バイクの質問に全力で答えるスレ167
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
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【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ
・スレ立て時には一行目に
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-
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※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ166
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1518436742/
じゃないとせっかく新スレ立てたのにまた落ちる
どゆこと？
1位 YZF-R25/MT-25(-Since2014-) 5511台 ※3年連続
2位 PCX150(-Since2014-) 4132台
3位 セロー(-Since2008-) 3807台
4位 CBR250RR(-Since2017-) 3291台
5位 マジェスティS(-Since2013-) 3196台
6位 REBEL250(-Since2017-) 2953台
7位 CRF250L/M/RALLY/ABS(-Since2017-) 2659台
8位 NMAX155(-Since2017-) 2554台
9位 Ninja250/ABS(-Since2013-) 2398台
10位 TRICITY155(-Since2017-) 1715台
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
メーカー別ランキング
順位 メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
1位 ヤマハ 20308台 108.2％ 35.4％
2位 ホンダ 19181台 156.7％ 33.4％
3位 スズキ 7825台 172.4％ 13.6％
4位 カワサキ 7208台 89.3％ 12.6％
その他 2737台 102.7％ 5.0％
1位 CB400SF/SB(-Since2008-) 2195台 ※16年連続
2位 YZF-R3/MT-03(-Since2015-) 1748台
3位 CBR400R/400X(-Since2016-) 1416台
4位 SR400(-Since2010-) 1037台
5位 Ninja400/SE/SE ABS(-Since2013-) 961台
6位 G310R(-Since2017-) 565台
7位 ドラッグスター/クラシック400(-Since2010-) 487台
7位 CB400SF/SB(-Since2017-) 284台
9位 390DUKE(-Since2013-) 247台
9位 390DUKE(-Since2017-) 247台
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
メーカー別ランキング
順位 メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
1位 ホンダ 4227台 103.2％ 38.1％
2位 ヤマハ 3340台 91.4％ 30.1％
3位 カワサキ 1136台 77.6％ 10.2％
4位 スズキ 660台 81.8％ 5.9％
その他 1745台 152.4％ 15.7％
1位 Ninja1000/Z1000(-Since2017-) 2106台
2位 スポーツスター1200シリーズ(-Since2013-) 1654台
3位 CB1100/EX/RS(-Since2017-) 1583台
4位 ZRX1200DAEG(-Since2009-) 1364台
5位 MT-09(-Since2017-) 1324台
6位 スポーツスター883シリーズ(-Since2013-) 1266台
7位 ソフテイルシリーズ(-Since2016-) 1083台
8位 Ninja650/Z650(-Since2017-) 1036台
9位 XSR900(-Since2016-) 959台
10位 NC750X/ABS/DCT(-Since2016-) 935台
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーにゃ
メーカー別ランキング
順位 メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
1位 ホンダ 9447台 122.6％ 18.1％
2位 ヤマハ 8973台 97.5％ 17.1％
3位 カワサキ 8620台 110.8％ 16.5％
4位 スズキ 4585台 92.6％ 8.8％
その他 20699台 93.7％ 39.5％
１７年の二輪の販売台数は３８万３６１３台で前年より３％増
全体を引っ張ったのは１２５ｃｃ超～２５０ｃｃ以下のバイクで同２２％増だった
各社はツーリング用の入門モデルとも言える２５０ｃｃバイクに力を入れている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180325-00000004-asahi-soci
このCB400SFて、教習所向け含んでるんか？
だとしたら、カウント信憑性怪しい。
NC750とかでしょ、車両価格や耐久性からも充分に勝負になる。
っていうかバイク便のVTRって近年見ない気がするけどな。
効果はどれくらいの期間感じられた？今からやって、せめて梅雨は越えられたらと思ってる
理由はさておき、次もやろうと思う？
走行距離4000キロくらい走りました
最近フロントブレーキを強く握ると「ゴーッ」と言う小さい音とほんの僅かに振動が伝わってきます
これはどんな原因が考えられますか？
フロントはディスクで、停車時にフロント浮かせてタイヤを回すとディスクとキャリパーの間から若干擦ってるような感じもします
研磨するのが良いそうだ
キャリパー見てみて解らなければバイク屋に直行。
熱で歪んでしまってる可能性もありますかね。研磨できるか交換になるかバイク屋へ行ったほうが良さそうですね
>>29
まだそこまで走行距離伸びてないのでパッドの消耗は無い気もしますが素人にはわからないので見てもらおうと思います
パッドとディスクが常に少し擦ってるのは正常だよ
あとローターが110ccのブレーキ熱程度で歪む事は基本的にない
だとしてもパッドが4,000キロで無くなるとは思えない
汚れなどでピストンの動きが悪くなってるのかも
振動はタイヤの減り、あとはフロント周りのボルトの緩みのチェックかな
ブレーキかけてフロントからというならベアリングが怪しいような。それだといきなりフロントロックし涙目確実。ホイルを外して指チェックしよう。
そんなに強いブレーキをガンガン使った走りはしてないので歪んでないといいのですが…
>>32
街乗りと言ってもど田舎なので10キロ20キロ信号もなくダラダラ走り続ける事ばかりなので走行距離の割にはブレーキ頻度が少ないかと思います
ボルト見てみます
>>33
もうそのあたりの不調だと素人にはお手上げっぽいですね…
>>34
頑張ればホイル外す事はできそうですが組み直せる自信がないのでバイク屋ですね…
皆様大変ありがとうございました
バイク屋へ近々行ってみようと思います
が、現在タイに住んでいましてこちらのバイク屋がいい加減過ぎて信頼できないのが悩ましいところです
しかし3日目でまた3回点滅し出したのだけどバッテリー不良でしょうか？
それとも充電し直したら使えますか？
それでも又点滅するならテスター用意して充電電圧測って見たら？
テスターはサーキットテスターでググると中華製品が500円程度で送料込みで有るからそれで充分だよ。
むしろブレーキ使わな過ぎで鳴ってるんじゃね
急ブレーキ何回かやってパッド削ってやれ
36です。
電圧11.3だったので充電して乗ってますが今の所FIは点滅せずに良好です。
助言ありがとうございました！
私は今高3で、125ccバイクを買おうと思っていたのですが、友達が250ccを買うと言っていて、ツーリングなど行くなら同じ250ccがいいなと思い始めました。
高校生でも250ccのバイクは維持できるでしょうか？
バイトはしていて、平均月8万ほどの収入です。
そこから携帯代とネット代で2万引かれます。
バイク自体もローンで買おうと思っているので、やはり250ccは維持できないでしょうか。
125㏄を超える排気量の場合、未成年（21歳未満）で一番のネックが
年間10～12万円程になる任意保険費用（掛け捨てです）
バイクに乗り始めて初期の頃なんざ、誰がいつ事故ってもおかしくない、
熟練者でも事故るときは事故るんだから、必ず入っておけ。
任意保険の費用さえ賄うことが出来るなら、
あとは使用状況・頻度次第、車種次第。
ストリートクラスのバイクなら、保険代別として月2～3万あれば年間走行距離1万㎞程度おそらく余裕
月に6万も使えるなんてサラリーマン平均の倍だぞ。
下手したら今が一番裕福かもしれん。
いっそ大型だって狙える。
もちろん任意は入ります。
月1万程度ならどうにかなりそうです。
中古で2万の24回払いくらいで収まるようにすればそれほど無理でもないですかね。
足りなければ頭金を貯めて。
>>43
大型はちょっとw
でもそれを聞いて安心しました。
お金を家に入れなくても何も言わない両親に感謝します。
>>40がこれかわいいってホームセンターで適当なヘルメットを買おうとする姿が
あれ？免許は取得済み？
はい、18なので...
>>46
ちゃんとスネル通ってるやつ買いますよw
ならフルフェとは言わんがジェットでもぜひ顎の保護のあるやつで頼む
ヘルメットだけじゃなく保護関係と任意保険はケチらないで
ぶっちゃけ400も750も変わらんから免許は大型まで行っちゃえばいいよ。
125cc超えたら維持費なんて大差ないし選択肢がぐっと広がるのはでかい。
頭から足までケチらずプロテクターも買います。
ヒットエアーってあった方がいいですか？
>>50
もちろん乗れるものなら大型がいいですが、バイク自体も高いので...
2年ローンで払いきれるくらいがいいです。
きちんとしたプロテクターを用意した上で可能ならエアバッグ装備はあった方がいい
保護しづらい首周りなんかも一応カバー出来るしね
車の動きや車からの見え方がわかってるだけで気をつけるところがわかるわ
死角にいること だ
さよなら三角また来て死角だからしかたないな。
だなー。アメリカみたいに二輪免許は自動車免許のオプションにすりゃいいのにな。
ありがとうございます
正面以外全部死角なドライバーいるよな
で、そういう奴に限ってせわしなく車線変更してアホっぽい運転してるの
ゆっくり車線変更してきた時は堂々たる態度で微動だにせずホーンを鳴らしてやれ
急ハンドルで車線変更してきた時は避けるのが第一
休日の旦那のポジションでルームミラーやサイドミラーを設定しているので
シートを一番前にして運転しているおばちゃんドライバーは、どちらも見えてない。
万一目線があっても、理解しているとは思わない方が良い。
これからはホーン鳴らして車が回避するまで頑張って車線を維持してみます。
白バイ、ぴくりとも動かずスルーだったんだけどすり抜けOKなん？
過去スレ読み直してみるといいよ
面倒だから結論だけ教えて
だめだ！
すり抜けの仕方による
現在、バイクレーサーにスポンサーとして出資したいと考えています
目的は宣伝なのでマシンにとあるロゴステッカーを貼り付けてもらおうと思っています
1.スポンサー募集をされている方々が集まっているところはありますか？
軽くググったのですが古いものばかりでした
2.たくさんの人に見てもらいたいのですが、オススメのレースはありますか？（今は鈴鹿8耐を検討しています）
3.また、この人は凄いのにスポンサーがなかなか集まらず困っているみたいだ、という情報お持ちでしたら教えていただけると助かります
信号待ちの車列の左側をすり抜けたら
白バイが車列に紛れていて気付いた時にはすり抜け完了しちゃって
停止線で止まったら
後ろから「皆順番通りにしてるのに抜かすんじゃない！」って叱られた事あるよ
それでも切符は切られなかたんだろ？
って注意されたことあるわ。
あと標識見落として一通でUターンした所に標識があってまたUターンした所を見られて注意されたw
よほど悪質じゃない限りはなんだかんだで切符切られるかどうかは身なりと言動だと思う。
うん、振り返ってペコペコしたからかな
88ccモンキーでそれなりの音量だったからガキかと思われたのか
振り返った顔がオッサンだったからなのか
今となっては謎
明確な違反じゃないから、ペコぺコが効くんだね。
その根拠なに？
そりゃ交差点の前で車線またいでるからだよ。起きやすい事だがすり抜けとは直接関係ない。
それだけの話
道交法はこの際あまり関係ないわ
知ったかか？
なにがよくってなにが悪いか言えるの？
大事なのは捕まるかどうかじゃない、安全かどうかだ
自分で貼っといてどこ貼ったか忘れてた、はい、こうです
https://i.imgur.com/PLiLiOI.png
車で抜かす時ね。バイクで抜かす時はもちろんはみ出してないよ
チャリを追い越す時はオレンジ割っても大丈夫
チャリを追い越してる原付を追い越す時もオレンジ割っても大丈夫
だったような
これが真髄だと思うぞ
