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△▼VTR(VTR250)　part194▲▽


1 ：2018/07/24 ～ 最終レス ：2018/08/31
【公式】
http://www.honda.co.jp/VTR
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html

【取扱説明書】
2005年版
http://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2005-vtr-all.pdf
2007年版
http://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2007-vtr-all.pdf
2009年版
http://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2009-vtr-all.pdf

※前スレ
△▼VTR(VTR250)　part188▲▽
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1495315355/
△▼VTR(VTR250)　part189▲▽
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1499829473/
△▼VTR(VTR250)　part190▲▽
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1505176259/
△▼VTR(VTR250)　part191▲▽
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1511402578/
△▼VTR(VTR250)　part192▲▽
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1518946248/
△▼VTR(VTR250)　part193▲▽
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1526213707/

次スレは>>970を過ぎたら宣言して立ててね
スレを立てる際は下記のコマンドを一行目に書いてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
おつ

3 ：
>>1
オツ

4 ：
>>1
乙！

5 ：
ワッチョイどこいったん

6 ：
おつ
とりあえず魔王飲めよ

7 ：
おとーさんおとーさん♪

8 ：
それそこにまおうのむすめが

9 ：
坊やそれは

10 ：
だめじゃん

11 ：
北海道ついた！！
VTR250で旅してくるよ
https://i.imgur.com/zpJP6EE.jpg

12 ：
>>11
オメ！

13 ：
VTR250は絶版になった。

MC33最終型ですら、
Ninja250などの競合モデルに比べ、
設計の旧さが否めないと感じるのは私だけか？

14 ：
そりゃ設計変更なんてほとんどないもん。何言ってんの？

15 ：
>>11
おめ！いい色買ったな

16 ：
>>13
具体的にどこら辺を見て古いと思うの？

17 ：
カートリッジじゃないオイルエレメントが古いお

18 ：
そこかーw

19 ：
>>17
MC08からMC33最終型まで、
オイルフィルター位置が、
不動の真下ワロタw

20 ：
それは認めざるを得ないな…

21 ：
ノーマルのキャリパーでフロントラジアルマスターにした人いますか？

22 ：
36年前からエンジンの基本設計替えてなかったんだからオイルフィルターは許してやれw
VT発売当時CBX400Fが現行車でオイルフィルターが共通、もうね去年までこのV型を生産してたこと自体が驚異

23 ：
カートリッジ式だと値段が2～3倍するだろ

古いタイプも捨てたもんじゃないよ

24 ：
カートリッジ式でも汎用品があれば値段は変わらんけどな

25 ：
現行もカートリッジ式あるしな

26 ：
騒音ラベル貼り替えのためリコールだってさ

27 ：
中古だけど VTR250 の最終型、今日 代金振り込んできたー

実は VTR は2台目。 VFR400R (NC30) を手放した後に一度 VTR250 (2眼メーター・キャブ）
を買ったものの数年で手放してしまったのだけれど、10年の時を経て またバイクに乗りたく
なって VTR250 (Vツイン)、Ninja250 (パラツイン)、CBR250R（シングル）で検討して、
最終的に VTR に決めた。

ということでどぞよろしくー

28 ：
与路乳首

キャブとの乗り比べレポまってます

29 ：
>>26
なんの話？

30 ：
VTRなど10車種のリコール
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/180726_4306.html

改善措置の内容・・・・・騒音ラベルを良品に貼り替えます。

MC33-1600007～MC33-1602504　　　　　2,498台
平成26年6月26日～平成28年7月30日

MC33-1700001～MC33-1702037　　　　　1,990台
平成28年10月7日～平成29年8月24日

31 ：
>>27
おめ！一緒にﾄｺﾄｺ楽しもうぜ

32 ：
>>31
VTRにトコトコっていいねぇ。
僕もよろしく！

33 ：
トコトコって感じわかんないなーずっとアイドリング？

34 ：
>>33
全力でもなくのんびりでもなく、じゃね？

35 ：
vtrはドコドコ感あるけどね

36 ：
VTRは音だけドコドコ
フィーリング的には
トリュリュリュブァァーン

37 ：
>>36
性格がセッカチだからじゃね

38 ：
VTはモーターみたいだったけどVTRはドコドコしてる

39 ：
逆だなぁ

40 ：
逆かしらんがバリオスから乗り換えた俺はVTRはモーターみたいに回ると思った
それに静か

41 ：
いやバリオスのがモーターやろ

42 ：
キャブのSV650から初期VTRに乗り換えたら、モーターみたいに感じたな。

43 ：
モーターを馬鹿にしすぎじゃないかこいつら

44 ：
>>41
違うんだよバリオスは2万回転近くの高回転エンジンなのと回転域によってパワーとトルクの曲線が細かったり太かったりする
VTRは全域癖ないからモーターと感じてる

45 ：
VF400Fもモーターだったね

全く面白くないエンジンだった

46 ：
>>43
モーターって響きにに偏見持ちじゃないかwVTRは優等生のだしバリオスよりも街中では実際早く走れる俺比
ホンダのV型すげぇと思ったよ

47 ：
>>44
初代バリオスはよかったね（寿命はあれだったが）
後期型はもうだめだったけど

48 ：
>>47
俺のはちょと馬力落ちた2型のモノサスだったセパハンだったしカワサキらしいと言えるバイクったとは思う
VTRでホンダ見直したな

49 ：
>>43
頭大丈夫？

50 ：
10万キロ走ったが壊れないバイクだな本当に

51 ：
FI最終型のはｸｫｰﾝってモーターみたいに回る

52 ：
キャブ車だけどｳｫｫｫｫﾝてモーターみたいに回る

53 ：
俺はまるで人間火力発電所だ！

54 ：
昼間は暑くて乗れないから最近は夜に乗ってる

55 ：
鹿とVTR
https://i.imgur.com/cMQjl9W.jpg
風車とVTR
https://i.imgur.com/dCMZ8Nr.jpg

