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■□■＾KUOTA＾24■□■
- 1 ：2018/10/26 ～ 最終レス ：2020/03/07
- ■本国サイト
http://www.kuotacycle.it/
■輸入代理店サイト
http://www.intermax.co.jp/products/kuota/
■前スレ
クォータ KUOTA Part3
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1450269572/
- 2 ：
- ■過去スレ
23 http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1450269572/
22 http://kanae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1427118878/
21 http://kanae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1413481119/
20 http://kanae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1394366519/
19 http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1360885402/
18 http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1341203480/
17 http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1320687416/
16 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1307195606/
15 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1293621290/
14 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1286501376/
13 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1271497194/
12 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1265437129/
11 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1262145290/
10 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1255594237/
9 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1247050527/
8 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1236264341/
7 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1224407139/
6 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1216403132/
5 http://sports11.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1215447453/
4 http://sports11.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1210373121/
3 http://sports11.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1203089331/
2 http://sports11.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1188987119/
1 http://sports11.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1161600370/
- 3 ：
- キタ！ ミタ！ クォータ！
- 4 ：
- クォクォア…？
- 5 ：
- KOBALT DISCがデビュー。フレームセット12万8千円。
https://www.cyclowired.jp/news/node/279374
- 6 ：
- OTAKU
- 7 ：
- >>5
11色展開てw
そろそろkougarもアップグレートしてくんないかな？
- 8 ：
- クーガーよりも先にKOMじゃないかな今年のツールに投入しそう
- 9 ：
- ディスクモデルがアップデートされる中、すっかり放置プレイのKHYDRAをな…
- 10 ：
- トップチューブがゆるいカーブを描いてるのもKHYDRAのみになっちまったなぁ
ホリゾンタル、スローピングどっちでもいいんだけどカーブ描いてるフレーム残してほしいなぁ
- 11 ：
- ディスクロードのはしりの頃出たけど、今は「○○ Disc」になってきてるから、
KHYDRAは廃盤で、KIRAL Discで良いんじゃないか？
元々そういった位置付けなんだし
- 12 ：
- >>7
どうぞ
https://twitter.com/cyspo/status/1057988239200477187
(deleted an unsolicited ad)
- 13 ：
- うーんコレジャナイ
- 14 ：
- >>12
後発にしてはこれでいいのか？感がw
なぜか、kuota感はあるけどww
- 15 ：
- KUOTAが電動ってまぢだったのか...
- 16 ：
- 何のはなし？
- 17 ：
- Kathode
- 18 ：
- クオータ・クーガーがモデルチェンジ、来春発売予定
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/107385
- 19 ：
- >>5
nestoのALTERNA DISCがフル105で139,000円
勝負にならんな
- 20 ：
- 新クーガーはハンドル回りかなりスッキリするな
画像ではよくわからんけどケーブルがステムに内蔵されてるように見える
ステムもフレームとセット売りなんかな
- 21 ：
- 最近のステムからフレーム内にケーブルを通すモデルはステムを交換出来ないの？
- 22 ：
- モデルによるし、ステムによるなぁ
- 23 ：
- 正直ステム内蔵迄はいらないなー
交換面倒になるだけだし
- 24 ：
- Kuotaは雑誌とかネット記事とかでもそうだけど、インプレッションとかベストバイ的なものには載らないよね。そこら辺にはお金使わない感じなのは分かる
しかし本元のサイトの更新が遅すぎるとか、アナウンスが無いとか、情報が遅いし少ないよね
- 25 ：
- 国内に関してはインタマがやる気ない
- 26 ：
- >>24
kuotaは10年位前に25万程度で乗れるカーボンとして人気出ただけだ
その時はkuota乗り多かったぞ
当時は雑誌にも出てたな
- 27 ：
- AG2Rと契約してたからね
ワールドチームと契約すると人気は出るよ
- 28 ：
- この頃は雑誌に25万円で始めるカーボンロードなんて記事がよく組まれれて
Kuota カルマは常連だったな
後はCLXの105組とかjamisとか多摩川でもカルマ率は高かったな
https://web.archive.org/web/20070704071526/http://www.cs-tanimura.com/sijyoukai.html
- 29 ：
- Cofidisでは注目薄いのかなー
ツールでも随所で活躍したようだけど
- 30 ：
- クレヨンほしい
- 31 ：
- クレヨンくれよ
- 32 ：
- とちテレのライドオン！のネオサイクリスタのコーナーでKUOTAがいつも
後ろに映ってるなｗ
- 33 ：
- クレヨン買いたくなくなるような情報プリーズ
- 34 ：
- クレヨンてサンプルはマット塗装だったらしいな
サイスポにあったマット塗装はかっこよかった...
