【Art】アートサイクルスタジオ 15【国内組立】
その通販専用ブランドがアートサイクルスタジオ
ロゴやデザインの無駄を極力省いたシンプルなフレームに
低価格帯でも妥協せずハブ・クランク・ワイヤー類までシマノ製パーツで揃え
質実剛健なパーツアッセンブルに拘ることでコストパフォーマンスの高さを獲得
自転車を道具として割り切って使う、そんな人にお薦めブランドのスレです
・アートサイクルスタジオ （通販専門のブランド）
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/
・サイクルワールド （実店舗で展開のブランド）
http://www.cycleworld.jp/
■前スレ
【Art】アートサイクルスタジオ 14【国内組立】
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1480931582/
※2つのサイズの両方に適応する狭間の身長の場合
【1】新アルミフレーム A670F/A670/A870/A1300 PRO2シリーズ（23C）
http://download1.getuploader.com/g/crbike/58/A670.jpg
【2】旧アルミフレーム A660F/A440/A660/A800シリーズ（28C）
http://download1.getuploader.com/g/crbike/59/A660.jpg
【3】新クロモリフレーム F570/S570/S770/S1500 PRO2シリーズ（23C）
http://download1.getuploader.com/g/crbike/60/S570.jpg
【4】旧クロモリフレーム F550/F660/S440/S550/S660/S700シリーズ（28C）
http://download1.getuploader.com/g/crbike/61/S660_large.jpg
http://download1.getuploader.com/g/crbike/62/S660_small.jpg
【5】クロモリクロスバイク C400/C500（28C）
http://download1.getuploader.com/g/crbike/63/C400_C500.jpg
【6】レイノルズ853ツーリング T660/T1400/T1900シリーズ（32C）
http://download1.getuploader.com/g/crbike/64/T660.jpg
※型番にA（Alloy）が付くとアルミ、S（Steel）が付くとクロモリ、F（Flat）が付くとフラットバーロード、
C（Cross）が付くとクロスバイク、T（Touring）が付くとツーリングバイク、の模様
・新アルミ……A870：77,760円、 9.6kg、シマノSORA（25Cまで）、ダボ穴あり（1個）、フォークは1+1/8インチ（JIS）
・旧アルミ……A800：70,200円、11.0kg、テクトロR317（28C可能）
・新クロモリ…S770：77,760円、10.2kg、シマノSORA（25Cまで）
・旧クロモリ…S700：69,120円、11.6kg、テクトロR317（28C可能）、ダボ穴あり（2個）、フォークは1インチ（イタリアン）
※新フレームは旧より軽量化が進み、ブレーキもテクトロ製からシマノ製に変わり制動力がUP
その代わり値段が上昇し、ショートアーチキャリパーブレーキ対応フレームなので28C以上の太さのタイヤは入らない
※旧フレームはロングアーチキャリパーブレーキ対応フレームで28Cタイヤが履け、価格も少し安い
その代わり重量が新フレームより約1kgほど重く、ブレーキが廉価品のテクトロR317になる
※旧アルミのみ、ブレーキ台座がロングアーチ・ショートアーチの中間の位置に設計され、ショートアーチも装着可
※旧フレームは注文時にロゴなしを選択可能、新フレームはロゴ無しは選べないがステッカーで剥がせる仕様
■アルミフレーム（A440/A670他）と、クロモリフレーム（S440/S570他）モデルの違い
http://download1.getuploader.com/g/crbike/65/A_S_difference.jpg
・アルミモデルは、トップチューブがスローピング（斜め）でアップライト姿勢、重量は軽め
・クロモリモデルは、トップチューブがホリゾンタル（水平）で前傾姿勢が強い、重量は重め
■旧クロモリフレームの下位モデル（S550/F550）と、上位モデル（S660/F660）の違い
・国内塗装…F660：54,864円、S660：59,184円、※カラーオーダーが＋5,400円で約74色から選択可
