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ETC二輪車「ツーリングプラン」その5


1 ：2019/04/07 ～ 最終レス ：2019/05/06
https://www.go-etc.jp/deal/freepass_motorcycle/index.html

前スレ
ETC二輪車「ツーリングプラン」その4
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1536837398/
首都圏ツーリングプラン　その2
http://itest.2ch.sc/egg/test/read.cgi/bike/1510785108

2 ：
>>1
お探しのページは見つかりません - 404 Not Found

3 ：
さん

4 ：
4TR

5 ：
ゴリラ

6 ：
発表早く

7 ：
まだ発表しないってのは二輪ユーザを舐めてるってことだな

8 ：
ツーリングプラン廃止
その代わり二輪料金を常時半額でもいいよ

9 ：
普通車の半額とか判り易いしすぐに出来そうだけどねぇ。
この際二輪用ETC必須を条件にしてもいいんで二輪料金設定しろや。

10 ：
プラン発表は来週末まで待て

11 ：
オートバイ議員連盟議員が選挙区にいればのう…

http://2rinhangaku.jp/

12 ：
今年の夏も暑そうだから、乗れるのは梅雨までか

13 ：
今年のプランは2コース組み合わせるとかできて欲しいんだが無理だろうな

14 ：
>>7
去年は15日ぐらいじゃなかった？

15 ：
12日に3000点

16 ：
バイクって軽いし台数少ないし四輪と違うライン走るしで、道路に与えるダメージを四輪と比べると皆無ではないだろうか

17 ：
>>16
例えば1トンの車と10トンのトラックが道路に与えるダメージを比較すると約10000倍とか聞いたことがある

式にして
D(ダメージ)＝a(係数)W(自重)⬆4
が成り立つと仮定
バイクを人・荷物込み300kg とすれば１台あたりのダメージは車の僅か0.8％
120台以上走らないと車１台と同じ損傷を道路に与えないという優しい車両

しかし車両あたりの命に関わる重大事故率はバイクが上位な訳で
事故対応、それに伴う渋滞の発生、破片やオイル除去等の現状復旧、等々のリスクを鑑み

バイクは一律普通車両の半額とする！

とかになんねーかなー

18 ：
本来それが妥当なんだけど国土交通省前で5000台のバイクのデモ行進でもしない限り、現状のままでということで。

19 ：
事故の後処理費用か…それを考えると確かに
でもかなり高いよねやっぱ

20 ：
他国、主に主要先進国の高速道路利用料金区分に詳しい人おる？
ググるの面倒だから教えて

21 ：
いるけどお前には教えない

22 ：
自己解決

23 ：
渋滞のときに徐行でいいから路側帯を走らせてもらいたい

24 ：
路側帯に自由に停めたり、ひにくれた野郎が色々めんどくさいから最初から緊急車両以外走れない事にしおくのが無難なんだよ。。

25 ：
>>23
ほんとこれ
40ｷﾛ/h制限でいいから走らせてほしい雨のときだけでもいいから

26 ：
じゃあ俺れも、じゃああたしも、俺も俺も、高速道路大渋滞、路側帯もバイクで大渋滞、そんなとき

ピーポーピーポーピーポーピーポーピーポーピーポー

27 ：
>>26
大丈夫
バイク達はスライムのごとく車の隙間ににゅりゅっと避難

28 ：
自分だけは特別、と思いたい気持ちもわからんでもない。
それより料金下げる方が先。

29 ：
事故車が路側帯に停めてあったとして、路側帯を走るバイク集団が車線に戻ろうとしたらそこから更に渋滞が発生するだろうな

30 ：
バイクユーザーを車と半々、せめて1/3くらいに増やさないと政治力なさすぎてインフラも法律も何も変えてくれないよな。
完全におまけ扱いされている。

31 ：
マンホールの鉄蓋も相変わらずだしなあ

32 ：
使わないのが一番、下手に使うから足元をみられる、誰も使わなくなったら考えるだろw

33 ：
使わなかったら需要なしと見なされてプランそのものが終了

34 ：
ﾜｸﾃｶだがしかし寒いな

35 ：
>>17
車両あたりの命に関わる事故率ってトラックの方が高いんじゃない？
自分はいいけど相手がﾐﾅｺﾞﾛｼ

36 ：
道路に滑り止めなのかスピード抑制のためなのか知らんけど、ミゾを作ってある所あるじやない。あれとか普通にバイクで走っていても前輪が振られて危ない。街中でも結構有って、バイクの事を余りに考えて無いなとガッカリさせられる。

37 ：
結局のところETC2.0車載器は
日本無線とミツバサンコーワどっちがいいの

38 ：
>>37
自分のバイクに取り付けやすい大きさで選べばいい

39 ：
防水性のJRC
世界基準のミツバ
好きな方を選べ

俺は自主運用w

40 ：
kawasakiは二台連続でETC標準装備だったので面倒が無くていい。

41 ：
日本以外にETCつことるんか？

42 ：
昨年の東名・中央道のプラン無くなったら鼻血でそう
あれは得だった

43 ：
>>37
日本無線の2.0対応は分離タイプしかない
http://www.jrc.co.jp/jp/product/lineup/jrm21/index.html

44 ：
バイクで2.0にする意味あんの

45 ：
>>44
圏央道の割引くらい？いまのところ

46 ：
2.0はあちらの都合でGPS付いてるだけなんで、メリットほぼ無い。割引になる路線を頻繁に通るなら意味あり。圏央道とか。

47 ：
でもかなり長い距離走ってやっと10円の割引の違いとかじゃねーかw

48 ：
10円？ IC 1区間が長い距離と思えるような人ですかね。

49 ：
>>42
俺もそのプランばかり使ってたよ
自宅近くのインターが入らないプランは使いにくい

50 ：
今どき10円じゃあ何も買えねーよw

51 ：
ライスチョコレートだって昔のCM時点で20円だったしなあ

52 ：
マルカワの10円ガムも10円8銭

53 ：
高給取りには絶対に見えないが
安月給にはよーーーーーく見える。

54 ：
2.0にする意味とか言われても2.0しか選択肢ねーわ

55 ：
2030年には2.0しか使えなくなるから意味無くはない。俺はとりあえず安さに負けて従来型選択した。

56 ：
てか使うのが専ら圏央道だから2.0一択

57 ：
その圏央道も場所によっては休日割引の方が安くて意味がなかったりするのがな・・・
東金と木更津東間をよく使うんだが休日だと1.0と2.0の違いがない。
休日割引圏外の地域だと違いは出るんだろうけど大した割引でもないしなぁ。

58 ：
>>57
圏央道の休日割り引きって無くなったんじゃないっけ？

59 ：
つーか圏央道の割引なんてあったのか？

60 ：
自決した
茅ヶ崎～久喜白岡は割引無しで
それより東側の圏央道は割引があるのね

61 ：
成仏して

62 ：
>>59

圏央道連続利用割引
https://www.driveplaza.com/traffic/tolls_etc/etc_dis_keno_connection/

63 ：
ETC2.0の料金
https://www.driveplaza.com/info/detail/syutoken_seamless/fee06.html


その他のETC2.0のメリットhttps://www.go-etc.jp/etc2/temporarily.html

64 ：
圏央道はetc2のみある。

65 ：
>>55
オッサンだから2030年には還暦。
バイク乗ってるか疑問だは。

66 ：
外環道エリアを首都圏コース全てで被せてくれ！
オレ柏在住なんだけど、西方面のコースへ行って帰ってくるだけで2000円以上かかるんだよ…

67 ：
>>66
去年のアンケート全部それ書いたわ。私は三郷だがほんとその辺りはエリア被せて欲しい。

68 ：
>>66
これな

69 ：
さてみなさんお待たせしました。本日が私がかねてより予想していたプラン発表日ですよ！
どんなプランが出てくるのか楽しみですね～

70 ：
>>69
予想も何も去年と同じやん

71 ：
なーんだ。

72 ：
>>70
その通りなんだけど俺は去年から今年も去年と同じタイミングで今日発表されると予想してたからね。
まだ発表されてないから予想が外れる可能性もあるし。

73 ：
>>66
ほんとそれ
俺は逆に八王子側ならアクセスしやすいから東名や中央は良いけど東北だと無駄にかかってしまう

74 ：
>>60
チバラギの圏央道は休日割引があるんだよね。平日に使う人じゃなきゃ2.0の意味は無いという。

75 ：
>>60
成仏してくれ！

76 ：
まだか…

77 ：
どうせ去年と同じだろ

78 ：
去年は13コースだったけど
今年は北海道も新たに加えて19コースとのこと
期待が膨らむ

79 ：
2つセットにするとさらに割引、とかやらないかな。

80 ：
14時までに発表無かったら今日はないな(ｼｯﾀｶ)

81 ：
午前中に無い時点で来週だろ

82 ：
つかもしかして10連休中の高速渋滞を少しでも緩和させるため
GW後に開始とかになったり？

83 ：
来たぞ！

84 ：
東名ワイドが追加されたぐらい？

85 ：
きたわーーーーー
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h31/0412/

86 ：
詳細
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h31/0412/pdfs/01.pdf

87 ：
土日休みの自分だと、昼メシ分くらいしか安くならないかな…？

外環道エリアは見事に分割してきたな…

サヨウナラ～な内容だな…

88 ：
東関東道・館山道コースが一昨年の値段２５００円になってる

89 ：
ホンマに来たやん。
千葉県民のワイ。少しエリア狭くなったけど安くなって他プランと組み合わせ易くなったかも。

90 ：
>>87
有給も取りやすくなったし平日休んで空いている時に出かけようぜ。

91 ：
また微妙でしたとさ

92 ：
ツーリングマップル
今年は初めて東北も買った
行くぞ～

いや、しかし待てよ東北は仙台の少し先までで3日間しかないとか
まあ仙台以北は一般道でも幹線道路以外が楽しそうだけど3日間は無いでしょ‼
去年の一関スペシャルみたいな期間のもう少し長いのを期待していたんだが
これじゃ行く日、遊ぶ日、帰る日で終わる

