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【B.B.BASE】 サイクルトレイン 【JR東日本】


1 ：2017/12/04 ～ 最終レス ：2020/04/19
自転車乗せて、電車でGO!　ＪＲ東が専用車両公開

ＪＲ東日本は４日、車内に自転車を置くスペースを設けた専用電車「Ｂ・Ｂ・ＢＡＳＥ」を両国駅（東京都墨田区）で報道陣に公開した。
来年１月から千葉県の房総半島の路線で臨時列車として運行する。

電車は通勤用車両を改造した６両編成。それぞれの座席の後ろに自転車を置く専用ラックを設けた。
通常、電車に自転車を持ち込むには、折り畳むか解体して専用の袋に入れる必要があるが、そのまま持ち込んで簡単に固定できる。

４号車は自転車愛好家たちが談笑できるフリースペース。車体はグレーや白、黒を使った落ち着いた外観でスポーツ用自転車が描かれている。

１編成の定員は99人で、来年１月６日から土曜日や日曜日に運行。通常の切符ではなく、旅行商品が発売される。〔共同〕
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2421187004122017CC0000/



JR東日本「B.B.BASE」209系改造サイクルトレイン公開 - 写真46枚
https://news.mynavi.jp/article/20171204-551509/

B.B.BASのE運転スケジュールおよび旅行商品について
http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1711_bbbase.pdf

2 ：
都内から乗れるなら使うわ

3 ：
ていうか自転車そのまま載せられるっていうけど、
駅構内を自転車押して歩くのはOKなん？普通はダメだよね？
駅の中だけ輪行袋に入れなきゃいけないとかじゃないの？

4 ：
んなコターない

5 ：
内房、外房って需要あるの？

6 ：
発射地が両国駅のみってどうなん。。

7 ：
新小岩で止まってくれるの？

8 ：
>>6
道南ではないだろうｗｗｗ

9 ：
両国までどうしたらいいのかタクシー使うにしても輪行袋必要だし

10 ：
＞B.B.BASE は全席旅行商品のみで発売いたします。愛車の自転車とともに房総を駆け巡る旅をお
＞楽しみいただけるように、千葉県内を内房、外房、佐原、銚子の 4 つのエリアに分け、日帰りと宿泊の
＞両方をご用意しました。



なんだ、ただのパック旅行かよ
高いわ
輪行バッグ買ったほうがいいじゃん
行きたいとこ行けるし

11 ：
我孫子も発着駅にしてクレメンス

12 ：
これ、両国駅まではどうするの？輪行？w

13 ：
両国←→千葉じゃ魅力なさすぎ
東海道線でやってくれ
それか、JR貨物のコンテナ貸切で品川←→熱海とか

14 ：
改札to改札で輪行バッグ不要って形じゃないとそこまでの魅力ないからねぇ、難しいところ

15 ：
改札は輪行必要？
これって意味あるの？？

16 ：
両国駅まで輪行
両国駅から剥き出し
目的地についたら輪行して改札通過
改札通過したら剥き出し

帰り

目的地の駅で輪行
ホームについたら剥き出し
両国駅着いたら輪行

一手間増えてるだけのような。。？
車内で自転車見せたい人向け？

17 ：
BBASEて何の略なん？
BBASEX？

18 ：
馬鹿がおる

19 ：
サイクリストのため全面改装　自転車専用電車「B.B.BASE」こだわりの車両をチェック
https://cyclist.sanspo.com/374455

20 ：
便利だけど料金がな。
面倒だけど輪行バッグで浮いたお金で現地で食事したほうがいいかな

21 ：
う～む
結局は旅行パックの売り込みが主目的なんじゃ…
東京の端に住んでる田舎者としては、初めから輪行袋に入れて
千葉まで移動した方が遥かに楽そう。

あ、田舎者オコトワリですかそうですか。

22 ：
車内で自転車をむき出しにする意味がよく分からないんだよな。。。
自宅駅から輪行しないでそのままとかだと便利だが

チームとかで集まって纏まって何処かへってのならアリなのかな？

23 ：
今日の両国駅での一般公開に行ってきた
https://i.imgur.com/EWm1Ko8r.jpg

24 ：
どう考えても新小岩に停めるべきだと思う

25 ：
すべてが中途半端だな。
冬の間、比較的暖かい南房総で走ろうと思うと値段がネックだし、
旅行パック用なら鈍行並みの乗車時間がきついし、しかもリクライニング出来ない座席に3時間とか座りっぱなしとかｗ
どうせなら1番後ろの車両だけこれにして、週末のみでいいから普通に運行してくれたほういいと思うが、千葉に来てもらうのが目的なら。