北海道楽しかった

56 ：
いーねー

57 ：
>>55
あえての逆光がいい味出してるね

58 ：
直線感動するよね～

ただ何時間走っても直線なのがつらくなってくるけどｗｗｗ

59 ：
>>58
何時間も直線のとこってどこ？

60 ：
古いレスならともかく>>55で場所書いてるのに直線どこ？って
聞いちゃうのか

61 ：
>>60
北海道だよなw

62 ：
具体的に国道○号線とか道道△号線とか聞きたかったんじゃないの?

関東でも 3km程度の直線ならあるけど (途中、信号がないとは言ってない)
夜中や早朝でもない限り前走車や対向車がいるので
3km先まで見通せる、っていうのはめったにチャンスないんだよねぇ。



>>55 の写真見ると多少右に左に曲がってるけど
「真っ直ぐじゃねーじゃねーか」って言いたかった、ってわけでもないだろうし

63 ：
ずっとまっすぐじゃないけどオロロンラインだっけ？なんか札幌出て信号無くてずっとまっすぐなイメージ
走ってて何やってるのかわからなくなって休憩所でチャリダーと話してた気がするｗ
もう十数年前の記憶だけどね～

64 ：
写真のオトンルイ発電所の先のPAを過ぎたら真っ直ぐな道が続いていた記憶がある
真っ直ぐな道ならオホーツク側のエサヌカもいいよね

65 ：
北海道はわかってるよクズ！俺も北海道は弾丸含めて外周走ったけど何時間も直線って記憶無いから聞いた

66 ：
北海道のどこ？って聞けば良かったという自分の反省はせずに
一方的に他人をクズ呼ばわり

これはガイジだわ

67 ：
なんでこう攻撃的な人間が増えたかねぇ…

68 ：
お天道様が見ているという意識がなくなって来てるんだよ

美意識の欠如と言っても良い

69 ：
日本人じゃないのが増えたからね
仕方がないよ

70 ：
VTR乗りの民度が低いからね
仕方ないね

71 ：
>>62
＞関東でも 3km程度の直線ならあるけど

どこ?

72 ：
>>66
北海道行ってきたコメントにレスしたのに北海道って書けよって攻撃的じゃないか？ いまだ何時間も続く直線のレスはなく今度はガイジ呼ばわりかよっ

73 ：
いいぞお前らもっと喧嘩して煽り合え
VTR乗りに相応しい低俗ぷりだな

74 ：
ま、どうでもいいな

75 ：
>>72
ぐちぐちうるせーぞクズ

76 ：
「何時間も」なんてのは「どこまでも」と同じような比喩表現だと思うけど
比喩的表現って奴が許せない固執しちゃうタイプの人?

北海道で有名な最長クラスの直線道路って 29.6km とか 28.1km とか。
VTR のスレだし、チャリや50ccではなく自動二輪が法定速度で走り続けるとした場合
30分もすれば直線部終点にたどり着いてしまう。
信号もない一本道、という定義なら 70km くらいの区間はあるようですね。

77 ：
高速道路が解決してくれると思うよ
と話をややこしくしてみる

78 ：
>>75
人格攻撃しかできない可哀想な人だったか…相手してすまんかった

79 ：
>>76
同じような考えですよ
どこの道路のことを言ってるのかと聞いたら北海道だとか言うんでちょと噛み付いただけ…可哀想な人だったんでもういいですわ

80 ：
>>79
お前バカだろ
ここはVTRスレだぞ
ブーメラン投げてないで、さっさと開き直って煽れやガイジ

81 ：
関東の長い直線って伊勢崎かなぁ？
アクアラインは反則だろうし。

82 ：
>>80
はいはい可哀想な子はあっちでちゅよー

83 ：
>>82
可哀想なのはお前なんだよなぁ

84 ：
何時間って比喩表現も分かってなかったのに後出しで知ったかしちゃう可哀想な奴

85 ：
>>83
>>84
何時間も続く直線はどこかと聞けば北海道がぁーとか比喩がぁーとか聞いたことに答えられないのがVTRオーナーなんやね

86 ：
>>85
せやで
そんな事も知らずに書いた奴が悪いんだぞ

87 ：
北海道で最長の道なんて少し調べれば出てくるし具体的な距離まで記載されてるのに、いまだに
教えてもらうのが当然って態度がVTR乗りに相応しいゆとりっぷりだな

