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1 ：2019/01/01 ～ 最終レス ：2019/10/24
前スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1503528138/

ドコモ
https://docomo-cycle.jp/

ハローサイクリング
https://www.hellocycling.jp/

PiPPA
https://pippa.co.jp/

ポロクル（札幌）
https://porocle.jp/

2 ：
COGICOGI
http://cogicogi.jp/

3 ：
パヨチョン利用お断りな

4 ：
冬場は30㌫あると思っても坂の途中でガコン！という音と共に0になる事がある。アシストが突然切れるのでバランス崩す。

5 ：
うちの2代目VIVI電チャリも坂道で突然アシストが切れて、制御パネルのLEDが点滅する
バッテリーの残量関係なく

6 ：
スマホも寒いと50パーセント表示とかで電池切れたりする

7 ：
真夏でも坂道突然アシスト切れ発生する
気温関係ない、本来ならリコールものの欠陥

8 ：
前スレの最期に載ってたpippaのポート外で意図せず強制返却＋地獄のお仕置きコンボはひでーな。
無料期間に使ったらもう絶対使うことはないと思う。代替手段はいくらでもあるし。

9 ：
初めて使ってみた。
駅から二キロ近くの家近くのポートに4台あったけど全てバッテリー6%以下だった。
遠回りだけど駅近くに行けば充電されてるのあるかなと行ってみたらバッテリーあるやつあったから乗り換え。

ペダルのアーム？短いね。
電動じゃなくてもいいから自力でもう少し速度出せる自転車置いて欲しいなあぁ。
事故起きたら面倒だから速度出るような自転車は無理かな

10 ：
チャリと同じシステムで原チャの貸出をやってくれたら便利なんだけど、
ヘルメットの扱いがめんどうで難しいのかな。
規制緩和でヘルメットなしでＯＫにしてくれないかなー。

11 ：
>>10
チャリですらメット義務化を叫んでる勢力が居る位なんだからムリっしょ。

12 ：
なんで自転車のヘルメット義務化したがるのか分からんけど…

13 ：
まったく実現してほしくはないけど、チャリでもメット必須になったら
何らかの対応が考えられて、原チャシェアーは捗りそうだな。
紙製の使い捨てエプロンみたいなヘルメットでもＯＫになるとか。

14 ：
>>12
なにか規制を作ることが仕事の人が、仕事をしている体裁のためにどうでもいい規制を作り続けてる
エスカレーターは右側を開けずに両側に立つルールとか、おかしいでしょ

15 ：
>>12
自転車を地球上から排除したがっている勢力

16 ：
大阪のハブチャリ。
ドコモサイクル主体になって１年経って日本橋のヲタ街あたりは新しく建ったビジホを使ったポートが増えつつあるが、ビジホがあんまり増えてない梅田中心部界隈のポートが全く増えなくて使えないのは相変わらず。

17 ：
原チャシェアなら備え付けメットなんて嫌だから持参するでしょ。
ノーヘルは格好の餌食だからしざるを得ないし。
電動式なら可能性はあるかもな。
ただ都心で一通逆走出来ないと面倒だからアシストチャリが便利って事になると思うが。

18 ：
だから規制緩和で、シェアの場合はヘルメット無しでＯＫにしてくれればいいのになーと思う。
チャリだと、いくら電動でも遅いんだよな。
せめて原チャ並に時速３０～４０ｋｍぐらいで走りたい。

19 ：
なんでシェアならヘルメット無しでいいのかわからん
カーシェアリングやマリオカーなら免許無しでもいいのか
引き受けてくれる保険会社がなくて事業としてなりたたない