26 ：
サイクルトレインは直ぐに乗れないと、使えないのも同然
予約が必要なのもあるけど、それなら輪行した方が手っ取り早い
追加料金は論外
でも都民は金があるから成り立つか

27 ：
列車に乗るのかと思ったら
駅前でスカイの皆さんが
「乗ってけよ」みたいな感じで待ってて
トレイン組んでくれるサービス

28 ：
旅行ツアーとしてしか乗れないなら流行らないだろうな
狭い房総半島で宿泊なんて、真の意味での輪行すればいいじゃないか

29 ：
宿泊パターンの片道はこの専用車じゃなくて輪行なのと東京発着も両国から東京は輪行なのが意味わからない。
パックじゃなくて認知させて輸送に特化したほうが流行りそうな気はする。

30 ：
大変よね
https://twitter.com/HirockazuHiguch/status/937923060228808704

31 ：
インスタ映えとか、自称リア充向けの電車だね
こんな接待要らないので、もっと気軽に乗れるのを・・・

32 ：
サイクルトレイン「B.B.BASE」試乗イベントで館山を往復してきた！
http://www.cyclesports.jp/articles/detail/89676

33 ：
つーか群馬、埼玉動けよw

34 ：
秩鉄乗れよ

35 ：
両国まで自走でせいぜい1時間以内でいけるような場所に住んでないと全然メリットないね

36 ：
JRも思い切った事ヤルなと思う反面　実際の需要は微妙な気が
よっぽど川崎辺りからバスでアクア通った方が使い勝手が良いし投資も少なくてエエんでねえの？
千葉は魅力的な田舎道が散在するけどそれを繋いでコースにするのは結構難しい
油断してると大型がカっ飛んできて怖い思いもする　林道とか入るとヌタヌタだし電車だと帰り乗車拒否されたりしてなｗ

37 ：
これがテストで運用してみて色々改善してくなら良いけどね
東日本多方面に増やしてくれるなら使えるかもしれん
厳冬豪雪ファットバイクツアーなんか楽しそう

38 ：
これは両国から館山まで一度も止まらないの？
千葉駅とかで乗れないのかな

39 ：
ないです(´･ω･`)

40 ：
利用者が多ければ、需要がある。ととらえられて、
車両が増えたり、ルートや停車駅も増えるんじゃないか？
みんなで乗るんだ

41 ：
両国駅のみワロタ。。。ワロタ。。。

42 ：
停車駅を増やすのは難しいだろ。
自転車があるから、長時間停車が必要。
都内では両国駅しかない。

43 ：
この列車ってモッコリパンツ＆スケスケビーチク＆カツカツうるさい靴履いた人ばっかりなの？
普段着のMTB乗りやランドナー乗りは白い眼で見られそう

44 ：
自転車立ててたからランドナーじゃ泥除けのテールが潰れるな

45 ：
>>40
停車駅での自転車通行経路の確保考えると途中停車はしないだろうな。
ルートもこの車両千葉支社管轄だから管轄外は行かないで千葉県内のみだろうな。

46 ：
わざわざ専用車両造って　もう暗雲立ち込めてる予感

47 ：
例えば、西船橋や津田沼は長時間停車はできるだろうけど、
改札やコンコース通らないとホームまで行けないもんなー

48 ：
車庫集合にすればいいのに

49 ：
サイクルトレイン？なんだ？
自転車は英語でサイクルと言うんかい！
いいかげん、正しい英語を使ったらどうなんだ！

50 ：
つか輪行袋載せ放題列車一両つないでくれるのが一番安上がりだしwin-winだろ

51 ：
>>49
一々和製英語に目くじら立てていたら生きるの辛いだろ？
サイクルスタンド見る度に発狂するのかな

52 ：
>>49
サイクルは繰り返し、循環の意味だが、
動詞でもあり
cycle to school
で「自転車で学校に行く」になる
高校生？中学校で習わなかったかな？
辞書引いてごらん？ちゃんと載ってるよ

