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☆★★★　ロード用チューブレス　30輪目　★★★★


1 ：2019/06/09 ～ 最終レス ：2019/08/19
前スレ
★★★★　ロード用チューブレス　29輪目　★★★★
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1550389557/

2 ：
新スレ

3 ：
＼新スレおめでとうございます！／

4 ：
うははいちおつ

5 ：
富士ヒルの会場でパナレーサーevo4買った　ガイツー一辺倒のオレに興味のある出店は皆無なんだが
「210gですよ　国産ですよ　田舎のおばちゃんが作ってるんですよ」最後の言葉にグラッと来て買ってしまった　
コンチおばさんならぬ　姉さんかぶりの田舎のおばちゃんが目に浮かんで買わずにはいられなかったぜ
ちなみにオレは安物TLRホイールは持っているけどCL運用しているTL　DTなんだが
あとシーラントはバルブから入れないでくれって言われたよ

6 ：
バルブから入れないんだったらどこから？
はめる前に入れとけと？

7 ：
パナだからセットで使用すると思われてるクルミ入りの奴のことじゃね？

8 ：
先にタイヤにシーランとを30cc入れてからビードを上げろと言っていたよ
TL　DTのオレには手順がピンとこなかったがコンプレッサ持ってるから何とかなるだろ

9 ：
自分のホイールはバルブコア外せないんで
やったことあるけど別に難しくないよ
ビード7割くらいはめたところでシーラント流し入れて
はめ終わってない部分を上にして残りの作業するだけ
そこからビード上げしても別に噴き出したりしないから

10 ：
俺のはタイヤもホイールもジャイアントだが、バルブの反対側から入れてって、入れ終わったらコントロールタンクで一気にビード上げる
ビード上げたら空気抜いてシーラント注入
ホイールぐるぐる回して拡散させたらもう一度指定厚まで空気入れておしまい
慣れればすごく簡単

11 ：
evo4上がりにくくね？タンクの圧力ケチったら6回くらい失敗して死にかけたわ

12 ：
>>5
1度コルスピの味を知ったら、どれもこれもかったるいタイヤばかりでガッカリする。
あれは魔性のタイヤだ

13 ：
Cinturato VELO TLR 28cとGP5000TL 25cが届いた、これからハメかえるぜ楽しみだ

14 ：
>>11
それは運だな

>>12
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-corsa-speed-g2
最強
パンクしたいならこのタイヤだな
相変わらず空気漏れまくりで精度悪過ぎなんだろか

まだ乗れてないから詳しく書いてないけどルビノプロTLRは嵌めやすくてシーラント入れなくても空気ちゃんと保持してた。
多分マビックUSTと同程度

15 ：
>>12
コルスピは普通に舗装路走ってる限りは2000㎞走ってもパンクしない。
調子に乗って砂利道行くと、ズタボロになって終了。

16 ：
>>13
お、
オレもCinturato VELO TLR 28c気になってた。
空気圧はまかせるから実測何mm幅だったか教えてもらえると嬉しい。
めんどうなら良いが。

17 ：
>>16
実測340g、内幅19cのリムに75psiで実測30mm
とりあえず20km程走った感想は、転がり抵抗、乗り心地はまずまず良いかな
耐久性、耐パンク性重視なので通勤で酷使します

18 ：
>>15
コルスピで砂利道突っ込むなんて裸足で剣山の上歩くくらいのチャレンジャーだなw

19 ：
>>18

そんな俺を褒め称えてくれ。
結果は聞くな…。

20 ：
裸足で剣山も圧力分散で意外に平気だよねｗ

21 ：
>>17
ありがとー
国内インプレ少ないからありがたいわー

ロードの微グラベル化に使えそうだね。
海外インプレみるとソコソコ良さそうで気になってたんよね。

22 ：
5000TL はライフが短い…

23 ：
初チューブレス、マビックホイールセット買ったけど快適で驚いてる。タイヤ終わったらまたマビックのキシプロ買った方が無難？

24 ：
>>22
何キロぐらい持った？

25 ：
5000TLも装着完了、キシプロにハメたけどなかなか硬くて苦労した
内幅19c、75psiで26.2mm
Cinturatoはビード上げると泡吹いてたのでシーラント30ml投入したけど5000TLは全く泡吹かなかったのでシーラント無しで様子見
試走した限りではCinturatoより圧倒的に転がり抵抗少なくて乗り心地いいね、ペラいから当然か
名前の通り5000kmはもって欲しいな

