TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
【美濃】岐阜県ツーリングスレ Part51【飛騨】
【Arai・SHOEI】プレミアムヘルメット専用スレ1個目
総合オイルスレッド80本目
四国ツーリングスレッド　その5
【ちば】千葉ライダースレ 213【チバ】
昭和43年くらい生まれのバイク乗り　その88
【ﾜなし】～ｷﾘﾝ scene93～【唯我独尊】
【スマホ】バイクナビスレ　part17
HONDA PCX150　Part63
【嫌なら】バイクグロ【見るな】

首都圏ツーリングプラン その2


1 ：2017/11/16 ～ 最終レス ：2018/05/30
http://www.driveplaza.com/trip/drawari/2017_touring_kanto/

※前スレ
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1501328072/

2 ：
新スレ立ててみた。
もうすぐ終わりだけど、来年もっと良いプランが出るように、アンケートで要望出しましょう。

3 ：
この国の事だから
二度とこんな神プランは復活しないよ
むしろ値上げ増税でツーリング行く余裕すら与えられない。

4 ：
>>1
乙！

5 ：
>>1
モツ！
サラリーマンにとってはこれが使える週末があと2回だと言うのに、今度の土曜日は大雨だとかいってるぞ
日曜だけで元取れるように出掛けちゃるか

6 ：
そういえば教習所卒業して、明日免許書き換えに行くつもりだったんだ。
自分のバイクでしか考えてなかったが大型解禁されるのでレンタルで乗ってみるというのもありなんだな。
時速100キロ前後の評価なんて高速乗らなきゃ出来ないし

7 ：
1乙！
今年は不完全燃焼だから、来年も無いと困るよ～

8 ：
１年を通じてやってほしいね

9 ：
東関東道と常磐道の接続圏央道が対象外なのが痛い

10 ：
２０レスつかないと落ちるんだっけ

11 ：
そうなの？

12 ：
とりあえずあげとくか

マジで今年は土日天気悪い時が多すぎたよな。

13 ：
また春になったら第二段やって欲しいね。
外環、圏央は全域対応して欲しいね。

14 ：
道路別プランも欲しかった
アンケート書き損ねた。

15 ：
まぁバイク乗りのガス抜きプランだから、これで2～3年は黙らせておけるだろうくらいにしか考えてないと思われ…

16 ：
アンケートはいつでも書けるかと思ってた違うのか
まぁ俺は書いたけど
来年どうなるか楽しみ

17 ：
日曜は関越コースで沼田周辺をと思ってたら、山はもう止めた方が良さそうかな
しょうがないから千葉や茨城に行く時期にはまだ早いと思ってたのに

18 ：
>>17
もう沼田周辺はヤバイですか？
沼田から軽井沢に行こうと思ったけど。

19 ：
国道120沼田→日光だけど一昨年11月27日には道路に積もってたなー（スタッドレスの車で行った）

アクアライン→成田周辺→竹岡ラーメン→内房キャンプで東関館山道プラン使ってきた
天気良かったし思ってたより楽しめた
来年も続けて欲しい

20 ：
>>17
同じく。
ラスト金精峠かなと思ってたんだが。
行くにしても水上は雪予報だから真冬装備は必須だな。

21 ：
調べたら金精もう雪で無理だわ。

22 ：
>>21
初雪は直ぐ溶けるよ。奥多摩なんかも12月に雪積もっても晴れが続くと普通に走れる様になる。

23 ：
行かない方がいいね、雪でコケて湖にダイブなんて洒落にならない。

24 ：
とは言え、昨日の今日(というか今日の明日、か)は無理げじゃない？
東関東道-館山道コースも、いまいち高速乗り放題のメリットが活かせなさそう
どこに行くのが良いんだろう

25 ：
無理やりアクアライン使うコースじゃないとお得感がないね。

26 ：
>>25
俺はアクアライン通った事無かったのでそのためだけに使ったと言っても過言ではない

27 ：
今日は風が強そうだからアクアラインは避けて、近場の渓谷沿いを流してきたよ
あと一回か
来週末こそ遠出したい

28 ：
埼玉からエリアまたぎで伊豆行って来た
どうしてもあきる野-八王子西間が納得できない
かと言ってその区間だけ降りるのもバカらしいから走ったけどね

29 ：
23日は午前中雨みたいだから、バイクはお預けか
最後の週末、これ使ってどこに行こう
寒くなってきたなぁ

30 ：
10月が雨で全然バイク乗らなかったからマイレージポイントが全然付いてねー
おおよそ1年で5000ポイントなんだけど今年はノルマクリアできるかな

31 ：
寒くなってきたからこそ不人気千葉方面だな。

もう一度赤城山とか行きたかったけどちょいちょい凍結とかの話を見るから怖い

32 ：
今日、関越プラン使って沼田言ってきたけど、栗原川林道の日陰は雪が残ってた
ダート走行中はだから走行に問題はないけど
明日の日中なら標高高いところ以外は大丈夫じゃないかな
出掛けなきゃ損ですぜ

33 ：
R292六合辺りをバイク二台が登ってったけど大丈夫だったかな？木から落ちた雪が踏み固められてツルツルで、車でも気を使ったよ。

34 ：
最終的に8回使った

35 ：
>>34
優勝！君がチャンピオンだ！

36 ：
最後の週末って事で2日連続ツーに行って来たよ。トータル11回は利用したかな。

37 ：
新チャンピオンの誕生です

38 ：
まだ3日有るから逆転優勝のチャンスは残ってるぞ！

39 ：
４回で多いと思っていたがスタートラインにさえ立っていなかったか

40 ：
1回でも使った事ある奴の利用回数平均出したら2回か3回くらいかもしれないが、流石に4回で多いは無いだろｗ
俺も4回だけど。

41 ：
ずっと出撃機会を伺っていたけれど、雨や仕事が入ったりで2回しか使えなかった。

42 ：
3回使った
東名中央2回、関越2回
NEXCO東日本の各プランの方が中日本の東名中央よりもお得感高い気がするのは被害妄想？

43 ：
東名は中央外して、箱根、伊豆の有料道路網羅したら神プランだったかもしれぬ。

44 ：
>>36
すげーｗ

俺2回
10月の長雨が痛かったな
それが無くても4回くらいか

今度は高速で分けるんじゃなくエリア半円でお願いします

45 ：
中央関越プランってのがあれば下道ツーリングと組み合わせて使い勝手が良さそうなのに
その場合、中央道はやっぱり韮崎までじゃなくて諏訪か小淵沢まで使えて欲しいけど

46 ：
基本的なところなんだけど
コース分けって必要なん？
何故コース分けしてあるんだろ？

47 ：
資本主義的な対価を払いサービスを受けるなんちゃら

48 ：
>>46
コース分けが無かった場合どうなる？
現在の4つのエリア全部が乗り放題ってことかい？

49 ：
>>46
なぜそういう疑問を抱くのかが不思議だ。
本体のサービス対価を安く提供するという主旨で縛りをなくせばなくすだけ赤字が拡大するだけだろ。
コース設定の合理性は別として固定費用という性質なら距離や時間や範囲を縛らなければ赤字の垂れ流し。

50 ：
まぁ、アンケートでも、定額制と従量性割引どっちが良いんだ？貧乏人共？
って項目があったから、エリア縛らないやり方も考えてはいるんじゃない？

51 ：
>>49
世界中で高速無料の国の方が多くて
有料の国でも定額制乗り放題がほとんどなのに
そう言う疑問が湧いてくることが不思議だ

52 ：
日本みたいに先進国で地震や台風が多い国が他にあるか？
地震の度に倒壊するペラペラのインフラでいい国なら高速無料でもいいんじゃね

53 ：
他国に無料のところが多いから日本も無料にすれば良いで、ハイ無料にしますなんて出来るくらいならとっくにしてるだろ。

54 ：
>>51
よその国のことはよその国
ここは日本だからな

55 ：
>>52
アホか
地震対策したら建設費が何十倍にもなるのか？
第一に無料化することによる経済効果も考慮してない
アクアラインと首都高ただやったら羽田から15分で
行ける膨大な土地が有効利用できるゾ

56 ：
>>51
色々お国事情はあるんだが、発展途上A国の高速道を日米の資金援助で完成させたら高速料無料で良いね。
インフラに国力を投入する国が全額税金で建造して維持管理し国家公務員で運勢すればコストは国税で
良いから無料で良いね。
日本は事情は違うから無料にできないけど、もし国民の理解が得られるなら全コストを国税に依存させれば
高速料金は永久無料になるね。
それで良いのかい？
物流や運輸とか観光産業で高速道にの車に乗らない人も恩恵はある、だから消費税や所得税で全額まかなう？
老人からもナマポからも苦学生からも子育て世代からも徴税してさ。

現状のシステムは「利用する人が相応の負担をしましょうよ」ということで成り立ってるけど君を含め
国民総意が無料を国益と考えるなら簡単な政策だよ、国防や公共事業や教育、福祉なんかに比較したら
それほど高コストじゃないし無料化は国民全体にリターンも大きい。
だが今のところその議論のFAは全国民の投資に比較してリターンは少ないっていうことになってる。
たとえば1000円高速での実験結果で投資額と経済活性のバランスは利用者料金負担と比較して
好結果ではなかったと。

57 ：
という訳で最終日

58 ：
>>56
世界中の国で実施していることがコスト効果がないわけないだろ
それは森友の8億円値引きと同じで結論ありきで数字合わせしてるだけだよ
第一に、なぜ日本の高速道路の建設費が諸外国の何十倍にもなってるんだ？
結局は特別会計などのブラックボックスだからだろ

59 ：
>>56
無料化は地域発展などの経済効果をもたらせそうだけど、族議員が採算を考えずにバンバン伸長しそうだな。
反対に一部の区間は事故と渋滞が増加しそう。
物流関連の事業者には特別税で相応の負担を求めてもいいかもね。アグレッシブなユーザーが最も恩恵を受ける形になるのが経済発展に繋がる気がするよ

60 ：
>>58
その正論は少なからず支持されて多くの人が思うことだが、選挙で問うとほとんど
反映されることもないんだよね。
つまり現状を支持してる国民が多いと言うこと。

61 ：
スマホでツーリングプラン申し込んでからすぐ迷惑メールくるようになったのは俺だけ？

62 ：
今日最後に使ってる人、夕方から雨っぽいけど安全運転でね

高速料金に関しては、高すぎて本来高速道路を利用すべき地域を通過するだけの車が下道を走って、、っていう悪循環を生んでいるのは事実だろうね
とにかく１円でも安くって人は無くならないだろうけど、普通に経路上に高速道路があるなら普段使いで当たり前のように選択される料金水準は、休日半額やってた時の価格くらいじゃないかな

63 ：
高速代をいちいちケチるな乞食！

64 ：
>>58
日本の建築費が高いのは、人件費が高いからじゃないの？
他にも震災対策で工程が多いからとか。

国防費が高いのと同じかと

65 ：
高速道路を高架にしてるからだよ。日本は土地買収に金が掛かるのと山間部が多くてトンネル掘らないといけないし、
他の国より間違い無くコストが掛かる。

66 ：
>>64
諸説あるけど日本の公共事業道路が高いのは土地の買収費と周辺補償費が尋常じゃない。
どうがんばったって談合は消えない。
国防費は人件費もあるが調達費もバカ高い、これも談合とか随意とかダーティな調達コスト高騰な部分と
国内兵器の輸出禁止も影響が大きいと言われてる、日本の戦車は世界有数の性能だが基本的に武器輸出ができないので
戦車やミサイルの価格が国際的に見ても非常に高額であるとかね。

67 ：
「ウィンターパス 2017-2018 首都圏発着エリア」が、次回開催されるまでのつなぎに・・ならないかな？

68 ：
>>67
見たらスキー場行く奴だから、二輪で満喫するのは厳しいかと。

これ夏場に出してくれたら間違いなく磐梯吾妻スカイラインのために使ったわ

69 ：
八回使って終了。
日帰り二回が出来なかったのが心残りだが、概ね満足かな。

70 ：
合計３回だな
全部関越東北道だったわ
日帰り2回
泊まり１回

71 ：
一回泊まりで。　常磐、東北コース。

72 ：
>>67
ちょっと使い勝手わりーるいよね

73 ：
中日本のツーリングプラン見ていたら信州方面のいいプランがあってそっち使ってしまったわ
来年もいろんなことやってほしい

74 ：
>>66
だからそれも特別会計のブラックボックスだって
帳簿の数字合わせてるだけ
いいか、数倍高いんじゃないぞ、数十倍だぞ
それに高架なのは都心部だけだろ
東名でもどこでも土持ってるだけじゃねぇか
土地が高いっても田舎なら知れてる
アクアラインの膝下の木更津なんか
羽田から同じ時間で行ける銀座の何千分の1だ

75 ：
>>67
関越コース首都圏発着で5400円だから、ツーリングプランが超優良プランに思えてきた

76 ：
>>74
誰かのポッケに入ってるってことか？
余計な銭が

77 ：
>>75
これエリアからエリアの一往復のみだからな。
ツーリングプランなら二日間エリア内乗り降り自由だから使い方によっては天と地ほどの差がある

78 ：
俺は５回
福島、伊豆２回、群馬、千葉
千葉だけ日帰りで、あとは一泊
全部一人で行ったけど寂しくなかったよ!

79 ：
>>55
お前馬鹿か？
ヨーロッパと建設費が数十倍の根拠を見せろよ

更にお前ヨーロッパ行ったことねーだろ
あっちの高速の柱見たことかるか？
イタリアとフランスのコンクリの柱、地方行ったら板１枚みたいなペラ柱だぞ
日本の田舎でもあんなの見たこねーわ

80 ：
>>73
なんてプラン？今もあるなら使ってみたいな

>>77
なんと、往復のみとな
まぁ、スキー目的の４輪相手のプランだからね

81 ：
関越道だけ沼田までとエリアが広いけど何でだろう？
他の高速もこの位エリアが広ければ良いのに

82 ：
高原千葉村が安く使えるんで関越は最大限活用させて貰ったな

83 ：
春にまたやってほしいな。夏ももちろんやってほしいし、秋だってやってほしい。冬もやれ。

84 ：
>>81
始点の練馬自体が結構郊外だからね。どれも始点から100kmのICで区切っていると思った。

85 ：
首都高も含んでくれや、お願いしますわ。

86 ：
首都高含んだプランは俺もやって欲しいけど無理だろうな
首都高はNEXCO管轄じゃないし

87 ：
速旅（はやたび）みえ旅ドライブプラン

◆利用期間：実施期間中、連続する最大2日間または3日間（日帰りの利用も可能です）
◆対象車種：ETC車の普通車・軽自動車等（二輪車を含みます）

https://hayatabi.c-nexco.co.jp/drive/detail.html?&id=63
https://hayatabi.c-nexco.co.jp/img/cms/1488935774320.jpg
https://hayatabi.c-nexco.co.jp/img/cms/1488935870309.jpg
https://hayatabi.c-nexco.co.jp/img/cms/1488935902318.jpg
https://hayatabi.c-nexco.co.jp/img/cms/1488935949512.jpg
https://hayatabi.c-nexco.co.jp/img/cms/1507785709807.jpg

三重県で周遊プランやっているね。

88 ：
>>87
高くね？

89 ：
>>87
亀山のゲストハウス止まりながら伊勢神宮行けそうだな
赤福かぁ

90 ：
めんどいから全部ひっくるめての
定額プランがあればいい。

91 ：
>>90
有り得そうだから困るw

92 ：
外国人向けだけじゃなくてわしら納税者にも
恩恵くれてもいいのになぁ

93 ：
またあるんならエリアに別けるのはいいんだけど
今度はエリア間の行き来が出来るようにどのエリアにも圏央道くらいは含んで欲しいね

94 ：
せめて圏央道は東西で二分割して欲しいな。
それにしてもどのプランも横横を含めないのはなぜ？
直接接続するnexcoの有料道路が無いから？

95 ：
来年もたのんます

96 ：
地方に金を落として欲しいんだろうな
んで距離と高速料金の兼ね合いでエリアを決めると

でも来年が楽しみだね
出来れば手を替え品を替え1年中やって欲しいところ

97 ：
今回のプランの検証結果て公表されるんかね

98 ：
誰が何のためにどれだけ金を出すか、国家が税金で高速料を補填して二輪車を
走らせたら、その経済効果として観光地や地方の活性化と、二輪車の普及促進が今回のテーマだったかな。
方々で二輪が活躍すれば二輪車離れが収まるんじゃないかってのも二輪議連の狙いでしょ。

地方は都心から50km圏内だって1000㎞圏内だって垂涎の的で二輪の観光客が欲しい。
でも何百㎞も費用負担を国が強いられても痛いから落としどころが100kmほどだったんだろ。
実際の集計で全料金が何億で割り引き売り上げが何億で損が何億でたかを集計し
色々な損益精査すれば、2日間乗り放題5割引とか、2日間1入退場2000円とか（1000円高速のあれ）
色々と利用者負担と損金補助のプランは上がってくるだろうね。
利用者も相応の従量課金はしてもらいながら大きく割り引けば痛み分けでコースは自由になるし
あんな狭いエリアの乗り放題よりは生きる感じはするな。

99 ：
二輪乗りが旅行先でそれ程金を落とすとは思わないが。

100 ：
人によるんじゃない
俺は普段はケチだけどツーリング先だとテンション上がって五千円の丼とか食べたりするし
ある程度年のいったバイク乗りは自由になるお金多そう

101 ：
>>99
二輪のみならず4輪もそんな金を落とさないよねっていうのが千円高速を維持できなかった理由だよね。
ただ飲み食いと宿泊は距離に応じて金銭換算できるだろうとは考えてるんでしょ
二輪の絶対数から考えたら全く無意味で経済効果考えたら四輪だけ割引けば効果的。
なので首都圏プランのゴリオシはアッパレ