53 ：
乗せたらあかん車両なんかないがんぜ

54 ：
>>50
スキー客やスーツケースの外国人の需要兼ねて、座席減らして
でかい荷物スペース作った車両増結するのがいいね

55 ：
この電車、何割ぐらい埋まってるの？？

56 ：
>>55
誰も乗ってないとかザラにありそう。。

57 ：
これパッケージにするより移動用の切符代+多少の輪行代で乗れる方が需要ありそう。

58 ：
>>57
あまり安くすると、「この列車は、鉄オタ専用列車で～す」とかトラブルの種に
なりかねんからなぁ。

59 ：
こっちの方が有能
https://trafficnews.jp/post/79694

60 ：
値段しかみてねーなお前ら

61 ：
何だ東京駅から内房、館山までバス輪行できるんじゃねーか
http://sbaa-bicycle.com/sbaa_sp/course/minamiboso.html

62 ：
>>61
渋滞で計画崩れたことある

63 ：
>>62
高速が一部対面通行だったっけ？ドライブで酷い思いしたわ
行きだけ輪行考えてる

64 ：
>>60
いや、両国まで自走出来るやつ限定つて時点で・・

65 ：
外房まで輪行して、市原まで走ったが、帰り297号線で大多喜の坂を越えるまでがしんどいな
山は内房から外房にむけて走って、帰りに輪行した方が良いのだろうか？

66 ：
輪行いらずのサイクルトレインが身近にする房総ライド
日向涼子さんが乗ってみたB.B.BASE
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/256886

67 ：
千葉や津田沼から乗れる様になるらしいぞ！

68 ：
でも前日までの予約必要な上輪行袋に入れなきゃいけないようだぞ。

69 ：
前日は兎も角 輪行袋に入れなきゃいけないなら使わんわ
アホだろ

70 ：
都内から当日思い立ってでも輪行で行けるのが房総の魅力なのに

71 ：
そのまま乗り入れるって売りなのになんで輪行袋持参しなきゃいけないんだ…

72 ：
確かに見失ってるわな

73 ：
1泊2日のプランはホテルがJR提携の所だけなんだなー
自由にさせてくれよ

74 ：
千葉県間の移動だと人を気にするほど満員になる部分少ないし普通に輪行すりゃええわな

75 ：
正直よその会社のパクリだよね

76 ：
とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

0SLW5

77 ：
＞４月からの変更点について
＞(1) 「津田沼駅」・「千葉駅」・「安房鴨川駅」に新たに停車します。
＞① ご乗車駅拡大のご要望にお応えして、「津田沼駅」・「千葉駅」に停車します。
＞※ 往復輪行でのご利用となります。
＞② 房総でのサイクリングを更にお楽しみいただけるよう「安房鴨川駅」に停車します。



往復輪行てｗ

78 ：
「顧客が本当に必要だったもの」

79 ：
中野辺りから出て都心通過出来ないとメリットねーな

80 ：
>>78
自走で遠くない主要駅から輪行袋を気兼ねなく持ち込めて観光地に直行する列車、だよなあ

81 ：
両国駅には、メインのホームの国技館寄りに
普段は使っていないホームがある。
たぶん、そこから乗るんだと思う。

82 ：
このスレの伸び無さが、ユーザーのニーズとのズレを反映してる。

83 ：
まあ一年はＪＲ千葉が意地でも運行するんだろ。
来年は、廃止の可能性もあるから一度は使いたい気もするが、予約するのめんどくさいな(≧ω≦)。

84 ：
「需要が無い」っていう証拠作りのためだから、わざとめんどくさくしている

85 ：
>>84
「お前は一体何と戦ってるんだ」状態だな

86 ：
B.B.BASEの停車駅に千葉駅など3駅が追加　片道利用コースやレンタサイクルなどサービス拡充　 - | cyclowired
ttps://www.cyclowired.jp/news/node/259365

87 ：
春になってもつかわれないのか

88 ：
☆　満員御礼　☆

89 ：
勝浦で降りて、自転車でシーワールドに行ってきたが、R128の途中から旧道に入らなくてはならないからややこしかったな。

90 ：
自転車は基本ボッチだから、車内のグループの人達と交われないと思うし、どうでもいいチャリのブランドの話しもしたかないわな。
みんなで仲良くわらわら～って大嫌いです。