88 ：
こういう レスの応酬が終息したころになってから他人を見下すだけのコメしかできない
マウント取りたいだけの奴が一番くだらない

・・・ってことがわかってないのは、これ書いてる本人だけなんだろうな

89 ：
>>88
お前もくだらないこと書いてるのを自覚しような
VTRなんてゴミ乗ってるからそうなるんだ
さっさとVTR降りて、このスレから出てけ

90 ：
ゆとりってホントにダメだな

91 ：
元はと言えばこいつ>>58
比喩だかなんだか知らないけど30分くらいの直線を 何時間走っても直線なのが辛くなる とか大げさすぎ

92 ：
脚付きと軽さでずっと乗りたいけどデザインやカラー的には違うのも乗ってみたい
同じような乗り心地と安心感で何か他にいいバイクってあるの？

93 ：
GSX250Rですな
VTRより低振動という噂
8000までならVTRよりトルクがあって
そこから上はさっぱりという潔さ

94 ：
レブル250とかも良いんじゃね？ちょっとシート高低いけど

95 ：
>>92
免許制限無いならSV650が大きいVTRだぜよ？
重さも200kg無い。

96 ：
違うのって言ってるのにSVってw

97 ：
>>92
シングルは?　スリムで軽く、絶対的なパワーでは劣るけど低中回転がトルクフル

ホンダなら CB250R、フルカウルのスーパースポーツ風だけど乗りやすい CBR250R
カワサキ Z250 や前傾がちときついけど Ninja250SL、
この辺は高回転までとてもよく回るエンジンなので回して走っても楽しい。

98 ：
>>91
比喩表現を知らないってマジ？
ド底辺過ぎ

99 ：
>>98
キミこそ学に明るくないな
・比喩だかどうだか知らないけど＝比喩かどうかは問題ではない

・比喩は「たとえ」の表現で、３種類あり、イメージをはっきりさせる効果がある

①直喩（ちょくゆ）または明喩（めいゆ）
「～のようだ」や「～みたいだ」などを使い、たとえるものとたとえられるものをはっきり示す
例 母は太陽のように明るい

②隠喩（いんゆ）または暗喩（あんゆ）
たとえるものとたとえられるものをそれとなく示す。「～ようだ」などを使わない
例 母は我が家の太陽だ

③擬人法（ぎじんほう）
人でないものを人に見立てた表現
例 秋の風がささやく

さて問題今回はこの中でどれに当たるのかな？

100 ：
直線走って少し曲がってまた直線続くなら「何時間も直線」でいいと思うの
というより走行中の大半が直線ならずっと直線と俺は表現しちゃうと思う

101 ：
>>99
君はピュアだな

102 ：
皆さんはツーリング行ってますか？VTR買って友達と初めてツーリング行ってきました
対向バイクが私達に向かってピースしてくれるのが嬉しくていっぱい手をふっちゃいました
奥多摩ー秩父正丸峠と300kmほど下道で走ったんですが峠は面白いですね二人乗りで下りはキャー！ブレーキ効かないー！って感じですがコーナーでブレーキかけたままにするとクルっと回ります
さすがVTRだと感心しました
またツーリング行きたいです

103 ：
タンデムかよ
ブレーキ残しながらコーナー曲がるほどスピード出してるのか？タンデムだと危ない気がするぞ
サスも柔いんだし

104 ：
この間タンデムで峠道走った時これでもかってくらい減速しないと曲がるの怖かったぞ

105 ：
タンデムで飛ばしてもいいのはネモケンだけ

106 ：
ランディ・マモラも追加で

107 ：
マルケスの後ろなら安全！

108 ：
>>107
マルケスは一回転ばないと調子出ないぜ

109 ：
>>102
その下道で何時間も直線ってどこ？

110 ：
>>109
アホかどこに直線なんて書いてあるんだよ。。。
r299とr411の事だろ。

111 ：
>>110
直線って比喩表現なのに、それが許せなくて固執しちゃうタイプの人？

112 ：
>>111
何時間走ったも書いてねーしお前馬鹿だろ

113 ：
>>112
300km走ったって比喩表現なのに、それが許せなくて固執しちゃうタイプの人？

114 ：
これで逆襲してる気なのかね?

115 ：
今日も比喩キチガイが暴れてるね

116 ：
前スレでも言われてたけど、ここの連中ホントにピュア過ぎて、
こっちが不安になるレベルだな

スルーしとけばいいのに流石VTR民

117 ：
バイクも2chも新参者が集うスレ

118 ：
台風行った後で流しに出たけど
ゆっくり走ってても満足感あるなコイツ

119 ：
今日も一時間くらいしか走ってないのに、内股が赤くなっちゃった
結構、タンク付近が熱くて、ニーグリップがしにくい
早く涼しくならないかなぁ～

120 ：
VTRはスリムすぎてニーグリップつらすぎる
タンク幅だけでも1100くらいの幅が欲しい

121 ：
10時間近く走ったりしたが気温が30℃超えると股間が熱でヤバイ
これ割とマジでEDになりかねないだろ

122 ：
VTRで熱いとか大型乗りに鼻で笑われるぞ

123 ：
>>122
ほんとコレw

124 ：
>>122
コンプレックス拗らせすぎやろお前

125 ：
>>124
大型の方が熱いのは単なる事実だろw

126 ：
>>122
俺の大型あちいから最近はVTR乗ってるわ
涼しいとは言わないが熱風地獄にならないから楽

127 ：
アフターファイヤーおこしてくしゃみしてたんだが最近アクセル戻すとストールするんでアイドルあげて誤魔化そうとしたんだ
したらアフターファイヤーパンパン言ってうるさいしびっくりするしで今日キャブ外さずにキャブクリーナー吹いたらフロートから汚れドバっと出てその後は好調
明日にでもツーリング行きたいが道混んでるよな