20 ：
電動じゃなくて
カゴ付きクロスバイク置いて欲しいなー

21 ：
他の地方と違って東京の一方通行で二輪を除くは殆ど無いな。

22 ：
>>20
クロスバイクっていうのか知らないけど、PiPPAがそんな感じ
電動じゃないのにちょっとした坂道ならグイグイ進む

PiPPAをよろしく

23 ：
>>22

> クロスバイクっていうのか知らないけど、PiPPAがそんな感じ
> 電動じゃないのにちょっとした坂道ならグイグイ進む
>
> PiPPAをよろしく

うっそー？！
昨日、京都でPIPPAを使ったんだけど、ノーパンクタイヤなのかエアチューブではなくプラスチックの車輪にゴムを巻き付けたような感覚の乗り心地で、ペダルは重い、スピード出ない(出すと通常のママチャリの倍の力が要る)わケツが痛くなるわで散々だったんですが。
特に京都ならではの石畳の道とか拷問に近い乗りごこちでしたが。

24 ：
京都でPIPPAを使ってみた感想を他に挙げてみると、

『無料クーポン三枚プレゼント中！』と書いてあったが申し込みをしてから付与されるまで何故か１日待たされるため前の日の晩に登録したものの翌朝クーポンは来ず108円払うはめに。
ポートが個人宅のガレージや月極駐車場の一区画なのは面白いアイデアだが、京都のド中心街の四条烏丸にある唯一のポートが行き止まりの裏路地を入った先のビルのゴミ捨て場みたいな薄汚い場所だったのにはワロタ。
前レスで書いたがタイヤがエアチューブじゃないらしく乗り心地最悪。30分一回こっきりならまだ我慢できるがあれで１日サイクリングは無理。
シンプルなデザインでとても目立つ自転車。なのに京都の街中でこれに乗ってる同士を遂に一人も見かけませんでしたwポート自体は駅の軒先とかの超一等地にも沢山あったんですけどね。

東京の方はまだ使ってないんですが、あのゴリゴリ車輪だったらまず一回で使わなくなると思いますw

25 ：
ドコモはまともなタイヤ

26 ：
>>25
そう。ドコモはまとも。
ちなみに昨日PIPPAを使ったのは宿のある四条烏丸から阪急西院のレンタサイクルポートに行くため。
阪急のレンタサイクルは電動ママチャリが１日たったの420円。
これに１日乗ったあとで西院から三条京阪までPIPPAを使ったのだが、電動ママチャリからゴリゴリタイヤのPIPPAに乗り換えると乗り心地の差が朝より酷く感じるようになりペダルが重すぎて四条烏丸までで25分かかる始末。
延長に入るとクーポン券が使えなくなるので一旦返却して二枚目のクーポンで四条烏丸から三条京阪まで、石畳の上をゴリゴリ云わせながら走りきりました。
女性にとってはディルド付き自転車並のヤバい乗り心地ですよw

27 ：
東京もpippaは乗り心地悪いぞ
段差辛いから常に車道を走るようにしてる
まあ平らなところをゆっくり走ってる分にはそれほどストレスは無い

28 ：
※但し、サドルが刺さる

29 ：
サドルと言えばピッパはサドルの上げ下げが超簡単でドコモより良い
ドコモは上げ下げしたくない

30 ：
Pippa年会費\1000。キャンペーン中に付き今なら無料。
https://pippa.co.jp/plan/

はいいんだが・・・・・
Q.
　退会は可能ですか？
A.
　PiPPAのシェアサイクルサービスには
　「退会」という概念および手続きが存在しません。
https://pippa.co.jp/qa/

31 ：
1年契約で自動更新無しだから問題ないんじゃ？

32 ：
>>31
契約途中で『年会費無料キャンペーンは今月で終了しますwwww』って宣言されると勝手に年会費を引かれる可能性がある。

まぁ、本当にそれをやったら消費者庁案件になると思うがw

33 ：
Uberスレより
やっと来たか！

目黒区にも赤チャリポート出来るって。

目黒区が自転車シェアリング開始。10区連携で品川、渋谷に返却も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190110-00000069-impress-sci

34 ：
台東区まだ～？

35 ：
台東区は、残り２２区がドコモ導入をしても、禿と心中してそう

36 ：
まあ、禿は禿で長所があるんだけどね、丸一日借りても1000円が上限
上野からだと都区内どこをサイクリング周るにもほぼ中心とも言える
ドコモのように初回の30分は50円増しの150円とかいうのもないので寄り道するごとにそのつど最寄のポートで乗り換えやすい