普通の輪行が良いわ。

91 ：
涙目・・・？

92 ：
>>90
泣いてるの？(´；Д；`)

93 ：
トレインの取材で「はーい、談笑してる感じ出してくださーい」と言われ知らない人と話をさせられた俺の苦しみはわかるまい
泣いてるよ

94 ：
test

95 ：
津田沼と千葉で止まるようになったけど、輪行袋が必要って、意味ないわー

96 ：
津田沼と千葉で止まるようになったけど、輪行袋が必要って、意味ないわー

97 ：
房総スカイラインを走りたい者にとっては無用の長物なんだよなー
素直に特急使います

98 ：
JRの最寄りが津田沼なんだが成田街道の時点で嫌になる
小田原・熱海方面に行って欲しい

99 ：
乗車率よければほかの方面にもってなるかもだけど
悪ければサイクルトレイン自体が自然消滅・・・

100 ：
車両自体が寿命をとうに過ぎてるしやっつけ仕事な感じだからオリンピック辺りには消滅してるだろうね

101 ：
千葉支社は209系置き換え計画出してるね

102 ：
B.B.Baseって
「パックツアーの移動先で自転車を使ったアクティビティがある」
であって
「自転車ツーリングの一部を電車で移動する」
では無いんだよな

103 ：
「一般人は乗れませーん」

「ローディー専用車両でーす」

104 ：
確かにサイクルトレインは自転車乗りと一般人に壁を作っているよな
一般人が持っている自転車で気軽に使えると良いのだが、輪行はまだそこまで敷居が低くない

105 ：
クロスバイクで乗車するのは相当な勇気が必要だな

106 ：
いや何度が乗っているがクロスバイクいるぞ
女子に多い

107 ：
>>103
両国駅で、辺り構わず罵声を浴びせて喜ぶ訳ですね。
わかります。

108 ：
>>105
俺折り畳みで乗ったわ

109 ：
もう使わない原宿の宮廷ホームが始発なら東北、高崎、山梨、東海道どこでもスムーズにいけて繁盛しそうだけど千葉支社管轄だから無理なのが惜しい。

110 ：
蘇我で電車を降り、千葉外房有料道路で太平洋まで走るのが楽しい
茂原に出て鴨川まで南下するから帰りはサイクルトレインでと思うが、特急の始発駅だから結局特急+ビールで帰ってしまう
自転車を確実に車両の端に置けるし

111 ：
これって両国まで自走できたとして、そこから自転車畳まずに電車に乗れますか？

112 ：
>>111
専用改札用意されてる両国と目的地駅は自転車押して入れるぞ
そういう話ではない？

113 ：
>>112
そういう話です。
ありがとうございます。

114 ：
このBBA何とかって　まだやってるの？

115 ：
ババア？

116 ：
どのBBA？日向涼子とかいうBBA？

117 ：
いや絹代の方だろ

118 ：
ガチ勢しか乗ってなくて怖い(((( ；ﾟДﾟ)))

2人以上なら車に積んだ方が安いし
テストケースで今後拡大だとしてもホームにそのまま行ける駅が極端に少ないからなぁ

今後サンライズに6台限定とかで搭載できれば便利になるんだが

119 ：
test

120 ：
test

121 ：
test

122 ：
おれたちのアイドル涼子さんにBBAとは失礼なヤツだな
馬鹿には天罰がくだって皮がズルズルになることを願うわ

123 ：
もう仕事、干されつつあるじゃん

124 ：
結局　列車は今日も空気を運んでいるのでしょうか

125 ：
>>122
皆の被ってる皮がズルムケになるってことか
そういえば「ちゃりん娘」ってグループあったけど息してるのかな？

126 ：
>>125
あれはあれで若いだけでブスしかおらんかったよなぁ、ちゃりん娘

127 ：
地下アイドルにすらなれないような連中が、最後に行きついたとしか思えんｗ

128 ：
JRバスで輪行OK便1日2便出せば済むだけの話ｗ
「顧客が本当に必要だったもの」コピペの典型例だわな

129 ：
重さに制限あるから
基本的にロードバイクかクロスバイクしか積めない。
自走で乗れるのは両国駅だけ

行く場所限定されるんだから普通に輪行したほうがいいって普通気づくだろ

130 ：
バスの荷室は今ですらカツカツだし
客席に載せるとなると扉の構造を変える必要があって面倒
(強度計算構造変更の書類を出して車検を取り直す必要がある)
仮に側面にドア作って後部に載せるとしてその分を座席数減少からペイできるとなると
新幹線より高くなるな