102 ：
千葉県みたいに恩恵が欲しい自治体が負担すれば
いいんじゃない？当方千葉県だけどアクアラインなんて
ほぼ使わないのに税金からもっていかれてるよ。

103 ：
>>99
そうなんだ
まあいいんじゃない

104 ：
去年からバイク乗り始めたけど、休日家でゴロゴロしてるよりはよっぽど金落とすなぁ
積載量が少ないからガソリンも食料も基本現地調達になるし、食事も車の中でコンビニおにぎりとかじゃなくて、休憩がてらしっかりしたところに入りたくなるから、ドライブ時よりも地方にお金は落としてると思う

105 ：
>>104
君の中の比較というなかでの増減は非常に重要だが。
国家の資金、市民の税金って考えると、旅費を乗用車に5千円補助してやる、電車代を5千円、飛行機代を5千円とか
輪行に5千円とか登山、ハイカーとかに5千円って色々と補助金のシミュレーションしたら二輪は本当に金を落とす
上位に成り得るのかってことだよね。
国が1億円の呼び水や起爆剤を投じて2億円も3億円も帰ってくるなら良い話しなんだけどな。

106 ：
何を熱くなって長文書き込んでるのか知らんけど、そもそも地域に金を落とさせるために税金投入して実施されたってのはあなたの仮説に過ぎないような？
ネクスコが単に二輪車の高速利用喚起やら二輪車の適正な料金の見極めのためにやってるだけかも知れないし
ネクスコに電話してツーリングプランは無駄だって演説たれてれば良いじゃない
承りましたって丁寧な対応してもらえるよ

107 ：
プラン中は雨やら予定が合わなかったりと1回も使う事なかったけど、今日休みが取れたから渡良瀬川から日光にかけて走ってきた。
プランがあったら半額で済んだのが残念。

108 ：
おいおい、元々は二輪の議員連盟が動いたのが始まりだろ
それで新しい料金枠を設けるのには金がかかるとかで
代替手段として試しにやってみるかってのが今回じゃねぇの？

109 ：
そもそも、自動車に比べてバイクの高速料金は高すぎるだろ
道路の維持費用のための料金なんだから車重比率で考えなきゃよ

110 ：
それ前スレで散々言い争いがあったｗ
もうお腹いっぱいです。高いとは思うけどさ

111 ：
>>110
そいつは失礼した

112 ：
単純に安ければありがたいけどな。
高速使えれば目的地で余裕ができるしね。

ただ１日コースは欲しかった1500円くらいでw
一応アンケートには書いたけど。

113 ：
>>106
議連のごり押しだから大義名分は二輪の普及促進や地方活性だったはずだよ。
料金差額みたいな考えの還元は高額徴収を認めたかたちなって「適正です」って
姿勢に矛盾するからそんな体裁はとらないね。

114 ：
>>113
その辺の言葉遊びは良いよ
それを言い出したら昔の答弁で二輪料金ができないのは
徴収業務が煩雑化するからってものが出てくる
ETCになってその言い訳が通用しなくなって
右往左往してひねり出したのが専有面積だろ
それも前述答弁に矛盾するから金がかかるってとこに落とした
大体、世界で2番目に高いフランスですら二輪は無料
日本人はお上に寛容すぎるよ

115 ：
>>114
専有面積は高速道の当初、首都高時代からの常套句で料金体系の基本中の基本で同一料金
の根拠とされてたんでETCとか窓口以前の問題で説明されてた話

116 ：
料金とは関係ないだろうが、高速での二輪絡みの事故が多すぎ。料金を安くしても利用数が増え、事故も増えた結果更に渋滞が増えるのも嫌。高い通行料を払ってあの渋滞は詐欺

117 ：
>>116
車減らす最強

118 ：
そうだ！良いこと考えた！
二輪据え置き、四輪を3倍くらいの料金にすれば解決じゃん！

119 ：
はやたび山梨ドライブプランのD周遊エリア内乗り放題コース2日間\3,400使ってみようかな
ツーリングプランのときも、八王子JCTが混むから相模湖辺りから乗って、帰りは上野原から渋滞するから都留ICから道志みちってパターンだったし
土日と日帰り2回出掛けるときは使えそう

ttps://hayatabi.c-nexco.co.jp/drive/detail.html?&id=68

120 ：
>>116

すり抜けがグレーとか言ってないで認めればいいんだよ。
車もそれが当たり前だと思えばウインカーなしで急に車線変えたりする
輩も減るんじゃないかな

121 ：
結局使わないで終わってしまった。
12月なら確実に使ったのに・・・

122 ：
里帰りプランを12月の10日～25日くらいまで設定して全国的に5割引にするとか
すれば渋滞も少しは緩和するんじゃないか？
積極的に渋滞緩和の対策を取ってもらいたい

123 ：
>>119
今までのプランと比べると凄い割高感

124 ：
2000円で草津と日光を一日ずつ日帰りできてコスパ良すぎだったわ。

125 ：
ttp://www.driveplaza.com/trip/drawari/2017_winter_pass/numata_shutoken.html

これのどこが首都圏発着だよクソが

126 ：
うわぁ・・・

>ご注意いただきたい走行例～
>往路・復路ともにエリア外からご利用の場合、一度高速道路を降りてエリア内のICから乗り直してください。

127 ：
首都高接続の場合たいていこの条件着くんだよね
ETCのシステムの問題なのかな

128 ：
国交省も色々やってきたな良いことだ

129 ：
いちいち申し込みなんかしないでもそこ走ったら値引きにしろよタコ

130 ：
>>128
国交省が何かやったの？

131 ：
ウィンターパスはざっくり計算で休日だと1割引くらいにしかならないね
平日だと多少お得感が増すけど
使わなきゃ損だけど、これがあるから出掛けようかとはならない価格かな
まぁ、スキーっていう明確な目的のある人向けだからか

132 ：
ウェア着替えなくていいからな

133 ：
https://goo.gl/maps/FFofNJPvSix

冬パス\4,800でこのコース行ってみよう。

行き：練馬-西那須塩原
通常：\3,670 ETC：\2,780

帰り：那須-練馬
通常：\3,880 ETC：\2920


ETC割引料金と比較しても割安！やったね！

134 ：
二輪の首都圏高速定額乗り放題　東名・中央道は１万８７００件

　国土交通省は１９日、自民党本部で開かれた同党二輪車問題対策プロジェクトチームの会合で、
ＥＴＣ搭載のオートバイを対象に、７月１４日～１１月３０日に首都圏の高速道路を定額で乗り放題にした割引料金プランの利用が
全体で５万１３３５件に上ったと明らかにした。四つの利用エリアのうち、静岡県東部を含む「東名・中央道」は１万８７１１件で２番目に多かった。
　国交省高速道路課は「四輪の乗り放題プランと比べても多い。好評だったと受け止めている」と説明した。
同省は今回の結果を検証し、来春以降の再実施や他地域での展開を検討する。

http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/438832.html

検討てことは再実施は確実？

135 ：
>>134
いまやれ
すぐやれ
はやくやれ

136 ：
10月の1ヶ月間のクソ雨くらっても想定より利用者が多かったってことかな？
春以降の再実施・・・とりあえずやった～国土交通省がんばれよ～

137 ：
またやって欲しいね
出来れば範囲も拡げて欲しいな

138 ：
よしよし。まあ自分は２回しか使えなかったけどね

139 ：
俺も2回
でも本来は行かないであろうと思うツーリングを泊まりで行けた
後、ビジホや民宿に泊まるってのも経験した
これから2泊程度はキャンプ辞めてビジホに泊まる
こういった考えになったのが個人的には一番のメリットだったか

140 ：
>>139
ビジホだと一日のリセット感が得られるから良いんだよな。
キャンプだとずっと継続中な感じがして疲れがとれない。

まぁ、そんな雰囲気が好きって言う人も多いなんだろうけど。

141 ：
何もしないで家でゴロゴロしているのが一番疲れないけど、気分的な疲れは取れないしね。後先考えずに仕事辞めたくなる。

142 ：
最寄り川口、三郷で色々始点近いのに結局使ってなかった。
来年こそやってみようかなぁ。

143 ：
こんな感じだな

５万１３３５件の利用実績
利用者の7割以上が40～50代、ツーリング利用が9割以上
・関越道・上信越道・東北道コース　２万１３５５件
・東名・中央道コース　　　　　　　１万８７１１件
・東北道・常磐道コース　　　　　　　　７３２２件
・東関東道・館山道コース（引き算するとたぶん　３９４７件）

首都圏以外を含め来春、実施する意向。

●二輪車問題対策プロジェクトチーム名簿（敬称、略）
座長：逢沢一郎　座長代理：塩谷　立／小坂憲次
顧問：小池百合子／額賀福志郎／野田　毅
幹事長：今村雅弘　事務局長：三原じゅん子　事務局次長：宮澤博行
幹事：秋元　司／黄川田仁志／小里泰弘／笹川博義／田中良生／橘　慶一郎／中根一幸／宮崎政久／山際大志郎／岩井茂樹

144 ：
東京～日光～沼田～赤城山でキャンプ～草津温泉～軽井沢～東京

これが丁度よい感じで楽しかったなぁ。

145 ：
来春はエリア拡充されるのか
期待してるぞ

146 ：
北は湯沢や上田

西は東名清水とか北杜ぐらいいけるとすげー捗るんだけどな。

147 ：
エリア拡大か、日帰りプラン追加がいいな。

148 ：
宿泊プランを使って貰いたいなら、日帰り圏内じゃなくて泊まりで行きたい距離をエリアにして企画してくんないと日帰りで帰っちやうし、近場の為にそう何度も使おうとも思わないよね。

149 ：
4,000円出すから日本全国1エリアプランも出せ！

150 ：
来年は会津や新潟までのプランもつくってほしい

151 ：
エリア拡大よりエリア別けやめて欲しい
首都高別なのは仕方ないけどエリア跨いで使いやすくして欲しいな

152 ：
首都圏発だと新潟、福島、長野、静岡はエリアに入れてもらわんと泊まりでは使えないな～。

あと既に存在する車のなんとか周遊プランに、さらに安い二輪料金の追加も有れば、利用するかもしれん。

153 ：
>>151
今回の東北～関越～上信越じゃだめなの？
常磐道～関越とか、東北～中央とかあまり現実的じゃない気がする

154 ：
>>152
関越中央が欲しいなの

155 ：
>>153
都内の人はあれでいいんだろうけど北関東から伊豆とか行くのにはイマイチでさ
結局そのエリアばっかり使って普段とあんまり変わらないツーリングで無駄に高速使ってる感あったね
たこういうのは今後も続いて欲しいんで積極的には使ったけどあまり得はしなかったw

156 ：
だけどバイク用駐輪場の整備が進んでないんでしょ
相変わらず視野が狭い行政だよな

157 ：
>>156
7年前にクルマを廃車してバイクオンリーの生活になってツーリングもしまくってるけど、駐輪場で困った事は過去に一度しか無いな。
探すか聞くかすれば殆ど見つかるけど、駐輪場が無い無い言ってる人は探し方が悪いんじゃないの？

158 ：
バイク用の駐輪場設置してる施設は少ないが、大抵は聞けば何処に停めるか教えてくれるよな
四輪用の駐車場に停める場合が多いけど、適当にそっちの端に停めてって感じのアバウトな指示の事もあるw
係員が居ない時は他のバイクが停まってる所が大体案牌

159 ：
156が言ってるのは駅の周りとか街中の話じゃないの？
路駐すれば切符切られるし、時間貸しの駐車場には入れられないし正直不便。

160 ：
成田空港でさえ、あっバイク用忘れてた、いっか適当に車用余ってるし
って感が半端ない。汚いし。。

161 ：
NEXCO中日本さんからご当選おめでとうございますのお手紙頂きました。

ハイウェイお買い物券500円、ゲットだゼェー

162 ：
病気のときほど健康云々
終わってわかるありがたさ。

163 ：
Yahooニュース トップ事件

二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース　J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男

違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。

↓　逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち　↓
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式　 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを　悪く言うのが 最も簡単に　視聴数　を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら　すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です　神　ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。

。。。。。。。。。。。。。

164 ：
バイク用駐輪場問題

165 ：
保守する？
一度落として次のプランが発表になったら建てようか

166 ：
冬物スレッドのようにある時期になると浮かび上がる風情が。

167 ：
>>165
俺にとって有意義な情報多いんで
落とされると困るなぁw

168 ：
>>167
saveしろよ

169 ：
春のモーターサイクルショーの前には新プラン発表になるかな。
そしてモーターサイクルショーに出展、PRまで読めた

170 ：
ツーリングプランの利用者が増える程、割引率が高くなる3段逆スライド方式にすれば良い。

171 ：
前回と同じでいい
ただし全区間統一で

172 ：
前回と同じでいい
ただし通年実施で。

173 ：
定期上げ
早く次のプランでないかな

174 ：
イノシシに後ろから襲われ指切断　茨城
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20180129-00000006-ann-soci

175 ：
もう2月でそろそろ伊豆の河津桜が開花するんだけど、プランはどうした？

176 ：
自分の周りでも若いのに心臓の病になる人が
増え始めた
ただちに影響ない　が、出始めたのか

177 ：
放射脳の影響だね！早く国外に逃げて！

178 ：
-------しおり-------

179 ：
通年でやってくれたら真冬でもどっか行くのに

180 ：
>>179
今回みたいに都内で雪もあるし
プランで二輪事故多発！
じゃ今後にも悪影響するから
やらない方がバイク乗りとしてはいいかもね
その代わり来月ぐらいからガッツリお得な
プランお願い

181 ：
>>180
今年は春からやる予定だっていう話だからね
そろそろ報道発表してくれないと、もう春まで1ヶ月切ってるぞ！

182 ：
>>181
NEXCOの考える春なんてどうせGWぐらいじゃね？

183 ：
>>182
やっぱりそう思う？
ＧＷ明けの5月下旬あたりからかしらん…(T-T)

184 ：
それじゃあすぐ梅雨に入って去年10月の再現

185 ：
神龍「願いを一つ言え」

①通年実施
②区間統一
③1日\1,500プラン

186 ：
④おっぱい揉み揉み

187 ：
⑤パコパコ　パコパコ

188 ：
>>185
「あなたと同等の能力を私に下さい」
「何でも自分の思いのままにできる能力を私に下さい」
神龍に頼むなら、俺ならこのどちらかだ。

189 ：
そうか。
神龍は自分の能力を越える願いは叶えられないんだから同等なのはオケか。

190 ：
>>188
神龍「ギャルのパンティを要求される事があるが、それでも良いか？」

191 ：
問題ない。ちょっとキモい思いをするだけだ。

192 ：
⑥年間パスポート10万円

193 ：
?株主優待で乗り放題

194 ：
結局検討だけしたがやらないとかあるの？

195 ：
3月に入ったよ
新しいプランはよ
早くしないと発射しちゃう

196 ：
「北海道観光ふりーぱす」が3月下旬公開って出てきたぞー
東北、新潟、信州やって7月にツーリングぷらんなのかな。もっと早くやってほしいな。

197 ：
定期的にどらプラ見てるけど
鶴見飽きた

198 ：
北海道観光フリーパスってずっと外国人観光客専用だったけど
ようやく日本人も対応するようになったのか

199 ：
2輪車の料金上限を￥2,500にしよう。

200 ：
いや、どうせなら２輪に引っ掛けて200km２日間乗り放題で2000円がいい。

201 ：
毎日どらプラを見る仕事に疲れたお・・・
>>197後は頼んだぞ

202 ：
>>200
俺の行動範囲で200kでは足りない
最低倍がよろしいかと

203 ：
>>202
200kmあれば福島辺りまで行けるのに更に倍欲しいとは。まあ確かに一泊で高速ばかり走って遠くに行くようなルートだと400kmは欲しいか。

204 ：
1速で高速に見えた
そんな人種もいるのかと思った

205 ：
首都高で大型なら常に1速も可能なのではないか。


ところで1週間3,000kmバイク旅行をしたのを思い返してみると、観光に行ったってより
バイクを長時間運転していたって気がするんよね。なんというか、定額プランはよ。

206 ：
ここまで報道発表が無いとなるとやはりGW前後…あるいは連休渋滞を避けてGW後からかしらん…
それなら「春」から開始予定じゃなく「初夏」とか「夏前」から開始予定とかって最初から言ってほしかったな…

少なくとも「春」が今年度中に来ることは、さすがに諦めたわ…

207 ：
>>205
SSでも1速100km/hぐらいになるとパワーバンド入ってくるし、巡行だと
右手はものすごく繊細なコントロールが要求されてめっちゃ疲れるぞ

208 ：
>>206
http://www.tree-flower.jp/24/shiroko_sakura_604/fudanzakura.html

春といえば桜。しかし↑のように夏以外に咲きまくってる桜もある。
よって「春」とは秋からとも考えられるんません。

209 ：
考えられるのか考えられないのかはっきりしてくれ

210 ：
>>206
去年と同じ時期っぽいな。

211 ：
来年度の予算が成立しないと発表しないでしょ。

212 ：
上げるぜコノヤロー

213 ：
バイク通行料金「軽自動車の5/8」に ...自民党二輪問題PT・逢沢一郎座長

自民党二輪車問題対策PT（プロジェクトチーム）の逢沢一郎座長は22日の会合で、バイク通行料金を「軽自動車の5/8にすることを最終ターゲットにする」と、述べた。

バイクの通行料金は都市高速も含めて、現行では軽自動車と同一料金だ。これを5/8にするとは、つまり普通車の半額になる。

ただ、その実現までの課題も、逢沢氏は示した。
「しかし、明日からというわけにはいかない。国民、さまざまなユーザーの声を受け止めるということを含めて、理屈の整理をしていかなければならない。それをさまざまな切り口から挑戦をしていかなければならない」

「今年度の二輪車のツーリングプランは好評だったと聞いている。こうした利用でETCの普及が進めば、（料金を）割安にすればどのくらい需要が喚起されるのか、
ということも統計的に把握できるようになる。その成果、数字を、5/8にする力につなげていきたい」

https://response.jp/article/2018/03/22/307514.html

じゃぁ、俺は保守するぜー、全文は載せてないから関心あるならリンク先読めよ

214 ：
オッケー
次の選挙はバイク議連党に投票すればいいんだな？

215 ：
俺はバイク議連に入れたよ

216 ：
>>213
おいおい、これって2.0にしろって事だろ
2.0じゃなくても二輪と軽四区別できてたじゃねーか(※自主運用スレ参照)
この議員なんもわかってねーな
5/8はポテトチップスだけで十分だ
半額以下にしろ

