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スーパーカブで使えるオイルスレ


1 ：2017/03/17 ～ 最終レス ：2020/01/12
スーパーカブで使えるナイスなオイルを貼っていけ
オイルの話題はこちらでどうぞ

2 ：
バ　イ　ク　速　報　さんこんにちは(　　笑　　)　.
　
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3 ：
チ　ョ　○　モ　メ　ン さんこんにちは(　　笑　　)　
　
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4 ：
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org426012.jpg

5 ：
高性能だがすぐに劣化する化学オイルか？低性能だがロングランな鉱物オイルか？
を選ぶのは難しい

6 ：
直ぐ劣化する合成油はインチキ。
本物の合成油は二万キロは使えるが、カブは濾紙式フィルター付いて無いから三千キロで交換してる。

7 ：
とりあえず入ってりゃ走るよ

8 ：
カストロGTX DCターボ
モリドライブプラス

ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞだった

9 ：
　　∧_∧　　　　／ﾍ
　 (´Д`)　　　/L／
　　)"　(＿　 ／／
　∠二二／)丶(￣)
`/　　 / (／∠ノ彡　バ.イ.ク.速.報!
｜ |＿ﾉ ／∠ﾉ| 　　バ.イ.ク.の.速.報.！
丶＿＿⌒)" _ノ
　(　 彡　(＼　　　バイクバイクバイクバイクッ！
　 ＼＿＿ノ　＼　速ーーーーー報ッ！！！！。
　　｜　/⌒＼　＼
　　ﾉ　｜　　>　 )
　／　ノ　　/＼／　
`/＼／　　 ( イ
( イ　　　 丶_つ
丶_つ

10 ：
>>9
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11 ：
真面目にオイルの話しようよ

12 ：
ワコーズexクルーズ試してみたい

13 ：
オイルは３０００ｋｍに１回交換すればいいんだよ。１０００ｋｍに１回なんていうのは
儲けようと思うバイク屋とマニアだけ。

14 ：
カブなら天ぷら油でも動くっていう実験があったような

15 ：
純正G2、AZ10W-40、ZZ02 10W-45は入れてから750キロ位でヘッドからのメカノイズが気になりだすから500キロ毎に交換してた。
ZZ02は費用的に痛いのでクロスパワー10W-50に変えたら3000キロ超でもメカノイズが全く出ない。
気持ち悪いのでマニュアル指定の3000キロ毎で交換してる。
寒い時期の始動直後のガムチェーンテンショナの音も一切出なくなった。
-5℃の朝イチも始動直後からシュルルル～だよ。

16 ：
アフィ

17 ：
>>16
チ　ョ　○　モ　メ　ン さんこんにちは(　　笑　　)
　
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18 ：
オイルは、ニオイ、粘土、味を見極められて一人前
オイルの発展系がグリスであるから潤滑の基本で学べば学ぶ程奥深いらしい

19 ：
>>18
達人になると自分のチンポに塗ってテストしてみるみたいだね？
タイムで競うのか、量を図るのか
どちらにしろ達人しか分からないテスト方法である。

20 ：
このあいだガラスケース棚にオイル飾ってる
兄ちゃんがいたな。
オイル程度で棚に入れる発想はなかった。
いつも物置の入り口付近におきっぱだわ。

21 ：
C重油

22 ：
K油

23 ：
>>20
世の中に自分でブレンドしたり他の機器の油で実験する輩もいるんだぜ

24 ：
その行動と食器棚に飾るのとなにか関連あるのか？

25 ：
今2,200円で底値やで！

CASTROL(カストロール) エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 MA 部分合成油 二輪車4サイクルエンジン用 4L [HTRC3] https://www.amazon.co.jp/dp/B001EFC4FE/

26 ：
>>25
いいなこれ、買うわ・・と言いたい所だが純正オイル以外使ったことないんだけど大丈夫なんかこれ

有名なのは知ってるけど成分とかよく分からん

27 ：
と思って調べてみたら他オイルより熱に弱いらしいな
ノーマルならまだしもボアアップ車に使うのはよした方がいいか

28 ：
まぁ純正が一番無難すね

古い年式ならG2の10w-40試してみてもいいかもね
1LだとG1と300円くらい高いだけだし
変化感じなければ次回からG1に戻すで

29 ：
４輪用オイルはミッションが～の連中に問いたいが、一体何十万キロ乗る気なのか？と

オイル交換余りしない（タイヤ等修理時にバイク屋が気を利かせてたまにする位）でカムチェーン伸びてガシャガシャ言わしながら乗ってた爺さんがシリンダー下に穴が開いてオイルが激しく漏れだ、
し修理したがエンジン内鉄粉まみれで恐ろしい量が溜まりクランク終了で費用的に修理断念したがミッションには特に不具合無かったよ。
鉄粉まみれオイルで98000キロ走ってミッション平気なのに二輪車用オイルでミッション保護して1000万キロ走破でも狙ってるの？

30 ：
アイラヴ油ー

31 ：
>>29
トランスミッションは関係ないよ
4輪用のオイルは減摩剤が配合されていて
それがクラッチを滑らせる原因になるという話なんだが？

32 ：
>>31
つまりクラッチ滑らなければOK？
カムを保護しなきゃダメだから４輪専用オイルでも耐磨耗性能は普通に有ると思う。
リッターオーバーのトルクならミッション厳しいかもだが所詮カブのトルクだから。

33 ：
>>32
以前はよく、4輪に比べて2輪は高温高回転で多用されるので
オイルもよりせん断安定性の高さが要求されるとかあったけど
今はAPIのグレードが上がって求められる性能が高くなってるので
その辺で4輪用が劣るということはなくなってるし、バイクにも触媒が装備されるようになった現在では
リン系の減摩剤が使えなくなってるから、クラッチに影響を与えずに摩擦低減は難しいと思うので
4輪用オイルが2輪用に比べて潤滑性能面で劣るということはない
4輪用はAPIでSNが主流だけど、例えばホンダの場合、2輪用は現在でも最上級グレードでもSLだし

要するにバイク用はクラッチとのバランスから滑り性能を程々にバランスしたもの
4輪用をバイクに使う場合、もっとも懸念されるのはクラッチの滑りということになる

34 ：
昔はバイクは空冷が主流だったが排ガス通らないから水冷になって触媒付いた。
車も高回転化したし馬力アップで熱量は増えてるから湿式クラッチとの相性だけ。
バイクに使えても量販が見込めないからMAの規格取って無いメーカーが有るよ。

35 ：
ネジキチ見てる？

36 ：
ディーゼルオイル入れてるけど
全く問題ないな

37 ：
自分はここ3年くらいホムセンに売ってるキューミック ロードパワー4 10W-40
を使ってる。G1と同等の性能で満足、且つG1より安く手に入るなら安心できる
オイルだと思う。

38 ：
俺は乗用車の廃油入れてるけどな
全く問題ないな

39 ：
パパさすがスーパーカブだね
パパの乗ってるバイクは世界一だね

40 ：
バハカブいいね
ダブルライトの

41 ：
トライアルでオイル見てるとモリドライブのバイク用10w-40MA入れてみたいと思うが
ついついいつもの買ってしまう

42 ：
2ストオイル以外何でもいい
しょせんカブだしな

43 ：
ホムセンで478円で売ってるバルボリンていうやつ使ってみようと思うんですが
誰か使ってる方いませんか？

44 ：
>>43
バルボリンプレミアムというのはいまいち
同価格のVR1レーシングは良い
20W-50なんで燃費は多少悪くなると思うけどもエンジンには優しい

カブは燃費求めるために低回転30km/hの低粘度オイル指定だけど
ピンクナンバー化して高回転多用するなら固いオイルのほうがよい

45 ：
そう言えばこのスレのスーパーカブとはどの世代のカブなんだろう？
現行と旧型ではチョット話が違ってきやしませんか？

>>44
自分の旧型70基準で言うと10W-30入れるのと交換サイクル3000キロ
は有り得ないね。通年10W-40、長く引っ張っても2000キロで交換。

46 ：
>>44
わかりました（＾＾）
固めがいいんですねありがとうございます

47 ：
確かカムにベアリングが付かない頃の純正は10W-40じゃなかったかな。
オプションのスポーツ用が20W-50。
ベアリング付きになってから燃費性能重視で柔らかいオイルが指定になった。
耐久性はやっぱり硬めが良いみたい。

48 ：
燃費対策か知らんけど10W-30指定はちょっとホンダの考えを疑うわ。
俺は誰が何と言おうと10W-40使う。

49 ：
カブは年中5w-40を入れておくのが正解

50 ：
ずいぶんと10W-40推しが多いが
G1の10W-30で困ることあんの？

51 ：
>>50
夏場ダレやすいとか？
自分はボアップしてるから何となく性能良さそうなg2だが職場のカブはオールg1
別に困るようなことは起きない

52 ：
G1でいい
出来れば600cc缶とかで売って欲しい

53 ：
75ccにボアアップしてるんだけど、真夏と真冬で迷うわ

真夏は10w-40がいいんだろうと思うけど、冬場は始動性に難があるので、5w-30といった柔らかいオイルを入れたくなる

54 ：
日常点検としてレベルゲージでオイル量をチェックし、減っていたら適量を補給
取扱説明書に書かれてるこれがやれるならG1で3000km毎交換もOK
保たないとか言ってる奴はこの点検やってないだけだから聞かずに流していいよ

55 ：
>>47
自分のはベアリングつかないキャブ車だが指定10w-30だよ。
さらに昔の年式の粘度は知らないが。

56 ：
縦キャブの頃は夏が30番でそれ以外は20番のシングルグレードだったはず。
なのでマルチグレードが10W-30指定なのは妥当。
ただ昔は夏用のプレミアムオイルが20W-50だったから通年使用なら10W-50が妥当だろうね。

57 ：
なんか中途半端にオイルが余ったので、中華カブの50に入れてみた
ホンダウルトラMILD SNとカストロール XF08が、1:3くらい
あとG2が少々

G1やG2よりなめらかな気がするんですけど
発進用のクラッチもシフト用のクラッチも、いじめてみても滑る気配は特に感じられず
次から車とカブ、オイルは共用にしようかな

58 ：
他の2つのオイルスレはＩＰを晒さないといけないリスクあるから、
このスレ使います。

59 ：
迷惑です

60 ：
　___　_
　 ヽo,´-'─ 、　♪♪♪♪♪♪☆
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
　__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ　　　総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
　ゝﾝ〈(つY_i(つ　　 いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
　 ｀,.く,§_,_,ゝ, 　　
　　　~i_ﾝｲﾉ

61 ：
日清から無添加カブオイル出さないかな

62 ：
モービル1だろうね

youtubeの動画でも実際にカブに何度か入れて実験してるの見たがクラッチ滑りも全く無くて良さそうだった

63 ：
ウルトラMILD SNでもカストロールXF08でもふつうに走れる
クラッチ？スベる気配もないわ

64 ：
カストロールのPower1 Racing 4T 10W-50を入れたんだけど上まで回らない
エンジンのかかりが悪い

G1のが良かったな(´・ω・｀)

65 ：
ここまで自作自演

66 ：
エーゼットのオイルが安くてMA2だからクラッチも滑らない。

67 ：
あｚ1980円で決まり！

68 ：
>>64
300km程走るとこなれてこない？

69 ：
>>68
うん(´ω｀)
しばらく走ってたら回るようになってきた
でももうちょっとサラサラしてるオイルの方が調子いいです
やっぱりG1が一番と思います

70 ：
妖怪アブラオヤジ

71 ：
家にある車用の10w-30をずっと入れ続けてるけどやっぱりバイク用のオイルと全然違うものなの？
主に田舎で通勤用として乗ってる者です。

72 ：
クラッチ滑ってなきゃ大して変わらん
ましてやG1なんか鉱物油だし

73 ：
マジで？GTX4L980円使えたらコスパ最強じゃん(;・д・)

74 ：
使えるよ

75 ：
新聞屋整備してるけどHONDAのクレボオイル使ってるわ。10w-30 20リットルで10600円。
もともとクレボオイルの中身は2つ前のG1オイルが入ってるから問題無し。もう何年も使ってるわ。

76 ：
まあ、長く乗りたいなら素材単位や出処単位で観ないとダメだろうな
カブは部品点数も少ないからそれも可能だろ
何処かショップで鍛造削り出しで作ってくれないかな カムとかピストンとか勿論国産職人仕上げで

77 ：
鍛造にするならかなり全体的な見直しをしないと鋳造前提の設計だから部分的に鍛造部品使うとかえって不具合出るよ。

78 ：
カブ8耐 リキモリオイルで参加

79 ：
AZのエステル入り使ってるがエステル無しよりは耐久性有るね。
高級とされる合成油よりは短いけど安いから頻繁に交換出来て結局安い。

80 ：
AZってどうなんだろうねぇ？なんていうか、どうなんだろうねぇ？ｗ

81 ：
アマゾンで安売りしてるウルトラG4最高

82 ：
カブ乗りならたまにシフトペダルが踏んだまま固まる症状の経験有るだろう？
速度と回転が合って無いときにペダルの踏み込みが甘いとなるが、某北欧合成油からAZのエステル入り合成油に変えたらシフトペダル固まる症状頻発になった。
シフト以外は全く問題無い。
粘度が合って無いのかな？

83 ：
そんな経験ないな

84 ：
5万走行して0w-30やら20w-50まで色々な銘柄入れたが、そういった症状は出たことない

85 ：
FIM世界耐久選手権で使うオイルは、24時間レースもあるので
一般的なレーシングオイルでは持たないので、
我々が使うオイルに近いのではないか？
ということで、良いオイル選びの参考になりそう

2017年 Bol d’Or 24時間　
優勝チームSuzuki Endurance Racing Team
優勝車GSX-R1000
使用オイルモチュール
http://www.suzuki-racing.com/ewc2017/machine.aspx?OBJ_ID=24956

2017年 24 Heures Motos 24時間
優勝チームGMT94 Yamaha
優勝車YAMAHA R1
使用オイルYAMALUBE
http://www.gmt94.com/moto.html

2017年 8 Hours of Oschersleben 8時間
優勝チームGMT94 Yamaha
使用オイルYAMALUBE

2017年 8 Hours of Slovakia Ring 8時間
優勝チームGMT94 Yamaha
使用オイルYAMALUBE

2017年 Suzuka 8 Hours 8時間
7月28日-30日

総合オイルスレはＩＰ出るから書かない

86 ：
>>82
そういうの頻発する個体に当たったことはある
ならない個体はならない
オイルの前に運な気がする

87 ：
4輪用の低粘度化が0W-16に達した今、2輪の粘度抵抗が性能の足かせになってる。
ヤマハがミッション別体にしてモ―ターオイルととミッションオイルに分けて使用し
ＭＯにはトヨタ純正の0W-16を使用することにしたら、燃費とパワーが一挙に向上する。
ホンダとスズキはやりそうにない。カワサキはやりそう。

88 ：
現在の低粘度オイルはエンジン側の構造に依存しているんで
単純に従来のエンジンや二輪用のエンジンに使えるというわけじゃないからね

89 ：
別体式にしてエンジン部分だけ抵粘度オイル使っても、駆動部分のオイルシール増えるから総合的に回転抵抗の低下は難しいのでは？

90 ：
サラダ油が使えるという都市伝説

91 ：
チョイノリにサラダ油入れたら300kmは走ったらしいね。もちろん壊れたけど。

92 ：
サラダ油でも100km程度は大丈夫のようだ
昔はレーシングオイルといえば植物油だったしな

93 ：
お、ネタ元を確認してるうちに、同内容の書き込みがｗ
https://blogs.yahoo.co.jp/hachimaru93/folder/235779.html?m=lc&p=3
トータル400km程度で、最終的には大量のスラッジとカーボンで始動不能ということのようだな
特に壊れてはいないようだよ

94 ：
>>43
思い出した。そのサイトだ。

95 ：
>>43じゃなくて>>93だ。

96 ：
カストロールのレーシングオイルでもカーボン出るから毎回エンジンOHだった。
チャンバーの掃除が特に面倒。

97 ：
おばちゃんが乗りっぱなしにしてたカブを購入、エンジン回してないからかったるかったけど、ホームセンターの安いガソリン添加剤入れてぶん回してG2入れたら
すげー調子いいなぁ…