131 ：
>>130
輪行便なんだからサイクリスト優先or貸し切り予約制にすりゃいいじゃないか
改造列車一編成仕立てるよりはよほど安上がりだろ

132 ：
ぶっちゃけ、座席数99で同数のサイクルラックなんて、
サイクリングイベント開催のたびに出る臨時便で
乗客は基本全員参加者みたいな使い方じゃないと埋まるわけないよ

133 ：
>>130
だったら
「このバスはサイクリスト優先の予約制です。
空席のある場合一般のお客様も乗車できますが荷室は使えません。」
で済ませちゃえばいいわけで

134 ：
海外の写真でバスの後ろに自転車用のラック付けてるのあったしあんなんで良いんじゃね？
って検索してみたら日本でもやってたのね

135 ：
値段が手頃になってきたから利用してみようかと思うんだけど
ぼっちだと浮く？

136 ：
海無し3県から海有り3県に運んだほうが喜ばれそうなもんだけど

137 ：
周りがワイワイガヤガヤだったら完全に浮くな

138 ：
>>134
http://www.roadbike.jp/wp-content/uploads/2014/01/224ec22c05ba1547257db9746ed259ce.jpg
バス会社のツアーでこんなタイプの固定用ラック導入してるらしいよ
荷室フルに使うと大型バスに30台程度載せられるらしい

139 ：
レビューしてるblogとか見ると空いててコンパートメント独り占めとからしいから大丈夫かな

140 ：
列車交換待ちなう

141 ：
別の支社の方が視察に来てましたよ（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

142 ：
どこの支社？

143 ：
これじゃない…
ドイツ、オランダ走ってるやつでいいのに

144 ：
まず出発が両国固定ってのがダメ。
スタート地点がすでにトンキンの端っこ、千葉との国境近くジャン。
そこに行くまでに自転車ユーザーにとって最悪の道路状況の中を走らなきゃならない。
輪行？そんなら最初からBBAトレインなんか使わず、好きな路線使って好きなとこ行くわｗｗｗ

あと搭載できる自転車、公式ガイド読んだら
「ブロックタイヤだめ」「ドロヨケだめ」とか書いてあってクッソワロタｗ
ギャグのセンスあるぜ？J.R。
MTBもファットもシティサイクルもランドナーもついでにリカンベントも三輪もダメとかさすがっスｗ

実質、ロードとクロス。一部のミニベロしかダメジャンね？
分解＆積載が難しい車種ほど、「そのまま載せられます」がメリットになるのにな。
なんで締め出してんだよｗロードもクソスも、輪行カンタンな車種だろうがよ、クソｗ

さらにQ&Aには、Q,「帰りの電車に乗り遅れたらどうなりますか？」ってのがあってさ。
なんて書いてあったと思う？

A,「各自、輪行袋を用意しておいてください。料金の払い戻しもありません」だってさｗ
おい、輪行袋使って輪行しろってよｗｗｗ結局そうなるのなら、最初から各自で輪行するだろ。
自分で自由に行動予定組み立てられるし。

海無し山ばかり県←→海有り県ハマ近く駅　繋いだ特別列車の方が、喜ばれるだろ。
モチロン、MTBや一般の自転車も積めるようにしてな。
そうすれば、自転車旅行の楽しみ方がもっと拡がるのに。
笑わせて貰ったけどよ、J.Rはもっとマジメに考えろよ。
誰がこんなアホな企画通した。

145 ：
>>138
なんでホイール外してんだよめんどくせえ
つーかホイールはどこに収納してんだ

146 ：
>>138
おいらの148mm 12ΦのTAなんだけど
付けられるのかな

147 ：
>>144
https://www.jreast.co.jp/chiba/bbbase/train/
29er含んでるのにタイヤが50㎜（2.0in）以下ｗバカスｗ
企画したなかに自転車分かってる人が誰もいなかったんだろうな
すべてがズレてる