217 ：
てかさ、日本の次に高速料金の高い（と言っても1/3）
フランスでも二輪は無料なんだよ
通行量も少なくて道路に与えるダメージが無視できるから
金を徴収するコストの方が高いって判断だろう
原則無料であるべきものが非常識に高い料金取られて
さらに合理性皆無の軽と同一料金て暴動起こしてもいいレベル

218 ：
今は知らないけど過去の日本は大手ゼネコンが談合して建設費用と改修工事でぼったくってたんだからNEXCOだけではどうしようもないんじゃない？

219 ：
やっぱ自主運用ガイジは隔離しなきゃなんねーな
黙ってるだけならいいけど文句だけは一人前なヤツは失せろ

220 ：
二輪料金ができても、ETC2に買い替えなきゃいけないのか。
助成金ないと買う気しないけど、買わざるおえない。

221 ：
つぎはETC3がでるんだろうな。
結局俺らはNEXCOの財布

222 ：
GWまでに助成金はなさそうかな？
ないなら買うよ

223 ：
ETC 2.0 使っての料金5/8にするって話 と 今年「春」からの高速料金割引サービスは別の話じゃないのかな…？

224 ：
>>223
最終ターゲットとか言ってるぐらいだから
まだまーだ先でしょうね
とりあえず去年の奴でいいからはよ決めろ

225 ：
森友問題を終わらせて来年度予算が成立せんと無理だよ。

226 ：
アッキードのせいで俺たちのGWががが

227 ：
「出ていけ！、出ていきなさい！」で更迭された人がメンバーに居るんだから国の二輪車行政の真剣度がうかがいしれる。

https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1287961.jpg

228 ：
etc2.0助成キャンペーン始まったけど
条件が厳しいw
1.0から2.0乗り換えキャンペーンも
やってクレヨン

229 ：
ECC2.0て本当に唄ってるサービスを提供できるようになるのかね。

230 ：
>>211
>>225

予算成立したからちかじか発表がありますかね。GWは間に合うかな。

231 ：
>>229
英会話？

232 ：
2018東北観光フリーパス

東北6県周遊プラン2日間（週末）6,000円　3日間（全日）8,000円

南東北周遊プラン2日間（週末）4,500円　3日間（全日）6,000円

北東北周遊プラン2日間（週末）5,500円　3日間（全日）7,000円

http://www.driveplaza.com/trip/drawari/2018_tohoku_cam/

う～ん、どうだろう。

233 ：
>>232
この手の割引は、休日割引を受けられない平日休みの人か、定年退職後の人向けのサービスじゃないかと思う。

234 ：
>>232
去年このプランで北海道道南考えたけど
きつそうだったから諦めたw
北海道はフェリーで小樽からどう考えても
宗谷だー知床だーになるんで
道南行った事ないから考えたけど
んー体力がない

235 ：
>>232
これは前からある車用の周遊プランを少しいじっただけのやつ。二輪用のプラン発表を待て。

236 ：
エリア内フリーのタイプは、あちこち観光して歩く人用だからね
ライダー的には、そういうプランでフリーエリアになってる所は下道で楽しむから、そこまでの往復プランが欲しいところ

237 ：
今政府は観光に力入れてるから、周遊プランみたい奴の方が予算付きやすいんだろうな。

238 ：
ＥＴＣ期間限定　二輪、高速定額乗り放題

国土交通省と東日本、中日本、西日本の高速道路会社３社は３０日までに、自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載のオートバイを対象に、
首都圏、中京圏、関西圏、九州圏で各高速道路の一定区間を定額で２～３日間乗り放題にする料金プランを導入する方針を固めた。

２０１８年のツーリングシーズンに合わせた期間限定で実施し、東名・新東名高速道路の県内全インターチェンジ（ＩＣ）が、首都圏か中京圏のプランの対象エリアとして検討されている。
プランでは、四つの圏域にそれぞれ３コースの乗り放題区間を設ける。コースに応じて２５００～６千円程度の料金設定になる見込みで、コース内は乗り降り自由。実施案によると、県内は静岡市から東側が首都圏、西側が中京圏の対象エリアに含まれている。
各高速道路会社はプランをできるだけ早く開始できるよう調整を進めているという。利用期間は今秋までになる見通し。ツーリング需要を喚起し、地域活性化につなげる。
対象エリア内の高速道路ＩＣが出入り自由になる二輪車の定額プランは１７年７月中旬～１１月末に沼津市など県東部のＩＣを含む首都圏で初めて実施した。
利用が計５万件以上に上り、「おおむね好評だった」（国交省高速道路課）として、プランの再実施と他圏域での展開を探ってきた。四つの圏域で国内全体の二輪車保有台数の８割超を占めることから、一定の需要が見込めると判断した。


http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/473834.html
オートバイの高速道路定額プラン　首都圏、中京圏のコース案
http://www.at-s.com/news/images/n48/473834/IP180330MAC000009000_1.jpg

キターーーーーーーーーーーー！、早く実施しろ。

＞首都圏か中京圏のプランの対象エリアとして
近畿、中国四国九州の皆さまご愁傷さまです

239 ：
前回よりもちょっと広がってる感じかねー
ほんの少しだけどｗ

240 ：
>>232
そっちの方面は高速なんて使わないで普通に道楽しめるからな
高速なんて乗ったら逆にツマラナイツーリングになっちゃう
時間がなくて観光スポットをつまんで回るなら・・・でもその金額を払う価値はなぁ

>>238
コースに応じて６千円・・・
当たり前だがなんとかして金をより取ってやろうと考えてることがわかるなｗ

241 ：
あ中央道と関越道がセットになってるのは使える

上げるか
首都圏だけじゃ無くなったからスレタイがあれだけど

242 ：
北関東から伊豆まで一緒のエリアにしてくれよー
埼玉、群馬、栃木間なんて高速使う必要無いんだよぅ
都心の向こう側に行くのに使うんだよぅ

243 ：
どのプランでも圏央道使えるとありがたいんだけどな。

244 ：
東北常磐コース福島の方まであるから
６０００円コースに値上げするのかな？

245 ：
来たかーw
最大3日間は有り難い
対応範囲も広がったし楽しみだ

246 ：
結局圏央道は分断されるのか

247 ：
6分割とかめんどくさい事しないで
北と南で2分割3000円～でお願い
出来ればetc2.0は事前登録なしでw
ソッコーで2.0にするわ

248 ：
首都圏東名、中央は長野の県境ギリギリだから、小淵沢まで行けそう？
むしろ関越、中央プランが岡谷JCTの手前だから、諏訪ICくらいまで行けそうだから、超使い勝手良さそう
後は料金かな

249 ：
東北と関越が微妙な感じ
東北使って日光行って、関越使って帰るってのは果たして出来るのか？

250 ：
俺去年そんなコースで走ったよ

251 ：
東北行き以外首都圏コースほとんど変わってないじゃん…
外環道近辺はエリア被せてくれよ…
千葉から東名エリアや信州方面へ特別料金だけで行きたいのだがな…
あと房総方面は却下か…？
静岡のメディアだから掲載していないだけかな？

252 ：
>>249
それな。
俺も去年それやったわ。ロマンチック街道良かったのに。

大阪が外されてるのは何か意味があるのかね。
千葉は不人気だったみたいだし無くても致し方ない（千葉は冬にやれ

253 ：
千葉結構好きなんやけどなあ。
今日も房総半周してきたし。
フラワーロード行きたかったんだけど
高速料金高くてつらい。

254 ：
>>249
あくまで案だし、エリア拡張するって言ってるのに狭くなる事は無いだろう
去年は関越・東北道ルートを一番使ってたんで、そのエリアは最低限現状維持してもらいたいなあ

255 ：
月末までに発表か、今年は梅雨前までに乗れるのね。

256 ：
去年は梅雨が終わってもずっと雨降ってて特に週末に降る事が多かったからな。
今年は天気がいいといいけどな。地獄のように暑いのも困るけど。

257 ：
５と７と９と１０乗るって感じかな

俺は花粉症で今のシーズンだめだから、年間乗れる時って少ないんだよな。

258 ：
静岡新聞以外で情報出てないの？

259 ：
春までに正式発表と言っていたけど予想通りNEXCOの考えている春はGWだったな。

260 ：
>>255
？月末までに発表なんてどこに書いてある？

261 ：
発表がGW頃でも、実際に始まるのは去年と同じ7月からとかなのかな。

262 ：
去年発表からそこまで間空いてなかった気がするけど違ったっけ

263 ：
今が一番いい時期だと思うんだがなあ
梅雨と真夏は乗れる日が少ない

264 ：
んだんだ

265 ：
上げんな
糞
ア
フ
ィ

266 ：
糞
ア
フ
ィ

267 ：
そうだよな
書き入れ時は今だよな

268 ：
かき入れ時に赤字の補助金投入のようなプランで需要促進しなくても
自然需要増加で経済効果は維持されるとおもうが。

269 ：
次の情報はよ
森友レスリング相撲もいいけどさ
くそマスコミ

270 ：
6,000円コースとかだと各コースミックスとかあるのかな

271 ：
新潟　名古屋
まで5000円でいけると助かるな。

272 ：
ウインタープランも終わってしまった。
はやく次のをおををおを

273 ：
結局4月1日の静岡新聞？以外に情報ってまだ何もなし？

274 ：
前回は夏から秋の期間だっけ？
今年も同じ時期なんじゃないかなと予想

275 ：
今年も富士山安くならないの？

276 ：
中日本は 東名＋中央道
東日本は 関越＋東北＋常磐＋房総

これらを統合してれれば、ツーリングの幅が広がるんだよなぁ

てか、中央道と関越をプランに入れて欲しい

277 ：
>>276
確かに中央道+関越道コースがあるとありがたいね

278 ：
>>276
それですと1万2千円のプランになりますがよろしいですか？

279 ：
面倒だし5万払うから秋まで全国乗り放題にしてくれ。

280 ：
半年パスポート的なの欲しい

281 ：
>>238
のポンチ絵には中央、関越を囲ったプランもありそうだけど、、、

282 ：
>>279
いいアイデアだけど
元取れる気がしないなぁw
全国じゃなく今回の範囲2万でよろしく

283 ：
>>279
>>282
お前ら金額低すぎ

284 ：
5万だとひと月分だな・・・

285 ：
>>284
結構走ってるね

286 ：
俺も1年間で5万円だな
あ　車は別だが

287 ：
半年定額プランいいなぁ。

288 ：
だから高速有料の諸外国でも殆どが定額乗り放題
年間数万円が普通

289 ：
>>288
わかったから今までかかった建設費(膨大な借金)を料金以外でどうやって払えばいいのか提示してくれ。

290 ：
来たか

http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h30/0413b/

291 ：
値上げで神要素０ワロタ
さすがジャップ、悪い期待を裏切らない

292 ：
あー、でも微妙にエリア拡大してんのね
けど日帰り派には向かんな

293 ：
関越　草津までいきにくいじゃないかｗ

294 ：
静岡まで伸びたのはいいね。

295 ：
有給取って平日使うくらいかな？

296 ：
東北道・関越道コースなくなってる・・・

297 ：
>>290
あれ
なんか予想したのと違う
それに値上がり？

298 ：
行ける範囲が広がってるから、はじのほうまで行く人は実質値下げだね。
以前と同じルート行く人は値上げ

299 ：
まあこっちの方がいいという人もいるんだろうから
毎回プランを変えるというのはアリなんだろう
俺は日帰りだし値上げになるので前回ほどは利用しないと思う

300 ：
諏訪人には神プラン

301 ：
福島方面は復興を応援ということで、okが出た感じなのかな。
できれば静岡・新潟方面まで伸ばしてほしかった。

302 ：
それにしても関越方面が4000円でこのルートじゃ微妙すぎる。

303 ：
東北道と関越方面が完全に分断されちゃった感じ？
東北道から北関東使って上信越方面をよく使ってたんだが、残念だ

304 ：
若干のｺﾚｼﾞｬﾅｲ感はあるが、取り敢えずGWにふぐすま行く予定だったから使ってみるわ

305 ：
285の生涯の賃金カット、年金カットと生活保護費の支給停止で僅かばかしの財源の足しにして。

306 ：
>>302
同意だわ

307 ：
一長一短はあるけど、ガシガシ利用して
次の回に反映してもらえるようにアンケートに答えよう

308 ：
だな。俺は福島方面まで一泊いくわ。
あの辺観光地としては人気ないから、宿も安いしいいな

309 ：
いやこれ値上がりじゃん
範囲もよく見ると一部へって一部増えただけで何も変わらん
予想はしてたけどこの国は金を吸いとれる所から吸いとろうとするから困る

310 ：
福島と長野行くのにはいいね。東名中央道は値上げ感が高いのでいまいち。そして相変わらず茨城千葉方面には無関心。

311 ：
喜多方ラーメン食べに行くのに使おう。

312 ：
首都高と圏央道を全ルートで使えるようになると使い勝手いんだけどなぁ

313 ：
>>289
その理屈なら他の道路の建設費はどう説明するんだ？
その事業単独で採算取れるなら民間がやれば良い
国がやる意味はその事業単独では利益が出ないが
それをすることで経済効果が生まれるからだ
世界の中で日本だけが異常なんだよ

314 ：
要望の多かった日帰りプランは無しか・・。

315 ：
道路の重要性を理解していないと思う
インフラの整備は必須で国民に理解を得るのはマスコミが悪い一面もあるがまだ先だろうな

しかし高い全部2500円か３日間でその値段化に統一しろや
これなら５/８チップので導入が嫌だから適当にお茶濁しとしか思えん

316 ：
>>313
定期的に湧いてきますが、フリーウェイクラブの方ですか？

317 ：
>>316
NEXCOが民間会社だという事実すら知らない人みたいだから。。

318 ：
福島3ラインが行きやすくなったけど
3日もいらないんだよなぁw
ちょっと早起きすれば3ラインぐらい
日帰りできるからね
他行けって言われても知らないしw
3ライン以外ある？

319 ：
>>314
俺も要望したけど無しですな
密かに1000円高速期待してたんだけど
つくづく今回のツーリングプランは残念だわ

320 ：
平日休みが多い自分にとっては休日並みの割引になってくれたら御の字。
更には不公平感が余りなくなっててワロス

321 ：
一泊ツーリングが多いので今回のプランはいいね。b

322 ：
前回の　関越方面プランが神すぎたんだよな。
宇都宮・昭和村近辺まで行けて2500円。

323 ：
各エリアは、上下左右に面積は広くなくていいから、縦長もしくは横長に距離を長くとって欲しかったな。

324 ：
>>317
株主が100%日本国なの知らないの？
恒久的に高速料金を取り続けるためだけに
民間のフリしてるだけだぞ

325 ：
>>318
猪苗代湖、五色沼、桧原湖
会津若松で歴史スポット散策
喜多方ラーメン、白河ラーメン
パッと思い付くのはこんなところか

326 ：
バイクでロングツーリング行かない人が考えたプラン

327 ：
バイク乗ってる奴が企画してるとは思えんな

328 ：
値段シフトアップさせてどーすんだよ

329 ：
プランの発表で期待にエンブレが掛かったな

330 ：
お前らの言うとおりにしてたらエリアを通り過ぎて終わりだろ
これはエリア内を走り回らせる為の施策だよ
ただ安く使いたいだけの連中がそうやって文句を言ってる時点でバイク乗りの考えてることをよく理解してるということ

331 ：
>>322
ほんとあれは良かった
二回に分けて行ったが奥日光、草津の日帰り温泉最高だったな

332 ：
>>302
去年が2500円だったからね…
160%の値上げでは単純に喜べないよね…

333 ：
>>308
これが正解かもね…

334 ：
>>322
激同ですわ…
期待が高すぎたかな…？

335 ：
>>312
せめて外環道を全てエリア重複して欲しかったな…

336 ：
首都圏ユーザーしか書き込みないようだけど
他エリアユーザーとしてはどうなんだろうか…？
九州エリアは良いような気がするけどな…

337 ：
>>336
スレ違いかも、スマン…

338 ：
お前らこの国政策に期待しすぎだろ
去年みたいな神プランはもう二度とないよ
この国は吸い取れるとわかればどんどん吸い取ろうとするからね
ウナギやマグロと一緒、絶滅するまで取り続ける

339 ：
>>336
関西プランで淡路島(出来れば徳島ぐらい)が
範囲にないのが残念
夏に四国ツー考えてたのに

340 ：
俺も関東出発で四国一周を考えていたのに全く使い物にならない。責任者出てこい。

341 ：
事前申込が怠くて使わなかったが去年はっ神だったのか

342 ：
ツーリングプランのいいところは1回限りの入退場ではないと言うこと。
1000円拘束とかは絶対に退場できない縛りに燃えて挑んだが、首都圏ツープラはエリア内を
徹底して入退場できるメリットを最大限に生かし、走行は上、休憩は下界と途中下車の旅の
ようにエリアを刻んで観光や休憩を楽しむの重要。
そして最終端で休憩し始発点に戻り飯を喰い最終端に戻って風呂に浸かり始点にもどってオヤツ
というようなピンポンツーリングも楽しめる。
コースによっては周回コースもとれるしね。

343 ：
何が悲しくて被爆しにいかなゃいけないんだよ
マジで東北道方面悪意ありすぎだろ
三日間で3000円っつー安さでつってんの見え見え。

344 ：
あ、5000円か
なおさらたち悪い
大金はたいて被爆ツアーかよ

345 ：
>>342
言いたい事は分かるけど
各駅停車ならオール下道がいいんじゃない？
高速はやっぱ時間短縮だと思うけど
まぁ人それぞれですな

346 ：
>>341
分かってないにもほとがあるe

347 ：
二日間乗り降り自由ってプラン立てやすいんだが、そんなに不便か？

348 ：
>>345
各駅停車じゃなく途中下車な、毎回の出入り口を使う必要ないけど50kmごとに出入りしたって
高速所要時間は毎回30分、下道ならヨリ以上の時間を犠牲にするわけだから1日で延べ300km2日で600km
はしったら下道との差は歴然だよ。