98 ：
ﾄﾞﾝｷに売ってたキューミックっていうメーカーのオイル入れてみたけど良い感じ♪
というか変わらん
変わらんということは良いことだ(´ω｀)

99 ：
クラッチさえ滑らなきゃ何使っても良いんだよ
今時エンジンぶっ壊れる様なオイル売って無いだろ？

100 ：
スピード出ないなんて言ってる連中がいるがオイルで最高速変わるから。
AZので良いから合成油に変えて見ろ。
伸びがぜんぜん違うよ。

101 ：
運送会社勤務だけど、いすゞ大型ディーゼルエンジン用純正の10W-40(DPR対応)入れてるよ。

102 ：
>>101
オイル単価は安くないだろうに…自分の財布には影響ないかｗ

103 ：
密林で買ったレッドFOX10w-40部分合成油
エンジンが静かになってよく回るよ

104 ：
まじで！次回はそれを試すか（＾＾）

105 ：
サラダ油は２ストオイルとしては使える

106 ：
昔パッソルに入れてたが秋刀魚を焼く匂いだった。
腹が減るよな。

107 ：
ちょい乗り通勤で冬はオイルが乳化してしまうんだけど
乳化しにくい暖まりやすいオイルとかあるの？

108 ：
乳化は撹拌や汚れの吸収性が良いと逆に思ってアキラメロン
季節事のオイル交換が吉

109 ：
>>107
ない

強いて言えば鉱物油を使うこと
合成油は水分に弱い
寒い地域ならば、シールド前方を塞いで走行風を調整とか効果があると思うけど

110 ：
>>107
敢えて遠回りして適度な距離を走るしかない。
でも寒いと面倒だよね。
規制後ならクランクケースからエアクリーナーに戻してるホースの途中にワンウェイバルブ入れてケース内部の湿気を吸いとってやれば多少マシになると思うよ。
これをするとエンブレ弱くなり加速が少し良くなる。
ワンウェイバルブはキジマのダイヤフラムタイプがお勧めだよ安いし。

クランクケース減圧 で検索して見て。

111 ：
加速までよくなるならば、なぜ標準で採用しないのか、と考えてみるべきかな

112 ：
片道10キロ走っていたら乳化してないけどな。キャップのうらとかに極微量のカフェオレいろのオイルなら付着しているけど、オイル抜いても普通の見た目。油はヤマルーブ・プレミアを1000キロで交換。

113 ：
冬場は安いオイルを早めに交換が良いという事？

114 ：
片道三キロ、オイルはG1です

今のオイルは積極的に乳化させてエンジンを保護してる…みたいなブログ記事を読んだこともあったのですが、たしかに実際走りつづけでも壊れないですし、ハラハラして過ごすよりそう思うことが吉なんですかね

今はエンジンの前面へ板を張って冷気が当たらないように塞ぐことで乳化しなくなってたんですが…
その前までは交換しても二、三日で濁り出すくらいで11～翌3月は毎月一度交換してました

ワンウェイバルブ調べてみます！

115 ：
クランクケース減圧は勧めないけどねえ
メリットと同等以上のデメリットがあると思うしさ
オイルシール類への負担とか
ケース換気を停めてしまうことで、オイル劣化促進とか

116 ：
>>107
型式がわからないけどブリーザードレンあるやつ？
もしあるなら週一で水分を含んだブローバイを排出するべし

冬場はすぐ満杯になって機能不全に

117 ：
>>112
もったいない。3000キロは乗れるで。

118 ：
合成油で白濁しないなら2～3000キロは使った方が良いかもね。
ヤマルーブ プレミアムってリッター4500円じゃなかった？

119 ：
>>118
4リッター／￥4500の間違いでしよ…

120 ：
>>119
そうだっけ？まあヤマハのオイルだから気にしてなかった。
4リッターで4500円なら1000キロ交換でも良いか。

121 ：
カブなんてホムセンで売ってる農機具用オイルで十分だろ。

122 ：
うむ

123 ：
意外と農機具用オイルは高くて車用の格安オイルの方が安かったりするよ。
たぶん農機具用の方がオイルの質も高い。

124 ：
>>123
こんど試してみる

125 ：
https://img.webike.net/photo/diary/51/1474206038651L.jpg
ロヂャースで600円位だけどどうですか。

126 ：
>>125
いいねえ。ひさびさに晴れそうだし、わしも今日はオイル交換してやろうかな。

127 ：
ガソリン・ディーゼル兼用10w-30ならだいたい問題ないよね？
近所の店だと4L缶でクエーカーステートとカストロールgtxが税込\998で、モービルマルチが\1180

128 ：
>>127
兼用でSL表示なら鉄板

129 ：
>>128
サンクス。使ってみるよ。フィーリングが良くなかったら軽自動車に使おう

130 ：
モービルマルチグレードを使ってるけど1000km弱でN→1のショックが大きくなる。
ツーリング用途は高回転多用で高温になるから劣化が早いのかも。
冬季以外は10w-40使うべきなんだろうか？

131 ：
>>130
Nに入れなきゃ良いんだよ．
信号待ちとかは１で．

132 ：
あのショックって出るときと出ないときがあるよね？一概にオイルの劣化のせいとも言えないような

133 ：
>>132
同じモービルスペマルに替えたけどガツン→ｽﾁｬっていう感じ。
安価なスペマル10w-30使い続けるにしても冬以外は添加剤でも使うべきなのか…

134 ：
ドンキでクソ安い10W-50のカストロールエッジ使えそうな気がする

135 ：
おそらく増粘剤の劣化で粘度低下してるからSTPの青缶を添加したら良いんじゃない？

136 ：
アイドリングが高いとショックが大きくなるんだっけ？

137 ：
SUNOCOのコンフォート&ストリートと　レーシング&スポーツ　どっち入れてもクラッチ滑らないかな？

138 ：
で結局なに入れたらいいんだよw
4L缶で無難なヤツ教えてくれよ
遠出はしない

139 ：
モービル1 0W-40

140 ：
ナフコの安いやついいよ

141 ：
>>138
カブなんてオイル量知れてるんだからケチケチせずにヤマルーブプレミアムいっとけ。

142 ：
りょ。
ホンダの純正オイルなんて使ってる人あまりおらんのやなカブユーザーだと

143 ：
わしのスペルマ入れとけ。

144 ：
純正より安いオイルの経済派と高級オイルおごるこだわり派に別れるね。
自分はモービル1

145 ：
モビ1はちょっとやり過ぎじゃないかカブの話だよなw
いやまぁその辺人の勝手だけどさ
ホムセンオイルに添加剤混ぜてオレにんまり

146 ：
G2をドラム缶で買えばいい

147 ：
二硫化モリブデン配合のハンマーオイル入れてる人居る？
湿式クラッチには向いてないの分かってるけど1%位の配合量なら問題は無いと思うので。

148 ：
調子いいよモリブデン。20%位がベスト

149 ：
ホムセンで売ってるやすものオイルがいちばん調子いい。そうだろ？

150 ：
ホムセンオイルに添加剤を1割。これがベストブレンド

151 ：
バルボリンプレミアム10w-40はどんな感じ？

152 ：
カストロールGTX DC-TURBO入れた人いる？4リットル980円で売ってた。
カインズホームで

153 ：
>>151
調子良いよ
ライフも長い気がする

154 ：
前に使ったカストロールの1リットル千円くらいの10w-30がG1よりもシャバシャバして水っぽく違和感ありまくりだったからどうもカストロール製品は手が出せない

155 ：
カストロールの15-50をカブに入れたらめっちゃ遅くなった

156 ：
この季節にそんな硬いオイルを入れる必要はないだろう

157 ：
スーパーカブの油温ってどれくらいになるんですか？
夏場と冬場の大体の温度で良いから知りたいです。

158 ：
Ｇ４使った人居ますか？
どんなもんでしょ

159 ：
誰も教えてくれないから4缶買い置きしちゃったよ。
マイクロロンの距離終わったら2台とも入れ替えしてみよっと。

160 ：
カブ以外の別のバイク、かつそれが原因とは言い切れないけど、
G4入れててカムチェーンテンショナが対応しきれないぐらい
カムチェーンが伸びきった事が有るのであんまり良くはないのでは、とか。

確かにパワーは出るけどバイクを長持ちさせたい向きでは無いと思う。
それ使い方が悪いんじゃ、と言われると何も言い返せないですが・・・

161 ：
空冷エンジンで多走行車に低粘度オイルは必要な油膜が得られず良くない。オイル選定の基本。

162 ：
ボアアップしたカブにg2入れたいけど、やっぱり鉱物油のg1の方が旧車には合うんかな

163 ：
よく取説の指定オイルで開発されたから、それが1番と言うが、多走行車の場合は少し固めがいいと思う。
でもエンジンオイル選定は色々な意見があるし、実際はどうなんだろうね？
エンジンが話してくれる訳じゃないし。

164 ：
キタコ推奨は10W-40の全合成だけどな

165 ：
乗り方にもよる
一般に合成油の代表的な成分のエステルは水分に弱い
暖機もそこそこに近所のコンビニまで買い物、みたいな使い方だと
合成油はあっという間に劣化する可能性がある
熱的な安定性では合成油がもちろん有利

総合的にみて、普段乗りなら鉱物油のG1が最適というのは、間違いじゃない

166 ：
>>165
合成油の方が劣化しにくいと思ってたけど違ったのか。
これからもっと寒くなるし余程のことじゃない限り100℃超えることないだろうからG1が良さそうね

参考になりましたm(_ _)m

167 ：
G1は冬場は固いからね。
九州以南なら良いが、5℃以下まで下がるなら5Wとか0Wの方が暖機短くて済むので快適。
個人的にはモービル1がオススメ0W-40だよ夏もそのまま使える。

168 ：
旧いから鉱物油って思ってない。90年くらいのSRにヤマプレいれてたこともあるし。使用量1リッター未満だから高価なオイルも使えるという考え。

169 ：
ヤマルブのスタンダードプラス１０Ｗ－４０鉱物油、いいよな。
いろんな単気筒には好んで使って来た。

170 ：
>>158
柔らかすぎ。ホムセンの安物が一番しっくりくる。

171 ：
>>125
https://www.underpowermotors.com/wp-content/uploads/2016/05/20160520150635-800x534.jpg

172 ：
石油の精製が出来るのは日本で数社、及び数カ所しかない。
四輪、二輪メーカーの純正オイルを自社で作っているメーカーは無い。全てOEM、石油会社の基準品かレシピを渡して作らせている。
オイルメーカーとはブレンダーである、ベースオイルを買いそこに加える添加剤等の配合が重要なノウハウ。
街のチューニングショップが、「チューニングエンジンに最適なオリジナルオイル」とか言っているオイルは、
研究開発の費用・ノウハウ・設備・量からして無理。ラベルというか缶を変えただけ。
ホムセンの安いオイルは量を売りたい石油会社が、
安売りをする事によるブランドイメージの低下や系列GSでのオイルの価格差が困るので、
商社やプライベートブランドのルートで出している。中身は全く普通のオイル。
オイルは大規模化学プラントの賜物であって、そこいらのガレージメーカーが手を出せるモノでは無い。

173 ：
オイル選びの不思議

開発やテストを通して性能が実証されていて、メーカー自身が保証もしている純正オイルより
オイルメーカーの効能書きや、素人ユーザーの根拠不明な評判の方が信用されがちという不思議

174 ：
4輪のエンジン設計部門にいるひとに聞いたらオイルはなんでもいいし、マメに変える必要もないってさ。
呑みながら今まで乗ったクルマの話を聞いたら豪華でな。自社だけでないのも驚いたわ。
そりゃ良いオイルも意味がないよな。すぐに乗り換えるんだもの。乗り方や管理のしかたがコンディションに影響するのはクルマなら10年後かもな。
カブなら何年後だろうか。

175 ：
ボアアップしてなければなんでもいいよ
G1は割高

176 ：
>>174
まあなんでもいいというのは大げさだと思うが…

ベンチテストで、フルロード1時間なんてモードを毎日繰り返すなんてこともある
オイルは支給された純正オイル
フルロードってのは、全開で最大回転数の状態

乗用車でも国内ならせいぜい10年10万kmといったところだが
海外ではその何倍も走るのが普通
耐久性やオイルもそれを前提にした設定
カブもまたしかり

177 ：
モービル1入れときゃ間違いはない。
何故ポッと湧いて来たよう小さいメーカーのくそ高いオイル使うのか。
メジャーの開発に敵うはずが無いし（レースやチューンド除く）

178 ：
ま、感覚繊細な日本人、プラシーボ効果でも満足感が得られるならそれもアリかもよ。
きょうび数千円の遊びで幸せな気分に成れるんだったら安いもんじゃね。

179 ：
>>176
知人のトヨタ・ラウムは13年乗って走行5万キロ。エアコンのスイッチが逝って新車に乗り換えるとか言っていた。
そんなの2000円で直るんじゃないの？と思ったけど、新車にする口実だったのかも。
自分のも似たような年式で走行５万キロ。直線で軽くブレーキ踏んだときに左前輪からカラカラ小さな異音がする。もしかしてベアリングだろうか。ブーツに穴はないし。
5万くらいなら修理代払ってもいいかも。
10万キロは遠いなー。

180 ：
ヤマルブスタンダードプラスからG2に変えたら、なんだか劣化した気がする
もっさりするというかなんというか
ヤマルブの方が安いし良いな
でも、どれも大差ないしいっそのことDCMブランドの安いやつにしようかと思うわ
誰かDCM使ってるやつおる？

181 ：
azの4リットル1980円ので良くない？
Amazonなら今、1700円で売ってる

182 ：
AZの安いのでノーマルエンジンなら充分だよ。
ぶっ飛ばして5万キロ走ったがオイルの性能面の不足は無かった。
エンジンにはガタが来たがオイルのせいでは無いと思う。

183 ：
AZの安いの魅力的だなあ
でも俺のカブ古いからいちお鉱物油メインで考えたいんだよ
G2ぐらいならホンダだし部分合成だけどいっかって感じ
DCMのは鉱物油か合成かも知らないので、やっぱヤマルブスタンダードが悩まなくて良いかな

184 ：
俺はG1をベースに独自に配合したオイル使ってる。
安い鉱物油かもしれないけど、ヤマルブやモチュールやらをいろいろと使ってベストな配合、さらには季節によっていろいろと調合してるからエンジン絶好調だよ。

185 ：
うなぎ屋の秘伝のタレ
みたいだな

186 ：
減ってきたら継ぎ足し継ぎ足し

187 ：
ここでも何度か目にしたキューミックロードパワーというオイルが
安かったので買ってみたよ。10W-40だけどG1から換えてみても
何の変化もない。1000キロ走っても何も変わらない。ウチらの方では
G1の6.5掛けくらいで買えるので、ずっとこれで良いかも。

188 ：
キューミックって部分合成油？
てことはG1よりG2に近いのかな？

189 ：
>>188
いや、自分が使ったのは鉱物油だよ。

190 ：
>>189
そうなんだ、鉱物油100%のもあるんだ
尼で見たら部分合成油っぽかったから...
でも、良さそうだねドンキで売ってるの？
近くのホムセンじゃ売ってないし、ドンキは近くにないし、尼だと20L単位でしか買えないし、困ったよ

191 ：
過去に100%鉱物油のがあったのかも知れんが今のは部分合成かと。
俺はロイヤルホームセンターで買ってるよ。既出だけど何の問題も
ない普通の良い(CP的に)オイルだと思う。＞キューミック

192 ：
特に高性能オイルは必要ないと思う。
粘度さえ適正なものをチョイスし定期的に交換してやれば。
俺は2000kmおきに交換。
使用オイルはAZの4リットル1980円の奴で何ら問題ない

193 ：
1000km走らないうちに交換しないとギア抜けする

194 ：
>>192
買い置きしてたスペマル10w-30がもうすぐなくなりそうだから次はそれにしようかな

195 ：
600ccは無理でつ

196 ：
>>194
Amazonで今なら1700円で売ってるよ。4リットルでこの価格だから1度試してごらんよ。
良くも悪くもない。至って普通。

197 ：
>>196
消滅寸前のTポイントがいくらかあるからヤフショで今ポチッたよ。\1980やけどちょうどパークリ欲しかったし。
いつも車用4L\1000だったからちょっと楽しみ