・中国塗装…F550：48,384円、S550：52,704円、カラーは6色のみ
http://www.rakuten.ne.jp/gold/artcycle/color%20page.html
※F660（フラバロード）とS660（ロードバイク）は国内業者による塗装で、仕上げが綺麗で塗膜の耐久性が増す
※F550やS550は塗装を中国工場で行い安くなるが、塗膜が弱いので剥がれたら錆対策の補修（タッチアップ等）に注意を
【1】納期が遅くなる場合があるので注意
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000337/
(1)大手メーカーと違い半ば受注生産に近い状態で、注文を受けてから組み立てる
車輪も国内で手作業で組むので、組み立ては通販にしては比較的しっかりしているが
注文が多い繁忙期の場合は作業待ち車が多く、注文から作業まで2ヶ月ほど掛かる場合も
(2)また組み立ては国内だが、フレームはコストの都合で海外（中国）の工場に委託製造で
その輸送費を抑える為に、ある程度の大量数が生産されてからまとめて一度に送るので
フレームは数ヶ月置きに入荷しては切れる…のサイクルを繰り返す
「フレーム入荷待ちに2ヶ月」＋「フレームが届いてから組み立て作業の順番待ちで2ヶ月」等、
(1)と(2)の両方が組み合わさるとかなり待たされる場合もある
http://wiki.nothing.sh/3121.html#zaiko
特に春の卒業・入学・GWシーズンなど、購入者が多い繁忙期は待たされる率が上がる
逆に寒くて自転車に乗るor買う人が少ない冬など、閑散期に買うと比較的待たされ難い傾向がある
（ただし価格は為替の変動などで常時変わるので注文せず待つと値上がりする場合もある）
【2】電話とメールの対応の違い
アートサイクルスタジオのスタッフはアナログ派の人が多いのか
電話での直接対話での対応は比較的スピーディで丁寧だが
メールでの問い合わせは反応が遅れたり返答がなかったりしがち
注文したのに音沙汰がない等の問い合わせはメールより電話がお薦め
【3】アップチャージ
通販ページに記載されたアップチャージ（ホイール等の変更）以外にも
旧フレームモデルのテクトロブレーキをシマノBR-451やBR-2400にアップグレードするなど
裏メニュー的に応じてくれる場合もある模様
（ただしパーツが余っていたなどあくまで偶然対応可能だった場合なので過度な期待は禁物）
〜テンプレは以上〜
乙です
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1287124710/
【これど】アート サイクルスタジオ 2【醍醐味】
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1308532018/
【これど】アート サイクルスタジオ 3【醍醐味】
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1336708570/
【これど】アート サイクルスタジオ 3【醍醐味】 ←実質4、以下番号ずれている
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1321334061/
【POHT】アート サイクルスタジオ 4【ですがに】
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1347896496/
【STI】アート サイクルスタジオ 5【国産】
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1389008901/
【STI】アート サイクルスタジオ 6【国産】
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1403569207/
【STI】アートサイクルスタジオ 7【国産】
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1411363626/
【STI】アートサイクルスタジオ 8【国産】©2ch.sc
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1416780594/
【Art】アートサイクルスタジオ 9【国内組立】©2ch.sc
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1424772131/
【Art】アートサイクルスタジオ 10【国内組立】©2ch.sc
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1430527240/
