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【中途半端オフ】総合33【アルプスローダー】


1 ：2018/07/24 ～ 最終レス ：2018/09/02
ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。

詳細は>>2-10くらい

※マイナージャンル故、
　人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
　気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？

前スレ
【中途半端オフ】総合32【アルプスローダー】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1522427369/

過去スレ
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1468417795/
【中途半端オフ】総合28【アルプスローダー】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1478013891/
【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1490042763/
【中途半端オフ】総合30【アルプスローダー】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1503106235/
【中途半端オフ】総合31【アルプスローダー】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1514096121/

2 ：
主な現行車種
YAMAHA XT1200Z Super Tenere
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/adventure/xt1200z-super-tenere.aspx
SUZUKI V-Strom1000
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl1000al7/top
SUZUKI V-Strom650
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al7/top
HONDA CRF1000L Africa Twin
http://www.honda.co.jp/africatwin/
HONDA Crosstourer
http://www.star-passage.com/17vfr1200x/crosstourer.html
HONDA Crossrunner
http://www.star-passage.com/17vfr800x/crossrunner.html

3 ：
>>1
乙

4 ：
保守しないと落ちるかな？

5 ：
オンロードベースもオフロードベースも仲良くね。

6 ：
>スレ番号違いなので破棄します
なあーにぃー！やっちまったなぁー！

男は黙って
(#ﾟДﾟ)ﾁｭｳﾄﾊﾝﾊﾟ
男は黙って
('A`)ﾁｭｳﾄﾊﾝﾊﾟ

7 ：
ねえねえ、ビッグオフで転んでさ、もし下敷きになったらどうしてる？
今乗ってるニーハンだと一人でも脱出できるんだけど、その辺どうなのかなぁ

8 ：
どうもせんよ。普通に脱出して普通に引き起こして走り去るだけ

9 ：
明日は久々に単テネ乗るかな

10 ：
テネレで足挟まれて、5分かそこら抜け出せんかったわ
ちょうどクランクのことろに足首ガッチリはさまるのよ
ブーツ残して足を引き出した
ｽｯﾃﾈの知人はブーツじゃなかったから粉砕骨折した

11 ：
たしかセローの下敷きになって脱出できずに半年後白骨死体で発見されるまで行方不明だったライダー居なかったっけ？
しかも山とかじゃなく道の駅か何かのすぐ隣の草むらの中

12 ：
>>7
油圧ジャッキ積んでるｗ

13 ：
割と普通に脱出できるんだね
なんだか勇気が湧いてきたよ

14 ：
>>7
パニアとバンパー付いてりゃ大型でも無問題なんじゃねぇの？
SSみたいのは転ぶと本当に地面にベターっと寝てしまうんで
250ccのバイクでも足を挟まれて一人では起きられんらしい

15 ：
>>11
あれセローじゃなくてBMWとかの大型だよ
橋の麓の藪の中で人知れず死んでた話だべ？

16 ：
ブサかZZRじゃなかったかな

17 ：
下敷でというか脳挫傷でくたばって下敷になったままだったってやつでしょ

18 ：
半ば白骨化して見つかったのは
BMWR-GSの老人

19 ：
>>13
わりとふつーではなかったぞ
谷側に倒したから、溢れたガソリンで徐々に服が濡れてくるし、エンジンは熱いしで
しばらく格闘したがびくともしないから
「誰か通るまでこのまんまだろうか。でも夜だったら轢かれるかもだな」とか考えたわ

20 ：
林道で転倒した場合は最悪崖下へダイブだから気を付けよう

21 ：
想像したらくっそ怖いですなあ・・・

22 ：
紀伊山地とか怖いで
けど穴場だらけで止められん

23 ：
頼むから林道からジャンプするなよ

24 ：
見つからなければ構わんが

25 ：
>>19
一歩間違えば火だるまじゃん、アブネー

26 ：
>25
マッドマックスでそんな場面なかったっけ？

27 ：
汚物は消毒だー

28 ：
オフ車で遊んでて何度か転けた事があるが幸い下敷きになったり、挟まれた事は無いな
コケたらバイクから離れろ！と教わったからかな

29 ：
離れろとか意思でコントロールできないでしょｗ　　特に低速での重量車でバランス崩しは挟まる。
それゆえ、大概女がコケると挟まる。　ケツの形がはさまりやすい。

30 ：
重いビッグオフ系は支える自信が無いからすぐ投げて挟まることはなかったな。
むしろ、250は支えようと頑張って結局コケて挟まる。

31 ：
可能な時はバイクから離れるよな
立ちゴケや低速ゴケで挟まれるのは、女か初心者か高齢者じゃないの

32 ：
白バイ隊員はバイクから離れないよう訓練してるらしいぞ
まあ倒れても基本平らな舗装路でガードもついてるからだろうけど

33 ：
高知 白バイ事件

34 ：
>>31
その通りだね
全日本MXでIAの選手がモッサーの下敷きになるシーンなんて掃いて捨てる程あるからね
勿論君はGODクラスなんだよね？

35 ：
>>31
察してやれ　高齢者ばっかだぞ

36 ：
>>35
免許取り立てぴちぴちの２０だけどビッグオフ買ったからよろしくね！
ベンチ100いけたから力はあるほうだと思う

37 ：
身長体重股下とカタログシート高が必要だ

38 ：
>>37
身長170体重65股下80シート高835mm。まあ安牌？

39 ：
二回立ちゴケしたけど、二回ともゴロリンと転がって自然にバイクから離れたな
コケまいと踏ん張ったけど、45度まで傾いたら諦めて自然に受け身の姿勢とった

40 ：
坂下側にポテッと倒れて下敷きになったけどエンジンガードとパニアのおかげで挟まらずに簡単に脱出できたぜ

41 ：
BMのイボエンジン．．．ビートドブレイカーみたいにスネニ」クリティカルヒット！　

42 ：
空冷エンジンのバイクで転けて足挟まれたら
ステーキみたいな焼き目つくかもと思うとちょっと怖い

43 ：
レーサーみたいにチェーンガードついてないと何かでセンサー効かなくて止まらなかったらチェーンソーでアレな気分

44 ：
プロテクターつけてるけど、怪我しなかったのはこれのお陰かも
立ちゴケ程度でも膝の皿を割ってる人を動画で見たから

45 ：
バイク+人が倒れる時の運動エネルギーをそのまま受けるような転け方しちゃうと
結構簡単に骨折れたりするみたいね

46 ：
そもそも直立した成人男性がまっすぐ後ろに倒れて後頭部打ち付けると死ぬからね
それぐらい人間は脆い

47 ：
昔リッターツアラーで低速Uターンゴケやったときは
バイクにポイっと放り投げられたな

48 ：
200Kg超える車体が傾いたら若かろうが老いてようが支えられんぞ
そんなことも知らずに書いてるのはバイクなんて乗った事も無い無免のバカ位だろ

49 ：
なこたーない。

50 ：
トラクションの妙...

51 ：
>>49
そりゃバイクに乗ったこともなけりゃ知らんわな
それともお前は片足で200Kgを支えられる化け物なら話は別だけどね

52 ：
自己紹介でしょ。２００キロ超えてもマックスターンするヤツはいる。　
そりゃ静止してるバイクまたがって傾いたら無理だわなｗ

53 ：
>>52
は？マックスターン？
やっぱりお前は無免許じゃねーのバカが

54 ：
アクセルターンでも同じだろｗ　ば～か

イヤだね～夏休みは...こんなスレ来んな古事記

55 ：
無知が
傾いた状態で200ｋｇの車体をでアクセルターンだろうがブレーキターンやってみろ
いややってみせろよ

56 ：
あ違った
お前は更に難度が高いマックスターンが出来るんだよな
凄いね出来るのは世界中でお前だけかも知れんぞ

57 ：
映画でトムクルーズやってるじゃん　　つべでもいくらでもあるぞ？
キモオタのオメーには一生無理だけどな...