148 ：
>>147
そもそも「ブロックタイヤだめ」って解答してるからな。
どうしてもMTB積載したかったら、細身のスリック履くしかない。

・・・あれ？MTBである意味が無くなっちゃう！
しかも重量15㎏オーバーの車種は積載できないので、
荷台とバッグ装備のサイクリング仕様カスタムも積めない可能性高い。

そこまで大げさな制限受けて、連れて行ってくれる先が「チバ固定」。
もう、ね。お笑いスギだろ・・・。
なんなんですかァ。
自転車乗りをバカにしないで下さァい。
頭にきました。

149 ：
違うとこに連れてってくれるとしたら？

150 ：
私をスキーに連れてって

151 ：
ブロック禁止なのは泥だらけの自転車乗せられたくないからとか？

でも泥と違うとはいえ雨だとズブ濡れの自転車乗せなきゃでしょ？

152 ：
>>149
路線図とか採算とか無視していいなら、例えば乗鞍とかね。
例えばだけどね。ああいうチャリ乗りにとって
プレミアムな場所に連れて行ってくれるのだとしたら？
いっぱい制限あってもいいんで連れてってください！何でもしますから！

153 ：
自転車に傷が付く……とかいう自転車風美術品収集家に配慮した結果、まともに自転車が
乗らない糞みたいなラックが付いた電車と運用になった上、行き先が両国から千葉という……。
まともにチャリ乗る人なら両国から内房とか外房とかチャリで行く距離だし。
そしてその距離すら電車乗らないといけない人は、現地でレンタサイクルでいいんだよなぁ。
しかも旅行企画扱いで当日ぱっと行ってぱっと乗れないから、エスケープにすら使えないという……。

154 ：
新規に設計するなら適当な衝立並べてウレタンフォームで包んで自転車保護すれば済む事なのに
20年前フランスの郵便車両に積み込んだ時（郵便担当の車掌さんが積み込むの手伝ってくれて適当に立て掛けて自前のワイヤー錠で固定）
の方が快適とか終わっとる
ロード用に絞ったのなら専用車両１両連結で充分じゃないかな

155 ：
東北上越方面で両国的な設備があるのは上野駅ぐらいかな？
あとは…蓮田？
高崎線はわからん

156 ：
思いつきの娯楽でやってるとしか思えん

157 ：
>>149
ハルヒル受付のできる
高崎駅

富士ヒル参加者向け
河口湖駅

温泉手前のヒルクラ
万座草津口駅

軽井沢前
横川駅

乗鞍ヒルクラ近く
松本駅

標高日本一隣
清里駅

王滝SDA参加者向け
木曽福島駅

158 ：
https://www.metrotransit.org/bike-n-ride-on-metro-lines
https://trimet.org/bikes/bikesonmax.htm
ミネソタやオレゴンの通勤路線以下、ていう

159 ：
>>155
もう使わない原宿駅の宮廷ホームとか道路からそのままホーム行けてぴったりなんだけどね。しかも東北高崎中央東海道何処へでも行ける。

160 ：
貨物の引込み線とか使えれば色々広がるのだろうけどなぁ
会社が違ったり安全性の問題とか難しいのだろうけど

161 ：
ほならね、その辺がクリアできてない中途半端なサイクルトレインはやらない方がマシでしょ。
私はそう言いたい。

162 ：
あとは～
横須賀駅かな～

163 ：
>>162
両国から？
じゃあ久里浜までがいいんじゃね？
両国からB.B.BASEで久里浜→フェリーで千葉の金谷→浜金谷駅からB.B.BASEで両国
東京湾一周が楽にできる

164 ：
どうやって両国から南下すんのさ
錦糸町までいって地下？
そんなことできる？

165 ：
鉄ちゃんでてこいやー

166 ：
両国（総武線）新小岩（新金貨物線）金町（常磐線）新松戸
（武蔵野線）府中本町（武蔵野貨物線）新川崎（横須賀線）久里浜

すげー遠回りで時間かかるけどいいの？ｗ

167 ：
>>166
なんか道も詳しそうねw

168 ：
関東は自分の庭みたいなもんですわー

169 ：
>>168
間の貨物線がw

170 ：
両国から久里浜行くだけなのに貨物船使うと逆方向行ってて草を禁じ得ない

171 ：
貨物船だと海外を経由しそうだ

172 ：
壮大な旅ですね

173 ：
こういう列車って総武線快速の線路から横須賀線直通って行けないの？

174 ：
行けないんじゃなくって線路の順番が逆･････

175 ：
>>163
普通に最寄り駅から総武線横須賀線または京急で輪行する方が速く着くし安いし時間の制限ないし良いだろう。

176 ：
両国近辺に住んでいる人ハルヒルに行きやすくなったぞ。
https://this.kiji.is/456201837653181537?c=353175050964255841&s=t