【Art】アートサイクルスタジオ 11【国内組立】©2ch.sc
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1436843368/
【Art】アートサイクルスタジオ 12【国内組立】©2ch.sc
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1446199871/
【Art】アートサイクルスタジオ 13【国内組立】©2ch.sc
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1465658773/
【Art】アートサイクルスタジオ 14【国内組立】 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1480931582/
【Art】アートサイクルスタジオ 15【国内組立】 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1494739978/
補充ありがとう。
明日楽しみにな
おつあり
だからお前は前スレでも基地外って言われるんだよ
荒れる原因になるのがわからんのか？
それともアートファンを装った荒らし本人か？
ブレーキの効きってホイール関係あんのか。
0997 ツール・ド・名無しさん 2017/05/14 16:46:53
ホイールは何使ってますか？
個人的にですがWH-RS010→WH-RS81にブレーキの効きが悪くなった感満載になって結局WH-RS010使ってるっす。
ID:PlnmT80f
ここの奴でしんよう１８２で大丈夫かな。。。
もちろんちゃんと調整した前提でね
関係はあると思うけど、普段乗りのR500でもブレーキングには不満ないしなぁ
たわまないブレーキアーチと滑らないシューで十分だろう
見た目とリムの面を触った感じでリムのブレーキシュー接地面がきつめに山谷型入ったWH-RS010はシューが食いつき易い感じで粗い面をしてる。対してWH-RS81は面がなだらかでホント細かいスピード調整は良いけど緩急あるブレーキング意外には怖いと感じた。
自分が持ってる物に関しちゃ↑な感じ。
ちな、ブレーキをクラリス→アルテグラに換えても↑の感じは拭えなかった。
ある意味「軽さは正義」なんでヒルクライム時はWH-RS81を装着してるけど、ダウンヒルならWH-RS010が安心と思ってる。あと、スポークの剛性もあるのかな？と思ったり。
ホイールで違わないと思うってしまう人がいることが不思議でしょうがない。
A660 ELITEです、3年位前に購入。アップチャージでWH-RS010とブレーキをクラリスに。
去年、ツールド大山にツレと参加する際にWH-RS81を同年の2月に購入して換装。
週1ペースでツールド大山までの期間ツレとヒルクライムの練習してて、WH-RS010の時と比べるとやっぱ下りのブレーキングに不安を感じる。
で、ツールド大山終えてブレーキングの不安感からブレーキをアルテグラに換装。でもやっぱ効きがイマイチ。
その後は練習のためWH-RS010に再び換装したらめっちゃ効く。
最終的に去年夏にカーボンの新車(105フルコンポ)を購入してブレーキを交換してA660 ELITEは普段乗りに使ってる。
ブレーキをクラリス→アルテグラ→105と使ったけど、ホイールはWH-RS010が一番ブレーキの効きが良かった。
タイヤが同じ銘柄だとしたら、こういう情報は参考になっていいね
読んでないけど
凄く参考になりそうだから
あとで読むね
ありがと
下り坂をアルテで強くブレーキ掛けたなら前転しそうなくらい効くと思うんだが。
下ハン握らずにブラケットって落ちは無いよな？
前転しそうになるまでブレーキかけるのは危険なので、現実的な範囲での話かと思われ
握ったときのリムに食い付く感じがキャリパーの種類でも変わるようにリムによっても変わるよねってことかと
うん、そんな感じ
ホイールでそんなに違うとか言ってる時点で
ブレーキかホイールの取り付けの調整が出来てないことがわかる
ただシューとホイール側のその接地面の形状とかが違えばブレーキ抵抗も変わるんじゃないかな？と。
手持ちのWH-RS010はシューの接地面がまっ平らじゃなくて円周に沿った細かい波状に加工されてるんでシューの食いつきがいいんじゃないかと思った次第です。
あと、ブラケットで握ってるときは速度調整レベルの効きになる設計だから下りは下ハン握れと。
リムとの相性は結構あるけど、円周方向の溝は接触面積が減るから効かなくなる。真っ平らが一番効く。
低速の場合は放射線状に溝を入れるととても効く。トラ車とかでやる方法。
誰がどこでいってるの?
