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【タイヤ】アマリング 15セット目
- 1 ：2018/06/30 ～ 最終レス ：2018/09/03
- ・アマリング自慢
・ツカイキリング？ 自慢
・アマリングの消し方（テクニック／工具）
・アマリング復活
等々、タイヤ関連でアマリングに関するスレ
※過去スレ
【タイヤ】アマリング 1セット目
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1433253329/【タイヤ】アマリング 2セット目
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1438686607/【タイヤ】アマリング 3セット目
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1444314733/
【タイヤ】アマリング 4セット目
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1451274551/
【タイヤ】アマリング 5セット目
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1457752200/
【タイヤ】アマリング 6セット目
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1462461424/
【タイヤ】アマリング 7セット目
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1465385589/
【タイヤ】アマリング 8セット目
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1468463602/
【タイヤ】アマリング 9セット目
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1472773032/
【タイヤ】アマリング 10セット目
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1490141563/
【タイヤ】アマリング 11セット目
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1496893120/
【タイヤ】アマリング 12セット目
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1500685533/
【タイヤ】アマリング 13セット目
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1507981535/
【タイヤ】アマリング 14セット目
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1522752737/
- 2 ：
- 1乙です
- 3 ：
- 2乙です。
- 4 ：
- アマリングは愛でようぜ
- 5 ：
- ﾜｯﾁｮｲは？
- 6 ：
- いちおつ！
- 7 ：
- ワッチョイは次でいいんじゃない？
- 8 ：
- 余ってても良いじゃないの、人間だもの。
- 9 ：
- おtー！
- 10 ：
- とりあえず10位まで書き込めばいいのかね？
- 11 ：
- https://gyazo.com/1413ab9b7731456a20944a11e65bcdce
育ってます
- 12 ：
- >>11
これくらいのアマリングならカッコつくよなぁー。俺なんてさー。あーあ。
- 13 ：
- 工事してたりするダムの横通ったりトンネル通ったりしたら使ってない事がはっきり分かるようになってしまった
https://i.imgur.com/0I0Nngj.jpg
https://i.imgur.com/B81bLH9.jpg
- 14 ：
- >>13
冬場、路面に巻いてる塩でもなるね
- 15 ：
- >>12
どこかのライディングスクールに行ってみれば？
俺はSRTTに行ったら7cmのアマリング+リーンアウト乗りが
きれいなリーンウィズで1cmのアマリングになったよ。
- 16 ：
- >>11
チェーンが右側って珍しいね。
- 17 ：
- >>15
昔行ってたときは、確かにフロントもリアもアマリング5ミリ喰らいになったなー。
懐かしい。
田舎だから数少ない講習会は大人気だよ。
予約とれたら休みとらなきゃー。
サービス業のツラいところだ(笑)
- 18 ：
- >>16
MT-01じゃ？
- 19 ：
- >>18
おお、そうですMT-01です。
タイヤはBSのTS100を履いてます。
- 20 ：
- 事務C1でトミン27秒、当然アマリングはないけど
公道ワインディングでアマリングうんぬんするには頭のネジ20本ぐらい抜かないと無理だわ
危険予知能力ゼロの人ってすごいと思うけど、峠の対向で出会いたくはないわね
- 21 ：
- 公道コーナー出口を故障車等が塞いでいるという状況を
１．想定して公道ではコーナー速度控えめ <- 俺ここ
２．想定するが可能性はほとんどないので気にせず攻める
３．そんなん想像したこともないｗｗｗ
おまえらどれ？
- 22 ：
- >>21
1以外にアリエナイ。
まぁ、お陰さまで永遠のアマリンガーだ。
ゴールド免許だしな。
- 23 ：
- 2,3 はいつか死ぬ
- 24 ：
- お金持ちなら斜度50度くらいの舗装路を100mぐらい作ってそこを往復
30分2000円とかで小金持ちのアマリンガーに貸し出すのもいいな
- 25 ：
- ゆっくり流して確認してからUターンして走らないの？
- 26 ：
- 昭和の小僧かよ
- 27 ：
- ゆっくりしていってね！
- 28 ：
- 昭和時代に居たらしいなグルチンガーっての
- 29 ：
- >>24
斜度50度の道路を100m走るのって峠を膝するより難易度高いぞｗ