349 ：
>>343
予算獲得に東北復興支援は外せないからな。
逆に感謝すべき。

東北中央道の無料区間とR121を使えば、もう少し大きな円が描けるかな？

350 ：
今年はクソプランなので使わない

351 ：
つーか、去年のツーリングプラン時に高速道のバイク料金のアンケート取っといて無視かよ

352 ：
>>351
それはそれでETC2.0がなんとかって話が出てたやん。

353 ：
>>309
> 金を吸いとれる所から吸いとろうとするから困る
ビジネスとしては正道だけどなｗ
吸い取れないところから吸い取ろうとされる方が困るだろｗ

354 ：
泊まりがけでツーリング行こうと思ってるヒトはあまり抵抗はないだろうけど
日帰りツーリングを基本に考えているヒトには不満だろうな(オレなんだけど)

355 ：
>>354
どの辺が不満？ 金額アップの部分なら範囲ギリギリの所まで利用するとか土日の二回とも日帰りツーリングで利用するとかしてお得感を出すしかないね。

356 ：
千葉の柏から軽井沢・草津へ行くことを去年と比べたら
プランの値上げ(160%の値上げ)＋外環道エリアの減少(外環道の支払い料金増)で
掛かる費用は去年の2倍近いんだよな…

357 ：
しかしそれでも安くなってることは間違いないわけで…
そう考えると元々の高速料金の設定って高いよねぇ…(;^_^A

358 ：
元々地元のヒトじゃないんだけど
首都圏の高速料金は地方の高速料金と比べてスゴく高い感じがするわ…

359 ：
千葉・山梨はルートによっては安くもないけどね。

360 ：
>>356
柏から草津方面か。純粋な関越プランがなくなった影響が大きいよな。
冷静に考えたらうちも多摩地区なんで日光とか行くのに料金倍増どころか正規料金と変わらないのでまったく使えない事に気づいた。。責任者出てこい！

361 ：
>>353
ネトウよw

362 ：
今回もどのプランでも圏央道・外環がまたいで使えない。
23区民以外は微妙なところが残るよね。

363 ：
そもそもこのプランは、目的地優先で決めるんじゃなく
与えられた範囲内でいかに通常料金よりお得になるかを
綿密に計算した上でコースを決定するもんだな
言ったら乗り鉄が青春18きっぷでいかに効率よく行けるかを考えるかのようにｗ

364 ：
正直これなら各ＪＨでやっているドライブプランを使うほうがいいな
去年千葉から一泊で使った信州めぐりはよかった
料金は軽自動車と同じだが

365 ：
連休に福島と宮城に行こうと思っていて、3日で5000なら超助かる＠神奈川県民

366 ：
東北コースに入るまでの高速代を考えてねーだろw

367 ：
神奈川からなら、首都高から合流できるからプラス2000円で足りるね。

368 ：
JR東日本型高速道路マップ
http://abettitube.com/Special/HighwayMap.html
http://abettitube.com/doc/highwaynetwork_S.png

スレチだけど見やすくて良いな

369 ：
前回もそうだったけど、このプランは休日割引対象外の大都市近郊区間も入っているのがありがたい。

1000円位変わるもんな。

370 ：
そうね、平日に使うと恩恵がでかい
俺の休みは土日だったり日月だったりするんで
特に日月で使うとお得感が増すし、日曜だとホテル代も割安だったりでいいこと尽くめ

371 ：
練馬区民としては、東北道−関越道グルッとが出来なくなったのが残念すぎる
今年は東名中央ばかりになりそう

372 ：
計算してみたら
柏から軽井沢の行き帰りの料金
休日で700円
平日で1900円しかお得でない…
ガッカリ感ハンパない…

373 ：
計算してみたら、
柏から日光の行き帰りで
休日でやはり700円
平日で2400円のお得か…
これなら新4号の下道ハイウェイ使うかな…

374 ：
千葉市住みの俺は、③の東関道コースが有難い。
1日目は、館山で海鮮丼と、ピーナッツソフト食べたら、アクアライン使って対岸の川崎でつけ麺食って帰還。2日目は、佐原を観光してから、ひたちなかのバイクショップで買い物。平日に使うから、多分、6千円くらい安くなる。

375 ：
茨城県民だが、東関道、常磐道コースしかお得にならないな。他は去年の方がまだマシ。房総方面は混むしあまり良いツーリングコースが無いんだよねえ。

>>374
ひたちなかにバイクショップなんてないぞ。那珂湊か大洗で海鮮食ってけ。

376 ：
>>368
なにこれｗ　地下鉄かと思ったｗ

377 ：
>>375
すまぬ、バイクグッズショップの間違いね。
ラフテールの革製品が好きなんだ。

378 ：
>>368
見やすいか？
発想は面白いけど、ハーフインターとかジャンクションの方向とか表現されてないし、C1に他の路線が重なってて見づらい…

379 ：
>>368
もうちょっとエリア広げてくれるとループの夢を見るのに便利だな

380 ：
>>375
この国が国民のためにすることは先ず無い
すいとり絞り取るだけ

381 ：
>>380
半分正解で半分不正解というか誤解がある。
国は国民に何をするかというと税金を集めて、その税で国民にサービスをする。
公共事業や行政組織や福祉とか教育だね。
国民から金集めて、そこから橋や道路や港をつくり、全行政官庁が安全や治安や健康や経済を監督して守ってる。
そして国民に教育や文化を与えて育ててるわ。
もし1兆円集めて国民に1兆円分の還元をしないなら「金だけ搾り取って何もしない」なんだが
もし1兆円集めて2兆円の還元をしたのなら、税金の倍額を国民に返してるんだから搾り取ってないわな。
逆に税金は半額でいいですから充実した国民生活をどうぞと提供してる。
http://tyeko2.hatenablog.com/entry/2017/03/22/095800

一部のれきしだが、この間に集めた税金は毎年30兆円から40兆円程度で国民に還元してる予算は
80兆円から100兆円だから毎年集めた税金の2-3倍の還元をしてる700兆円とか800兆円、つまり
年間税収の20年分くらいは国民の為にどこからか金を調達してサービスしてくれてるんだから
搾り取った事実はまったくない。
ただ残念なことに、未来に1000兆円、1500兆円を国民から集めないと借金は棒引きできないか
借金そのものを踏み倒して日本はどこかの国の州か省にならなることになるが。
搾り取られるのはだいぶ先の未来と今の子どもたちと、これから生まれる子供で俺たちじゃない。
まぁ老後は搾り取られず75歳安楽死法案でも作って年金や福祉、医療事業費の削減をするだろうな
搾り取る前に搾り取れない老人をRことが最初の決断になる。

382 ：
今回反響がおおきかったから
もっと絞り取ってやろうと思ったんだろうな
てか福島は2000円で良いだろ
被爆のリスク背負ってんのに

383 ：
>>382
被爆の問題を声高にしたい気持ちは理解する、何の進展もなく垂れ流したまま
問題を追及すると風評だといって福島自身が問題を隠蔽して世に出さない努力をしてしまい
結果的に放射線事故復旧や対策が後手になる悪循環。
ただね、放射線や被曝の現実はあるけど、料金安いなら良い、高いならダメって考えはやめよう。
逆に日当払うから富岡町にいけとか全国の小中学校の旅行は補助金で富岡町に1回行くコトなんて決めたらオカシイだろ。
福島に多少縁があって年に10度ほどいくが、やれ放射線だ汚染だと街宣するひとやアジテーションする人を
悪く言う人もいるが必要悪として話題を忘却しないでいつでも社会に投げてる人には感謝をしてもいるが
手法として安くしたり強制して原発事故影響のある近隣にいけという意見はすこし角度を変えた方が良い。
どんな偽善者も「だったらオマエ家族つれて移住して地産地消で食生活しろ」っていうと黙り込む
その現実は否定しないが、君が嫌われないように問題提起を継続した方が良いよ。

384 ：
長野方面さ、 都心から出発しないと一泊で山巡りながら帰ってきたら元とれなくねぇ？ 4000円てたけぇだろ💧

385 ：
中央道ユーザーとしては韮崎までで我慢して安い東名プランを使うか、諏訪まで行けても高い関越プランを使うか悩む

386 ：
そういや、ネクスコ東日本と中日本のアンケートに少し高くなっても良いから中央道と関越道をセットにしてくれればビーナスラインに行ける、磐梯吾妻スカイラインにも行きたいとか書いた記憶があるなぁ
もちろん、他にも同様の意見が多数あったんだろうけど

387 ：
なんか諏訪にゆるキャン聖地巡りが殺到しそうなプランだと思った

388 ：
出発インターにもよるけど4000円の関越中央プラン使って単純に諏訪まで一往復するだけなら、休日割引と対して変わらなくない？
ゆるきゃん聖地巡るなら身延の方まで行ける東名中央プランだと思うけど、そっちは韮崎までだし

389 ：
東京近郊だと外環、圏央道を利用した場合は恩恵少ない。ロマンチック街道みたいに横断するような利用も同様だが、諦めてるｗ
あとは料金5/8を実現させるしかな．．．

今回は磐梯吾妻スカイライン行けるし、延長された分楽しんでやるぜ。

390 ：
何度か上がってるけど、関越・東南関東は使うメリットがほとんどない。

391 ：
平日が休みだからないよりいい

392 ：
>>382
ｗ確かに2,000円ならたいした理由目的もなく福島まで行くなｗ
だいたい福島まで行こうってヒトは料金高くても行くんだろうし
他のヒトは、5,000円も払うなら福島まで行かなくていいわ…って感じじゃないのかな…？

393 ：
福島は年に2回はツーリングに行ってるから今年は3回に増やそうかな。でも逆に沢山行ってた日光方面は減らす事になっちゃうと思うとちょっと寂しい。

394 ：
>>381
帳簿の上の話だけじゃん
その国民のためと称して使ってる金の何割が
役人や天下り先に消えてるんだよって話
第一に君があげたのは一般会計でその倍以上の金が
特別会計として議論される事なく消費されてる

395 ：
>>394
くだらない
子どもか…

396 ：
福島は常磐道はヤバイけど、当時の風向きからだと、会津の方は茨城とか群馬前橋あたりと比べたらマシなんじゃね？

397 ：
これプラン考えたやつマジでセンスないな。
去年のほうが断然使い勝手良かっただろ。

398 ：
北東北の含まれるプランがないから使い道がないな…

399 ：
>>397
料金の単純な値上げ とか エリアの改悪 とか
抵抗勢力があったのかと疑うレベルだよね…

400 ：
単純な話 去年が予想以上に利用者が多かったので
今年は少し減らそうとでも画策したのだろうか…

どう考えても、この内容では去年より利用者を増やそうと企画したとは思えないよ…(首都圏に限る)

401 ：
それとエリアを全国に展開して利用者総数が増えるので減収が予想されるので
その分 首都圏コースの値上げで補おうと考えたのだろうか…？

402 ：
とりあえず上げたり下げたり何回か試行して適正値見つけ出すためのテストでしょ

403 ：
>>395
図星かw

404 ：
福島は3日もいらんわ
2日で3000でよかったのに

405 ：
日光～沼田～草津～軽井沢っていう首都圏の理想的な一泊二日ツーリングができなくなったのが辛い。
東名コース以外使い所がないな。

この値段なら、土日休みの関越ユーザーはわざわざ練馬まで行くより首都高～東松山や加須inってほうが捗るだろ。

406 ：
>>405
これに尽きる
一日目日光方面、二日目群馬方面ていう使い方多かった俺としては今回のは魅力無いわ

407 ：
この値段なら全プラン圏央道全線入れろよと思う
圏央道最寄りからプラン適用なら全部一回は行ってみようと思うのに

408 ：
>>406
距離的にも1日200kmぐらいでちょうどいいよね。
お気に入りは日光行って沼田で温泉入って、赤城でキャンプ。
翌日は草津か万座行ってって感じ。

409 ：
もしかしたらだけど
前回に宇都宮～沼田の利用者がダントツに多かったから
今回ターゲットにされたとか？

410 ：
もっとも少なかった千葉は茨城と統合されたよね。

411 ：
バイク定額期間前倒し、ＮＥＸＣＯ東など　ＧＷに照準

東日本高速道路（ＮＥＸＣＯ東日本）と中日本高速道路（ＮＥＸＣＯ中日本）は首都圏で二輪車向けの定額プラン「オートバイ定額」の期間とエリアを拡大する。
７～11月だった利用期間を３カ月前倒し、５月の大型連休を対象に加える。
乗り降り自由な範囲も100キロ圏内から170～260キロ圏内に広げ、福島県や長野県に行けるようにする。ツーリング需要を取り込む。

定額で利用できる路線を定めた４コースの対象エリアをそれぞれに広げ、関越道・上信越道・中央道コースはツーリング人気の高い長野県内の山岳道路近くに行けるようにした。オートバイ利用者の要望が強かったという。
利用料金は従来の各コース２日間で2500円から２～３日間で3000～5000円に引き上げる。昨年は５万1000件の利用があり、上乗せを目指す。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29445030W8A410C1L83000/

412 ：
>>400
NEXCOも営利企業だ、2500円で>>406みたいな日帰り2回なんて使い方されたらそりゃ改悪もされるわ
今年も日帰り利用が多かったら来年は更に範囲拡大&値上げだろうな

413 ：
>>411
こういう記事って
「内容が発表された後、ネット上ではおおむね不評だが…」とか書かないもんかね…

414 ：
去年のアンケートで、「値段は2500円が限界」と書いた人は少なく、「もっとエリア広げろ」って書いた人が多かったんだろうな。

満足してることはわざわざ言わないサイレントマジョリティーの意見は考慮されず、ノイジーマイノリティの意見を聞いてしまった典型か

415 ：
お試しから利益追求に移行した結果やろ、関越道縮小してんだから
アンケートの意見なんてそこまで拾ってるわけねぇ。利用率とか数字だけ見て、ポーンっと決めた糞プラン

416 ：
やはりメッセージとしては「なるべく泊まりで金落としていってね」だろうなぁ

417 ：
自分の意に介さなかったからって、ノイジーマイノリティと決めつけるのもどうかと思うが

418 ：
房総半島含むコースは去年と同じエリアで単なる値上げ？

419 ：
>>418
いや、範囲が北にいくぶん広がってる

420 ：
四つのエリアをまとめろよ。
スタートが違うんじゃ意味ねーよ

421 ：
首都高は別会社だし、圏央道をぐるっと使えるようにすると想定料金が高くなってしまうから、
プランの値段をあげて皆が不幸になるよりは、圏央道を長距離走ってスタート地点にたどり着く人だけ別料金ということで応分の負担を求める事にしたって事なんだろうな

422 ：
首都圏以外のエリアはどういう反応なんだろうと思って関西や九州のスレ見てみたが、全く話題になってなくてﾜﾛｽ

去年は首都圏限定だったから、今回追加されたエリアの住民はそもそもこういう二輪限定プランがある事を知らなさそうだな
NEXCOさん宣伝もっとした方が良いんじゃないの

423 ：
>>412
だよなぁ
日帰りで2回爆安ツーリングに使われたらそら俺が担当でも対応考えるわ

424 ：
>>422
いや、近畿だけどめちゃ気にしてるよ

京都南から乗って、ビーナスラインまで往復で6500円かよ！って歓喜してるw

425 ：
>>424
ごめん。どれくらい安いのかまったくわからん。

426 ：
ねりうまから乗れるプランが\2,500から\4,000になってしまい悲しい。

427 ：
練馬大根民は金持ってるからしゃーない

428 ：
>>425
平日なら、往復で12000円でちょっとお釣りって感じ

10年ほど松戸市民してて、こっちに帰ってきたら首都圏プランが始まってぐぬぬとなってたんです

429 ：
>>417
しかし、今年のプラン内容は良いな～などのような声はほとんど聞こえないしなぁ…

430 ：
去年無かった地域では歓迎されてるのかね

431 ：
>>428
なるほど。いい感じだね。

>>429
首都圏からビーナスを往復するのに去年のプランだと諏訪IC利用で5500円。今回のプランだと4000円だから少し安くなってるんだよな。
でも問題は近場利用の値上げ感が強すぎる事だから二重円にして小さい円までなら2500円というプランを追加するようにみんなで要望出そうぜ！

432 ：
俺は諏訪と岡谷までの直行プラン出来たから大歓迎だけどな

433 ：
練馬から高崎まで休日2000円だからな。
微妙なプランなことは間違いない。

434 ：
去年の2500円って価格は休日でも片道走れば概ね元取れたから、深く考えずに取り敢えず申し込んどくってのが出来たんだよな
今回は休日の割引を加味してそれでも安いのかという事を考えてから申し込まないと下手すりゃ損するよね

435 ：
>>434
これ。

436 ：
NEXCOが自分らの金儲けを最優先にしちゃった結果だな

437 ：
>>436
良い意味で金儲けして貰わないと困るんだよね。
国民全員が株主の会社で赤字倒産したら国民がすべて負債を負うことにもなる。
自分の爺さんがやってる定食屋にメシ喰いに行って料金が値上げしたといっても
値上げしないで倒産したら爺さんの負債をオヤジと自分でかぶることになるから
高くてもガマンしましょうってことが、自分の飯代もあがるのは痛いが自分の何千倍もの顧客から集金する
金額だからね。

438 ：
3000円でいいから、去年と同じ上信越～関越～東北のエリアを残せばよかったのにな。(佐久、月夜野ぐらいにして)

439 ：
>>434
旅行のプランニングは2種類ある、先に行程や計画を立てて一番優位な料金を探していく方法。
先に料金プランやコースを把握して、その範囲で自分が一番優位になる行程を組み立てること。
元を取ることに舞楽があるなら元が取れるまで乗り続ければいい、通常料金はゲート表示される
んだから満額こえるまで往復だよ。