128 ：
リッターSSとは比べもんにならない涼しいけど250ネイキッドのくせに意外とVTRも熱くなるなとびっくりしたよ俺は

129 ：
股間に保冷剤置いときゃ良いだけの話だろ

130 ：
>>128
VTRはV-twinなの分かってる？w
手前にもシリンダーヘッドが有るのだから他の250よりも熱くなるのは当たり前ﾀﾞﾛ
少しは頭を使えよ

131 ：
VTR乗りはデブが多いのかな？

132 ：
俺は98キロだがデブではない

133 ：
>>132
痩せろハゲ

134 ：
>>132
3桁超えてからだよなデブは

135 ：
>>130
俺、以前はゼルビスに乗ってたけど、VTRの方が股間が熱い。
V型だからという理由以外に、なにか熱くなる原因があるんだと思う。

136 ：
>>135
ゼルビスはシリンダーヘッドのクリアランスがVTRよりも余裕が有る、タンクを外さなくても手前のプラグを交換出来る程にね
V-twin/Eg+形状でVTRは250ccの中では熱いバイク
フルカウルのNinja250の方が熱くはない

137 ：
VTR250は、クラス最熱だからレギュレーター逝くのかw

138 ：
俺もレギュは逝ったなメインヒューズもセットで逝くのな

139 ：
リアバンクからの熱輻射がモロにライダー含めシート周り行くのは確実に設計上の欠陥だよな
ケツ痛も酷いしツーリングに向くバイクではない
バイク便みたいな用途が一番の適役か

140 ：
それらはキャブ車のことだよな？
FI車はサイドカバーのお陰で熱いのは足元だけ

141 ：
>>139
ツーリング行くのは勝手だが基本設計はシティバイク

142 ：
>>140
乗ったことないのもろばれ

143 ：
fi乗りだけど、vtrが暑いと思ったことがないな。

144 ：
キャブで熱いと思ったことはないが熱い熱い言ってるから意識してみたらもあ～んて温かい程度なw
どれだけ神経質なんだ？すり抜け時のがよっぽど暑いよ

145 ：
V型だから構造上リアバンクの熱が溜まりやすいのは仕方ないけど
空冷のバイクみたいに熱ダレは感じないね

熱いとか言ってる奴は大げさなんだよ

146 ：
ほんとそれただの気温のせいだよ

147 ：
夏場はＶＴＲからの熱よりも太陽からの熱の方が何倍もツライわな

148 ：
>>21
frando 14Φにしましたよ、bremboは高過ぎて。機械式ブレーキスイッチ調整は面倒でしたが。峠に行くなら、ありですよ！

149 ：
乗ってない人ばかりが書き込んでるんだな

150 ：
>>149
俺は乗ってるよ半年ライダーをだけど

151 ：
人生は乗れてないがVTRは乗ってるけん

152 ：
>>149
そう思うよねw

153 ：
乗ってないとか書いてる奴が年式や型式書いてない不思議

154 ：
VTRは初心者多いからか時々こういう貧弱な人たちがわくね。
何年も前だけどぬわわ巡航は出来るわけないとか話題になって、出来ると言ったら乗ってない奴扱いされたな。
ちな2011年式乗りな

155 ：
>>154
ぬわわ巡航？

156 ：
別に熱に耐えられないって言ってるわけじゃないのにやたら噛み付くやつ多いな
熱っ！てなるほどではないけど、湯たんぽぐらいの暖かさは感じるわ

157 ：
この辺かな
>>121
>>119

158 ：
>>156
熱くないって意見に対して
乗ったことないとか言い出したのが全ての元凶
同じく熱くないと思ってる人達がたくさん湧いたのだよ

159 ：
>>155
ぬが2でわが0だな

160 ：
>>155
キーボードを見るクマー

161 ：
>>159
ぬは1だぞ
ふが2
このバイクでふわわとか届くはずもないｗｗｗ

162 ：
今日もついさっきまで乗ってたが特に熱くはないな
2016年のだが

ついでに聞くけどFIでレギュレーター逝った人っている？

163 ：
熱くないって人は明らかに乗った事無いと思いますね

164 ：
>>163
違ったらどうする？

165 ：
>>164
別にどうもないだろ
なに期待してんの？

166 ：
>>163
何年式なんだ？

167 ：
チンコヒーターなんて1000fくらいだろ

168 ：
女なら問題なし

そういやG4入れてみたが高回転のパワーは確実に上がったな
おすすめ

169 ：
>>159
200km連続走行かと思った
100km走行くらいできるよな満タンとして2時間ちょいか出来ないってのは車体じゃなくて乗り手の未熟者故だな
今回の暑い暑くないも乗り手の許容範囲の違いだしな

