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DAHON ダホン 109台目


1 ：2018/07/30 〜 最終レス ：
※前スレ
DAHON ダホン 107台目
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1526349658/
DAHON ダホン 108台目
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1530263381/

2 ：
前スレ993氏へ

14インチ使っている時はビッグアップル
16インチ（305）使っている時はKENDA KSMART 1.35
これでフォークとのクリアランスは
ギリギリでした。これ以上のサイズは無理。リアはまだ余裕あるよ

乗り心地はビッグアップル仕様の方が良いけど、反応はKENDA KSMARTの方が良いね。ツールド東北（南三陸フォンド170km）にK3で走るつもりだから、レギュレーション（16インチ以上）に対応した形にも出来るようにしてる

https://i.imgur.com/LgRC0DG.jpg

3 ：
だっほんだｗ

4 ：
>>2
ありがとうございます凄く参考になりました
またなんかありましたらどうぞよろしくお願いします

5 ：
>>4
黃×黒のK3買ってきたらup宜しくです
日本でも黃×黒の設定あれば欲しかったわ

6 ：
あらら
黄色と黒だね

7 ：
k3のカラーリングがイマイチやな

8 ：
>>1乙

9 ：
阪神タイガース仕様　乙

10 ：
K3イイ！っていってもたった3段変速なんだよな

11 ：
>>10
6x3の18段行けば
2万以下であるぞ

12 ：
プレストは消えてもカーブは継続なんだな
k3やDoveと同じような価格帯だけど売れるんだろうか

13 ：
プレストは何周年記念復刻的な立ち位置だったから5年くらいでまた復刻されるんじゃね？

14 ：
まあ売れてないしな

15 ：
Vittesse持ち、センタースタンドの調整が難しくなり、傾いた状態でしか置けなくなったので
前から気になってたダブルレッグスタンド、2500円程度と安かったので買った、
GIZAのCL-KA56というやつ。
少々重いが高さは調整なし（もっとも短い状態）で使うことができた、キックの感じもそれほど重くない。
ただこういうスタンドの宿命で、車輪をどちらか浮かせるぐらいの力で持ち上げないと折りたためない、
シングルスタンドのように車体を傾ければスタンドが浮くわけじゃないので。
意外に使いづらい点があった、慣れれば楽に使えると思いたい。

16 ：
14インチモデルははまともなフルフェンダーが無いのと
積載が頼りないせいで買う機会が無いな

俺は何に乗る時でもパニアバッグを使うんだけど、
20インチモデルならternのリヤラックを使えば標準サイズのパニアが積めるし
ヘッドチューブのダボ穴もあるからフロントにも積載ができる
フロントキャリアを使えば前にもパニアが積める

なんでdahonは14インチ車のヘッドチューブダボ穴を無くしたんだろう

17 ：
エスゲの偽物(台湾製)か
使ったことあるけど耐久性ないですぜ？
本物のエスゲ(スイス製)にしなされ
仕上げは荒っぽいけどな！

18 ：
まあ外車の折り畳みは車載用だからねえ
特に小径車は車で移動した先のちょっとした足代わりとしか考えてないのかもな

19 ：
>>15
リヤブレーキを握ってフロントを浮かせれば簡単に展開・格納出来る
ハンドルはリヤブレーキを握った左手で左に切った状態で持ち上げ、
右手はサドルを持って後に倒す力を加える

>>17
エスゲ（プレッチャー）も耐久性には疑問符がつくな
調整機構が無いから樹脂部品の割れみたいな事は無いけど
駐輪時に荷重を掛けてなくても使ってるうちに足が左右に開いて車体が下がってくるし、
ガタも出てくる

俺はそれに懲りてE-BIKE用の耐荷重50kgのやつとか、
URSUSのジャンボスタンドにまで手を出してる

値段と耐荷重だけならBV-KA88-BKがいい線行ってるけど、
DAHONに付けるとスタンドを展開した状態でシートポストが
下げられなくなる

20 ：
>>19
使い方か、個体差か、、、？
うちのエスゲはもう10年になるが宿主(車体)は3台目、未だ致命的なガタはない
台湾のギザブランドのやつは半年も経たずして実用に支障が出たので処分
開いた状態じゃなく閉じた状態でだらしなく半開きになり
どうやっても走行中にクランクに当たるようになった