58 ：
馬鹿
自分が無知だと自ら証明してやんの

59 ：
https://www.youtube.com/watch?v=lAY97sZajqg

この子なんてがんばってるじゃん。　無理とか決めつけるなよ。
無理がどうのって2ちゃんで何言ってるんだか...

60 ：
おいおい傾いて片足で支え切れない状態でお前はマックスターン出来るんだろ？
それに比べりゃこんなの赤ん坊でも出来るレベルだぞ

61 ：
そんなこと書いた覚え無いわ...
お前はやれるんだな？　とか　クソくだらない
それでマウント取れたと思ってんの？　　世の中広いからヤルやつはやるだろうって話だろ？

頭おかしんじゃないの？　　自分に同意しないヤツはバイク乗ってないと思えばいいだろ？　

62 ：
もちっと余裕もてんのか？

63 ：
そもそも前輪と後輪も接地してるのだから人間の足に全重量がかかるわけでもなく
というかバイクの全重量が人間の片足に全部かかるならぶっちゃけCRM80でも無理だろうな
ブーツと未舗装路が生み出す摩擦係数を超えてズルっといっちまうわｗ

64 ：
立ちゴケでも脚を挟まれる人いるの？

65 ：
むしろ立ちごけの方がバイク投げたり自分が飛んだりしずらい分多いんじゃね？
しかも立ちごける時なんて油断してる時だし

66 ：
立ちゴケにも色んなパターンがあるか
でも片脚で踏ん張ってて車重に負けて倒すパターンなら脚を挟まれない様に動作する余裕はあるよね？

67 ：
立ち後家と言えば本田の自立するアレにときめいた輩も多いんじゃないかなー。
何よりNCベースで出してきた事にスゲー興奮した。
あれなら＋30万でも余裕で払う。
俺が足腰弱る前に出てほしいもんだ。

68 ：
支えてたとこから耐えきれず倒れるパターンなら
すぐに飛び退けばなんとかなるね

69 ：
>>64
俺w
街中でエンストこけしてブーツがキレイに車体と道路の間に挟まったら身動き出来なくて焦ったわw
目の前の商店のオバチャンに助けてもらった

70 ：
>>64
足を挟まれないようにBM-Rを買いました

71 ：
>>63
中学生なの？
物理は高校から習うから理科レベルの知識じゃ難しいのかもね

72 ：
130kgくらいの250ccバイクなら傾いても足で支えられたけど、
180kgを超えるような車体だと、どう頑張っても支えきれない
たぶんガチムチマッチョな人でも無理だろう

支えられるという人は、鬼の半クラとスロットルワークで
上手いこと姿勢をコントロールしてるからそう感じるのでは？
Uターン中にエンストして動力を失うと制御を失ってコケるよ

73 ：
>>72
まあ免許も持てない中学生が知ったかするスレですので…

74 ：
>>64
パタンと倒れて挟まれてそのまま動けなくなり、
車のドライバーに引っ張り出して貰ってる人を
動画で時々見るけど、あれはとても恥ずかしい

SSみたいにエンジンガードもなくカウルで覆われたバイクだと
足が逃げる隙間もなく倒れると完全に挟まれてしまう事がある
立ちゴケだからまだいいけど、走ってたら大根おろしやな、怖…

75 ：
無理な状況もあるが、倒れる時は挟まれるないように車体から離れろ！投げ捨てろ！って教習所で習わなかった？
先輩ライダーに教わったんだったかな？ウロ覚え。
バイクが壊れても金で解決出来るが、身体はそうはいかないよと。

76 ：
トランザルプ400の頃は舗装路でも傾けてアクセルターン出来たんだけど、大型になってからは未舗装路で直立のアクセルターン(マックスターンみたいな感じ)しかできなくなったわ

77 ：
>>72
195ｋｇのXSR900が傾いたけど立て直せたよ
今のバイクは重心が下のほうにあるからそれほどキツくない
180ｋｇのSR400のほうが傾いたら厳しいと思う

78 ：
Vstrom650トリプルパニア+シートバッグの満載装備でUターンエンストでこかさずに支えられた経験あるよ
あれは火事場の馬鹿力ってやつで普段なら絶対無理だったろうな

79 ：
油断してたら100kgでも倒れる自信ある
そもそも支えることが意識外だからよほど軽くないと無理や

80 ：
まあバランス崩しちゃうと原付でも支えきれねぇもんな
形状が既に支えづらいってのもあるけど

81 ：
足つきが悪いと軽い重いに関係なく厳しい。

82 ：
>>75
俺はバリバリ伝説で学習した

83 ：
支えられたのは若ぇからだよ
40過ぎると足腰が弱る
まず無理

84 ：
えー俺55歳だぜ
まあバイク趣味の他は鉱物採集で山登り行ってるし
ほぼ毎日5キロ歩くようにしてるけれども

確かに何もしなかったら体力なくなってバイク乗るどころじゃない気はする

85 ：
足腰は弱るの早いからなぁ
手術して一週間起き上がれずにいたら
それだけで足腰が弱って立てなくなった

86 ：
頭は子供体は中年の無職は今日も自分の嘘を貫くために懸命に自作自演で頑張ります！

87 ：
俺様に同意しないヤツは全員免許持ってないし、バイク乗ってないに決まってるし
反論するヤツは自演だ！


絶対、絶対そうなんだあ～　　

88 ：
88ゲット♪

89 ：
>>87
そうだね！カブスレでも大型スレでも同じ事ホザいて捨て台詞を残して逃げちゃったからねw
ねぇIDは特定出来なくても共通かは知らベられるのは知ってるのかなw
ここでも書いたら？
無免許がそんなに悪いのか！大型免許がそんなに偉いのかってねw
それより日払いの仕事でも探したら？

90 ：
結局自分に同意しないと、無職とか中年とか、ハゲに童貞
逃げた、逃げた、お空に、逃げた..あのスレのバカ、このスレのカスみんあ同じヤツに違いないってか？
心的分離だよ。
最近2ちゃんだか2ちゃんだか覚えたヤツは本当厄介だな..アホにもほどがある。

負け犬はみんな同じこと書き込むよな

91 ：
ビーマーのそうだが基本老人か若くても中年の陰キャだから
ネット弁慶が跋扈する

92 ：
新型ジムニーでキャンプとかいいだろうなあ

93 ：
>>92
新型ジムニーは確かに良さげだかバイク版には必要無いもの。
そしてお前もお前の人生も今後必要無いから消えて無くなりなさい、ここのスレ人やお前の周りの人も困らないから…

94 ：
>>92
ジムニーは道具感が強くて良いよね
バイクと比べれば積載力あるし、エアコン効くし、スマホナビも熱落ちの心配要らないし、ゲリラ豪雨でも濡れないし
メット被らない無くて良いし、プロテクター入ジャケット不要だし、手袋も不要
シートベルトは面倒だけど最高だろうね

95 ：
>>94
10年くらい前、福岡市内でシンプソンのヘルメットかぶってケーターハム・スーパー7運転してる人を見たことがある

96 ：
スーパー7はガードレールの下にスポッとはいっちゃうからコースアウトする時にメット被ってると役立つのかな
それとも首を下げる邪魔になってチョンパになるのか

97 ：
真冬の関越でフルフェイス被ったスーパー7なら見たことあるな

98 ：
バーキンに乗ってる知り合いはトラックとかの跳ね石が怖いって言ってたよ

でもクルマの話題は板チなので程々にね

99 ：
テネレ700はまだか！

100 ：
T7はどこで製造？国産だといいなぁ

101 ：
軽さがウリらしいがどうなるかな・・・
元の07より重いとかだとガッカリだぞ

102 ：
単テネA２免許で乗れるように設計の古いエンジンで出力を抑えた分
耐久性に回ってるから２気筒でも同程度の重量は可能だと思うが
出力を上げると車体もそれなりに対応すると重量増に繋がる可能性はある