170 ：
>>169
ヒント:時速

171 ：
お前ら見んな同じ町にすんでて同じ日に走ってんのかよこええな

172 ：
へりくつ

173 ：
見んなって言うから読んでない

174 ：
>>169
「巡航」ってちゃんと書いてるでしょ



って突っ込もうと思ったら意味自体を知らなかったのね

175 ：
VTR250乗りの方で、
スプロケをハイギヤードにしてる方いますか？

176 ：
>>174
燃費良く走ることを巡航いうんじゃたわけが

177 ：
>>176
その使い方を突っ込むなら100km巡航ってのが既に誤用になるだよバーカ

178 ：
>>176
勝手な定義つくんなよw

179 ：
私はリヤを2枚UPしてますね
一速が高すぎます

180 ：
ちなみに200キロ巡行はエンジンノーマルじゃどうやっても無理

181 ：
イジってても時速180kmすら届くか怪しいと思うぞ
なんとなくだけどVTRなら170km超えたら良い方なんじゃない？

182 ：
そんなスピード出なくていいけど6速目は欲しい

183 ：
確かに

184 ：
6速有っても意味ないだろ
1～5のギア比が細分化するだから

185 ：
スパーダの6速組めばいいじゃん

186 ：
後ろ2丁増やすとタイヤ70扁平を60にしたのと同じギア比率になるな

187 ：
その昔VT250Fターボとか開発したがお蔵入りしたのがあってだな
それを載せればVTRでも200㌔ぐらいは出せるはずw

188 ：
>>184
6速が、
「オーバードライブ」か「トップギア」か否かで全く異なる。

189 ：
GSX250R試乗したけどブレーキ効かない、パワーない、フロントフォークふわふわでVTRの方が遥かに良いバイクに思えたわ
あんなクソバイクだとは...

190 ：
>>184

6速欲しいと
6速目が欲しいで意味が違うと思う

191 ：
>>188
VTRは5速でオーバードライブ定期

192 ：
6速欲しいってやつどんな場面で欲しいと思うの？

193 ：
ワイドではなくクロスが欲しい
峠など走っているとギアが開きすぎていて微妙
エンブレも効きすぎ
飛ばさなければこれで良いのだけどNinja250の方が感じは好き
だがしかし、VTRも買っちまったから暫くは乗るしかない

194 ：
80kmで30分走っただけでオイルランプついた
オイルレベルは普通にアッパーぎりぎり
エンジン切って時間おいて再始動したら消えたけど暑さでなるとかあんのかな？

195 ：
後5馬力
＋1000回転あれば５速でも行けた

196 ：
ギア少ない方がシフトの上げ下げ少なくて楽だろう

所でvtrにサイドバッグ付けたいんだけどお勧めの商品ない？
型崩れしない奴が良いんだけど

197 ：
>>195
ゼルビスのCDIで解決だな

198 ：
180は出ないと東名とか東北自動車道怖くて走れない私

199 ：
>>198
俺も怖いんで通報だけしときますわ

200 ：
怖いの嫌なら走らなきゃいい件

201 ：
>>196
FIとキャブで別物になるから注意な

202 ：
排ガス規制が厳しくなってる昨今に250ccで時速180km求める方が間違ってるだろ
素直に排気量あげとけよとしか

その後、速度超過で免停くらってればいいよ

203 ：
そうだねリッターバイクからすると180なんてあっちゅう間の通過点だね

204 ：
>>202
だから怖いから嫌だと書いた

205 ：
>>204
だからじゃねーよ
そもそも250ccのバイクのスレで「180kmないと～」って書き込むのが、おかしいのを理解しろって言ってんの

206 ：
>>205
特におかしいとは思いませんね

207 ：
これもうわかんねぇな

208 ：
>>201
FIだわ
何かいい奴ある？

209 ：
ノーマルと Type LD ってどこで見分けるの?

210 ：
>>209
バイク屋に聞いたことあるけど、見分けはつかない…てか、足付きしか違うところがないって。

211 ：
>>209
最初のはリアサスの色で見分けられたんだが
LDはシルバー

212 ：
>>211
最初って何？

213 ：
2014モデルのこと

214 ：
足つきの良さはVTRのメリットだけど、走行時は膝の曲がりが深くて少ししんどいね。当方170/66。
とりあえず、シフトとブレーキペダルを低く調整して少し楽になってる。ステップ下げるのはちょっと違うし、シートのアンコ盛りかなぁ？
足のつらい人どうしてます？

215 ：
176だけどツーリングとかで疲れてきたら足プラプラさせてるよ
高速でもやるw

216 ：
>>196
何度もキャンプツーに使ってるが、FIモデルにぴったり付いて、プラ板が入ってるみたいでずぶ濡れでも型崩れしない
取付位置の自由度を上げるには、リヤウインカーを移動させる必要がある
あと、純正荷掛フックがバッグに刺さるので俺は外した
http://amazon.jp/dp/B00BALFWC4

217 ：
>>206
頭おかしいんじゃないですかね

218 ：
>>214
今の型は足楽だよ？

219 ：
>>218
何が変わったの？

220 ：
>>218
それそれ！

221 ：
>>220
阿波踊り？

222 ：
どこがどう変わった？

223 ：
09FI乗り（171/63）だけど、ステップは確かにやや窮屈。
ただ、ステップに置く足の位置を変えてカカトの方乗せたりつま先の方乗せたりと動かしつつ
ニーグリップもキツ目ゆる目と足を動かすようにしてればなんとかなる。

それでもしんどい時はステップ立ち乗りで身体伸ばすw

個人的にVTRの高速巡行はぬふわまでだと思う。
北海道ツーの時にぬうわ巡行したけど条件が揃ってたからしただけで色々な意味でキツかったw
VTRはそういった高速走行を楽しむバイクじゃ無いわな。

224 ：
>>223
ゆとりってホントにダメだな

225 ：
>>223
うん、ステップの件はやってることも全くおなじだわ。
あと、2センチ低いと随分楽になるだろうね。峠でペダルするつもりもないけど、下げるのってなんか抵抗あるんだな。