去年のGWに東名で路肩走行で捕まった時にお巡りさんがそう言ってた(もちろん機嫌が良い悪い…って言い方ではなかったが…)
ちょうど切符切られてる時にすり抜けバイクがいて「お巡りさんあれはいいの？」って聞いたら「いいかと聞かれればダメだけど、あっちは道、路肩は道じゃないからね」という説明だった。「まぁ、人によっては違反とる警官もいるかもね」と言っていた。
まぁ、渋滞しててすり抜けられても追いかけられないから、実質的に無理だと思うけど
そうなんだ。安心して追い抜かせるわ
>>97
高速道路の路肩は狙われてるからまずやらないな
一般道路の交差点付近以外、高速道路の路肩以外のすり抜けはほぼ捕まらないってことかな
だから警察の気分次第だぞ
そんなビクビクしながらやるならもう最初からやらない方がいい
仮に捕まって「2chでこう言われたもん！」とか言う訳にいかんだろ
警察を論破できるくらいの知識があればいいけど、
基本的にネットで調べた付け焼刃の知識を晒してボロ出す事になるんだから
ほぼ捕まらない、なんて言葉に意味がないのが分からんか
単に背中押して欲しいならツイッターとかに書き込んだ方が余程欲しい答えが返ってくるよ
スピード違反や違法マフラーだって「ほぼ捕まらない」
じゃあやっていいのかって話は別だ
その辺、警察が曖昧にしてくれてる理由を考えてみろよ
黄色の線上での車線変更も捕まるし
>そうなんだ。安心して追い抜かせるわ
いや画像みてくださいよ、相手が原付だろうとチャリだろうと
イエローは追い越しのためにセンター越えたらダメなんですよ
軽車両ってのはチャリとかのことですよhttps://i.imgur.com/PLiLiOI.png
二重追い越しってどうなん？
死人出す前に免許返納した方がいいよ
すり抜けに関して言ってるのかと思った。ごめん
やっぱり黄線出たらダメなのね
チャリの一通逆走に厳しいおまいら、決まり守って黄線内で追い越せよ
危ないよー
自転車を追い越してる最中の原付を追い越しちゃダメだろ
>>105が気にしてるように二重追い越しは違反になる
それと追い抜きも複数台いっぺんに追い抜いても違反になる
でも割り込まれるより抜くなら抜くでごぼう抜きしてくれた方が良いよねw
黄色い中央線は、追い越し禁止じゃなくて、右側部分はみ出し禁止よ。
追い越しのときじゃなくて、右折するときにはみ出してもアウトなので注意。
エンジンオイルや冷却水に表記されてるＬを下回ったり、Ｆより上回らないくらいの量を入れておけば大丈夫なんでしょうか？
基本的にはアッパーに合わせるのが基本。
抜けた量やカタログや仕様上の総容量は関係なく、抜いて入れる際にマニュアル通りの測定法を使い
レベル窓やゲージで適正量になるように調整してください。
バイクは走行するとオイル燃焼で残量が変化し、排出時もエンジン内にオイルが残留してしまうことから
オイルが入っていた量やどれだけ抜けたかは皆わからないので最終的に規準レベルになるように入れる量を加減するのです。
了解しました！ありがとうございます！
ロアを切らないこととアッパーは絶対越えないこと。
初めてならご自身が書かれているように間でかまわんよ。エンジンかけてオイル回してロアを切っているなら追加。
でもアッパーは越えてはダメです。
オイル入れ過ぎのオイル上がりは走ってると進行するんで吹けなくなるけど多気筒車だと気づかなかったりするんで。で、ふと停車して再始動しようとしたらウンともスンともエンジンかからんなんてことに。
かなり愛着があったバイクだったので買い戻したいのですが
同じバイクを見つける方法はありますでしょうか？
金を積めば出来るだろうけど、現実的な金額じゃ無理だと思う
同じ車種なら余程古くない限り手に入るはず
少しずつオイル入れて調整していきます！
やっぱり難しいですか。
全部50～70年代のイギリスのバイクみたいでお店にもあんまり無いんです。
全部は無理ですが1台ぐらいと思って質問してみました。
ありがとうございます。
相手が交渉に乗るかは期待できないけど。
英車専門店じゃないとないよ。もしあっても中身はゴミ同然だよ。
トライアンフとかBSAとかのメジャーどころなら金さえ積めば結構あるよ。
全部同じオーナーのバイクで保管状況は抜群だって喜んでた
私のせいで？ほんとに？
あなたが無断で売り飛ばしたとかじゃなく？
旦那の持ち物がどんどん減ってないか？
良く見たら(良くはないが)病気で金が必要になったが回復したとか。
売っちゃったけど、さすがに旦那が凹んでるのを見かねて1台くらいは戻そうとしている
リアサスのストローク量からホイールトラベルを算出する事はできますか？
もし算出する事が可能であれば計算方法を教えていただきたいです
例えばストローク量が48ミリの場合はホイールトラベルは何ミリになるのでしょうか
調子乗るからダメ
サスのリンク比から算出。現代だとリンクサスで1：2～3とかが主流かな。
つかサスストロークとアクスルトラベルは諸元にあるからまずノーマルのリンク比割り出して
社外サスのストローク測ればなんとでもなるでしょ。
諸元で公開されてない場合はレイダウン計算機でググれ。
詳しくありがとうございました
シリコンスプレーとか吹いたら少しでも
軟化しますかね？
それかなにかいい物ありますかね？
なるべくアイドリングしない、エンジン止めたらある程度冷えてからカバーをする等熱害を減らして悪化させないように務めるしか無い。
車のエンジンカバーも熱がこもってハーネス劣化が促進されるから外したほうが良いって話も。
高一までの数学の知識を理解できていれば簡単に算出出来るよ
あんま関係ないし聞いたこともない。
バーエンドは主にハンドルの共振を抑えるための物、
エンジン他のブルブル振動を拾ってハンドルバーが共振するのを避けるために、
重りを付けて固有振動数を変化させる話です。
一時的にならヒートガン。柔らかいうちに作業すればパリパリ割れない。
外そうとしてロック部つまんだらパキって・・・
ドカみたいにアイドリングしてると燃えます位取説に買いとけば良いのにw
現在総走行距離8000㎞なんですが、オイルフィルターはどのくらいの頻度で交換するものでしょうか？
多分1500キロでオイル交換してる分には廃車にするまで持つと思うｗ
6000キロないし半年
サーキット走行オンリーなんか？
オイルも換えすぎはよくないよ。
1500kmなら馴染んでこれからってレベルじゃね？
ろ過してるからどこかで交換せなとは思うですよね
>>150
>>151
サーキットは走ったことないですね、CRF250のモタードでツーリングオンリーです
6000㎞で交換するという意見を考えるとオイルは3000㎞おきくらいが良いんですかね？早めの交換に越したことないと思ってました。
交換直後のシフトチェンジやエンジンの吹けが好きで交換してるというのもあります
オイルって基本的にはフィルターに引っかかるような大きな汚れってほぼ出ないんだよ。
よほど長期間交換サボったり過負荷でミッションがかけたり超半クラ多用しない限りはね。
逆にフィルターが詰まってバイパスが開きっぱなしになった例って聞いたこと有るかい？
オイル交換2回につきフィルター交換1回くらい
早いに越したことないよ。金銭的に問題ないなら今のままのペースでもいい。
新車からだと初回のみ50ｋｍと1000ｋｍで替える人もいる。
でも良いオイルを3000ｋｍと1500ｋｍだと結果に体感可能な大差があるとは思えないけども。
油脂類は新しいほど良いよ
カーブでどこまで倒していいか感覚が掴めないんですけど、何か練習方法とかあります？
膝はバンクセンサー
それってメーカー推奨の距離までオイルを使った時だろ。
それでもマージンがあるわけだから1500キロ交換ならオイル交換20回に1度でも余裕だと思うが。
フルプロテクターでクローズドコースや許可を取った駐車場などで感覚で覚える。
とりあえずくだりカーブは安全に
例もクソもないだろ
開いてても閉じてても大多数のライダーにはわからんのだから
ボケ
バイパスが開くと独特な音がするとか
まぁ車で3万キロとか5万キロ継ぎ足した濃厚な奴じゃないと詰まり切るだけの固形分は生成されない。
暖気中うっせーだろw
車が多いところほど事故が起きやすい
私服の上につなぎ着て着いたら脱ぐ感じだ
ほぼツーリングの時と同じ
ヘルメット、グローブに季節のジャケットフルプロテクター添えで
違うのはライパン、レーシングブーツなのかジーパン、ライディングシューズなのかくらい
歳いくと怪我ひとつが命取りだし乗らせてもらえなくなるし
この六角形？の工具は普通に売ってますか？
https://imgur.com/a/EP2ZzYk
わざわざ特殊なネジにしてあるという事は
キチンと締めないとたいへん危険という事。
教えていただきありがとうございます！
今日買いに行ってきます！
https://i.imgur.com/vtYv7KH.jpg
まだまだ余裕
うぜーRばいいのに
交換するべき
正規か正規じゃないところから買うかという違いでしょうか？
リミッター関係などは平行輸入ですと１８０㌔仕様なのでしょうか？
大丈夫だと言われたからと乗り続けて不具合が起きた時一体誰の所為にするつもりなんでしょうね
長袖を着てるので手首から体側は大丈夫です
紫外線を防ぐグローブって無いですかね？
軍手だと効果ないみたいだし冬用は暑すぎます
自転車乗りがしてるグローブはUVカット機能付きとか結構あるよ
厚みも色々だけど薄いの選んでインナーに使ってみては？
トライアルグローブが一番暑くないと思った．
普通の夏用グローブでもそんなに暑くないと思うけどなぁ
普段素手で走ってんの？なんだよ軍手ってギャグかなんかか？
去年まではそれで問題なかったけど、今年は日焼けに弱くなったみたいです
トライアルというのを考えてみます
あと軍手って都会では恥ずかしいんですか？
免許とってから冬場以外はほぼ常備してました
まともなライダーなら夏は夏用のメッシュグローブとかしてるよ
素手は論外だけど軍手もドライ路面だとヤバいよ。幸運にも未だコケたことがないのかな？
手首から先は関節が多いのでちょっとした怪我が日常に大きく不便をもたらすよ。
ある程度以上のスピードでコケるとグリップの良い乾いたアスファルトだと軍手は路面に張り付いて腕が持っていかれるのよ。特に最近の混紡の軍手はダメ。綿100%なら…でもダメ。
ツナギが今でも革に代わる素材が無いのはコケたときほどほどグリップして体のスピードが落ちるのとほどほど滑って熱を持たずに火傷しなくてすり減りが少なくて肌まで逝かないということなのよ。
軍手を着けるのはせいぜい雨の日にしときな。濡れてりゃコケてもアスファルトがあんまりグリップしないから。
軍手で乗ってる人なんていんの？
軍手って今まで、教習所で使ってる１人しかみたことないわ。
新聞を素手で触ってると手がインクで黒くなるってのもあるけどな
韓流スター乙
オイルとダストシールとオイルシールのリング交換しようと思うのですが
基本的にはこの３点と清掃程度でエア抜きと油面取れればＯＫなんでしょうか
↑の３点セットで１本４０００円くらいで済むんですが
難易度高そうならオークションで４０００円２本の漏れてないやつポン付けと迷っています
オイルゲージはないのでメジャー突っ込み予定
シール打ち込めないので塩ビ買ってきて打ち込み予定
あと左フォーク抜いた状態でジャッキ落としてサイドスタンドだけの状態ってまずいですかね
過重のかかり方がわからず
https://i.imgur.com/SJUaPHj.jpg
https://www.onwil.com/uploads/bike_mente/bm163.jpg
元はこんな部品です
https://i.ytimg.com/vi/2llvxeo-OHo/maxresdefault.jpg
つまりネジ穴が割れてるので、それはもう付きません
新しいサイドスタンドスイッチを購入してください
多分サイドスタンドの戻し忘れのやつですねぇ
元は左右にボルトの取り付け穴があったようですがもげちゃってますねぇ
スイッチ交換か短絡してキャンセルさせるか
と言うか、走行中に外れたのならサイドスタンド出した状態と一緒のはずだけどエンジン止まらなかったの？
パーツの名前すら分からないド素人なもので…段差のある場所で車体を傾けた際にぶつけたようです。
とりあえず走行には問題なさそうなので、休みの日にでもバイクショップに行って修理して頂きます。ありがとうございました。
ふつーはシール以外も交換する
減るところ全部交換する
スライドメタルとか底のねじのガスケットとか
ジャッキ落として云々は意味が全くわからない
わからないが絶対ひっくり返るよ
オイル漏れだけなんとかできりゃいいなら
ペットボトルなどを角がないように切り出して
フォークのインナーとシールの間に突き刺して、試しに掃除してみるといい
ゴミの噛み込みが原因なら、意外と漏れは止まる
ありがとうございます。
基本もろもろの全交換なんですね
ジャッキの件わかりました。車体見てたらシャフトとかすごい負担かかりそうなのでやめます。
整備場所が長く使って居られないので一旦落とせるなら落とそうと思っていました。
既に相当漏れちゃってぎこぎこいってますが
ダストシール浮かせてから オイルシールの間やってみますね。
止まったらラッキーでオイル補充でしょうか。車体取り付けたまま出来たかな・・
6月に北海道6日間滞在のキャンプツーに誘われてＯＫしたんですが、
先日、高速道路を往復200k走ってみたら翌日までしっかり疲れが残りました。
こんな状態で連日150～400k走るキャンプツーって無茶だと思いますか？
泊まりでツーリングした経験はまだありません。
みんな疲労に耐えながら走っているのでしょうか？
友人はネガティブ発言を嫌がる人なのでまだ相談していません。
人がどうこうより自分ができるかどうかでしょ？
