetail?Id=23ba0e96-29d7-495d-988b-6b8edb834917&parentid=undefined
- 517 ：
- >>513
パンクの修理が劇的に簡単になるからさ。
パンクしなくても安心感が違うよ。
- 518 ：
- リアアクスルナット径が大きくなって出先で専用工具、高トルクが必要になりそだね
- 519 ：
- アドベンチャーってオフ車かなあ・・ ちょっと違う気がするんですけど・・
タイヤなんかオンロード向けに見えるし・・
- 520 ：
- そんなこと言ってもオフの走破性なんて乗り手の差の方が大きいしな
お前らが450モトクロッサーで林道走るより
俺が2st原付スクーターで走った方が速いわ
- 521 ：
- >>520
いくらなんでも無理がある
- 522 ：
- >>521
いやそれはあるだろ
扱えない場所の250モッサー押して前に進むより原付スクーター押す方がはやい、確実
- 523 ：
- >>522
いや押して進むような場所なら尚更原付スクーターよりモトクロスで行くだろ
平坦な道しか走らないならそうなのかもしれないが
- 524 ：
- すっげー平らに砂利を敷き均した林道なんじゃね・・
あるいは舗装林道とか・・
- 525 ：
- オフロードタイヤ装着スクーター
- 526 ：
- >>518
ﾎｲｰﾙはずさなくてもﾁｭｰﾌﾞ交換できそうだからそんな大掛かりな工具を持ち歩かなくても
良さそうですよね・・
- 527 ：
- ホイール外さないとチューブ交換は出来ないぞ
パンク修理なら出来るけど
- 528 ：
- 片持ちスイングアームのオフ車が発売されたらいいなって書き込みからの流れなんですよ・・
- 529 ：
- >>512
1990年代あたりでトレール車にVFRとかの片持ちスイングアームを移植したバイクをちょいちょい見かけたよ。
https://search.yahoo.co.jp/image/search;_ylt=A2RCKwocZ8FZ1noAoh70oPB7;_ylu=X3oDMTBiaGxjcmduBHZ0aWQDanBjMDAy?ei=UTF-8&p=kdx+片持ちスイングアーム
- 530 ：
- バイク速報をひきRバイク
- 531 ：
- バイク川崎バイク ぶんぶ～ん
- 532 ：
- 前輪はどうする
- 533 ：
- ハブステアは重すぎるだろ・・
- 534 ：
- ジクサー150のエンジンで本格オフ車出ないかな
- 535 ：
- シャフトドライブのオフ車あったら買うな・・
それでサラサラの砂の上を走りたい。
チェーンが砂だらけになったらメンテが大変だからできないもんね・・ そんなこと・・
- 536 ：
- 今のテネレ、シャフトドライブじゃなかったっけ？
- 537 ：
- アドベンチャーってさあ・・ 日本の林道じゃ扱いきれないと思うんだ・・
重くて大きくてシート高くて・・ オフ車の仲間なんだろうけど・・
- 538 ：
- 扱いきれなくはないが
日本の法律や道路事情、生活スタイル的にアドベンチャー出来ないよな
アドベンチャーするなら最低でも3ヶ月は欲しいけど
そんなことしたら仕事失うし再就職怠い
- 539 ：
- >>535
盲点だったかも
シャフトドライブトレールとかあってもいいな
出るまではタウンメイトにオフタイヤ履かせて我慢やな
- 540 ：
- 「BM」:シャフトのオフ‥‥
- 541 ：
- ビッグオフでシャフトならXLV750Rとかあるけども
https://i.pinimg.com/originals/c6/cc/64/c6cc6447b3a715f1ea51378e54e9e25a.jpg
- 542 ：
- チェーンでもフルカバーされていればいいのにと、思うこともある。
- 543 ：
- かっこ良すぎてワロタ
- 544 ：
- 条件追加
エンジンは250ｃｃで
- 545 ：
- パワー食われて駄目だろ
バギーでも買っとけ
砂と２輪は合わない
- 546 ：
- 砂地走るならチェーンの寿命とか諦めて脱脂して砂が付かない様にした方がエエやろ
- 547 ：
- めんどくせ
- 548 ：
- 今度のモーｫタショー
噂されているヤマハの「隠し玉」に期待
セロー？ T7？ それともハスクやベータに対抗して2st！
期待(妄想)しているけど、実際は電気車かな？
- 549 ：
- >>544
350ccならモトグッチのV35 TTやNTX 350かな．
http://www.thisoldtractor.com/mg_images/brochure_v35_tt_page_3.jpg
http://www.thisoldtractor.com/mg_images/brochure_ntx_350_-_650_page_4.jpg
- 550 ：
- >>548
前回のモーターショーでも電動オフロードのPED2を出してたね．
バッテリ容量が問題かな．
https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/tokyo-motorshow-2015/exhibitionmodels/ped2/