177 ：
チューチュートレインとは違いますか？

178 ：
>>176
高崎で自転車畳まずに降りられるか気になります

179 ：
trf

180 ：
貨車でええんよ
こんな箱いらんよー

181 ：
B.B.Baseに限らずサイクルトレインを運行してる場所って自走したほうが楽しいんだよな

182 ：
いやー、両国から幕張抜けるのはなかなかつらいぞｗ
357とか国道なのに高速かよってぐらいトラック幅寄せしてとばしてくるし

183 ：
この列車にドッペル持ち込んだら白い目で見られるかな？

184 ：
>>181
それ言っちゃいけねえ

185 ：
に
>>157
高崎に行けるみたいでよかったね！

186 ：
ﾄﾞｸﾞﾏだらけの予感ww

187 ：
両国まで行かなあかん

188 ：
珍しいルートだから鉄ちゃんで溢れるのでは

189 ：
最近どうよ
ガラガラ？

190 ：
>>189
銅ではないだろうwww

191 ：
最近どうよ？
混み混み？

192 ：
>>191
銅ではないだろうwww

193 ：
>>190
>>192
この手の奴は、何か面白いと思って書き込んでるのかな？

194 ：
強迫症害

195 ：
上野発の夜行で、新潟方面へ行ってくれると
スゴく使い勝手良いと思うんだけどね。

196 ：
リクライニング不可、背もたれの角度90°だぞｗ

197 ：
>>196
マジカルバナナ？

198 ：
大垣夜行だって直角シートだったじゃないか！

199 ：
昭和のカボチャ電車の時代でも、グリーン車はリクライニングだぞ。
普通車は知らんｗ

200 ：
いわゆるボックス席ってやつですな

201 ：
どう？

202 ：
>>201
銅ではないだろうwww

203 ：
どうよ？

204 ：
どうだい？

205 ：
サイコーだよ

206 ：
きんか？

207 ：
初心者の友人を連れてサイクリングに行きたいのに
ロードバイクしか乗せられない仕様を何とかして欲しい

208 ：
クロスバイクもおけだよ

209 ：
リカンベントで行くぞ

210 ：
ロードとクロスと一部のミニベロしか載せられないよ。
重量15kg未満でないと載せられないよ。
ブロックタイヤ履いてたら載せられないよ。
泥除け付いてたら載せられないよ。
この条件をクリアした者じゃないとサイクルトレインに乗れないよ。