198 ：
>>197
そのパークリに付属のブラシは、チェーンソーオイルをたっぷり含ませてチェーンカバーの隙間から入れてタイヤを回せば、ちょうど良い専用ブラシになるよ。いちいちカバー外さなくても給油できる

199 ：
>>196
カストロのPOWER−14T@1900円と比較してどう？

200 ：
>>198
そんなブラシも付いてるの？AZなかなかやるなあ

201 ：
AZオイル届いた。サービスのチェーンクリーナーはシールチェーン対応
自分の走る距離だと毎回500ml交換で2年分かな。
気候の良い時期は日帰り400kmを月2～3回してるけど冬は100kmがせいぜい

202 ：
https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/tks/cabinet/04275816/imgrc0062909473.jpg

203 ：
クラッチあるから、とりあえず二輪用にしとけ

204 ：
モービル1 0W-40なら真夏から真冬まで使えるから季節でオイル変更とかの面倒がないよ。

205 ：
チョイノリしかしないから乳化しにくいオイルは鉱物系ってことで
カストロールGTX10W30で良いかな。

206 ：
>>203
賛成！

207 ：
>>205
同じく買い物とかちょい乗り用途
昔、コストコオイルが激安だった時は季節ごとに交換してたわ
今はG1を半年ごと

208 ：
http://www.engineoilya.com/new/machigai/machigai/ma18.html

209 ：
Yahooニュース トップ事件

二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース　J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男

違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。

↓　逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち　↓
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式　 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを　悪く言うのが 最も簡単に　視聴数　を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら　すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です　神　ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

210 ：
>>207
シェブロンは初めは一本170円くらいだったよね
今は400円くらい？
価値がないよな

211 ：
レプソルを使いたい

212 ：
>>210
アメリカの鉱物油は他の産地の油田から作ったオイルより潤滑油向きなんでおすすめ。
韓国産各安鉱物油なんか安くても意味ない。

213 ：
特売で思う事は製造年月日なのですが
見分け方どうしてますか。
STPの20W-50を2年放置していたら
下に沈殿物があったょ。

214 ：
>>158

> Ｇ４使った人居ますか？
> どんなもんでしょ

寒くてカブのカムチェーン鳴りが起こるんで入れてみた
カムチェーン鳴りが解消されるかどうかは来週始動してみないとわからんけどシフトタッチは軽くて悪くない
吹けとか軽く感じるな
燃費はほとんど変わってない

215 ：
5W-50を1年通して使えばいいかなかか

216 ：
今年みたいな極寒だとエンジンかけてすぐはめっさ金属音する
オイルもなかなか暖まらないし参っちゃうよ

217 ：
そこでモービル1 0W-40ですよ。
車用オイルでMAじゃないけど88高圧縮仕様で5万キロクラッチ平気だから。

218 ：
AZのやっすいエステル入り5ｗ-30だけどエンブレ効かずに回り続けるような感触

219 ：
同じくモービル1 0W-40入れたらエンブレ感弱く加速感強くなった。

220 ：
>>158
ウルトラG4を110 プロに入れた続き
カムチェーン鳴りは解消！さすが0w-30
けどオートカムチェーンテンショナーの設計に問題あるんじゃないかね？

今回は距離走ったんだけど燃費が伸びた
チェーン調整と給脂やったせいもあると思うけど
238km／給油2.99ℓ＝79km/ℓ
これは我ながら計測ミス臭くて信じられないw
回転がスムーズなんで3速から4速に上げてないことがあって燃費は落ちたと思ったんだけどな

シフトタッチは暖機中から普通
普段入れてるエフェロスポーツは真冬の暖機中はシフトダウンが渋いけどそれがない
エフェロスポーツにゾイル入れたときみたいなバネっぽいチャンチャンという感じになる
ゾイル添加よりバネ感弱いけど

クラッチに関して私は違和感なし

221 ：
>>220
おお！ありがとうございます。
早速4缶ポチった。次の交換が楽しみ。

222 ：
コストコのシェブロン10W-40（12本5000円）でもまぁ普通に走るな。どうせ1000キロごとに替えちゃうし。

223 ：
アメリカの原油は潤滑油向きなんでアメリカ産潤滑油は激安品でも国産中級くらい。
NBS使うくらいならシェブロンの方が良いよ。

224 ：
>>223
シェブロンがアメリカの原油使ってると思ってるんだ？
幸せな人ですね(-.-;)y-~~~

225 ：
50ccにG2入れたら、シフトチャンゲペダルが硬くなった でも10キロメートルぐらい走ったら普通になった
なんぜ？

226 ：
83%（合成は17％だとリーク済み）の鉱物油の分子が適度にせん断だれ崩れたか
CPUが補正したんだろ

227 ：
だれ→され

228 ：
>>226
へー
シフトにCPU使ってるんだ
メカ音痴なら黙ってりゃ恥かかなくていいのにw

229 ：
冬も夏もこれ一つで良くなった。
50は固いとの意見もあるが6万キロ以上走行してるからしっかりした油膜が欲しいと思いこれにしてる。
と言っても、10W-40と違い分からないけどね。

ガレージ・ゼロ AP9 バイク用 4T モーターオイル FULLY SYNTHETIC 5W-50 SL(MA2) 4L （化学合成油 /全合成油） [4サイクルエンジンオイル]
https://store.shopping.yahoo.co.jp/garagezero/gzap94.html

230 ：
>>223
潤滑油はアメリカ産原油だろうが中東産原油だろうがパラフィン油。
中東産原油はパラフィンが少ないながらも含まれてる。
単純蒸留精製では需給のミスマッチが起こるので近年は改質技術が発達。
重油からガソリン作ったりしてる。VHVI油も同じ。
元の油とは全く別物になる。

231 ：
>>221

>>220の燃費はやっぱり間違いだった。60km/ℓでした

232 ：
アメリカの原油と言ってもペンシルバニアの限られた油田の話でもう枯渇してるしね。
ケンドールだっけ？残り僅かなペンシルバニア油田から細々と生産してるの。

233 ：
ペンシルバニアって五大湖に面してるニューイングランド地方（アメリカ東北地方）だし
半世紀も前に枯渇して産油のメインはテキサスとかカリフォルニアに移ってる

234 ：
誇大広告。
ペンシルバニア産原油はパラフィン90％ナフテン10％
中東産原油はナフテン90％パラフィン10%
どちらもパラフィンとナフテンを分溜して、パラフィンをエンジン潤滑用鉱物油として使います。
タービン油はナフテンだったかな？潤滑目的によって向いてるのが違う。
しかし需要通りの含有率の原油などあるはずもなく、改質技術が進んでいます。
潤滑油はVHVI油にすれば元がどっちだろうが関係ありません、
ガソリンが足りなくて軽油が余りましたって時は軽油を改質してガソリンに変身させます。

235 ：
https://goo.gl/zDN9K6
http://www.chusho.meti.go.jp/keiei/sapoin/monozukuri300sha/2touhoku/2014/040.pdf
http://www.loyal-grease.jp/info/info.htm
http://www.loyal-grease.jp/index.html
ローヤル油機株式会社
会社じゃないと買えない雰囲気だにゃ。

236 ：
7万キロも走りかなりエンジンヘタって来てるのでしっかりした油膜保持したいと思う。
神経質にならず10W-40でいいのかもしれないが、5w-50はどうかな？azで安く手に入る奴が気になる

237 ：
低温側が高いほど油膜が厚くなるから15W-50か20W-50が間違いないと思うよ。
5W-50はベースは5番で高温時に添加剤で50の固さになるだけだから。

238 ：
そう言う理屈なんだ。
去年までは夏は10w50
冬は10w40を使い分けていたが、
めんどくさいから、
5w50でいいかなと思ったけど、そういうもんでもないのね

239 ：
禍走行でないエンジンなら5W-50で通年使えると思うけど、オイルとエンジンの相性は試してみないと判らないからね。

240 ：
ありがとう
取り敢えず4リットル買って試してみるわ

241 ：
Azの安物か
10ｗ-30のMA2は相性悪かったぞ

242 ：
AZの一番安い10W-30使ってるけどカラカラ言うのは相性なのか（笑）

243 ：
AZ のエスエル入りの高いの使ったがイマイチだったな。
中途半端な価格で選ぶ意味がないよ。
やっぱり有名な高いのじゃないと性能良くない。

244 ：
azの10w40
1980円の合成油
3年くらい使ってるが問題ない。
2000キロ毎の交換。3万キロ。
以前はG3使ってたが、今思うと贅沢だったなぁと思う

245 ：
タクマインのオイルってどうなの？使ってる人いない？
いまエコチタンオイル使ってるけど、銘柄変えようかと思って

246 ：
>>219
バイク用？

247 ：
>>246
バイク用じゃないけど普通に使える。
過走行車でメカノイズ有る個体は余計酷くなるからオススメはしない。

248 ：
コメリプレミアム5ｗ-30試した人いる？

249 ：
コメプリや自動車用は止めといた方がいいと思う
古いDioに入れたらアクセルレスポンス悪くなって最高速も下がって慌ててE1に戻したけど後の祭り
いまだに入れる前の状態に戻らん
MA指定ならなおさら

バイクはSL以前のオイルが無難
あと粘度も勝手に変えない方が調子はいい

250 ：
>>249
やっぱだめかありがとう

251 ：
>>249
DIO(スクーター)のオイルの意味理解してないアホ晒しage

252 ：
コメリの10W-40でクラッチ滑った
G1に戻したら収まったから
カブには合わない

253 ：
貴重な情報ありがと。
車用オイルは試さないと判らないからね。

254 ：
azやガレージゼロは？
4リットルで2000円弱だよ。

255 ：
車用って潤滑剤が含まれてるから湿式クラッチ盤でオイル兼用だと駄目じゃんね

256 ：
オートバックスのオイルとどうなん？

257 ：
ディーゼル兼用書いてあるのは車用のでも使える可能性が極めて高い（これでトラブルに当たるのは宝くじ１等レベル）

258 ：
カストロのDCターボ（10w-30）4L980円、いまんとこ全く問題なっしんぐです
オイルは（1000キロ/オイル量）目安で交換
カブなら800mlなんで1000キロ以下って感じ

259 ：
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
―――――――――――――――――――――――――――――――♪

260 ：
ガレージZEROの5w-50入れたら
シャバシャバ過ぎてダメだった。
1500キロでオイル交換したら、抜く時、シャバシャバ過ぎて飛び散る飛び散る。
上が50でも、ベースが5Wは使えないね。
良い勉強になったよ。

261 ：
モービル1の0W-40は普通に使えたよ。
入れる時にシャバいなと思ったがエンジンが熱くなるとちゃんと硬くなるようで静かになるよ。

262 ：
熱くなると硬くなる(ﾊｧﾊｧ

263 ：
それは何か変。

264 ：
俺の感覚は常温では普通の固さだけど、熱くなるとシャバシャバ。
何かで測定した訳じゃなく、感覚だから、何とも言えないけど、
空冷エンジンに
低粘度オイルは油膜切れしそうで怖くて使えないわ。

265 ：
カブには安物の固いオイルが似合う。

266 ：
まあ基本設計が昭和三十年代だからね。シングルグレードの鉱物油を気温によって使い分けていた時代の設計だから最近の省燃費性能重視な水の様なオイルだと壊れると思うよ。

267 ：
尼でG4が1650円のときに買い込んでたやつのストック切れた

268 ：
>>267
俺もG3が1200円の時に買ったやつがなくなった
最近高いままだね

269 ：
azの10w40でいいじゃん
4リットルで1780円だし
火曜日買えば送料無料

270 ：
おれもそれがファイナルアンサーだと思うけど
いろいろ入れてみようよ人生一度きり

271 ：
https://dotup.org/uploda/dotup.org1549781.jpg

これどない？
TURBOて書いてるから止めといた方が無難？

272 ：
どこかでこれ入れてる人見たな。
でも、これから夏だぜ。
10w40入れたいな

273 ：
>>258
でしょ。部分合成油だたかな。

274 ：
>>273
違ったわ鉱物油に摩擦軽減剤入れてるんだって。

275 ：
スーパーカブで使えるオイルスレ [無断転載禁止]©2ch.sc

http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1489705478/

276 ：
ゴメン、誘導場所に書き込んじゃった

277 ：
摩擦軽減剤は遠心クラッチの滑りを招きがちだから
カブには向いてないというのは既にＦＡじゃないのか？

278 ：
摩耗軽減剤てモリブデンの事かな？
アレは確実にクラッチがやられよ

279 ：
ヤマハ純正とか試した人いたらレポたのも

280 ：
>>55
自分もキャブ車で90デラックス
ホムセンでなんとなく直感が働 きw
買った耕運機トラクター用のガソリンディーゼル兼用10W-30が相性良かった
全然ダレないよ、さすがだw

281 ：
俺は２輪用入れてる
２輪用のほうが保護性能いいから

・・・と自己暗示かけてるw

282 ：
クラッチ潤滑ないバイクなら車用のが摩擦少ないよ(同一グレード)

283 ：
うるせえ、なに入れようがいっしょだよw

284 ：
>>280
かえって割高じゃない？

285 ：
もうね、AZの10W-40を公式から火曜日に購入すること以外、今のところ考えられない。

286 ：
ヤマループの100%化学合成油買ってきた。ホムセンで2380円。
梅雨明けくらいに入れてみる。

287 ：
>>285
AZ公式で火曜発注しなくても楽天で4Lを1個、送料無料で2268円で買えたのね
知らんかった

288 ：
AZは河合その子だけでいいよもう

289 ：
そのキーワードで河合その子に行き着くとかどんだけオヤジだよ
事故る前に免許返納しとけよ

290 ：
返納するほどの年齢じゃないだろ河合その子くらいは

291 ：
分かるということは同類

292 ：
>>291
ぐぐって損した気分になった

293 ：
>>289
お前ひょっとして鈴木その子と間違えてねぇか？w
河合その子なら俺たちにとって天使だろ
いまでもブロマイドテレカ持ってるぜ

294 ：
河合その子：デビュー1985年
鈴木その子：テレビ出演開始1998年
河合の方が古株
って、ばばあ達の話はもういいよう

295 ：
河合その子ちゃんババア呼ばわりはアカンぜよ
それでもお前らはライダーか！ ブラック缶コーヒーとおニャン子が大好きな昭和の人間か！
思い出すんだ、あの頃を！

296 ：
通勤で片道8km、夜勤なので日差しはなし
ただ、登り坂多い(高低差150m)
キャブ車90DX、走行距離現在28000km

純正G1がベスト？ それとも40番まで上げたほうがいい？

297 ：
G1でいいんじゃないかな？
おなじような条件だけど、年中G1です。
４００００キロ弱

298 ：
同じような条件w ウソくせぇぇぇぇぇwww
高地で夜勤なんてそうそういるかw しかも即レスww
社員乙www

299 ：
条件を詳しく書かなかった私が悪いですね申し訳ない。
通勤片道15キロ 自宅→会社の高低差は50m位
日勤と夜勤があり、昼間の暑い時間帯は走行することはほとんどなし。

ブラック勤めの社畜です。
確かにコレでは「似たような条件」にはならないかもしれませんね。
結果的にウソと思われても仕方ないです。
申し訳ありませんでした。

300 ：
いさぎいい！ あんたに昭和の大和魂をみた！ これこそガブ乗りの真髄たるものだ！！
香川でも大迫でもあんたには勝てないだろう！ ブラック勤めから一日も早く解放されると信じ祈ってるぜ！！