103 ：
さすがにMT-07よりは重そうな気も
ホイールやタンクが大型化してるしFフォークやらフレームやらも頑丈になってるだろうから

104 ：
MT07SPかT7早く出してほしいわ
バイクの買い替えもできない

105 ：
最近はオフ車も漏れずギミックパーツてんこ盛りになってるから嫌だな
さりげなく高級パーツで身を包んだシンプルイズベストがいい

106 ：
>>105
そういうあなたには、
DBｘ1100
これをおすすめします。
高級パーツで身を包んだシンプルイズベストです。

107 ：
テネレ700でたら皆被りそうだな
新型アフツーも中古のタマがそぞろ出始めたけど
重そうなんだよなー

108 ：
現行アフリカツインはスペック上は結構軽めだから
なんとなくコンパクトなイメージだったけど実物見ると思ったよりデカくてビビる

109 ：
>>108
現行アフリカツインより旧型RD03、04のほうがオフは走りやすそうな気がする

110 ：
KTM1090advとなら、どっちがオヌヌメ？

111 ：
魅力的なバイクは無いが
魅力的な新型ジムニーはあると

112 ：
>>86
頭が中年で身体は子供よりはマシじゃね？
そんなガキいたらマジでキモいわw

113 ：
アドベンチャータイプのバイク買うつもりが新型ジムニーとか新型シエラになった人もいるのかしら？

114 ：
近所のバイク屋にR1150GSAが50万であったんだけど、通勤用にいいかなと思ってる

しかし、通勤用に中古ジムニーも考えてる

115 ：
今週、暇を見て滋賀の黒河林道へ行こうかと思ってんだけど
入れてるタイヤがシラックなんだよな
大昔に250で走ったきりだから全然覚えていねぇｗ
大丈夫だと思うんだけどどうかな？

116 ：
今乗ってるVstrom650がダメになる前にT7出て欲しい
あと二年位は持たせられるかな

117 ：
T7の軍資金は準備万端だぜw

118 ：
>>117
ああ、足掛け2年待たされたからな

これでナッカリだったら二度とヤマハは買わん

119 ：
俺、今乗ってるのが20年物
つい先日復活させたのが30年物
来年あたり復活させるつもりのが、やっぱ30年くらいのやつ

120 ：
XTW250みたいに作ってみただけで終わったりして

121 ：
700tenereが200kg以下なら超軽量といっていいと思う。
たぶん210kgぐらいだと思うけど。

122 ：
>>110
KTMは前乗ってたけど、やんちゃな走り方すると数千キロでクラッチ滑り始めるぞ
安定の国産でしょ

123 ：
>>113
わいやな、けど結局シエラ契約したその日にそのままアドベンチャーも契約して両方納車待ちだわ

124 ：
国産だとスッテネ一択だからなぁ
アフリカツインが今更チェーンなんて古臭い遅れたシステム採用したって知ったときの絶望感たるや

125 ：
またシャフト教か。
糞重たくなる位ならふた月に一度のﾁｬﾝｸﾘなんて余裕でするわ。
チタンシャフトなりベベルなりケースなりで軽くならん限りはイラネ。

126 ：
そんなにシャフトがいいならジムニーかランクル買えばいいのに

127 ：
シャフト教は車にシャフトした方がいい

128 ：
シャフトはいいぞー、シャフトはいいぞー。
まあ、不整地での走行なら、チェーン駆動の方がいいんだけどね。

129 ：
シャフト駆動もチェーン駆動も古さはそう変わらんのでは

130 ：
>>127
頭いいな

131 ：
まぁシャフトが悪いんじゃなくてチェーンと比較して万能だ！みたいな考えがキモいw

132 ：
ある意味フルカバーチェーンのカブ最強？

133 ：
そうだ！　アレを自分で作ってしまおう

134 ：
前に環七沿いの店でGS欲しいって行って、通勤でもって言ったら速攻で止めとけ、て言われたわ。
なんでかしらんけど

135 ：
都内通勤だと原付くらいのほうが早そうな気がする

136 ：
都内の渋滞知ってたら大型でもシングル以外で通勤しようとは思わんだろう

137 ：
50万のR1150GSA買いそうな私は単テネ所有者だが、単テネはツーリング用に取っておく

138 ：
ここのテネレ押しは常駐なのか？　うっとおしい　早よ帰って寝れ

139 ：
>>138
そんなに推してるか？
気にしすぎだろw

140 ：
>>138
あんたはなに乗ってるの？

141 ：
無免許に聞いてどうすんだ？

142 ：
俺この前Ｖスト納車したばっかだぜ！

143 ：
バイク屋乙と言わせてもらおう

144 ：
チェーンより、チューブタイヤなんとかしてほしい。
糞重いアドベンチャーで、ダートでチューブ修理なんて地獄すぎる

145 ：
シール貼るヤツあるやん..もしくはホイールだけ15万くらいで作ればいい。

146 ：
Vストローム650と1000のXTは
チューブレスタイプのワイヤースポークホイール採用してなかったっけ

147 ：
千葉の林道でオッサンが転落死したみたいだけど、
立ち入り禁止の看板が立っているような場所でも
普通に乗り込んでいくものなの？ バイク乗りは

よくそんな場所に一人で乗り込んでいくものだよ
自分は法律云々以前に気味が悪いから入らないよ
実際、心霊スポットになってる林道も近所にあるし

148 ：
>>144
前にアフリカツイン試乗に行った時夢店のメカが言ってたのだが、ダートでリム打ちしてリムが開いた時にチューブレスはエア漏れするからアフリカツインはチューブ式らしい。

149 ：
リムの変形か、車重のあるビックオフだと可能性は高まるのだろうか
チューブレスでもスペアチューブを携行しておいて、リム変形やタイヤカットでプラグ修理不可な場合はバルブ切ってチューブ組み込む手もあるよな

150 ：
ベックオフでそんなにせめたらアカンでｗ

151 ：
・・て寝れ　　テネレ

152 ：
>>147
そんなこと言うと亡くなった方の霊を呼び寄せちゃうよ

153 ：
>>146
えーじゃあただ錆びやすいだけじゃないすか

154 ：
超有名な霊能者が絶対に近づいてはいけないと宣告した廃墟で雨宿りして一晩過ごしたけど全く異常なし！
俺は霊だの霊魂だの全く信じて無いから全然気にならんね

155 ：
実際に憑かれてて悪い影響があっても霊の仕業だと認識しなければそんなもんだよな。

156 ：
霊を信じてないけど霊能者の宣告とかは記憶している

157 ：
霊は自分よりも格の低い人にしか憑けないから霊障すぐ起きるやつは雑魚だぞ

158 ：
>>152
夕暮れ時に久留里の林道入り口で写真撮ってたら、ナビから子供の笑い声が聞こえてきた
音楽聴いてたのでそれかと思ったけど、後で再生したらその曲には子供の笑い声など入ってなかった

159 ：
山陽道で親子の乗った車が事故る夢を見た

目を覆いたくなるような酷い事故で
これじゃ山陽道じゃなく山陰道だなとか
変な冗談を言ってる人も夢の中でいた

その翌日に山陽道で玉突き事故があり
子供が死んだとかいうニュースを見た
つい数日前の話だよ

ちなみに関東の人間なので
山陽道も山陰道も名前すら知らなかった
知ってたのは山陽新幹線くらい
特に山陰道は本当にあると思わなかった

変な夢を見たら今度から2chに記しとこ
後で正夢になったら予知夢の証拠になる

160 ：
まぁ林道ツーリングで人数が増えたり減ったりするのはよくある事さ

161 ：
霊なんて宗教信仰でもう性質の悪いカルト信仰だね
霊障なんて言われてる事は全て「物理現象」
ところが有ると言われてる「物理現象」はその物理で否定されてる
科学的に「無い」と証明された事柄を「有る」と言い張るのは悪徳商法と同類だわ