21 ：
>>19
なるほど、ブレーキ握るのか、今度やってみよう。自分はセンタースタンドをバイクみたい
に、止まった時に後ろ足でスタンドを蹴って開いて止めるくせがついてるので。
そういう意味でもダブルスタンドは慣れないけどね。
今まで使ってたのはKOBAのシングルスタンドで、これぐらいの耐久性があれば構わないんだけど。
前の自転車からの転用で高さに無理があり、だましだまし使ってたからね。

22 ：
後ろ足で蹴って、って変だな
跨ったまま足でセンタースタンドを起こしてから降りる癖がついたという事ね

23 ：
なんとなくロードに乗ってみたくなったんだが、ミニベロとの２台持ちのひといる？
使い分けしてるのか、それとも片方だけなのかきかせてくれないかな？

24 ：
自分はルートだけやが、アルベルトとダホンの二台持ちは多いと予想

25 ：
自慢大会みたいになっちゃうよ

26 ：
ロードとdashx20の2台持ちだけど周りがロードしかいないからロングライドは専らロード
x20はソロや通勤(EV乗せるから毎日畳む)でしか乗らないなぁ
どっちもドロハンだからポタリング用にカーブ、プレスト、K3あたりが欲しいね

27 ：
BWだけ

28 ：
>>26
毎日エレベータ乗車のためにたたむのがイヤなら次はK3がお勧めですぞ
https://imgur.com/MYEg8Cf

29 ：
今日はお湯がうめーｗ

30 ：
>>24
うちはブリヂストンの安いママチャリとボードウォークの2台だ
Rail20乗ってたけど保管スペース狭いから処分してしまった

31 ：
>>28
畳まなくても入るけど他の人の迷惑になることも考えて畳んでます。

32 ：
気温はあるけど湿度がだいぶ下がって結構いい感じ
これお盆くらいにはナイトライドいけるかな

33 ：
あ、俺はブロンプトンとSOMAのツーリング車とブリヂストンのアビオス
ダホンは以前は乗ってたよ
スピードプロTTって知ってる？
K3は気になるけどこれ以上小径車を増やしてもなあ

34 ：
>>33
リア内装７？速×フロント外装３速だっけ？
昔のはハブにサスペンション入ってたり独特だったよね。

35 ：
>>33
スピプロ、2台持ってたわ
2007のサスペンションハブ採用のモデルと、2008の最後のクロモリモデル

直線番長だけど、DUALDRIVEは結構好きだな
もう少し軽くて効率が良ければ良かったけどね

36 ：
K3を観賞用、布教用、保存用に3台持ってると言ってる奴と同一人物か

37 ：
小径で折り畳みとなると色々消耗が激しいから
ある程度やって分かっちゃうとメインで乗ろうとは思わなくなるんだよな
とにかく楽したい時はロードバイク乗ったり豪雪の時はMTB乗ったりするけど
一番使うのはフルフェンダーとリヤラックを付けた、700Cで油圧ディスクブレーキの
コミューターバイクだわ

38 ：
小径はタイヤの減りがめっちゃ早いよな。
そこが欠点ではあるけど、ある意味交換するのが楽しみにもなる。

39 ：
細いのや安物ならともかく、マラソンやビッグアップルなんかだと呆れるほど持つぞ。

40 ：
うちの2009なSP8のビッグアップル、いまだにパンクゼロだぞ
9年だぞ9年、小学生が高校生になるわ

41 ：
それで思い出したが、街角の自転車屋でママチャリのタイヤ交換すると、大抵酷い…。
最初はちょっぴり安いノーブランドタイヤ。
２回目はブリヂストンにしたのに、どっちも５００ｋｍほど普通の道走っただけで溝が無くなるほど磨耗した＞＜
初期装備のタイヤより磨耗が早いってどういうことよ。