疲れがとれるかどうかは人それぞれなんだし、というか年齢が大きいと思うよ
二日目には慣れる。
ウェアはしっかりした専用品で。
それでも疲れたら正直に言う。
200kで疲れて翌日に残るようならやめておいたほうがいい
6日間連続でそれ以上の距離を走り続けるんだぞ
事故るわ
200kmってのもきっと初めての距離だったんだろうけど
翌日に同じルートを往復できたと思う？
そんなすぐには慣れられないと思うよ
>友人はネガティブ発言を嫌がる人なのでまだ相談していません。
弱音や泣き言じゃなくて、相談って形でも聞いてくれそうにない？
だとしたらあなた自身が余計に慎重にならなきゃダメでしょ
時間をかけて慣らせば遠出もできるかもしれない、けど
歳を考えたらその場で適応なんて絶対無理だからね
それでも相性良ければいい旅になるから難しい
自信が無いなら断れ
まずはマイペースで1泊ぐらいのツーリングを経験しろ
そりゃ先に一泊キャンツーとかやっておいた方が良いよ
あと友人に必ず相談しておくこと。
北海道で揉め事や事故する位なら先に相談しなさい。現場でトラブるのが一番迷惑ではある
できれば1泊から経験したいけど、6月まで休みは取れないんですよ。
>>216
自分も慣れるのではないかと思ってました。
装備は専用ウェアに大型のウインドスクリーンとスロットルアシスト付です。
>>217
無茶ですよね…。友人や他のバイカーは初心者でも余裕とか
言ってるけど、個人差が大きいという事かな…。
>>219
疲れていても走ってしまえばどうにかなるような甘いものではないですか…
相談には乗るけど、5人の団体ツーなので私せいでみんなの足を引っ張るわけには行きません。
友人は世界中を旅したりバイクで日本一周するタフな人なんですが、
これまでも体力的な問題で誘いを何度か断ってるんですよ。
今回は付いて行きたかったけど、やっぱり無理かな…
>>220
色々揉めそうですよね。リタイアの可能性は告げてあります。
みなさんご意見ありがとうございます。
200kをあと何本か走って慣れなかったら断ろうかと思います。
まぁおいらは普段は50歳以上スレのオッサンだけどロングのときは腰痛コルセットとフェルビナクと湿布、手首用のテーピングは常備(使ってるワケじゃない)してるけどなw
あとオフ車や殿様乗りする車種ならケツ穴に予めオロナイン塗っておく。これは椎名誠に学んだw
四十超えて免許取った口だけど
少々無茶な気がする
その友人はあなたがバイク初心者だと解っているんでしょうか
そうでなければしっかりと希望を伝えて事故などか起きないようにしてください
友人は大切ですがまずは自身と家族ですよ
友人やバイクショップの店員も慣れるとか全然平気とか言うのでこちらも軽い気持ちで
ＯＫしたんですが、溜まった疲れはどこで抜くんでしょうね…？
コルセットやテーピングは参考になりました。
>>225
友人は私が初心者だとよくわかってます。
でも友人は昔から、海外渡航経験の無かった私を1ヶ月のアフリカバックパッカー
旅行に誘うような無茶振り人間なんです。
今度ミーティングがあるので希望は伝えてみます。
>>226 そんな感じです。
諦めろ
乗ってるとしても皆鱸顔だぞ
そんな島にバイク納車ってどゆこと？
自転車で一周してやるんだとか思ってたなあ
ウチの嫁は可愛い
1泊だと意味ないでよ、寝たら帰るんだもの
＞>>224
＞溜まった疲れはどこで抜くんでしょうね…？
夜寝るんだよ。楽しくて調子乗って呑み過ぎたりするとあれだけど。
特にキャンツーで相方が経験者なら早寝早起きで距離を稼ぐやり方すると思うけどそんなにビビらなくても大丈夫だと思うんだが。
一番キツイのは2日目で3日目はヒャッハーになれるよ。
とにかくしない後悔よりする後悔って云うじゃん。行っときなよ、色々羨ましいしもったいない。
おいバカやめろ
嫉妬で気が狂いそうだ
このレス見てなおさらやめたほうがいいと思ったわ
足引っ張りたくない云々とか事故る典型的パターンやん
むしろお前らがこっちに合わせろくらいの気持ちじゃないとヤバイわ
同じ距離でもマスツーリングってソロより疲れるしな
俺も日本一周した人間で友人と北海道ツー行ったがやっぱりペースが合わなさすぎる
普段俺が1回休憩入れるところ、友人は2.3回休憩入れたいってなってお互いストレスになる
1日に走りたい距離も個人差あるしね
爺さん婆さんのフルマラソンランナーが居るみたいに少しずつ伸ばしたら年齢関係なく行ける
あえて分類すればSSよりのメガスポ
流石にレースに出られないバイクをSSと呼ぶのはどうかと・・・
（走れるレースもあるけどさ）
40年前ならSS
今なら走らんおっさんバイク
マッハⅣなら今でも現役で走るよ
H1もSSだったが、後にKHになった
フロントウィンカーが根元から破損してしまって交換を余儀なくされました
1100や400用のものを取り付け、使用することは可能ですか？
しかしフォーク径の差だけが問題ぽいので汎用ステーと同じくゴム挟めばいいんじゃね
250純正7000円もするんだな、アロイポリッシュな俺マシン純正8000円と同価格帯とは驚いた
レースに出てなかったか？トリックスターからさ
昔、押されないように押しても分かりませんって書いてある店とかあったけど
ブラックチリとか入っているなら多少は変わるかもしれないが、基本硬いか柔いかだよな
コンパウンドも構造も両方重要
具体的に言えないなら言うなよｗもー
２５０のバイクに乗ってるんですがもう１０年以上任意保険付けないで乗ってます。
バイクは和製アメリカンです。
２５０で保険つけてない人ってそこそこいるんじゃないかと思ったんですがどうなんでしょうか？。自分やっぱりズレてますかね？
ツーリングサークルはやっぱり入会不可ですよね？
でも真面目な話です。貧乏ですけどね。
10年も乗ってるならそれなりの年でしょうし、倫理観なども昔よりマシになってるでしょうからご自分で判断なされては？
ツーリングサークルのルール以前に任意保険にもはいってない人とは一緒に走りたくないですね
おおよそまともな人間ではないでしょうし
万が一追突でもされたらまともじゃない人間からお金を回収するのがめんどくさいからです
俺も10年以上任意保険なしだよ
ツーリングチームにも入ってるけど任意保険入ってるって嘘付いてるわ
証書見せろなんて言われたこともないしね
ツーリングサークル以前。たしかにそうですね。
若い時は事故って痛い目に会いましたが最近は縁遠くなった気がして麻痺してしまってます。
いつも一人で走ってるというのもあるかも知れませんが、確かにマスツーだと急に止まられたりすると危ないかもって想像したことはあります。
ありがとうございます。
そうなんですね。同じ方がいて良かったです。
やっぱりサークル入会には必要ですよね。
事故の相手が車になることが多いのでいいかなって思っちゃうんです。
何CCのバイクに乗られてるんですか？
けっこう飛ばして走られますか？
バイクはZX-10Rでガチ勢と呼ばれる程度には飛ばしますよー
>>263
サークルで走る程度の速度域なら事故らない自信あるから嘘ついて加入してるｗｗ
和紙の原料だよ
それはすごいですね。ほんとにガチですね。リッターバイクで任意なしはすごいなって私も言ってしまいますｗ。
飛ばして走る人達は真剣に前見てるからある意味安全ですよね。
自分はのんびり走りますがあちこち眺めながら走るのでこちらのほうがずっと危険ですね。
俺の車両保険で修理して保険屋に債権譲渡になった
保険屋は訴訟ありきで応対してくし逃げられんよ
修理代とか賠償金とか保証金とか慰謝料とか諸々の払わなきゃならない物
自力でキチンと払えるなら任意保険入らなくてもいいんじゃない？
修理代＋新車からの事故査定マイナス分＋ボルボの代車代が請求されてまあそれなりにぶつかったら２００万とか請求を代理人がすることになるわけだけど
無保険相手だとめんどくさそうでいやだなぁ
相手が保険屋じゃないから話が通じなくて、これが凄いストレスなんだと
>>269
なんか必死で脅かそうとしてて笑えるｗｗｗ
事故っても俺財産もねーしｗ
仕事も派遣のど底辺で手取り月13万程度だから憲法における最低限の生活の観点から差し押さえとか最低限しかできないのは調査済み
追突のような１０：０の場合、自分は支払い義務が無いから、自分の保険屋は動かん。
めっちゃ限界レベルの底辺生きてんなｗ
そりゃ保険入れんわ
思うけど保険ってほとんどの人が損する仕組みだから
十分に払えるだけの収入があったり、逆に君のような限界生きてる人間はむしろ入らないのがほんと賢いとおもうよ
10:0で猿相手に交渉するか
9:1に譲歩して保険に代行してもらうかの二択に迫られてた
ホントロクな事ないと思ったわ
俺もそうおもうｗ
10年前は入ってたけど事故もなんにも起こさねーのに年間8万も取られてめっちゃアホらしくなったんだよ
結局10年間一度も他人を巻き込むような事故してないし保険やめたのは大正解だったわ
脅かしじゃなくて実際にあったことなんだよ
ブラジル人ハーフの未成年が原付でカマ掘ってきて任意未加入
未成年なんで当然のように親に請求が行くんだけどね
10Rなんてバイクが最低限の移動手段と評価されるといいね
>>275
過失ゼロでも車両保険使えば保険屋が動くし保険屋が動けば保険屋が相手から回収する
実際に俺が相手に会ったのは事故の時だけで後は保険屋が連絡取ったり動いてた
勿論契約内容によって違うはずだから確認は必要だけどね
まぁ人を怪我させてしまったら自賠責が使えるしな
ものが壊れたくらい運が悪かったとおもって我慢せいちゅーこっちゃｗ
代行はしてくれないけど、弁護士費用特約使って全部弁護士に話通して示談進める感じになるね。
支払能力ありませーんｗｗｗとか寝ぼけたこと言ってるが
考えてみて欲しい、相手が自分を上回るDQNだった場合ただじゃ済まない…
軽い気持ちであおり運転する人もバカだから相手がヤクザだったらっとか考えてないんだろうが同じだよね
ヤクザにはなにをしても良い法律だからきっちり仕留める
別にーｗ
ヤバそうなら引っ越せばいいだけだしｗ
今の家にも仕事にも全く未練なんかないからな
仕事も非正規ならどこでも働けるしぃ
引っ越して逃げられると思ってるの？
引越し費用はどうするの？考えが甘すぎるよ…
ヤクザからは逃げられないって？ｗｗｗ
漫画のみすぎだよｗｗｗｗ なに？おれヤクザ漫画信じちゃうようなこんな子供みたいなの相手にしてたの？
引越し費用？知り合いに軽トラかりて自分でやるわ
ほんとにねｗ
ヤクザ漫画を真に受けるとか高校生かよって
ならないなら頑張らないよ。
半グレ未満のキチガイはなんでもするよ。
毎日お部屋の前でクラクション鳴らし続けるだけという地味なのからはじめて引っ越し連発させて疲弊を狙ったり。
ひっこしたら終わりじゃん
ヤクザってもできることは普通の人と変わらないんだからｗ
住所調べる？どうやって？ｗ
ちょっとでもなんかあったら暴対法だぜ？
本当にしょもないガキだわ
相手にするのもアホらしい
えー、お勤め先も変えるならいけるかもしんないけどね。
要は理不尽に生活捨てざるを得ない＝損失で負けなんだよね。
あと名簿に載ってない人は暴対法きかんよ。それにヤクザ屋さん意外と弁護士とかも人脈あるよ。
で？それがどうしたの？このスレしか見てないとでも思ってるの？
2chとかやってたらいろんなスレ見たり書いたりするの当然だとおもうけど？
で？それがなにか？つか別におれ暴れてネーしｗ
無保険でも問題ないっていってたらガキみたいな奴が無意味にID変えて絡んできてるだけじゃねーか
だから俺派遣だって言ってるじゃんｗ
全国津々浦々に仕事先なんてあるわ
名簿ってｗｗｗ
暴対法がそんなに甘いものなら全国のヤクザ屋さん大喜びやなｗｗｗ
スーパーマンじゃない限り
探偵使えば直ぐ辿れるだろ。
てか軽トラで運べる生活ってハムスターじゃないんだからw
探偵ってエスパーかなんかですか？ｗ
ヤクザーがー半グレがー探偵がーｗｗｗｗ
こういうの好きやなぁ～ｗ ワル（笑）に憧れる中高学生みたーいｗｗ
だから現状凡ミスで不起訴でも即破門、除名してんじゃん。まあお前が流されても平気な世捨て人
なら何も怖い事は無いのかもね。
余談だけどプロはマジで怖いよ。他県ナンバー狙って後ろから急ブレーキ。警察呼んでこいつのせいで
タイヤ変摩耗した。怖くて乗れないからいますぐ新品弁償しろ！って警察署内でプチ監禁かましてくるそうな。
これには保険屋も警察も何もできないってさ。訴訟か即金かを迫られる。
ヤクザに半グレに探偵に今度はプロが出てきたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なにこれ？ギャグですか？ｗｗ
つかなに？俺ヤクザから大量の麻薬でもくすねて逃げてる設定なの？なんのヤクザ映画ですか？ｗ
お前はもういいんだよｗ現状の生活捨てるのにデメリット無いんだから怖いもん無しだろ？
真っ当な生活してたら警察署に足止めだけでもダメージになるんだよ。
無保険とかヤクザとか探偵とかどっちもアホくさい
だからなに？俺が事故ってその相手がヤクザで追い込みかけられるの？ｗ
俺がそういうドラマに出演するの？ｗ
そもそもここ10年間事故ってもないって言ってるのにｗ
無保険ってことはそれだけ他人を巻き込まないように注意してるってことだよ
残念ねｗ
頭がクラッシュしてるじゃん
え？どういうこと？ｗ
ヤクザも半グレも探偵もプロ（笑）も通用しないから次は精神攻撃？ｗ
自分が追い込まれる立場じゃなくて自慢の10Rをもらい事故で潰されてさ
任意保険、車両保険入ってれば直せるだろうに
なんか俺の事をいろいろ妄想していただいてありがたいんですがその予定はありませんｗ
こういうのがいるから自衛しとかないとだよね
という教訓を皆に与えているのだと
うん、俺も無保険の原付にカマ掘られる予定はなかったw
