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【Di2eTapEPS】電動シフト総合 19速目


1 ：
前スレ
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1537173921/
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 18速目
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1549944449/

999 ツール・ド・名無しさん[sage] 2019/02/12(火) 12:52:38.67 ID:erLUEHLz

質問いいっすか？

1000 ツール・ド・名無しさん[sage] 2019/02/12(火) 13:00:02.36 ID:65B3o1lT

ダメだ！

2 ：
乙

2ゲットなら　11速eTapソフトウェアアプデ来る

3 ：
3ゲットならetap11sアプデきて10sになる

4 ：
乙

5 ：
Ｇ ＶＯＬＴ７０を買いました - のむラボ日記
http://pass13.%62log.fc2.com/%62log-entry-4732.html
https://%62log-imgs-129-origin.fc2.com/p/a/s/pass13/DSC08849amx12.jpg
ガーミンの台座に取り付け可能にしてある シマノの電動コンポ用シフター

6 ：
>>5
リドレーにファミコンのコントローラｗ

7 ：
それも連射機能付きのアレか。1秒間に16回シフトできるとか胸熱w

しかし、ソフトバンクは正体不明のでっかい会社になっちゃったけど
この蜂のマークの会社は... 合掌

8 ：
Force eTap AXS 2x12て11速にも対応できるのでしょうか？

9 ：
どうやってできると思うの？

10 ：
シマノフリーのままなら、行けるんじゃね？

11 ：
12S化したい。
現在　シマノクランク　残りRED　E‐TAP
残りをカンパ　スーレコEPSにしたらよいかな？

12 ：
12sのｼﾏﾆｮｰﾛ実績はまだないからやって報告してくれ

13 ：
昔　10s時代やってたが、何も問題なかったな

14 ：
枚数増やすのも結構だけどドロッパーのような実用性とか面白性のあるアイテムをだな

15 ：
ああ、写真撮るときにシュッと伸ばすやつね

16 ：
FSAのK-FORCE WE使ってる人居る？

17 ：
居ない

18 ：
Di2の無線化はいつになるのかな？

19 ：
ＴＤＦでプロトタイプ投入されてないし、12Ｓの話も聞かない
でも、来年は2020年東京オリンピックには間に合わせたいだろうね

20 ：
RED ETAP wifli 買いました
クランクの質問ですが
自分で組むならREDか9100の
クランクどちらがおすすめかな？
ネットでFC9100はFDと干渉すると
あったので悩みます

キャリパーとスプロケとチェーンは
シマノを買おうと決めてるので
クランクだけどちらにするか悩んでいます

21 ：
>>20
9000か6800

22 ：
うん俺も9000か6800だと思う

23 ：
キャリパー式のetapからディスク式etapにする場合はシフター変えればディーラーはペアリングして動きますか？

24 ：
>>19
堺工場の火事が尾を引いてんじゃね
XTRも影響被ってたでしょ

25 ：
＞＞21＞＞22
9000と6800ガイツーで売り切れなんです
Amazonでも高いし50-34がないです
なのでREDか9100で考えてます

26 ：
外ツーはシマノの輸出になったから

27 ：
中華系通販で買えば良い

28 ：
Amazonで46-36あったけど
使ってるのが50-34
なのでこの46-36はどうなんだろうって
思います
ヒルクライム用クランクかもって

29 ：
9100使ってるけどうまく調整すれば2mmくらいは隙間が出来る。

30 ：
46-36いいじゃない、シクロクロス用だけど貧脚には十分

31 ：
ネットで検索すると
46-36のアルテグラ良さそうですね
買おうと思います
デュラが夢でしたがアルテグラでもいいかな
と思います
ありがとうございます

32 ：
よく知らないけど8000はだめなの？

33 ：
9100も8000も先代よりインナーとアウターの間隔が拡大されてるから
sramのFDだと最悪、プレートとクランクアームとの隙間が取れず接触する

34 ：
>>31
新品は希少だし正解と思います
52T、50T、34T・・・後から必要なチェーンリング買えばいいですし

35 ：
皆さんレスありがとうございます
アルテグラ6800 46-36
買いました
＞＞33
34T欲しいです(105 5800の50-34持ちなので)
36T初めてなので2T違いでどれくらい
重くなるんだろう