440 ：
こんな料金設定が良い、こんなコースやプランがいい、コレなら使いたい、コレじゃ嫌だ
ってのは利用者側の言い分。
提供側はこれじゃ採算が取れない、これだとメリットがない、こんなんじゃバカバカしくてやってられない。
去年の制度を横滑りでそのまま採用しなかったと言うことは、そのままだったらやってられないって意思表示だね。
儲けすぎたなら還元に安く優位に広くするんだろうが、集計した結果で採算ベースはこのあたりってのが今年のプラン

441 ：
高いと思うなら使わなければいいんですよ
もちろん嫌なら使うな！とかいう話じゃなくて意思表示の一つです
来年にはそれが反映されるかもね

442 ：
来年もあるといいけどね。
そろそろ景気のピークも終わる。
景気が悪化するとともに、二輪優遇プランなんてすぐ打ち切られるぜ。

443 ：
>>440
馬鹿かよ。
去年は儲かったから、他エリアでもやったんだろ。

444 ：
>>440
損したとはいってないだろ去年をふまえた上で、料金をこの程度とエリアをこの程度にしたほうがという
修正を加えつつ去年のプランを全国に拡大した分けじゃないの？
去年より割安感があったり完全に去年を超えたプランってのはどこにある？

445 ：
>>444
前回好評だったんだから残せば良かったんだよ
今回は範囲広がったが実質の値上げ
料金が上がったことで不満が出る
前回を残しつつ今回と合わせれば良かったんだよ
で、こっちが好きなルート選ぶ
統計でもとってまた来年練り直せばいい

446 ：
>>437
アホか
設けてるの利権がらみだけやろ
道路なんてただが当たり前
使い倒してその結果経済が発展するんだよ
こんな馬鹿なことしてるからいつまでも本当の景気回復にならんのだよ

447 ：
千円乗り放題にしろよケチ

448 ：
自分の妄想をあたかも事実のように言う奴は嫌いです

>>440
なんかそういうデータあるんですか？

449 ：
そもそも税金で作ってる高速に採算が～とか言ってる時点で片腹だわ

450 ：
アンケートに期間と距離の拡大を書いたら実現して、嬉しい。

不満もあるだろうが、楽しんだもん勝ちだぞ。彼女でも見つけて一泊行って来いよ。

451 ：
もともと四輪用のドライブプランとかも、フリーエリアで何回も乗り降りしないと得しないような微妙な価格設定ばかりだし、去年がネ申過ぎたのかも

452 ：
早くバイクの高速料金見直ししろよ

453 ：
>>446
君の意見は正論で経済効果からをれを唱える識者も多いのは事実だよ
ほんらい消費税や所得税をあげて国民全員に道路の費用を負担させてただにして経済効果を出し
国民全員が利益を分配すればいい、投資と報酬とはそういうもんだからね。
ただ何点か問題があって、どうしても直接高速道を利用しない国民から支持がない。
地図を見ればわかるが国土の高速道路網なんて全域からみると僅かで恩恵を受ける国民や自治体が極小である。
なのに国民が負担させられるとなると、全地方が田舎で高速道路網がそれほど必要ないのに平等に造れという
そこには道路工事の経済効果も自治体は欲しいからね。
結果的にやぶ蛇になって高速道路網の為に莫大な金額を血税から垂れ流すことになる。
極端な話はしないで少しだけ理想に近いかたちにしようと開発したのが1000円高速ではあったが
経済効果が投資に見合わないのと経済効果の恩恵が地方に偏りすぎたために廃止だね。
君が政治家になって全高速を無料化する事を待つことにするから是非身の回りから支持層を集めてくれ。

454 ：
また、変な人キター

455 ：
二日間日帰りエリアが2500円で乗り降りし放題だったから良かったのに
エリア事に距離も日数も長く短い
しかも料金も安くて3000円から
もうあほかと

456 ：
>>453
ほんまにアホやな
長いからしっかりと読む気もせんけど
経済効果が地方に片寄るのは良いことやん
今の東京一極集中が異常やねんから
アクアラインタダやってみ、銀座と同じ時間で
その何千分の1かの金額で膨大な土地があるなんで
それの活用考えてみろよ
首都圏だけで見てもそうやねんから全国で見たら
どんだけの活用されない資産が眠ってるか

457 ：
>>456
ばかか？
その田舎に行き渡らないんだよ、高速道の経済活性なんてせいぜい路線上の数十㎞範囲で日本の
道路網には恩恵を感じない区域が多いので全国の知事が血管に青筋建てて怒ってるのは常時報道されてるはずだが？
http://www.ne.jp/asahi/expressway/dataroom/image/H30image.gif
道路周辺以外の空白区域が経済効果の恩恵がなさ過ぎると縦横断の高速道整備を陳情しまくってるじゃん。
関東周辺は国内で一番恵まれた高速道路網だから高速道に税を徹底投入したら優位性のある道路網周辺に
富が集中して空白域は一掃の経済過疎になる。

458 ：
このプランの真意は乗り放題ではなく降り放題
直接目的地に行って帰ってくるだけの奴らはそもそもプランの対象外

459 ：
>>457
アホやな
高速道路周辺の数十キロって地図で色塗ってみ
本州の平野部ほとんど色付くぞ
つまり産業が発展する余地のある場所は網羅できるんだよ
陳情なんてそれこそ利権がらみの話で関係ないわ

460 ：
下道でいいや

461 ：
バイクでご当地ラーメン食べ歩きが趣味の俺にとっては
乗り降りし放題のこのプランは去年から神企画

462 ：
>>461
１日何杯も食べられるもん？

463 ：
>>462
ツーリングがてらのラーメン食べ歩きは、もう20年くらいやってるけど
加齢と共に食えなくなってきたのは事実
30ソコソコの時は最高で一日7杯とか食ったけど
最近は麺半分とかで頼んでも4杯で結構イッパイイッパイ
まあ昔から連食の時は素ラーメンにする・スープは残すとかはやってるけどね
でも去年はツーリングプラン使って群馬の方回るのに色々乗り降りして
一日だけだったけど正規料金なら一万近く使ったよｗ

464 ：
いい趣味してるなあ。
トレーサーとかVストロームとか乗ってそう

465 ：
旅バイクにTRACER900GTが欲しい

466 ：
>>465
旅バイクならFJRと思ってたけど
重すぎてtmaxになったw

467 ：
俺はアフリカツイン・アドベンチャースポーツ買ったわ

468 ：
俺はゴールドウィング2018を買った！


そんな夢をみた

469 ：
>>465
ninja300「(・∀・)ﾉやぁ」

470 ：
1000円のときは観光地儲かっただろ。
>>467
おれもdct。
楽だしくそ早い。
イキってるssなんかよりぜんぜん早い。

471 ：
このツーリングプランってその範囲内だったら
乗り降りする場所は自由なの？

472 ：
そうです

473 ：
関越が沼田までじゃなくなって、東北道も一緒に使えなくなって
最悪じゃねーかよ

474 ：
去年の沼田まで２５００円が安すぎなのでは？
他の高速と比べると前橋とか渋川伊香保位までだよね
去年のプランは関越だけやたらエリアが広かったよね

475 ：
第二段三段って有りそうだよな。

８月に岩手で開催されるバイクイベント？のプランが予告されてるね。

いい天気に誘われて、磐梯吾妻スカイライン来ちゃった…。秋までプラン使わないかもw

476 ：
>>475
あれ？磐梯吾妻ってもう開通してたのか

477 ：
>>476
昨日開通。夜間は通行止めだよ。

478 ：
滋賀草津、噴火警戒のため通行止め
ツーリングプラン、間に合わなかったか…

479 ：
去年プラス、エリア拡大くらいで良かったのに。

480 ：
ツーリングプランによって今まで高速使わなかった人も使ってたりして利用数は増えたりしてるんだろうから、単純に単価の上下だけで採算云々は安直すぎるような。

去年のツーリングプランの利用者数、過去の同じ期間の平均利用者数とかの統計は発表されてるんだっけ？

481 ：
>>478
間に合うもなにも、草津近辺はしばらくいきたくないわw

482 ：
東北、常磐の3日間5000円はお得感ないな
2泊3日でツーリングに行ったって、どのみち高速は都心から往復するだけで、目的地では下道堪能するんだし

483 ：
乗り放題っていうけどバイクだと往復でしか使わない人がほとんどだろうな

484 ：
JRの18切符なんかだと観光そっちのけで、いかに長い時間鉄道に乗つてられるかを考えてしまうセコイ自分が恥ずかしい。

485 ：
>>483
山とか超えるのが楽しいからトランスファーできるのがいいわ。
日光～沼田
沼田～上田
諏訪～佐久

486 ：
諏訪～佐久間といえば昨年大河原峠と蓼科スカイラインの存在を知って、麦草峠と併用するようになって楽しかったわ

487 ：
>>485
言い方悪かったね
東北道で行って常磐道で帰ってくるとか、往路と復路で高速使うだけって意味で書いたから、言ってる意味はあなたと一緒
ただ、そう言う使い方だと3日乗り放題であっても5000円は割高感がある、と言うことを言いたかった

488 ：
このプランって東京ー清水（2日で）を2往復しても良いの？

489 ：
100往復しても3000円だ

490 ：
首都高ツーリングプラン出してくれないかな
乗り降り自由で１０８０円
１往復すれば元とれるｗ

491 ：
首都高は渋滞回避のために値上げするような会社だから、渋滞増える施策には協力せんだろ

492 ：
首都高乗り放題は最悪
それこそ歩いた方が早いんじゃない？
乗り放題なら圏央道がいうじゃまいか

493 ：
圏央道内側乗り降りし放題1500円とか良いな

494 ：
今回利用する時あるかな
去年の秋は雨続きで紅葉の時期使えなくて残念だったけど
今年度のプランは使わんでも別にって感じ

495 ：
>>494
同じく
行こうと思っていた所が休日割引とツーリングプランの料金との差が数百円しか変わらない…
抗議の意味でも使ってやるもんか！って思いもある…

496 ：
自分の行きたいところで各方面ちくりと計算してみたけど、自分の普段の高速の使い方だと、数百円得になるか、損するかくらいだなぁ
高速使って周遊するようなせわしない乗り方しないし
サービスエリアは割高だから一時退出してコンビニと給油するくらい使い出がないか

497 ：
慣らし運転に高速道路をひたすら往復

498 ：
>>495
これなら首都高で面倒くさいところ抜けて、下道で休日割の始点に行くほうが捗りそうだよね。

499 ：
>>497
慣らし運転なんぞ不要だという否定派だが、あえて慣らし運転をするとするなら
クラッチ、各ギアの当たり、なじみ、ブレーキの当たりやワイヤ類、油圧可動部のなじみ
その他諸々の可動部の動きにタイして当たりやなじみが出るので高速道でトップギアの定回転
定速運転ではナラシの意味合いを大きく損なう。

500 ：
まだドラぷらにアナウンスないんだね
やる気あるんかいなw

501 ：
とりあえずビーナスの時使う予定
都内～佐久～麦草峠～ビーナス～諏訪付近で一泊
二日目は来た道を逆で
又は諏訪から南下して富士山付近回って帰宅

502 ：
>>486
同じくw
もはや俺の中ではビーナスラインに麦草峠はセットだわ

503 ：
この連休にETCツーリングプランの東関東道・館山道・常磐道コースを使って
ツーリングを予定しています。
出発は木更津なんですが、地理に不案内でどういったコースがいいのか分かりません。
ここ行っとけとか、このコースがいいとかあったら教えて下さい。

504 ：
>>503
目的地はどこよ

505 ：
>>503
内房でピーナッツソフトと竹岡式ラーメン、大洗で海鮮関係。成田の参道で鰻。

506 ：
>>503
目的地未定なら、常磐道乗って那珂で降りる
国道118号を北上、多少寄り道しながら袋田の滝見て、奥久慈の温泉泊まっとけ
帰りは海沿いまで出て、大洗の水族館行って帰れば立派な1泊2日の旅になると思うぞ
ってか、まずはツーリングマップル買おうぜ

507 ：
>>506
私もこのコース好きだわ（川口視点だけど）

自分はキャンプ兼ねてるから参考になるかアレだけど、
朝早めに出て、午前に日立～北茨城周辺のキャンプ場着。
（民宿この辺多いからそっちもオススメ）
テント張ってからそばやら海鮮食べたり、
海沿いでいわき方面まで行くか温泉行くとかブラブラ。
翌朝潮来か銚子まで下って、海岸線飽きるまで走って帰る感じ。

508 ：
>>502
東京方面からビーナスライン近くまで高速使って帰ってくるときに
麦草峠通って下道で関越道近くまでくるとすると
ますますツーリングプランのお得感って無くならない…？

509 ：
>>508
そだね
今回の関越中央プランを迂闊に使うと、土日割より高くついてしまう罠プランだと思う

510 ：
>>508
無いよ全く無い
向こう行くと行きも帰りも寄りたい峠多いから今回のはあんまり使わないと思う
今年は千葉館山方面が使い勝手良さげなんで俺はそっちで一回二回使おうかなって考えてるくるいかな

511 ：
千葉市内から富浦までが休日で片道1500円位だから
やっぱり一泊して茨城と両方回ればお得だね

512 ：
おトクっちゃおトクだが
千葉と茨城を同時に行くメリットを見出せない
千葉県民…

513 ：
日帰りで関越三芳スマートインターから
圏央道鶴ヶ島経由で東名・新東名使って名古屋まで行って帰ってくるとしたら
東日本と中京エリアのプラン併用って可能でしょうか？

514 ：
>>513
インターが被ってるのか
ネクスコに問合わせるしかないね
結果、わかったら教えてね

515 ：
GW近辺はラーメン屋も休みじゃないのかね

516 ：
今、連休の東北、裏磐梯ツーリングを申し込んだ。
本当は一般道を加味して行こうかと思ったが
高速道路を全線使わないと損だね。
次いでにアンケートも答えた。
前の1,000円乗り放題みたいにすればいいと。
ただ1,000円だと渋滞がみにくいから、
2,000円かな。往復だと4,000円か。
そしたら、青森まで行けるなあ。夢だけど。

517 ：
平日がお得感高いよな～。
俺の連休は、R252六十里越雪割街道なんでプラン使えないな～。

使えたとしても激混みで高速使う気にならんだろうな。

518 ：
>>513
中日本の他のプランのページに「当社が実施する他のドライブプランと利用日が同一日のお申し込みはできません」とある
上信越道・中央道コースは東日本なので中日本の東名道・中央道コースと併用できるのでは？
エリア跨ぎのときは念のため諏訪で乗り直した方が良いかも

諏訪以外では繋がってないから当然東名・新東名経由じゃ行けないけど

519 ：
東北、関越コース無いのか。値段も高いし。去年は日帰りでも元取れたのに。使われすぎて、赤字にでも成ったか？
常磐道東北も仙台辺りまで突き抜けてくれると、幅が広がるのに。

520 ：
なんで使われ過ぎると赤字になるんだよ。
バイクじゃ道路なんて 痛まないだろうに

521 ：
>>520
きみの理屈だと損益分岐として全線終日乗り放題10円だって赤字にならない計算になるだろ。乗れば黒字というならね。
実際には道路管理は痛みだけでないコストも多分に含んでるわけで闇雲に安くても台数がのれば言い訳ではない。
適正値は立場や計算方法で言い分が多いだろうが現状としての適正価格は正規料金だからな。
正規料金を回収できないなら減益の方向性に向かうのは当たり前だよ。
割引価格は薄利多売で需要を向上させて損益のバランスを取るんだが高速道は「補助金」てきな補填で埋めることもあるわけで
薄利多売の失敗例が1000円高速だったわけだし。

522 ：
またこいつ出てきたよ

523 ：
>>522
出てこない掲示板に行くと幸せかもな。
オマエを喜ばす場所がみつかるまでガンバレよ

524 ：
うざ

525 ：
乞食はNG

526 ：
NG主張と啓発するやつほど敏感に多方面でターゲットを監視追跡してる世界だから笑える。

527 ：
去年は神プランと言われるだけあって赤字だったのかな？ｗ
雨さえ降らなけりゃあと5回ぐらい利用してた
マジでここ10年近く春夏は雨多過ぎ

528 ：
>>518
東名も清水で繋がっているみたい。

529 ：
三つまたいで琵琶湖まで行こうと思ったけど使えないのか
そもそも計算したら全然安くならなかったんだけど

530 ：
>>529
俺も考えていた。
東京から京都南まで3つ合わせて9500円で往復
ツーリングプラン無しだと休日割でも、片道6960円

531 ：
高いよ、何考えてるんだよ。
馬鹿だ。
軽自動車は4人乗れるんだよ、単純に半額。
さらに300キロ荷物が積めるだから、また半額。
4分の1がいいとこだろ。

532 ：
関越道コースで東京から諏訪行った場合、いったん範囲外れるけどコース代だけでいいんだよねこれ
完全に円の中に東京入ってるし

533 ：
>>532
地図の方では東名東京入ってるように見えるけど、テキストの方では東名入ってないからダメだろうな

534 ：
変なのが沸いてるな。

>>道路管理は痛みだけでないコストも多分に含んでる

って何だか言ってみな。

バイク？が長距離走ることによる、距離に比例した変動費って何だよ？
トイレなどの水道代と道路の痛みくらいしかないだろ。

535 ：
バイクの後の？はタイポな

536 ：
>>534
知ったかしたいだけのやつの必死の弁解なんだから
そっとしておいておやり

537 ：
>>534
悔しい気持ちはわかるけどさ、だったら補修費が無ければ高速料はタダでいいわけ？
補修費だけを頭割りすれば採算取れるのか？
おまえ天才経営者だなｗ
まず土地を買収します、道路工事をします、施設や設備をって積み重ねのコストを金利も含めて利用者が
頭割り、距離割り、痛み割りで負担してくんじゃないのか？
多くの施設はすべて沿うよう採算で運用するぞ？
何で道路だけが傷み＝コストなんだよ、君の理屈として1台もバイクが通らなくてもかかる費用だから
1台でも通れば純益100%丸儲けって理屈だよね、それでコストを測るなら乗用車だって1台も通らなくても
費用は同じ、バイクもクルマも1台とおれば丸儲けだから100円でもいいわけだろ？ｗ
それって普通の考え方なわけ？