301 ：
俺は距離乗るからazの10w-40を通年使ってる。空冷エンジンで多走行車なら30にこだわらず40入れてもいいと思う。とにかくベースは10wで

302 ：
10Wのほうがせん断安定性高いような気がする
理由はない、なんとなく

303 ：
現在のG1って昔のキャブ車にあうの？

304 ：
>>303
別に不具合はないけど、夏場はもっと良いの使う方が良いよ。

305 ：
キャブ車なんてSFかSGグレード時代のもののほうがあいそう

306 ：
たまにしか乗らないならホムセンで売ってる600円位の10w40で良いよ

307 ：
G3入れとけば間違いない
昼飯二日間抜きだけどw

308 ：
ガブって湿式クラッチじゃないんだろ？
だから4輪用で普通に大丈夫だよね？ 滑らなければいいわけだし

309 ：
ガブは知らんがスーパーカブは湿式
だからなんでもかんでも良いわけでは無い

310 ：
湿式でも普通のと違って遠心力でクラッチ板押さえつけてるから一般的な湿式クラッチより滑り難いよ。
なので車用のオイルを普通に使ってる人も居るね。

311 ：
さらなる燃費向上を狙ってハイブリッドカー用を入れてみようかなぁ
どうせ壊れないんでしょ？w

312 ：
>>311
ディスカバのスーパーカブの伝説を検証する番組でサラダ油でも動いてたのは見た

313 ：
サラダ油って0W-15くらい？

314 ：
センタースタンド立ててオイル抜いた後
車体を少し右に傾けると
さらにけっこうの量が出てくるな
なんでだ？

315 ：
ドレンは右側ケースに有るから左側の奥の方とかは傾けないと右側に来ないからだろう？

316 ：
なんで逆にしなかったんだ？
サイド立てながらのほうが断然便利なのにな
ホンダって三菱みたいにユーザー目線じゃないんだな

317 ：
サイドスタンドと同じ側だったらボルト回すのめんどいじゃん

318 ：
どーってことない
センターかサイドスタンド立てて、全部抜けるほうが便利だな

319 ：
ヤマハのオイル入れてる人インプレたのも

320 ：
ヤマルーブでいいのかな？

スタンダードプラス入れてます。
ホンダG1と同じような印象。
7年目、四万キロまだまだ元気。

ヤマルーブをいれる理由はヤマハのバイクと共用してるから、20Lで買うと安いからです。

321 ：
昔のキャブ車なんてそれこそクルマ用入れることを前提に造ってんだろ？
APIなんてなかった時代だし

322 ：
その時代は4輪も省エネ車じゃないからな

323 ：
空冷単気筒で距離も3万とか5万キロ乗ってんなら
指定よりも硬めのやつ入れたほうがいくね？

324 ：
その通り。
だからといって15w50は固い。
夏場はいいかも知れないけどね。
こだわりがないなら10w40入れとけば間違いない。
10w30はやめた方がいいね
柔らかすぎ。

325 ：
ぷっ

326 ：
>>325
そういうお前は何使ってる？

327 ：
>>325
屁こいてんじゃねーよジジイ

328 ：
クルマも5万越えたら硬めのオイル推奨するメーカーもあるからな
「50000km越えたらコレ！」って書いてるやつあるよね
バイクはクルマの半分を目安ってよく聞くから、25000越えたら硬め入れたほうがいいかも
昔の設計の空冷キャブなら2万でいいんじゃね？

329 ：
ピストンリング変えればいいだろ

330 ：
ヤマハのいっちゃんやすいのは最初硬くてゴツゴツしすぎ
150ｋｍ走れば滑らかに回るが
まぁ10ｗ-40の鉱物だし

331 ：
ホムセンオイルでOK

332 ：
amazonで売ってるカストロールの4L入りの安い部分合成油でええんやないん？
下手な鉱物油より安いんだが

333 ：
>>332
これのことか？

http://amzn.asia/akexKnZ

楽天で＋128円でAZの全化学合成油が買えてしまうから微妙

334 ：
ガソリンスタンドやクルマ屋から回収した廃油を精製した１００％合成OIL。。

臭いのが難点('A`)ﾉｼ

335 ：
>>334
通報しときました

336 ：
AZのは全合成油であって全化学合成油とは違うっぺよ
まぁ安いから俺も使ってるけど

337 ：
>>336
AZのサイトには化学合成油[全合成油]と記載されてるが
茨城県ではこれを違う意味合いに取るのね

338 ：
>>337
VHVI基油をどう捉えるか、企業・個人それぞれの考え方があるっぺよ
地方差じゃねぇっぺ

339 ：
ん、ん？

340 ：
>>339
ググれｗ騙されている事に気がつくから

341 ：
一番やすい二輪車用鉱物油でいいだろ。

342 ：
車用入れんな。
キックが滑って気持ち悪いんだよ。

343 ：
>>341
リッターいくらぐらい？

344 ：
>>343
六百円とか。

345 ：
高けぇ
200円くらいでいいよ

346 ：
いつもG1いれてたが
酷暑てことでG2初めて入れてみた
低速時はG1より好感触でよかったが
アクセル開けると吹けが悪い

下り坂では良いが上り坂はだめぽ
鉱物だろうが合成油だろうが何入れてもいいがやっぱり粘度は変えたらダメだな

347 ：
>>346
書き忘れ
G2は10W40入れた

夏だから粘度変えるとかやはり都市伝説にすぎなかった

348 ：
G4でいいじゃないか
クラッチ滑るってのは減速の時の話だし
エンブレ効かね～

349 ：
>>345
そんな安いオイルある？

350 ：
>>345
四輪のでも大丈夫だよね

351 ：
>>350
俺は勧めない。
自己責任で入れたきゃ入れろよ。
自分でやるなら文句ねーだろ。

352 ：
四輪のはやめとけ
安いのでいいから二輪で

353 ：
今どきSGとかSLの四輪用売ってねーもんなぁ

354 ：
SLはあるだろ
XLXかスペマル

355 ：
>>351
四輪の入れてるけど別に大丈夫だよ。

356 ：
俺は耕運機の使ってる。たまにサラダ油足してる

357 ：
わしは車の廃油入れとる。

358 ：
>>355
セルかキックか?

359 ：
>>356
耐熱性に優れた耕運機用に潤滑に優れたサラダ油
見事なコラボレーションだな

360 ：
ワシは愛液入れてる。

361 ：
>>355
セルなら気づかないだろうな。
そして坂道が無ければなおさら。

キックしたらわかるぞ。
車用をいれればヌルっとしたキックの感覚が。
そして坂道を走ればクラッチが滑る感覚が。

わからなければ鈍いだけだからそれで構わない。
幸せでいられる。

バイク用と車用となぜオイルが分けて製造されているのか少しは考えてみたらいいと思う。

362 ：
わかんねぇよw

363 ：
低能め

364 ：
自動車用とかホンダのS9はやめましょう。

※　半クラッチが好きな人を除く

365 ：
クルマ用の１番古いやつが最強だろこんなバイクは

366 ：
クラッチが滑らないんだったらそれでも良いと思うよ～
入れて乗ってみないと分からない～
少なくとも銘柄言おうよ～

367 ：
4st プレミアムエンジンオイル 10W-40 20L ペール缶　日本製　バイク用 4サイクル オイル MA規格 ウルトラG1 ヤマルーブ エクスター互換　特価　激安　
https://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/88-11-01.html

368 ：
>>366
知るか！w
60年代から90年代の未開封のやつ探せっつーのww

369 ：
昔ファストロンの10W-30入れてたっぺよ
あとモービル1の0w-40も入れてたっぺね

今はAZのだけど機会があればファストロンはまた使いたいっぺね

370 ：
ファストロンのナフコ置いてないなもう
MBのスク専用のだから

371 ：
ヤマハのスタンダード
800kmでヘタレた感じ
暑かったしやっぱ鉱物だから
G1と変わらぬ
1200kmもつG2とは違うのですな

372 ：
旧車の好物は鉱物油だろ。販売時のオイルに近いものが望ましい。

存在してくれてるだけで有り難いと思うのならこまめに換えちゃれ。

373 ：
ナラシのときはな少量ベンガラ入れるといいよ。内面つるつる

374 ：
>>372
とくにSFやSGグレードがいいんじゃね

375 ：
>>370
うちの近所のナフコにはファストロンゴールド3L置いてるよん
5W30も10W30も

376 ：
>>375
ゴールドのほうはGF-5なので添加剤的に向かないかもと思って非ゴールドの10w-30使ったっぺ！

377 ：
>>373
べんがらはアルミ粉末と混ぜて火つけるなよ
ぜったいだぞ
3：8の割合な

378 ：
テルミット反応起こるのでマッチ持ってる手が3000度で黒焦げになるからやるなよほんとうに

379 ：
尼でG2　1L　10ｗ-40が安いから何本かまとめて買っといた　１本787円

380 ：
サンキュー
まとめ買いしたわ、

381 ：
更に値下がりしてて 俺涙目 (笑)

382 ：
655円ｗ

383 ：
悔しいから３本追加してやった❗
来年分まであるな(笑)
しかしG1より安いなんてどうしたんだろう？
荷崩れ品かな？
中身に影響がないならバッタもんでも良いや

384 ：
こんだけ安いんだから缶ベコベコぐらいは覚悟してる
穴あき漏れてんのだけは勘弁だけどね

385 ：
お前ら買い過ぎだから欠品して1021円なったぞｗ

386 ：
尼はたまに変な値下がりするからな
CPR6EAIX-9S　760円ぐらいで売ってるときあるし
怪しいバッタ屋系でも1000円切るのがたっとなんだが

387 ：
まとめ買いの俺
追加の３本入れて涙目から一転 勝ち組！(笑)
ヤフー!ショッピングでイリジウムが850円で売っていたから試しに買ってみた

388 ：
>>386
変な値下がりでSHOEIのXR1100を半値で買えたことがある
それ以降はいい思いをしたことはないけど
でも今回のオイルありがとう

389 ：
>>384
尼安売りG2来た
全缶へこみあるけど全くの許容範囲で無問題。ホームセンターでもよくあるへこみ程度
得した感倍増

390 ：
うちにも来たー

上の方と同じで少し凹みが有るけど、全然問題ない❗荷崩れ品だねー
どんどん崩して下さい(笑)

391 ：
運送業だから自分の会社にあるめっちゃ固いディーゼルオイル入れてる
高回転時の安心感は評価した

392 ：
だが、少しオイル漏れしてんね
滲むレベルだが
上下の接続付近の凹みはそうなるね

393 ：
尼G2、また795円で出てるね

394 ：
>>393
だぁぁぁらっっしゃぁぁぁごらぁぁぁあ！

395 ：
確かに固いオイルの方がええよ。

396 ：
明日になれば650円だね

397 ：
おれ787円、655円両方買ったけど
655円の方が凹み具合はマシだった
もう当分G2三昧ですわ

398 ：
しかし、1３0円半日で変わったのは腹立ったなー
もう６５０円じゃねーと絶対に買わない

399 ：
880円になってる！
株の仕手戦みたい(笑)
この安値の間に1400で買ってしまった人が一番可哀想

400 ：
円高に振れると高くなるとか？

401 ：
単に打悃品の整理でしょ

402 ：
変換ミス

打痕

403 ：
655円G2、3本とも小さなエクボがあっただけだった

404 ：
事故で高速に散らばって一部人体の異物がついたとかコンテナが海上を数日漂流した物を格安で仕入れて売れる物を出しているだけ。
お前らほんとに貧乏なのな

405 ：
655円で買えなかったから悔しいのは分かるけど、まだまだ安いから涙を拭いて買いなよ

406 ：
ホームセンターでは普通に売ってるレベルのへこみ具合だったもんな
別にばらまき品でも漂流品でもかまわんよ
如何にメンテ費用を安く済ませるかがスーパーカブの楽しみ方でもあると、余計な物をただ安いからとどんどん買ってしまう
でも実際にはカブ用品に車両本体購入費用以上の金を注ぎ込んでる。おれなんか典型的な貧乏人の銭失いだな

407 ：
尼E1なら500円台だぞｗ

408 ：
ソフト99のオイルが安いと思ったらフラッシングオイルだった

409 ：
>>407
スーパーカブに入れてどんな感じか教えてくれ(藁

410 ：
農耕機用のガソリン・ディーゼル兼用10w30いいね
カブのキャブ車にはこういうのが相うわ

411 ：
>>407
E1って口コミだとカブに入れると滑るとか書いてあるがどうなの？

412 ：
誘導されましたので、ここで聞きます

バイク用品店が店仕舞いするから特価品買いに行ったらモチュール300Vの1L1600円が2本と5100の1L950円が4本あって全部買い占めたけど88モンキーにも使えるかなぁ
いつもはG2なんだけど安いからつい買ってしまった

413 ：
300Vは15W50
5100は10W40
でした
5100の10W40とG2の10W40ではだいぶ硬さは違いますかね？
カブやモンキーの88ボアアップエンジンでも使えますか？

使えないって人も別スレで居てたので・・
無駄な買い物しちゃったかな？

414 ：
>>413
MA規格なんで使えるんじゃね

415 ：
もちろん使えるが15w-50はちょっと固いかもね
G2はSDS公表ないから固さの比較はわからんが、そう変わらんだろ

416 ：
15W- 50は88でオイルクーラー無しなら真夏には良いのではないかな？
西日本なら10月くらいまでは行けそうだね。
因みに自分は12月下旬から3月一杯まで5W- 40で後の季節は10W-50だよ。

417 ：
>>415
硬いか柔らかいかは振ればわかるよ

418 ：
アマゾンでG4また1300円くらいにならねーかな

419 ：
わしはもう死ぬまでカブのオイルは換えない。

420 ：
>>419
この人のカブの子に生まれなくて良かった

421 ：
俺の下部から産まれた子は最高にいい子だよ

422 ：
他のバイク用にプロステージ10w-40を20ℓペール缶で買ってあるんだけど、カブに使うにゃ勿体ないかね？

423 ：
(´･ω･｀)知らんがな

424 ：
置場所とか空き缶の処理とかカブ用のオイルを別に買う手間や送料考えて良い方でいいんじゃないの？
因みに大型バイクや普通自動車なんかよりカブのエンジンは過酷な状況で運転されてるからカブこそ高級オイル使う方が良いんだよね。

425 ：
>>420
カブは親を選べない

426 ：
リッターにはAZだけどカブには山プレ入れてる

427 ：
皆さんカブに対して愛がありますね。

428 ：
背脂でも入れとけ

429 ：
>>428
あれ入れすぎると下痢すんだよな
だから却下

430 ：
脂汗はダメ？

431 ：
背油と思っていたものは実はグリストラップの下水油だったりするんだろうなぁ

432 ：
尼のG2また来てるぞ❗
前回のがまだ４本有るから今回はパスする

433 ：
無事購入！ありがとよ！

434 ：
車用の激安10W-30　4リッター980円のやつと、ワコーズのプロステージを比べたけど、わかんねー

435 ：
そうなんだ？

436 ：
G4入れるとマジ最高

437 ：
スーパーカブにG4とか、甘やかし過ぎじゃね

438 ：
ひまし油最高

439 ：
カブにG4入れたらオイル上がりしそう
今のカブはクリアランス狭いのかな

440 ：
空冷だからシリンダーピストン間は狭く出来ないね。
他の部分は加工精度上がってるから狭くなってるかもだが。

441 ：
>>436
信じるからな！信じるからな！

442 ：
いや、信じるも何もJA07以降のカブにとっちゃ至高のオイルだろう
純正オイルというのもそうだし、0w-30というのもカブにとってはこれ以上無い至高の粘度
ベースオイルもしっかりしてないと規格を通せるレベルの0w-30のオイルは作り難いから

これからの季節には0wは抜群に効果を発揮してくるし、耐久性も鉱物油の10w-40よりもある
金が許すならG4の継続が一番いいよ
俺は車用のVHVI5w-40で妥協してるけど

443 ：
>>442
色々サンクス！G4入れてみた
モチュール7100 10w40との比較になるがさすが0w、シフトが軽やかに入るようになったわ
吹けも良くなった気がするな
しばらく使い続けてみるよ！

444 ：
俺も真冬(12月~2月)はモービル1の0W-40使うよ｡
走りだしが軽いよ｡

445 ：
オイル変えるよりハイオクにした方が捗るぞw

446 ：
JA44で試したけどかえってトロくなって燃費悪くなった
カムと点火時期変えないとダメでしょ？
金掛かるし面倒くさい

447 ：
初回点検が終わったら即スノコに交換したるねん

448 ：
コメリの四輪用１０ｗ－３０使ってるけど、結構調子いいぞ。

449 ：
コメリのはオイル劣化すすんだタイミングで夏場の急登坂路なんかで使うとイッパツ
金属粉出まくるんで１０００ｋｍ以下、半年交換厳守だね
高速の伸びは良いが中低速のトルクはいまいち

