オフロードタイヤ総合25本目
前スレ
オフロードタイヤ総合20本目
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1385536980/
オフロードタイヤ総合21本目
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1412035531/
オフロードタイヤ総合22本目
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1426606317/
オフロードタイヤ総合23本目(再)
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1450336365/
オフロードタイヤ総合24本目
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1474738171/
オフタイヤまとめサイト
http://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/31.html
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
・BRIDGESTONE
http://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/
・DUNLOP
http://ridersnavi.com/index.html
・IRC
http://www.irc-tire.com/ja/mc/
・MAXXIS
http://www.maxxis.co.jp/purpose/mc/
・METZELER
http://www.metzeler.com/site/jp/
・MICHELIN
http://motorcycle.michelin.co.jp/Home/
・PIRELLI
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/catalog.html?subtype=off-road#
・SHINKO
http://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/index.html
・Vee Rubber
http://veerubber.kdenki.com/
・GoldenTyre
http://www.goldentyre.com/en
・KENDA
http://powersports.kendatire.com/en-us/
・Mitas
http://www.mitas-moto.com/international/products/motorcycle-road-tyres/
乙
/＼
彡⌒＼
/( ´・ω・｀＼ ハゲスレが立ったぞー
／ l r ･ ･.i| ＼
＼ Ｕ x |j ／＼
＼ し(U)Ｊ／ ＼
＼ / ＼
＼/ 彡⌒ミ⌒ミ＼ ﾜｰ ﾜｰ
（ ／） ）⌒ ミ ﾜｰ
／ ／ / ･ω）彡⌒ミ ﾜｰ
( ｲ （ ,つ｀･ω･）
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
乙カレー！
林道では、雨で溝ができている荒れた路面も、
泥が多い路面で水溜まりが出来ているようなところでも
安心して走れた。
急加速では、もう少しトラクションが欲しいように感じたが、
左右にふられるような事はなかった。
舗装路ではこの手のタイヤとしては普通。
ただグルービングされている路面では
かなりタイヤがとられた。
下ってて鋭角になってたりしたら上げなきゃだけど
乙です！
腰痛は無理されない方がいいと思います。
お疲れ!
ウエストベルトを巻けば腹圧が高くなり、背筋が張る(姿勢を正す)方を補助してくれるから楽になるよ!
ワークスが使ってるようなタイヤチェンジャー買おう
立ったまま出来る
オフは2割程度でフラット林道メインです
減ってきた時のオフ性能やライフとかどうでしょうか
シンコーを選ぶ理由ってコスト面？
メジャーメーカーでお勧めはなにですか？
100km中20kmオフなんて俺の行動域じゃプランできないわw
まあオフツーリングユースで安くて長持ちがいいのなら、
TW301/2とかGP110とかにしとき
10回乗る内の2回がオフって言う意味でしょ。
走行距離数でとか無いわ。
そのカウント方式だと人によってバラバラだしその日の走行距離で全然変わるから参考にならんやろ
まだ距離制のほうがマシや
都会に引っ越したいけど
西日本の結構な山の中に住んでるが家の近くの林道をハシゴしたとしても4～5割程度のオフ割合
近所の同じ林道ばかり回っても面白くないから普段は1時間程度の遠征で2～3割って感じかな
とうほぐぅだよーw
今回は北海道に1ヶ月ぐらい行くのでタイヤ交換を気軽にできないから
ライフが長いタイヤを探したらシンコーのE704/705が候補になったのよ
ダートは北海道の林道というか砂利道で600クラスだから舗装路の減りが気になるんだよ
E704ってないけどE804/805の事？
もちろんやんちゃしまくったらリア2000kmでつるつるにすることはできるが
D603なら1000km以内にライフ終わるけどw
ごめんE804/805のことです
走ったのはオフはフラットダートからちょいガレ、こぶし大の石が転がる河川敷
トラクションかかって走りやすい
マディは経験なし
横滑りしやすいと聞くけど、あんまり感じない
オンはうるさいけど、高速120巡行余裕
ライフはまだ分からないけど、今のところ3千キロ走って性能低下は感じないね
トンクス
なかなか良さそうだね
今度交換してみます！
前7ミリ後4ミリ残ってるけど
リア18履けて、ライフ無視ならD908RRがオフ性能いいかもね
ていうかアドベンチャー・ビッグオフのタイヤスレあるよ