538 ：
以前、1,000円乗り放題のときに、
NEXCO関係者、当時はＪＨだったな、に聞いたら
約9割近くが片道2,000円以内の乗り降りだそうな。
だったら、2,000円乗り放題はできないのかって言った覚えがある。
地方の活性化のためにもNEXCOに乗り放題をアンケートに書こう。

539 ：
もし仮に変動費が1台100円だとしたら、
1000円で5万人が使うのと
2000円で1万人が使うのでどっちが収益高いかも判らないんだろうな。

割るのは想定利用者数であって、値段下げても利用者数がその分上がって、結果収益は上がるとか想像も出来ないのか
実際がどうだったかは知らんが

540 ：
>>537
儲けたらダメなんだよ
単独事業で採算取れるなら民間がやるべき

541 ：
>>538
あん時は差額を税金で補ってたんでしょ？

震災復興に皆持っていかれちゃったから、もう無いでしょ。車も減ってくだろうし…

542 ：
>>537
真性バカだな。
恥ずかしすぎるぞ。

俺は変動費を聞いてるんだよ。
固定費が0円だなんて言ってないだろ。
初心者向け会計入門でも読んでから書きな。池沼くん。

543 ：
>>539さん

>>537は全国に馬鹿っぷりを晒しても気付かん池沼です。

そもそも変動費が分かってないし、変動費のうちバイク走行距離に比例するものも分からんのでしょう。

そもそも本件ツーリングプランはエリアと時間を制限をしているだけで、走行距離は制限していません。
バイク走行距離による変動費影響がとるに足らないことの証左でしょう。

544 ：
まあ みんな落ち着いて！
じじいも来月頭から東北道コース申込みしたよ 磐梯吾妻行く予定だから 行く人いたらどうぞよろしくお願いします。

545 ：
今年は千葉を探索しようと考えてたからちょうどいいや
東関東道・館山道・常磐道コースで日帰り×２と考えれば安い安い

546 ：
>>544
５月頭は天気悪いかもよ。
俺はビジホ取れたから今度の土日で福島と蔵王に行ってくるよ。
ツーリングプランを最大限有効活用するために今年はロングツーリングを沢山せねば。

547 ：
オラ関越・上信越コース申し込んだだ
ビーナスとツーリングするだ

548 ：
>>544
天気悪いと磐梯吾妻スカイラインは寒いから気をつけてな！

549 ：
>>539
変動費は通行量によって比例するけど、二輪の場合は路面に与える影響とか考えたら、ほぼ固定だよね。そう考えると促進した方が、儲けはでかくなるな。

550 ：
常磐道プラン申し込む予定。三郷からひたちなかの日帰り往復でも、少しだけど、もとは取れる。
でも悔しいから、次の日はアクア経由で房総半島の高速走りまくってやるわ。

551 ：
>>548
ありがとう 念のためオールシーズンジャケで行ってきます！

552 ：
東北も東名もねりヒヒーンから乗れるようにしてくれ。

553 ：
>>537
変動費って知らないの？

554 ：
>>550
タイヤの無駄遣いにしかならないと思うが

555 ：
>>554
一々、野暮だよねー

556 ：
変動費とか言ってるとツーリングが楽しめないぞ。限られた休みは有効に使おう。

557 ：
>>546
ホント 5月に入ると天気が崩れそうですね お互い安全運転で楽しみましょう

558 ：
GW後半は2~4が天気悪そう。

5~6で1泊ツーリングかな。
磐梯吾妻スカイライン走りたいけど、1泊だともったいないかなー。

559 ：
しかし、首都圏プランに圏央道が入っていないのがわからない。
しかも通行料が高い区間だよ。
ＮＥＸＣＯは、昨年で味をしめ利益に走ったようだ。
首都高もしらぬ間に値上がりしてるし。

560 ：
ID:fZp+TGM1はどこ行ったんだ？

恥ずかしくて出てこれないのか？

池沼ID:fZp+TGM1 щ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ

561 ：
>>560
テメエ一人でいつまで話しひきづってんだよボケ。

562 ：
>>554
ぶ す い w

563 ：
東名、中央プランを土曜日に日帰りで使って、日曜に無意味に西湘BP、小田原厚木道路走ってくるみたいな使い方がメインになりそう
圏央道の料金考えたら、神奈川住まいには東北プランはお得感が全くないや

564 ：
>>563
ほんと圏央道が使えないと意味ないよな
都内の人間だけが充分な恩恵を受ける

565 ：
ブルゾン風に「都内に生まれて良かったー」

566 ：
ＥＴＣ搭載オートバイ高速定額開始　「使いにくい」指摘も

　中日本、東日本、西日本の高速道路各社は２７日、自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載のオートバイを対象に、一定区間を２～３日間定額乗り放題にするプランの運用を始めた。１１月３０日まで。
　静岡県内の対象エリアは東名、新東名高速道の全区間。ゴールデンウイーク（ＧＷ）を迎え、サクラエビやシラスといった特産品を求めたり、伊豆や富士山周辺、浜名湖などの観光に訪れたりする人の増加が期待されている。
ただ、同プランの圏域が県中部で分断されるため、利用者から「静岡では使いにくい」との声も上がる。

http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/484187.html
サービスエリアに立ち寄るライダーら＝２７日午前、静岡市清水区のネオパーサ清水
http://www.at-s.com/news/images/n49/484187/IP180427TAN000034000_0001_CDSP_1.jpg

567 ：
東名中央道コース申し込んだ
天気が良くてもう我慢できん
藤沢→韮崎→八ヶ岳一周→伊那→奈良井宿→諏訪湖で1泊→ビーナスライン→身延→三保の松原で
東名で帰ってこよう

568 ：
一泊するって人はテントでってこと？
それともホテルか旅館予約してからいくの？

569 ：
>>568
そりゃ人それぞれでしょうよ。

連休中は無理だとおもうけど、帰るのめんどくさくなって、出先で宿取ったり24時間営業の健康ランドに泊まったりするよ。

570 ：
車向けの周遊プランみたいにC3 C4を1往復分セットにして欲しいわ。

571 ：
>>566
清水や静岡から名古屋まで東名で行き、中央道で諏訪や岡谷に行くなら確かに高速代はお得
問題はバイクでそんなルート走っても、ちっとも楽しいと思えないこと

572 ：
>>566
サービスエリアのバイク少なすぎｗ

573 ：
ツーリングプランの東北申し込んで、磐梯吾妻の日帰りで今、戻り途中。
明日はいわき市方面日帰りで行く予定だから、十分元は取れるかな。

574 ：
>>572
ここはいつもこんなもんですわ
クシタニとかレンタル819とかあるが名古屋や東京行くには東名より遠回り。山梨や長野へは高速が繋がっていないし

575 ：
>>568
1～２泊程度ならビジホそれ以上ならテントって感じ
ビジホ使いだしたのは去年のツーリングプランを使い始めてから
それ以前はテントだった
俺みたいな人は少ないのかな


ちなみに宿は今日の午前中に予約した
楽天トラベルとかでるるぶとかで検索するとGW中でも普通ビジホ空きあったよ
キャンセル料取られる前にキャンセルした部屋かな

576 ：
>>573
おつ。朝は風強かったけど天気がよくなって良かったね。俺はこのまま米沢に泊まって明日は蔵王行ってくる。

577 ：
楽天トラベルは当日の昼過ぎるとビジホは取りにくくなるよ。

その場合は、宿のサイトから直接予約。

578 ：
>>575
ビジネスホテルという位だからサラリーマンのほとんどが休みならビジネス客は少なくて空いているはず。なんて理屈は通用しないくらいビジネスホテルと言う名称の意味が変わってしまったんだなあと感慨深い。

579 ：
>>574
日本全国こんなもんじゃね
バイク駐車場が混雑してるとか見たことないわｗ

580 ：
シーズンの関越高坂SAとかすごいぞ
バイクの品評会みたいになってる

581 ：
どうにもケチくさいプランだなぁ…安くなってもわずかな金額だし、元割れしないかどうか気にかかる。
こんなんでフリーダムさを失うのはヤダね。。利用しねえわ!

582 ：
>>573
参考でお聞きしたいんですが、服装はどんな感じで行きましたか？

583 ：
ツーリングプラン2018は去年のツーリングプランに比べたらグレードダウン、値上げ、使い勝手悪化でイイトコ無しだよな

584 ：
>>582
先ほど帰宅。
まだ上は寒いと思ってインナー外した3シーズンジャケットで行ったら丁度良かった。下はオーバーパンツ履いていたけど、無くても問題なし。
気温は15度ぐらいだったかな？
天気良くてテンション上がったついでに吾妻富士に登ったら汗だくになってしまった。

585 ：
>>576
泊まりウラヤマシ
気をつけて行ってらっしゃいまし。

586 ：
>>576
蔵王の温泉街の坂道は気をつけてな！

587 ：
>>583
ほんとにねぇ・・・

588 ：
ツーリングプラン東北で
那須・蔵王エコーライン・西吾妻スカイバレー・ゴールドライン・レイクライン
磐梯吾妻スカイライン・蔵王エコーライン
って感じで山岳道路楽しんできた。
寒かったよー

589 ：
>>584
埼玉からなので服装のチョイスが難しいなと思っておりましたが、寒いよりは暑い方が気が楽なので 同じような格好で行ってきたいと思います ありがとうございました。

590 ：
ツーリングプラン東北は宿泊で使った方が良いな
東京から磐梯山まで往復したら疲れた
GW連休で渋滞もあるけど、福島県まで日帰り往復は遠い

591 ：
土曜日に磐梯吾妻スカイライン、本日いわき市へ日帰り往復した馬鹿な>>573が帰ってきましたよ。
他の人も書いているとおり、使い勝手はかなり悪いね。

592 ：
おまいら、磐梯吾妻スカイラインは今17時～7時夜間通行止とのたまっているが、実際には16時過ぎには入口でブロックされるというローカルルール全開っぷりだからな、気を付けろよ。
まぁ俺は引いたけど、突破するヤツがいても止めはしないゼ。。

593 ：
JHの偉い人が使い勝手良くしてくれると期待しよう。

594 ：
>>592
それは知らなかったな。復路で15:30頃通ったけど余り余裕なかったのね。出口で出られなくなると困るからだろうね。
スカイバレーも夜間通行止めだけどこっちは45分前でも普通に通過できた。

595 ：
白樺湖なう
寒い！
埼玉東部から下道で花園→佐久北IC→千曲ビューライン→白樺小諸線→白樺湖(いまここ)
この後ビーナスラインいきます

596 ：
>>595
俺も明日ビーナスライン行く予定なんで、詳細なレポお願いしますm(_ _)m

597 ：
>>596
今日は風が強かった
上の方寒いから3シーズンのジャケットかメッシュなら防風インナーとか上にカッパ着て調節するとかした方がいい👍

598 ：
>>596
587です
俺はメッシュ＋インナーにラグジャー着て、朝夕は上にカッパ着て調整で無問題

599 ：
埼玉から東北プランで今日1日目は磐梯から喜多方ー会津若松ー郡山ー福島市

明日は福島市から相馬ーいわきー高萩ー埼玉

3日目は考えてない。

600 ：
>>597-598
レスありがとう！
今日辺りも下界はいい陽気だったけど、さすがにビーナスラインは気を許せないね
その点心掛けて準備しておきます
明日早いからそろそろ風呂入って寝ようー

601 ：
世田谷発でビーナスラインだと、どのルートがおすすめ？
せっかくだから1泊して来ようかと思ってる。

602 ：
4/29～30で関越・上信越・中央道コースのツーリングプラン使ったけど、アンケート回答ボタンが出てこないんだけど俺だけ？
昨日まではまだ終わってないからかと思ってたが、今日も出てない。
いろいろ書きたいことあったのに忘れちまうよ～～

603 ：
出先で満喫とかビジホで泊まるときってバイクの盗難心配になりません？
みなさん、どう対処してますか？

604 ：
ビジホはよく使うけど、バイク自体の盗難対策は特にやってないな。気になるといえば気になるが、大抵はロビーから見える位置に置かせてもらっているのでこれが盗難対策になるぐらいかな？

605 ：
防犯アラームとディスクロックかな
ガチの盗難には効果無いだろうけどいたずらとかは防げるかなと

606 ：
俺はディスクロックだけ
どれだけ厳重に固めてもガチの盗難には効果薄いし、家の駐車場ならともかく出先では極力余計な荷物増やしたくないってのもある
その辺の兼ね合いでこうなったわ

607 ：
250のボロイスクーターだから盗難にあうとか考えたことないわ。
あるとすれば、不良グループに盗難にあうことぐらいかな

608 ：
ペラッペラの安物バイクカバーは持ってくけどね

609 ：
車すら簡単に盗まれるから
バイクとかは窃盗団にすれば
入門テストぐらいだろうw
バイクロックは無駄だと思って
持ち歩いていないなぁ
俺は泊まる場所を厳選してる
ビジホなんて大通りに多いから
24時間車の行き来も不思議じゃないから
深夜バイクの積み込みしてても怪しまれん
泊まるんだったら絶対に旅館がいい

610 ：
【安全デマにブーメラン】　山口が自殺したら、次は城島、他のメンバーも酷い運命、食べて応援が応報に
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1525137558/l50

611 ：
>>609
youtubuの盗難動画見ると
おっさん3-4人で持ち上げてハイエースに積んでるよなｗ
地球ロックすれば１・2分は時間が稼げそう

612 ：
1週間バイク旅行でビジネスホテル使って

出雲ドーミーイン　→近くの市営駐輪場。屋根付きおっちゃん付き
下関ドーミーイン　→非常階段下のスペース
宮崎ドーミーイン　→ちょい離れた\2,000の駐車場に案内されたが、管理の人が隣の
　　　　　　　　　　　　 市営無料駐輪場を教えてくれた。
熊本スパホて　　 →少々離れた場所にある。


とまぁ差がある。

613 ：
>>612がドーミーインを愛して止まないのはよくわかった

614 ：
東横イン仙台駅西口中央
建物1階の倉庫？みたいなドア付きガレージだから安心だった
かなりレアケースだと思うが

615 ：
三島のドーミーインは、エントランス横のホテル敷地内に無料で置かせてくれたな。
バイクは、フロントおロビーから丸見えだから、安心出来たな。

616 ：
地下駐車場は雨風しのげるから
バイクにとってはいい場所
でもビジホはやはり24時間出入り自由
そこがなぁ
旅館は深夜の客の出入りは少ないし
泊まる客も少ない
だから部外者も目立つ
あとバイク止める場所は従業員の駐車場
(要交渉)
従業員の方は奥にある場合が多いし
関係者の出入りも多いからおすすめ
と、関係者が長々と書いてみた

617 ：
>>612
無料駐車場があるのに2000円もするとこ案内されたら、そんなホテルチェーンは使いたくなくなるな

618 ：
>>617
でもどこのビジネスホテルでもバイク駐車を尋ねるたび少々戸惑った感じになるんだよね。
少なすぎて想定外に近いんじゃない。

619 ：
>>618
観光地の駐車場もバイク停めるとこ聞かれると困った顔するよな。
車と同じ料金は払いたくないけど、停めたいってことなんだろうな。

620 ：
日本平→三保の松原→まぐろ→薩た峠→富士山→富士山世界遺産センター→御坂峠
https://i.imgur.com/EbaSqjk.jpg
https://i.imgur.com/rTxBJJi.jpg
https://i.imgur.com/RoeVxZd.jpg
https://i.imgur.com/Aov6i6S.jpg
https://i.imgur.com/41vIKmB.jpg

621 ：
マグロ丼は河岸の市かな？東名コースは使えるな。
連休終わったら俺も食べに行こうと考え中。

622 ：
みやもとの穴子天丼が食いたい
河岸の市はもうちょっとバイクの駐車場なんとかしてくれんかな

623 ：
>>614
鍵付きなのは嬉しいんだけど狭い&停め方の説明も無いもんだから、
下手に奥の方停めると翌朝出せなくなる罠がw

もしかしてZZR1100の人？

624 ：
>>620
三枚目のマグロ
俺はボッチだったから辞めたけど、数名で行けばシェアできるしインスタ映えできるし いいよな

625 ：
ホムペ見たら客がストップと言うまで乗せるんだな。あれで1080円は安い。
他にも写真を見てたらよだれが出そうな物だらけで堪らねえ。

626 ：
横浜発でツーリングプランを利用して1泊してきました。

中央道・諏訪IC→ビーナスライン→奥飛騨→高山本線沿い→富山(高岡で泊)
富山→飛越峡合掌ライン→白川郷→御母衣ダム→高山→木曽街道→伊那→中央道・諏訪IC

詳細ルート
https://i.imgur.com/3Z83gn3.jpg

一日目
https://i.imgur.com/XWIwWJY.jpg
https://i.imgur.com/mXZo9fL.jpg
https://i.imgur.com/yE5vSEV.jpg
https://i.imgur.com/LxAYwND.jpg

二日目
https://i.imgur.com/09x78qG.jpg
https://i.imgur.com/m8p6aCQ.jpg
https://i.imgur.com/AaRsXwN.jpg
https://i.imgur.com/1yWgQlt.jpg

主目的は荘川桜。あとは気まぐれのついでの立ち寄り。
何を思ったか、「関越道・上信越道・中央道コース」で申し込み、
1食分程度しかお得にならなかった。
「東名・中央道コース」なら3食分くらいはお得になったのに。失敗。

早く西側圏央道を全開通してくれるか横横をプランに組み込んで欲しい。

627 ：
CB400Fかな。燃費も取り回しも山道走るにゃ良いバイクですね

628 ：
このスレで横浜発の書き込みを見るとは
相変わらず距離走りますなあ

629 ：
>>626
写真上手いな。
カメラはコンデジ？参考までに機種教えて欲しいです。

630 ：
ツーリングマップル（関東信越版）買ったけど、これ見てどこ行こうってならいないんだけど。
木更津発で日帰り、ここ行っておけってお勧めあったら教えてくだされ。