162 ：
今の科学の設定上「無い」と証明できたものはただの一つも無いのだが
９９．９９９９９９９９９９９％まで無いとされているものはあるがね

163 ：
霊なんて怖くないオジサン

164 ：
山根会長なら余裕。

165 ：
催眠術みたいに昔はまやかしと思われていた事も、今では科学的に存在が確認されてる事もある
マインドコントロールもヤラセだと言われてた時代もあるが、これも確認されてる事実だ
科学なんて分かってる事より分からない事の方が多いのだから、人間が知らないだけかもしれない

真空の揺らぎの中から突然粒子と反粒子が現れて対消滅を起こしてエネルギーを放出し消えていく現象も
古典的な物理学しか知らない人にとっては熱力学の法則に反する似非科学と信じてしまうかもしれない
そういう無知な人にとっては、このような現象は存在するはずもない永久機関にしか見えないからだ

数学上の理論でしかなかった虚数解の世界。虚のエネルギー、虚電磁場、反重力といった存在も
近年ダークエネルギーという形で証明されつつあるので、単なるSFと簡単には片付けられない

似非科学というと思い出すのがUFO好きのカルトがよくネタにするテスラコイルの実験写真
https://i.imgur.com/fauepum.jpg
しかしテスラコイル自体は某でんじろう先生が実験動画で示している通り、実在するものだ
https://youtu.be/NGtTOPUFI-s
だが高電圧でも高周波だと感電死しないという知識のない人は、いまだにトリック写真だと思ってる

166 ：
山の中に俺一人でバイクで入っていってゴソゴソ石拾いしてるときに
女性が一人で徒歩で同じ場所に来たりするとぎょっとする
たぶんここにくるまで1時間ぐらいは歩いてきたんじゃなかろうか

まあ山ガール兼石ガールなんだろうけども俺は変態なんだから気をつけてくれないと

167 ：
しかし無知無教養がニートタイムに他の記事をパクって張り付けてドヤ顔か
99，9%だから絶対じゃない？そんなの数学でしか通用しない確率論だ
物理は物事の心理を追及する学問であり否定するには新たな私説と実験結果をもって対抗するのも知らない無教養の存在だね
まぁ詐欺で心霊商法で騙す為には霊魂の存在は絶対に必要なファクターだから認める訳にはいかないのだろうが
ホント幼稚だわ

168 ：
悪い
×心理
〇真理

169 ：
中途半端オフはいつからオカルトスレになったんだ？
もっとも中途半端乗ってるオヤジってカメラ凝ってたりする薀蓄オヤジが多いからな

170 ：
物理学で「消極的事実の証明」を成した事実は無いのだが
E=MC2ですら「多分これで正解」というあやふやなものでしかない
なので真面目に物理学を研究してる人ほど断言は避ける
霊魂の観測だって「今まで一度も観測されたことは記録に残ってません」という事はあってもそれが霊魂の否定にならないことは重々承知してるし
明日唐突に霊魂の観測に成功しても何の不思議もないという事も知っている
なにしろ霊魂の不在はいまだ証明されていないのだから

171 ：
>>170
サイバーグ・ウィッテン理論についてどう思う？

172 ：
スレタイからして雑談スレだなw

173 ：
>>166
山で野グソしようとしたら先客と遭遇なんて話もよく聞く

あとバーサンと一緒に山菜採りに山に入ったジーサンが
バーサンだと思って声掛けたらクマだったなんて話もある

174 ：
>>167
無知無教養なのはソース出されてまともに反論出来ず
幼稚な罵詈雑言で他人を蔑む野蛮人のお前だよ

オウムや革マル、ネトウヨに転ぶような教養のない奴は
みんなお前のように現実を知らない理屈倒ればかりだ

物理は心理を追求するものじゃないぞ？
心理を追求したいなら心理学か哲学
あと君の好きそうな宗教の世界へ行くしかない

科学を肯定しながら数学を否定するのはおかしい
科学は数学によって理論付けられ証明されるのだからね
君は数学を否定した事で説得力を完全に失った

175 ：
オバケなんていねぇ！ なんて言ってる奴ほど
心霊スポットに行くと怯えてそうだよねw

心霊商法とバカにしつつも縁起担いで暦に従い
大安の日に納車したりしてるのだろうから、
心霊商法に騙される素養は十分持ち合わせてる

176 ：
馬鹿な奴は理解出来ない
数学は計算で答えを出すが
物理は実験で答えを出す
その答えが違うのはＴＶで実証した
トレビアの泉でサイコロの目が出る確率
それと物理には100%という概念が無い
何故なら実験に依って必ず誤差が生じるから
こんなの物理を最初に習う時に教え込まれる常識

高校にすら行って無い馬鹿が派手に恥を晒してるわｗ

177 ：
ここの住人は箱付けてるのかな？
新しく導入した990SMTに箱付けようか検討中。オマケのサイドケースは全く
防犯機能無しなので、カッパぐらいしか入れない。

178 ：
>>177
トップ、サイド、タンクで積載容量100L位かな
重いよw

179 ：
キャンプツーリング以外では付けてないなー
稼働率2パーセントぐらい

180 ：
スーパーテネレにGIVIのOBK58(トップ)と37(サイド)でフルパニアだけど
通勤に使う時もあるので、その時はすり抜けで気を遣うのでサイドは外してる
逆にツーリングの時は日帰りでもフル装備
正直こんなに積載いらんと思うけど、まあ気分よ気分

181 ：
GIVIのOBK42っていうアルミトップケース買ったら
ケースそのものが6ｋｇあって防水袋とベースつけたら10ｋｇ近い
CRFラリーだとサスが沈み込んで直立に不安が出るレベルなんで
使えず押入れの肥やしになってる・・・

182 ：
同じくスーパーテネレ乗ってるけど、泊まりで出かける以外はサイドは着けないな。

183 ：
やっぱり箱要るよね。セールやってるし発注するかな。
ありがとう。

184 ：
フルパニアのアドベンチャー感は異常w

185 ：
便利な反面、サイドケースは日本の狭い林道なんかでの離合に困る事もある

186 ：
幅は気にならないな。それよりも箱は室内に保管しているので、持ち出して取り付けるのが面倒だわ。

187 ：
猛暑時、都内渋滞でフルパニアとか、
軽～くRる

188 ：
>>176
数学も物理も同じだよ
全ては数式で証明される

実験結果だけ示してもダメ
理論が完成してないと現象でしかない

実験結果に差異が生じるのはカオス理論であって
それも物理や数学の世界では証明されている

出だしの段階ですでに僅かな差が生じているから
時間が経つにつれて大きな差となって現れる
これが理屈通りの実験結果にならない理由だよ

厳密に同一の条件で比較する事が出来ないのだから
実験だけでは完璧に証明する事が不可能なんだよ
そこで法則という数学的理論が必要になるわけ
全ては数式で成り立つ、アインシュタインは正しい

189 ：
あまいら何事もまさに中途半端だな
速く>>171を説明してくれ
（物理的にはSW理論は推測されるが、まだ数学的には証明されていないので
早く証明してくれ）