- 35 ：
- 2019の新型ってもう発売されてます？
- 36 ：
- クレヨンのコフィディスカラー売ってるの見たよ
- 37 ：
- 17年モデルのクレヨンディスク使ってるんだが標準装備のポストより長いものってあったりするのかな？
- 38 ：
- 聞いた事ないなぁ
高身長も高身長で大変なんやな
- 39 ：
- >>38
フレームサイズはXSだから高身長ってわけではないんだけど
フィッティングサービス受けてみたらサドルがもう少し高いほうがいいらしいからないかなと思ったんだけどあるわけないよな
- 40 ：
- クレヨンXSでシートポスト足らんほど伸ばすとなると、ステムも150とかな長さになる気がするんだけど
- 41 ：
- 御堂筋くんかな？
- 42 ：
- きんもー！
- 43 ：
- 2018kobalt気になってるんだけど28c履けるのかな？
- 44 ：
- ベラチからKUOTAなくなってね？
- 45 ：
- 撤退したんやぞ
- 46 ：
- Kougar新しくなってんじゃん
https://www.cyclowired.jp/news/node/288382
- 47 ：
- 2月には出てたよ……
- 48 ：
- インタマのHP見ると現行と併売
どんな扱いなんだよw
- 49 ：
- Kougarのカラーデザイン、なんか中華っぽい…
- 50 ：
- 他メーカーとは違うクーガー独特の格好良さが無くなったな
- 51 ：
- Kuota乗ってるぼっち女子見つけたんだけど根性無しで声かけられんかった
- 52 ：
- マジでキモいから女ってだけで声かけてくんな
- 53 ：
- >>51
俺は根性あるけど声かけないぞ
- 54 ：
- カルマってロングライドにも向いてるんですかね？
記事によって結構ロングライドにも使えるとあったり、はたまた他だと衝撃吸収力は余りないとか
- 55 ：
- ↑
何時間で何キロ走るの？
12時間200kmくらいならバイクは関係なく走れるよ
ku-noがどの程度快適なのかは多少きになるけど・・・
- 56 ：
- >>54
今さらカルマもないだろ
クレヨンかキラル買いなさい
- 57 ：
- >>40
モデルチェンジ前のクレヨンXSは他サイズとピラー長違くない？
かなり短いぜ
- 58 ：
- >>57
すまん違った、あれはXXSか
- 59 ：
- KOMかっこいいなー。カーンのほうが優秀なんかもしれんけど、シートステーのぶっとさがいい。
- 60 ：
- ↑
2015KOM海苔だす
カッコ良いけど俺が買ったモデルと何一つ変わってないぞ
設計が１.５世代前のだからオヌヌメ出来んよ
高い・古い・納期遅いもうね・・・
あとSサイズのシートチューブ480て記載してるが本当は500です
これも修正する気がなさそう・・・
- 61 ：
- 情報ありがとう。
買うならカーンのほうがよさそうですね。
納期かなり遅くなるみたいですね。
- 62 ：
- komは去年だったか受注生産と言われたよ
日本では人気があるから一応販売らしいけど本国では終了だから
- 63 ：
- クオータってサイズが少ないけどポジションとか苦労しないですか？
- 64 ：
- カーン乗りですが苦労は無かったですね
ちな173cm
- 65 ：
- >>64
ありがとうございます
身長174㎝だとMしか選択肢がなさそうなので
- 66 ：
- >>63
174でキラルのMです。シートポストはロゴの下が15ミリ出てる位でステムは100ミリ。自分では丁度良いサイズと思ってます。
- 67 ：
- 173cmでカーンSサイズです