つーか財産無いから任意保険無くても平気とか
今後一生、生活浮上する気概が無いのねｗ
他人が無保険でも自分が無保険でいいわけじゃない
自分が保険入ってても他人に入れと強制するものでもない
お前らもっと大人になれよ
そういういやみったらしい所がガキだっていってるのよ
自分の意見と食い違う相手はスルーしておけ
軽トラ1杯のハムスター生活とか情けない
誰かとレスの応酬をしたいから特定キャラに成り切るパターンでさ
つーか実際は上とか下とかそういう問題じゃないと思うけどねｗ
俺はレベルが違いすぎてなんも思わんわ
そういう人もいるんだな程度
安心するってお前も近い位置にいるって事だからお前も頑張れよ
家庭菜園が楽しいですｗ
一般的なフロント用メンテナンススタンドの浮き幅くらいじゃ下方向への抜き取りは難しいですかね？
バリオスです。
https://i.imgur.com/aMLbDsL.jpg
脚立が高そうです・・
リアのメンテスタンドに支えさせて腹のしたにジャッキを置いて上げまくり
フォークが抜ける高さにウイリーさせる、あとは天井から吊るとかだな、大概の天井やカーポートでも
フロントを少し持ち上げるぐらいなら耐える。
家屋系が危険なら素直に脚立や鉄棒型のメンテナンス吊り上げ鉄棒を用意したり単管組んだり
ヘリウムとバルーンで浮かせたり。
しっくりきました。
まずリアをメンテスタンドで安定させてから
ジャッキ上げですね
ふと思ったんですが
オイルとダストシールとオイルシール交換のみなら
一番底のボルト緩めて上側に引っこ抜いて（抜けるか？）
ささっと交換できるものですかね？
http://motorcycle.guy.jp/images/s14-40.jpg
・抜けなそう・支えてないと倒れそう ←わからない
何か縛られてこれからエロい事されるみたい
タイヤ半径よりステムのフォーククランプ部分+突き出しが長いなら無理じゃね？
タイヤ外してエンジン下のジャッキで持ち上げないときついよってかほぼ無理
俺ってアッタマイイーとしてやったりみたいな効率的手法を素人がやったって
不必要な失敗を誘発するだけ。
シンプルに効率的で間違いない手法ならそれが唯一無二で作業の主流になってるからね。
実際にそういう手法は主流でないということはそういうことなんだよ。
嫁に１ＢＯＸで取りに来てもらって引き上げたんだけど
この場合、ETCで高速に入ったデータがそのままETCの本体に
残ってる状態だと思うんだけど、後日ETCを通過して高速に入ろうと
するとどうなるの？
不正の処理は知らないど、そのばあい車載しておりる出口でバイクの料金をあわせて払うのが常識
ロードサービスの業者はすべてその方法で車載車両の料金を払うよ。
ETCなら有人か無人を出てから窓口で手続きができる。
今からでも道路管理者に連絡すれば後日決済可能だよ。
そんなやり方バイク倒れるわ
どのバイクに乗るか考えるの楽しすぎます。
日によって欲しいバイクが変わるのですが、どーすれば決められますか！？
それこそ、オフ車からネイキッド、アメリカン、SSとジャンルバラバラで目移りしまくり…
カブに１年、125ccに４年、400ccに8年乗ってました！
1度かったら生涯乗り続けないとならないわけではない、片っ端から買い換えて行けばいい。
君は1度も喰ったことがない北欧料理のメニュー見て何を喰うか研究してるような物
まず何かを喰うことで糸口をみつけ仮に写真や能書きで好まない物でも手を付けることで
自分の知らない世界が開花するかも知れない。
400ccのロードスポーツと1200ccは別物だったり250ccのオフと700ccのオフは全く違った楽しみだったり
400ccのクルーザー風味フェイクレプリカより1300ccのクルーザーで知らない世界に飛び込んだりできる。
まず手をだして自身で切り分けると良いよ。
本来ならライフスタイルや目的によって決める話ですが
決まらないなら、半年や一年毎に買い換える
それでもだめなら全部買うしかない
迷ったらまた後日
まぁ短足だから潜在的に足つきで選んでるのかもしれんけど
毎日、違うものがビビッと来てしまって
ここに至るという質問ではｱﾙﾏｲﾄ
乗らない方が身の為ですよ
ジャッキ注文しました！！
雨上がりの木曜日ごろにトライしてみます！
ま、倒れたらお前に何がが刺さってしかも動けないけどな
なぜ普通にフォークを外さないのか？理解できないわ
アホみたい
サーキット専用で使用されてたってことですか？
電話して聞くくらいできないのか？ガキじゃあるまいし
誤記の可能性が高い
いいえ、車検を切ることで検無しになるんで確率的にはそっちのほうが高い。
一時抹消といって臨時に廃車します。
オーナーや販社や在庫の津業で登録を維持しておきたくない場合に抹消しておく。
2016年モデルだから新車から車検無しってことでしょ
もっと古いのだったら更新止めて経費削減ってのもあるだろうけど
一番考えやすいのは>>341の推測じゃないかな
多いのはプレス用でサーキットやメーカー敷地内コースしか走らせてないヤツ
転倒が無くてもエンジンぶん回し切って試乗されてる
教習所用ってのも考えられるけど2016年モデルが中古販売ってのは考えにくい
3月中に抹消しておけば税金払わなくていいじゃん。
売ると決めたユーザーが売却用のバイクを自分名義で暖める必要ないでしょ。
今日はS1000Rが欲しくなってます！(笑)
色々ショップ巡って跨がってみればええんちゃう
この時期、2016年式を車検切れにすることで売れなくなる可能性の方がもったいないわ
よし、買っちゃえ！
雨砂の混入で汚れてる自信があります
グーバイクでzx-10Rを探すと2016モデルで検無しがゴロゴロあるんで誤記ではないかと。
やっぱり税金対策で一時的に抹消？
灯油突っ込んでストロークさせまくるなり
新しいオイルいれてストロークさせまくるなり
フォーク内に雨と砂が入り込むという絶対にありえない状況をなんとかするなり
いろいろがんばれ
>>354
レースに使って売る際にノーマル戻ししたうんこじゃね？
雨や砂が入っているならオイルはシールから駄々洩れしているはずだが？
フォーク内は圧が絶えずかかっているから簡単には入らないし出るだけ
修理出せやアホそうなお前にはそれが一番
3月末までは抹消しないケースは多いけど
なんで売れないか知らないが車検を切ったバイクなんて検査場ライン10分通過すれば車検復活するじゃない。
どうせ名義変更するんだし車検2年月で損はないだろ。
信用問題でもなんでもねーよ
車でもバイクでも税金が来たら無視してくださいねなんて言う店多いわ
じゃなきゃ買い取り価格を下げているのが普通
税金が来たら無視ってヤバくね？
自動車税（車の税金）を滞納すると督促からの差し押さえまであるぞ？
普通は譲渡してるから日ごろからクソみたいな店に出入りしてるのかエアプすぎねぇ？
領収書あるから大丈夫とか言っても後々面倒なのは間違いない
10Ｒの検なしならレース専用モデルとかもあるし
税金対策まであるから直接聞いた方が早い
歯切れの悪い回答ならレースでやらかしたうんこの可能性大
試しに2～3件店の名前上げてみ？
いやそれ普通におかしいから
買って「合わないな…」と思ったら即座に売る．
これを繰り返せば好みのタイプにたどり着ける．
価値が下がる前に即座に売るのが肝要です．
価値が下がって安くなってるのを買ってるので
既に詰んでる。
その80万円で買ったバイクが今年で9年目
今手離したとしたら25万円ぐらいだろう
アジア諸国製造の125クラスなら、まだギリ新車に乗れるな
後は如何に珍走に人気になる車種を予測するかだな。
一時は鉄くず屋の常連だったCBX400Fなんて100万だからな。
現行と言いつつ国内で検索しても10件もヒットしないんだよな･･･
CBR600RRもアメリカでは現行さ
この場合、逆輸入するのも2008年式より前のじゃないと排ガスクリアできないって認識でいいよね？
新車で買えるならマジで欲しいわ、DR-Z400S
日本では中古でボロいの買ってさ
お米の国から車体輸入だけして、いろいろ積み変えりゃいいんじゃね
まあそんなことする意味があるかどうかは知らんが
フレームだって新品買って職権打刻してもらって交換できるんじゃね？
質問なんですがバーエンドミラーを下向きにつけるのって違法ですか？
バーエンドミラーに変えたんですが下向きのほうがかっこいいので警察に止められるような違法でないのなら下向きにしたいですよ
そんな冷たいこと言わずにここは一つ人助けだと思って教えてくださいよぅ
最低限これは守る
http://www.goobike.com/magazine/maintenance/cost/15/
下につけちゃダメってのは無いけど、体で陰になって後ろ見えないとか、はみ出し幅が広いとかダメ出しされるかもよ
ありがとうございます。
元々すり抜けをやりやすくするためのバーエンドなんではみ出しは無いです
バーエンドですり抜けしまくります。ありがとうございました
エンドに付けるタイプならむしろハンドル幅が広がってすり抜けし難くなるよ
聞かずともわかる事だわな
つまり
>>386
バーエンドを伸ばす？どういうこと？
https://i.imgur.com/PTwQnXT.jpg
つけるのはこれとほぼ同じのね
１ｃｍでも出ているのが嫌なので俺のについてるのはコレ
https://i.imgur.com/IPQdTBi.jpg
高さが合致する、相手が乗用車だと上だな。
なのでミニバンが左右に同列に立ちはだかると自分のミラーと干渉して最悪の幅になる、バーエンド下墜としミラーなら
その干渉がないから楽に前進できると思うね。
オレはそこに優先順がないので弾くハンドル低めの社外ミラーで当たりは多少違うがそれでもミニバン挟みには弱い。
でもそうやったって乗用車挟みや貨物車挟みで干渉箇所はそれなりにあるからねぇ。
とりあえず両端を３ｃｍづつ切ろうかね
さぁさぁ
車検云々言うと車検ないからとかその時は戻すからとか言い出しそう
肝心のミラーは自分の腕しかうつっていないんだが(遠い目)
今のミラーには原チャなのにクルマと一緒に流れているオッサンがきっとうつっているんだろう。
肝心の～以降がよくわからない
腕しか写らないくらい小さいミラーに変えてたってこと？
車の流れに乗ってるけど原付のおっさんに煽られてる？
気になるんで俺にもわかるように教えてもらいたい
レプ乗ったことない？
ミラーは自分の腕しかうつってないの。
後ろなんて見えないの。ミラーなんてついてるだけ。
今は原チャしか乗ってないんだけどミラーって頼らない。今は原チャだから見えるんだけどね。
でもおかげで今も昔も車線変更や右左折は目視しか信じないです。ミラーなんてお約束で付いてるけど他人を傷付けないで我が身を守るのは目視だけと信じてるよ。
＞車の流れに乗ってるけど原付のおっさんに煽られてる？
あ～分かり難かったかな？
昔はレプ乗りだったけど今は原チャに乗ったオッさんになっちゃったのよ。
なんでおっさんってあんなにラーツーが好きなの？
アホちゃうかと
景色のいい所で食べたかったらコンビニでおにぎりとサンドイッチ買うわ
ラーツー動画とか上げてるのって大抵50代とかその辺りのおっさんばっかりだよね
おっさん界隈の流行か？ｗ
的なおじさんがツベで動画あげてるからそんなイメージが有るｗ
保温水筒持参でも良いのだが、湯を沸かして淹れたてを飲む方が美味いので、コンパクトストーブやケトルを持って行くようになる
どうせ湯を沸かすのなら、食い物もカップ麺にしちゃえ
ラーツーを始めるに至る流れは、こういうのが多い
そもそもキャンプ人工って国民の何％かってね
バイクと同じでマニアックな趣味だと思うよｗ
30年ぐらい前は割と流行っていた
行きがけのコンビニで仕入れた食料、そしてコーヒー
温かいものが美味い
元々110/90 61Hのタイヤを履いていたところを110/80 58Hのタイヤに変えたらどういう変化あるだろうか？
なお標準リム幅はどちらも同じ
空気圧と前後サスセット次第だけどね
それはやったことないからわかんね
外径下がるからキャスター寝るよね
反対ならやったこと有る
110/80-10から110/90-10に変更
一番違うのは発進加速が悪くなった（スクーター）
ハンドリングが少しクイックになった．
それにすることで、キャスター角とトレール量が変わるので、どちらにどのように変わるのかで考えてみてくれ
初オフ車の購入検討中で、セロー250かランツァで悩んでいます。
今は2stレプ乗ってますが、オフやってみたいのとキャンツー用に増車予定。
セロー試乗してみたところ加速感がなくオンを走ってても楽しくないのでそれならランツァかなーと。
林道とかダートとかひと通りやってみたいというのと北海道にいきたい。
ランツァだとオンを楽しめるけど積載厳しそう＋欠品出始めているので悩み中。
セローは積載良いからオフ用と割り切れば楽しめるかな？というので悩んでいます。
どちらかに決めかねていて背中押してもらいたいです。
>購入スレで聞いた方がいいのかもしれない
だろ
https://i.imgur.com/ye3lmKE.jpg
スレが初心者用だから微妙かなと…
んじゃこっちで
オフロードバイク 94台目
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1523867206/
栄えてない所は暫くスタンドも民家もないし
つKLX250
でも航続距離や故障を考えたら安心して長距離いけない。
つまり両方買え
7-8千
ありがとさん
ロードバイクのハンドル部分にバイクの塗装が付いてしまったのですが塗装がついた部分が透明のプラスチックなので乖離剤で塗装を落とすとなにか悪い影響がありそうで怖いです。気にせず落としてもよいのでしょうか？
https://i.imgur.com/H7MoTu5.jpg