93 ：
でも、走る日、走る日、走る日の1000kmで十分か

94 ：
東北プランが5日間あったら評価してた
これなら一昨年のに戻すだけでええやん…

95 ：
東北道、この距離で3日？

96 ：
東北は4日欲しいな

97 ：
バイク高速高すぎ
馬鹿らしくてあんま乗る気にならんわ
帰りワープしたい時だけかな
はよ安くしてくれ

98 ：
高速料金と同額払うから、トランポにバイク乗せて俺は寝かせておいてほしい

浦和ICでトランポにバイク積んでその床に俺が寝て、八幡平ICに着いた頃に起こしてほしい
高速も長すぎると苦痛なんだよな

99 ：
関越の5000円に草w

100 ：
>>98
昔貨物列車にバイク積んで寝ながら翌朝着くのあったの思い出した
ガソリン抜かなきゃダメだったような記憶がある

101 ：
>>100
カートレインね
あれをトランポでもトラックでもやってほしい

102 ：
>>101
トーリクならまだやってんじゃね？

103 ：
>>99
使わせる気が無いよなｗ

104 ：
モトトレイン・モトトレールだろ

105 ：
昔はスカイツーリングなんかもあって便利だったよなぁ（懐古）

106 ：
>>92
去年の一関は夏直前で発表された気がする。
今年もありそう。

107 ：
>>103
土日ユーザーなら首都高→与野→東松山のほうが便利だし
大して変わらん気もする。

108 ：
>>106
そうだな夏休み限定の使用可能期間の長いスペシャルバージョンみたいなのが今年も有るかもしれん
期待しよう

109 ：
>>108
あ、でも今年のバイク・ラブ・フォーラムは山梨だから無いわ

110 ：
だから関越と東北は一緒のプランにしろと何度言えば
使いにくいんだよ分かれてると
それに東名、中央は一昨年のプランと去年のプランを選択出来るように改善してるのに、東北はなんで去年から更に劣化してるの？
何故足並み揃えないの？アホなの死ぬの？

111 ：
首都圏で今回お得なのは、
⑦「東名・中央道・中部横断コースワイド」
4,000円、2日間だな。避暑に最高。
上高地、ビーナスライン、飯田方面、浜松方面とかが安く行けそう。
昨年あった北東北道の方は、期間が少なく無理っぽい。

112 ：
>>111
まぁそうなんだけど、このルートって結局はただの往復じゃん。
152号なんて途中に未舗装もあって4輪でもヘトヘトなのに、バイクでどうしろと……

113 ：
関越コースは去年は実家に帰るのに使えたけど、今回は自分にとっては無駄に範囲広がって使えなくなった

114 ：
今年も使わない方がお得プランじゃねーか、企画してるのはバイクの機動力知ってるの？

115 ：
1日1000円で乗り放題にしてくれよバイクに強い政治家さん

116 ：
今年も昨年と基本同じだね。
一昨年のプランに戻せよな。
今年も使わんは。

117 ：
せこいわ
もっとエリア大きくしろって
全エリア二日乗り放題5000円とかにして

118 ：
関東から中国地方まで乗り放題見たいな長距離プランをくれよ
隣接エリア行くのに元取れるほど乗らないっての

119 ：
栃木・茨城メインでツーリングするな、と

120 ：
なんだよ相変わらず東日本は儲け第一主義かよ。逝ってよし！
中日本は昨年同様に距離に応じて二種類のプランが選べる所は評価できる。

121 ：
>>119
そうだよな…
日光や那須まで行って、日帰りすること考えれば
まったく使えないな…

122 ：
>>92
>>86の東北道・常磐道コースの利用例がかなりの強行軍で草生える
担当者はこれ3日で実際に回ってみたのか？

123 ：
この狭いエリアを二日でうろちょろする野郎は使えやって感じだな、俺は要らんわ。

124 ：
>>122
福島西ic以降の部分は、東京出発で日帰りで出来るし余裕だろ。

125 ：
頑なに新潟県まで伸ばさないな

126 ：
やっぱりこうなると、高速の2輪料金を見直せよって事以外無いと思うわ。

127 ：
2日間ではなくて、2日を分割okにして欲しい。
3泊4日とかで使いたいよぅ。

128 ：
ツーリングって気ままに好きな場所へ走るのが本来なのでは？

お上の決めたルートしか安くならないのでは使えないな

129 ：
まぁまぁ、お前らこれでも買って落ち着けよ

https://www.c-nexcomall.jp/campaign/special/50th_anniversary_goldpre/

130 ：
>>129
ここ3回行ったが富士山見えたことがない
https://i.imgur.com/y0wIVk3.jpg
展望台駐車場から由比側に下ると、道狭い、急坂、夏ミカンとかが転がってたりと超危険

131 ：
>>110
東名・中央はNEXCO中日本だからか？

132 ：
関越は日帰りしか利用者いないんだろうね草
何が何でも宿泊させたいのが見え見え

133 ：
>>130
晴れ予報の冬に行くといいよ
それ以外は晴れても富士山の周りに雲が溜まったりして、現地に行かないとわからない

134 ：
うーん。
中途半端な距離と日数と値段ばかり。
中部のプランは範囲が少し広がったがその分値上げされてるな。
今年は四国一周しようと思っていたんだがこれ使うとかなり制限される。

135 ：
>>130
そうそう！みかんが転がっててチョー危険ｗ

136 ：
>>130
夏みかんww

137 ：
まって東北これで3日ってアホなの？

138 ：
馬鹿なの？
気違いなの？
ど変態なの？

139 ：
使用者都合で考えてないから
ネクス子都合で考えてるからこんな企画が出てくるんだろうな。

140 ：
アホちゃいまんねんパーでんねん

141 ：
昨年3500円のプランが5000円になって帰ってきた＼(^o^)／ｵﾜﾀ

142 ：
もうちょいまともな企画作れないもんかね
バイク相手ならピンポイントでIC指定させて半額でいいじゃん
中途半端な範囲、日数で何度でも乗り降り自由ですとか全く需要ねーよ

143 ：
>>141
正直東京側から見ると羨ましい・・・
道志あたりから大月や御殿場出て、これで3日間ウロウロしてもいいと思うくらい。

東日本管内は改悪が目立つな。

144 ：
東北これ4日にしてくれや…

145 ：
一定の区間内で高速乗り降りじゃなくて、あるエリアまで高速で一気に移動して、高速降りた先でまったり回ることが多いからツーリングプラン見てもお得感が全然無い。

146 ：
>>145
確かにそれはあるな
バイクは走る事そのものを楽しむ人が多いだろうし高速乗り降りなんてまずしないよな
現地に着いたらまっすぐで退屈な高速よりも変化のある下道を選ぶわ
2、3日の乗り放題よりも単純な値引きの方がありがたいね
バイクに乗らない人達で考えてるんだろうなぁ バイクは単なる移動手段じゃない事を理解してない

147 ：
多くの人は途中で降りたりしないのにそれを全面に出すのはコストかけないでお得感を煽るため。平日料金に対して○○お得感と言うのもそう。休日に使ったらツーリングプランも3割引にしないと不公平だろ！
相変わらず外環道は含めないし近場で安いプランもないし… みんな今年は悪い所をアンケートにしっかり書こうな。

148 ：
ツーリングプランダメすぎて専門板らしからぬすごい一体感を感じる

149 ：
千葉のコースは2000円以下にしなけりゃダメだろ

150 ：
>>146
バイクで高速使う理由って東京近郊を一気にスルーして速く現地に着きたいからなんだよな
だから一昨年みたいな東京近郊だけの割引プランはルートに組み込みやすく使いやすかった
俺は現地の移動で高速は一切使わないからなあ
走りやすくて快適な田舎道や楽しい峠道があるのに何が悲しくて退屈な高速乗るかっていう

151 ：
関越と東北の組み合わせが今年もなかったな
中央と東名しか使えるのがねえや

152 ：
>>146
手段と目的を理解してねーんだよ、勉強ばかりやって来て遊びなんてやってねーんだから解るはずねーんだけどなw

153 ：
>>145
それ去年もアンケートに書いたんだけどなぁ 残念。

154 ：
ネクス子の誘導プランだから黙って従えや、嫌なら使うな。

はい使いません。

155 ：
役人の労働環境を基準に考えてるからこうなる

月曜日振替休日もプレミアムフライデーも役人らしい発想

156 ：
こんなアホなプランでも利用してるの結構要るんだろうな、だから去年に増してこんなの出してきたんだろうからw

157 ：
元々使おうと思ってた区間がエリアに入ってたからそっち選んだ方が安いって人が多いのでは。
このプランがあるからツーリング行こう！って気にはならない。
か。

158 ：
何度見ても東北の¥7500はせめて4日はないと使えない。 このプラン使うために日程削るとか本末転倒だよな

159 ：
1日2000円にして、4日使いたい奴は4回利用するようにすればいいのに

160 ：
バイクでの高速は半額
これで良いんだよ

161 ：
>>151
一昨年あはそれで料金が\2500円とまさに神プランだったな…

162 ：
>>158-160
自分達が良いと思う得をするとおもうことは、相手が嫌なこと損をするということだからね。
自身が優位にするために資金源や金額負担は国家自治体や他の通行料を充てることになる。
結果的には誰かの損でできた魔法の絨毯にのるわけだから不満が出るくらいの落としどころになる。

おれは消費税15%にでもして高速料なんて全額負担すれば良いと思ってるよ。
社会の隅々から金を持ってくればすむこと。

163 ：
なんか頭悪そう

164 ：
横浜から新東名使って豊田方面下道を使い駒ケ根へ高速利用して松本へビーナスライン走って茅野で宿泊
中央道使い韮崎から富士宮へ行って新東名で横浜に帰るツーリングを組んでた
まあ、使えるな、よしよし

165 ：
乗り放題じゃなくて長距離一回限りの往復が欲しいのに首都圏と関西四国九州北海道へ往復5000円とかそう言うのを望んでるんだ

166 ：
東京～東北まで往復（途中下車無効）+東北周遊（乗り降り自由）みたいなプランだと使いやすいし、現地への経済効果も見込めると思うんだけどな

東北ツーリング行くのにわざわざ北関東とかで降りたりしないし

167 ：
高速走ることが好き

168 ：
>>165
同意する。
どうして周遊先での乗り降り定額じゃなくて、出発地から目的地付近までの区間を割引をするという考えてが無いんだろうな。

169 ：
すなわち高速乗らない人に無駄に乗ってもらい、増収を目論んだプランだからw

170 ：
>>168
田舎の使われていない路線を走ってもらいたいが、皆が走る混んでいる路線は交通量を減らしたい

171 ：
使いたいと思うプランが東名中央道プランしかねぇｗ
今年はこればかりで、時々千葉方面って感じかな
もうこういった企画はNEXCO中日本に任せて東日本は死んでまえ