37 ：
上野駅の近くには数カ所ポートが有るんだからドコモのは問題ないと思うんだが

38 ：
上野駅から一番近いポートでも徒歩10分位掛かる

39 ：
>>30
へ？それだと毎年年会費を強制的に取られることになりそうだけど・・ｗ

40 ：
>>37
上野ではなく御徒町から行けば、割と近いね。
でもさっさとドコモ化して欲しい。禿は不便。

41 ：
>>37
上野駅の近所の何処にドコモポートが有るのか、具体的に教えていただけませんか？
私の知ってる湯島のポートでも上野駅からだと一キロくらい離れてますんで。

42 ：
>>41
御徒町のドコモショップの裏にポート有るやん

43 ：
ドコモが自治体とは別にＪＲ東・東京メトロ・コンビニ各社と提携して、
台東区にも攻め込んでほしいな。

44 ：
>>42
そこからだと10分掛かるって話してんのにバカなの？

45 ：
>>43
自治体無視したやり方は自治体から反感買うだろうからやらないよ。
この手の事業では愚策だろう。ましてやdocomoなんて組織がそんな事やるとは思えない。

46 ：
今でさえ土地代とかもろもろ自治体協力のおかげで低コストで住んでるわけだからなあ
ポートの数は順次増えてるし気長に待つよ

47 ：
オリンピックまでに都区内全域にちよくる展開しなければ、その後に全域展開されることは望み薄とみる

48 ：
>>42
上野駅の近所に数ヶ所ドコモポートが有るのか、具体的に教えていただけませんか？
私の知ってる湯島のポート、あなたの言ってる上野広小路駅のドコモショップのポートでも上野駅からだと一駅離れてますんで。


まさかこの二ヶ所ってことはないですよね？w

49 ：
>>47
オリンピックはあまり関係ないだろ。

50 ：
今日初めてハローサイクリング使ってみようと思う
意地でも15分で返すぞ

51 ：
>>45
そりゃそうだけど、ドコモが２２区を制覇して台東区だけが残った場合、
台東区とは全面戦争覚悟で突撃という可能性はあるんじゃないか？

52 ：
>>50
helloで昨日初めて借りた
充電100パーがそろってて感動
帰り道を間違えて、1分超過してしまった

53 ：
>>51
さすがにその状態なら喧嘩せんでも説得できるだろ

54 ：
台東区って馬鹿だろ　
なんでハローサイクリング採用したんだ
台東区民いたら役所や議員に文句言いまくってやれ

55 ：
>>53
この状態で禿ハローを採用するところだから、どうだろうな。
禿はドコモ区にもポート設置してるんだから、
ケンカせずうまくやってでもドコモも台東区にもちょっとは進出して欲しい。

56 ：
>>44
>>48
荒らしか…

57 ：
>>54
三枠用意してて禿だけしか決まってない
ドコモの条件が頓挫してるんだろう。
ステマPIPPAすら来ない

58 ：
残り二社に中華系を入れてどっちも夜逃げしたら面白かったのにw

59 ：
もう台東区は諦めるわ。荒川区はドコモだ。ドコモにしれ！

60 ：
導入済の自治体も、もうちょっと頑張ってポート増やしてほしいな。特に文京区。
東大と交渉して学内とか、禿に取られた本郷郵便局に併設して貰うとか、もっと頑張れ。

61 ：
宣言通りハローサイクリング
初めて使ってみたぞ
乗り心地はドコモより良いかもだが
15分で返さなきゃと時速20km以上で走るから太もも疲れて、あまり電動チャリの意味が無い
更に返却の際、通信エラー表示、事務局に電話して下さい、みたいになって
途方に暮れかけたが
2回目で返却完了表示になって胸を撫で下ろした



https://i.imgur.com/syIeALe.jpg

62 ：
>>61
浅草六区→御徒町松坂屋で10分か。
浅草六区の駐輪場って地下で表に出るまでに1～2分のロスになるからかなり無理して走ったんだね。

63 ：
>>62
うん
初めてで浅草⇔御徒町、何分くらい掛かるのか見当つかなかったし
更に通信エラーで返却出来なくてパニクって再び開錠したりしたタイムロス考えるとかなりね