631 ：
>>623
利用者がいたようだｗ
去年利用でバイクはCB400SFでした

今年も仙台でライブがあったら利用しようと思ってる。

632 ：
>>626
国道３６１号はある意味ビーナスラインより良かっただろ？「天気次第だが」

633 ：
ビーナスにいるが今日は空いてるわ

634 ：
>>629
カメラはペンタのK-7。レンズは機動性重視でDA 18-50mm F4-5.6の沈胴レンズ。
(機動性重視と言いながら一眼は矛盾しているけど)

>>632
R361よりもR156(飛越峡合掌ライン)が良かった。
ビーナスは行き慣れているので感動も薄いせいもあるかも。

635 ：
>>634
軽装そうだからコンデジかと思っていたけど、しっかり一眼を持って行ったんですね。コースも参考にさせて頂きます。

636 ：
あら横浜氏がレス返してるなんて珍しいw

637 ：
>>591
私も先日磐梯吾妻ぐるり日帰りしてきたのですが、いわき方面で面白そうなところはあるのでしょうか 明日の午後からでも最終日のチャレンジをしてみようかと思いまして。

638 ：
>>634
>R156(飛越峡合掌ライン)が良かった。
今まで白川郷までしか行った事なかったからこの言葉で行きたくなったよ。
横浜氏ほど長距離走る自信は無いんだけどね

639 ：
R156は良い道と聞いてる
俺も走ってみたい

640 ：
ツーリングプラン地味に助かってるんだよなぁ・・・

641 ：
行きと帰りしか使わないんだよなぁ
２日とかで区切るのは短すぎるんで
行きと帰りの利用日を指定させて欲しい

642 ：
去年のプランと今年のプラン両方あった方が良いな
特に東北。3日だとなんとなくもったいない気持ちになる

643 ：
みんなアンケートになんて書いてる？
組織票みたいに書けば次回改善する力になんじゃね

644 ：
3日も連続で休める奴がどれだけいると思ってるのかね？

645 ：
>>637
もう出発しちゃったと思うけど、特にこれといった目的地を決めずに走ってきたので見所みたいなのはなかった。しいていえば、小名浜から海岸線をぶらっと走ったぐらいかな。

646 ：
福島まで距離伸ばしたから5,000円にしよう。
でもそれだけだと反発もあるかもしれないから、どうせ2日しか使わないだろうけど3日にしておけばいいか。

くらいしか考えてないと思ってる。

647 ：
福島宮城に行く予定とここに書いたものです。
結局は裏磐梯のキャンプ場2泊に決定。

1日目は常磐道経由で福島へ。戊辰150年ということで飯盛山に鶴ヶ城の見学。
2日目はレークライン、スカイラインで福島市へ。帰路に高湯温泉あったか湯、再びスカイライン&レークライン、五色沼に立ち寄りゴールドライン経由で猪苗代湖へ。
3日目は東北道経由、SA巡りをしながら帰宅、という3日間の使い方でした。

https://i.imgur.com/5sgU9Ld.jpg
https://i.imgur.com/0muD1xM.jpg

裏磐梯は桜が満開。残雪と桜の取り合わせが綺麗でした。

648 ：
>>645
せっかく返信いただいたのに、結局用事ができて１日しか乗ることができませんでした。やはり次回は泊まりで計画しないとなかなか難しい事が分かりましたので再チャレンジしたいと思います。

649 ：
明日から天気回復する様なので、2泊で裏磐梯キャンプツーリングに行ってこようと思います。

ソースカツ丼はもう胃袋的にキツいアラフォーなのですが、何かおすすめの食べ物ありますか？

650 ：
ラーメン

651 ：
私もラーメンに1票

652 ：
胃薬持参で無問題。

653 ：
坂下ドライブインで馬肉食え馬肉

654 ：
東北の三日間はもちろんだが、
それ以外の二日間連続縛りもどうかと思うんだが。

普通は日帰りツーがほとんどだろ。

655 ：
えーなにその先入観

656 ：
日帰りツーリストなんてアウトオブ眼中！頼まれたって割引なんてしねーよ。

657 ：
さすがにそこまで底辺アピールされると同意できませんわ

658 ：
>>654
このプランはもともｔ地方応援の実験も兼ねてやっているんだよ
去年使ってなかったのかな

659 ：
ここの人間は往復だけにしか使わないからそんなこといったって意味ないぞ
それで文句いってる奴しかいないし

660 ：
>>656
アウトオブ眼中

661 ：
介護老人が週一で行ってるデイサービスの日にしか
出かけられないので日帰り乗り放題千円がいい

662 ：
>>657
毎週毎週泊まりでツーリングなんて行かねーだろうが

663 ：
GWあけたら東北道プランを使って下北半島行ってくるぜ。
福島jctから南陽高畠までほぼ無料区間だからなんかお得な気分w

664 ：
ちなみに南陽高畠からはトコトコ下道で行ってきます！

665 ：
下北まで、しかも高畠以北は下道で二泊三日縛りかー
個人的にはせっかく下北まで行くなら、最低三泊はしたいなあ
できれば5日くらいで行程組んで、東北あちこち巡りたい

666 ：
>>663
俺もほぼ同じルートで夏になったらねぶたへ行くぜ
去年のあの娘に会いに行くんだ

667 ：
>>658
地方誘導実験ならもっと利用しやすくするだろ
現に今回のプランに不満がある記事もある
バイク特化のプランなのに日帰りがないのが悪い

668 ：
日帰りだと大して金落とさないと判断したんだろ。

669 ：
>>667
地方にお金を落とせば、高速道路二輪引き下げの可能性がたかくなる。
政治家の実績にもなるし、利用者のメリット（高速料金引き下げ）にもなる。

670 ：
>>665
gwも仕事だし、２泊３日でも清水の舞台から飛び降りる覚悟で休みを申請したので5日なんて夢のまた夢ですw
>>666
その淡い思いイイね！

671 ：
>>670
わかります、俺も今日も仕事っすｗ
自分自身、東北をそんな時間かけて回ったのなんか10年くらい前かな
強行軍での下北行きも、それはそれでいい思い出になるでしょう
道中気をつけて楽しんできて下さい

672 ：
>>669
お金を落とすってのは分かってるよ
今のプランが好評じゃないって事は
利用してるライダーが少ないって事
って事はお金を落とす前にプラン使わない
地方にお金を落とさせたかったら
便利でお得なプランにしろと

673 ：
好評じゃない＝利用しない
意味がわからない

674 ：
好評じゃなければ普通に利用者も減るだろ

675 ：
去年の2500のが良かった

676 ：
ノイジーマイノリティって言葉を知らないのかよ

677 ：
じゃあ、去年のアンケート書いた奴がバカばっかりだったってことか

678 ：
東名プラン使いにくい…都内から静岡まで行ったら適用外になるから一回どこかで降りて再度乗らないとw

679 ：
去年は単純に雨多いから行けなかった

680 ：
>>678
何で？東京ICから乗るんだから現地は通り越しても自動的に追加料金が発生するだけでしょ？
あと念の為に言っておくと首都高はNEXCOじゃないから。

681 ：
都内からと言ってわざわざ東京ＩＣから乗らない人が大半じゃね。首都高は都内ワープの追加料金だから仕方ないでそ。

682 ：
>>681
東京ICは首都高使った場合の最短ルートを想定して言ってるだけだよ。東名中央道プランは高井戸利用したって調布とか東名川崎とか圏央道のIC使ったって問題ないんだけど？ 練馬ICは範囲に含まれ無いけど静岡行くのに使うわけないだろうし。
一体どこのIC使う事想定して言ってるの？

683 ：
おい
那須IC付近でバイク単独事故
みんな気をつけて
俺は那須高原saでウンコなう

684 ：
>>683
トイレでスマホつかうな。
汚いだろw

685 ：
それなんてクソゲー

686 ：
>>684
ツッコムとこそれかいw
ウンコ終わってヤニ中
みた人の話だと150ぐらいでバランス崩し
左側縁石越えて崖登ったらしい

687 ：
えー、今年って、去年と違って、ツーリング当日のSAかなんかで
登録してはダメなんだって？

688 ：
23区内の最寄りＩＣだが…何で顔真っ赤なの？

689 ：
>>687
去年と同じだと思うぞ。

＞ご利用日の最初のご走行の出口インターチェンジ（IC）を通過する前までに、 WEBサイトからの事前申し込みが必要です。
ttps://hayatabi.c-nexco.co.jp/drive/detail.html?id=73

690 ：
道志来たけど、人大杉。山中湖回って、帰りはワープで帰りやす！

691 ：
磐梯吾妻スカイライン走りに東京から来たのにまさかのUターン orz
上の方は吹雪らしく冬タイヤ以外通行禁止だったわ

692 ：
あっちは寒いんだなあ

693 ：
道志みたいなところの警備員やりたくねぇ

694 ：
>>691
明日行く予定なんだが無理なら温泉だな

695 ：
>>646
どうせなら岩手か宮城位まで、行って欲しかったな。バイク税も増税したんだから、金は余ってるだろ。

696 ：
どうするのが一番いいのか分からないので教えて下さい。
千葉の木更津からビーナスライン経由で美ヶ原に行きたい場合
ツーリングプランを使った方が得ですか？

697 ：
3月の土曜に行ったが
諏訪→八王子2650円
首都高→アクアライン970円
アクアライン通行料640円
計4260円。往復で8520円
八王子と諏訪の往復だけで土日祝でも5300円だから関越上信越中央道コース4000円ならお得じゃないかと

698 ：
>>697
丁寧にありがとうございます。
やっぱりお得なんですね。
アクアライン入り口の金田から関越・上信越・中央道コースの範囲に入るまでが
いくらかかるんでしょうか？そのコースに入る場合どこの料金所になるんでしょうか？

699 ：
>>697
関越・上信越・中央道コースと東関東・館山・常磐道コースって繋がってないですよね？
この２コースのツーリングプランを使って繋がってない首都高を別料金だと高くなります？

700 ：
ドラプラってアプリを入れりゃ捗るぞ
ネクスコのサイトでもいいけど
値段がすぐわかる

701 ：
>>699
算数の答えを聞いてもその時限りしか役に立たないぞ。どうせ聞くなら公式(調べ方)の方が今後も役に立つ。

702 ：
常磐道・東関東道のプラン使って
一日目　三郷～牛久～筑波山～竜神大橋～袋田の滝～大子温泉
二日目　いわき～霞ヶ浦～犬吠崎～海ほたる(アクアライン)～川崎で回ってきた

703 ：
>>700
ドラぷらandroid版は常駐してすごく電池食うみたいだな。
ttps://play.google.com/store/apps/details?id=net.zmap.nxcapp.drvplz&hl=ja&showAllReviews=true
バグフィックスされたら入れてみる。

704 ：
>>703
バグだったのか
ドラぷらは、調べ終わったら
バックキーを連打して終了させてる

705 ：
どらぷら、わざわざアプリ入れる必要ないじゃん。
ブラウザーで見た方が早い

706 ：
レスが伸びないね
やっぱちょっと劣化させすぎたな
今落ち着いてみてもう～ん・・・って感じだし
まぁ利用者が減ればまた考えるだろう

他のエリアの人達がその分利用して欲しいがどうなんだろうか

707 ：
今週諏訪行きたかったけど今日雨予報だからやめといた。
土日晴れたらデビューする

708 ：
>>706
今年の施策内容は、ありがたみというか使い勝手が悪いよね…

709 ：
>>708
○ありがたみが無いというか使い勝手が悪い
修正orz

710 ：
去年の2500円均一は単純往復でもお得感出たから とりあえずでも使っといたけど、今年はどのプランでも良く良く計画練ってから申し込まないと損する罠が仕込まれてるし

711 ：
上信越道プランが長野道廻りの東武湯の丸～諏訪を含んで、東名中央道プランが諏訪までなら神だった
去年に比べて清水・新静岡以外お得感なし

712 ：
>>702
ええな今週それ行ってみるかな

713 ：
>>710
それな
もともとあった車用のドライブプランがそんな感じだったもんな

714 ：
そう、スキーとかのドライブプランにも、今回のツープランも、「どう使えばお得だから！～こんな人にこう使って欲しいよ」っていうターゲットがよく見えない。
ちょこちょこ乗り降りする様な人はスキーはしないし、ツアラーでも多数派とは思えない…行先で楽しめない旅行はそうはしないよなぁ。。
逆に大多数であろう休日に通過で使う人にはゼイゼイ数百円、下手すりゃ損する危険臭分が漂う。どうにもスッキリしない。
えらく手を掛けた割りに何がしたいのか？さっぱり分からんわな。

715 ：
モデルプランあるといいよな。

716 ：
東関東道と常磐道で3000円
結構いいんだけど

717 ：
前回は東北関越が神ってたけど
今回は千葉常磐エリアがお薦めなんかな？

718 ：
常磐道沿線住みだけど、千葉常磐エリアで二日間丸々使って楽しんできたよ。
1日目
水戸から常磐道を南下して圏央道神崎まで。下道で銚子から鹿島、最近開通した鉾田から東関道水戸線で水戸に戻る

2日目
水戸から常磐道を南下して圏央道を通って東関道成田。下道で成田空港を横目で見ながら松尾横芝から圏央道を通ってアクアライン海ほたるまで。そのままUターンで木更津金田。一旦下道に降りて再び木更津金田から東関道、圏央道経由で水戸まで。

こんなルートは乗り放題プランがなけりゃ絶対やらない

719 ：
首都圏からは焼津さかなセンターには絶対に格安で行かせません
って根性が見える。

720 ：
鉄道の乗りつぶしみたいな全線制覇には向いてそう
東名中央道だと支線が多くて走ったことない道も多いから

東富士五湖道路、まともに払えば1,060円じゃ乗る機会もないと思った

721 ：
ところでプラン代にもポイントつくの？

722 ：
>>721
http://www.driveplaza.com/trip/drawari/2018_touring/faq.html
のQ24
＞※1　『ツーリングプラン』の料金に対しETCマイレージポイントを付与します
＞（ETC マイレージサービスの還元額残高が充当される場合は、当該充当額に対しETCマイレージポイントは付与しません。）。

723 ：
>>722
ありがとうございます
年間二回は5000円貯まるから気になった

724 ：
首都圏東名コースと中京圏東名コースを同日に申し込んで、横浜町田ICから小牧ICまで行った場合、両方のプランが適用される解釈でオケ？

725 ：
適用されるんだろうけど、清水や新静岡でいったん降りなきゃいけないのかな。

726 ：
今年のプランは全体的に興味が低いのか
システムの疑問点に対して「試してみた！」的な
レポが少ないね…

727 ：
去年すでに実施されてるわけだから
勝手知ってる人が多くていちいち書き込まないんでしょ

728 ：
システムは前年踏襲だからな

729 ：
今週末に今シーズンのツーリングプランを初めて使った
去年グッドライダー宣言なんて書かされたっけ？

730 ：
>>729
去年も書かされてたよ
毎回同じ文言を書いたな

731 ：
>>729
書かなくても閲覧するだけで大丈夫だよ！

732 ：
二日間一万乗り放題とかねーかな
限られた区間じゃ新鮮味がないね。
昔族やってた頃とかわらん（爆

733 ：
日本全国ね

734 ：
>>730
>>731
去年もありましたか、てへ
一年経つのは早いのう

新東名で新静岡まで往復してみたけど、八王子方面からだからあそこまで行けるのはちょっとお得感あって嬉しいかも
今回はインター出口のローソンでコーヒー飲んでとんぼ返りしただけだったけど、次は安倍川か大井川の上流まで行って一泊してみようかな

735 ：
去年の神プランは何気にツーリングルートのツボを抑えた４コースに分けられてたけど
今回のはお得かどうか以前にツーリングルートを作りにくいんだ
もちろん人によりけりだとは思うが、俺はそう
まだ１回も使ってない

736 ：
俺は多分1回も使わんわ
高速は行き帰りだけで横の移動に高速は要らないんだ
地方は下道走ったほうが楽しいもん

737 ：
>>734
NEXCOは一泊してご当地で楽しんでねって目論見があるだろうけど
ホテルや民宿もお客が来てくれれば嬉しいだろうし
何より、一泊ツーリングはいろんな道を走れて楽しいよね😊

738 ：
今年は去年より早くスタートしたのに
利用数は去年より少ないと予想
この事をお偉いさんが反省し来年に期待だな
とにかく今年は使いづらい

739 ：
ウチからだと、高速をエリアの端まで走って、また往復して1,000円か500円か安くなる位だからね。ICの間をそんなに乗ったり降りたり繰り返さないし。目的地がその半分位の場所だと逆に高くなる。去年の値段もままだったらともかく、今年のは使い道があんまりない。

740 ：
普段茨城千葉ばっかだから個人的には助かってるけど、その他行く気にさせない時点でなんだかなー。
あと日帰りは意地でも出さないつもりなのかね。

741 ：
ビーナスライン日帰りで帰ってきたけど…翌日どこ行くか考えると苦痛だわ。もう何処にも行きたくない。

742 ：
>>736
普通そうだよな。
なんでツーリングは行く場所が目的じゃなくて、
その場所の風を受けに走りに行くのがメインなのに高速使うなんて…誰が考えたプランなんだろね…

743 ：
利用者が少なかったら普通に企画終了するだけじゃね？
別にこの優遇措置、どうしてもやらなきゃいけないわけでもないだろうし
このプランも二年目になって、感謝の気持ちが薄れてきたかなｗ
まー去年より魅力なくなったのは確かだと思うけど
それでも都内からエリアの端まで行って帰ってくるだけでも損はしないから
やってくれるだけまだマシだと思うけどな

744 ：
都内住みでないと余計にメリット少ないんだよ
せめて外環全部使えないと

745 ：
とりあえず利用してアンケートに苦情をたくさん書いた。お前らもここで愚痴ってないでアンケートに苦情書いてよ。

746 ：
今まで二輪は冷遇されてきたから、この程度でも神のように感じるは。

747 ：
政治家やメーカーは二輪料金の実現なんだろうからこれはそれをかわす狙いもあるのかその前の社会実験か
下道主義の人、高速邪道というライダーさんには周遊プランなんて論外だろうね。