450 ：
往復50キロを通学で使ってる俺は20日で変えろと！？

451 ：
>>450
オイルの事をわかってない奴の戯言は無視しておけばいい

452 ：
シビアコンディションの車両ですら1000km以下の交換なんてありえねぇ

453 ：
ぷぅぅって

454 ：
https://www.youtube.com/watch?v=_zKmUIOE67E

455 ：
>>444
真似したいけどクラッチ滑らんの？

456 ：
>>455
だいたい平気だよ。
だいたいというのはエンジン過熱時に繋がる瞬間が気持ち滑るような気がするくらいで高速ではなんともないよ。
冬場はエンジンが過熱状態にほとんどならないから気にするほどではないと思う。
AZのエスエル入りのオイルも同じ症状が有るよ。

457 ：
モチュール300入れたら最高に調子よかったけど
へたり始めると一気にダメになるのな
コスパはかなり悪いわ

458 ：
ああいうオイルはレース用だからね。
交換直後の一発勝負用で耐久性なんかない。
同じ合成油ならモトレックスのクロスパワーを薦めるね。
モチュールほど高く無くて耐久性は充分で2000キロちゃんと持つし。
なにより湿式クラッチに最適化されてるからクラッチフィーリングが良い。
他の安い合成油だと繋がる瞬間に滑る様なフィーリング良くないオイルが多いからね！

459 ：
>>422
プロステージは４ミニではヤバいよ。
ボアしてからのカム焼きは　ほとんどこれが
原因でした。

460 ：
出光のバイク用をこまめに交換で十分でしょ！

461 ：
お前ら廃油処理はどうしてるんですか
はじめて自分で交換してみようかなって思ったけど2Lちょい入る処理箱を0.6Lのために買うのもなぁ、って考えちゃう

462 ：
100均のタッパーの大きい奴にスーパーのビニール袋二重に被せて
その中にトイレットペーパー1巻きをダラダラ出して入れて
それをオイル受けにしてる
オイル出し切ったらビニール袋の口を縛って可燃ごみで捨ててる

463 ：
ガソリンスタンドで引き取ってもらえるぞ
食用油も自治体によっては可能

464 ：
牛乳パックで捨てるのおススメ
口はガムテで止めて保険でビニール袋に入れる

465 ：
>>464
ゴミ収集車は中でプレスするんだぞ。こぼれ出て大迷惑だ。
こんな事を想像できないのか、困らせるためにレスしてるのか判断できん。

466 ：
二輪用品店でも無料回収やってるとこ多いよな

467 ：
牛乳パックは普段からティッシュゴミを詰めとけば
潰れてもあまり漏れない

468 ：
>>467
イカ臭い牛乳パックになりそう

469 ：
ちゃんと廃棄処分できないなら自分でオイル交換なんかすんな

470 ：
>>6
3000キロなんて一年じゃ走れないな

471 ：
カブほど年式、状態が違いくわえて個体差がありすぎで
油種や交換時期が適切かどうかを判断するのが難しい
2000kmより1000kmであきらかに劣化していたこともあったな
目で見て距離、期間にかかわらず劣化の兆候で交換。しかないのがねえ

472 ：
目視でオイルの劣化がわかるかよ

473 ：
ワロタ

474 ：
「シャバシャバ」とか表現する奴のレビューも要注意な

475 ：
同型、同年式のに同条件で乗ってるから判るんだよｗ
粘度や臭いとかで急速に劣化の兆候すすみだすタイミングが替え時
運転時間に比例してるわけではないし、常におなじような距離・期間で発生というわけでもない
複合原因による中古車特有の症状だろうがとりあえずオイル交換でリセット
それぞれ中古車で乗り始めたころよりは確実に調子はあがり乗りやすく

476 ：
オイルレベルゲージで定期的に味見してオイルの劣化具合を判断しろよ。
味見して酸味が強かったらもうオイル劣化してるから交換な。走行距離だけで判断するなよ。

477 ：
カブはバイク用のオイルでもクラッチ滑ったことあったからなあ
カストロールのGOってやつ

478 ：
あきらかに過度にブローバイが混入したオイルなら無条件で捨てな
そんな状態のでもまだ使える！ってやってるとエンジン捨てるようなもん

479 ：
わしの背脂

480 ：
中古カブを選択したらばエンジンオイルも消耗部品のひとつと考えると
最初は１０００ｋｍ交換でお茶を濁しつつも最終的には
３０００ｋｍ交換時でもまだオイル性能に余力があるくらいの整備が終着点かなとおもえる。

バランスよく仕上がってくると性能・メンテの冗長性が増す。結果らくちん。

481 ：
車の廃油で十分だよ

482 ：
天ぷらで使ったサラダ油で十分だよ
マジで植物性オイルは油膜が強いし

483 ：
それ、ひまし油

484 ：
おれカブ買ってから四年間オイル換えてない。約5000キロ。

485 ：
オマエんちのカブに生まれなくて良かった

486 ：
走行距離はともかく4年はキツイなオイルが揮発してエンジン内部がグリス塗られたみたいにネチャネチャになってそうなイメージ

487 ：
シャバシャバオイルとベットリスラッジ・・・
無補充だったらタクる程度かな？

488 ：
灯油入れてフラッシングしたい

489 ：
よし、じゃあオイル換えるぞ。何入れたらいい？

490 ：
ウルトラG1

491 ：
http://www.myconfinedspace.com/wp-content/uploads/2019/03/back-and-now.jpg

492 ：
それ双葉の二輪でも見たわ
ちょっと感動した

493 ：
中古のカブを買って五年目。まだオイルを変えたことない。7000キロくらい走ってるが。

494 ：
オイル無交換記録樹立までがんばれ

495 ：
>>493
継ぎ足しも無しで？

496 ：
>>493
おいおい、それはマズイぞ。いくら器の大きいカブだからってメンテをなめたらあかん。
俺なんかはG1をベースにいろいろな添加剤、粘度調整として有名メーカーのオイルを少し混ぜたりした独自のオイルを入れてるよ。
季節なんかによっても配合をかえたりして、エンジンの高寿命を目的としたメンテを心がけているよ。
ちなみにレシピは秘密。

497 ：
オリーブオイルが隠し味サラダオイルはつこたらあかんで
リノール酸がエコナ化して180℃でエンジンプラグがカラッと揚がっちゃうからな

498 ：
ごま油添加で食欲増進

499 ：
カブには固いオイルがええで。エンジン音がええ。

500 ：
ひまし油最強だがサラダ油でも結構いける
なんかの記事で1000km走ってエンジンあけたら何の問題も無かった

501 ：
カブはオイルひとつで乗り味がだいぶ変わるね
クラッチが滑るやつ
ギヤが入りにくくなるやつ
エンジンノイズが増えるやつ
スムーズに高回転まで回らないやつ
熱だれしやすいやつ
始動性が悪いやつ
劣化が早いやつ

すべてを網羅したオイルにはまだお目にかかっていない

502 ：
>>501
強いていえば、どのオイルがお勧め？

503 ：
カブはG2かな

504 ：
エコナ

505 ：
>>502
10W-30 の鉱物油

506 ：
鉱物油だな、やっぱり。カブには安物がにあう。

507 ：
科学的になんで鉱物油のほうがいいんだろ

508 ：
気がついたらもう二年もオイル換えてねえわ。

509 ：
横着貧乏自慢されてもな

510 ：
>>507
>>107>>108>>112>>114>>205

511 ：
ホムセンオイルを3000キロほど乗るといいエンジン音しだすよな。

512 ：
>>511
いい音って逆の意味？
3000kmも同じオイルで
走ったことないわ

513 ：
俺も2000あたりからの走りが好きだな。

514 ：
G1とG2でそんなに違いが体感できる？いまG1入れてるんだけど。

515 ：
40wがG1には無いから夏はG2遣っている

516 ：
カブ110(JA44)に、AZのMEG-017(10w-30)入れてみた。
2000km走ったG4と比べて、ツキは良くなった気がする。
ついでにCKM-002を1.5%ほど混ぜてみたが、クラッチは滑らなかった。

517 ：
G2 10w-40がアマゾンでG1より安く売ることがあるから、その時まとめ買いします！
硬いので、冬は燃費が落ちちゃいます！

518 ：
G1からG2よりフューエルワン入れたほうが差を感じる

519 ：
G2入れたら彼女ができました！

@23歳 男性

520 ：
ＡＺ入れたら彼氏が出来ました！

＠４６歳　男性

521 ：
G4入れたら痔が治りました！

@54歳　男性

522 ：
G5入れたら脱肛した。

@38歳 男性。

523 ：
今回はこのホンダさんのG2オイルに、特別にG3オイルをお付けして、オイル交換に非常に便利なノズルを2本お付けして・・。
消費税込み、送料無料でぇ、
1万9千8百えぇぇん～

524 ：
ヤマルーブRS4GP入れたら金運が上がりました！
もうG1には戻れません

@31歳 女性

525 ：
カブ買ったら廃車までオイルは交換しません。これが正しい乗り方。

526 ：
継ぎ足し継ぎ足しでみんな独自の秘伝のタレつくろうね！

527 ：
遠心フィルターの掃除なんてもってのほかです

528 ：
スラッジは積み重ねた経験値

529 ：
新車から1000kmも走れば油が重合されてシリンダー壁にしっかりとコーティングされるからな。
このコンディションを維持するためにも、オイルは絶対に交換してはダメ。
鉄のフライパンと一緒で長く使えば使うほど油がよく馴染んで、絶対に壊れないエンジンが出来上がる。

530 ：
>>529
目から鱗だす！

531 ：
潤滑箇所はシリンダとピストンだけじゃないからな
ギヤとクラッチへの悪影響は大丈夫なのか継ぎ足しで？

532 ：
>>531
鉄は空気に触れると錆びるんだよ？
しっかりと油でコーティングさせないとすぐ壊れる。最初の1000kmが肝心。思いっきりぶん回してエンジンをアツアツにさせ、オイルを重合化。
ギアもクラッチもシリンダーもピストンもなんならクランクケースもしっかりとコーティングさせないと。
鉄のフライパンと一緒。

533 ：
チャーハン食べたい

534 ：
回鍋肉食べたい

535 ：
中古屋で買って1000キロ走破。聞くのが怖かったが、いったい何のオイルが入っていたのやら。

536 ：
油が入ってりゃ無問題

537 ：
流行りの柔らかいオイルはダメ。固いオイルを入れて下さい。

538 ：
海外の安いやつないかなとググっててふと思ったのだけど
ホンダのウルトラG1は海外だとなんて名前で販売されてるんだろか、G1の名ではヒットしないような

539 ：
>>538
なんかエンジンオイルは大量破壊兵器の生産流用の安全保障貿易管理規制に引っ掛かるらしく輸入も輸出も難しいらしい
HONDA USAだとGN4ってやつがG1相当じゃないかな？
アメリカ製OEMだからウルトラシリーズとは別物みたい
米尼で1ガロン27ドルだからリッター780円であまり安くない

http://prohondaoil.com/engine-oils/4-stroke-engines/

540 ：
ホムセンで買うと千円前後だから安いっちゃ安いなｗ
なるほどthanks

541 ：
結局G1入れたときが一番いい音奏でるわ

542 ：
>>541
わしもそう思う。40～50キロで走るとうっとりするほどのエンジンフィーリング。

543 ：
でもG1よりG2が安く手に入ったらわざわざ高い方のG1は入れんわな

544 ：
>>543
なんでG1が高いかよく考えろ

545 ：
>>544
わからないっす

546 ：
>>543はG2が高いと言ってるのに>>544は・・・

G1とG2を半々で混ぜたらどんな性能になるかな？
G1と缶凹みの安いG2を持ってるから、どう使おうかな。

547 ：
ホムセンの最安で十分。

548 ：
ホームセンターで買った４リッターで980円の入れとるで。まったく問題ないが。

549 ：
ホームセンターに売ってる10w-30の安い4輪用入れても大丈夫？

てか、オイルで二輪用と四輪用ってどう違うの？

550 ：
>>549
湿式クラッチを考慮してるかしてないか

551 ：
1500キロ走ったんで、安定のウルトラg1
入れたった。

552 ：
自分内入れる入れる詐欺で困る
あと1000キロぐらいいけるやろー感

553 ：
5000キロ余裕w

554 ：
>>553　
それはちと厳しいのでは？

555 ：
ｋｍ数じゃなく年二回定期安定

556 ：
G1を五千キロ毎でじゅうぶんだろ。これで今まで不具合ない。ただし廃油はどまっ黒。

557 ：
バイク屋のオヤジさんからはオイルなんて自分でやればいいから2000キロで交換しろって言われたなぁ
ちなみに買った所ではない

558 ：
G1だとエンブレの音がいい！

559 ：
サラサラオイルはエンジンに厳しいで。安物の固いオイルにしとき。

560 ：
G1入れときゃ5000キロは余裕でもちますよっと。

561 ：
レプソルオイルからG2に変えたら
キックペダルが重くなった。
300キロ走ったら馴染んだ。

562 ：
低粘度を使いたければベースオイルの質は上げた方が良い
価格を上げたくないなら安物の10w-40なんかでもいいけど

ただ、30℃超えの炎天下での走行だと
50番台のオイルですら柔らかく感じるから
オイルやタイヤへの負担を減らせる事は暑い日中に乗らない事だな
真夏の日中に乗るのやめたらタイヤは目に見えて寿命延びたよ

563 ：
世界一頑丈なカブのエンジン気遣って乗るのを控えるとかどんだけ貧乏だよw

564 ：
そもそも炎天下に乗ることが人間にとっても地獄

565 ：
>>563
カブはのり倒してなんぼのバイクやもんな。

566 ：
そのとーり。オイルに気を使ってライフサイクルを伸ばすはアリだけど、車体の消耗をケチって乗らないとか本末転倒

567 ：
徹底的にブリッピングさせろってｗしょせんカブだｗ思いっきりギアぶち込んで高回転からエンブレ効かせろｗ
ほんでアクセルはONとOFFだｗ全開か全閉しかねぇｗクソしょぼいパワーのカブだから思いっきり全開にしていいぞｗ
オイルも1万キロぐらいでいいんじゃね？ｗプラグはエンジン死ぬまでつけっぱｗマジでエンジン死んだらプラグ代えて治るかもなｗ
徹底的に痛めつけろw安いバイクだｗ

568 ：
1L缶の余ったオイルどうしてます？
チェーンに注したりするが、一向に減らない。

569 ：
次のオイル交換の時に使う、銘柄とか違っても気にしない

570 ：
うちのおじいちゃん、毎朝カモメカブでエンジンかけてソッコーで坂道をフルアクセルで登ってるけど全然壊れてないぞ

オイル交換とかちゃんとやってんの？
って聞いたら「漏れてるから継ぎ足してるわい」って言ってた環境破壊ジジイもまだ元気

571 ：
カブなんてサラダオイルで十分

572 ：
ゴマ油にするといい香りがするよ

573 ：
やっぱり、体に良いのはオリーブオイル

574 ：
植物性よりも動物性の方がいいんじゃない？

バターとかラードとか？

575 ：
耐熱性も視野に入れんとな
焦がしバターのカブなんて洒落にならんぞ

576 ：
女の子のシャンプーの香り求む

577 ：
焦がしバターの香りの排ガスでご飯3杯はいける！w

578 ：
スティーブ、スティーブじゃね

579 ：
エンジンかけながら車体の後ろであぐらかいて>>577が白米がっついてるところ想像して笑ったわ

580 ：
>>570
カブのあるあるだよな。エンジン開けるととんでもない状態なんだけど、不思議と普通に動いているという。
下手にカーボン落としたりすると、かえってバランス崩れて不調になっちゃう

581 ：
>>570
おじいちゃんからジジイ扱いw

582 ：
カブなんて車の廃油でじゅうぶんだろ。

583 ：
せいぜい1000円位なんだから普通のオイル入れろよ

584 ：
カストロールGTX 4L買って4年で使い切る予定で大丈夫ですかね。

585 ：
クエーカーステート アドバンスト デュラビリティ 10W-30にしとき

586 ：
単価的に安いのと空いたら椅子代わりかインテリアにペール缶で欲しいんだけどカブ一台じゃ1000キロ交換ぐらいのペースでも問題っすかね？
ンダG1予定なんだけど

587 ：
仮に3ヶ月で1000km走るとして椅子になるのは8年後かｗ

588 ：
>>587
そう考えるとダメかw流石に

589 ：
別に中身入ったままでもいいじゃない。

590 ：
カブとはいえ開封済みの８年も使えるんかな？オイルは生モノとか言う人いるけど

591 ：
俺、周りの人よりも交換サイクルが長い。だいたい三年、5000キロで交換してる。もちろんオイルは汚れてるけど、そんなでもない。これくらいでいいと思う。資源の無駄。