172 ：
年度別にツーリングプランの利用統計を出して欲しい。

173 ：
高速道路で目的地まで一気に走って
そこをベースに二～三日のんびり廻る派の俺にはいらないプランかな

0:00～4:00の時間帯にちょっとでも引っ掛かって高速に入っていれば3割引きを使う

174 ：
基本、土日祝日の交通量はできるだけ増やしたくない、という意図は読めるな…
休日割引と大差無いものな…

東は日光や那須あたりが目的なら休日割引の方が分が良さそうだし、
西は軽井沢や草津あたりが目的地でも休日割引と比べて牛丼一杯分くらいしか安くならないとは…

利用するなら平日にして！ってことなんだろうな…

もしかしたら、一昨年は土日祝日の交通量が増え
渋滞に若干でも影響したかもしれないことがお役所としては課題だったのかも…

あと、外環道の交通量をこれ以上、増やしたくないってのもあるんだろうな…

175 ：
あれ？そういやGW中も休日割引きって適応になるんだっけ？？

176 ：
なるのでは、一応休みだし。
詳細は、お客様相談センターへ

177 ：
ドラぷらで調べれば分かるけど全部割引になります。

178 ：
>>174
関越系は軽井沢ぐらいまでなら首都高&休日割が利く東松山まで出るほうが練馬までいくより時間早い&安上がりなやつは多そう。

179 ：
やっと出てきたと思ったら、想像通り、
ほぼ使えないコース設定でワロタ。

アンケート一生懸命書いても全く反映されてねぇ

180 ：
>>179
な、アンケートまじムダだよな

181 ：
このまま使えない使えないの連呼が11月までのここの様式美。
まあそんなの関係なく自分はまた使うんだけどね。

182 ：
>>179-180
そんなもんよ
高輪ゲートウェイとか

183 ：
もう全国一律2000円/dayにしやがれ

184 ：
脱力感でもうアンケ書く気力沸かない

185 ：
アンケート書くの止めようか。
もうこれからはコピペするからみんなで元ネタ貼っといてくれ。

186 ：
「これだけお得！」って言ってるけど、
そもそも比較してるのが平日金額だし、
世間一般的に休日割引が適用される日と比較して
どれだけお得か訴えないと全然意味無い。

つーか、バイクのツーリングなんだから、日帰りプランを作らなきゃ
利用者が増えないって、どうして理解できないんだろうね。

187 ：
>>186
高速降りて宿泊・観光して地元に金落としてほしいから
走りっぱなしの人はあまり考慮してないんじゃない？

188 ：
何度も言われてるけど目的エリアまで高速で移動して後は下道走るから全然お得感がない
出されたプラン利用例が何度も乗り降りするとこんなにお得ですってアピールだからマーケティングちゃんとやれって感じ

189 ：
初年度が一番お得だったなあ。

190 ：
>>188
そもそも特定箇所への移動だけならこのプランの目的とは合致しとらん。
基本的に下道大好きなユーザーを乗せたいなら軽より安いプランでも作ったほうがマシだが、
それやるには改修コストでペイしないって検討結果なんだろ。
スタンスとして地域振興に寄与する姿勢だけ見せたいんだよ。

191 ：
>>189
余計な企画立てなくてもうあれだけで良いって感じ

192 ：
あれだけを立てろと

193 ：
そのおっ立てられるやつがおらんのやろう、年寄りばかりで

194 ：
一昨年は日光
去年はビーナスラインというルートがかなり良かったけど、今年は何が使えるんだか分からん
評判だった所は残しとけよな

195 ：
>>187
地方に金落として欲しい意図はあるんだろうけど、今回の東北道コースはその意図と矛盾してるな
3日間で仙台行って帰るなんて、観光も録に出来ないだろ
それこそ走りっぱなしにならざるを得ないし地方に金は落ちない
散々既出だけど一定期間(1週間位)内で3日間指定してその日が乗り放題になるようにすれば、地方に金落ちるし利用者は使いやすくなるしで良いことづくめだろうに

196 ：
僕たち役人が考えた最強のプラン

197 ：
ETCないとこのプラン適応されないんですか?

198 ：
>>194
松本城に観光に行くなら、かなり安いと思うよ

199 ：
>>197
お前マジかよ…。

200 ：
>>197
スレタイ1000回声に出して読んだ後半年ROMってろ

201 ：
>>197
「適応」じゃなくて「適用」な。

202 ：
ツーリングプラン ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

しかし、行先によっては使えない物もあるな・・・orz
東北道常磐道コース￥7500はダメだな。。。

203 ：
魅力ないけど、どれか使うか。。。

204 ：
このプランを決めるにしても会議やらなにやらあったんだろうが、どんな話し合いがされていたのか教えて欲しいわ

205 ：
ラーメン好きな俺には、エリア内の名店巡りには、まあまあ使えるかな。

206 ：
マジでバイクは車の半額で良いんだよ
他に何があるのか

207 ：
初年度のプラン組んで人移動でいなくなったとか
魅力ねーわ

208 ：
うわぁ恥ずかしい……投稿しなかったことにしたい

209 ：
京都南までワイド→東名中央→伊勢道つかっていけばお得になる？

210 ：
渋滞減らしたいなら深夜割や休日割引を増やせば良いんじゃないのか

211 ：
新潟の方って高速無いのかな？

212 ：
>>211
普通にあるしNEXCO東日本管轄だぞ

213 ：
俺も郡山や会津に行こうとしたけど、これは高速利用中止するわ。5000円が7500円て無いわ。どうせ連休で大渋滞連発だろうし、下道ゆっくり戻ってくるプランに切り替える。

214 ：
郡山方面は深夜帯に下道ですっとばすのが一番だな
混んでさえいなければ高速道路みたいなもんだし

215 ：
東名や中央道は夕方には渋滞で全く流れなくなるから2日プランとか言われても全く元取れない

216 ：
今年もやはりガッカリだったよ

217 ：
ツィンツィンプランプラン

218 ：
仙台民だが、去年は福島飯坂止まりだったんで、アンケートに文句書いたら
宮城まで東北プランが伸びてた。影響があったかは知らないが、そこはありがとう。

ただ、なんで１日単位にしないんだろうね。
例えば東京行って1週間過ごして帰るとかだと使えない。
そういう趣旨じゃないのは分かるけど。

219 ：
そもそも現地で高速乗り降りをやってたら下道の店に寄ってお金を使う機会が減るんじゃないの？

220 ：
観光地と観光道路だけを巡るルートなら今年や去年のもありなんだけどな、そんなのツーリングライダーあんまやんないよな
企画したのバイクエアプだろ

221 ：
>>204
こういうのに対してはパブリックコメントとか求めたりはしないんかね
ぜひやってほしいと思うんだけど、俺たちの意見は利用後のアンケートしかないのか…
17年のに戻してくれってあれほど書いたのに…

222 ：
アンケートはクオカードもらう為にある

223 ：
>>204
1年目が良くて、専門部署作っちゃったから複雑なことをやらざるを得なくなってめんどくさいことになってしまった

224 ：
ツーリングプランを作っただけで画期的だけど３分割より２分割でエリア拡大してくれないかな

225 ：
8分の5はよ～～

226 ：
時間が有るなら下道で行けよ、軟弱者どもがw

227 ：
日本には4大バイクメーカーがあるのに何で政治力が全く無いの？


政治がまともならこんなゴミみたいなプランは出てこない

228 ：
1日単位で売れよな。
勝手に日数決められたら使いにくいわ。

229 ：
>>227
業界一位と二位が戦争なっかやっててロビィ活動何それ状態だったから

230 ：
福島飯坂止まりだったんで、アンケートに文句書いたけど通らなかった・・・orz

放射線が舞っている常磐道は、いちおーは通過利用ならバイクも可となっているけど、
周囲の反対もあるからそこは通らない。
通らないからその分料金を下げてよ！と書いたけどダメだった。。。。。

231 ：
大和まで伸びてんじゃないの
日数そのままだけど

232 ：
>>227
海外レースにかまけて駐車場整備も知らんぷりなメーカーしかいなかったから今がある
最近駐車場整備してますよーみたいなアピールあるけど数すくないのが現状だわな

233 ：
エリアまたぎで使いたいのに、空白ゾーンを作るのなんでだろ。

234 ：
何処行ってもかまわねーから、一日二千円で乗ホーダイ、とかにならねーものかねぇ

235 ：
ならねーよ、絶対にw

236 ：
○○民主党が強くなれば自民党が高速1000円復活させるか

237 ：
高速料金廃止とガソリン税廃止を公約してた民主党のことですね

238 ：
そうでしたっけ
ウフフ

239 ：
迷走する民主より暴走する自民が支持されてるからそこは仕方がない

240 ：
民主は迷走しながら暴走してたから最悪

241 ：
自民に投票してる人間で自民支持なんて半分もいないよ
大阪なんかはそれが顕著だが
東京だと無党派層が投票しようという選択肢が自民以外に無いし

242 ：
>>240
迷走しながらあちこちぶつけまくって結局目的地にたどり着かなかったw

243 ：
もう少しで二輪2000円乗り放題だったのにねぇ。
あれだけ成立させて欲しかったわ。

244 ：
他の地域は重複してるのに、首都圏だけ重複させないのは酷い
圏央とまでは言わないが外環ぐらいかぶらせろよ。
混むのは困る？それは別問題だろ！

245 ：
>>243
しかし二輪に限ってはそれでも十分利益が出るはずだから採用して欲しいわ
しかも出入り自由で

246 ：
エリア小分けしすぎで使いにくい

247 ：
>>245
片道2000円で乗り放題とかしそうだな…
それ、行って帰って4000円やん…て

248 ：
この世の中、銭が入ってくる為の努力をするか、出ていく銭を少なくする努力をするかの二択しかない。

249 ：
>>248
普通はその両方を実行する！

250 ：
今回は自主運用ETCではダメぽいぽい

251 ：
>>249
実践出来るのは日本の100万人の富裕層だけだろw

252 ：
掴んだ銭は離さねーぞ、糞のミクス。

253 ：
>>250
どっか書いてる？

254 ：
>>253
自主運用って軽自動車登録で、新しいプランは二輪専用だからじゃない？

255 ：
>>254
はあ？去年も二輪専用のプランだろ

256 ：
>>255
去年は四輪の登録でもいけたの？

257 ：
いけますん

258 ：
四輪は×だが自主運用は〇だよ

259 ：
自主運用の話題は荒れるから専用スレでやってくれ
ここは荒れないでまったりしてていいのに

260 ：
こっちへおいで

【全て】ETC自主運用ｽﾚ その32【自己責任】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1549145942/

261 ：
何で1日単位にしねーのか。

割高料金とってる分の還元なんて一切考えてないのな。

262 ：
ETCの不当差別反対！

263 ：
差別でしたっけ？ｳﾌﾌ

264 ：
>>262
失せろ

265 ：
>>261
そりゃもらった分をすべて使い込んでるから還付しようにも元手がない。

266 ：
早く高井戸IC開けろよ。
調布まで行くのだるいんよ。

267 ：
>>266
ほんそれ
あそこが開けばどんなに楽か
練馬民だから外環開通でも良いんだけど、こっちはまだ掛かるだろうな

268 ：
それな。
俺は調布まで行くのだるいのでその前に首都高乗っちゃう

269 ：
高井戸よりも外環の方が絶対早い

270 ：
外環まで首都高にしてくれ

271 ：
住民が起こるから無理

272 ：
朝になれば起こるよ

273 ：
>>250
適当なこと書くな(＃｀皿´)