36 ：
46の34とかあれば即買うんだけどなあ

37 ：
46-36買って、36を34に付け替えればいいじゃない
34Tなんて2000円ちょいだよ

38 ：
それってシマノ的に動作保証されてないんじゃなくて…？

39 ：
シマノ的にはダメって話みたいだけど
使う分には問題なく使えてる

40 ：
支障無いんか…
46-34て設定て無さそうだけどその辺はどうするん？

41 ：
46-34使えるけどがちゃがちゃしてもとに戻した

42 ：
シマノで46-34作るのとSRAMの46-33とで変速性能どっちが良いのかな？
11Sと12Sだから条件違いすぎるけど

43 ：
レースしないホビーユーザーなんでチェーンリング組み合わせによる変速性能低下気にしない派
レースやらないなら電動なんてやめればって話は無しな！！

難点はシマノの構成にないギアなんで、サイコンに飛ばすとギア比数値がおかしいのと、シンクロシフトの設定を自分で考える必要があること

44 ：
>>43
リアの変速は如何？

45 ：
変速云々というかチェーンへの負荷が怖いと思った
FDのモーターも結構強いしな

46 ：
シマノのDI2でメンテ時のみフロントインナー、リアアウターにする方法無いかな？
リアタイヤを外す時、スプロケットがプーリー且つ、タイヤがボディに当たって抜けにくいんだよね。
チェーンを2コマ伸ばすしか無いかなぁ。

47 ：
どういうこと

48 ：
ようするに規定以下のチェーン長しかないからトップにしてても抉らないとホイールが抜けないってこってしょ

49 ：
シンクロシフトだとインナートップにならないって事か？

50 ：
etapだとディレイラーに変速ボタン付いてるから、整備するときに重宝する。
ただetap AXSだとチェーンリング保護のためにインナートップには出来ないらしい。
旧型は問題なくできるけど。

51 ：
>>49
最近のはシンクロシフト関係無くインナートップに入らないよ

52 ：
？

53 ：
はぇぇそうなんだ無知ですまん

54 ：
今から11sのeTap RED買ってもいいんですかね

55 ：
ええぞ
わしも先月買ったばかりや
ガイツーでクソ安かったんや

56 ：
11s のRDが壊れた(モーター反応なし)なんで
修理できなきゃ単品購入かと思ってたけど、
取付簡単だし外通もありか。でも6万コースで萎え⤵︎

57 ：
アウターロウの時にチェーンが外れにくいのは分かるけど、インナートップならテンションプーリーを前に押せば外れるんじゃないの？

58 ：
リアがトップ側だと、スプロケットとプーリーのクリアランスが狭くなるからじゃないの？
ローまでいかなくても5速とか真ん中辺りまで移動させれば大丈夫な気もするが…

59 ：
それじゃ、チェーンを２コマ長くしても効果ないんじゃないか。

60 ：
話が噛み合わないんだけど、ホイール脱着をインナートップでやる人が、Di2の仕様でインナートップに出来ないからどうしようかって相談でないの？
適性な長さのチェーンをトップよりも手前でも外しやすいようにわざわざチェーンを長めに取るのは止めるべき
そんなことするくらいなら、インナートップ以外でもホイール外せるように慣れた方が良い

自分は常にアウタートップでホイール脱着する派

61 ：
>>55
今いくら？

62 ：
マーリンで先月にETAPの28T買えば良かったと
後悔してる
Wifliがいつまで経っても出ないから
待ってら28Tのグループセットが売り切れ
11万8千円でUSB無し
仕方ないのでスイスでwifliグループセット
消費税込み16万7千円
マーリンで28Tセット買ってスイスでwifli単品
で買った方が一万少し余計に高くてもwifliのリアと28Tのリアが付いてくる
Wifliセットは日本で買うよりは安いけどね