26 ：
富士ヒルでパナの人と少し話したんだが
チューブレスに新規参入するために、世界最軽量を目標に開発したんだと
でもって海外ではもうシーラント入れるのが当然で、なしでチューブレス運用するやつは皆無だってさ
軽さの他には、乗り心地を一番重視して開発したとも聞いた

GP5000のことも聞いたが、あれは硬すぎて敵じゃないっすねとか豪語してた

27 ：
もしルビノプロTLR買おうと思ってる人いたら
25c買っても17Cのリムに付けたら幅も高さも24mmにしかならないので気をつけて
重量は249gで軽いんだけれども

28 ：
パナってevo3のLがそれってレース用というより
練習用タイヤの転がりとパンク耐性ですよねって
数字出してたので
メーカーの自己評価はあまりあてにならない気がする

29 ：
パナレーってデータ取って開発ってして無いんじゃないの？
トレンドとのズレかたがなんかおかしい
これからはどんどんトレッド面が扁平になっていくはずだし

30 ：
>>26
だってIRC手に入らなければシーラントなしって選択肢ないよね
ハッチンソンもノンレディはやめちゃったし

31 ：
シーラントで塞ぎきれないパンクしたことないんだろうなぁ
チューブ入れる時シーラントまみれになって大変な思いしたからそれ以来入れてないなぁ
2way fitだから入れなくても1日1barも減らないし
グローブもベッタベタになったから捨てたわ
いつも雑巾持ち歩くんならいいだろうけどね

32 ：
パンク修理の中にワイプオール2枚とニトリル手袋入れてるから汚れの心配はない

33 ：
>>31
それは大変でしたね。
次回はグローブくらい外そう。チェーン切れても同じようにグローブして修理しないだろ？

34 ：
>>31
不器用なバカには使いこなせない欠陥TLRてことか

35 ：
5000TLシーラント無しで様子見してたけど24hで前30psi、後15psi抜けてた
毎日空気入れるならギリ許容範囲だけど、通勤用なのでシーラント投入だな
50km程走るとセンターの出っ張りが無くなってたので4000sに比べると摩耗は早そうだね

36 ：
>>29
タイヤは細いほど低転がり抵抗。トレッド刻むとグリップ上がる。スリックは滑る。ってサイスポで豪語してたパナだからなぁ。

37 ：
装着したばかりの未使用タイヤでトレッドとサイドウォールの境目からシーラントが複数箇所染み出してきたんだが
一度も乗れずに廃棄？二本とも同じ現象なんだがショックでかい

38 ：
>>37
タイヤの銘柄くらい書いてよ

39 ：
>>38
すまん、グラベルキングプラスTLCです

40 ：
お前の日ごろの行いが悪いからだよ

41 ：
>>39
シーラント入れたならそのうち止まるよ
ダメならビード上げ直し

42 ：
>>37
程度によるけど不良品なら交換してもらえ

43 ：
タイヤの交換時期だからクリンチャーのGP5000からIRC RBCCか迷ってるんですが
クリンチャーのGP5000が振動吸収性が上がったって言っても
やっぱチューブレスのが上だったりしますか？