274 ：
えーーーー、高井戸下り乗り口出来るの？環八更に混みそうだな。

275 ：
環八はアクアラインまでの工事中だろ
つながったら事故渋滞で大変なことになると思う

276 ：
ごめんがいかんの間違い

277 ：
ほんそれ、高井戸から乗れないのと関越行き止まり、あとは個人的にさいたま新都心から熊谷の先まで延長して欲しい。

278 ：
GWに埼玉から3～4泊で四国ぐるっと行く予定なんだけど プランの範囲が狭すぎて使いようがないよなぁ。

279 ：
埼玉から四国４泊てキツくね？

280 ：
四国なんて、下道の方が楽しいだろ。
ポイントを絞ってツーリングした方がいいよ。
埼玉から四国だと、行く帰りで2日だろな。
あとはお好み。まあ下道でも2日あれば1週できるだろう。

281 ：
>>280
そう。行き、帰りで1日ずつ使う予定。
去年の一ノ関のプランみたいなのが欲しいわ。

282 ：
今現在NEXCO西日本だけ周遊プラン無いんだな

283 ：
オフ車で四国行ったときは10日でも足りなかった、石鎚山スーパー林道は良かった、439号に四万十川金比羅様に道後温泉、しゃぶり尽くしたい、全部下道の方が楽しい。

284 ：
フェリーで徳島から高速使って足摺岬までその日のうちに行けるからな
後は北へ宇和島松山か東へ向かって四万十源流や高知
最終的にはどっちも439と祖谷渓とスーパー林道味わってうどんは喰わずにフェリー
そこそこ選択肢あるやん

285 ：
関越は日本海側まで広く延ばさないと！

新潟の水族館好きで結構行っている
のんびり出来て良いんだこれが
水族館なんだけどなぜか白熊が人気

バイクの駐輪場が無いから歩道の広いところに停めさせるのがちょっと・・

286 ：
GWなんて関東を脱する時間が読めないんじゃね？
東京発だとしたら渋滞に疲れて静岡くらいで一泊とかならない？

287 ：
GW初日とかじゃなきゃ早朝出発でなんとかなりそうだけど甘いかな

288 ：
アイスクリン食べたい

289 ：
去年は深夜のうちに東京近郊抜けてしまう作戦が成功したけど、今年はどうかなあ
今年は10連休の関係で宿の確保が例年より大変だったからな、高速も今までに無いような混雑ありそうな予感

290 ：
遠距離ツーリングプランみたいなのが欲しいわ。一日中5000円で全国乗り放題とかさ。

291 ：
いいねー
しかも妥当な値段だなｗ

292 ：
ほんと、エリア細切れすぎて走らせる気ねえだろってレベル。

293 ：
北海道と中四国だけハブられてるけど
黙ってても来るから設定無しなんかな

294 ：
>>290
こういうのでいいんだよこういうので😠

ツーリングライダーなら、例えばだけど一気に北東北まで抜けてそこから下道ダラダラとかね

295 ：
GWに東北から四国一周しに行こうと思ってるんで、このプランを期待してたんだが、


まあああああああああああああああったく使えないな。

296 ：
>>295
下道で行けよ軟弱者が～

297 ：
>>294
ね、そもそも高速道路の使い方の認識を誤ってるから
こちらが求めてるモノは出てこなそう。

298 ：
>>296
行き帰りくらい高速で時短させてくれ

299 ：
今回のプラン全然ダメだね。磐梯吾妻スカイラインも通れないっていうし、志賀草津道路もバイク通行禁止。行くとこどっこもねえwww

300 ：
磐梯吾妻は噴火警戒レベル上がって通行禁止になってる
NEXCOのせいじゃない

301 ：
使えるのは東名中央道コースだけだな

302 ：
ほんとそれだけだわ

303 ：
お得感があるのはそれだけだよね
東日本の方はどんなボンクラが考えたんだろうか

304 ：
このツーリングプランって、
NEXCOが、恣意的に行ってほしいとこを
安くしてるのでは？
昨年、9,500円の八幡平を使い北東北に行ったが、
行きは東北道、帰りは仙台から常磐道を通ったが、
この常磐道って、茨木に来るまで一車線で平日なのに渋滞もあった。
もう通らないないなあ。
NEXCOは、安くして二輪車を増やそうって思ってはいない
のでないかと思った2019ツーリングプランでした。

305 ：
なにも考えてねーよ宿泊しろ金落とせ嫌なら使うなっつーのが滲み出てる
どうして日本はこんなにもさもしくなっちまったんだろうね俺昔茨城でヤンチャしてた頃はもっとお互いいい関係だったのに

306 ：
常時40%offにしてくれるだけでもいいんですがね

307 ：
まあ、中日本の東名・中央道コースワイドプランかなあ。
こち神奈川だし、圏央道を使えるのがいい。
これから暑くなるから長野の避暑地へ行けるし。
気が向いたら静岡に行って海産物が食べにいけるし。

308 ：
常時安くしろよ

309 ：
金落とせって言ってるけど、
金落としてもNEXCOには一銭も入らねーんだけど。
誰得プランにしたいの？

310 ：
>>305
昔は割引なんてないからね。とにかく低額なのを望むクレクレな人が多すぎる。

311 ：
そんな事言ったらNEXCO東日本だってクレクレじゃん。そもそも二輪車と車が同じ値段だってのが不公平って話しだ。

312 ：
>>295
仙台→大洗（フェリー）
大洗→台場（自走）
台場→徳島（フェリー）

メンドイねこんなルートw

313 ：
これの申込みって日付指定するわけ？
申し込んでおけば期間中いつでも割引されるの？

314 ：
>>313
指定する

315 ：
>>311 >NEXCO東日本だってクレクレじゃん。

意味わかんない。彼らの論理で正しく金を徴収してるだけじゃん。

>二輪車と車が同じ値段だってのが不公平

向こうの論理として、制動距離が長いバイクの方が専有面積広いって言われそう。

バイク乗りの論理が違うんだから、それ伝えてお願いして友好的に認めてもらう。それ忘れて勝手にNEXCO側だけが悪いって横車押しても反発力が増すだけだよ。

ホントは値下げによるNEXCOのメリット示せれば良いんだろうけど…無くね？

プランできただけでも進歩だと思うよ。

316 ：
まぁ料金安くして維持補修頻度も下げます！で
二輪に厳しい高速にされても困るってのもある。

317 ：
ん～・・難しいなあ

ツーリングプランって国鉄の周遊券と同じじゃん。
エリア内の乗り降りを堪能する人はいいんだけど、通過利用だと考えなきゃならない。

平日日中だと片道利用でもプラン上手く使えば高速料金を安くできるけど、
休日に繰り出すんなら休割や夜割があるからプランが高くなるのでほーんと考えもんだよ。

318 ：
おじいちゃん、
国鉄は30年前くらいに無くなったのよ

319 ：
>>317
早く免許証を返納しなさいね

320 ：
国鉄は学校の教科書で習ったゆとり世代が通りますよ

321 ：
E電、E電、スゴい電♪

322 ：
今でも電車を汽車と呼んでる地方はある。

323 ：
これって自家用軽四輪のETC使い回しじゃ適用されないよな？

324 ：
♪
都会で覚えた～風俗遊びを～
忘れて～わたし～生まれ変わるの～
ホームタウンエキスプレス～
ホームタウンエキスプレス～

325 ：
キハを電車と呼ぶのは抵抗感がある鉄オタ

326 ：
ツーリングプランに魅力無くてネタに走るスレ

327 ：
これ範囲を飛び出る場合どうなるの？
一回出なきゃダメ？

328 ：
入口、出口のどちらかが範囲なら勝手に計算してくれる
両方範囲外なら適用されない

329 ：
新しく買ったバイクの慣らしには最適

330 ：
ギアの慣らしも必要

331 ：
チューンや整備したマシンの試走には良かったな

332 ：
ギアの鳴らしと言えばですね、セロー250から忍者300に乗り換えしたら
チェンジ時の「カチッ」という感触は無いし各所にNがあるしそりゃ大変でしたよ。

333 ：
>>325
そこを一般人に突っ込みを入れるから、鉄ヲタはキモいと言われる事が多い

334 ：
ガンダムはロボットじゃないって力説するやつに近いよなｗｗ



もちろん、ロボットでない

335 ：
民間なら結果出さなきゃいけないけど、どうでもいいからなｗ

336 ：
都市部中心だから
田舎もんのハブられてる感スゴい

337 ：
>>336
群馬栃木茨城なんか酷いもんよ

338 ：
しかしなあ。
高い専用のＥＴＣを買わせているのに、
なんで二輪を区分けしないのだろう。
プログラムを変えるだけだろ。
やる気がないだねえ。
そうだ、ＳＡとかにある投書箱に
クレームを入れる運動をすればいいかもなあ。

339 ：
政治の力を使わないと、何も変わらないそうだぞ

340 ：
そもそも高速道は日本国家の会社だから料金云々いうなら会社の持ち主の国家に言うしかない。
それが財務大臣でありあさなまたろうの選挙区民だな。
強いて言うと国交省も絡むんで創価学会員の影響も大きい

341 ：
創価学会きらいだから、
バイクツーリング党でも作るしかないか。

342 ：
>>338
プログラム変えるだけっていう人に限ってその大変さがわからんのだろうね。
結局システム改修に見合う効果がないからに尽きるでしょ。
ルートが複数ある上にすべてのIC間を新しいインターや道路が開通するたびに
総当たりでチェックする手間も増えるわけで。
ETCが当たり前になってきてるけど、
別に小銭ジャラジャラさせるとか一回止まってカード払いでもえーんやで？

343 ：
現金は軽料金、ETCは二輪とかあればないいんだが

344 ：
逆でしょ。
今プログラムを変えるのが大変て話だからETCは軽料金。現金は二輪料金。
これならすぐに対応できるだろ。

345 ：
>>344
彼等の言い分は手払いも対応できないということ。
料金をザルに放り込んでドンブリで勘定してるわけじゃないしシステム変更が必要
それに車枠種を増やすと労力が増すからイヤだと。

346 ：
吾妻スカイライン開通だって喜んだら
5/31だとさ

347 ：
>>346
より暖かい季節に行けると考えようぜ！

348 ：
なお志賀草津

349 ：
>>344
現金の精算額算出するのもプログラムってのは無視かい？
バイクってほとんど趣味用途だから、
プライベートのみならず
業務でも平日もガンガン走る軽とは比較にならんほど台数少ないよ。
二輪の議連に権力なさすぎて（旨味がなさすぎて）厳しいんだろ。
インバウンドでレンタルバイク、
ツーリング需要が馬鹿みたいに増えたらワンチャンあるかもだが、
カオスな二輪が増えて二輪通行禁止道路がまた増える未来もあり得るからなー。