スレ違いになるかもしれませんが他に質問できるスレに心当たりがないので質問させていただきました。
多分ダメ。表面が軟化して曇ると思うよ。
>乖離剤がハンドルの樹脂に付着した場合の影響
剥離剤な
成分は有機溶剤だったりするから剥離剤によっては樹脂が溶けるよ
ジッポーオイルを柔らかい布に付けて拭いてみろ
>>433
やはり影響があるのですね…
剥離剤の使用は避けるようにします。
>>434
ご指摘ありがとうございます。
ジッポーオイルで拭くのを試してみます。
stiレバーのそこのカバーってスモールパーツだったか、純正交換部品として出てないっけ？
油性アクリルなのか水性アクリルなのかウレタンなのかその他なのか
剥離剤が使えるかどうかは下の材質によるよ。プラ系だったら止めたほうがいい。
付いてしまった塗料が水性、ラッカー系ならばホムセンで売ってるラッカーうすめ液で落ちる。100均で売ってる除光液でも良い。ツヤがなくなってしまったらコンパウンドで磨くといいと思う。
2液ウレタンだったら塗装直後以外は溶剤では落ちないから削る以外にない。
それで飯食ってる人がいるくらいなんだから
ここで聞くより塗装屋に持っていった方が良いよ
一度やらかすと修正効かないし
>>437
そうなのですか？
soraが低めのモデルなので交換部品がないと決めつけていましたが探してみます。
>>439
>>440
下手にいろいろ試して失敗するのが怖いので慎重に調べてやることにします。
こんなの爪で簡単にはがれるだろ
どんだけ神経質なんだよ
別にその程度じゃ笑わん
やむを得ない事情があるんだなとしか
でもペダルの操作は難しいと思うぞ
がっつり足首が曲がる設計になってないし
今年の冬はまたよろしく
俺もワークマンの半長靴だわ
つま先にカップ入ってない奴欲しい、切実に
（シフトペダルのせいでつなぎ目が裂けるので）
合皮のパッチ貼って使ってたわ
これTW200につきますか？
難しそうだな
そう言う質問をする人には無理、しない人には簡単というのがFA
ボロボロになって発見されたらしいのでプロの犯行ではなくガキ達の犯行と思われるが、アースロックが出来ないバイク置き場じゃ自衛もままらん。
クソ高い遠くのレンタル倉庫とか借りたく無いし、これはバイクは諦めろって事か。
近所のはスロープ換気口付きで1.3万くらい。
屋根付き保管は痛みがすごく少ないから有りかなーと思いつつ青空駐車だわ。
ガキの犯行で盗られるのは流石に油断しすぎ
アースロックなんてしなくても複数やってりゃ盗られんだろう
100%とは言わんが
ユニック使う強盗タイプには効果無いけどなｗ
大型が3台に増えたせいで置き場がなくなったので、一台分借りてる＠6980円
換気扇もないので夏ほっといたら死ぬし、スロープ降りるのがすげえ怖い・・・
まあ軽トラから降ろす時よりはマシだけども
昔乗ってたKLX650なんて道に面した軒に置いといても触りもしなかったけど
バッテリー＞スズキのバイク
この際高速乗ったときのエンジン回転数を80km/4000～5000rpmまで
下げたい場合のF/Rそれぞれの歯車数をご教示いただけませんか。
よろしくお願いします！
ノーマルタイヤサイズかもわからないのでわかりません
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/
ここでどんな計算もできますと思います
現状の回転数からの比率で計算すれば済むこと。
スプロケ交換するにしてもその範囲内に収める必要がある
==
https://www.goo-net.com/ipn/magazine/6330.html
許容範囲は、平成19年1月1日以降製造された車場合は、
スピードメーターが40km/hに対して、実速度は30.9km/hから42.55km/h、
平成18年12月31日以前製造の車の場合は、30.9km/hから44.4km/hまで
==
いい加減手放そうと思ってるんだが、やっぱ整備して買い取り店に任せるのが得なんだろうか
そのまま売ると二束三文だよね？
バリオスA2に乗ってます。
始動についての相談で今はチョークを全開に引きセル始動をし回転が吹け上がるので2千に合わし、落ちるからチョーク引きまた上がるからチョーク引きを繰り返し
数秒間繰り返し回転数が安定してから、ゆっくりアクセルを回して回転数とアクセルが馴染んで（？）からじゃないとエンストして走り出せません。
セルのみでは今の暖かい時でも始動できず、ネットで調べても「セル一は逆に不調のサイン」とありましたがこれは不調なんですかね？
普通は修理して売るほうが損になる。
キャブ清掃程度で直るなら直したほうが、実動と不動の差で高くなる可能性はあるけど、沢山部品が出るようなら無駄になる
ヘッドライト幅を狭くしたいんだが、左右1㎝程度ステーとライトに隙間ができるとして
ここを埋める良いスペーサー（カラー）はありますかね？
良い方法があれば教えてください
暖かいと一発で始動しますが、
異常や故障ではなくて、気温が関係してるんですか？
寒いとオイルが固かったたり、ガソリンが燃える温度に適さない。という事ですか？
バッテリーは新品ですが、バッテリーも気温差ありますか？
寒い時に何度かセル回してると始動する。
というのはセルが回り、微妙に暖まってきたから、始動する。という事ですか？
数日乗らない時のエンジン始動のかかりが冬と今で全然違うので気になりました。
インジェクションかキャブかチョーク使ってるかとか
バイクが古いとか
10年前の四気筒キャブレターです。
冬はチョークは使わないとまず始動しませんでした。
イマイチよくわからんが、始動後数秒で走り出せるならふつー
チョークってのはコールドスタート時には必ず使うべきものなので
手動チョークのバイクはそれを人間の感性でやるんだ。
冬場は霧状に噴霧されたガソリンが気体になりにくいので、チョークなどを使いガソリンを多めに入れる必要があります。
増量するのはバイスターターのタイプ
昔のライダーはチョークを手動で調節してたんですよ
スクーターなんかはオートチョークだけど
今はインジェクションとECUが全自動で調節してくれてるから
キャブ車に戸惑う気持ちもわかる
寒い時はガソリンがインマニで結露してエンジンまで届きにくい。
そういう意味では直噴エンジンは関係ないから冷間時に増量しないって言うね。
おおおお。すげーためになった。
スクーターはオートバイスターターで増量するだけだからチョークではないね。
吸気を絞るのと負圧が増えるのの相乗効果ね。
昔の車は吸気口に軍手詰めてエンジンかけたとかw
無駄口たたいてチョーク投げつけられてチョーイテぇーのチョーじゃないから
本当に吸気絞るチョークなんて、もうかなり前から
農機くらいでしか使ってないんじゃないか？
AA/JAなんとかにもついてたの？
でももうインジェクションになってなかったっけあのころはッハ！
マジでしらなかった
カブがインジェクションになったの11年も前だよ・・・
おっさん的「この前」は大昔だよ・・・
上の方で書いてるひとがいるけど本来のチョーク(絞る)というのがオートチョークが出てきて意味が逆転？しているんですよ。
おいらがそうだがオッさんのキャブの知識だとパイロット(スロー)系→ニードル→メインにチョーク系というのが追加されたかんじかな。オートチョークが出てきて意味が絞る用から始動用みたいになっちゃった。
オートチョークはホントにク ソと思う。
チョークが冷間時始動補助装置の代名詞になったから殆どの人は、コールドスターターをチョークと呼んでる
時代の移り変わりによる言葉の変化だから敢えて使い分けしないけどね
それをエアを少なくして濃くするか、ガソリンを物理的に多くして濃くするのかの違い
1週間前に終わってるだろ
先生！直噴は？
増量するソースってある？
増量するソース
https://i.imgur.com/PXsM3pF.jpg
それは吸入空気量もあげて回転を上げてるだけでポート噴射のようにバカすか吹いて空燃比を濃くしてるわけじゃない
機関の暖機と触媒を温める制御が入ってる。
ポート噴射が増量するのは吹いた分が冷えてるインマニに付着して燃焼室まで到達する分が減ってしまうから
直噴は直接燃焼室に吹くからロスがなく増量が必要ない。
でもクランク回転数が低いときにポスト噴射を吸気工程でしたりして始動性をよくしたりする制御などは行っているみたいですよ
どっかの記事で読んだ程度の事なのでソースと言えるほどではないと思いますが
鼻の下がむっちゃ臭くなりそう
これは運営側の責任になるん？
運営は関係ないよ、あくまで個人事業主だし下着が見えるとか見えないは
個人の問題で運営が見せろと命令してるわけではないから。
ただ見えても良い下着として見せてる部分は否定できないので運営がそれをチェックしろというなら道理だけど。
ちなみにそれはもう盗撮でしょｗ
で、泥除けの必要な長さを考えたいのですが、リアタイヤの長さより長い必要はあるのでしょうか？
ノーマルでは殆どタイヤより数センチ長いですよね
理屈ではタイヤの長さがあれば十分かと思えますが、現実は飛んできたので（幅もたりませんでしたが）
条件は等速、表面張力や風の巻き込み等は考えずタイヤ回転での観点でアドバイス欲しいです
泥がどこに飛んでいってどこにかかるの？
後続車にかかるのか自分の背中にかかるのか
とりあえずリアタイヤのアクスルシャフトより下の位置までタイヤを覆っとけばいいんじゃないか？
適当だけど
理論と実際は異なる場合が多い、そこには自分が意識しないパラメータが存在知るから。
例えばタイヤパターンでもその飛沫は変わるのは憶測できる？
円周からの飛ぶパターンは机上でも憶測はできるが効果的に小面積で仕留めるには実態をしったほうがいい。
迷惑にならない校内や構内道路や駐車場に水を撒くか梅雨なので雨水を雨乞いしてまって、実際に目の前死自分のバイクで走って貰う。
君は座って何往復も自分のバイクを見てれば飛散のほうこうはおおよそわかるよ。
孤独だったらビデオカメラでもスマホでも仕掛ければいい。
今回の自作で水たまりを走行して想像以上に泥をもらいましたので
次は最低限を意識して20％増しで作るとかやってみたいのですよ
泥は放射線状ではなく、円周の接線方向に飛ぶのだよ。ZOOMERの泥除けに唾がついてるはそのせいだよ。
シャフトより下からの泥は自分に届くのでしょうかね？
直接あたるのは線引きゃわかるだろ。さらに、背中の後ろは走ると負圧になるから飛沫が吸い込まれんだ。負圧領域に飛沫が入らないように設計してくれ。
泥とかは直線で動いているのでしょうか？
空気抵抗や重力で放物線となると思ったのですが
当然速度にもよるので通常道路での50キロ程度の走行を考えてですが
https://image.space.rakuten.co.jp/lg01/97/0000604397/75/img69c40d69zik0zj.jpeg
直線なのはタイヤを離れた瞬間だけでしょ。あとは重力だけでも放物線になるし、そこに風圧が加わる。風圧は飛沫のサイズで力が変わるよ。
>>529を見るとタイヤの上半分以上覆えば良さそう
タイヤから離れる部分は>>529を見る限りほぼ同じような位置
ただ速度が上がるともっと下がるだろうからタイヤの上半分は必要
つまりアクスルシャフトより下まで覆っておけばいいんじゃないの？
それなら少なくとも上には泥も水も飛ばないし
デイトナのディスクロックでもバロンロックでもたまに起きて困ってる…
ヘタに鍵かけると最悪外せなくなりそう
中が汚れたり錆びたりしてるんじゃない
バロンの鍵は、合わない鍵さしたときに空回りするようになってなかったっけ？
そのお陰で正規の鍵でもちゃんとささってないと空回りしたはず
thx
バロンロックそんな仕組みがあったんだ、意識してみるよ
結構綺麗に使ってたつもりでも、ちゃんと中を見た事はなかったな…
ロックの手入れもしなくちゃダメだね
シリコンスプレーでも吹いとくわ
シリコンスプレー吹いちゃダメ！
鍵穴用のパウダースプレーってのが売ってるからそれ吹いて
オイル類はダメだよ
かえって埃や土を呼んで悪化するから
日常のバイクメンテナンスにも重宝する KURE ドライファストルブ もオススメ
http://www.kure.com/product/detail.php?item_id=30
お前ら頭でっかちになりすぎ。
ミシンオイルじゃないんだから埃付くほどベタつかんし。
たった20年？
でも、俺のシリコンなら良いと思うんだがな
べとつかないしホコリも無いわ
ワイヤー、スイッチはシリコンでトラブルないわ
自分だけでやるならまだしも
バイク用じゃなくて住宅用最王手だからな
いや、実際の年数書くとジジイとか言われるから伏せただけ。
じじいとかはどうでもいい
ハゲてるのか否かが大事
ファストドライルブや小さい缶で鍵穴の薬なんてのもホームセンターにあるね
＞条件は等速、表面張力や風の巻き込み等は考えずタイヤ回転での観点でアドバイス欲しいです
なんでそう思うの？
それらを考えなきゃ解決は無理でしょ。
似た車両のフェンダーを模作して試行を重ねればいい話で
掲示板の思考実験ほど役に立たないモノはねえつってんじゃないの
ただ、処女作品が結構跳ねたので基準を見直したいとおもいました
何度も作るのはしんどいですしｗ
逆に錆びて動きにくい方がよっぽど悪い
キー側に付着してシリンダに持ち込まない限り中には入らない
ダメだしするほうが理解してないんじゃないかな？
脊髄反射だから許してやってくれ
シャッターが開きっぱなしになって水や埃が侵入するんじゃね？
そりゃホコリは入りにくいのは確かだよ
でも細かいホコリを完全にシャットアウトできるほどじゃない
その程度じゃ問題になる事はまずないけど
液体の油とかいれると、一箇所に集まって固まる場合があって