44 ：
>>43
チューブによる
GP5000なラテックスor Tubolitoの方がいいのでは
GP5000を低圧で使うメリットもなさそう

45 ：
>>43
RBCC一択。
チューブドクリンチャーとは次元が違う。

46 ：
RBCCと5000TLだったらどっち？

47 ：
IRCのタイヤは設計が古い、5000TLにすべし
ヒルクラ重視ならパナevo4

48 ：
evo4使ってるけど空気ガンガン漏れるし柔くて力逃げるから山でもやめといたほうがいいと思う
使い道ないよこれ

49 ：
レースで乗り心地重視するならアリか？

50 ：
>>49
蟻ではないだろうwww

51 ：
>>48
evo4って空気結構へるんだ。さすがに午前と午後で入れる程じゃないよね？

52 ：
>>51
普段使いには問題ないけど停車長いと
一気に減る
前後で重さも減り方も全然違うしバリだらけで届いたしまだ品質が安定してないのかも

53 ：
シーラント入れてそれか？嘘くせーな

54 ：
IRCのフォーミュラープロX-Guard 28C使ってるけどそんなに駄目なのか…
確かにチューブレスは未だこれ以外知らないんだけど

55 ：
何が嘘なのか知らんがアマゾンに画像付きでレビューしたら初めて不採用食らった
https://i.imgur.com/0PZUJVE.jpg

56 ：
レディリムはリムテープ貼り方で差が出る。仮固定テープ類は論外よ

57 ：
>>53
コルスピTLR「せやな」

58 ：
avelo Bicycle shop: Panaracer RACE A EVO4 TUBELESS COMPATIBLE TLC | パナレーサー レース A エヴォ4 チューブレス コンパーチブル テストしてみました とにかく走りが軽い
https://www.avelotokyo.com/2019/06/panaracer-race-evo4-tubeless-compatible.html

59 ：
>>54
ダメどころかIRCは最高だ。
以前サイスポで安井行生が「IRCがブッチギリ」と絶賛してた。

60 ：
>>54
とりあえずコルスピ1本買って前でも後ろでもいいから入れてみ

61 ：
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62 ：
元RBCC使いで、この間からEvo4にしてみたので簡単に比較してみる。
ちなみにホイールは、中華のチューブレス対応ホイール（穴なし）

１．空気漏れ
RBCCがシーラントなし、Evo4がエバースシーラントで比較で、
常用してほぼ差はない感じ。
2週間に1回ぐらい空気入れればいい感じかな。
※ちなみに6-3barで使う場合

２．乗り心地
高圧（7bar以上）だとEvo4はいい感じ。静穏性が高いという感じで、スーと進める。
ただ、気圧が下がるとゴムまりのように跳ねる感じになる。
RBCCはあまり圧力による変化が少なく、少しねちょっとしか感じでグリップ感はあるな。

３．はめやすさ
Evo4は手ではめられた。サイドが薄いせいだと思う

４．ビードのあげやすさ
一長一短
Evo4はサイドが薄いので空気圧が少しでもかかれば一気に上がる。
タンクとかあるならあげやすいが、逆にタイヤに密着がしにくい。
タイヤのセンターがゴム分厚いせいで、ホイールにはめると断面が台形になって、
底面に引っ張られるような形になる。
そのせいでホイールに密着しずらい。
でもタンク使ったら一発だった。

ちょうぶんすまそ

63 ：
低圧で撥ねるようになると使いづらいなあ・・・

64 ：
ジャイアントはいいぞ

65 ：
ジャイアントってどこかのOEMでしょ。
自社開発とは思えない。

66 ：
ルビノプロはいいぞ
ぶよぶよしてて

67 ：
7barならWOでも良い気が。

68 ：
7barはチューブレスのメリットないのでは

69 ：
まあラテックスでもあんま変わらんね

70 ：
チューブレスはでかい穴空かなきゃイレギュラーメンテナンスいらないから使い始めるとクリンチャーホイールがセールされていてもスルーできる（できてない）
ラテックスチューブに穴空くと地味に財布にダメージいくからなあ

71 ：
5000 TLの32Cが欲しくて、海外通販サイトを見ていたら、Pirelliの Cinturato VELO TLR　35Cが安かったのでポチった（クーポン使って1本4000円程）