63 ：
28Tまでしか付けるよていないからwifliは買わなかったわ
ショートディレイラーのが個人的にカッコいいってのもあるんだけど

64 ：
>>62
11万円台は激安だなぁ
自分は一年ちょい前に14万弱、まぁでもそれで良かったと思ってます

>>63
自分も同じですね
別の1台は紐のショートディレーラーだし
28Tまでカバーできれば問題無いし、主力は12-25Tです

65 ：
6870のSSだがロードリンクつけて11‐42つことる

66 ：
>>61
イクラではないだろうwww

67 ：
シマノ11sクランク、スプロケが使えるので11s e-tapにした。12sは総取っ替えになるので…ハードル高い

68 ：
ところで、etapってどうやって前後同時変速するの？
フロント上げたらリア3段とか落としたいじゃん
デュラだと普通に回しながらギアが軽くなったり重くなったりすることなく、普通に回しながら変わるけど
etapは構造上どちらかを先に変速してからになるような気がするんだが、胴なん？

69 ：
リモートスイッチ要るね

70 ：
>>68
同時には出来ないのです
同時にやろうとするとフロントが優先になります

71 ：
>>68
同時には変速しないけど、
同時押しでフロント上げたら右手だけ離す（左手は押しっ放し）
フロント落としたら左手だけ離す（右手は押しっ放し）
を癖にしとくといいよ
『フロント上げて両手離す→左手押す』よりはスムーズに早く変速できる

72 ：
eTAPってセミシンクロみたいな機能はないの？

73 ：
シンクロって言うほど必要…？

74 ：
>>68
FDのちっこいボタンを使えば同時変速出来るけど実用的では無い。

>>72
axsならあるけど、旧型は無い。

75 ：
やっぱりできないのかぁ
サイクルモードでイン玉の背広組にどんやんの？ て聞いたら
そんなの必要？ て言われたわ
むしろ巡航速度もケイデンスも速いプロの方が必要なんじゃねーの！？ てｵﾓﾀ

76 ：
eTap とDi2では全然違いますね〜。
可能なら無線にしたいけど予算が足りないかな。

77 ：
変速性能はEagle AXSが一番優れている
あの油圧ダンパーと変速スピード凄い

78 ：
https://twitter.com/figmarigold0212/status/1151266433466109952
(deleted an unsolicited ad)

79 ：
ファッキンスラムに茶噴いたわw

80 ：
RED、FORCE axs RDって純正のカセット使うとチェーンやクランクまで純正が必要になるけど
ROTORやカンパの12速スプロケって使えないのかな？

81 ：
無理矢理ロー側をオフセットさせてるカンパ12速はRDの移動範囲合わない気がするが

82 ：
500Wのモーターで12Ahのバッテリで40km/h巡航で100km走るなら
ひょっとして、空気抵抗を減らせばいいのでは。
燃費一番奪ってるの空気抵抗だし。
つまりbafang　500W　をリカンベントにインストールすればいいのでは。

83 ：
それをどこで走らせるの

84 ：
>>83
鈴鹿サーキット場か富士スピードウェイｗ

85 ：
レースには使えないし、自転車でテクニックを問われるようなコースじゃないから自己満足にもならなそう。
まあ人それぞれだからいいんだけど、間違っても公道に出て欲しくないわ。

86 ：
>>82
エコな交通機関としてみるなら面白そうだけどな＞電動アシスト付きリカンベント

元々空力に関してはリカンベントは優秀だし
一番の弱点である登りをアシストしてくれるのはいいと思う
重さは…まあ…

87 ：
今のディスク版アルテグラって後からDi2化することできるんですか？

88 ：
そらレバーとディレーラー変えればDi2にはできるだろうｗ

89 ：
油圧のDi2試乗したが油圧と言われるまでずっと機械式だと思ってた
それくらい握りやすかったな

90 ：
>>89
俺の股間のDi2もデカイわりに握りやすいぞ

91 ：
これだからジジィは…

92 ：
>>90
アプデ失敗して
機能不全ではなかろうなｗ

93 ：
>>90
油圧か？漏れやすくて使えねーわ

94 ：
>>90
それカバー付きだろ

95 ：
>>90
不良品でした

96 ：
>>91からのフルボッコで今来た俺は爆笑したわ、心の中でｗ

97 ：
R8070系って11速SRAM eTapと組み合わせ可能ですか？総入れ替えになっちゃいますよね？

98 ：
>>97
よくわからんが、何をどう組み合わせたいの？

99 ：
間違えていました。R8020系組みで、後からetap にしたいんです

100 ：
クランク、カセット、ブレーキだけ使えんるでない？
di2は配線やらバッテリー配置やら面倒だから、初めからe-tapにした方が楽だよ


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