42 ：
タイヤなんか何でもいいという客ばかりだから安物しか在庫してないんじゃない？
大体タフロードか最低グレードのやつの二択だよね

43 ：
距離乗りたいならロードあるし気楽に乗れるようアルテナをフラットにしちまおうかとか思いはじめた
俺疲れてんのかな

44 ：
>>42
さすがにGIANTを扱ってる町の自転車屋なんて稀だろう。

>>43
いいんでない？
こうしなきゃならんって決まりは無いのだから、好み優先で。

45 ：
>>43
アルテナのフラットバー化は、P8でLサイズが無いからって高身長の人がしたという書き込みを見かけた

46 ：
speed falcoの2018モデルを使っているのですが、リアキャリアの導入を考えています。
2016年の適合表だと純正キャリアはspeed falco非対応のようですが、やはり2018年モデルでも非対応なんでしょうか。

47 ：
>>46
初代ファルコと違って、フレームの形が変わってて無理につけたら荷台が斜めになる。
アームの長さや角度を変えられるミニベロ汎用キャリアから探そう。

48 ：
>>47
ありがとうございます!
20-24インチ汎用のミニベロ用のやつから探してみます。
一応ternから20/24インチ対応のキャリアが出てるようですが、こういうのでいいんでしょうか。ternのパーツは互換性があるという話をどこかで見かけたのですが...

49 ：
ドロハンだと気楽に乗れないの？色んなとこ握れるし便利で良いくらいの感覚で使ってるけど

50 ：
>>41そういうのはここ以外で言わない方がいいよｗ
好きで自転車乗ってる人の方が少ないわけだから消耗品にいいものを使いたいって人の方が稀。
「だから自転車乗りは・・・」って言われちゃうのってそういうのもあると思う。

51 ：
>>44
サンキュー衝動の赴くままポチるぜ

>>45
なるほどフラットバーロードってジャンルもあるもんねキャリパー台座のフレーム買ったと考えるわ

>>49
単体運用ならドロハンでいいがロードと併用するなら短〜中距離と輪行と長時間駐輪でもっと差別化したいかなーと
アルテナのクラリスSTIでさえ12k近いし目立つしポジションさえ出せればフラットでもいけるんじゃね？と思ったのが運の尽き

52 ：
ドロハンでダラダラ走ってるの見るとケツ突っつきたくなるしな

53 ：
アッー!!

54 ：
小径でドロハン選ぶ理由って何だ？
ロードと折りたたみ使い分けできんのかな

55 ：
俺はこれ一台しか無いからなぁ
通勤以外で自転車に乗らせてもらえないから欲しいのあっても買えないし
ドロハンの自転車が買えないならドロハン化してしまえという事でハンドル交換
畳めないけど、休日に輪行などあと数年は出来ないからまあいいやと

56 ：
ロード乗ってるとドロハンがいかに楽かを知ってしまってるから小径もドロハンにする
ついでに余った部品を小径に移植するからロード寄りになる

57 ：
小径でそんなに遠くまで出歩きませんし。

58 ：
カーボンロードと700cクロス乗ってた頃は、クロスで家を出て気が向いてそのまま30-50キロ走る事はあったけど、ダホンにしてからはそれは無い。

59 ：
ロード乗ってたけどドロハンの下側使ったことねえお(・ω・｀)

60 ：
おまいら まさかこの炎天下でお湯飲んでないよなw

61 ：
>>59
そうか、河川敷とか長距離を休まずに走る時、たまに持ち方変えるだけでも楽になったよ。

62 ：
末広がり？のドロハンはもっと普及してもいいと思うわ

63 ：
昔の中学生はみんなドロハンやで
ロードマン最高

64 ：
昔がどのくらいか知らんが、ママチャリダーが多くてチャリドリしてタイヤダメにしてたわw
まれにデコチャリダーがこづかいつぎ込んで、電飾ハデハデにしすぎて実用出来なくなったと歩いて移動してた