64 ：
>>54
台東区って浅草橋と蔵前にポート置いて、東武の一日レンタサイクルもやってなかったっけ。

65 ：
>>64
東武のは知らんが台東区の直営でレンタサイクルをやってる。
御徒町や浅草にポートがあって、何処に返してもokで１日300円。

66 ：
>>57
ステマなの？？
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1901/19/news014.html

67 ：
ポロクルは単なるドコモ化じゃなくドコモ新システムの実験だな。
成功したらドコモが全国展開とあるが、どんな機能なんだろ？

68 ：
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/260560

69 ：
>>65
台東区はいろいろあるなぁ。
東武のはこれ。
https://www.tobu-re-parking.jp/detail.php?PARKING_ID=581
初回の登録料が500円。
電動でない自転車は一日300円。
電動アシストは一日600円だから、浅草橋を軸に回るなら一日一杯使うなら安いかも。

70 ：
>>69
なるほど。台東「区」自体は運営に関わってないパターンね。
これ、ひと駅違いの秋葉原でやってたらとっくの昔にヲタ達が勝手に無償でネット拡散しまくってただろうに、勿体無いw

71 ：
一週間ほど大阪出張があったので一回会員で登録でハブチャリ利用。
市内利用だけだけどこれ天国じゃん。
使うやつほとんどいないから朝借りたのを夕方取りに行っても残量100%のまま同じのまだ残ってるとか。
地下鉄が東京より高いから個人利用なら普通に選択肢だわ。
まあ利用者が増えてきたらまた違うんだろうが。

72 ：
>>71
梅田中心部とかにポートが全く無いのがなぁ．．．
なんば～日本橋界隈はポートが増えてきてちょっとは使い物になりつつあるけど。

73 ：
こう色々なサービスが乱立すること自体が迷惑なんだよな。
ドコモ１社独占にして、他社のサービスを禁止して欲しいわ。

74 ：
大阪のはドコモ系だぞ。
禿げのやつもあったが。

75 ：
大阪の方はいかんせんポートの数が少なすぎてな

76 ：
大阪の阪神系の禿チャリは大坂地震の日に偽善者ぶって無料解放したら全車乗逃げされて、地震から一週間後も阪神管理のポートが全ポート空っぽになってたがその後どうなったのやらw

77 ：
ピッパさ
地図見てたら八王子に1箇所だけ130台とかあんのな
あれ貸し借りしてるやついるんか？ｗ

78 ：
そんなのもあるのか、知らんかった。
八王子でママチャリ散歩して楽しいところあったら教えてくれ。
俺は余所者なので市街地しか知らないやｗ

地図で見ると、周囲には高尾山とか梅園とかあるけど、ママチャリ
で行く距離じゃないから、近くで面白いところあればなぁと。

79 ：
ドコモのシェアバイク
うまく返却できてなかったみたいで一日ちかく乗ってたことになり、すごい請求来たんだけど…
電話してみるけど、対応してもらえるのかな

80 ：
対応してもらえると思うよ。
俺も一度あった。電話したのは返却直後だけど、すんなり対応してもらったよ。

81 ：
そういうとき、数千円ぐらいだったら素直に泣き寝入りして支払う９９．９９％の人がいる一方で
文句をつけるクレーマーだけ支払い免除されるというのは不公平なシステムでよくないな。

おかしな金額の場合は全員自動的に免除するか、どんなに文句を言ってきても折れず
裁判になったら最高裁まで徹底的に争うか、どちらかに統一すべきだ。

82 ：
あー．．．
典型的なアスペだ。

83 ：
素直に泣き寝入りって、単なる馬鹿だろ。
なんかドコモから抑圧でもされてんのかよｗ
トラブルあったら電話一本もいれられない無能かね。

84 ：
PiPPaでなぜか一時駐輪から開錠できず、またしても後輪を持ち上げながら自転車をポートまで押し歩いて持って帰って戻した上で、
アプリの問い合わせみたいなところから状況を説明した上で返却処理を申し込んだら、送信ボタンを押した瞬間に返却通知が届いたよ