592 ：
俺はG1を二千キロ毎だな。一年半位かかる。

593 ：
４輪に入れている日産ＳＮスペシャル５ｗ３０ペール缶があるんだけど
コスパいいからカブもこのオイルにしちゃおうかなー

594 ：
>>593
いれて、優しく

595 ：
AMSOIL（アムズオイル）って奴が次元が違うって動画上がってるけど
使ってる奴いる？あそこまでベタ誉めだと3000円でも考えちゃうな

596 ：
普段ヤマルーブの一番安い鉱物油入れてるけどヤマプレが丁度0.6ﾘｯﾄﾙ余ったんで入れて見るね

597 ：
https://img.webike.net/photo/diary/51/1474206038651L.jpg
JA10で1000Kmチョイ乗り専用で乳化してた。部分合成油なのかな。
オイルキャップ押しながら回し込まないとネジ山が潰れる位固くなってた。

598 ：
キャップにオイルが染み込んで膨潤してるのでは？
オイルによっては樹脂によろしくないモノが有るからね。

599 ：
>>595
アムズオイルは実績のある良いオイル
なんだかんだアメリカの老舗は良いオイル多い

600 ：
アメ車のろくでもなさ加減から考えるとオイルもしかり

601 ：
>>597
これ安いから買おうと思っていた
やめておこう

602 ：
3000キロ毎の交換を推奨してますが、みんな結構早めの交換してないですか？私は2000キロが限界です。

603 ：
どうも冬場にメカノイズが気になるから早め交換してたけど、単に油温が上がりきって無いだけみたいね。
夏になったら交換時期を過ぎても特にメカノイズ出ないしチェンジもスムーズで劣化した感じがしないよ。
冬場は交換しても微妙にしか改善されなかったね。
感覚で交換するよりきちんと距離で管理者して無駄な早め高度は止めよう。

604 ：
環境優先なら３０００ｋｍ　自己満優先なら２０００ｋｍでおｋ？

605 ：
3000Km乗らなくってもオイルをバイクのエンジンに入れたら一年に一回エンジンオイル交換。

606 ：
天気良くなかったしドレンセンサーの温度
５０−６０位でなかなか７０すら行かない
もうすでに10W-40に切り替えてるんだけど
梅雨明けてからのが良かったなぁ

607 ：
俺も年に一回。乗らないときは1000キロで、乗るときは7000キロで交換。特に不具合ない。

608 ：
変えるとどんな効果がありますか？

609 ：
きっちり車体全体のメンテ出来てればそうそうオイルは汚れることない
交換後数百kmで汚れ・劣化が目立つくらいなのはどっか不具合を整備できてないから
それコンプリートするまでは千km毎交換でお茶濁す

610 ：
>>609
何言ってるんだ？
マジで意味がわからんw

611 ：
洗車しっかりすればオイルなんて全然汚れないぞ。
2週間に1回の洗車で1万kmは持つ。

612 ：
病院池

613 ：
10W-50が余ってるんだが、カブで使えるかな？

614 ：
別に問題ないと思うよ。
右の50は油温上がってからの粘度だからね。
9月くらいまでの暑い時期に使い切ったら。
真冬には固すぎだからね。

615 ：
>>608
これおしえて

616 ：
>>615
オイル交換した直後にブン回すとエンジン焼き付くかもしれません。
オイルなじませるようにしばらく慣らし運転しましょう。

617 ：
んなもんさっさとアクセル全開にしてブン回せ

618 ：
五千キロは無交換で大丈夫！

619 ：
は？
5万キロの間違えだろ？

620 ：
スベっとるぞ
カブにオイルフィルターがあれば話は別だが

621 ：
例えばオイル交換後に1000キロ程度走行でほぼ空になる様なオイル消費してるエンジンなら敢えて交換はせずに、ひたすら補給を繰り返したら良いのでは？

622 ：
洗車しっかりとすれば1万kmはオイル持つよ。

623 ：
数年に一度はエンジンブレーキも交換したほうがいい

624 ：
>>621
２ストだな

625 ：
>>622
そうなんですか、初めて知りました！

626 ：
G1に敵うオイルなし。キリッ

627 ：
>>626
取説通り、本当にG1を３０００ｋｍ交換でOKなのでしょうか

628 ：
もしくは半年

629 ：
>>627
私の経験からいえば、5000キロでも大丈夫だよ。オイルは真っ黒になるけどね。ドロドロまではいかない。

630 ：
へこみセールG2に敵うオイルなし。キリッ

631 ：
最近セールがないからG2の在庫があと1本になってしまった。

632 ：
>>630
いくら位で買ってるの？

633 ：
655円

634 ：
わしは750円

635 ：
めちゃくちゃ安いやん。どこのサイトにあるん？

636 ：
始まればこのスレで教えてくれるよ

637 ：
>>636
何言ってるの？

638 ：
>>637
こっちのセリフじゃ

639 ：
尼さんの売り出しで缶が凹んだ奴が安いらしいね

640 ：
始まったら教えてくれよな！

641 ：
最近はG2オイルで、10w-30、10w-40と二種類売ってるんだな。

642 ：
>>641
値段は同じかな？

643 ：
そういえばG2の凹み缶セールで10W-30は見たこと無いね
G2の10W-40は中途半端なグレードだから抱えた売れなくて
長期大量在庫を安売りでさばきたいけど
メーカーからお咎め(コンプライアンス違反だけど)入るから
バイト使って缶を凹まして販売してる感があるよね
後は荷崩れ事故とか起きないと当分セールは無いだろうね

644 ：
Amazonに出てるのは同じだけど、ホームセンターで見かけたときの値段はおぼえてない。
ただ、びっくりした。

645 ：
>>643
ナニ逝ってんだオマエ？
ホンダのG2は、各メーカーのバイクに使える
激安系部分化学合成油として、バカ売れしてんだぞ！？
カブしか持って無い奴には、一生縁の無い
売れ線オイルつて訳だよ！(笑)
俺は、大型バイクからC125までG2だけで賄っているぜ！？
まぁ、大型バイクでぶん回すとダレるのが早いから
気が向いたら1000km以内で交換しちゃうな。(≧∀≦)

646 ：
(≧∀≦)w

647 ：
(≧∀≦)

648 ：
せめて2000まで我慢しろよ。

649 ：
今買っても凹み缶で来たわ
流石に運送屋が投げて凹むことはないしなあ段ボールが潰れてないから

650 ：
>>649
なんぼで買ったの？

651 ：
(≧∀≦)

652 ：
(≧∀≦)w

653 ：
うちの近所ではG2　10W－30の凹み缶売ってます
980円です

654 ：
>>653
ええですねぇ。どこですか？

655 ：
リトルなんだけど初オイル交換でメガネやらワッシャー、ジョッキやら揃えたけどトルクレンチまでは手がだせない
手で締まるとこまで締めてメガネレンチでくいっくいっと2回でええの？

656 ：
>>655
緩める前にドレンボルトからエンジン側にかかるように線を引く
締めるときはその線を越えないようにすればオーバートルクにはならないはず
中華バイクだが取説にトルク表示がないので↑の方法でやってるよ

657 ：
線は油性マジックで書いて
書いた線は最後にエンジンオイルついたウエスで吹けば消えるよ

658 ：
>>656-657
即レスにアドバイスと助かります
いやあ良いこと聞いちゃった聞いて良かった
本当にありがとうございます

659 ：
いや、その前は誰がどうやって閉めたんだよww

俺は手で締める。カチカチて1/8ぐらいじゃないかな

660 ：
クッ、クッでいいんだよ。

661 ：
g1の一択。2000キロで交換。それ以外は認めない。

662 ：
クッククックぅ～青い鳥～

663 ：
2万キロで交換の間違いだろ？

664 ：
今のカブはオイルフィルターあるんだね
２万キロも走ったらフィルター詰まって焼きつきそう

665 ：
農耕機オイルがなかなか良かった。SGグレードってのが要因かな。
90DX キャブ車。

666 ：
>>662
年なんぼ？

667 ：
カブの場合は省燃費規格のオイルが存在しない時代の基本設計だからね。
環境に配慮しない規格はSGが最高峰じゃないかな？

668 ：
ヤマルーの100%化学10w-40入れてる
めちゃいい！

669 ：
最近オイル高くね？G1ですら１３００円とかなんだが

670 ：
>>669
ホムセンで６９８円で売ってますよ。

671 ：
G1ってひょっとして世界最強じゃね？
カブはもとより、あのCB1300でも推奨油になってんだろ？
最強じゃん！w

672 ：
ラード

673 ：
ごま油

674 ：
>>671
だよな！

675 ：
G1買うならAmazonが一番手軽で安い

676 ：
>>671
カブにはＧ１
ＣＢ１３００にはＧ３
使ってる
今度からＣＢ１３００もＧ１にしてみようかな

677 ：
>>675
コーナンの特売698円もイイｙｐ。
しょっちゅうしている。
僅かだけど楽天ポイントも付いてくる。

678 ：
>>677
コーナンの特売よく売り切れてるけどな

679 ：
G1からG2に変えると体感できる？

680 ：
俺は体感できた

681 ：
今からの時季だとG1でもええわ　夏はあかん

682 ：
結構100kmとか長距離走るんだけどG1でええんか？
格安ホムセンオイル試してみたいが怖いなぁ

683 ：
>>678
友達が隼に「軽いから」という理由で5W-30入れて焼きつけ起こしたけど、大丈夫か？

684 ：
G1がさいつよ

685 ：
今のG1ってキャブ車想定してないよね？

>>686
何語だよ

686 ：
>>685
キャブでも問題なし

687 ：
Verity BIKE 15W50 旧車用オイル。
1万回転も回す人は知らないが、一丁上げのノーマル50で普通に65km出るし振動や音が静かで何も問題ないと思う。
二十数年も経ったエンジンにメーカー推奨(新車時)のオイルを入れるのは機械を多少知ってれば普通に考えて怖いと思う。

688 ：
俺は100%化学入れてるから3年は換えない

689 ：
昔のキャブ車で多走行車は、網走やモスクワにでも住まない限り
10W-40がベストだな

690 ：
現行カブだけど、G2の１０ｗ－４０が一番具合が良かったのでここ数回はずっとこれ入れてる
特に夏場は１０ｗ－３０のオイル使う気も起きなかったし

G3入れた直後のツーリング中だけめちゃくちゃ気持ちよく回るけど、熱々になって一度冷えた翌日以降露骨にフィーリングが悪くなるんで
少なくとも（オイル量の少ないカブでの）ロンツーには向いてないと思った
日常使いなら快適なまましばらく持つかも

691 ：
俺はG1をベースにいろんな添加剤を独自のレシピで配合したオリジナルオイル入れてる。
さらに季節によって配合をかえることにより、気温の高い夏から氷点下になる冬でも確実なエンジン始動にエンジンパフォーマンスの維持ができてる。
相性バッチリで信頼性抜群な俺のカブ。
ちなみにレシピは秘密。

692 ：
おまいら
そんな感覚的な話をされても
なんにも考えずにG1でいいんじゃないか

693 ：
20年くらいたつけどG1入れてるわ
絶好調

694 ：
G2の凹みセールまだぁ？
もうやんないのかな
これ知ってG2入れちゃうと同じ値段のG1入れる気せんわ

695 ：
>>694
メーカー推奨純正オイルは、スレタイから外れていることくらい理解しろよ

696 ：
>>695
次スレの1にその旨書いてお前が立ててくれ
そんなアホ草ルール初めて知ったわ

697 ：
G1とかG2の価格帯ならセールの有無関係なく、オイル交換時期にそのまま買っちゃうけどな
１缶で余りが出る量しか入らないんだし、数十～数百円差なんて気にならんわ

698 ：
それは交換頻度低い走行距離短い人間の意見じゃないか？
２，３ヶ月で交換位のペースになると悩むのも分かる

699 ：
俺は約２カ月ごとに交換してての意見
１缶２００円違って（実際はセールでもそこまで差がないと思うけど）、交換ごとに１缶計算でも年間で１２００円差

稼ぎの少ない貧乏人だが、ちょっと買い食い控えれば取り返せる額だし全然気にならない
どっちかというと、走行距離とかじゃなくて金銭感覚の違いだろうけどな

700 ：
>>690
> 現行カブだけど、G2の１０ｗ－４０が一番具合が良かったのでここ数回はずっとこれ入れてる
> 特に夏場は１０ｗ－３０のオイル使う気も起きなかったし

ずっとG2 10W-30入れてるけど，最近少し涼しくなってエンジンフィーリングがよくなった感じがする．
来年は夏は10W-40にしてみよう．

701 ：
気温によってオイルの粘度を変える人がいるけど
そんなのしばらく乗ったらエンジン内は必ず高温になるんだから
あんまり関係なくない？

702 ：
温暖なベトナムやタイのカブユーザーはどんなオイル使っているんだろうな
普通に10w30なら街乗りは指定粘度で問題ないってことになる

703 ：
>>701
シー！

704 ：
ぶっちゃけ尼の一位カストロールでも問題化ないんだろ？違うの？

705 ：
これにて一件落着

706 ：
カブに入れて即焼き付くようなオイルはもう潤滑油ではないだろ。

707 ：
>>701
マトモに冷えないスーパーカブのエンジンで夏でも冬でも同じ温度と思うなら，オマエはそうしたら良いんだよ．

708 ：
キャブ車だが、ワコーズの100%を9割
クラッチ滑り防止のために農耕機用を1割に配分して入れてる

709 ：
節約のためにG1にちょっとだけ水で薄めて使ってる。
ガソリンも補給したらちょっとだけ水入れて節約。こういうちょっとしたことが大事だよね。

710 ：
甘いなそのままだと水と油は混ざらないんだぜ
界面活性剤を添加しないとダメだ
洗剤をキャップ1杯だけ入れてみ
世界が変わるぜ

711 ：
近所の２りんかんG21500円で当たり前の様に売り切れだったわ
やっぱみんな今なんやな

712 ：
G2　10W30凹み缶　980円だったので2缶買ってきました
来年春までこれでいけそう

713 ：
>>710
ちょいまち
塩を入れ忘れてるぞ
暑さ対策には塩分が必要

714 ：
農耕機用はマジでいい
シリンダーにしっかり密着して
エンジンを守ってくれてるのが伝わってくる

715 ：
空冷は冬場全然暖まらくて
コンビニの帰りいつも遠回りしてる(´・ω・`)

716 ：
エクスタースーパーデラックス使ってるよ。10W-40の鉱物油だ。
モノタロウならホムセン安オイルと変わんない値段なので会員に
なって純正部品なんかと一緒にまとめ買いしといた。

717 ：
G2灯油ミックスこそ至高

718 ：
久々に10-30に戻したらシャバシャバ過ぎてビビるわ
こんなにフィーリング悪かったけか

719 ：
>>578
それたぶん溶かしバターでジュンジュルジューン

720 ：
１０－３０でもG1とかならそんなでもない
G３はほんとにシャバシャバ
入れた直後だけはそのシャバシャバさ故にめちゃくちゃ気持ちよく回るけど、すぐなんかガサ付いた感じになる

721 ：
>>720
ガサツいた感じww

722 ：
ホムセンでふつーにバルボリンのとろーり売ってるのな
変な陳列してるもんだから今までずっと気がつかなかった
ちょっと足らないけど鉱物だしこれからこれでいいや。

723 ：
ホムセンなんかじゃちょっと高いけどヤマルーブのスタンダードプラス
は良いオイルだと思うわ。鉱物の10W-40だが常温じゃ割と柔らかめ。
だが高温になってもダレが少ない。どこかで送まとめ買いなどすれば
G1と変わらない値段の時もある。

724 ：
ホムセンで一番安かったバルボリン　プレミアムてのを買った。600円しなかった。大丈夫？

725 ：
>>724
よろしくない
700円台のG1おすすめする

726 ：
自分が住んでる周辺ではG1高いよ。だいたい900円台後半。
だからあんな物買わないわ。ホンダって何であんなに油脂類
が高いんだろ。別の車両だけどフォークオイルなんてバカ高い。