190 ：
スマホ持ってんだから自分で検索しろよ
どうせ相手もネットで検索したニワカ知識なんだから

バカほど専門用語を使いたがるが、そんな人間ほど
専門教育を受けてないので理解していない事が多い

推測でしかない仮説を持ち出して証明しろとか
それが学者のお仕事なんですけどね

191 ：
道の駅アルプスほりがねに集まって隼駅祭りみたいにもりあがろうぜ。

192 ：
>>191
集まっても中途半端なのしかこないし地元の人も今日はバイク多いな位で終わりそうだなw
中途半端っぽくて俺は好きだけどw

193 ：
KTM790ADVかtenere700かどっちでもいいからはよ出ろ

194 ：
そんなあなたにF800GSをどうぞ

195 ：
MT-03ベースでテネレ400もお願いします

196 ：
トレーサー320が欲しい

197 ：
舗装ばかり走ってなにがわるい！！

198 ：
中途半端オン

199 ：
>>194
F800GSってエンジンが中国製なんだもの
１５０万円も払って中華エンジンバイク買わされるのは絶対嫌

うちの会社ドイツの会社の何十万円もする部品を加工してるんだけど
ドイツ製のときはものすごい精度だったのよ
それこそどこを測定してもミクロン単位で寸法が出てる

だけどよく売れるからってんでアジア支社つくって部品を中国製にしたら
同じ部品なのに精度が1/10以下になっちゃってて
全部うちで研磨し直して出荷してるという体たらく

中国製機械は一回全部ばらして寸法測ってから組み立ててくれないと買わない

200 ：
まあ今中国製の精度も上がってきてるとは言うけど、機械モノはまだまだ足りないわな。

201 ：
マザーマシンの精度が低いとどんなにスキルあってもいいもの作れないしな

202 ：
F800GSは、
エンジンがオーストリア
車体がドイツ
だよ

203 ：
>>188
結果的にはジムニーよりシエラのほうが素敵って事ですね
新型もハンドルがぶれる持病があるのかしら？

204 ：
Vストロームで初めてキャンプツーしたけど本と楽なバイクだわ。
ただもう少しパワーが欲しいなと思いました

205 ：
>>202
F800は前型からエンジン中国製だよ

ちなみにドイツって未完成状態の機械物を輸入してきた場合
例えば時計とか中の機械を中国で作らせて
ガワの中に機械を入れる作業をドイツで行うと
「メイドインジャーマニー」とか平気で書くから注意な

どうも最終工程をドイツで行えばドイツ製と考えてるっぽい

206 ：
F850が中国製なのは知ってるけど、F800が中国製なののソースはどこに？
F800はロータックスという理解だったので。あんな変態360度クランクなんて
他は作らないだろうと。

207 ：
>>199
カブでさえ中国製造になったら信頼性が低下したというからなぁ
俺のクォーターアドベンチャーはタイ王国製でまだよかったよ

208 ：
>>205
>どうも最終工程をドイツで行えばドイツ製と考えてるっぽい
朝鮮ハマグリを日本の砂浜に一度浸けると国産になっちまうのと同じ理屈やな

209 ：
ドイツ製をコピーできなかった日本
メッサーシュミットしかり、Uボートしかり

210 ：
DB60xをコピー出来なかったのが大きい気がする。秋水はよく頑張ったが。

211 ：
>>209
潜水艦は日本の方が優れていたよ
伊号潜水艦は後の戦略原潜の手本となった超巨大潜水艦だよ

212 ：
三式戦の悪口はそこまでだ

213 ：
>>207
初期型クロスカブに普通のカブのシートがついた状態で送られてきて
いきなり出荷停止する事件がありましたね…

214 ：
>>205
それって本当？
F800はロータックスじゃないのか？
ロータックスの中国工場とかあるのか？

215 ：
日本海軍が潜水中でも使える水洗便所を全潜水艦に装備していたころ
ドイツ海軍は「小便はドラム缶にする。大便は裂帛のゲルマン魂により浮上するまで我慢する」という根性論だった

216 ：
T7とヴィットピレンで悩む。
2台購入できるくらいの財力が欲しいな。

217 ：
>>216
それで悩むならこのスレ来なくてもいいんじゃないか？

218 ：
>>215
ドイツ人は糞の始末をちゃんとしないからロンメルは病気になっちゃうし衛生観念が無いのかな

219 ：
テネレ700が今年発売ならジムニー買ってなかった。

220 ：
>>219
ジムニー納車予定が来年なら今年買えるじゃんw

221 ：
>>216
いつ発売するかわからないT7待っていル時間があるなら
取り敢えずヴィットピレン買った方が良い

222 ：
701 ENDUROとTENERE700で悩むのならまだ分かる

223 ：
ビッグオフとミドルアドベじゃ用途違うやん

224 ：
TENERE700はビッグオフじゃないの？

225 ：
ツインだからどーたらこーたら

226 ：
アプリリア「う～ん…」

227 ：
もうハスクバーナ東京北で701enduroにラリーカウル付けたの売ってるからそれ買えよ

228 ：
まーたジャンルと定義の話なw

229 ：
おじさんはハスクとかこあいので乗れませんｗ

230 ：
>>225
アフリカツインは？

231 ：
>>230
先代はビッグオフと呼びたいけれど、現行のはアドベンチャーだね

232 ：
ホンダはデュアルパーパス（オフロード車の意）名乗ってるけどな

233 ：
×デュアルパーパス（オフロード車の意）
〇デュアルパーパス（中途半端オフ車の意）

234 ：
むしろ中途半端オンが欲しくなってきたわ
でもどんなバイクなんやろな
基本的にはオフの方が走りやすいバイクになるんか？

235 ：
>>234
セローあたりじゃね？

236 ：
>>233
バイクにおけるデュアルパーパスは本来「公道とオフロードの2つに対応しているバイク」という意味じゃろ
日本で言う「オフ車（公道走行可）」くらいの感覚
実際ホンダ公式だとそういうジャンル分けになってる

237 ：
ドミネーターがデュアルパーパス名乗ってたしな

238 ：
>>234
ヴェルシスとかVFR-Xとかの四気筒は中途半端オンなイメージ

239 ：
>>234
オンが走り易いばいくになるだろう
何とかXとか辺りがその手のカテゴリーになるんじゃね

240 ：
今は無きKTM 990SMTは中途半端オンなイメージ。1290GTは完全なツアラーだろうし。

241 ：
>>222
自分はKTM690enduroR、990adventure、F800GS、単テネで悩んでた時期があったわ

242 ：
単テネだけ見劣りするな

243 ：
>>241
で、どれを選んだんだ？

244 ：
単テネはおちるかもしれないが、レア度で最高クラス
あの見た目は唯一無二

245 ：
TENERE700の中途半端さは、良い所をついてるかもな

246 ：
>>243
また別のバイク

247 ：
>>245
あれアップフェンダーにして乗りたいんだわー

248 ：
足がもう10cm長ければ・・

249 ：
>>248
africa twin はスーパーローダウン仕様が存在するから安心しろ
160もあれば余裕で両足がつくw

250 ：
>>455
なんちゃってアドベンチャーでジャンプしてフロントフォークが曲がったとか
スイングアームが折れたとかいう事件はないのかね
PVなんかでは派手にジャンプしてるけど、実際にやったら壊れるだろ