ワイズのフィッティングサービス受けてMサイズでもいいが将来的にハンドル落差があまりつけれない事と見た目が悪くなる（ステムが短い）と言われてSにしました
今はステム11cmなので見た目のバランスも良いと思います。
クノ、KOM、カーンはサイズに関わらず日本に在庫ほぼ無いので半年近く待たされますよ
- 68 ：
- KIRALなんだけどBBアダプターは何をはめてる？
スギノのやつが最近音鳴りしてきた
- 69 ：
- >>68
kougar（386EVO）だけどトーケンの左右連結型のノーマルベアリング
スギノのセラミックが2連続で半年持たんかったのでスギノのノーマル買って2年程使ってメンテ性upの為にトーケンに
- 70 ：
- >>68
KIRAL乗り。左右勘合タイプのWISHBONE BB38624(シマノ)とBB38625(カンパ)を
シマノで1年、カンパで2年以上使って、音鳴りなど全くなく安定。
専用レンチ(シマノ用とカンパ用でも違う)が別途必要。
今は、TRiPEAKの左右勘合タイプで、フレームとの接触部分が樹脂パーツになってるものを検討してる。
KHYDRAがモデルチェンジしたら試してみるつもり。
左右勘合タイプは選択肢が増えたね。
WISHBONE(TRiPEAKも)はeBayの方が日本国内よりはるかに安い。レンチはヤフオクで買った。
- 71 ：
- セラミックスピードのセラミックベアリングBBと、ウィッシュボーンのセラミックBBどっちがええの？
セラミック玉の等級はウィッシュボーンの方が一つ上と聞いてるが。ハゲっが。
- 72 ：
- ハゲは関係無いだろ！！
- 73 ：
- >>69, 70
どうもありがとう！
大変参考になった
- 74 ：
- こないだクオタ乗ってるお姉さん見かけた
勃起しちゃった
- 75 ：
- ビアンキ娘はRしたくなるけど
クオタ娘には優しくチンポなでなでしてもらいたいね
- 76 ：
- 1stステージでめっちゃ映ってたのに誰にも触れられない
- 77 ：
- 今年はどうだろねー昨年は山岳賞うんちゃらだったけど
- 78 ：
- 1stステージ終わって速攻このスレ覗いたけど書き込み0でそっと閉じた
- 79 ：
- いや、それ、よくある、プロコンアタックだから。
- 80 ：
- ワールドチームに昇格ってホント？
- 81 ：
- 結構な確率で逃げに乗れてるよねw
- 82 ：
- ブエルタ勝ったじゃないの！
- 83 ：
- 欲を言えば先頭交代してタイム差を稼ぐ代わりに勝ちを貰えたら最高だったな
- 84 ：
- マイヨロホだと？！
- 85 ：
- 去年に続き、マイヨロホとったね。
結構タイム差あるけど、いつまで着られるかなー。
来年、エリア・ヴィヴィアーニ来るらしいけど、
KUOTAはハイエンドエアロ作るかな？
チームバイク変わっちゃうかな。
- 86 ：
- Kiralのシマノ用クランクアダプターはなにをつけてる？
最近ダンシングで時々ピキピキと鳴りだした
- 87 ：
- >>68
に同様の書き込みが…
最近増えてきてる左右連結型から選んどけばいいんでない？
- 88 ：
- Kiral乗りだが
FDのワイヤーガイドが特にカンパだと減りが早くて…
しかも汎用じゃないから入手性難なのがなぁ
やっぱり電動にしちまおうか
- 89 ：
- >>88
同じくKIRAL乗り
Di2のアルテコンポ購入済みだけどインストールする時間が取れなくて２ヶ月放置中
BBは抜かなくても配線出来ると踏んでるけどどうなるかな？
- 90 ：
- >>89
中古の電ヅラセット買っちった(*´ω`*)
一時的にKiralに紐9000組んで、またカンパに戻してたから、di2関連部分だけ購入