727 ：
いやいやヤマハのほーが高くない？？

728 ：
>>724
バルボリンって安いくせに化学合成じゃなかったっけ？
大昔GB250ｸﾗﾌﾞﾏﾝに化学合成だぜｗって入れたら
マフラーから白煙噴いたのですぐに鉱物油に入れ替えた記憶がある

729 ：
>>727
G1=スタンダードプラスと考えるなら確かにそうだけど
上の人も書いてるとおりスタンダードプラスは実質G1なんか
より上質だよ。G1には10W-40は無いし個人的に比較の対象
にはしてなかったわ。

730 ：
ヤマハの勝ち

731 ：
>>729
じゃなくてホンダの油脂類が高いっていうからさ
ヤマハのほーが全般的に高い印象
その分質も高い印象だけど

732 ：
スタンダードプラスがよく判らん．
スタンダードクラスとはまた違うものなのか？

733 ：
>>732
カワイも頑張ってるぞ

734 ：
G1よりスタンダードプラスが上質な理由は？

735 ：
昔、通勤用に2ストのリード90買ったら店のおじさんがヤマハの青缶の2ストオイル一本付けてくれて「終わったら同じやつを買って入れてね」って言われた
「ホンダ純正じゃなくて良いの？」って聞いたら「それを使ってれば焼き付きも起きにくいしカーボンも溜まりにくい、色々試して一番間違いないからオススメ」って話だったな

736 ：
おやじの世代だと
RD以降のヤマハはずーっと童貞の乗り物だったもんね。

737 ：
2ストに青缶は基本だよな

738 ：
青姦・・・いやいや。

739 ：
>>734
感覚的な部分もあるので敢えて説明しないけど、ヤマルーブの油脂類は
エンジンオイルに限らず良い物が多いよ。スレチだけどキャブクリーナー
とかフロントフォークオイルはヤマルーブ以外に手を出したくないわ。
キャブクリーナーは知り合いのレストア屋(四輪専門だけど)も大絶賛。

740 ：
スクーター大国の台湾ではヤマルーブのCMが流れてる
もちろんヤマハ発やSYMやKIMCOのCMも流れてる

741 ：
初めてキャブレター分解清掃するけどAZの\2～300キャブクリは安物買いのなんとら？大人しくヤマルーブにしといたほうがいい？

742 ：
よし、ヤマループのキャブクリーナーをエンジンオイルに混ぜ
クリーンなエンジンを取り戻すぞ！w

743 ：
>>741
買ったんなら使えば良いじゃない。キャブクリーナーは知らんけど
AZの油脂も悪くはないと思う。あと品質とは別の話だがメールで
とある質問をした時の対応に好感を持てたので嫌いじゃない。

744 ：
AZのキャブクリーナーは軽い汚れなら良いけど、例えば10年以上熟成物のキャブで腐ったガソリンがガチガチのタール状になってこびりついてる様なのは効かないよ。
どうも中身はコメリと同じと言うかAZがコメリのを作ってるんだろうねぇ？
ただしエンジン外部の黒い汚れとか内部のカーボンはわりと落ちるからそう言う目的で使ってる。
キャブの掃除にはイチネンケミカルズのエンジンチューンアップNX5000を使ってるよ。
これは本来は吸気から吸わせるモノだが何故かカーボン汚れはAZより落ちにくいけど代わりにキャブのしつこい汚れは良く落ちるよ。
そう言うチグハグな製品開発だからAZもイチネンケミカルズもいまいち有名になれないんだろうな。

745 ：
とりあえずアマゾンで\300ちょいのムースタイプをポチりました。キャブ以外にもプラグボールから注入して簡易的に燃焼室清掃してみようかと思います

746 ：
> プラグボール
なんかお尻に入りそうな名前だな

747 ：
またAZ厨か
河合その子思い出すからやめなよw

748 ：
こういうスレあったのか。
隠居するまで通勤その他で年１～２万km走行で1000~1500km毎にG4交換してたんだが、
現在年100?ぐらいで3月と9月と12月（まれに1月）に数回しか乗らない状態。
9月に乗った後、毎回交換してるんだけど、上にあったが合成オイルなら
1年毎に交換しなくてもいいものなのか？（さすがにそれでも2年毎には交換するけど）
G4なのは別のホンダのバイク（既に売却済み）があって、ペール缶で買ったのが
後少々残ってるから（多分後1~2L）。無くなったらG2にもでするかな。

749 ：
>>747
＞河合その子

ふっる～ｗ

せめてオートザムAZ-1くらいにしとけｗ

>>748
個人的にはG2って何のためにあるんだろ？って思うわ。
セールか何かで10W-40がG1と同価に近いなら買っても
良いけど、そうじゃないならヤマハかスズキの鉱物油のほうが良いよ。

750 ：
旧い行灯だから
今どきの合成油だけは安易に入れないようにしてる。

751 ：
ヤマルブプレミアム入れて、G1やG2より良い～と騒ぐカブデビューのオッサンの経験値低過ぎて呆れるよ
ちなみにFB住人

752 ：
誰もお前のことなんて聞いてねえよ

753 ：
>>751
俺にとって河合その子は永遠の美少女なんだが

754 ：
鈴木その子　じゃないのけ？永遠の美少女。。。

755 ：
>>751
＞ヤマルブプレミアム
どこに出てるんだ？このスレじゃなくFBのお話しかい？

756 ：
今晩は河合その子と寝るぜw

757 ：
どこそこのスーパーが4円安いわよ、とあちこち駆け巡ってるおばさん主婦みたいだな
4L980円の買ったって、1回入れて3.3L余って
次の交換まで何年放置するんだよw
その間に酸化劣化しておじゃんだよ

758 ：
年１００キロとか速度大して出さないんだろうし
冗談抜きでサラダ油で良いと思う

759 ：
おまえはそうしろ

760 ：
AZの安い10w-40を1000km毎に交換してる。90だけど大体500mlでゲージの真ん中くらい。

761 ：
俺はいつも700ml弱くらい
右に15℃くらい寝かすとよく落ちるね

762 ：
ウチのC70は1991年製で走行75000キロ。オイルは600ちょうど入れるが
1500キロで交換する際には恐らく半分くらいしか出てこないよ。でも中古で
買ったのが12年前で、ガンガン回して壊れる気配なし。登坂能力なんかは
寧ろ購入当初より向上したように感じる。

763 ：
G1やっぱり最高だわ

764 ：
容器を捨てるのが楽だからホムセンで売ってるよくわからんプラ容器のオイル入れてる

765 ：
それな
G1G2空き容器なんとなく捨てれずに取っておく奴
俺の事です

766 ：
何なら上手く加工して紙パックとか無理なんだろうか？
どう加工するかは知らんけど。

767 ：
サラダ油でも走るそうだから（笑）逆に言うとサラダ油のパッケージでもよさそうね
サラダ油なら紙パックも存在するな（amazon調べ）

768 ：
ニューテックに紙パックのオイルが有ったよ。
でも一番良い合成油は鉄缶なんだよ。
合成油なのに紙パックと言うことは浸透性が鉱物油並みつまり精製鉱油なんだろうね。
使った事有るけど、フィーリングと持ちはAZと同じだったよ。

769 ：
せめて胡麻油に

770 ：
チョイノリにサラダ油を入れてみた
https://blogs.yahoo.co.jp/hachimaru93/1192877.html
サラダ油チョイノリの結果報告。
https://blogs.yahoo.co.jp/hachimaru93/1417280.html

771 ：
>>749

> 個人的にはG2って何のためにあるんだろ？って思うわ。

半化学合成で低粘度グレードがあるから
他のオイルで半化学で10w-30はあまり無い
真冬に10w-40はちと固い

772 ：
ホンダ純正で10w-40がこれしかないから夏場にＧ２の10w-40入れてるけど、そもそも半化学のメリットはよく分からない
まぁ安いしクラッチ滑ったりもしないから、Ｇ１よりはこれでいいかと思って使い続けてる

773 ：
10w-40が良くてG2買うくらいなら上で出てたヤマハの鉱物油か
スズキの半合成のほうが良くね？価格は似たようなもんじゃないかな？

774 ：
あんま回さないから5W-20入れてみるかな

775 ：
>>773
G2をセールで大量買いしてない奴の意見なんぞ聞かん

776 ：
>>770
カブに入れても同じ結果だろね
他の記事見たらこの人チョイノリのスペシャリストだね

777 ：
キャブ車なんて昔の4輪用のSGグレード鉱物が一番合ってんじゃねえの

778 ：
すっかり冬だな
2W-20でも入れとくか

779 ：
0の20だわ
近くのオートバックス
エルフの良さそうなやつが特売であるから

780 ：
こんな一気に寒くなると思ってなくてまだ10ｗ-40だけど、シフトチェンジが固くなってきた

781 ：
俺もそうだけど昼間が温いから迷う

782 ：
もう行きと帰りで入れ替えろやｗ

783 ：
ふむ、では10w-30と10w-40を半分ずつ混ぜてみてはどうだろう？

784 ：
モービル1 0W-40にしたら解決、真冬から真夏までこれ一種類でOK。
あなたのお車のエンジンを守るオイルなのです。

785 ：
>>781だけど、オートバにエルフの5W-20あったから早速買って入れてみた
暖気10分して2キロくらい走ったよ
ギアチェンがやや固くなったけど、、100点満点中
俺的には70点ってところか
ブン回さないし、3月まで使ってみるわ、90デラックス

786 ：
>>785
キモすぎるし勘違い多そう
おそらく何も分かってないんだろうな

787 ：
ヨーロッパよりもアメリカのペンシルベニア産のほうが合うって言ってなかった？
ペンズやガルフなんかがそうかな？ 誰か試した人いる？

788 ：
つまんね

789 ：
>>785
シフトが固くなるってのはあまり合ってないってことだろ
普通オイル交換するとシフトが軽くなるぞ。ヘタってくると入りにくくなったりショックが出たりする。
G4ヘタってきたらスロットル煽らないとチェンジできなくなったな

790 ：
だからヤマルーブスタンダードプラスにしとけって

791 ：
>>789
参考までに教えて欲しい、オレもG4入れてるけど何kmぐらいでそうなった？
毎回2000kmの交換サイクルではシフト渋いかな？って感じるぐらいで、煽り入れる状態になった事ないなぁ
ちなリトルFI

792 ：
>>791
2月に交換して4月の交換まで2ヶ月1500kmくらいでそんな感じ

793 ：
>>792
車種は
カブプロ110 JA10
例のエンジンリコール交換の後4000km走ってから

794 ：
オイル交換を上抜きの安物のオイルチェンジャーで抜こうかと考えている。
バイク屋でオイル交換が手間かからずだが、指定のオイルの交換をやってくれないでしょ。
ウチはカストロールの〇×なので問題ないの一点張り。
オイルチェンジャーのお薦め品あるなら教えて欲しい。車種はJA４２．

795 ：
そんなもん使ってる奴このスレにいるのかなぁ
持込拒否はバイク屋によるんじゃない？
自分でやるにしてもボルト一本緩めるだけなんだが

796 ：
そもそもオイル持ち込んでこれ入れてくださいって言えば普通入れてくれる気がするが
そーゆうとこに変なこだわり持ってる店は、自分の知識こそが１００％正解でそれ以外は間違いって考えてるタイプの人な気がするから、逆に信用できんわ
そして自分でやるにしても普通に下から抜いたほうがいいし、そんなやり方するぐらいならその店でカストロール入れてもらった方がまだマシだと思う

797 ：
>>796
＞そもそもオイル持ち込んでこれ入れてくださいって言えば
＞普通入れてくれる気がするが
地域性もあるのかな？ウチらのほうじゃバイク屋なんてどこも
閉鎖的で「ウチのやり方が気に入らなきゃ来るな」くらいの
空気を醸してるけどな。廃れる業種なのも分かるわ。

798 ：
変なオイル入れてトラブるのを避けたいんじゃないの
一見客だったらわからなくもない

799 ：
俺の買った店でも、ホムセンの激安車用オイル入れてトラブる素人が多いって話は聞いたな

800 ：
>>794
２りんかんとかナップスみたいな用品店ないの？
あとわざわざオイル抜き買わなくても100均の大きなタッパーに
スーパーのビニール袋2枚広げて口開けてかけて
トイレットペーパー１ロールその中にビャーっと出して
ゴム手袋してドレン緩めたら手を汚さずに抜けるよ
あとはビニール袋の口しばって燃えるゴミの日にだせばいい

801 ：
>>793
そうなると車種の違いかな？
そろそろ1500kmだから気にしてみるよ、サンクス！

802 ：
>>800
トイレットペーパー1ロールを一度で使うなんてもったいなくてできない
金額とか関係なくもったいなくてできない

803 ：
>>802
100円ショップの油吸い取りパッドではどう?
https://iemonocatalog.com/cooking-oil-absorbinggoods-itemlist/

804 ：
ガソリンスタンドで給油ついでに廃油入れた缶持ってけば無料で引き取りしてくれるやろ。

805 ：
>>802
気持ちはわかる。
でも結局一番安いのでそうしてる。
GSに持っていくのはしばらくの保管含めて面倒。

806 ：
>>804
取り引きの状況にもよるだろ。上得意か顔なじみでもなければ有料でってなるさ。

807 ：
そんなにむきにならんでも

808 ：
新聞紙でもまあまあ吸うよ

809 ：
使い終わりのアブラ、埃なんかでじゅうぶん汚れ切ったウェスを溜めといてる
浸透圧だかでコレがいちばん廃油吸う

810 ：
固めるテンプルじゃダメなのか？

811 ：
季節柄廃油ストーブで燃やすと暖まるけどカブだけじゃ燃料足らない。

812 ：
固形になってればなんでも良いから固めるテンプルでもいいと思うよ
他の方法より高いのと、エンジンオイルでもちゃんと固まるのかは知らんけど

813 ：
カブ程度の量ならコンビニ袋と安いトイレットペーパーかな
※自治体によります

814 ：
牛乳パックに油を吸収するもの詰めてガムテで止め、ビニール袋2重にして捨ててるわ

815 ：
わしは鼻をかんだティッシュを貯めている

816 ：
介護用のオムツ。よく吸うし容量も問題なし。
おしっこと混ざってオイルだと気づかれにくいから、マンションでも安心。

817 ：
>>816
オムツを使うってアイディアだな、ペットシートでも良いんかな？とも思った。
そして気になる、816はシッコも吸わせてるのか？

818 ：
>>819
ふっとしたひらめきで使ってみた。糖尿病のお袋の介護中。
お漏らしが絶えず、介護オムツ使用。5回～6回用の厚手のモノ。
おしっこは独特の臭いだからオイル混ぜても、たぶんゴミ収集の人は気づかないのだろう。

819 ：
おむつに種類があるか分からないけど、給水ポリマーは油を吸わないからオイル交換に使えないおむつがあると思うよ。

820 ：
その通り　女子供じゃあるまいし吸水性ポリマーにオイル吸わせようと考えるなんて狂気の沙汰

821 ：
廃油の処理に悩む様な奴はDIYでやる資格なし

822 ：
ヤマルーブプラスからヤマプレに変えたけど違いがイマイチ判らんかった
なんとなく変わったなぁとは思うが具体的にどう変わったか表現できない
みんなはここが変わったとか解るの？

823 ：
オナニーのティッシュ捨てずにとっておけ

824 ：
すげぇ名案

825 ：
>>822
＞ヤマルーブプラスからヤマプレに変えた
バイクがそんな性能を要求していない。

826 ：
初期Ｇ１からＧ３に換えた時は全然違ったぞ
一回４００ｋｍのロンツー行っただけでオイル劣化したのかクラッチ滑りだしたからそれ以降入れるのやめたけど
オイル量が少ないせいで劣化も早いカブみたいな小排気量車に高級オイルは合わない気がする