226 ：
自演入りました

227 ：
俺チビだからステップちょうどいい
シートは低すぎるけど

228 ：
>>225
ステップ擦るまで傾けた事ないから、あと少しくらい下げてもとは思うよね。

長い事乗ってるけど、だらりと一見ラクに見える姿勢で乗るより
ニーグップしっかりな基本に忠実な姿勢の方がむしろ疲れ難い気がする。

229 ：
ステップするより靴すらない？俺はつま先ステップでコーナー曲がんないからさ

230 ：
ぬふわとか、アホっぽく見えてしまう

231 ：
ぬふわが限度だね
エンジン的にも風圧的にも

232 ：
風圧的な限界値になると乗り手次第

233 ：
まぁ170が限界だろう

234 ：
昨日は涼しかったですね。振替休暇でお休みだったのでツーリング行ってきました。
8月とは思えない快適なツーリングが楽しめました。

埼玉から R299 で秩父に出て、荒川を秩父公園橋で渡って尾根道から県道72号線・R140 へ
そのまま山を登り大滝ループ橋を越えて雁坂トンネルへ
雁坂トンネル出たら気温が17度くらいしかなく、Tシャツの上にエアスルージャケットだった
ので涼しいを通り越してむしろ寒かった
勝沼まで出てきて高速に乗り大月まで進む。この先小仏トンネルまでずっと渋滞というので
高速を降りて R139 で奥多摩湖に出て青梅を抜けて家路を急ぐ

Vツインはインライン4より低速トルクがあってアクセルワークだけで広範な速度域に対応で
きるので楽でいいですね。

235 ：
そうですね

236 ：
>>234
日記ならチラ裏にでも書いてろ

237 ：
>Vツインはインライン4より低速トルクがあってアクセルワークだけで広範な速度域に対応で
きるので楽でいいですね

全く逆の特性なんだが
乗ってないのバレバレ

238 ：
>>237
もういいよ
知ったかぶりとかいらないから

239 ：
vtr250ってエクストリームできるんだな
ツーリングしてたらとある広場でやってる人見かけてビビったわ
あの人達頭おかしいw

240 ：
>>239
ハーレーやGSR250でもエクストリームできるんだから普通だ

241 ：
うんむしろVTRは普通

242 ：
むしろ出来ない車種無いだろ

243 ：
>>238
233に行ってあげなよ

244 ：
まったり乗る分には5速固定で大丈夫だぞ。
坂道上ったりとかちょいと加速を取り出したい時やエンブレ使う時にギア落としたりはするけど。

245 ：
マルチだと自足10キロトップからでも再加速できるよ

246 ：
でっていう

247 ：
マルチって一体どのマシンを念頭に置いてるんだろう
250㏄で排ガス規制をクリアしたモデルならパワーなんてどんぐりの背比べだと思うんだけど

248 ：
RZV500

249 ：
>>245
ウソ松

250 ：
>>247
250cc で4気筒っていうと ホーネットとか昔の CBR250RR とか?

そういやカワサキが 250cc 4気筒スーパースポーツ復活させるって噂があるね。
そうなったらシングル・ツイン・マルチ選び放題になるな。

251 ：
ヤマハも3気筒の噂あるし

252 ：
4気筒250cc復活（価格については言ってない）

253 ：
価格なんて200以下なら即買うわ

254 ：
>>250
昔、4気筒400ccが不在の市場に、
Z400FX出したら爆発的売れて、
4気筒400cc市場が熱くなった。

初代Ninja250が出たときも、
爆発的に売れて250ccクラスが熱くなった。

そして、ンダが後出しで根こそぎ奪うって行ったような。

255 ：
ZX-4みたいな軽量&パワフルな400が出た後だと
250マルチの価値とか音しかなかったけどなw

256 ：
高速は走らないし、下道で大型乗ってもストレスがたまるので
250マルチでブイブイいわせたい向きに4気筒の需要があるのだw

257 ：
>>256
ブイブイ使いはおっさん

258 ：
>>257
若者はなんていうの？

259 ：
イキり

260 ：
トイレ用語みたいだな

261 ：
実際、ブイブイするのはダサいからトイレ用語みたいでも問題ないわ

262 ：
イキりのほうが臭そう

263 ：
ブイブイ言わす=大勢に対しデカイ態度をとる

イキり=個人に対して強がってみせる

264 ：
結論:どっちも臭い

265 ：
>>263
「イキる」や「イキり」の語源は「意気がる」を関西弁訛りにしただけだぞ

よって、個人に限らん

266 ：
同じ250cc 4気筒作るなら V4 作ってほしいんだがなぁ

267 ：
4気筒250ccは絶滅。
4気筒400ccでさえ、CB400シリーズが残るのみ。

268 ：
そもそも国内向きに開発しても、投資の回収ができないよね。排気量の刻みも半端だし。

269 ：
V4250なんて販売価格100万超えるんじゃないかな

270 ：
>>269
MC15（だったっけ？）も20年以上使ったわけで、エンジンは2~3モデル分は使うからね。

271 ：
>>270
最初の VT250F は MC08 ね。VTR でも発動機形式は MC08 のままだった。
VT、XELVIS、VTR と合わせて 35年と3ヵ月作り続けたことになる。

騒音規制や排ガス規制、何度も改良を重ねてきたとはいえ、
さすがにそろそろ抜本的に設計しなおした方がいい時期な気もするね。
後継の開発やってるんだかやってないんだかしらないけど、90°Vツインクォーター
このまま無くすんじゃなく、数年かかってでも復活してほしいねぇ、