350 ：
お得なご利用例
信州中野IC→志賀草津道路
ん？

351 ：
ツーリングプラン用のコードが有るんだから単純な値引きなら申込み必須であればサクッと出来るでしょ
現金組なんて置いていけ

352 ：
>>349
ああそうか。そっち側のシステムも必要か。

353 ：
システム変えるの大変だって言い訳でごまかせって言われてんのか。

その癖値上げはサクッとやるくせに。

354 ：
要はみんな人のことは考えて無いんだよ。

355 ：
ツーリングプランの範囲を統合して通年にするだけでもいい

356 ：
>>344
人件費を無視するのか？
おまえ社会で働いたことあるか？
くそニートはこれだから困るわ

357 ：
ETCからETC2.0に移行するときに、システムにバイク用の区分を付け加えておけば済んだ話なんだろね

358 ：
たしかにETC2.0だけでも2輪新設して割引になれば移行進むかもしれないのに

359 ：
志賀草津がどうしたんだ？と思ってググったらバイク通行止めか
関越上信越プラン死んでるじゃん
これなら去年のプランでヴィーナスライン走らせてくれた方が良かったな

360 ：
1.0でも二輪車用の登録はしてるよね？ やっぱりNEXCOがやりたくないだけなんじゃないか？

361 ：
ETCの割引云々は今はマイレージでやってんじゃなかったっけ？
あれに登録しなくても通行料金って割引適用されて安くなってんの？

362 ：
通行料金は割引される分もあるけど、基本的にはマイレージポイントがついての実質値引きだよ
マイレージ登録しないと割引に相当する分のポイントって奴が手に入らない

363 ：
>>356
君、話の流れを分かってない

364 ：
マイレージは別にバイクだけって訳じゃないし、そのマイレージポイントも最初より大分減らされてるしねぇ

365 ：
NEXCO西日本でコース詳細来たな

366 ：
年々お得感がなくなってる

367 ：
色々試してるんだろ、最早来年に期待するしかない

368 ：
土日祝しか動けない川越民だがコース③試算したら使わない方が安いわ

369 ：
ツーリングプランを申し込んで自主運用機器を軽四にセットしてでかけた。
そしたら料金は？？？？

370 ：
そりゃ適用されるだろ
ただどの程度監視されてるかは分からんけどバレたら不正通行でアウト

371 ：
申込みの時に車のナンバーいれたらばれへん？

372 ：
もはやツープラに期待はできない
深夜早朝割引の時間延長がいい

373 ：
>>369
カメラで軽四かバイクか自動判別するからアウト

374 ：
そこまでしているのに二輪料金を設定できない無能会社

375 ：
二輪専用ツーリングプランなんてもん出来るのに何故か二輪料金の設定はプログラムが～とかアホな養護してる奴は頭大丈夫か？

376 ：
>>374
仕組み的には出来ないわけはないよ。
そもそもETC利用照会サービスっていサイトがあって、何時、何処をどの車両でどのカードで通過したのかわかるようになってる
車のナンバーがわかってるなら判別できる。

377 ：
四輪の周遊割引の方がマシだったんじゃ無いの

378 ：
四輪の周遊プランはバイクも使えるけどな

379 ：
セットアップで車種を分別していて、二輪にセットアップし直せば良いだけの話なんだが、そんな少数派の為にシステムを変更なんてやるわけねーだろ。

380 ：
頭だけは抜群に良いのが統計取って、高速を使うのは使うし、今の半額にした所で使わないのは居るから料金を下げたら減収になる試算をちゃんと立ててるんじゃねーの?

381 ：
>>375
それな。

382 ：
それで収益が上がるのなら等の昔からやってるわなw

383 ：
ETCつけてる車両だけ2輪料金設定すればいいのに
それならみんなつけるしつけない奴は軽自動車料金で

384 ：
万が一、今から二輪料金が設定されたら現行は再セットアップだから自主運の一人勝ちだなw

385 ：
自主運用も再セットアップ必要なのになんで一人勝ちなん？

386 ：
そい言えば、
昔は、普通車、大型車しかなかった。
それで、バイクの駐車、1台分枠を取っていたよ。

387 ：
>>385
あっそうか、何でもいいから中古で2000円位で購入したETC器械を付けて二輪車用に再セットアップしてもらえばええだけやなw
絶対にならんけどな。

388 ：
そもそも再セットアップ無しで通れるようにした時点で色々厄介な話になっとる。
そうでなければ自動適用のツーリングプランとか色々できただろうに。

389 ：
確か二輪用ＥＴＣは決まったメーカーしかできないのでは。
車用は、二輪セットＵＰは無理だったから、軽を登録してじゃねえ。

390 ：
どんな利権が絡んでるか知らねーけど、バイク用って防水機能が付いてるだけだろ?性能機能感度耐久性能は何を抜かそうが自主運で立証されてるしなw

391 ：
>>390
何言ってるかわかんない

392 ：
ツィンツィンプランプラン

393 ：
>>391
解る奴だけ解ればいい。

394 ：
まだ申し込みできないの？

395 ：
なんか明日からずっと雨予報だね。日曜日だけ晴れてる
3日プラン使おうと思ったけど早速暗雲が。

396 ：
受付始まったね。去年は確か前日までの申し込みだったけど、今年は一昨年前と同じかな？
＞ご利用日の最初のご走行の出口インターチェンジ（IC）を通過する前までに、
＞ WEBサイトからの事前申し込みが必要です。
（NEXCO中日本）

397 ：
去年も当日に高速入ってからでもOKだったぞ

398 ：
ま～申込みが面倒くさいのなんのって、車庫行ってETCカードの番号とナンバーをスマホで撮影してグッドライダー宣言をして何回か蹴られて申し込み完了
こんなにインターフェイス悪いのはわざとだべ

399 ：
何度やってもエラーが出て申し込み辞めようかと思ったんだけどETCカードの有効期限切れだった
新しいカードの有効期限に情報を更新したら申し込めた
自動で新カードの情報に切り替え位やってくれよ

400 ：
約款読まされて戻ると画面真っ白でむりだ。 めんどくせーから下道にしよう。

401 ：
>>397
そうだよね。去年ちょっと話題になっていたと思ってたので、
自分の完全に勘違いだった。すまん！！ありがとう。

402 ：
>>398
グッドライダー宣言は俺もどうかと思うわ。
宣言に関係なく法令は遵守しなければいけないのに思想を強制されてる気になる。

403 ：
そんだけ二輪の事故は悲惨なんだよ

404 ：
二輪事故の悲惨さは概ねノーヘルと半ヘルが担ってる

405 ：
バイクが好きだ！よりは良いわｗ

406 ：
東京住だけど先ほど天気予報見ながら土日は飛騨に一泊。1～3日は宮城に二泊の予約入れた！ 早速今度のツーリングプランを試してみよう。

407 ：
なあ
GWずっと降水率50%超えてるな？

408 ：
関西方面ずっと曇りや雨マーク

409 ：
九州ツーリングおじゃんだわ
宿全部キャンセルしたわ
観光地悲鳴あげてるだろ
少なくとも九州に落ちるはずだった10万くらいはなくなった

410 ：
>>409
60歳前後の方ですか？

411 ：
しかし良く考えたらゴールデンウィークは全日程休日割引が適応されるんだよな
いつも通りパスしたいときは高速であとはあちこち下道を楽しむのに変わりないから
今回のプランはゴールデンウィーク中は全く不要との結論に達した

412 ：
休日割引でも、混みまくりだから乗る気になるか？

413 ：
もっと混んでいて信号ストップも多い下道幹線道路よりは幾分ましでは?

414 ：
ゴールデンウィークツーリングはないな
渋滞て話にならない

415 ：
>>413
SA、PAの入口で渋滞。入ったところで駐車スペース無しとか。
下道だからこそ途中の休憩が取りやすいとも考えられる。

416 ：
夜中の00:00～04:00くらいなら大丈夫かね？

417 ：
GWは家の片付けや掃除をするのが良いな。混んでる時には出かけないのが一番。

418 ：
かといって10日間ひきこもるのもなあ

419 ：
最高やないか
糞みたいな渋滞好きならどうぞ

420 ：
天気良くない一週間になる予想が出てるので諦めがついた

421 ：
10連休とれるなんて体感的には３割ぐらいじゃないかな

422 ：
病院勤務ですが、うちの職場も同業者も出入りの業者さんも
みんな休み無しかせいぜい３連休です

423 ：
社畜なワイは10連休より3連休3回の方が欲しいな・・・

424 ：
>>421
ほとんど10連休らしいぞ

425 ：
>>420
悪天候の中でいつもの連休渋滞に、行楽地は混雑＆割高の宿泊費。
折角の連休でマゾとしか思えない。

426 ：
普段出来ない遅寝遅起き&昼寝三昧だな。ぐうたらな連休を過ごしたい。
もしくはGW働くから別の日に代休10日連続で欲しい。

427 ：
でもなぜか想い出す
小さい頃の家族旅行
すっかり日が落ちて、渋滞でのろのろ進む父ちゃんの車
知らない街の夜景、テールライトの列、ヘッドライトの列
交通情報のラジオ
いつの間に買ってたのか謎のお菓子を母ちゃんが出してくれて

428 ：
詳しい人がいたら教えてください。
あくまでもプラン内IC→ICのみ有効なんですか？
⑱の大分、熊本、福岡コースを申し込んで行きの出発（山口IC）→到着（熊本IC）、帰りの出発（佐伯IC）→到着（山口IC)の場合は適応されずに３０００円払い損になるんでしょうか？

429 ：
>>428
適応される

430 ：
>>427
そして妹が突然泣き出してアンモニア臭が車内に広がり阿鼻叫喚

431 ：
なんや適応って・・・適用される

432 ：
バカ高い高速料金払ってサンドラに道塞がれてバカみたいだな

433 ：
単なる「信号と歩行者の無い道路」であって高速道路ではなくなる

434 ：
>>429
レスありがとうございます。適用でしたね。
この場合の料金ってどうなるんでしょう？
行きは山口IC→門司ICまでの料金、帰りは門司IC→山口ICまでの料金、それと日帰りプラン３０００円という感じになるんでしょうか？

435 ：
そう

436 ：
早速使おうとしてる者はいるかね？
日曜まで休みだが、どうも申し込む気が起きない
早朝は早朝で4時前通過組で混んでそう

金曜はまだいいが土日に乗る気しねえな。

437 ：
今回の俺のコースだと往復２日でETC料金7200円のところ、7500円で３日乗り放題って言われると…
2日間で5000円だったら迷わなかったけどなぁ
商売上手ってことなんだろうか