結局油さした事で不具合が起こる可能性があるから
なら粉物入れたほうがいいよって話なんだよ
よく斜めになってるんじゃよ
バイクガレージだとバイクの痛み具合どれだけ違うだろう
月1.5万は手が出せそうで出せないな
猫が潜り込んで傷つけたりマーキングされると辛いｗ
月に1.5貯金すりゃまたバイク買えるだろが！
シャッターのスキマを通り抜けるホコリの粒子がダメで鉛筆の粉は大丈夫って変だと気がつかないのかな？
鉛筆の粉は中でなにやってんだよ
多分ネタじゃなくマジで言ってるんだろうな
ひどいのはお前だよｗ
鍵が回らなくなった
シャッターしとけばよかったと後悔しつつ
近所のバイク屋に電話した
まあ、パークリ一発で治ったけど
草
流石に哀れだ
モトクロッサーだからノンシールだけどな
サンドの時はルブ使うとチェーンに砂が貼り付くしな
洗車の後も水飛ばすのに使ってるぞ
用途に合わせて使い分け出来ない人？
556だって使った事もないのにダメって感じだよｗ
ネット知識の馬鹿多いからね
556も吹いて走って汚れ落としに使う人いるね
個人レベルだとネジ緩めに買ったラスペネが10年持つからなぁ
これ読んで知識付いたと思ってんのか？
鍵穴は知らんが何でも適材適所に使えよ
556が付着した鍵をポケットに入れたいか？ドライファストルブと比べてどうなのか聞きたいｗ
そのドライなんとかが付着してるのも嫌だけど？
そんなもの買ったら、子孫五代目ぐらいまで使いきらんわ。
ドライファストルブはキーには殆ど付着しないよ。
木やプラにも使えてサスに使うのが定番だから割とよく使うよ。
ほ。と。ん。ど。なんだつくんじゃん
ほぼ無臭の粉が極微量につくのと556がべったり付くのじゃ天と地ほど違うけどね。
彼女にちょっと持っててなんて言えないよ
油さしても20年壊れてないと言った人を否定する理由の変化
別にCRCが最高って訳じゃなくもっと良いものもあるが、元のネタの鍵を回してもロックが外れないやキーシリンダが回り難いなどの症状にはそれなりに効果ある。
それに付け加えて手に油がつくのにキーシリンダーに556とか有りえん。
粘度の高い油と556を一緒に語られてもな・・・
使いたいやつは使えばいい。
タイヤをクレンザーで磨いちゃうバイク屋やコネクタにシリコングリス使っちゃうバイク屋もあるし。
常識からズレたことがかっこいいと思う人の存在も否定はしない。
使いたくないやつは使わなければいい。
ネットの広告が常識だと思ってる人の存在も否定はしない。
酸化シリコンが接点に堆積して接触不良の原因になる。
https://www.fa.omron.co.jp/guide/faq/detail/faq04892.html
http://www.miwa-lock.co.jp/lock_day/support/faq/faq03.html
ただ、これシリコンガスが充満してる場所での使用だよ
しかもリレーの接点みたいにスパークの起こる所で常時接触してる箇所には起きないよ
コネクターの接点にグリスを塗布するのは空気との接触による腐食を予防する為
シリコン系を使う人は万が一のリークのときにグリスそのものの通電がないから
きちんと理由があって使い分けするんだよ？
https://www.monotaro.com/p/5521/5615/?displayId=5
トヨタ純正コネクタグリス760円
業者ならコスト的にもリスク的にもシリコン使う必要がない
発生したシリコンガスがリレー周りに回らないとも限らんし
そこも鍵用潤滑剤を売ってるんだけどね。
なんだ陰謀論者かw
住居用鍵専用の油の含まれていない潤滑剤（パウダースプレー）で鍵の滑りをよくすることが出来ます。
もしくは、鉛筆の黒鉛でも代用できます。
鍵の切り込み部分を鉛筆で強めになぞり、数回鍵穴に抜き差しましょう。
終了後、鍵についた黒鉛はふき取りましょう。
そう、「鍵用」潤滑剤な
お薬出しときますね～～
ツーリング中にトイレ借りる時ってどうするのがベスト？
ガムの一つでも買ったほうが良い？
一声掛けてほしい？ 無言の方が良い？
トイレ代だけ払わせてくれ・・・
店長目線ならいざ知らずバイト目線なら勝手に使って勝手に帰れ
いちいち対応するのもガム一つレジ通して売るにも手間がかかる事をわすれんなクソボケ
ってのがお店の立場
だって歩合制じゃないもの
バイトしかいないなら、いいからクソしてとっとと出てけやゴルァって感じだな
サンクス潰れろ
夜中のガソリンスタンドは裏でRカスくらい言ってるぞ
三郷の近くのGS。
気軽にインターホン押すなと
１か月、半年点検はして今１年点検の案内がきてる。
金額約２万円なんでどうしようかと思って。
するもんだよ。
自分でやるか店に投げるかは自由だけど。
自分で点検したらメンテナンスノートと記録簿に記入して保管ね。
そうなんですか？
でも2万円分もなにするの？
半年点検は1万だったからしたけど、それから半年しか経ってないし特に不具合もないからどうしよう。
メンテナンスノートに点検項目が書いてあるから見て見ようよ。
自分の命乗せるんだから自分が把握していないとね
バイクはどこのバイク？
もちろん内容次第だが、その金額はちょっと普通じゃないな
バイクの点検で2万円と言うとかなり大掛かりな部類だよ
車検の代行かってレベル
基本点検にブレーキフルードとプラグ、オイル、オイルフィルタ入れたら2万くらい普通だよ。
GSXRです。
１ヶ月点検でオイル交換したらそれは別料金とられたから、含まれないと思う。
そんなの人によって変わるだろ
知らないのに書き込むなウザい
え？
12か月点検は使用者が行う義務はあるが、罰則はない
しなくても罰はないということ
あと6か月点検は不要
GSX-Rってこたー車検があるはずなので
24か月点検もする必要があるな、後整備でもいいっちゃいいけど
点検不要ってアホかよ
そんなんだから車検制度が変わらないんだよ
オートバイの場合、法定点検は12か月と24か月で
法定6か月点検というものは存在ないので「不要」
ちみにはすこしむつかしかったかな？
点検は不要じゃなくてやれよ
どーせ日常点検とかもやったこと無いんだろ？
つまり638は6か月点検はやったことがない
あと半年点検って多分新車点検の事じゃないかな？文脈的に法定6か月の事じゃなくてさ
無償の新車点検1回目と2回目はやったけど、次の12か月点検は有料だからやるべきなのか？って話だと思うんだが
もしすでに存在しない6か月点検を意味も無く言ったのなら蛇足で噛み付かれるのはしょうがない
2万円でどんな箇所点検してもらったかは聞いた？
半年で1万、1年後に2万ってやり過ぎな気がする
事故を未然に防ぐためだと言って、必要以上に点検するのはただのボッタくりでしかない
残念ながら一部のバイク屋では未だにそういう人達がいるから、自分で見極める必要がある
バイク屋の言いなりになるのは良くない
原付でも乗ってたほうが良いよ。
メンテナンスノートやユーザーガイドに書いてあることを繰り返し質問してるって相当レベルが低い。
12か月点検なあ きっちり目視（分解して）でやったら2万くらいかかるのかもね。
遊び調整とかエアクリ見るとかができるのならだが、点検記録簿をＤＬして、ある程度自分でやってみたら？
ツーリングの時に音声案内があれば楽なんだけど
走ってなかったら必要無い。
インカムで会話しながらは無理だった気がする
トランシーバ感覚で使えるの?よくわからん。
この度、結婚する事になりバイクを降りる事にしました。
今乗ってるバイクを売りたいんですが
バイク王、SOX、レッドバロンあたりだとどこが一番高く買ってくれそうですかね？また上記以外で売却するのにお勧めのお店があれば教えて頂きたいです！
因みに2014年式のMT-07ABS白で走行7000kmちょっとです。
近所の信用できる店で委託販売
ばいく王は絶対に関わるな
ホントチンピラみたいな事言い出すから
被害者多い
委託最近多いから試すのはいいかも
とにかく高く売りたいならヤフオクとかで個人売買
面倒じゃないなら出張買取の業者を複数同じ時間に呼んで勝手に交渉させておけば良い
業者側も一つの案件なんだから安く買えるんなら譲らんだろ
電話では80万ぐらいっていう業者多かったけど
オークションで97.2万円になった。
結婚するからって何故バイクを降りるのか聞きたいな
経済的なこと？
聞くは無作法、語るは無用ってな
降りるって決めたんだから黙って見送ってやるのがバイク乗り、ライダーでしょ
事故って稼げなくなられると困るから。特にローンで家買ったり、子供がいる間は。
嫁を安心させられるなら乗ってても良いんじゃない。
俺は嫁と生命保険に入るのを条件に乗りまくってるぜ！
Rば住宅ローンチャラの9000万嫁に入る
これで俺は嫁に笑顔で見送ってもらってる
お前の嫁さんバンジョーボルト緩めてたぞ
当然家は売って一家離散になるだろうけど
それがどうかしたの？
普通は家ほどのデカいローンには、払えなくなったときの為に保険加入させられるんだよ
健康告知して契約書にハンコ押す説明はあるはずだから知らんってことはないかな
なじみがなければなおさら
バイクに乗れないなら生きてても意味がないわ
リスクばかり考えて死んだように生きてても仕方ないやな
もうそれはプロだな。
奥さんの井戸端会議を聞いてると殺意が芽生えるぞｗ
塩分と油分たっぷりは確実に寿命縮めるが
逝くまでに治療などでお金かかる
治療を受けられると思うのか？
車体重量200キロ以下（出来れば180キロ以下くらい）で
パワーが有って、トルクも有って、ツーリング向きで、フルカウルでは無くて、
カッチョイイやつを教えてくれ。
ザンザス
そこまで条件絞ってるなら、各メーカーのＨＰ見れ決めれば？
かっちょいいのなんて主観以外のなにものでもないんだし。
MT-07かMT-09以外にあるまい
さんきゅう。
俺の知らないバイクだ。
川崎か、いいよね。
でも新車がいいんだが。
これも俺の知らないバイクだ。
3気筒エンジンって良いよね。
トルクも有るし音も良い。
もう少し昔風のデザインなら
なお良いのだが。Ｚ２みたいな。
現行モデルでさえ知らないとか話にならんやんか
もう少し重たくてもいいのならNC750Sだな．
だからHPみにいけとｗ
いまならZ900かXSR700と900
Z900RSみたいなので
１８０キロ以下くらいの無いか？
２００キロ超えると腰を痛めるから。
お前誰や？俺のツレか？ボケぇ
一遍死んで幼稚園児から礼儀ってもんを学びなおしてこいやゴミ屑が
ない
その知らないMT-をZ２みたくしたのがXSRだ
700なら186ｋｇ（公式）
それでガマンしろ
>700なら186ｋｇ（公式）
おお、これいいね。
無いとか言ってるやついたが
有るじゃない。
何言ってんだ？
高血圧とかになるから治療受けられるに決まってるだろ
それとも・・・
良かったな
買って来い。
契約書うｐしたら褒めてやる
でかいラジエーターがダサイな
あの赤男爵バロンスレに↓のような人がおります。何者なんでしょうか？
・１０年も前からＩＤ５個使って自演しまくり
・バロンの悪評にはコメントせず、話題を逸らすことに全力
・バロンアンチを根拠のない決めつけで貶めてアンチの信用度を下げることに全力
・ＳＯＸ上げに異様に反発。バロンを俺たちバイク乗りで支えようと連呼
・バロンアンチのＩＤを毎日、必死チェッカーでチェックして他スレまで追いかけてアンチ下げ行為;
・上記のような工作？が明らかになりそうになると、毎回すっとぼけ、からかっているだけとか嘘つきほうだい！
治療って誰がどうやってするんだ？
そんなことするようなの相手に何言ったって適当にはぐらかされてごまかされる
要は病院にもいかせないようにされるのにどうやって治療受けるのさ？
って仮定の話にマジになっても仕方ないけどね
相手にはぐらかされる？？ごまかされる・・・？
お前監禁虐待さてる子供？
結婚してる分別のある大人の話してんだぞ
普通自分で医者行くだろ
お前どんだけガキなんだよ
普通の人の話をされてもな
当然女房が意図的にやってるかは知らないとしても
ここで２つに別れるだろ
ばれないように必死に誤魔化して継続するか
変に引き留めると疑われるから、病院いって診断されてから味付け失敗だと誤魔化すか
女房の仕込みで旦那が体調を崩して入院、余計に金かかって本末転倒
女房の意思で旦那が病院に行かない選択肢なんてある？
スレタイ100回読んでROMってろよｗ
何かで見たのは一般的には単車は左にハンドルを切って停めるのが一番安定するって話だったんだけど
刀は違うのかな
何か特殊な事情があるのかな
左右どっちでもロックできるバイクは結構あるぞ
変態だからだよ
オフ車はだいたい右でロックだな。なぜ刀がそうか知らんが。
左に切ってロックが安定するってのは要はスタンドと同じ向きにハンドル切るってことだよね
初期のデザイン、設計では実はサイドスタンドも右でハンドルロックと同じ向きなるようになってた
それには理由がってサイドスタンドを出した時に車のパーキングブレーキみたいに自動的にリアブレーキをかけるようにしてた
マスターシリンダーからサイドスタンドまでワイヤー延ばせばいいんだから
ところがそれだと右に傾いて止めることになるし降りるのも右になりやすく危ないだろう
そんな意見が出て不採用になったんだ
そのあとはハンドルロックのことはすっかり忘れてGOサインを出さしたのは流石スズキさんらしさだな
と、勝手に想像してニヤつくのも楽しいんじゃない？
マジで？
海外仕向で
納得してくれたんかーいw
ありがとう
ZRX400に乗ってるんですが、2番のエキパイがアイドリング時に温まりにくいです。
吹かすとあったまってくるんですが他の気筒より温まり方が遅いです。
プラグを確認したらちゃんと火花が飛んでおりアイドリングも安定してます。
考えられる理由はなんでしょうか？
呪い
2番が死にかけなだけだと思うが・・・