251 ：
PVでジャンプまでしてるのは大体ガチのオフローダーとして使えるモデルだけじゃないのか？

252 ：
>>250
中途半端に乗ってるのは大体下手くそだからジャンプできないんだろ

253 ：
大半の中途半端車の外装はオフ車のそれと違ってABS樹脂だから頻繁にオフ走行してると
取付けにガタがきたり割れたりするよ

254 ：
650のversysで飛び跳ねてんのいたが、あれ足回りはオンロードだよな？

255 ：
ヴェルシスはやや足長いけど荒れた舗装路向けくらいのレベルのはず

256 ：
>>250
デカい分ショックの性能も高いので大丈夫
伊達や酔狂で重くなってるわけではない

257 ：
スクーターのX-ADVですら、PVでは結構なジャンプかましてるぞ

258 ：
うちのバイクはサスがフルボトムするだけでナンバーがリアタイヤに刺さる不思議な設計だから恐ろしくてジャンプもできません。

259 ：
昨日福島でベルシス650初めて見掛けた
フロント周りが独特な形状でちょっと欲しくなった単テネ乗り

260 ：
白バイが模範演技でブロック飛び越えてたけど、
その程度でもオンロード車だと壊れる恐れがあると聞いたぞ
Vストなんかパニアつけただけのオンロード車なので
あれでジャンプしたらフォークが曲がりそうな気がするよ
某プロライダーも「フォーク細エェェー！」って言ってたし

261 ：
1190ADV-Rでエンデューロに出てる人居たな、あとトラのタイガーも
みんな飛んでた

262 ：
>>250
つーか重たい上に荷物積んでさらに思いからなぁ

263 ：
結局、実用車改造してアサマ走ってた頃に戻ったんだよ　重い車重 プアなサス 足りない馬力とアタマ
バブル後の長期停滞でやる気のないメーカーが60年も前の時代に戻してしまった

264 ：
>>263
お前後期高齢者だろ

265 ：
60年前に1000ccオーバーのバイクがそこらを走ってたってマジ？

266 ：
陸王とか？よく知らんけど

267 ：
Versys650はディーラーが正規に扱ってるものじゃないんだよな
国内で正規販売されてるものじゃないと修理や整備が大変じゃないの？
輸入車と一緒だからBMWみたいに修理代とか物凄く高くなりそう

268 ：
中学生時代に、
ジャンプ台作って、ＹＡＭＡＨＡのマリック、つうスクーターで飛び跳ねてたな
1m位飛ぶと、着地はスリリングw
今思うと、よくあのリヤサス折れなかったよなぁと思うw

269 ：
アフリカツインもPVで飛んでたな、乗り手次第か
https://youtu.be/dOed6Osrj4E

270 ：
海外のオフロード乗りの間じゃアドベンチャーでジャンプやヒルクライムは日常（偏見）

271 ：
そりゃまあ日本人によくいるファッションオフローダーと違ってオフロード車をオフロードで走らせることに忌避感持ってないからな
いやまあ本人が乗りたくないってのは好きにしたらいいけど他人にまで「デカいバイクはオフ車じない！（ｷﾘｯ」とか言い出す奴割とマジで理解できんわ

272 ：
アホみたいなスピードでエンデューロする外人と
糞狭いコースをくどいほど何周もする日本人の違い
日本人なんざ50歳すぎたらデブか糖尿か高血圧か、で頑迷。

トム・クルーズを筆頭とする外人に一生勝てない島国根性

273 ：
乗り物乗るには場所がな、この島国は。
裏庭にBAJA1000みたいな荒涼とした大地があれば楽しいだろうね

274 ：
稚内－サハリンをフェリーで行けた時北端まで行くのは往復1周間かかり
かなり面白かったよまた行きたいね

275 ：
道路事情は？水場は？クマは？蚊は？テント泊大丈夫？

276 ：
浄土平を道路外れた部分走りたい

277 ：
一番怖いのは露助だよｗ　　日本人はカモでしかないｗ

278 ：
そういや、ジェベルでシベリア横断途中に殺された人がいたな。
街中からつけられて原野で野宿中にナイフで刺されたとか。

279 ：
ジェベXCは無傷でカメラ機材だけパクられたらしいな..まさに中途半端

280 ：
鈴菌ェ…

281 ：
>>267
カワサキ扱ってる店なら普通にパーツ取れるんじゃないの？
大体の部品はnとかfと同じだろうし。カウルは知らん。

282 ：
>>267
ブライト扱いだから明石からパーツ出るぞ
パーツの在庫あったら最短翌日到着だ

283 ：
本格大型アドベンチャーに乗りたくても
日本には砂漠がないし砂浜さえ走れない
ダートなんてキャンプ場の中くらいだ

結局オンロードで長距離ツーリング主体
だからややオンロード寄りの性能の
中途半端オフでちょうどいいんだよw
俺たちの選択は正しかった！！！

284 ：
たしかにそうだよなー
800くらいのスクランブラーあたりが万能だなと実感するわ

285 ：
オフ車と2台持ちになってもツーメインの俺には中途半端が一番しっくりくる。
つづら折れの山道もセパハンよりバーハンの方が楽しいと思う今日この頃。

286 ：
中途半端だとリーンインもリーンアウトもリーンウィズも思いのままなので、それが良い。
ロードでリーンアウトはダサい。

287 ：
>>286
ダサいってなんだよw見通し悪ければロードでもリーンアウトするわw
路面に合わせた使い分けが中途半端だとやり易いって事だべ？

288 ：
中途半端オフだと転けても安心だしね。

289 ：
さすがにオンロードだと人もバイクもボコボコになるんじゃないかと

290 ：
まあわざわざ中途半端って貶める言葉使ってるけど実際は汎用性の高い万能機だからなｗ

291 ：
汎用性の高さは認めるが、いかんせん重たくデカい
SSから乗り換えた側から見たらアグレッシブさが足りなくなったな、とは思うよ
あと各段に人生のコースアウトの確率が下がった気がするよ

292 ：
ある程度重いのは長距離走行には有利だと思うけどね

293 ：
人生のコースアウトはしないが、ラフロードに足は踏み入れるな。
それも受け入れる懐の深さが身に付くんだが。

294 ：
まあ何はともあれ楽しいは楽しいからいいんだけどね。
楽しむ方向性が変わったことは確かだなぁって思っただけさ。
人生のコースアウトってのはビュンビュン走るのはもう終わりかな、ということで

295 ：
峠を攻める事から峠を楽しむ方向にシフトしたって感じかな、でもヨタヨタ走ってるSSは許さん(華麗に走って中途半端の良さをアピールしちゃうw)

296 ：
いや、SSでキャンプが辛くなったんだ
Ｖストなんだけどまだ慣らし中でギャンギャンできないけど、まあ楽に乗れるバイクだなぁという一方腰を落とすほどの走り方をもうしなくてもいいのだなぁ、と感じつつタイヤをどうやって端まで使うか考えてる今日この頃よ

297 ：
刺激を求めるならMXでも初めてみたら？
住まいが走る場所に恵まれてるなら林道暴走族でもよかとです

298 ：
んー、MXはいいかなぁ
ハマると別のバイクを求めてしまいそうだ

299 ：
>>296
新たな方向性に目覚めるんだ
https://i.imgur.com/07WPXEr.jpg

300 ：
https://youtu.be/UHbB-GNviRI

301 ：
>>299
いいね！
時間をかけてそこまでカスタムするつもり！
しかし、これは、ハマってるのか？

302 ：
>>296
ほんと、タイヤの端が削れずに困ってるw
最近は意識して寝かせてみたりもしてるんだが、
2000km走ってもまだ毛が生えてるんだぜ？

303 ：
今は逆にいかに毛を残して走るかをやってる
うっかりするとつるっぱげになってしまう

304 ：
トリシティのオフ車版を出すと売れそうだなぁ
オフ初心者でも割と安心してダート走行出来そう
前二輪ってオフこそ向いてるような気がする

305 ：
>>302
実際普通に峠道を走るときにケツをちょいと遅めに振る感じで曲がると後輪はすぐにいけるよ
俺は後5mmぐらいだったとおもう。
さすがに純正タイヤでそこまでやろうとは思わんけども
問題はフロントだなぁ