どうせ全部バラすので、やりやすさを考えてBBから色々と作業するつもりだけど
どうかなぁ、そんなに度々じゃないんだから、一度BBを外した方が良いんじゃないか？
初めての電動なので偉そうなことは言えないが
まあ、これから組み立ての勉強なので、今年中に乗り出せれば良いかなて感じですよ
これでやっとワイヤーガイド問題から解放されるよ
- 91 ：
- 81です
>>90
グクってみたらクレヨンだけどBB抜かずに作業してるブログあったから、これなら自分でも出来ると思って購入に踏み切ったんだけど、抜かないと無理だったらどうするかなぁ？
ところでフレームにケーブル通すには何使うのがおすすめ？
定番はブレーキかシフトのインナーワイヤー？
- 92 ：
- >>91
間違えた
89だった
- 93 ：
- まだ、実際の作業手順まで想定が行き着いてなくて
これから、STI FD RD バッテリー 各ユニットの配線を調べようって段階なんだが
磁石着けた凧糸をケーブルにくくりつけ、外から磁石誘導出来ないかなとか
ケーブルにはタイラップで暴れ止めをしておいて
- 94 ：
- >>93
ハンドル内はアルミだったから磁石で誘導した
フレーム内はチェーンステー内が難儀したけどケーブルのみで通せた
KRYONでBB外さずにってのは多分2世代前のKRYONじゃないかな？
BB下のカバーを外してみて開口が広いかどうか確認した方がいい
自分は1世代前のKRYONだけどBB付近にジャンクションBを持って来る配線にしたんだけどどうやってもジャンクションがBB下から入れられなかったから結局BBを外した
- 95 ：
- BBにも因るよね
自分のKiralはWishboneなのでクランク外しただけじゃどうにもならん
まあ、どっちにしろコンポ(カンパ→シマノ)総取っ替えだが
ハンドル部分は外をブレーキケーブルに添わせるつもり
届いた中古電ヅラのバッテリーが前の物なので、
シンクロシフトの為に新バッテリーを追加購入するか悩みちう
- 96 ：
- >>94
確か16年式だったから一世代前かな？
シートポストにエラストマ着くようになる前の型
ジャンクションBの実物見たけどダウンチューブBB手前の隙間から入りそう
- 97 ：
- 本国のサイトは2017年を最後に全然更新されてないけど
大丈夫なのかね…
KOUGARの新しいやつも載ってないし。
http://www.kuotacycle.it
代わりにベルギーとかは更新されてるけど。
こっちのサイト。
https://www.kuota.be
KEMOと分裂したり、Cofidisに機材供給しているとはいえ、いつ無くなるか不安だなぁ。
- 98 ：
- 現行のクレヨンってあまりエアロっぽくないけど、現行でもコバルトとは結構乗り心地違うの？
コバルトの方もエントリーモデルなのに結構かっこいいからどちら買おうか迷ってるんだけど
- 99 ：
- >>98
コバルトは乗ったことないからすまんけど
現行クレヨン
旧クレヨン
旧クーガー
の比較で参考になれば。
旧クーガーはしなやかで脚への負担が少ないタイプ。フレーム前後の剛性バランスは整ってる。
旧クレヨンはヘッド周りが特に硬く、あとリアも硬い。けどクオータらしくカチカチじゃない。
現行クレヨンは旧クーガー以上、旧クレヨン以下の硬さで剛性バランスが整ってる。
乗り心地は旧クーガーと現行クレヨンは良い方だと思う。
あとエアロはよく分からないけど、現行クレヨンはTTバイクみたいに向かい風でもスルスル進むよ。
- 100 ：
- このメーカーってどこで買えるの？
取り扱い店舗わからん
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