https://www.youtube.com/watch?v=3ACIb3Z9xWw
- 551 ：
- ホンダが150ccくらいのオフ車出しそうだな
アジア向けっぽいから日本に来るかはわからんけど
- 552 ：
- >>549
すげー 触媒付けてる・・ NTX350の165ｋｇって装備重量かなあ
ちょっと重いかな・・
意地なのかね2気筒にこだわるところは・・ 嫌いじゃないけど
- 553 ：
- 見た目がネイキッドみたいなやつ
- 554 ：
- >丸目のネイキッドみたいなやつ
https://global.yamaha-motor.com/showroom/cp/collection/bronco_st225/img/1997_Bronco_ST225.jpg
http://japan.webike.net/moto_news/wp-content/uploads/2016/10/L_sl230_199803.jpg
http://www.goobike.com/catalog/detail/photo/1030194_00_1998_02.jpg
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20TT250%20raid%2096.jpg
- 555 ：
- 街中じゃ車高下げたいからSHC付で
- 556 ：
- セロー250を少し排気量上げるだけで非常に幸せになれる気がする
とにかく車重を抑えれる限りは最大限排気量を上げるべき
- 557 ：
- セローにＳＲのエンジンじゃ駄目なのかな？
- 558 ：
- 適当すぎない
- 559 ：
- >>557
XT500に戻るのか
- 560 ：
- 大排気量単気筒は辛い
- 561 ：
- 結局DR-Z400に…
でもセローよりずいぶん大柄だしなぁ
- 562 ：
- テネレ700マジで出そうね
頑張ればそれなりにオフ走れるビッグオフの決定版になる…かな？
- 563 ：
- 690EDR…
- 564 ：
- CRF110Rally & 50Rally
CRF250Rallyを縮小したような外見のオフロードルック車．
カブエンジンでF21インチR18インチホイール．FR17インチホイールのモタードルック車も．
- 565 ：
- 寧ろ普通に450Rallyを売って欲しい
レース車両同様にするとレプリカ（そのままレースに出れるレベル）と言えどKTMみたいに400万オーバーになるから
あくまで市販車の性能や用途に改修して150万ぐらいで売って欲しい
- 566 ：
- YZF-R1とかZX-10Rの
メーカー純正オフロード仕様。
- 567 ：
- 普通にオフタイヤ履くだけじゃいかんのか？
- 568 ：
- 排ガス規制対応ジェベル200
- 569 ：
- DR350、DRZ400、XR400の再販
排ガス規制で水冷エンジンになっちゃうだろうけどさ
AX-1のエンジンをCRMのフレームに積んだものも欲しい
- 570 ：
- eSP125ccエンジン搭載、最低地上高２０ｃｍ以上、ブロックタイヤ装着可、装備重量１２０ｋｇ以下
- 571 ：
- drzは水冷だぞ…
- 572 ：
- 買う買うおじさんなんてそんなもんよ
- 573 ：
- DRZは4台目だけどすでにゾンビ化しつつあって、乗り換え先が無いので困ってるんよ
水冷でも空冷でもいいから400cc以下で30馬力以上はあるのが欲しい
250 4stはどうしても回すんでエンジンの消耗が激しい
- 574 ：
- まさか、ゼルダでバイクが出てしまうとは…。
やることがオーバー過ぎなんだよ…。
- 575 ：
- スレチだけどおれもそう思った
- 576 ：
- バッテリーがあがっても始動可能。キックペダルも付いていればなお良い。
(「あったらいいな」じゃなく「かつてはそうだった」だね)
オンオフ問わず、バッテリー積載スペースとサンデーライダーの数を考えれば、
バッテリーあがった時を考えたバイクがもっとあっても良いと思う。
スーパーカブはそうなのか？
- 577 ：
- そーそー 押し掛けしようにも車体がもともと軽いからなかなか掛からなくてね・・
- 578 ：
- キャンセルもあったと思うけどね
- 579 ：
- Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
・；、・；
- 580 ：
- TLR200の現代版をたのむ
航続距離１５０キロはいけないと林道回しツーリング参加できんわ
- 581 ：
- 何キロ走っても尻が全く痛くならないシート
- 582 ：
- やっぱり F20 R17だな。とヘッドライト周りの軽量化
- 583 ：
- F21 R18だろｊｋ
- 584 ：
- 国産で空冷で400cc以上の軽くて旧車じゃねーヤツねーのかよクソが
…と思ってたらXR400モタードあるじゃん！！（盲点
ってなった
- 585 ：2018/03/23
- 自己完結
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