272 ：
ごめん間違えた、VTR のエンジン形式は MC15E だ
ただ、MC08E の基本設計が踏襲されてるのは間違いない

273 ：
>>272
腰回りは小改造で作り続けるパターンだよね。
燃費や排ガスだと250なら単気筒なんだろうけど、V、特にV2はお願いしたいね。

274 ：
基本設計古いのにいまだにエンジンフィーリングの評価はクラス最上位だからね
40馬力近く出して65万以下なら爺が買うでしょ

275 ：
爺なら40馬力以上のVT250Fこうたるでw

276 ：
新型CBR250RRの時に検討されていて、V型やめて新規のパラツイン制作に舵を切ったのでもう無理
http://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/f/b/fb6daf0a.jpg
写真の右上が決定稿のパラツインであとはV型でかなり真面目に検討してる

新型のパラツイン(2気筒)出して入れ替わりにV型をやめたんだから仕方ないよ

唯一の望みは「ホンダはやられたらやり返す」習慣があるので、敵（ヤマハ・カワサキ・スズキ）がV型250を出して
ホンダのメンツをつぶすこと。絶対にやり返す。初代VTも4気筒CBRみたいに。
カワサキが噂になってる4気筒出したら絶対4気筒出すだろうしな

277 ：
そんなホンダは、
600SSからは真っ先に撤退したね。

278 ：
それが今のホンダなんだよ
ちょっと前までは人の広げた市場を後出しで奪っても最後の最後まで売ってるパターンが
多かったけど、今は後出しで勝ち逃げしようとする感じが凄い

279 ：
今どこ40馬力のバイクは欲しくないなあ
最低限60馬力は欲しい

280 ：
なんでこのスレで話するの？

281 ：
>>279
下手くそw

282 ：
>>279
早く大型童貞卒業しろな

283 ：
大型？
大型なら200馬力は無いと

284 ：
>>283
スレチやど阿呆

285 ：
>>283
Rバーカw

286 ：
触るなよ
スーパースポーツのスレでも相手にしてもらえなかったんだろ

287 ：
なんでこんな殺伐してるんだ

288 ：
30馬力のバイクのスレで60馬力とか言うからさ

289 ：
排気量考えて話題を振れない馬鹿がいるからな

290 ：
これから買おうとしてたけど色々聞き辛い雰囲気だわ

291 ：
>>290
変な奴さえ無視すれば、あとはまったりよ?

292 ：
裃を脱いで素の自分を出してみようね

293 ：
>>288
これ
60馬力言った時点で普通二輪車枠超えてるからな
で大型の話になったら200馬力はないとだと…呆れたわ

294 ：
なんでも質問してみれば誰かしら答えるさ

295 ：
初心者丸出しの質問ですみません。
中古で35万くらいのやつが欲しいんですが、いかんせん見る目が無いので、選び方のアドバイスが欲しいです。

296 ：
>>295
まずはバイク屋で買おう
買うのはFIだよね？年式は新しく走行は少ない方がいいあとはタンク覗いてサビがないかフォークにサビがないかタイヤのサイドにひび割れはないかグリップエンドやレバーにコケ傷ないか
そんなもんかな

297 ：
>>296
ありがとうございます。
免許取りながらゆっくり探していきます！

298 ：
>>293
超えてないでしょNSRは62.5馬力だったんだし

299 ：
排ガス規制考えてから書き込もうねボクちゃん

300 ：
排ガス規制じゃなくて騒音規制だろ

301 ：
88のNSRが瞬間最大馬力は60psとか言われていたが、あくまでも公式には45psだろ。何年式の話かな？

302 ：
両方だろ

303 ：
>>298
規制の緩い当時 かつ 輸入または改造が前提なんて話されてもねぇ

それとも日本国内の市販車仕様で、45馬力を超えて販売されていたことがあるっていうの?

304 ：
>>295
中古車はねぇ・・・　買うなら予算50万(乗り出し）で高年式・低走行距離のにしといたほうが
失敗が少ないと思うけどねぇ。

キャブは永らくく乗ってなかった奴は調子が出なかったりしやすいので、
FI になった2009年～2012年式あたりの3型の初期のものが比較的安いかな。

フロントブレーキを弱く→強く→再び緩めて握って、握りの重さが直線的に変化すること
フロントブレーキをかけた状態で前後にゆすって前後サスがスムーズに動くこと、
ハンドルを左右に振って、どこかで引っかかりみたいのを感じないこと
インナーチューブの摺動部（下段）に錆がないこと、
フロントフォークのアウターチューブとインナーチューブの境目のダストカバーのひび割れ目視
（これがヒビだらけだと、中のダストシールまで水滴等が侵入して痛んでる可能性がある）
リアサスペンションの付け根からオイルが滲んでいないこと
スロットルワイヤーやクラッチやイヤーの動きがスムーズなこと
エンジン掛けられるなら、アイドリング後、アクセルを煽った際に（※ちょっとだけ、かつ素早く）
もたついた感じがないこと、その際のエンジン音が「バタバタバタッ」と強弱を繰り返す感じでなく
均等に吹け上がること、またアイドリング音がギクシャクしてないこと
タイヤのサイドウォール（側面）にヒビがないことはもちろん、トレッド面もしっとり黒いのがいい

後やっぱり転倒痕がないか?　立ちゴケ痕くらいなら問題ないけど、事故車だとまっすぐ走らんとか
いろいろ不具合出るかもしれないからね。

でも、なにより初心者に大事なのは、売りっぱなしの中古専門店じゃなく、しっかりメンテナンスし
てもらえる技量のあるバイクショップ探すことだと思うんだ。
口ばっかり達者でなーんもできない（あるいは故意に手を抜く）店もあるからね。大きそうなバイ
クショップでも信用ならない店もあるよ。