ただガリガリに使い切ろうと思ったらサーキットいかないと危ないよ

306 ：
オフ走れよ

307 ：
別に安心に林道を走りたい訳じゃないんだよな...
それじゃ安いピンサロで雑に抜かれてもう全然楽しくないのよｗ

もっとコウ．．．ギリギリ...で弄ばれたいんだよね．．．．Killing me softly 　が中途半端オフの妙な訳ヨ

308 ：
>>307
なんかそういうコピペあったよなwww

309 ：
>>300
サスが短いせいかガッシャンガッシャンいってるけど
さすがに安定感あるなぁ

310 ：
前輪が滑る気配さえないもんな

311 ：
https://young-machine.com/2018/07/30/11287/

w

312 ：
ハンディクリーナーみたいな顔してんな

313 ：
不人気確定！　　デザイナー斬首

314 ：
ハーレー仲間からも異端児扱いされそうだよなw
誰も近寄ってこないオーラ出してる

315 ：
ハレ珍はオフを嫌う
短足チビ親父集団だから仕方がない

316 ：
buell復活させたほうが嬉しい人多そう

317 ：
俺ハーレーとスッテネの2台持ちなんだけど

318 ：
ロータックスF800(700)GSとかどう

319 ：
>>300
最低180cmないとそういう道を走る気がしないなあ

320 ：
>>319
ガストンライエ「160㎝無くても大丈夫だゾ☆」

321 ：
>>320
風呂用イスを常時持ち歩けません

322 ：
なんか昔靴につける竹馬みてぇのあったよな

323 ：
今でも売っているシークレットブーツ(※5cmが限度)か
シフトダウンが難しいロンドンブーツ田村なら知っている

324 ：
>>311
ヤッベェ、本気でネタかと思って吹いたwwww

伝統だの歴史だのを売りにしてるメーカーが
流行りを追いかけるなんて想定外にもほどがあるw

しかも軽量化なんてものを知らないメーカーが
オフ車を作るなんて無茶ぶりがすぎるだろ

もうこれは中途半端なんてもんじゃないぜ
戦車をベースにF1マシン作るようなもんだ
ありえん組み合わせ、ありえんコラボwww

ハレ乗りの間では不評だったという水冷エンジンの
ストリートロッドを超えるタマが登場するとはなぁ

325 ：
>>324
"ファットボブのような独特なヘッドライト。ハーレーにしかできそうにない独特なデザインだ。"
困った言い回しなのが伝わってくるw

326 ：
>>324
ハーレー100年の歴史の中には当然オフローダーを売ってたこともあるのだ

327 ：
ハーレーの部品で一番進化が遅いものは、ライダー。

328 ：
F850GSええなあ、1200かって納車待ちだけど日本にいつくるんだろ

329 ：
>>328
いいんじゃないか？1200で。
一般的なツーリングには1200の方が向いてると思うよ。
800GS乗ってるけど、身長180cmあっても両足爪先立ちよ

330 ：
ほうほう、中華エンジンの229kg（装備重量）か
一考の余地はあるな
http://www.virginbmw.com/topics/topics20180410/

331 ：
>>330
んー

332 ：
ビーマーにはなりたくない

333 ：
お前がビーマーになりたくないというのなら自分で優良BMWライダーになればええだけやで

334 ：
ロータックサーになら良いか

335 ：
中華カブの二の舞になりそうなキガス

336 ：
XT660Zに勝るものなし・・・・

337 ：
>>330
見た感じ華奢で250ccのバイクみたいだな

338 ：
>>335
中華カブは何も問題が起こらなかったのに
乱暴者がぶっ壊したおかげで無料でエンジン交換されたり楽しいよ．

339 ：
>>329
やっぱ輸入車のアドベンチャーはでかいんやな
170もない自分は国産の250しか乗れそうもない

オフじゃないけど昔欲しかったのはこれ
結局フルパニアならオンでもいいかもしれない
https://i.imgur.com/ADsEgxf.jpg

昔は限定解除したら、R1100RSか
ZZR1100に乗りたいという人が多かった

340 ：
https://www.youtube.com/watch?v=aThgqwNLzYM
こう揃ってツーリングするのは楽しそう

341 ：
コケてクランクケースに穴開いてんじゃん…
こんなとこ普通割れるか？？？
意外とヤワいアフリカツイン

342 ：
尖った岩でも埋まっててそこに直撃したらどんなバイクのクランクケースだってイチコロだよ

343 ：
ワイのオフ車、こけたら自車のペダルが食い込んでクランクケースパッカーンやで

344 ：
エンジンガード付いてても役立たずやな

そういやDCTってミッションが複雑ででかいから
ケースが外に張り出してぶつけやすいのかもしれん

345 ：
>>341
これに関してはアフリカツインスレでもコケた人が穴空いたーって言って話題になってたな
見ててまじで穴開くんだなって思った

346 ：
マグネシウム合金とかかね

347 ：
オフ車ならペダルは加糖式じゃね？

348 ：
>>341
それいうならBMWなんて最悪の場合ヘッドカバーやらシリンダーヘッド割っちゃうじゃんか

349 ：
WRはシフトペダルでケースに穴あかない様にアルミ板切って貼り付けとくのが通

350 ：
水平対向エンジンはバンパー代わりになって転んでも足挟まれなくていいなと思ったけど、一発廃車と引き換えやな

351 ：
スライダー代わりになって意外に大丈夫

352 ：
>>348
その前に根元からもげて、もげた奴を差し込んでアルミテープでぐるぐる巻きにしたら何とかなるぐらいには雑な作りしてるから大丈夫

353 ：
>>340
この中ではVストが足つき良くて乗りやすそうだね
BMWはやっぱでかいわ
外人が乗ってもデカく見えるんだから日本人だともっとでかく感じるはず

354 ：
>>353
評価はやっぱGSが一強ぽいけどね
そんな私はタイガー1200乗り、結局同じくらいでかい模様

355 ：
俺のスッテネなんか入ってもいねえ( ´△｀)

356 ：
単テネが一番

357 ：
海外で売ってる250テネレは国内で売る気ないのかな
これならチビッコの俺でも乗れそうなんだけど

もはや中途半端とは言い難いれっきとしたオフ車だし
出たらCRF250と競合するので面白い事になりそう

358 ：
俺も単テネが一番だな　1200GSとかオンでは良いだろうけど転倒した時
腰悪くした自分の場合絶対起こせないし、過剰なパワーも必要ない
まあかなり予算があるのならばウラルサイドカーとバンバン200が欲しいんだけどね

359 ：
俺も一人で山の中を走る事が多いので
コケても一人で起こせるバイクじゃないと困る
全て一人で扱える事を前提にバイク選んでる

あとスレチだけどサイドカーは俺も欲しいな
足腰立たなくなってきたら乗りたいと思ってる
でも手頃な価格で乗れるのがないのが残念

ウラルも作りが古い割に結構な値段するし…
最近までサイドバルブのエンジンじゃなかったか

360 ：
６年ほど単テネ乗りだけど、まだ14,000kmくらいしか走れてない。ダートなんか、300mくらいだわ。

いっそのことアグスタの800とかちょっと変なやつに乗り換えるかな。

361 ：
こういう自分の力不足のせいで乗りこなせないバイクを中途半端だなんて言ってる奴に言いたい
「中途半端なのはお前だ」

362 ：
アグスタは出先でトラブルに見まわれそうな気がして（てかそう言うHPをよく見た）候補から外したぜ。
ツーリズモベローチェ割と好みだったんだけどな。

363 ：
>>361
ダート走行距離訂正、30mだわ。自分の中途半端さは自覚してる。しかし、ハンターカブではガンガン廃道走ってるぞ。

364 ：
力がなくて起こせないなら鍛えればいいじゃない
ってことで筋トレを始めた

365 ：
ちなみに、乗りこなせているかについては、自分の判断では単テネは80%
前車のGS12ADVは30%
前前車のVFR800VTEC逆車は90%
ハンターカブは100%だな