アイドル安定してる？本当に？
プラグ変えて20キロも走ってないと思います。
セルも1発でかかるんですが、走行中かぶりがある気がします。
２番のキャブだけオカシイ．
ZRX400みたいな古いバイクだとジェットやニードル類をほとんど交換しないとダメかもね．
キャブだろ
2がおかしいか、それ以外がおかしいか
自分は刀で似たような症状があってニードル、プラグ、吸気系、給油系の順に見直したよ
その時はプラグが不良品という珍しい原因だったけど、1気筒確実に火が入らなくて死んだら
ストールして走れなくなったんで、早いうちに原因潰しておくことお薦めする
とはいえさすがに近年は聞かなくなったかな
7～10cmのヘッドライトで加工して形を変えたいため全体がメッキかプラスチック製でできているものを探しています
汎用品は大体見たのですがあまり良いものはなく…(´・ω・｀)
純正品で適したものがあれば教えてくださいお願いします(´･ω･`)
ってことか？本当に欲しければ全力で質問しろ
CBRがそんなんだった記憶
シートって正式な名称はありますか？
https://i.imgur.com/rQouYNM.jpg
ふだんとのエンジン音と違いはないのかな
燃焼がおかしい原因なら音でだいたい判断できるけど
プラグの色は冷寒から始動して暖まる前で止めて比較して、明らかに燃焼に問題があるなら色に違いがある
じっさいに視認したいならクリーナーとか全部外せばキャブによってはじっさい燃料噴射を覗いて全開なら違いを見れるよ
うるさいからプラグキャップ外してセル回せば静かに見れる
うるさいけどいちばんいいのは今度はプラグキャップ付けてエキパイ外して視認することだよ、どうしても疑いがあるなら
キャブ時代のならたぶんエンジンかかって直視できるよ
セル回す間なら違いを直視できる
近くで見るなら耳栓はしてね
ピロールックシートとかピロースタイルシートと呼ばれるシート
レンズの径が7～10cmで円形が良いです
取り付け径は気にしません
作りたい形はω←これです
片側のレンズを穴あけパンチみたいにくり抜いてもう一個のレンズをそこにハメる感じで作ろうと思ってます。レンズ部分はプラスチック製のものが良いです
今候補になってるのはAX-1のライトとns-1のライトなのですがどちらも少し大きい他に丁度良いライトがあれば教えてください(´･ω･`)
ノーリスクだけど何かしらリターンはある あわよくばキャブ内の細い通路がよく通るようになるかもね
どっちも角形のように思えるのえだが
キャブが怪しそうなのでできれば分解してみます。
フューエルワンこの前入れたばかりなので、またガソリン満タンにしてから入れてみようと思います。
キャブばらせよ
キャブクリーナー買っときな。で、穴と言う穴に噴射
普通午前中のこの時間ってみんな一番忙しく働いている時間だよね？
なんでお前らはこんな時間にこんな所に書き込みできるの？
普通に考えたらおかしいよね？
MJ、PJ、チョーク、どの系統にも燃料の入り口と出口
エアの入り口と出口があってちゃんとつながってるのを確認する事
燃料通路だけ熱心に掃除してエアジェットは無関心って人いるんだよなあ
2ch担当部長、従来は新聞とお茶とスマホだったが、役員会議でIR担当が近隣ビルから見えるんで
PC意外をいじるな読むなと通達が出てしまい2chしかできなくなった。
モンキーBAJA バハ
Bws50 100
ヤマハ トリッカー XG250
ヤマハFZR250 2KRヘッドライト
正確なサイズわからない、プラレンズかもわからない
不労所得のない方は大変ですね．頑張ってください．
ニートより最悪な人きたーーー
軽自動車で同様の乗り方をした場合で実燃費リッター18kmくらいなのですが
バイクの燃費はだいたいこんなものですか？
思ったより燃費が良くないなという印象です…
ちょっと悪いかな？くらい
下道ロングツーリングで30㎞/L超えるなら正常
車種と乗り方次第でなんぼでも変化するるもんだが、
多分大体そんなもん。
よほどおかしい時は多分15km/Lとか10km/Lとか誰が見ても察する数値が出る場合が多い。
つまり大体そんなもんじゃろ
糞みたいな質問すんな
なるほどー
自動車と比べてそれほど差があるわけでもないのですね
原付とかになるとまた違うのかも知れませんが
ありがとうございます
125ｃｃクラスは15馬力出てる車種でもリッター50位行くのがあるね
50ｃｃは排気量が小さすぎて効率が悪い
次
お前の為のスレじゃねーだろｗｗｗ頭大丈夫か
そんなもんセロー乗ってたけど、全開で走ると20前後
ツーリングでは40はいくんだけどね
無駄
俺のDRZ400Sがぶん回して乗ると20切る
ツーリングで40行く
街乗りもあんまりひっぱらず、かつ4速まで早めにもっていくとりったー25-28で乗れるよ
街乗りってか乗ったり降りたり短時間運用ってのがガクンと燃費落ちるから
遠距離リッター52いく奴で街乗り３５とかになる（F1）
F1の燃費は35/Lな訳ない、よな？
太さは22.2なんですがグリップの長さが何種類かあって新しいのはバーハンですが、どれにしたらいいのか
新しいハンドルはスイッチボックス用の穴が空いてるのでつけてみてからじゃないと分からないもんでしょうか？
純正スイッチボックス使うので今ついてるグリップの長さと同じの選べば合いますか？
それ以外用の貫通＆長しかなくない？
純正測ってみて同じの買ってみます！
シグナルブルーでホイルスピン
高速へのランプで腹から火花だして
山陽道で４００ｋｍ/ｈチャレンジ
夢がひろがりんぐｗ
ヴェイロンは100リットルタンクだから全開で走ると12分でガス欠するんだって
12分全開なんでアウトバーンでも難しいと思うけど。
同僚にもと戦車整備担当がいるが戦車燃費最悪、フルブーストVマより酷いと言ってたな
今までの地球の変化でどれだけの生物が死んだか
いつまでもそういう輩に騙されるなｗがき
でも
この自然を自然と名付けた時点で人類はもう自然とは決別したとも言える
自然、と片付けて思考停止をしていい段階はすでに過ぎたってことだ
歪みを正そうと新たな歪みを生み出すことになると思うが・・・
たとえば明日人類が絶滅したなら、地球は人類文明の痕跡など、たちどころに消し去るよ
この問題はいつも自己矛盾に苛まれる
お前みたいのを深夜のファミレスでよく見かけるわ
タイヤ交換350万だってよ
古い奴は500万
かなり安くなったと雑誌に書いてた
50cc～400ccまでいろいろ載ってて安いのだと一桁万円からあるんじゃない？
CBX400
惜しまれつつ廃盤になった系じゃないかな
初期のでタイヤ代が200万て話じゃなかった？工賃が高いのかな。
400キロ対応の専用タイヤなんだよな。
35GTRのタイヤが50万円で1インチ落として30万が安く感じるな。
しかしサーキット走れば半日で終わりだもんな。
Rは３周でタイヤとブレーキが終わる
サーキットには向いていない
一体何のためのRなのか
そのままサーキットを走るための車じゃない
VF400とかGSX４００あたりならこれ以上下がらんってとこまで下がってるんじゃないかな
玉数も多いだろうし
タマあれば安いだろうね
そんな事も理解できない土屋圭市が
筑波で「オレのと違う」と文句つけて動画垂れ流したからなー
それは広報チューンの方がオイルクーラー、nismo製のブレーキパッド、ブレーキ導風板、車高リア5mm、フロントでは15mmダウン、市販車に対してフロントキャンバー1度以上ついてたんだもん違うわな
あれは広報がチューニング内容を偽っていたことに対してキレたと思うんだが
ベスモ公式が動画あげているから見てこい
脳
あれは酷かったよ
サーキット用は足回りからブレーキ、そしてエンジンは400psまで上げてる32GTRなんて反則だと怒るのが当たり前。
その後は日産から借りずに個人のGTRを使ってモータリングの撮影してたよな。
ない場合、みんなどんな場所に停めてるんですか？
現地に着いたらスマホで検索しなされ
ちなみに路駐はやめといたほうがいいぞ
ヨドバシのマルチメディア館の地下に停めてたな
>>814
ｅ-イヤホンに行きたいんです。
コインパーキングには停められないですよね？
その店から100m？くらい離れた、高架下の駐輪場がコインパーキング
鎖を前輪に巻くタイプのやつ
6台くらい停められるが空いてるかどうかは運しだい
中央通りは歩行者天国になってるので、反対側から進入してね
それは知らん、頑張って試してくれ(糞レス
満車ならあきらめてUDX、、、に移動するとき
運試しで駅南を通ってみる
ありがとう。地理に不案内でそこに行き着くか分からないけど探してみます。
>>817
二輪用でも四輪用でもどっちもでいいです。
>>818
万世橋から近いですか？
ＵＤＸにしとこっかな。
ギア入ってる状態でクラッチを握っても、クラッチ切ったと認識されてないようでセルが回りません。
ニュートラル時はクラッチ握らずセルを押せば通常はセルが回りますが回りません
ニュートラル時にクラッチレバーを握るとは反対方向に押した状態にすると導通だか切り離されるようでセルが回ります。
原因エスパーお願いします。
やさしい回答希望男（87）無職
クラッチワイヤーが伸びて常に半クラ～2/3クラくらいになってんじゃないの
クラッチレバーの所にあるスイッチがよくトラブル
接点掃除してみれ
http://ifs.nog.cc/hidetani.hp.infoseek.co.jp/switch161.JPG
サイドスタンドはどうなってる？
1.スタンドを出しててギアはNの時にセルは回るのか
2.スタンドを出しててギアが入ってる時にセルは回るのか
3.2の状況でクラッチレバーを握り込めばセルはまわるのか
4.1の時にスタンドをしまった時にセルは回るのか
5.2の時にスタンドをしまった時にセルは回るのか
6.3の時にスタンドをしまった時にセルは回るのか
クラッチワイヤーの調整がちゃんとされてるかどうかも確認してみて
>>823
>>824
ただいま戻りました。
結論を先に言いますと完全にエスパー案件でした・・・
まずヘドロの塊になっていたので90分ほど掃除していました。
結局クラッチスイッチまで分解してみて中のバネ周りや接点も磨いて見ました。
あとカプラーの端子もパーツクリーナーにて。
完全に清掃して組み付けたところ・・・回りませんでした。
改善していません。ニュートラルでレバーを反対方向へ押し出すと回ります
反対方向へ押し出すときってクラッチのアジャスターネジが１２３４５段階で回せるのありますよね。
それで気づいたんです。なんか3.5（さんてんご） あたりの中途半端な位置にアジャスターがセットされていると・・
３にカコンと入れてみたところ、はい全ての操作でセルが回るようになりました(￣(エ)￣|||
中途半端な位置だとひっかかってスイッチが押し切れない状態だったようです。
色々模索してもらったのにすいません。クラッチスイッチの清掃と中の動きは覚えました( ´( ェ )｀)
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
￣
取り合えず直ったようなので乙
http://fast-uploader.com/transfer/7086511250849.jpg
(゜～゜)ふぅぅぅん？
握ると１＋３
ニュートラルで１＋２＋３
クラッチつなぐと２＋３
みたいな感じけ
むりやり押し込むと２＋３になって ギアＮでかかると。
ギアはいってると絶対かからないとなると・・
よくわからんけどアジャスターが中途半端な位置にあると
スイッチ入る条件が全部崩れるんだろな
Ｎいれてるかいれてないかで始動条件変わるんだし 電気は難しいずらね
だってクラッチレバーとサイドスタンドと両方にスイッチあるじゃんか
パターン化してみたんだけど的外れだったのか
直ったのも原因がわかったのも良かったんだけどね
_, ,_ ﾊﾟﾃｨｰﾝ
（ ‘д‘）
⊂彡☆))Д´）
おつ
きれいになってよかったねｗ
ブレーキはしっかり掛かりますが少し不安で
右は握っても反動みたいのは有りません。
ブレーキパッドはまだまだ残ってました。
何が考えられますか？
ブレーキディスクの歪みかな
ディスクかドラムか知らんけど段付きしてるとそうなるね
調べてみましたがうまくHITしないのか見つからず…
HITする単語や呼び方などがあればそちらも教えていただけると助かります
無い
スーパーカブがあるよ
分かりにくくてすみません…
イメージしているのはFJR1300ASのようなクラッチ操作無し、シフトペダル操作のみでシフトチェンジ出来るタイプです
「ホンダマチック」「スターレンジ」で検索しましたがHITしませんでした
スーパーカブ以外には無いということでしょうか？
バーグマン200、スウィッシュ及び同リミテッド、アドレスの各排気量
XAMX、マジェスティ、トリシティとかいろいろあるぞ
結構多いな
ホンダの750にある
400の新車より安いから750かいなはれ
フロントフェンダー先に桜花
色はいずれも白
俺はGUNMA-17貼ってるｗ
モンスターエナジーのやつ
それ仲間に居るわｗ
私だ、お前だったのか、また騙されたか
ってやつか
刃
ラスペネ＋ネジ穴清掃＋ネジ磨きまでやってました
これって当たりの店ですかね
バイク屋とか正規の代理店とかなら割と標準です？
タイヤ交換しててパッドのボルトをそういう風にやっていました。
最後はホイールの汚れまで拭き取ってくれたんですが。
旭日旗
パッドのボルトという謎部品
キャリパーのボルトのこと？
キャリパーボルトです。2本あるやつです。
え？今の無いの？
70年代設計のやつまでじゃないかな、パッドのバックプレートに直接ネジ込んで固定してたのは