827 ：
トリプルRを500～600キロで変えてる それくらいでシフトが硬くなる

828 ：
ヤマハのオイルといっても製造元はいろいろだよな
4stオイル
【ヤマルーブ RS4GP　\3672(税込)/L →JXエネルギー】
【ヤマルーブ プレミアムシンセティック? \2646(税込)/L →昭和シェル】
【ヤマルーブ FX? \2430(税込)/L →JXエネルギー】
【ヤマルーブ スポーツ? \1998(税込)/L →JXエネルギー】
【ヤマルーブ4ミニスクーター? \1588(税込)/800ml →JXエネルギー】
【ヤマルーブスタンダードプラス? \1458(税込)/L →昭和シェル】
2stオイル
【ヤマルーブ2-R（化学合成・2サイクル混合専用）　\4774(税込)/L →JXエネルギー→自社製に変更】
【オートルーブスーパーRS（化学合成）　\2560(税込)/L →JXエネルギー】
【オートルーブスーパービジネスオイル　\1534(税込)/L →JXエネルギー】
【オートルーブスーパーオイル（半合成油）　\1415(税込)/L →JXエネルギー及び昭和シェル】
サスペンションオイル
【ヤマルーブ サスペンションオイルM1　\3402(税込)/L →JXエネルギー】
【ヤマルーブ サスペンションオイルS1　\2754(税込)/L →出光興産】
【ヤマルーブ サスペンションオイル01（ゼロワン）　\2430(税込)/L →出光興産】
【ヤマルーブ サスペンションオイルG-15　\1998(税込)/L →KYB】
【ヤマルーブ サスペンションオイルG-10　\1836(税込)/L →コスモ石油】
【ヤマルーブ サスペンションオイルG-5　\1836(税込)/L →コスモ石油】
ギアオイル
【ヤマルーブ　ギアオイル \1134(税込)/L →昭和シェル】

829 ：
>>828
俺は基本的にバイクには、100%合成油はクラッチが滑るものだと認識してる
特にカブ(キャブ車)みたいな昔の設計だと、半合成油がベストだと思う

同じ粘度表記でもヤマハは軟らかい感じだね
缶を振ってもわかるくらい、ホンダより軟らかい

830 ：
クロスパワーみたいな湿式クラッチに最適化した合成油有るよ。
これは70をボアアップして88にしたカブに入れてるが全く滑らない。
クラッチは70の純正のままで強化してないよ。

831 ：
>>829
＞同じ粘度表記でもヤマハは軟らかい感じだね
＞缶を振ってもわかるくらい、ホンダより軟らかい
確かに。ヤマルーブは交換直後でも硬さが感じられない。
反面暖機後とかもっと言うとブン回したときにタレが少ない
のもヤマルーブなんだよ。

832 ：
ヤマハのオイルはまじでいいからな
ただ、ホムセン行っても高いんだよなぁ、しかし高くてもいつも品薄

833 ：
>>832
高いと言ってもG2と同等じゃないかな？ウチらの近所じゃだいたい
1300円くらい。G1でも安売りじゃなきゃ900円くらいするので
アマゾンで安いとき狙うか、モノタロウで他の物と合算する方法で
1000円程度で買ってる。

834 ：
俺はオイル買うのはアマゾン安定だなー
缶凹んでるけど実用には何の問題もないし

835 ：
オイル交換した廃油は何かに再利用てできるものなの？
サッシとかドアの蝶番とかチェーンに、バリカンだとか

836 ：
>>835
廃油でチャンクリしてる人は多いね
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 63ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1569421584/

837 ：
廃油ハリケーンランタンで燃やしてキャンプの灯りにしてる
安定しだすと黒煙も出ない

838 ：
ありがとう
今度からとっておこうかな

839 ：
親父が薪の着火剤にしてたなー

840 ：
エルフの5W-20入れた>>787です。
早速だが登坂力がなくなった・・・
平地では問題なしです。

841 ：
カブは空冷で設計も古いから現代の基準では硬めなオイルが合うよ。
ピストンクリアランス大きいから0W-20.5W-20等の油膜が薄いオイルではピストンが密封できず吹き抜け増えてトルク抜けるよだから省燃費オイルでかえって燃費悪くなる。
10W-50を通年使うのが良いね。
真夏だけ10W-60が良さそう。

842 ：
G2の10w-40を夏から入れてるけどここ数日の冷え込みで露骨に振動が大きくなったから、真冬は流石に硬すぎる気がするんだけどな
昨年冬はG3入れたけど確かにトルク落ちる感覚があった（あと全開走行多用の300kmツー行ったら明らかに劣化してクラッチ滑りだした）んで、
100%合成の高級オイルはカブには合わない＆無駄にエンジン回り過ぎて良くないと思って使うのやめた

843 ：
エンジンの質もだけど、オイルの総量が少ないってのも考えて選ばないとダメなのが地味に難しい
カブなんてオイル何でも動くとは言われるけど、大事に乗りたいならやっぱ気を使うわ

844 ：
まぁ多分関係無いと思うけど
振動大きくなった＝どっかのネジが緩み始めた
てのは経験談としてあった
振動大きくなればなるほど雪だるま式で緩みやすくなる

845 ：
>>843
それは、、、真夏の熊谷市内でぐるぐる郵便配達でもしない限り・・・

846 ：
カブのオイル選びは本当に難しい。万能すぎるゆえに。

847 ：
迷ったらクロスパワー10W-50なら通年使えるよ。
交換スパンは3000キロ。

848 ：
>>843
たしかに、ブン回すとトルク抜けが発生しました。
30番に戻します。 夏場40番で。

849 ：
朝寒くてギア入んなすぎるわ
誰か中にガム入れたかと思うぐらい
定番の10-30なんだが

850 ：
鉱物油は分子が大きいから細かい隙間に浸透しにくい。
寒くてエンジンが縮むと更に隙間狭くなるからね。
同じ10W-30でも鉱物油と合成油では全然違うよ。
だからクロスパワー10W-50を通年使用が間違いないよ。

851 ：
>>852
信じないw
10W-30か40の部分合成油のほうを入れます。

852 ：
信ずれば掬われる

853 ：
クロスパワー10W-50って高いし売り切れのショップが多いな
レビューもべた褒めだし、そんなに良いんなら入れて見たいけど
今買えるオススメのショップどこ？

854 ：
百歩譲って40番までだな

855 ：
メーカーは分からんが、バイク屋でリッター千円の10w-50を使ってる

856 ：
10ｗ-50ならAZのでいいだろ

857 ：
AZのも悪くは無いが、油温上がった時のシフトアップで半クラ時間が長い滑り気味なフィーリングになる。
それが気にならないなら安いから有りだな。
俺はあの滑る感じが嫌なのでクロスパワー選んだけど。

858 ：
カブで半クラ？

859 ：
シフトペダルで出来るよ
強化入れちゃったら無理

860 ：
>>858
意識して操作してないのに勝手に半クラ状態になると言いたかった。
カブの遠心クラッチは内部的に半クラ使ってるよ。
ウエイトが遠心力によってクラッチ板を裏から押さえる仕組みだからね。
因みにモービル1の0W-40も同じ現象が起きる。
クロスパワーはがっちりクラッチが繋がるダイレクト感が良いオイル長持ちするし。

861 ：
句読点すらめんどくさがって打たない奴の言うことは、あてにならない
カブには繊細なマインドが必要

862 ：
部分合成の粘度高めがいいかな、

863 ：
ここで言う油温高めと言うのは100℃以上？

864 ：
>>863
冬だから70~80度だよ。
真夏の100度超だと大抵のオイルはクラッチ滑るような感触になるG2 でもね。
その状況でもガッチリとクラッチ繋がるのはクロスパワーだけだった。

865 ：
すまんが、クロスパワー以外で教えてくれ

866 ：
おれもそう思ってた

867 ：
ワオはazやで。
あまり弄ってないせいかクラッチ滑らないし、4リットルで2000円チョイで良心的。

868 ：
スペマル10w-30だと夏キツい？

869 ：
すまんが、AZは、、そのまま続けてくれ
河合その子の思い出と共に居たい

870 ：
ネタと思うが、オイル位はケチら無い方がイイぞ
直ぐに乳化してショボいしサラサラ過ぎてエンジンに良くない

871 ：
何をもってネタと言ってるのか分からない。
趣味のバイクはプラシーボでモチュール入れてるけど、通勤用はazオイルで11万キロ越えたけど何も問題ないぞ。
オイル乳化とか言ってるけどエンジン暖機しないで交換してるのか？

872 ：
乳化＝オイルがショボイ
コレ間違いな
むしろ全く乳化しなかったらエンジン内部の水分排出されないから
通勤なんかで短距離走る人は結露した水分が抜けにくいから乳化しやすいのであって、早めの交換さえしてれば全く問題ない

873 ：
そもその乳化ってどっか隙間あるんじゃないの
単純にキャップ緩いのも考えられる

874 ：
これは保管環境と使用環境のセットなんだよ。
なる人はなるし、ならない人はならないんだよね。
ならない人は想像のしようもないから故障だと思うだろうけど。
ただしブリーザーが大金開放式の古いのはブリーザーホース点検して。
詰まってると冬場確実に乳化するよ。
これが虫の巣で知らん間に詰まってるんだよな。

875 ：
何の虫の繭かしらんが、なぜに油ギトギトのこんな過酷な場所にって思うのあるよな

876 ：
それは狭い通路で安全でありながらも通気性あるからだな
冬眠するにも空気の出入りがあって新鮮な空気が必要
むしろピンポイントで巣くってる好環境

877 ：
冬はロンツーしてもなかなかオイル劣化しなくていいな
夏は一回２００ｋｍ走るだけで明らかにフィーリング変わったのに

878 ：
それは夏場は使ってはいけないレベルのオイルでは？
ダメなオイルは熱がはいると一気に劣化するよね。
純正のG2でも真夏は700しか持たない。

879 ：
G2は正義

880 ：
700で1本ってマジ？
普通に2000ぐらい回してたんだが

881 ：
敏感な人ならG2もZZ02もAZの安い10W-40も夏場700キロくらいでシフト硬くエンジンの回転がザラ付くの判るはずだけどね。
AZのエステル入りの高いのとモービル1は性能低下は2000でも起きないが油温が適温になるとクラッチが繋がる瞬間に滑るような感触が起きるから個人的に気に入らないので使わない。
エンジン内部に汚れ溜まるし。
思うに合成油とは言うが実は精製鉱油だから持たないんだろう(精製鉱油は合成油を名乗れる決まりに変わった)
エステル入りとPAOのモービル1は本当に本物の合成油だからたれないね。

882 ：
ペンゾイルの安いやつとか合いそうじゃね

883 ：
レーサーじゃないんだしそこまでやらんでもて感じなんだが
いざとなったらエンジンバラしゃいいしなぁ

884 ：
逆に感覚の鈍い人が羨ましい面も有るね。
オイルが劣化してギアの当たりがきつい感じを我慢しながら無理矢理2000キロまで交換を伸ばせないから。
安いオイル使うと乗ってて発狂しそうになるしね。
納得行く性能が有って安いのがクロスパワーだよ。
見つけれて良かった。

885 ：
こういう理屈っぽい奴がいるからオイル業界は儲かるんだよなw

886 ：
たしかに700～900㎞以降でシフトチェンジまれに違和感でるけど
1000～1500㎞くらいで6か月ちょいになること多いからそのタイミングで交換
交換時に廃オイルはそこそこ黒いがここまでがギリという感覚掴んでおいてる
スラッジ混ざりだすとかだと遅いとおもう

887 ：
シフトチェンジじゃなくてエンジンの回りがガサついたというか、ザラついた感じになるのが嫌だわ
G2 10ｗ-40で今の時期でも全開走行しまくりで１０００ｋｍ走ったらそうなるし
ただ、その状態で交換してもオイルの色は濃い目の紅茶ぐらいで、見た目はまだ全然いける感じ

888 ：
うちの子（HA02）はPower 4Tでいい調子。

889 ：
みなさんオイルどうやって抜いてますか？
センタースタンド立て直立したままだけだと、まだだいぶ中に残ってますよね
右に少し傾けると、まだかなり出てきますよね
ちなみに以前乗っていたヤマハの250スクーターは左倒しでした。

890 ：
センタースタンドの左足に板を敷いて右に傾けて出して終わり。
プラグ抜いてキック踏むと更に出るけどそこまで神経質にはやらないねぇ。
キリが無いよ？そもそも少し残る設計だからね。
とか書くと毎回全バラ洗浄してるぜなんて人が来るかな？

891 ：
1 Lの缶買うと300 mLくらい？余るじゃん
事前にその300 mLで洗うといいのよ

892 ：
2回分ためて1回分にしてる。貧乏だから

893 ：
>>877
嘘つけ。

894 ：
モービル1ならなんの銘柄が良いのかな 今 早矢仕だとアルチメイトなんとか を渡されたるみたいだけど。

895 ：
ハヤシで渡される奴だよ。

896 ：
G1でもSGグレード時代以前のやつが合うんじゃね？
昔のスピーカーが真空管アンプとよく合うのと似てそう

897 ：
ヘドロみたいなどす黒が合うんちゃう

898 ：
合わないんちゃう

899 ：
鉱物油が1番合う
安いほどよく合う
こんなの他にはない

900 ：
基本設計が昭和30年代前半のシングルグレードの頃だからね。

901 ：
もともとそういう安オイル自慢しあってやっぱカブだよね～と自虐するスレだったのに
結局全合成油至上とか500km交換とか鼻息荒いオイル厨がのしてきちゃうんだよね

902 ：
でも気にしてたら500キロくらいでシフトフィールは悪くなるのは事実。

903 ：
壊れなければ良しとするか絶好調を維持したいかの違いだからね。
激安オイルを追及する人達を否定はしないよ。
大事なのは定期的な交換だよ。
良く言われる廃油でもOKとか天ぷら油で充分なんてのは都市伝説だからね。

904 ：
>>899
ならダイソーの自転車油を是非試してちょ

905 ：
G2で3000キロ毎交換
5万キロ毎にエンジン開けて点検、必要なら調整、修理
コレで普通に50万キロもつ
不必要に高価なオイルや高頻度の交換なぞ愚の骨頂

906 ：
お前は俺か殆ど同じ考えだな
カブはそういう自力で修理するのが楽しいんだよなぁ

907 ：
まあ、カリカリチューンでレース出場以外は高級オイルは必要無しだよな
オイル最大の仕事は高温での粘性持続なんだから

908 ：
実際に油温測ると高圧縮仕様88で真夏の渋滞でも120度行かない。
郊外を流すと75~85度の範囲で安定してる。
(気温42度オイルクーラー未装着)
現実はこうなんだけど必要以上に高温に強いオイルでオイルクーラーもなるべく巨大な物を装着しないと！って強迫観念持ってる人が多いよなぁ。
スパークプラグでもノーマルでそんなに飛ばさない人なのに夏はレーシングプラグの9番じゃ無いと焼けますよね？なんて言ってくる人が居たし。
雑誌なのか何処かの糞アフィブログか知らんけど壊れますよ！なんて煽り過ぎだと思うがね。

909 ：
また好きなの使えばよいんだけどTR普段使ってい今回WRSに変えたらシフトが柔らかくなって驚いたわ　異論は認める

910 ：
>>908
商売ですから。
キャブは大きければ大きいほどいいみたいなアレ

911 ：
寒くて乳化が止まらないどうすりゃいいのか

912 ：
>>911
安い鉱物油に変える。

913 ：
バルボリンでええ

914 ：
ゴレンジャーの乗り物だね

915 ：
わりと変えたばかりなんだけど停止時に1→Nが何回か入りにくかった
寒いとなるの？

916 ：
停止時のシフトが入りにくいなんて，どんな時期でもそんなもんだと思う．

917 ：
>>913
これ、ほんとええオイルやわ。カブにはな！

918 ：
>>917
レース好きにはたまんないよね
https://i.pinimg.com/474x/c3/d1/2d/c3d12d1f53de328a51941d9c957c0c2b--lotus-car-f-motorsport.jpg

919 ：
>>912
大きさより形が重要
なんで男は皆この勘違いが多いのか

920 ：
乳化しちゃうやつはエンジンのフィンに粘土貼り付けて冷えすぎないようにするといいよ

921 ：
>>920
具体的にどういう粘土？
耐熱粘土なんてあるの？

922 ：
エアコンパテ良いぞ

923 ：
あっそんなんでいいのか
それなら余ってるな

924 ：
>>911
カブならブリーザードレンの清掃を毎週やってれば乳化は防げると思うが

925 ：
乳化酷いならNBS等の安いオイルをペール缶で買ってしょっちゅう交換したら？

926 ：
>>924
そんなヒョイヒョイ外せるとこになくない？
縦型エンジンの話？

927 ：
>>926
いや横型だよ
十分アクセスしやすい場所にあると思うけど
やりづらいならチューブを長くするとかで対策できないかな

928 ：
ち…乳化

929 ：2020/01/12
チチカカ湖

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