366 ：
少なくとも>>361の言うような意味でバイクを中途半端だと言ってるレスなんか見ないけどどうしたのこの人

367 ：
>>364
でも限界があるからね
崖下にBMW落とした人はクレーン呼んでたよ

368 ：
>>365
プロのレーサーでも100%乗りこなせる事はないと丸山某氏も話してたよ
大型なんてプロでも何とかねじ伏せて走ってるような状態だとか…
乗りこなせるのは125ccくらいまでじゃないだろうかと話してたので
ハンターカブ100%というのは理論的にも合致してるので正しいと思うw

369 ：
ドゥーハンだっけ？
５０ccが限界って言ってたの

370 ：
自由自在にといったらマジでそんなもんだろうね
もともと原付は自転車にエンジン載せたもんだし
自転車は人力だけで操れるように作られた物だし

371 ：
>>367
250なら担いでロッククライミングだよな

372 ：
そういう人は時々いる
一人じゃ無理なので3人がかりだけど

仲間がいる奴はいいよな
自分は友達がいないので無理だ

373 ：
デカいバイクは積載もバッテリーも余裕があるので電動ウィンチ持って行ってで解決

374 ：
中途半端オフなら四駆みたいにウインチ付いてても全然違和感ないよねwwww

375 ：
むしろその程度の装備も付けてないでオフに出てきてんじゃねぇよって話
おとなしくオンロード走ってろ雑魚

376 ：
と雑魚がイキってるｗ

377 ：
相変わらずこのスレはオフロードの話になると盛り上がるなw

378 ：
シート高900mm近いバイク乗ってる人尊敬するわ
意外と長身じゃない日遠いよね

379 ：
つま先ぎりぎりになるだろうし自分は不安すぎて素直に下げてる

380 ：
結論的にはウインチ着けてる新型ジムニーが最強って事でいいんだよね？

381 ：
ジムニーは渡河できないからダメ

382 ：
できるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=bjzVNDYqaSY

383 ：
新型は知らんけど先代までジムニーは水没耐性30cmとそこらの乗用車とほぼ変わらんレベルで水に弱いよ
動画のは屋根の上までシュノーケルつけてるから行けるけど

384 ：
>>382
https://www.youtube.com/watch?v=twocyBdCLIM
そうだなビートルでも出来るな

385 ：
>>382
オルタネーターやら電気系は大丈夫なんかな？

386 ：
ジムニーは前後オープンデフだし正直走破性で優れてる所はない。普通に直結4躯。横転しても惜しくないって意味の走破性が高いだけ。

387 ：
ここバイクスレだよな？

388 ：
古いバイクだけどトランザルプ400に乗ってみたいなあ
新車売ってた時期、自分はスペック厨だったんで見向きもしなかったバイクだけど
オッサンになった今になって気になる一台になった　キャンプとかに良さそう

389 ：
完全に10年早かったよなジャンルが
日本では、だけど

鈍重なツアラーな見た目だけど、実は210-220kgクラスでわりと軽量アドベンチャーなんだよね
フォルムもまとまっててかっこいい

390 ：
>>388
パーツもう出ないぞ。
なんか別の新車買った方が賢明。

391 ：
>>375
クッソワロタwwww
本格オフはウインチ必須だな

392 ：
>>382
>>384
バイクもシュノーケル装備すれば半潜水走行出来るかな
空気タンク積み込んで酸素魚雷と同じ方法でも走れそう

393 ：
>>388
どうせ乗るなら600が良いよ

394 ：
日本の林道なら250までと結論は出ている　50年も前から　車検制度も含めて

395 ：
>>388
今だと400Xだな
ラリーレイドキット入れれば19/17になる

396 ：
車検制度無かったら主流は300～400付近になってたと思うね

397 ：
車検無かったらそれこそ欧米と足並み揃えて600～800になるんじゃね？わざわざ日本だけ小さい排気量の車体を特別に少数生産する利点ってなにも無いだろ

398 ：
欧米でもエントリークラスとして250～300や500はあるから
比較的コンパクトで扱いやすいモデルはその辺に収まるんじゃない？

399 ：
排気量別じゃなくて出力別のカテゴリだからテネレは660だけどいわゆる中型扱い
48馬力でオフツアラー、ビッグオフとしてはかなり非力スペックだもんな
乗ってみたらそうでもないんだろうけど

400 ：
>>394
知らんかった
250アドベンチャーにしといてよかった
日本の林道を走るならこの大きさが限界だし

401 ：
>>396
俺もそう思う
なんだかんだいって400くらいが一番扱いやすい
そのせいか最近また400クラスのバイクがチラホラ出てきてる
どうせ車検あるなら大型に…って頃からは信じられない現象だわ

今はオーバー750の時代なのだから
もう400も車検無くしてくれりゃいいのにな
車検制度なくなると整備不良がどうのというけど
250は車検なくても普通に走ってんだからよ

402 ：
道の駅アルプス堀金の里でアルプスローダーミーティングやろうぜ。

403 ：
>>399
EUのA2免許が35kw（48PS弱）に合わせてあるからね

404 ：
>>399
DR650SEは42psだし設計の古いシングルとしては妥当なとこだったりする

405 ：
車検なくすより車検代安くしたほうが車もバイクも良さそう

406 ：
車検代下げるか、頻度を落とせばいいのになっておもう
実際、車検で問題発覚って今はほぼない
バッテリくらいだけど、それすら緩められてる
4年ごとの車検でいいと思う
新車初回時だけ2年目にすりゃいいんだよ

407 ：
車検代といってもバイクの場合ユーザーなら2万だからな
2年に一度の2万なら、個人的には妥当と思う程度
自分でやらない手間隙をショップなりに投げてるんだから
そこに手数料乗るのは当たり前
その手数料が高いかどうかなら、それは国の問題じゃないし

408 ：
>>401
車検じゃなくて中免最大という部分で売れてる面があるから中型なくして小型と大型だけにしよう
そうすれば400なんて中途半端は一瞬で絶滅するさ

409 ：
>>407
ショップ丸投げで毎回10万予算でびっちり交換整備してもらってるわ
LEDじゃない灯火類、バッテリ、プラグ、タイヤは確実に車検で新品に

410 ：
>>409
どんな安いタイヤ履いてんだよw

411 ：
前後併せて15000円せえへんぞええやろ

412 ：
アジアンタイヤ？MT21だと足りないなって思った。国産とかでも安売りだとそんな感じで行けたっけ？

413 ：
シンコーか？ライフは短いが生きてるうちはそこそこ良いタイヤだと聞いた

414 ：
前後15000円のタイヤで車検総額10万は全然安くないな
ボロい外車か？

415 ：
ユーザー車検なんてそれこそ未整備で出すようなものだから安いんだろう

バイク屋で整備してもらえば耐用年数のあるゴムチューブも替えてもらえるし
ベアリングのグリスアップなど素人には気づかないところまで全てみてくれる

バイク長くもたせたいならきちんと技術料払って見てもらった方がいい
特にバイクの場合、整備不良は命にも関わるからね、ここ重要

416 ：
外車(欧州車)はゴムの劣化が早いからなホイールB/G等の規格品は
国産のシールタイプなら年数より走行距離管理だな

スレタイカテ車両の使用状況ででグリスアップが必要になるのは
新車組立て時にグリスが不足した場合
MXサーのように新車時にバラしてグリスアップしないし通常は5年以降

外車Dのように車検毎に定期交換と称して交換すると高くなる
部品の耐久性信頼性が低いから保険で交換する ここ重要

417 ：2018/09/02
なんか話がずれてる
整備費用は車検とは関係ない話
>>406の話は車検代わ下げるか頻度を落とせという話だから
それに対して2年に一度の2万くらいは妥当なんじゃないのって話

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