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ラジアルのポンプとかマスターとかシリンダーとか書いてあるのを見ますが、
同じものを指す名称なのでしょうか？頭がこんがらがってしまいました。
怒らないで教えて下さいm(_ _)m。
元々油圧なの？ワイヤー式を油圧にしようとしてるの？
だいたい一緒です．
ラジアル云々は動作する方向
ポンプは油を送る機械なのでそう呼んでいる．
マスターやシリンダーは，マスターシリンダーの略語．
ブレンボとかNISSINのラジアルポンプというのを見ているとレバーまで付属してくるようですが、
このレバーは可倒式の別の奴に交換とかできるんでしょうか？
恥ずかしながら、バイクを卒業するまで１度も立ちゴケしない自信がありませんで・・・。
ちゃんと今のマスターシリンダーの径と、交換しようと思ってる奴の径を比べてな
換算して同じくらいだと、軽くならにゃいで
たくさん挙げてくださってありがとうございます
ただどれもスクータータイプなんですね…
もしスクーター以外のものをご存知でしたら教えていただけると嬉しいです
>>844
やはり400以下だとカブかスクーターに限られるんですかね
あまり流行らない型だとは分かっていますがこうも無いとは…
>>845
大型免許を取りに行くところからになってしまいますが、
FJR1300AS然り大型なら多少は選べるんですね
>>851
意外といいかもですね
大分前にTwitterかどっかで拾ったやつ
だけどダエグとか無骨なやつなら悪くないんじゃないかな
https://i.imgur.com/iKHFA3P.jpg
大型AT免許の条件を見直してみた方がいいかもよ？
AT限定大型免許って650までだからさ
FJR1300乗りたいなら結局MTの大型免許がいるぞ
普通二輪MT持ってりゃ大型二輪MTなんてすぐ取れる
たかが免許のせいで選択肢が狭まるとか、あまりにもアホ臭すぎる
FJRで迷うほど財力があるなら屁でもないだろ
音量が小さすぎてナビの音が聞こえないんだけど、なにがいい方法あるかな？
イヤホン変えたらもう少し聞こえるようになるとかですかね？
バイクはスクリーン付きか否かで対応変わる
実は本来の音量がナビの音量で、音楽の方がソフトウェアでブーストされてるとかじゃ？
それはなかったです。
>>879
フルフェイスなんで。
一応、静寂性はトップクラスって言われてます。
>>880
それは分からないです。
あっごめん、バイクのことだったね。
GSX-R600です。
X14ってレーシング向けだから静穏性はよくはないんじゃ……
Z7のほうが静穏性はいいと聞いたことある
スクリーン付きの場合、スクリーンの風がヘルメットにぶち当たるとすごくうるさくなる場合がある
スピーカーを変えろ
なんでスピーカーじゃないんだよ
Z7も持ってるけどどっちも同じ感じです。
>>885
なにかおすすめあります？
>>886
イヤホンじゃなくってスピーカーでした。
ブースターアプリを試してみる(大した変わらないらしい)
Androidならスピーカー変えても多分あまり変わらない
ブースター付きヘッドホンを買う
どいしても今のままでいきたいなら
スピーカー裏に共鳴板を貼る、又はコーン状のもの、アクリル製筒を輪切りにして筒の耳当て側に隙間塞ぎスポンジを貼りコーンからの音漏れ外部音侵入を防ぐ
共鳴板だけでも幾らか効果あるかも
スピーカー裏筐体に接着テープは絶対貼らない、共鳴板を全面密着せず端を浮かして筐体端とテープで留める
共鳴板はアクリル1mmていど装飾用円形カラー板の厚いのを探してくる
望み通りの音量になるかどうか
ヘルメットに取り付けることを想定して、ある程度耳から離す
位置もそのときに合わせておく
上下前後に少しずらしただけで聞こえ方が全く違うスピーカーもある
クリアならコーンの中にスピーカーを仕込む
たぶん最初は下手だろうし期待はするな
餅は餅屋ということだな。
ちなみにスピーカーはsenaに付属のよりB+COMの方がいい。
こいつは何使ってるのかまったくわからないから答えようがないわ
AUKEY Bluetoothレシーバー オーディオレシーバー の組合せです。
スピーカがクソのなのは分かってます。
なにかお勧めあったら教えて下さい。
前もAUKEYのレシーバー使ってたんですが、バイク乗ってるとき落としちゃって
新しいの買ってから音が小さくなった気がするんです。
メット、スピーカー、スピーカーの位置に変更はなく、変わったのはレシーバーだけです。
レシーバーによって音量が変わるとかってあるんでしょうか？
レシーバーにアンプが入ってるんだから、当然音量は変わるよ。
一時期オーテクのアンプ出力が大きいの使ってたけど、高速ではまだ小さかったな。
インカムが必要なければB+COM musicとかいうレシーバーが出てるけど、これが良いかもしれない。
あとは匂いと汚れくらいか。音と出力特性の変化をぐらいと割り切れる人ならば気にしなくていいのでは？
バイク何かしらんけど
排気漏れは一応、車検には通らないことになってる
穴じゃねーんだから車検通るわ
集合以下の漏れなら、性能に影響無いとも言われているし
集合以降も影響ゼロではないだろ。
試しに集合から先を外して走ればいいのに。サーキットでね。
今はサーキットも音量に厳しいから無理だろ
ショッピングサイトでもあんまり出ていないし、評価も少なすぎてよくわかりません。
やっぱり同じくらい出すならブレンボとかの方が良いんでしょうかね？
もしくはもっとお安くNISSINとか・・・？
理由や原因も書かないでどうでしょう？好きなの買えが答えになるが
昔も今も俺はそうやってるよ、他人の感覚は宛にならんからね
油脂類交換や補給はしっかりやってるから機能は問題ないけどね。
カーバーかけてるから塗装自体は大きく変質してないように見えるけど、コーションンマークの色は抜けてる。
まめに洗車とワックスをかければ多少マシになるかも。
屋根無いと乗るとき降りた時も雨に濡れるし、
ぬれたままカバーかけるわけにもいかんし、
いろいろおっくうに感じると思うよ。
カーバ付きとはいえ完全な青空駐車は抵抗あるなあ。
こういうのが並んでいるのかと思った
https://store.shopping.yahoo.co.jp/coropokkuru/
どこからが中型で大型か？長距離か短距離か？
どーでもいいだろ
また自分の考え方とは合わない内容に対しスルーすることができず突っ込まざるを得ない性格
そして1の内容も理解できない哀しさ
つまり
個人的には往復400キロですら長距離です
10cmは０．１ｍですか？しか聞く意味なんてないよ
実際にはその二つの表現で精度の認識度合いが違ったりするけどな
勝手に違う話を持ってきて、ドヤ(笑)
いろいろ刻んだシワの数
鏡を見たらオレの顔だった
めんどくせえから俺が決める
ツーリングで一日の下道走行距離が
200kmまでは短い
500kmまでは普通
500km以上は長距離
文句があるなら俺に文句言え
いくらでも良いから俺に文句言え
ばーか
以上はロンツー
2000km超えたらバイク旅
これでいいはず
おｋ
距離だけで語っても意味ないんだよなあ
後者は俺
イチイチ言いたいんだよな(笑)
それでいい
？
バイクによって辛さは違うという当たり前な話だから
ジャンルを書いただけだろ
そんなに悔しいか？
え？みっともない君
いけね、マジレスしちゃった。
そんなことも知らなかった？
後者は誰？ｗ
男らしくて良い
>>930
あくまでも距離の話だからこの際疲れは無関係としていいんじゃない？
君も間違い
彼はリッターSSを所有していると書きたかっただけなのだから
なぜなら特別な存在だから、、、
そいつが何を所持してようとどうでも良い
距離だけで考えろ
と
スーツB
についてどう思う？
リッターSSだけではなくリッターツアラーとメガスポも持ってるぞ
スーツAはトラディショナルなIVYで好感が持てる、細めラインのスラックスがモッズスーツほど細くはないのがまた良い
Bはいわゆるズートスーツだから着る場がかなり限られるのではないかと思う
スーツBは後ろ半分が裸だからちょっと…
他に鍛えとけって部位があれば教えてくれ
とくに鍛える必要はない
インナーマッスル
これが2分できたら結構なものだと思う
膝ついて20回やっただけで数日は腹筋の筋肉痛に苦しむｗ
慣れてきて立って出来るようになっても2周間サボって再開するとやはり腹筋が筋肉痛になる。
スクワットも効く気がする。
スクワットもちゃんとやれば海外モデルみたいなプリケツになるよ
そんな拷問精神的に痩せるわ
考えただけで恐ろしい
はがしてステッカー貼りたいのです。
メット自体がマットブラックなのでこするとテカテカになりそうでして…
妙案ありましたらよろしくお願いします。
https://i.imgur.com/LhOnabu.jpg
実戦で鍛えろよ、一定の姿勢にならないように絶えず姿勢を起こしたり前傾にしたりとか
腰に力がかかるのは姿勢を維持することより意外とハンドル操作や握る力や脚力で踏ん張ったりステップに中腰で立ったりのほうが影響ある
たまにはハンドル離してシートに座らず中腰でもバイクは勝手に真っ直ぐ走るからバランスとってみるとか
絶え間なく姿勢変えて実戦で筋トレするんだよ
一般的によく聞くのはドライヤー
あとは台所用中性洗剤入りのお湯を熱しすぎないように小さじ一杯ずつ徐々にかけ張ってるラベルのビニール系素材を変形させ浮き上がらせる
浮き上がったとこに下を傷つけないよう針で刺して裂けさせそこからドライヤー当てながらゆっくり焦らす剥がす
剥がしても粘着剤か残ることが多い
ゆっくり剥がすことが粘着剤か残り難い
ドライヤーでゆっくり中性洗剤で粘着剤も取ってもいいがホームセンターで弱酸性の研磨剤の入らない洗剤でもいい
床用とか表面のコーティングを溶かしながら洗う洗剤も試してみるとか
床用以外でも同じようにコーティング剥がしが売ってるはず
変色しないようまず時間かけ目立たない場所で試しながらね
とにかく根気だ、ゆっくり時間かけやること
とても詳しく書いて頂きありがとうございます。
実践してみます。
サムネで見たらミニスカのOLがイスに座って尻を間近で撮ったように見える
俺はついにヘルメットでムラムラするとこまで到達してしまったか(困惑)
車線の中央でしょうか
それとも左寄りでしょうか
妄想補正して抜いた
道路の左側、右端以外の車線
例外はある
車線の中のさらにどこを走るべきかは、はみ出さなければどこでもいい
轍の上をなぞるように走る方が良い場合もあれば、逆に轍を避けた方が良い場合もあるし
そんなの全く関係ない道路もある
俺は車線内で真ん中より少し右寄り、右のわだちあたりが多いね
ちょうどドライバーの目の前になるあたり
原チャリなら左寄りを走ったほうが、後続へのストレスは少ないが危ない
基本はドまんなか右寄りだろうな
左寄りがなぜ危険かというと、左折車に完全に隠れるからだぞ
ドリームでしか販売しないことになったの？
そんなことなく継続して方々の量販店でも売ってるよ。
組織として本田本社から子会社の卸会社に全車卸して、そこからドリームやホンダコミューター（Wing廃止）に
卸されるが、途中で量販店やドリームコミューター外販社に卸されてる。
そもそも量販店に莫大な数が流出販売されてる歴史を踏みにじってドリームとコミュータで全車売りますは無理
まして250cc超えをドリーム独占販売は新車販売の自殺行為だね。
販売流通改革はあくまでも専売販社の組織化だけだと思うよ。
大型バイクを売らせて貰えなくなったWingがどういう処遇で推移してるかしらんけど。c
もうどんどん販売が落ちてるから少ない台数でも利益が出るように安売り合戦させないようにとかじゃね？
>>979
返信ありがとう。
メーカーから販売店への卸値は変わらないから安売り対策って事はないですよね？
マーケットってのは単純じゃないのよ、安売り合戦とか言うけど過去の歴史だってすべてメーカの直出荷で
価格耐性はメーカの出荷価格で確実に制御されて安売り合戦なんて理論上は不可能だったの。
販売店が女房の実家の土地を売ってお客に10万づつバイクに付けて配るようなことしない限りね。
だったらなぜ安売り合戦が起きたかというと、メーカの工場稼働率を維持するため販社にノルマと報奨金をだして
インセンティブを莫大にだして数をさばいていた。
販社はインセンティブ欲しさに叩き売るわけだよね、それで熊本工場の維持ができていたわけだ。
安売りしないって簡単だけど、工場の人員整理してラインを芋畑にでもすれば良いけど、高額維持は自身の
生産拠点の自殺行為、だからってドリームのような直営が莫大にあるような直径ディーラーで安売りしたら
ブランド維持できない。
結果的に「売りたい総数の微調整」に野良販社に大きなインセンティブで数を安売りさせて調整
もし正規店の販売台数が上向いたら野良はいつでも切れる、生産台数に合わせてドリームを廃業させたり熊本で解雇
したりできないから調整を量販店に委ねてるんでしょ。
俺が気になるのは海外生産が日本やEUに入ると原二レベルでも10万以上の価格が上乗せされる点
結局並行輸入業者っていうチンピラ業界を作る事になったのに
売れてる車種でも原付除けば年間数百台～2000台でしょ。
そのために日本のクッソ面倒くさい公認取って日本語マニュアル、3年保証、10年のパーツ供給、リコール対策までやるんだからそんなもんでしょ。
並行物も同一車種の正規品がない車種だと維持が大変だし、正規品がある場合はそのパーツ供給に頼るわけだし。
すぐ直さないとダメかね？暑くて直す気にならん
しかも本当にガスなら即揮発で見れないから別物でしょｗ
ヤバいドライバーが巡航速度なのに追い越してくるから真ん中だね、車間一台分空けて巡航してても追い越してくるからヤバい
一体じゃないだろ
パッキン入れて組んでるんだからそこから漏れるよ