お店がそう言ってる
http://image.rakuten.co.jp/artcycle/cabinet/03314270/claris2.jpg
http://www.rakuten.co.jp/artcycle/
アートすげええええええええ
カーチャンが昔GORINで働いてたわ
アートは少量組立生産だから少量入荷でよいから早いのだろう
納期は少し時間かかるけど。。
組立済み写真がないということは、まだ組立てて試乗確認まではしてないのかも
メーカーは実際に組み立てて試乗確認してから注文受けて欲しいものだが、シマノだから大丈夫だろうけれど
単にコンポがちがうだけ？
フレームは同じだよ
フレームだけ売って欲しいっす
その話題、定期的に出るよな。
余ったパーツから新たに一台生やしたいんだろうけど、今あるパーツはどんな？
高いどす
>>40みたいな質問をしているのは初心者だろう。
クラリスのを買って、クラリスのコンポーネントをはずして俺にくれればいい
それは半分冗談として、要らないものははずしてヤフオクで売ればいい
クランクやべぇなこれ
ここだけ社外品がいい
具体的になにを変えていけばいいのですか？
掃除はし易そうではあるｗｗ
シフターが手に入らなかったとか？
つ購入
・ハンドルバー
・グリップ
・バーエンドキャップ
・シフター&ブレーキ
・各種ワイヤー(ついでに)
・バーエンドバー(必要なら)
・バーエンドミラー(必要なら)
・バーエンドのヒラヒラ(ウケ狙い)
たしかにね
もはやアートサイクルという
ブランドになってしまったね
今後は安くて良いのはotomo
とかを選ぶしかないかも
厨二臭くないだけで中身はドッペルとどっこいだろ
アートさんまたお世話になります
家に帰ってから慌てて調べたら、全く別会社なのな
あーいうのを風説の流布って言うんだろうな
逮捕されればいいのにと思った
特にアートみたいな初心者が一台目二台目に買うようなブランドは比較対象が無いユーザーが買う訳だからブランドの味がよく分からない
味が分からないものを話題に出せる訳がない
下手に話題に出せば自分の無学や経験値の無さを露呈する恐れがあるからだ
人は自分が優位に立てる話題以外、不用意に口にはしないもん
自転車で学を語るやつほどうざいやつはいない
アートサイクルスタジオは倒産していません
大塚家具と言ったところか
アート親父が死んだあとはお父さんするかもね
お前の人生息苦しそうだな
単に道の駅で話題にしてる人いたんだっていう話なのに
その人は自分の学のなさを露呈してしまったねｗｗ
まあ街の自転車屋さんだし、跡継ぎがいなきゃ倒産というか廃業でしょ
BB-UN26ってJISの68mmですよね？
測るかBB外すかすれば確実にわかるだろう
自分で外したりはあまりしない人だが、パーツを色々調べて思いをめぐらせているんだろう。
そのうちBBを外すなんて何も考えずにやってしまうようになったりするが。
>>71
聞いたことない。需要があるとも思えないが。
BBのシェルの幅測るだけなんだから
外すと大きく68とか書かれているので図るまでもないし。
受話器上げてるのか？w
一昨年の年末に出したA660に使ってるパーツの質問メールの答えが未だに返ってこねーし
もう1年半になるから諦めたほうがいいのかな
定休日だし22時にかけたって出ねえだろ
それはそうと、サイクルワールドのほうにかけたらいいんじゃないかな。
シャロー、ラウンド、クラシック、、、。
同じ形状でもう少しリーチが短くドロップも浅いのがないかなぁと思ってるんですよね。
昨日だけじゃなくてここ三日かけてるし、22時にかけるわけない昼だ。
ここのハンドルって全部丸ハンじゃなかった？
ちなみにシャロー、ラウンド、クラシックはロードに限っていうなら全部丸ハンって意味だからどれでも同じ
DIXNAのJ-fit arcとか見てみたら？
>>86
>>87
ありがとうございます
参考にします
まずは使ってみて考えたらいいと思うよ
最初からついてる安サドルが自分の尻にはピッタリってことも稀によくある
art車外しかな？ってホイール単体
を見掛けたんだけど、リムブレーキのロードでリアJISは珍しいのかなと思いまして
タイヤのトレッドの溝にひび割れがあるのに気がついた
そろそろ寿命かぁ
タイヤ何に変えるかな
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