65 ：
>>61
普段はブラケット部分でリラックスする時はフラット部分、握るの疲れたら曲がってる肩の部分に掌底の置く感じだった
で、結局1番楽なのがフラット部分だったから小径車に移行した際にドロハンとお別れしたのよ(・ω・)

66 ：
折りたたみチャリならフラットにエンドバー付けるのがベストだな個人的には

67 ：
ドロハンの下握らないならブルホーンの方がいいんかね

68 ：
ハンドル変えて折り畳めるかどうかも気になるところ

69 ：
昔の中学生がいま何歳か知らないけど、来年永ちゃんは70らしい

まじかよ…時間よ止まれ

70 ：
親指だけ引っ掛けるこれ↓もポジション変える為には有効かなぁ
http://geared.jp/editors/2015/01/togs.html

71 ：
>>70
これ良さそうだね
平坦での巡航時とかの疲労軽減に役立ちそう

72 ：
ミニベロじゃなくてクロスでつかってるけどコンパクトなわりにいいよ　ハンドルはずさずにつけれるし
ただ親指にあまり力かけるとしんどくなるから親指フックにして握ったり手首かえしたりってかんじ

73 ：
俺も使ってたけどイマイチ使いこなせず…

74 ：
多少大きくてもいいならリトルバーエンドの方が良さそう。

75 ：
>>70
興味惹かれたから4つ（全部色違い）頼んだわ。

76 ：
>>71
元々バーエンド付けられなかったりドロップ化難しい折りたたみ車種向けにローロ辺りが勧めてたからダホンにはピッタリだと思う

77 ：
>>70
あーこれあったら去年落車しなくて済んでたなあ……
(後遺症で左手握れないとか、肩に鉄板入ってるような違和感とかもなかったのか)

78 ：
あっさり恐ろしい過去語るなよ

79 ：
労災だったらけっこうもらえるな (；・ω・)

80 ：
>>70
それなら、その位置にバーエンバーつけりゃいいんじゃないの？

81 ：
バーエンドバーはオスのクワガタでトグスはメスのクワガタ

82 ：
カスタムコンテストの49台中9台がダホン
ダホン率高くなってきたな

83 ：
みんな結構ガチな感じだからもうちょっと真面目にエントリーすれば良かったと後悔

84 ：
なに2019のＣｕｒｖｅ　でかいロゴ入ってダッサ。。。

85 ：
http://www.dahon.jp/2018/img/catalog/catalog2019.pdf

86 ：
カーヴ終わったな…

87 ：
安定のBoardwalk

88 ：
高身長向けのシングルだしてくれないのかな

89 ：
新型カーブとルートのお友達感しゅごい

90 ：
新型言われてもな
あんたら気に入ったの出たら古いの売って買うんかい？

91 ：
今乗ってるのを差し置いてでも買いたいようなのが出たら……1台増えるのが関の山だな。
幸い田舎の戸建て、置き場所くらいどうとでもなる。

92 ：
>>86
ババアが屯ってて大盛況だと思うぞ

93 ：
クリンチってあんまり話題にならないね。

94 ：
クリンチはカッコよくないからね
でもスラムの11-32tスプロケはトップ側3枚クロスしてて
使いやすいからいいと思う

95 ：
でも糞ダサカーブが超絶糞ダサになっただけで話題になったりよくわからんなｗ

96 ：
Mu差し置いてK3とDoveの軽量モデルが前に来るあたりかなり本気だな
16インチ軽量モデル出さねーかな

97 ：
clinchはこの色でなければもっと良い反応だったと思う
パーツのグレード下げたとはいえ以前の1/3の価格なんだから再販待ってた人も喜んでるはずなのに、この1色だけの展開ってのは流石にアホすぎる

98 ：
俺のホライズにもK3みたいなワイヤー張りたくなってきた

99 ：
ワイヤーってなんのことだろうと思ってさっきじっと見て気が付いた
これが超軽量の機密なのかなぁ

100 ：
>>99
いや、公然ですからw


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