万が一の対処法までマスターしておかないと遠出は難しいかな

85 ：
PiPPaの９０分無料キャンペーン期間も延長した２月で終了
PiPPaの使い方をマスターするなら今のうちだよ

PiPPaをよろしく

86 ：
>>84
それ、解錠できなくなった段階で電話しとけばそこで遠隔解錠してくれたのでは．．．

87 ：
>>85
あんなゴリゴリタイヤの自転車、タダでも使うの躊躇しますわ。

88 ：
>>86
PiPPaの場合、開錠できないときは、錠のノブを押さえながら三回カチカチカチと動かすと、手動で開錠するための暗証番号がスマホに送られてくる、
その暗証番号を錠の脇にあるボタンで入力すると強制的に開錠する仕組みも備えているのだけど、
そのときは暗証番号が送られてくるまではいくのだけど、入力してもうんともすんともいわない
錠そのものがおかしくなって開かないのだと判断して、ポートまで５００ｍ足らずだったので、後部車輪を持ち上げてピーピー警告音鳴らし響かせながら押して歩いて帰ってポートに戻した。

こういうことがあるので、シェアサイクルを借りたときは、ポートを出発する前に、
一時駐輪と開錠の操作がきちんとできるか確認する癖をつけたほうがいいかも

89 ：
経験上pippaのトラブルはアプリのみ再起動で大体何とかなる

ところでpippaに今まで1円すら払ったこと無いんだが、これ商売になるの？
京都って黒字？

90 ：
>>89
ヤフーのサービスと一緒で普及させるまでのバラマキ期間なんだろうけど．．．
京都は中心部や観光地直近にポートをもっと増やして「ポート外に止めざるを得ない展開」を減らさなきゃ使い物にならないし、板橋区民サイクルも問題外w
ドコモサイクルみたいに自治体と組んで面的に網の目のようにエリアを潰さなきゃ話にならない。

91 ：
結局本家中国だって無造作に止めるもんだから規制くらって終わったし
自治体と協力してひたすらポート増やさないと持続的にやるの無理でしょ

92 ：
ドコモのシェアバイクの問い合わせメールとか電話は、通じるようになったのかな？

93 ：
>>92
電話が通じなかったことなど一度もないが．．．
糸電話でも使ってるのか？

94 ：
昨日の夜駅から自転車で帰ろうと思って電車の中から予約して
たどり着いたらバッテリーゼロパーセント表示
あきらめた。。。
ハローサイクル。

95 ：
バッテリー０でも次のハローサイクルステーションまで走るには十分役立つでしょ
ちよくるみたいに最初の３０分は５０円増しとか意地悪しないで、１５分６０円均一料金なんだし

96 ：
>>95
昼なら電源切って乗ってもいいけど、
夜だったからライト使うことになるし
万が一切れたら返却面倒だなとおもってさぁ

97 ：
ドコモの場合、かつてはマニュアルに返却時に満車の場合は返せないのでよそのポートに行ってくださいって載ってて、
実際に満車でサポートに電話したら他所へ停めろって指示されて泣く泣く隣のポートまで走ったことがあったんだけど、満車だと返せないのって今でも建前上は変わってないんだっけ？

それであればハローサイクルの場合もポートが満車でもポートの機械に出来るだけ近付けて止めれば無理矢理返却出来るのかな？

98 ：
バッテリー交換を初めて目撃した
70%くらい残ってるのを返却したら、バンから出てきて何も見ずに交換してた
でまたバンに戻る、楽な仕事だな

99 ：
>>98
俺が有楽町の国際フォーラムで目撃した電池隊は
トラックから降りて電池を何個も抱えてやって来て電源入れて電池チェック➡確か70以下とかはみんな交換➡電池交換後は既に満車のポートにトラックからチャリを20台くらい投入➡颯爽と走り去る
って感じだったんだが、待機して交換なんて随分非効率的な電池隊が居るんだね？

100 ：
最後の一台、車でずっとあとを付けてポートに戻すのを監視してたのかもよ


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