それが本日届いたよ
さっそく、重量を測ったら、427gと415g‥結構重いな
パナのグラベルキング38Cより100g近く重い
走りはグラキンよりも軽くなるかな？

72 ：
>>70
このスレで言うのもなんだけど、ラテックスは海外通販なら安いしブチルよりパンクしづらい。

73 ：
5000TL復活してるな

74 ：
>>73
おおっと！
ありがとう！

75 ：
外通でタイヤ注文するとき輸送方法って何選んでます？

76 ：
そら無料のやつだろ

77 ：
Cinturato VELO TLR　28c、結構気に入って使ってたんだけど
使用2か月くらいからサイド面が全周裂けてきた
ビードのあたりに幅１ｃｍくらいの布テープ状の物が張り付けてあるのかな、
それが剥がれてきた来た感じ。

空気漏れはしなかったから使い続けていたけど、走行800㎞くらいで後輪がエア漏れし始めた。
ピレリ買った当時売り切れで買えなかったGP5000TLが買えるようになってたので買ったけど、ピレリと比べると作りがいいなぁ。
リムに接する面の滑らかさとか結構違った。

1万円で８００ｋｍしか走れなかったのは痛い・・

78 ：
800ｋｍって、そりゃ少なすぎだねえ。そんなにもたんこと本当にあるんだ。

79 ：
シーラントとバルブって何使ってますか？
何か人気のやつはありますか？

80 ：
あるあるww

81 ：
人気のやつあるよ

82 ：
バルブは人気じゃなくてホイールに合ったもの使うしかないやろ

83 ：
だれかＣＬＸ５０discでチューブレス使用するとき難点ある人自分以外いる？
今までシャマルウルトラとリムブレーキのＣＬＸ５０でチューブレス使ってきてなんの問題もなかったけど、
ＤＩＳＣにしていきなりビードあげれなくなってＲＢＣＣが使えない状況。
ちなみにリムテープ・シーラント共にノーチューブ使用。ポンプは貯めて一気に放出するタイプ。

84 ：
新品のタイヤ？
1日チューブ入れて組んで、形整えるとかしてみたら？

85 ：
>>84
新品です。そういう方法もあるんですね。
試してみます。ありがとう。

ちなみに一旦あきらめてＧＰ５０００のクリンチャー履いてるけどＲＢＣＣより断然速いｗ
が耐パンク性能が低い。2回スローパンクしてる。

86 ：
パンクなの？
空気漏れじゃなくて？

87 ：
>>83
チューブレステープ巻き増ししてみそ

88 ：
RBCCからシュワルベプロワンに変えてみたけど、グリップが落ちた気がする
空気圧は6barで揃えてる

89 ：
>>88
プロワンはグリップないですよ
雨の日はツルッツル
転がり抵抗も低くてびっくりしたけど

90 ：
彡⌒ミ
(´･ω･`)ツルッツル？

91 ：
RBCCに慣れるとタイヤ変えた時にマンホールとかタイルが滑るの忘れてて事故る

92 ：
チューブレスとチューブレスレディの違いはシーラント必要か必要じゃないかの違いなのね、俺の考えは正しかった

93 ：
ZONDAの2wayfitを注文して、初めてチューブレスにしてみようかと思ってます。普段は山岳ロング年4.5回ヒルクラレースに出ていますが、おススメのタイヤはありますか？

94 ：
もう生産してないけど、そのホイール大丈夫？

95 ：
>>93
シーラント無しで運用するのであれば、ここでもよくでてくるIRCのRBCCでは？

96 ：
corsa TLR、ビード部分が気密全く考えてない作りで
シーラントが空気入れただけで少し漏れてくる始末で
どうにも使いにくい
結局gp5000TLに交換したわ

97 ：
>>96
シュワルベとか他メーカーのオフロード用TLRとかもそんな感じ
シーラント入れれば収まるから気にしない方が

98 ：
パナのシーラント買ったけどクルミが分離して振ってもまったく動かないしロードで60～90mLって…何だこれは

99 ：
シーラントは定番のNoTubesでいいんでないの。

100 ：
じゃあ俺はカRテックスで


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