438 ：
もう1泊して飯と宿にお金落としていけってやつね。

439 ：
せっかく金払ったんだから本来走りたかったコースずらして高速乗らなきゃってなったら本末転倒だしな

440 ：
君達は何を言ってるんだ。ツーリングプランで2千円得する為に3日間で3万円を使おうって計画してる時に。

441 ：
エリアの端から端まで乗るだけなら休割の勝ちぃ

442 ：
東京住んでる奴や東京跨いだりするともちろん首都高も別途かかるから厄介

計算めんどくせ…→深夜発でええわ　ってなる

443 ：
深夜走るなら下道でカソリン代捻出するわ。

444 ：
賀曽利隆の愛称はカソリン

445 ：
前田に勝ったのはカレリン

446 ：
GWに乗るなら普通の休日割引の方がいいのかな？千葉から御殿場、箱根、どうしあたりを回って来ようかと思うんだけど

447 ：
>>446
ツーリングプランはひたすら対象区間内を走る場合は有効。
上はちょっとで下メインなら無効。

俺も今夜から東北へ向かうけど、先ずは東北道を浦和から白石まで乗って、後はほぼほぼ下道。
浦和～白石まで、ETC割引で￥3950。
ツーリングプランに何のメリットがありましょう？

448 ：
せっかくあるんだからなんとか使えないかと見てみるたびに
『簡単に得はさせない』って悪意が透けてきてやる気なくなる

449 ：
一昨年は随分と大盤振る舞いだったんだな
休日でもプラン適用無しの休日割引より相当安かったから、使わないという選択肢は無かった

450 ：
まあ新規店の開店記念セールみたいなもんだな

451 ：
いいよ明日からゴールデンウイーク。
ツーリングプランを念頭に行く人が多いだろう。
でもなあ。近場は混み混み、混雑を避けるには東北の山奥とかの
遠くへ。
やっぱ、連休明けのツーリングが吉だなあ。

452 ：
雨っぽいし割と空いてそう
そんなことないのかな？

453 ：
四輪は天候関係ないからな

454 ：
逆に事故で渋滞の悪寒

455 ：
それより関東寒いんだけど。

456 ：
NEXCOの渋滞予測を見る限り明日はそれ程の渋滞はない見込で首都圏から淡路島まで行ってくる
中央・東名コースのみなんとか使える価格設定のプランがあって良かったけど、こんな面倒なことせずに
無条件に普通車の半額にせよと小さな怒りの炎がメラメラと燃え立ってきた

457 ：
普通に1日乗り放題いくらでいいのにな。

458 ：
おトクだよ！使ってね！楽しんでね！(・∀・)


という善意のようなものをまるで感じないんですよね。

459 ：
>>458
軽自動車と同じ料金取ってごめんね！
って気持ちも全然伝わってこない。

460 ：
>>458
(見掛けだけ)おトクだよ！使ってね！沢山お金落としてね！(・∀・)

むしろ今年のはこんな感じ

461 ：
ざんねんでしたね(・∀・)
ご意見、ご要望をお寄せください！

462 ：
>>456
いや、いっそのこと、軽自動車の半額にしてもらいたい！
そこまですれば、車からバイクに乗り換える人も増えて渋滞緩和にも影響してくる可能性が出てくる

463 ：
そう言えば、高速のバイクでの二人乗りができるようになったのはそんなに昔じやないょね。１人乗り、80キロが上限で料金は軽自動車と同額だったなんてバイク乗りは虐げられてきたね。前世で悪いことしちやったの？

464 ：
去年のがマシってのはどうなんだよ。

465 ：
9泊10日プランとか、非エリア限定の5日間乗り放題1万円とかの定額プランきぼんぬ

466 ：
ほんとに現地で金を落として欲しいなら
片道プランを出すべき

467 ：
>>442
首都高通るのをやめて圏央道に行ったことで料金が高くなった場合、
首都高の料金に合わせる、だったような

468 ：
元祖　(・∀・)

去年　( ﾟдﾟ)?
　　　　 　 _, ,_ 　
今年　（　‘д‘） 　

469 ：
関東から東名ミニで静岡まで行って静岡から下道で鈴鹿まで行って来たけど、静岡から鈴鹿まで1号と23号のバイパスが高速みたいに整備されてて羨ましかった。
バイクバイクバイクは良かったけど、H2の試乗出来なかったのが残念。

470 ：
>>462
バイクに乗らないのは取締厳しくしたのに駐輪場作らないからだぞ。
原付からのステップアップがほぼ見込めなくなった。

471 ：
>>470
バイクの実用性や利便性の部分が消えてしまった

472 ：
>>470
>>471
二輪車の駐禁取り締まり、めちゃゆるくなってるんだけど。
警察庁長官通達以降

473 ：
この調子で高速の路肩走行も渋滞時とかには緩和して欲しいね

474 ：
>>472
ゆるくなってるとか言われても曖昧なものあてにして切符切られたらたまらん。
二輪は駐禁除外とか明確にしてくれるならともかく。

475 ：
まずは料金5/8チップスを早期に実現してほしいわ。
んで、今まで不当に徴収してた分を、休日乗り放題2千円とかやって還元しろ。

476 ：
来年になると東京五輪があるからまた厳しくなるよね

477 ：
去年秋葉原で歩道の端に停めてあったバイクが駐禁の紙貼られてた。甘くなった話しを聞くが信用できない。

478 ：
近くに駐輪場が無ければ甘くするよう、通達か何か出てた記憶

479 ：
秋葉原なんかあちこちに駐輪場あるしな
仕方ないか

480 ：
駐輪場とか実質停める気になれないような造りの所ばかりじゃね？
やたらと狭かったり自転車といっしょだったりさ
ショッピングモールとかで車用の枠に停めて係員が来て注意されても 鍵渡して｢お前が勝手に動かせ 傷とかついてたら責任はとれ｣って強めにいってるわ
大抵はそのまま停めさせてくれる
基本的には田舎方面に行く時しかバイクは使わない

481 ：
バイクのツーリングプランを自主運用ETCで軽四で使った。
そしたら・・・

482 ：
>>481
昨年の一関プランを自主運用で使ったら普通に割引適用されました

483 ：
自転車混合の駐輪場には、二度と止めたくないな。
風で倒れた隣の自転車が、前フェンダーにガリ傷つけて、ほんと萎えたから。
自分が停める時は、両間隔距離とって停めても、後から来た自転車が、平気で真横に止めちゃうからね。

484 ：
ブレーキディスクにひっかけるタイプの防犯ブザーとかを設置しとくだけであっちから距離置いて止めるようになったよ
あと左側に自転車が倒れた際に支えてくれる柱が来るようにするとか

485 ：
九州のツーリングプランなんやねん
全部福岡じゃねーか福岡なんか興味ねーんだよ
長崎ー熊本ー鹿児島とか大分ー熊本ー鹿児島とかやりたいねん嫌がらせか

486 ：
>>483
駐輪場に停めるとカウルもタンクも傷だらけにされる

487 ：
自転車は倒れなくてもカゴとかタイヤとかぶつけて駐輪してくるぞ
あいつらぶつけたらいけないとかそういう概念ないからな
自転車運転中でぶつけても普通に当て逃げするのがデフォ

488 ：
自転車の駐輪って流体みたいなもんで、隙間があればどんどん入ってくるよ。
ま、彼らだけが無茶やってるんじゃなくて、世間一般の認識がそうなんだろね、自転車はこんなものって。
例えば、不法駐車の4輪を移動させるのは、訴えられないように傷に気を付けてレッカー移動だけれども、
自転車はトラックに横倒し平積みしてどんどんその上に重ねていく、、、まるで産廃

489 ：
そりゃ仮に賠償とか言われても1台の価格が1/100だからな

490 ：
>>483
俺は、置き場に強引に突っ込まれて倒れた自転車のハンドルでフロントフォークのインナーチューブに傷が入った。
その傷のせいでフォークのオイルシールが破れオイルが漏れだした＞＜
傷ついたインナーチューブをオイルストーンで研磨、オイルシールの交換でとんだ出費だ。

491 ：
走っていても駐輪してあっても邪魔で危険な存在
仮に完全にバイクや車にもたれかかっていても根気よく持ち主が帰ってくるまでそのまま待っていないと交渉も始められないし保険も入ってなさそう
しかも交渉難易度もかなり高そう

492 ：
>>491
仮に持ち主が現れても
「ナニそれ、知らないわよ。あたしが置いたときはもっと隙間があったもの。隣に停めた人が押したんじゃないの」
「うるさいわね～、なんか証拠有るの?言ってみりゃあたしだって擦られた被害者なんだからね」

勝てそうもない

493 ：
あと「そんなにキズがつくのが嫌なら床の間にでも飾っときなさいよ！」もあるね

494 ：
マイノリティーリポート

495 ：
名古屋発だと使えそうなのが3日間5000円のくらいかな
平日の月末に諏訪に一泊で行くのでその時には使い物になりそう
しかし、三日間もいらないから二日にして値段を下げてほしい

496 ：
>>492
バイクだって原付スクーターなら似たようなもんだろうし、自転車でもロードバイクとかならバイク乗りの感覚に近いだろうし。

結局「単なる下駄」は大切にされない、ってだけかと

497 ：
>>495みたいなのだったらそれこそ去年のがピッタリだな・・・
過去のも選ばせてくれればいいのに・・・

498 ：
２日間コースで、出たときは3日目になってしまったら適用外ですか？

499 ：
日付変わって最初のインター降りるまでは有効じゃなかった？

500 ：
>>495
去年は3,500円で二日だったから日帰りの中央道名古屋-諏訪往復や東名-焼津でも使ってた。
5,000円で三日だと、
名古屋-諏訪（ビーナス）-甲府（昇仙峡）-富士五湖-沼津（伊豆半島）-名古屋
位のコースじゃないと得した感じがしない。

501 ：
中部横断自動車道全面開通と、須走-御殿場感が繋がらないと意味のないプランな感じ

502 ：
ETC付けると無駄に高速使わなきゃって強迫観念にとらわれる…とらわれない？

503 ：
とらわれない

504 ：
16才の財布に入れたコンドームと化している。

505 ：
高速を利用したら負けだと思ってる。

506 ：
付けた当初は止まらずにゲート抜けられるのが面白くて無駄に使ったけど
それに飽きたら必要なときしか使わなくなった

507 ：
ETCにかける金なんて、もはや自動車税とか保険料と同じ
諸費用の一部としか思ってない

508 ：
>>499
ありがとうございます。
どこかに書いてるのかな。見落としてるだけかな。。。

509 ：
このプラン使わなくても東京近郊在住でそれなりにツーリングする人なら1年と経たずに元取れるだろ
現金とETCの価格差大きいからな

510 ：
アクアラインとかな

511 ：
>>508
PDFで申し訳ないけど
https://www.driveplaza.com/trip/drawari/2019_touring/pdf/riyoubihantei.pdf

512 ：
>>498
期限が切れる前に高速に入り期限が切れた後、24時間以内にインターを出たらプラン適用。

513 ：
親切にありがとうございます。
安心してツーリングに行けます♪♪

514 ：
>>511
nice
まあ今年は使わなそうだけど

515 ：
連休だったら休日割引の方がいいこともある。

516 ：
中部圏は本当に微妙だな

517 ：
ETCなんぞ買ったときにサービスで一緒についた来たわ、あとインカムも

518 ：
>>517
どんな車種？

519 ：
VFR?