748 ：
GWに使ったけどアンケートメールこない(´･ω･`)

749 ：
https://twitter.com/ichiroaisawa/status/997351358624743424?s=19

盆の帰省には使えそうだけど
苦行だなｗ

750 ：
在日は確か1万やそこらで高速乗り放題なんだよなw

751 ：
首都圏プランは去年と比較して使い勝手悪いと思うけど
元関西人から見ても西日本プランはなかなか魅力的なんだよね

752 ：
先日複数プランを利用してツーリング行ってきたんだが
プランがちゃんと適用されてるかどうか、利用状況、料金をサイトで確認出来ないの？
ETCの請求明細を待つのみ？

753 ：
>>752
http://www.etc-meisai.jp/
ここでの反映が一番最初じゃないかな？
請求来るよりは早くわかる

754 ：
>>749
これは、、、
試されているのか、、、

755 ：
>>749
ファケだろ

756 ：
>>749
縦に伸びすぎだろｗ

757 ：
役人の考えることはチンプンカンプン

758 ：
復興を応援でってことでおｋ出たんだろうなｗ

759 ：
熊本も地震で復興中なんだから関東から九州までの
スーパースペシャルコース設定してくれよ

760 ：
関東から九州ならフェリーで行く人が多いでしょ

761 ：
それを言うなら豪雨被害と過疎の北海道もたのんます

762 ：
>>760
安ければ利用するが苦行w
1000円高速のとき九州行ったけど
もう自走では無理w
1000円維持するために壇ノ浦に泊まったのは
いい思い出

763 ：
>>741
中央東名プランで土曜に山梨のクリスタルライン辺りの林道を堪能したまでは良かったけど、普通に休日割引の金額の方が安かったから日曜に無理して東名方面に行って疲れ果てた
泊まりで出掛けても、高速は単純に往復に使うだけだし、挙げ句に日曜の午後には中央道も東名も大渋滞だから途中から下道使うパターンになるとますます使いどころがない
唯一、普段ETC割引の恩恵に預かれない平日休みの人は大感謝かもね

764 ：
>>749
片道で大体元取れ往復すればお得だが
4日間あるからもうちょい秋田方面も
範囲入れて欲しかった

765 ：
>>749
このプランで十和田湖でも行ってみようかと思ってGoogle先生に聞いてみたら8時間30分の表示。道中とんでもなく飽きそうな予感がするな。。

766 ：
>>749
毎年都内から、ねぶた詣でしている俺には神プラン

767 ：
このプラン使うなら福島スルーで八幡平まで高速で直行して、後は下道使って東北満喫だな
福島に行くなら3日間5000円プランの方が安いし

768 ：
>>763
とまりゃいいじゃない

769 ：
どっかでの雑誌で見たが昨年度の2輪乗り放題プランは過去の放題プラン（4輪）で
トップレベルの利用者だったって書いてあったな
今回と違って高速行き帰りだけで元取れるんだもんそら利用するわ

770 ：
そもそも、軽自動車と同じ料金という設定はおかしいよね？
っていうのがバイク議連の主張のはずだから
バイク議連には、このツーリングプランで満足して貰っては困るな

771 ：
>>770
確か バイク議連が、今年普通車の半額にしろと、申し入れたような記事を年始に読んだ気がする。

772 ：
>>767
俺もこれかな
福島は近いから何回も行ってるし
もっと先の東北の夏を楽しむのも良いかもしれん

鳥海山、男鹿半島、八幡平、遠野、奥入瀬行った事無エリアだらけ

773 ：
>>771
10分の6な

774 ：
>>749
ねぶたに使うにはビミョーじゃね？
八幡平から下道でも、結構青森まであるぞ。

775 ：
>>773
8分の5じゃなかったっけ？

776 ：
>>773
金額的には大差ないけど議連は普通自動車の半額で軽自動車の8分の5と言ってるぞ。

777 ：
バイクなんて道路へのダメージ無視できるんだから
タダで良いんだよ
日本の次に高い高速料金のフランスでもタダ

778 ：
早くバイクの新料金ならないかなー
実現は間違いないのかな？
変わるとしたらいつ頃の予定なんだろう？

779 ：
>>777
バイク向けの新しい看板作ったり、バイク向けのETCに対応すること考えると、無料にしたほうがコストは安いだろうね。

780 ：
また始まった…😅

781 ：
>>775
>>776
ごめん、そうだった

782 ：
あの、モンチッチに似た議員さんに頑張ってもらうしかないんよね。

783 ：
>>775
これって軽自動車の5/8だよな
普通車の半額くらいになるって計算じゃなかったっけ？

784 ：
S&Bが出してたポテトチップスか

785 ：
3/8もあったなw

786 ：
藤谷美和子がCMしてたやつ？

787 ：
カルビー…ホンダ
湖池屋…ヤマハ
ヤマザキナビスコ…カワサキ
山芳製菓…スズキ

788 ：
グリコ…ホンダ
ロッテ…ヤマハ
明治…カワサキ
ブルボン…スズキ

789 ：
バイク議連の三原じゅん子先生
乗ってそうなのはイメージだけで免許持ってなかったんだ

790 ：
三原じゅん子と言えばこれだな
https://youtu.be/WpgFMQixFGU

791 ：
>>777
無料にしてくれたら嬉しいけど、事故増えそうだ
上限1000円くらいで金取った方が良い

792 ：
昨年使う機会がなく、今年初めて申し込んだぜ。日帰りで東名往復するだけだけど。

793 ：
>>791
飼いならされてるゾ

794 ：
先週会津若松に一泊で福島回ってきた、休日割引換算でもトータル¥8500位だったから一応お得感あったかな。

795 ：
中央、東名プランを申し込んで、片道で5,000円以上の距離を走って下道に降りた後に、プランを申し込んだカードとは別のカードを車載器に差したままだったことに気づいた。差し替えるの忘れてたわ。これどうにもならんね。帰り道どうしよかな。

796 ：
>>795
電話してみ
去年だけど、同じ事やらかして電話かけたらプラン適用してくれた

797 ：
>>796
情報サンクス。駄目もとで掛け合ってみます。

798 ：
なんか東北広域で4日間プランがあるらしいやん

799 ：
>>798
4輪と共通のやつ？
あれハイシーズン使えないんだよね。

800 ：
>>799
夏の間だけのやつ

801 ：
>>800
9000円だっけ。そんな長期休み取れないけど元取れるならアリかもな。

802 ：
>>749
これだろ

803 ：
>>802
あーこっちか
ちょっとチャレンジしてみたい(笑)

804 ：
4日間とあ、途中で雨降ると嫌だから乗る気しないわ

805 ：
>>796
駄目でした。すでに高速を降りちゃってますしね。諦めました。ただ、今日高速を使って帰ると予定では3,000円で済むところが7,000円を超えてしまうので、今夜もどこかでキャンプして、明日下道で帰る事にしました。

806 ：
中央東名プランでどうやったらそんなに走れるの？
東京圏からじゃなくて、たまたま静岡の人がよりによって富士川沿いを行かないでわざわざ圏央道まで出てから韮崎目指すとか？

807 ：
>>805
あららどんまいです

808 ：
埼玉から、圏央道→中央道→大月→須走→国道138号→御殿場→新静岡→国道362号→県道389号で山住峠→国道152号→兵腰峠→国道152号→陣馬形キャンプ場→国道152号→茅野まで出たら双葉までは下道の計画でした。計画が狂ったので、佐久経由から254号か299号で下道で帰る予定。

809 ：
299号は走りたくないな
前にトロトロ車がいて長時間つきあわされて思い出
バイパスで繋げてくれればいいんだが

>>798
これいいじゃん

810 ：
>>798
ちょっとチャレンジしたくなるわ。

811 ：
行って帰ってくるだけで４日終わる

812 ：
一応八幡平まで往復するだけでも安くはなるんだな
八幡平と言えばドラゴンアイっていうのが有名みたいだが、8月じゃもう見れんな
一度見てみたいわ

あと、昨日都内から東北道使って奥久慈日帰り行ってきたけど、やっぱり今回の使いにくいわ
去年なら東北道プラン申し込んで行ってたけど、今回5000円のしか無いから福島までは行かないけど東北道使うって場合には使えん
結局申し込まないで普通に土日割引にした
長距離で宿泊前提のプラン用意するのも良いけど、短距離で気軽に使いやすいプランも合わせて用意して欲しい

813 ：
4日間休み入れるの難しいし、3日なら従来のプランが軽自動車等8,000円で、普通車でも10,500円なんで、夜間や雨天の時でも影響を受けない車にしちゃうかも。夏暑いからヘルメットが蒸れて禿げが進むといやだし。

814 ：
>>813
ハゲはもう手遅れだぞ

815 ：
このツーリングプランのエリア内で
宿泊しろと言われても福島以外全部日帰りエリアじゃん

816 ：
そこを贅沢に宿泊して、お金使って下さい。
俺は最近キャンプばかりで飲食費ですら安く仕上げているけれど。

817 ：
>>815
硬い頭だな

818 ：
そこは福島も日帰りエリアじゃんってマウンティングしないと。

819 ：
使い方によっては、2～300円しか安くならなかった場合と
1500円以上もお得になった！では
有り難みが全然違うので
前者の場合にはそもそも高速に乗らないという人が多くなる。
結果、ツーリングプランは去年よりも利用者が減るんではないかと予想

820 ：
>>815
長野は良いキャンプ場結構あるぞ
ビーナス行って日帰りするだけじゃなく色々回ればもっと楽しめる

821 ：
長野方面は、下道が楽しいもんね💦
元取れねーよ

822 ：
駿河湾フェリーが廃止になるようだから東名プラン使って乗りにいこうかな
清水まで一気に行って、フェリーで伊豆半島に渡って小田厚で帰る
、、、と、たぶん赤字だから翌日中央道方面に逝く羽目になるか

823 ：
キャンプじゃなくてビジホ使ってみてみ
俺は面倒くさがりなんだけどケチってずっとキャンプしてたが
ツーリングプランで1泊なら別にビジホでもいいやと思って使ったら便利便利
設営撤収の手間は無いはリアに巨大な荷物を積む必要もないから走ってじゃまにならないわ
今は楽天やるるぶで出先でも予約取れるし
とりあえず予約入れても前日までならキャンセル料かからないビジホも多い

824 ：
ちゃんと宿使うと日が暮れてからでもチェックインできるからいっぱい走れて
結果お得な感じするんだよねー、お風呂広いし疲れも取れるから翌朝早くてもいいし

825 ：
>>824
そうそう
仲間でキャンプとかならそれはそれでとは思うけど

個人的にはでかくて重い荷物がリアに無いから走ってて楽しいのが
一番考え方を変えるきっかけになった
でもGWとか長期休暇のソロツーとかはキャンプするけどさ

826 ：
キャンツーする人はそれが好きでするんであって宿泊費ケチるならネカフェでいいんじゃね？
俺は気分で走ることも多いから目的地が限定されるホテルよりも大抵どこの街でもあるネカフェが重宝してる
最近じゃラブホも一人で泊まれるところもあるし便利になったものだ

827 ：
ケチるためにキャンプって本末転倒だよな
キャンプ用品揃える金あるなら普通に安宿探したほうがいい
だいたいキャンプ場って他に目的にしようがない辺鄙なとこにあるし

828 ：
とりあえず東北(福島&蔵王)で1回。中央道(長野と岐阜)で各1回の計3回使ったけどお得感はイマイチだな。

829 ：
>>826
最近じゃなくてもラブホは一人で泊まれるだろ。
むしろ泊まれないラブホを知らない。

830 ：
駅前のビジネスホテルは終末や連休はビジネス客が激減するんで直近予約もOKだし
15:00インで10:00アウトの2名で朝食付で4000円とかもあるからね。
夫婦の観光でよく使う、1人でもすこし割高だが3000円台は多い。
お盆でも5月でも直近予約も可能だから安価な宿としては良いよ、ただ観光地には少ないんだよね田舎でもビジネス街とか
需要のある町にしかない。

831 ：
>>830
そら終末にホテル泊まる奴なんておらへんやろ(揚げ足取り)

832 ：
キャンプは別に宿泊費ケチってやるわけでもなかろう　趣味色が強い
究極に宿泊費ケチるやつは道の駅のベンチでねてるし・・・あれは自分はむりだな

833 ：
ベンチで寝るやからが多いと長ベンチの上に肘掛けのような仕切りを立てられて寝そべれない
対策されるんだよな。

834 ：
>>830
けどビジネス街って駐車場無くない？

835 ：
>>834
バイク一台ぐらいなら、従業員用の駐車場・入口横に止めさせてもらえるよ

836 ：
>>835
どこもそうさしてくれるかな？
いつも駐車場無しとか契約駐車場有りとかは避けてる。

837 ：
ベンチで寝るのはホームレスみたいなもんだからね。
究極的に眠いときはやるけど人目がなさそうなところを選ばないと

838 ：
>>830
3000円台～4000円台のビジホって少なくね？

839 ：
ラブホの休憩料金だね

840 ：
>>838
そんな多くないけど県内全域とか広いエリアで5000円以下でトラベルサイトの検索すると
たいがい3000円台（4000円に近いが）で週末見つかるんじゃない。
平日だともう少し安かったり地域性もあるからなんともいえないが。

841 ：
二人以上とか連泊とか、クソみたいな条件付けて安い順の検索の上位に
来る検索妨害ホテルは滅んでいい

842 ：
ビジホはシングルだと5000円朝食付きって感じだろ
大体3500円とか書いてあるようなとこは二人利用の料金とかだな
あれは騙される

843 ：
＞2名で朝食付で4000円
1人あたり2000円て事？安いんだねー

844 ：
さすがに釣りだよな？

845 ：
>>843
記憶は不確かで4千円台だったかもしれないが、おそらく3千円台後半だったような。
朝食もモーニングセット的な簡易なトーストとコーシーだったかな。

例えば今だとアーバネックスイン新潟
大人2人／1泊の料金
合計3,889円（税抜）
（1人あたり1,945円・税抜）
ポイント1%41ポイント貯まる！

シングルイン新潟第２新館
大人2人／1泊の料金
合計3,686円（税抜）
（1人あたり1,843円・税抜）

軽く調べただけで朝食はないけど、全国レベルでさがせば普通にあるんじゃないかと思うよ。

846 ：
>>841
バースデープランとかもある

847 ：
シルバープランとかも

848 ：
バースデーとシルバーの設定やってるとこはほんと全部士ね

849 ：
シルバーとかザコネみたいなのは検索に出てきて欲しくないわなぁ。
特別に指定したときだけ出れば良いだけなのに

850 ：
格安ホテルもいいがバイク置き場を優先する
4000円と8000円でバイク置き場があれば
8000円でも構わん
更に屋根付き10000円でも喜んで予約する

851 ：
今年のプラン内容が魅力無なさ過ぎてビジホスレみたいな話題になってるｗ

852 ：
年にたった一回のバースディも休日に当たらないと無理だし。
ちくしょう。その日は思いっきり高いところを利用してやる。

853 ：
魅力がないというわけではないんだが、、、
微妙なんだよな

854 ：
明日か
バイク芸人
アメトーーク！Part260
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/tv/1526876572/

855 ：
あ、ここビジホスレじゃなかったんだｗ

856 ：
この間出張で使ったビジホは朝食バイキング付きでシングル一泊3500円だったな。近年リニューアルしてるから室内は綺麗でアメニティも普通。ただし水道管などの設備は古いから時々トラブルのが難点。田舎の方に行くと結構いい格安ホテルに時々出会うね。

857 ：
>>850
ロビーに入れさせてくれたりシャッター付きの倉庫に停めさせてくれたり地方の格安ホテルって優しくしてくれるとこ多いよ
むしろチェーン展開してるとこの方が融通きかなくて嫌な思いすること多い

858 ：
軒下どーぞは、チェーン系では、スーパーホテル水戸、三島ドーミーインその他多数。
独立系では、タワー式じゃない限り、だいたい無料かな。
まあ、俺が事前にそういうホテルを選んだからだが。、

859 ：
これは有り難かったけど恥ずかしくもあった
https://i.imgur.com/cqF1o79.jpg

860 ：
>>859
なぜ恥ずかしいのか解らんのだが？

861 ：
自主運スレから出てくんなカス

862 ：2018/05/30
>>846
あるある(笑)

▲▲▲ Motocross モトクロス最高！ Heat62▲▲▲
☆バイク板AYA1000RR/綾阪千ファンスレッド
【レース】サーキットの走り方【走行会】43周目
レッドバロン被害者友の会【悪徳朝鮮クソ】★４
ツーリング先での食事をうpするスレ34杯目
【タイヤ】アマリング 15セット目
【おでん】静岡ツーリングスレ102【黒はんぺん】
☆ワークマン&100円ショップスレ★Part19
【初心者】キャンプ好きが集まるスレ【歓迎】 18
お前らが笑ったコピーをぺーinバイク板 297
--------------------
ベーシストでかっこいい動き
ニュース速報板LR変更投票
種田梨沙 Part59
5000円以内の良質電源を探す Part47
【台形】ペーパードリップ総合6 （ﾜｯﾁｮｲ）【円錐】
【名無し奥も○○奥も】 気楽に井戸端会議 6916【みんな来い】
😈🐙まちカド社畜😭🍑🍊 [466215677]
☆パヨクは無職の犯罪者だらけwwwww★
【LAD99】柳賢振応援スレ【Monster】
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
TOTRなんJ部★7
◆◆ MOOER 2 ◆◆
【三戦板】 自治新党その362【新秩序】
【3DS】 とびだせ どうぶつの森 アイテム交換所63
【元SKE48】宮前杏実応援スレ☆38【あんみ】
【12時～】ファイアーエムブレム無双 いっせいトライアル開始
100万当たったらどうする？
独り言スレ1276
【国内男子】 JAPAN GOLF TOUR 242【JGTO】
もしLinuxが日本産だったら・・・
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