305 ：
凄い丈夫なバイクだし
中古で走行距離いってても
ワンオーナーで定期的なメンテしてれば
問題ないよね
整備手帳とかしっかりつけてればかなり信用出来そう

306 ：
頑丈（レギュレーター除く）

307 ：
>>304
色々と丁寧に教えていただきありがとうございます。
買うときのチェックはアドバイス通り念入りにします！
信頼できるバイクショップの探し方がイマイチわからないのですが、どうやって見分けたらいいでしょうか？

308 ：
困ったらディーラーに頼るそこでダメなら町のバイク屋さんにいってみる

309 ：
>>303
国内仕様で売ってましたよ

310 ：
>>308
ディーラーというのはホンダドリームみたいなところという認識で合ってますか？
ホンダのサイトから検索で引っかかるのはディーラーに当たるんでしょうか？
本当に初歩的な事ですみません。

311 ：
>>310
その認識で大丈夫
ホンダドリームで合わなければソックスなりレッドバロンなり探すのもあり

312 ：
>>311
ありがとうございます。
幸いな事に最寄駅にそれらしいところがあるので覗いてみます。

313 ：
>>305
そんな個体はお高いけどな

314 ：
>>313
そもそもVTRは安いだろ

315 ：
>>314
そもそもバイクは安いだろってなるだろアスペマン

316 ：
長く乗れば元は取れるし
何しろ気分良く乗れるのはデカい

ケチると結局は当たり外れの２択になる

317 ：
>>315
無理すんな貧乏人

318 ：
>>314
は？

319 ：
はじゃないが

320 ：
昔バイクを手放したけど最近乗りたい熱が再燃してきました
安く済ませたいのでグーバイクの中古を見ているですが、年式不明のバイクってやっぱりやめておいたほうがいいんですかね？

321 ：
車検がない車両の年式不明はしょうがないから仕様を見て調べよう

322 ：
>>320
250cc以下はすべて年式不明になるだろう

323 ：
>>320
すれ違いです荒らさないでね

324 ：
>>320
質問スレだったり、
専用スレがありますので、
そっちがよいかも。

325 ：
VTR買いたいと一言入れればいいw

326 ：
え、昔VTRを乗ってて手放したけどまたVTRを乗りたいよって話じゃないの？
それなら何もスレ違いじゃないと思うんだけど

327 ：
これもうわかんねぇな

328 ：
GIVIのボックスとか付けたいんですけど
キャブ車のVTR250でお勧めのリアキャリアってあります？

329 ：
おすすめも何も高い上にヘロヘロで剛性感0なベンチュラか、リアシート潰すキジマのバイク便キャリアしかないでしょ。
しかもキジマは終売だっけ？

330 ：
キャブ車は選択肢無いから自作頑張れ

331 ：
木島はオーダー今でもあるから終焉は無いと思うよ

332 ：
>>331
キジマってどれですか？

333 ：
そういえば
えりりかマセラッティ買ったんだよなあ

334 ：
俺はこれ　
https://www.amazon.co.jp/キジマ-Kijima-リアキャリア-VTR250-Z9-14-021/dp/B0028ELBRC
にGIVIのE43NTLDを載っけてる
キャリアは廃盤だけど億で中古探した。
箱つけるともうそれなしじゃ生きてけないw

335 ：
以前質問させていただいた者です。
家から20キロ離れたショップで走行距離が短く年式も新しい車体を見つけたのですが、やはり初心者が購入するのに自宅から遠いショップはやめた方が良いでしょうか？
教えてください。

336 ：
>>335
俺も20km先のバイク屋で買ったけど問題ないな。
不動になった場合取りに来てもらえるし（有料）、押して行ける範囲にどこで買ったバイクでも面倒見てもらえるショップあるからね。

不動になった時になんとかなるなら問題ないでしょ。
一応定期点検は買ったショップ、部品交換は近所のショップで使って仲良くするようにはしてる。

337 ：
>>336
なるほど参考になります。
最寄駅付近にホンダのディーラーさんがあるので、まずそこで相談した方が良さそうですね。
事情を話したら取り寄せとかしてもらえるものなんでしょうか？
明日、最寄のショップに行ってみることにします。
ありがとうございました！

338 ：
>>337
中古なら近所の店舗でオンライン検索できるので簡単に購入できますよ
独自ネットワークホンダは持ってますよ

339 ：
>>338
情報ありがとうございます！
ホンダのサイトで見つけた車両なので行けそうですね！
明日聞いてみます！ありがとうございます！

340 ：
>>335
即決しよう

341 ：
俺も買い物用の収納が欲しくて片側だけのサイドバッグ探してるんだけど、何かないだろうか？
ちなみに12年モデルに乗ってます
雨の日は載らないので防水は不要です

342 ：
>>341
デグナー

343 ：
サイドバッグは引っ掛けるから辞めといたほうがいいよ

344 ：
>>343
結構危ない物なのか？サイドバッグは
そうなるとキャリアの方が良いのかね

345 ：
FIならキャリア＆BOX

346 ：
>>343
サイドバッグ引っ掛けて車とモメたのか？

347 ：
降りる時にかもしれん

348 ：
https://youtu.be/n5eiNxPIjpI
こういう危険性かな？

349 ：2018/08/31
>>348
転載クソ動画じゃなくて元動画貼れよ

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