520 ：
金翼

521 ：
んーむ、、、こまったサン！！

所沢付近から金沢まで高速使っていくにあたり、関越道上信越道コースをうまく活用して、
通行料金を下げようとボケ頭を駆使して考えたんだけど、ダメだったorz

行きと帰りは同じ道を通らないので、通過利用ではプランはもったいない模様・・・とほほ

522 ：
プランはエリア内で乗り降りを繰り返す人が元をとれるぽいぽいぽい。

エリアの端から端までしか乗らない人は損かもかもかも

523 ：
四国なんて本土四島で一番小さい島というのに
いつになったら四国一周高速が整備されるのだろうな。
下手すりゃ四国以上に過疎っている紀伊半島のほうが早いかも知れん。

524 ：
今日からツーリングプラン使って東北ツーリング開始。今晩は石巻に止まって明日は八幡平と三陸海岸ツーリングを計画してるけどちょっと時間が足りない気がする。

525 ：
四国の総人口　３７５万人(2018年)、減少傾向
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43679580S9A410C1LA0000

横浜市の人口　３７４万人(2019年)、増加傾向
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/yokohamashi/tokei-chosa/portal/jinko/maitsuki/

526 ：
>>524
東北プランは往復割引と考えてもそこそこ魅力的だけど、やっぱ3日間じゃ足りないよなぁ

527 ：
一万円払うから、バイクをハイエースに載せて浦和から八幡平まで運んでくれ
おれはハイエースの床で仮眠する

528 ：
四国四県合わせたより広い県土を有する岩手県内のツーリング
県北の角の浜駅という所から国道と高速道路だけを使って県南の須川温泉という所まで行くと
最短距離をバイクでおよそ４時間弱
高速を使わず一般道だけだと6時間以上かかる

JR・新幹線・バスを使って乗り継ぎを最高に上手くやって４時間半で、一本逃すと6時間をゆうに超える

岩手県内の東北道一部120km/h制限区間あり、新東名よりは短いけどメーター読み140ぐらいでは流れている

広すぎて…面白い!!!
今回のプランは含まれないじゃんか

529 ：
東名・中央道・中部横断道コースミニで、1日目は甲府へ日帰りツーリング、2日目は静岡へ日帰りツーリングって行けば高速料金だけで言えばトクな気がする？
ただ、泊まりで行った方がゆっくりできそうだな…

530 ：
また来年。

531 ：
そりゃ、泊まりで行けば身体の負担が軽くなるし
時間的にも余裕ができやすいので観光ものんびり周りやすくなる。
日帰り最長記録は往復約1,200㎞だが
最後の2時間ぐらいは睡魔と疲労との戦いで
事故らずに無事に帰れたのが不思議な状況だった。
あんな無茶なことは二度とやらないし絶対にできない。

532 ：
行きと帰りの高速行脚を楽しめるなら良いけど、そうじゃないならいくら乗り放題といえ無理しない方が良さそうね。

それにしても1200キロって…120キロ巡行でも10時間か…休憩含めたら半日超えるね。

533 ：
半日というのはバイクに乗っていた時間だけならね。
観光名所巡りや、各地のご当地グルメを味わったり
何回もの休憩を含めたら往復1８時間超えていた。
1,000円高速時代の懐かしい思い出の一つだよ。

534 ：
今日6時横浜初でさっき22時まえに北九州着いた
1000キロちょい
ほんと一番の敵は睡魔だったな
しかし九州プランもまたクソだなあ

535 ：
よくやるわw
流石にその距離だと船旅を途中に入れちゃうわ

536 ：
>>534
楽しいですか？

537 ：
修行の一環ですか

538 ：
ツーリングプラン使ってバイクで高速結構乗ったんだけど首が痛い。ヘルメットが悪いのかな？それとも姿勢が悪いのか

539 ：
>>534
そこまでに高速とガソリンいくら使った？

540 ：
それは愚問。やってみたからじやない？単にフェリーの予約が取れなかったうっかりさんかもしれないけども。

541 ：
>>538
久しぶりに同じ姿勢で長い時間乗ったからでしょ

542 ：
俺も高速1000円時代に埼玉の職場から勤務終了後そのままスタートして
博多まで1160㎞一気走りしたなあ
一日普通に仕事した後だったんで眠くなるのは十分予想されたから
何も食べずに進んだけど中国道に入った辺りでえらい寒くなり
岡山のSAで給油でピットインした際に
たまらずうどん食ったら
案の定眠くなってしまい小一時間フードコートのカウンターで座ったまま仮眠した
九州入って高速降りた時、料金表示を見て笑えたなあ
対象外の都市部も走ってたからちょうど1000円てわけにはいかなかったけど
それでも2000円台だった記憶

543 ：
おじいちゃん。高速1000円の時代はもう終わったでしょ！

544 ：
>>542
うざいからブログにでも書けよw

545 ：
ただ道路を直進する作業がツーリングといえるのか

546 ：
乗ること自体が目的だから本人がツーリングだど思えばツーリングでしょう

547 ：
フェリーじゃないと体力とタイヤを使い果たして目的地で楽しめない

548 ：
前回の高速1000円から10年経つからまたやればいいのにな

549 ：
高速1000円って土日限定だった？
日帰り圏内なら使ってもいいけど
北海道や九州はさすがにフェリー使うなぁ
無駄に渋滞&疲労困憊な地獄になるわw

550 ：
乞食自慢はこの辺で終了

551 ：
でもあーいう祭りはたまにやってほしいわ

552 ：
東京から小田原で降りて下道を静岡まで行って帰ってきた。
2日間有効だから明日もどっか行こうかな。
2日使うと3千円で区間内乗り放題はお得感ある。

553 ：
長野の真ん中からだから中央道ワイドはかなり魅力
例えば奥大井と御前崎、江ノ島と箱根とかが連続して日帰りで楽しめるし、どちらにも富士山や富士五湖が絡められる

554 ：
早くETCつけてツーリンクプラン使いたいと思ったのに、ショップからは全然連絡はないし、プランも大したことないし
ダメじゃないか！

555 ：
>>524
釜石の駅前にある「まえ浜」で海鮮丼食べておいで～
この間食べに行ったけれど、ウニが凄く美味かった
駐車場は建物の車用か、駅前ロータリーの車用を使えば良いと駅前交番の警察官が教えてくれたw
あと三陸道が部分開通したおかげで、下道の車少ないし、適度なワインディングなので走りごたえあるよ

https://i.imgur.com/JRUWO1N.jpg

556 ：
>>555
残念！ 釜石は昨日行っちゃいました。
実は釜石大観音を見に行ったんだけどこちらも駐車場に入る車が大行列で入場を断念しました。
本当は三陸海岸の下道も走りたかったのですが時間が足りなくて三陸道を走ってましたけどこの道はつまらなかったですね。。
今日は石巻近くのリアスブルーラインって道を走ってきます！

557 ：
東名・中央道・中部横断道コースを登録して
横浜～岡崎～駒ヶ根～諏訪～甲府～富士宮～御殿場～横浜で回ってきたんだけど
同行者がプランに入ってなくて高速敬遠気味＆事故渋滞一般道迂回で実質5000円使ってないかも？

558 ：
>>557
プランに入ってない同行者がいたのが大間違い
1人で行くか、同行者にもプランに入らせることな

559 ：
>>558
そいつは関西の人間だったのでちょうどいいのがなかったから

560 ：
グダグタ過ぎるw

561 ：
>>555
岩手？海鮮丼よりも時給850円って安過ぎて驚愕だわ…
田舎の辛さに一同涙が止まらない😭

562 ：
>>559
逆に考えると、あなたが割引を効くもんだからとやたら高速に乗りたがるのにヘキヘキしていたという事かな。お互い様か。

563 ：
ヘキヘキならしょうがない

564 ：
>>523
四国は高速道路不要ってなってたから現状でも上出来だよ
高知の中村・愛媛の宇和島・徳島の阿南か日和佐まで延びたら充分

565 ：
>>561
2LDKの家賃が4.4万なら許せる
しかし釜石駅前で賃貸検索したら２棟しかたてもの出てこねえでやんの

566 ：
>>565
流れたんや・・・

567 ：
震災で、住めるような街中の空き家は今でもほとんど全部入居済みじゃないかい

568 ：
関越道・上信越道コースを使って今日3日目だけど帰路を急ぎもう帰宅した。
午前中で上り方面はかなり車がいたけど、これより帰るの遅くなれば渋滞４０キロ以上にはまり、
そんなだったら高速使わない方がマシとなる。
高速使えなければプラン使った事で赤字になるもん。

行ったのは能登だけど、連休中はSAの食堂は混みまくりだから、
エリア内のインターを降りて食事と給油を繰り返すのにプランを利用（邪道）。
今、高速上のガソリンもハンパなく高いもん。

569 ：
高速と下道どっちが早いかテレビでやってたわ
金払って到着時間そんな変わらんとかもうワケわからん

570 ：
GWは高速は渋滞するわな
下道も渋滞するわな
ツーリングプランは平日がいい

571 ：
殺人的渋滞に事故でも遭遇すると泣ける

572 ：
>>569
長野群馬山梨みたいな内陸部は高速の路線見ると山を迂回して超遠回りなので、普段でもバイクなら峠越えて最短距離行った方が早かったりするから、渋滞の時期に乗るなんてアホらしいよね

573 ：
>>568
おまえジャリじゃないならもんもん言うなw

574 ：
>>573
砂利がモンモンって土木屋さん？
休日もお勤めご苦労様です！！

プランは通過利用的な使い方をしたけど、休憩、食事、給油、ちょっとした寄り道を
エリア内でのみで行ったから、正規料金を払ったよりは若干だけどプラン使用の方が安くついた。
俺の勝ち。

575 ：
>>574
なんだもんもんジャリ男くんじゃないかw

576 ：
みんな高速ですり抜けしないのね。俺的にはどれほど長い渋滞でも圧倒的に高速の方が到着が早いから渋滞が理由の下道選択は無いな。

577 ：
>>569
渋滞はウザイが飛び出し事故のリスクとかは低いしなー。
そもそも田舎住まいだとGWとかでも
移動方向が逆なので都市部近郊通過しなけりゃ渋滞につかまらんし。

>>576
パニア付けてるので気を使うからやらない。
てか渋滞セクションに突撃しない時間やルート選択する。

578 ：
昨日別府から埼玉の自宅まで車で帰ってきたけれど、ところどころ10分程度の渋滞に遭遇したけれど、すり抜けしてくるバイクはあんまりいなかった。なんかいつもと違つてお行儀か良いな、なにか有ったのかな？と思っていたよ。