- 30 ：
- 50度草
- 31 ：
- >>20
アマリングスレで自慢って
だから嫌われるんだよ
- 32 ：
- >>24
直線だとそんな走行は無理だし、コーナーでカント付けていてもバイクは遠心力で吊り合ってしまって逆に路面から見たら倒れないから無理だな
- 33 ：
- こういうイメージ（モビリタ・傾斜体験専用直線コース）
https://www.toyota.co.jp/mobilitas/tdc/image/img_tdc03.jpg
で、斜面をまっすぐ横切る走りは2輪でも普通にできるぞ
公園の小山の斜面を自転車でぐるり一周した経験とか、誰でもあるだろ？
https://www.youtube.com/watch?v=19h2uBPUCac
- 34 ：
- http://imepic.jp/20180701/597860
フロントも育ててます。
- 35 ：
- 深さ20cmくらいのV字型の溝を何十mか作って往復するのはどう？
- 36 ：
- HMSでそういうトレーニング（V字一本橋）あるけど、白バイ隊員ですらほとんどクリア出来ないレベルの難易度
- 37 ：
- リアはスタンドアップしてヤスリがけ
フロントは別バイクにリア当て回してもらってヤスリがけ
- 38 ：
- 車体からホイール外して、アクスルベアリングに適当な合う長めの棒を通して
両手で持って四つん這いになりながら傾けて歩けば
アラ不思議w
- 39 ：
- そこまでして見栄張りたいか
- 40 ：
- 溝は難しそうですね。
ハンドル切れなくてバランスだけで乗り切る感じですかね…
- 41 ：
- オフ車でガレ場とか行く人なら分かるけど、雨で浸食された溝とかに沿って走ると
全く思った操作出来なくてすっ転んだりするなぁ
- 42 ：
- 猛暑の中8の字やらオフセットスラロームを頑張ってやってみました。
一応接地したっぽかったのでアマリング消えたか期待しましたが、
タイヤを洗ってみたら5mm残っていました。
暑さが半端じゃないので夏場は練習控える事にします。
熱中症になってぶっ倒れるかと思いました。
https://yahoo.jp/box/liSF0R
https://yahoo.jp/box/hVSCJz
https://yahoo.jp/box/RKtvFW
- 43 ：
- >>42
アマリングと体を労ってくだされ
- 44 ：
- 5、6年経ったタイヤってひょっとして潰れにくい？
- 45 ：
- え？まじで言ってる？
- 46 ：
- 富士宮スカイラインで元気に走ってきた
相変わらず、右は使いきりで左はアマリング
まあ結構ザラザラで、荷重掛けられてるっぽいし及第点？
https://i.imgur.com/Zs0qQFL.jpg
https://i.imgur.com/hvNbfl2.jpg
https://i.imgur.com/wqTuy21.jpg
- 47 ：
- あまっとるあまっとる
全く使い切ってない
- 48 ：
- 2枚目(リア右)の端が残ってるし
トラクションかかってなさそうだからそのうちズッコケそう
- 49 ：
- ほんとだ、全然アクセル開けてないやん。
- 50 ：
- アクセルあけたらすべるやん
- 51 ：
- >>48
元データズームしてみた
確かに端の2mmくらいは「接地したことがある」程度だね...
空気圧が規定圧のままなんで、ちょっと下げてみる
https://i.imgur.com/Vj7gwC7.jpg
- 52 ：
- 09、S20なら規定値でステップのバンクセンサー擦る前に端まで使うよ
トラクションかけようとアクセル開けなくてもいけるいける
- 53 ：
- いけるけど、すってんころりんしやすいよ。アクセル開けてトラクションかけた方が安定する。
- 54 ：
- https://i.imgur.com/tCXKd1R.jpg
https://i.imgur.com/GAB9hsF.jpg
ツーリングタイヤにしては使えてる方なのかな？
昔は端まで使えたけど爺だからこんなもんか・・
- 55 ：
- アクセルあけたら反対車線にああぁぁぁーするやん
- 56 ：
- >>51
アマリングは安全運転の証。
ちょい残しだから合格だよ、おめでとう
- 57 ：
- >>54
チェーンがかわいそう
- 58 ：
- https://imgur.com/BpgMqsj
交換して様子見るのに100km走って来た
サーキットでも消せる気がしないわw
- 59 ：
- >>58
うーん、全く和めないな。。
つか、そこいら辺走ったん？
- 60 ：
- >>59
走ったけどどうした？
- 61 ：
- >>60
まじか、凄いね！
走行後もぜひupで。
- 62 ：
- >>40
二輪は、ハンドルが常に小刻みに左右に切れながらバランスを取って走っている
ハンドルを固定したらバランスがとれず、まともに走る事など出来なくなる
V字溝もハンドルを固定するのと同じなので、まともに走れないわな
- 63 ：
- https://i.imgur.com/MO4ROOk.jpg
これから頑張ってアマらせるわ
- 64 ：
- https://imgur.com/a/GJwlvnV
https://imgur.com/a/1AypV6p
昨日フルウェットだったけど筑波サーキットで新品タイヤの皮むきしてきた
タイヤはα14の190/55ZR17と120/70ZR17
リアの写真は現地で撮ったからレンズ曇ってて見づらい
雨初めてだけどめちゃ滑ってスライドしっぱなしで全然突っ込めなかった…
ちなみにドライでも全然膝擦れないよｗ
唯一擦ったのがこれ
https://imgur.com/a/7DWLJ4a
師匠いわく「もっと膝を開け」だそうだ
- 65 ：
- 何の師匠だろう
- 66 ：
- アッー！
- 67 ：
- ウッホ！ウッホ！
- 68 ：
- 濡れ場だったのか！
- 69 ：
- ハイグリップタイヤのエッジって、
目安で何度位の角度で接地するんです？
空気圧とか条件違うのは前提なのは承知の上で...