ゴミ
リヤ17です18なら良かったのですが
気付かずスレチ失礼しました
KDX200SRの次に思い入れのあった
90'DR250sを去年購入して完調？まで整備した。
楽しくて(かわいくて)しょうがない。
スマン。
なんか気持ちわかるから頑張れ！
DR-Rのりです
有難うございます。
KDX200SRもいいバイクですね。
このスレ的には、
リア19インチでタイヤの選択の余地が少ないのが
難点でしょうか。
諦めてほか探せよ
周りにトレールに履いている人は皆無だけど誰かいる？
>>9
ややたいやや
つ https://blogs.yahoo.co.jp/fe550e
載ってるかもかも
㌧ライフはどうなのかな
トレールだと舗装路が多いからライフは消しゴムダンロップとか言われるのもあるし
売ってる人が書いてるのはインプレとは言い難い。
VRM211なら公道では3000㎞が限界かなぁと思う
装着から1600㎞ほどでリアのセンターは5分も残ってない、フロントもブロックが斜めに削れてて
既に未舗装路を走るにはどうよって感じになってる
舗装路でのグリップはそこそこにいいんだけどね
VRM 175 120/90-18をTT250Rで使った。
1700kmで四部山。
林道で低めのギヤで加速したときに
トラクションしなくなってきたので、
そこで交換した。
参考までにツーリストだと
自分の使い方で2800km位で交換している。
→荷物が迷子（ヤマトの関係ない県で止まり調査中の表示）になってタイヤ届かず泣
フロントが横グリップ、リアが縦グリップもう少しあったらなと思うんですが自走だと現状で修行した方がいいでしょうか？アドバイスお願いします。
やっぱり根っことか岩は厳しいのかな？
ツーリスト並みにグリップしてくれるのかしら？
ゲコタは鬼グリップする
シンコーは岩盤でちょっと滑る
ありがと
根っ子・ガレのグリップはゲコタ=ツーリストで
良いのかな？
ゲコタが劣るのは、舗装路と寿命って所かな？
沢、岩盤、岩とかはツーリストの方がグリップが少しいい
根っこは同等
舗装路って自走で使うつもりなの？
いやいや、トランポ使用です。
やっぱり山遊びはツーリストかな～？
岩とかガレ系が少しの差なら履いてみようかな、ゲコタ。
山遊びこそゲコタの方がいいんじゃない？
俺はお財布の関係でツーリストの方をよく使ってるけど…
いろいろありがとう！
最後に、ゲコタの寿命はツーリストの何割位かな？
1割ぐらいじゃない？
ゲコタ笑えるぐらい減り早いで
新品買ってレースで2回使ったら練習用に回す
月4くらいの練習で3ヶ月くらいかな
ツーリストと同じでけっこうチビてもそこそこグリップはしてくれる
ゲコタは回転方向の指定ないから逆履きも出来る
マジか•••
やっぱツーリストにするか
いや、俺の走行ペースだと1年はもつかな。
なら、いいか(^ ^)
それくらい使えれば十分だ。
一回履いてみようかな。
ハードは重いからズレやすいって聞いたけど。
1kgくらいまでなら重いだけで意味なし
重くて嵩張るから持って帰る気がしねえ。
ツーリストの場合は普通のチューブの方が良いらしいけど、ゲコタはハードチューブの方がいいぞ
トレールウィングっていうオン重視のブロックタイヤから変えたけど、
砂が激変して感動、砂が楽しくなった。土も良くなったし走りやすくなった。泥はもちろん良くなったけどフロントがめっちゃ滑るから難しい。
拳くらいの石はほぼ変わらず、空気圧もっと落とさないとダメかな。
手組はフロント余裕、リヤもそんなに難しくはないけどビードストッパーとチューブがあるからやや面倒だった。
タイヤはめる時ビードストッパー付近は最初？最後？
久々にタイヤ交換したら『あれ？いつもどうしてたっけ？』ってなったわ
外すときはビーストのナット緩めて押しこみながらレバー挿し込む、なので最初にその辺から取り掛かる。
はめるときはバルブ付近からやってる。ビーストはとくにいつってのはなく流れ。
俺と全く逆だわ、特に後で入れるビードはストッパーの5cmくらいのところから始まってストッパーの無い方に回って5cmくらい離れたところで終了、逆側の同じところのビード外してストッパー入れてる
なんだかんだでやりやすい
TW301Fって回転方向指定があるんだね。
パターンは前後対象だったんで指定を無視して逆に期にはいたけど、カーカスに向きとか何かるのかね？
TW302Rは回転方向指定はなかったんですっきりと逆履きした。
週末は山越険道でも巡ってみるか
でもトラタイヤはグニョグニャして嫌いです。
良いタイヤ知りませんか？D608、K950とかってどうなんでしょうか
舗装路食うよ
センターはブロックのように見えて繋がってるから持ちも結構いい
雨の日も良好
けどオフ全然ダメ
滑らせて楽しむならいいかもなw
4st250クラスでおとなしく通勤に使えば1万いける
まあ元々低出力ネオクラシック向けなんで性格としてはそのまんまやね
>>92
舗装路のバンク時はトラタイヤ的な腰砕けするのでしょうか？あの感触が苦手でして
峠で結構バンクさせても食うよ
ペース上がってグリップ頼りの走りになって危ないなと思ったことも何度かw
あまりに食うからオンみたいに滑ったら終わりやなってとこまでいっても食ってくれてた
ある意味危険なタイヤ
いやまあオンのハイグリップタイヤみたいなの想像しちゃダメよ
あくまでオンオフタイヤとしては舗装路で異常に食うなって感じで
まあ万能って意味での究極のオンオフタイヤはTR8で間違いないけど
滑り出す感覚も掴みやすいと思う。
ブロックでオンロードは慣れると面白いと思うけど、どんどん減っていくから悲しい。
https://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/31.html#S12
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