579 ：
>>576
俺はガンガンやるけど
勿論、渋滞中だけね。

580 ：
子供のパパおしっこおしっこバタン
お年寄りの気まぐれバタン
タンつばペーバタン
確率から言ったら駄菓子屋の１等の景品当たる位の確率でっせ。最後尾は避けるようにしてきちんと並んでる人は絶対に当たらない。

581 ：
障害物で寄った車を避ける車でガシャリンコン。

582 ：
動いてる車両を左から抜くと違反。右から抜けば追い越し(合法)。ついでに言うと一般道でも止まってる時に左からすり抜けは車道内を走ればok。路側帯はNG。路側帯以外の歩道、のある車道に引いてある側線は車道なのでok。
高速の路側帯は知っての通り走行禁止。

高速でも動いてる車と右側の車線間を追い越せばok。

これが俺の認識。間違ってたら誰か指摘してくれ。

583 ：
>>582
>動いてる車両を左から抜くと違反。
→前車に追いついてから左に進路変更して追いこしたら違反。
なので遠くに渋滞してる車が見えたら予め左に寄っておきそのまま進路変更無しですり抜けていった場合は左側追い越し違反には当たらない。
ただしこの場合でも注意事項はいくつかあって別件で切符切られる可能性はある。(もちろん違法な走行をした場合)
因みに歩道のある車道に引いてある側線は外側線と言ってガイドラインが役割。

584 ：
高速道路で上り坂渋滞でノロノロの時に、バイクで車と車の間を抜いて前に行くのは合法だけど、
恐いのは、意味もなく合図と同時にいきなり車線変更して進路をふさいでくる車。

それやられた場合、狭いため避るという手段がなく、停まるしかない。
停まれなくて、車にどかん！
うしろからバイクに突っ込まれて、どかん！

これをやるドライバーは、渋滞の車間を抜いて行くバイクの事が考えに無い、
若いおねえちゃんか、高齢ドライバー。
バイクはゆっくり走ることが難しいんだから、ましてや大型なら尚更。
速度出して衝突回避できない未熟な大型バイク乗り。

すり抜けるんなら、上空をヘリで見られているかもしれないけど、
違反で最初から路肩走れよ。
見つかったらSAPAの入口でドナドナされるんだけど、周囲と接触はしにくいから。

585 ：
>>579
俺も渋滞中だけはやっても良いと勝手に思ってる。

586 ：
ゴールド免許だけでもバイクの路側帯通行できたらいいのにと思う

587 ：
但し、ペーパーのゴールドは除く

588 ：
渋滞に我慢できなくて路側帯を走ったら、クギを拾ってパンクした思い出

589 ：
アンダーガードに強力ネオジム磁石つけておけば
前輪で跳ね上げた釘をキャッチできるかも

590 ：
車列が低速走行で左から抜くのはグレーなだけ
大丈夫よ

知らんけど

591 ：
同じ車線内を左から抜くのはダメだよ。抜かれる車が止まってる時はok。
高速で車の間走る時も左車線の右端はok、追越車線の左端はng。で、車線をまたぐ時は都度ウィンカー出さないとダメ。おまわりさん居なけりゃ捕まらんけど。

592 ：
ま、いくら自信があっても日本の道は安全に同車線内左から抜けられるほど広くないわな。
その上で何言っても屁理屈としか取られない。

593 ：
おれは切符切られながら
白バイ隊員に言われた事だよ
車が低速、停止状態ならおｋと

さすがに40キロで走る車の横をすり抜けするのは
無茶苦茶だったと反省している

594 ：
>>593
低速なら警察も目をつぶってくれるのか？貴重な情報ありがとう。

595 ：
>>594
低速てか徐行速度でってことだろうな
解釈がいろいろあるみたいだから自己責任で
ちなみにオレはパトの前ではすり抜けしませんねｗ

596 ：
>>595
俺はすり抜け中パトカーが居た。渋滞中だったんで捕まりはしなかったよ。

スレチなんでこの辺にしときます。

597 ：
>>596
パトカーが路肩を爆走してきたら怖いな

598 ：
今年のツーリングプランは、ちばらぎは最悪だなあ。

昨年は日立のほうまで入っており、草加から乗れたんだけど、
今年は市川まで下道を行かなければならず、千葉限定orz

休日は人が並び過ぎて話にならないが、平日なららぁーめん屋には行けるので、
まあいいか。。。

599 ：
と言っても2017のに戻っただけだけどな
使ったことないけどそう言われると去年のちばらぎプランは地味に優秀だったと思う
初年度で最も人気があったプランに改悪の限りを尽くして、利用者の少なかったプランを復活とは・・・情けなさすぎて涙が出る

600 ：
>>594
それを許可しないと、一般道で停車中のバスや、交差点内を右折するために徐行している車両の側方を通過することもできなくなるだろ。
二輪、四輪問わず安全に通行できるのなら許容されているし、そこで止まってしまうと逆に道路交通法１条の「交通の安全と円滑」を阻害することになる。

601 ：
当たり前の事だが車で交差点や横断報道の直近５メートル以内に車を駐停車していると、待ったなしで駐車禁止の切符切られるぞ。

602 ：
みどりむしさえ気をつけていれば何処に車を停めても、それさえ注意しながら飯を食うやからが増えたせいで交機隊が覆面私服で周って、待ったなしで取締をしてるから気をつけろ。

603 ：
全く窮屈でギスギスした世の中になっちまったもんだよ
俺が昔栃木でヤンチャやってた頃はみんなおおらかだったよ

604 ：
罰則無きところ秩序無し、
糞人間にモラルなんてねーからな。

605 ：
>>593
すり抜け始めた時はノロノロだったけど気づいたら60km/hで流れてる時はよくある

606 ：
路肩走行は、渋滞しても禁止、
見られたら警察に捕まるし、SA、PAとかで待ち伏せもする。
よって、車と車の間、2車線なら、走行線と追い越し車線の間となる。
ウインカー出しながら走行ラインの変更するなら合法。
わいは、視認性を高めるため、トンネルの除きハイービーム走行もする。
それでも、進路変更をする車も居るし、寄ってくる車も居るし、
近寄っても、走行線と追い越し車線の間の走行ライン近くにて通れない車も居る
クラクションもダメ、そのときエンジンをふかすしかない。ただ、最近の
バイクは、音が低いから無理だね。。。。。音が出るマフラー換えた。

607 ：
バイクが嫌われる理由を作るな

608 ：
ハイビーム走行とかありえない！
迷惑だからやめてくれ

609 ：
法律的にはハイビーム走行がデフォでしょ。

610 ：
対向車、前走車がいないときな

611 ：
スレチになるけどさ、なんで車が勝手に詰まってるのに並ばないといけないのかって話だよね
誰かも書いてたけど、車が停まってるなら右折待ちの車の脇を抜けるのと一緒の感覚なんだよな

612 ：
>>609
こういうアホ最近やたらと増えたよね
うっかりとかじゃなくて自信をもって目くらまししてるんだろうなぁ

613 ：
警察庁公式サイト
「ハイビームの上手な活用で夜間の歩行者事故防止」
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/anzen/highbeam.html

614 ：
>>611
真ん中すり抜けは安全運転義務違反の側方間隔で
取締してる警察官の感覚で検挙もできるけどな。
まぁ追いかけられるか、という問題があるから
運が悪くなければ捕まらんが。
左の路肩すり抜けはだめ。

615 ：
渋滞中ノロノロ時に、車と車の間をバイクで抜いて前に出る行為は、
車が左折しようとしてる時に左側から抜いて前に出るのと同じで恐ろしくて仕方ない。

先日高速走ってたら見ちゃったけど、大型バイクが前に抜けようとしたとき、
車が左に進路変更し、その際車の前ホイールとバイクの左後方が接触したのを見た。。。
勢いがあったからバイクは転倒はしなかったけど。

つーか、ツーリングプラン乗り降り自由を使っていて、なぜあせって先を急ぐ必要があるのかね？

推奨はしないけど、ぶつかってケガするくらいなら、見つかったら捕まるの覚悟で路肩を走れ。
最近は上空からヘリでも見られているからね。

616 ：
時間は有限

617 ：
路肩は、何があっても走行禁止。止まるのは緊急時かな
パトに見られ追いかけられた人もいる。
渋滞時の真ん中すり抜けは、安全運転義務違反にならない。グレーゾーン。
昔、料金所手前渋滞の路肩走行で、覆面に捕まった。
そのとき警察に、車の間を走れと言われた。
しかし最近、車の間を走行していると、寄ってくるやつが居る。
なに考えているのかと思う。

618 ：
>>617
やっかみだな。
自分達は渋滞にはまってるのに追い抜いてってんじゃねーよ、って思ってそう。そや、邪魔したろ。
って発想じゃね？

619 ：
GW中は渋滞しまくりだからとっととすり抜けて脱出したかったとか？
場所によっちゃ夜中の下道走ったほうが時間変わらないし快適だったりもするけど

620 ：
下道は夜中でも普通に人や自転車、野生動物が車道にいたりするから。人の飛び出しとかに注意がいらない分高速は疲れにくい。

621 ：
GW中に川崎から南房総、そして伊豆半島へ行ってきた。
そして今日、ツーリングプランが出てることを知った

1000円くらいしか変わってないからｸﾔｼｸﾅｲﾔｲ

622 ：
車の話しだけれど、去年の北海道の乗り放題プランに申し込んで、プランを意識してかなり高速を使ったのに後で計算してみたら200円位しか得していなかった。気軽に乗り降りできるのは便利だけど、目的地以外に乗り降りしたくないし。徳しようとして使いこなすのは難しいです。

623 ：
メリット見いだそうとすると、そのためだけに計画練らないとならない感じだな

624 ：
端から端までの往復を念頭に置いているプランだからね。
鉄道みたいに分割だと値段が跳ね上がるとかではなく。

625 ：
>>617
俺はバイクだと極力すり抜けはしないってのもあるけど、車だと渋滞でノロノロ運転の時はバイクがすり抜けできるようにスキマ開けるけど、2、30キロ以上にスピードが上がり始めるとすり抜けできないように塞いでる。

626 ：
同じバイク乗りなんで渋滞のノロノロ運転ぐらいなら通すけどそこそこスピードが出てるのにすり抜けするやつは怖いからすり抜けできないようにしてる。
て言うのも車に乗ってて2回当て逃げを見たし自分も2回やられたから。

627 ：
車が停車していたらすり抜け、少しでも動いていたらか追い越し
教習所からやり直した方がいいな

628 ：2019/05/06
色々言うけど、車が渋滞するのは何の違法行為でも危険行為でもないからなあ。
それに比べてバイクが抜けてくのは多少ならずリスクを増やすことになるし。
法改正で渋滞時の路肩はバイクレーンにしてくれたらとも思うけど、それやると
便乗してそこ走る車が出てくるんだろな。

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