- 70 ：
- プロファイルとホイル次第なのでなんとも
ムービー撮って後から計るしか
- 71 ：
- >>69
ハイグリップタイヤとツーリングタイヤはコンパウンドも違うからね…
ハイグリップの方が柔らかいからよく潰れてくれるから接地面積が多い
それに荷重の関係もある
リアで言えば二次旋回あたりでアクセル入れるじゃん
その時にリアに荷重が移って押し付けられてトラクションが掛かるじゃん
するとタイヤが潰れて捩れて接地面積増えてエッジまで使えるようになる
丁度エッジまで潰れた辺りまでが公道での限界点
もっとコーナリング速度が上がって角度が増えると今度は接地面積が減っていく
遠心力と推進力に耐えられないくらい接地面積が減ったところでスリップするのよ
この領域の一歩手前で走ってるのがプロ
だからツーリングタイヤみたいなグリップ力に劣るタイヤは怖くてなかなか二次旋回でアクセル開けられないでしょ？
だけどそれはリア荷重が不足するからタイヤを押し付けられないし接地面積が少ない状態なわけ
より繊細なアクセルワークが必要になるし、パーシャルスロットル気味になるから角度でアマリングを消すことになってしまうのよ
で俺の経験からだと、ツーリングタイヤはリッターSSの場合純正ステップする手前くらいでちょうどエッジまで使える感じだったと思う
ハイグリップだとトウスライダーする前にエッジまで使えるよ
- 72 ：
- またすごい脳内君が現れたな
- 73 ：
- >>72
ごめん俺>>64です。
でも理論が分かると納得いくでしょ？
- 74 ：
- 長文よりアマリング写真で語ってほしいですぅ
- 75 ：
- 昔アマリングしていた頃の写真しか無いけどそれでいい？
- 76 ：
- >>74
フロントのアマリングなら…
- 77 ：
- フロントアマ、もう少し荷重かけてもええんか
https://i.imgur.com/asymxyA.jpg
- 78 ：
- これGL爺並みのとんでも理論だなw
- 79 ：
- けどどこがとんでもなのか指摘できないんでしょう？
- 80 ：
- >>79
ハイグリップの方が柔らかいからよく潰れてくれるから接地面積が多い
コンパウンドよりケースの硬さの方が大きい
遠心力と推進力に耐えられないくらい接地面積が減ったところでスリップするのよ
スリップの原因は接地面の減少じゃなく
力がグリップに勝った結果
まだ必要か？
- 81 ：
- >>80
力ってなんですか？
- 82 ：
- >>80
まぁコンパウンドもって書いてあるみたいだけど
- 83 ：
- >>81
フォースと共にあらんことを
- 84 ：
- >>80
消しゴムの角で擦るのと面で擦るのはどっちが抵抗ありますか？
- 85 ：
- >>84
面圧＊面積が同じなら摩擦力は同じ
荷重が同じなら、面積が1/3になれば面圧が3倍になって結局摩擦力は同じ
ただしタイヤの場合は路面の凹凸を噛みこむ形に変形してグリップが生じるので、
単純な物理法則の摩擦だけではタイヤのグリップ力は語れない
- 86 ：
- >>85
物質そのもののグリップ力を忘れてない？
それネットで調べてきたでしょ
- 87 ：
- 調べる？普通に高校で習うだろ
- 88 ：
- そして誰も角度はわからない、と
- 89 ：
- >>87
で？なんで消しゴムは角ですると軽く擦れて面で擦るとおもいの？
- 90 ：
- こんな小学生でもわかるようなことがイメージ出来ないとは
力についてもご教示頂けておりませんし
- 91 ：
- >>77
難易度が高い、、
もしかしてSRにBT45?
- 92 ：
- 2cm^2はある面とせいぜい1㎜^2の角、面積比はいくつだ？
面消しの200倍の力で角押し付けてこすってみろドアホ
- 93 ：
- >>92
バイクはいきなり車重が増えるのかね？
消しゴムも同じ力で擦ってみなさい
ついでに荷重と摩擦力の非線形性について調べてご覧なさい
- 94 ：
- >>91
確かに。
初期型RZ250のwディスク仕様かRZ350かな？
XJだとディスクにスリット状の穴が空いてるから違うし。
XSとかビラーゴでアマリングがどうのとかないし…
- 95 ：
- 真性の低脳だった、かまって損した
- 96 ：
- >>95
言い残す言葉はそれだけでいいかい？
力は？消しゴムは？
接地面積の大小と荷重と摩擦力の関係は？
- 97 ：
- この流れ幾度となくタイヤスレで見たな
- 98 ：
- あんまり関わりたくなかったから静観してたけど喧嘩はやめてくれ
俺のフロントのアマリングでも見て落ち着いてくれよ
このアマリングをドロドロに溶かすのが俺の夢なんだ
https://imgur.com/a/nNrLI9d
- 99 ：
- F-1もタイヤ太いからなー
あれはダウンフォースで稼いだ荷重をタイヤのキャパ内に収めるためなんだよな
- 100 ：
- >>80と>>85の無能晒しage
お前同一人物だろwww
やべー草生えるwwwwwwww
最後の捨て台詞ドツボにハマったはwwwwwwwww
くやしいのうwwwwwwwwくやしいのうwwwwwwwww
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