211 ：
そりゃBBBASEだけの話でしょ？
他のサイクルトレインはそもそもラックなんてないし車種の制限なんてないよ

212 ：
>>211
まあそうなんだがスレタイやスレを頭から読んでみ

213 ：
ママチャリは駄目なようで残念
本千葉か東千葉にレンタルできないかな。
両国にはあるけどわざわざ行くのはすごく遠回りだし…

214 ：
利用率が上がるであろうGWに何故佐原、銚子なのか。
どっちも見せ場少なくて…

215 ：
佐原の街中をゆるポタしよう

銚子の海岸をゆるポタしよう

まあどちらも。。

216 ：
千葉の枠を越えないと先行き暗いだろうね。

217 ：
ハルヒル向けでグンマーまでは進出するな

218 ：
いや銚子は観光場所結構あるぞ
そのまま九十九里海岸南下したい

219 ：
南下して大原あたりで拾ってくれるならいいけど
また戻るのとか・・・

220 ：
そしたら輪行しなよ。。。。。。。。。

221 ：
ぇっ。。。BBとれ。。。

222 ：
さすがGWなのか
今まで見たことないほどの乗車率

223 ：
>>220
サイクルトレイン乗るために輪行して、帰りの便に乗るためにまた輪行するんだな…

224 ：
夏休みの情弱キッズが乗るかな？無理か。

225 ：
サイクルトレインに乗るのが目的で自転車には乗らない、ってやつがいるかもしれない

226 ：
やっぱ夏季のほうが乗車率高いのかな？

227 ：
これ、新宿あたりから松本方面へ夜行で走ってくれたらいいのにね。
復路は松本を16:00くらいに出発してさ。

228 ：
ピチパン密集状態で一夜を過ごすの…

229 ：
何も起こらないはずがない

230 ：
何がおこるの？
ワクワクするねっ！o(*^▽^*)o

231 ：
男同士、密室、７日間。
何も起きないはずがなく…。
http://livedoor.blogimg.jp/hirokiss_www/imgs/e/7/e7cb474f-s.jpg

232 ：
>>223
袋にしまう必要はないが、袋は必携
18～29インチ、タイヤ幅≦50
車輪径によりホイールベース制限長が異なる
使わなくなった両国駅の始発ホームの当面の活用法
駅ビル作るまでのつなぎ

空身で通常列車使い行った先でレンタサイクルの方がなんぼかマシ

233 ：
袋？金玉袋でもおk？

234 ：
7WSEC

235 ：
鉄ヲタ的には、レーパン、ジャージ姿の体育会系ばかり乗り合わせるBBBaseは恐怖なんだろうな
毎週運行のジョイフルトレインなのに、乗り鉄YouTuberが誰も手を出してない

236 ：
そもそも乗り物を持ってないんんじゃ

237 ：
>>236
両国駅で借りればいいんじゃね？

238 ：
つかそれなりに乗車時間長いのにロングシートとかいろいろチグハグ感がある

239 ：
クロスだよ？

240 ：
>>239
ごめん間違えた

241 ：
リクライニング無しだけどな。
昔懐かし、かぼちゃ113系のボックスタイプ。
とはいえ、シートピッチはかなり広いけども。

242 ：
BB弾

243 ：
前回は雨で中止
今日は、取りあえず運行したけどサイクリングは中止。
ただだから文句は言えないか。

244 ：
ところで、これのバスってまだ存在してるの？

245 ：
このまえ初めて千葉駅で見た。
空いてたよ
帰りの電車

246 ：
2月いっぱいは料金割引中だよ。

247 ：
日曜日に銚子コース乗ってきた
半分はイベントでの集客だったな
一般客の中心の車両は相変わらずのスッカスカ
２月中はお得感あるね

248 ：
>>247
銚子こいてんじゃねえよ

249 ：
両国→銚子で5000円。
1000円分のクーポン付くから、実質片道2000円程度。
特急を使ったと考えれば、安いんじゃないかな。
銚子の手前の駅で下車して走り出せば、もう少しだけ安くなるしね。

250 ：
高崎までまた走るらしいけどさ
片道5時間以上かかんのかよ
普通電車でも東京～高崎なんて2時間くらいなのに頭おかしいんじゃねえの？
【往路】（5月16日）両国駅3番線（7:40頃発）⇒宮原駅3番線（11:05頃発）⇒高崎駅（12:50頃着）
【復路】（5月17日）高崎駅1番線（16:00頃発）⇒宮原駅（18:22頃着）⇒両国駅（21:51頃着）

251 ：
とりたてて景色が綺麗な場所を走るわけでもないのに5時間て
グループで乗ったら酒飲んで時間つぶすしかなくね？

252 ：
新小岩→金町→南流山を経由して高崎線入るからだろうかね。
鉄オタ歓喜のルートだわな。

253 ：
去年はそんな所通らなかったな。高崎行きも前橋行きも。

254 ：
久留里線でも自転車専用列車
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO56079760W0A220C2L31000/
https://www.jreast.co.jp/chiba/view/magazine/a0503/html5.html#page=5
両国まで行く方が面倒な千葉県民はどうしたら良いのか
久留里行きで部活の遠征の集団とカチ会った時は一本見送ったが

255 ：
久留里線内はBBBASEから別の列車に乗り換えで、十数台までになってるはず。千葉県民は行き先によって東千葉か本千葉駅のどっちかから乗れるんじゃないの。

256 ：
ガラガラ？

257 ：
楽チン

258 ：
ポ

259 ：
楽マン

260 ：2020/04/19
走ってないじゃん
このまま廃車？

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