【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【127台目】
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【126台目】 https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1532076210/
【絶対必要（用意していないと乗ることができない）】
ペダル
ライト（前照灯、白系LED） ← 赤ライトを前照灯に使うのは法令違反なので要注意
テールライト （尾灯、赤系LED）
ベル
空気入れ（仏バルブ対応、フロア式、空気圧計付き推奨）
【ほぼ必須（用意なしでも乗れることは乗れるがすぐ困る）】
鍵
ヘルメット
グローブ
整備用スタンド
整備用ケミカル類（チェーン注油剤、チェーン洗浄剤、グリス）
アーレンキーセット（ボールポイント付の六角棒レンチ、4/5/6mm＋αのセット品で精度が良いモノ推奨） ← 100均などの激安品を買うのはNG
パンク修正セット（替えチューブ、タイヤレバー、携帯用ポンプ）
【用途に応じて（必要になったら購入でOK）】
ボトル＆ボトルケージ
アイウェア
レーパン／サイクル用パット付きインナー
サイクルジャージ
ビンディングペダル＆専用シューズ
サドルバッグ／ツール缶
携帯工具
輪行袋
【その他便利系グッズ】
サイクルコンピューター
ローラー台（室内トレーニング機器）
パワーメーター
・8万円以下…フレームもパーツも粗悪。はっきり言ってオススメしない。
・10～15万円クラス…各ブランドが用意するロードバイクの軽快感が味わえる為の最低ライン。
フレームはアルミもしくはクロモリの廉価モデル。コンポはソラやティアグラが主流だが、大規模メーカー品なら105装備も。
・15～20万円クラス…オススメ入門価格帯。アルミの上級フレームに105以上のコンポ付き。イベント参加に不安なし。
カーボンフレームの廉価モデルも存在するがコンポのグレードが落ちる。
・20～35万円クラス…アルミの最上級フレームやエアロ仕様車にアルテグラをフル装備。本格的なレースにも使える。
カーボンは入門用フレームだがホビーライダーには丁度良い剛性。コンポは105以上。イベント参加に不安なし。
・35～60万円クラス…カーボン素材の質が良くなった上級フレームに高級コンポをフル装備。本格的なレースにも不安なし。
・60万円以上クラス…各社のフラグシップモデル。プロのロードレースで使われる超軽量＆高剛性フレーム。
これに電動コンポ、カーボンディープリムホイール、パワーメーターなどの高額パーツを組み合わせた代物は総額で100万円を超える。
フレーム素材
・アルミ…ロードでは入門～中級グレードに多い。
大径チューブ形状で剛性や強度を持たせるので硬いが軽くて反応性が高い性質。
乗り心地が悪いと言われがちだったものの、設計技術や加工技術のレベルアップにより近年は乗り心地も改善傾向にあり。
・カーボン…現在では主流の素材。軽くて設計の自由度が高い。
エントリー用は柔らかく乗り心地も良いが、レース用は高剛性化するので必ずしも乗り心地が良いとは限らない。
・クロモリ…重量があるのでレース用では使われないが、耐荷重性と振動吸収性の高さでツーリング向けに良く使われる。
細パイプやホリゾンタル（水平）フレームが好きなどのデザイン優先で選ぶ場合も。
・チタン…軽くて錆びない希少金属。加工にコストが掛かる。カーボン主流の現在では受注生産による高額モデルが中心。
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/vote/1534645481/
お前らも投票です
完成車ではフロントシングルか10速以下のグラベル系以外殆どないよな
それかMTBコンポのやつ
そこそこ伸びてるなそこ
ロードバイクはドロップハンドルのSTIレバー握ることを前提に設計されている
それなのにフラットバーロードだとフラットバー（ドロハンにおける上ハンドル相当）を握ることになる
乗車時の前提条件が違うから適したフレームサイズ（主にトップチューブ長とヘッドチューブ長）も1サイズ分くらい違ってくる
だから、購入時に適正サイズ選択している場合、ロードバイク買ってフラバ化しても微妙だし、フラバロードやクロスバイク買って後からドロハンロード化しても微妙になるよ
ロードバイクをフラバ化するつもりなら、購入前段階でそれを店員に伝えて相応のフレームやサイズを選択してもらう必要がある
自転車ショップの店員とかの個人ブログでドロハンきつかったらフラット化してみちゃいなYO
とか気軽に勧めてるのは実は危険なんだね
その逆は無理がある
itscomがマジで焦ってるな
ロードバイク本体はもうほぼ決まってるんですが
ペダルとかライトとかヘルメットとかどんなの買えばいいんでしょうか？
特にペダルについて知りたいんですけど色々ありすぎてわけがわからなくなってきました。
みなさん一般的にはどんなペダルを使ってるんですかね、教えて！エロい人！
ビンディングペダルとシューズ90足目
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1533549376/
【用途・目的】 ツーリング、地元で激坂のヒルクライム大会があるので出てみたい
【予算】 車体で30万位まで
【希望するフレーム素材】 アルミ、カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】
【購入候補】 Tarmac sport、Emonda SL5、DEFY ADVANCED1、Emonda ALR5
、CAAD12
【その他】 身長175cm、体重58kg
田舎なのであまりメーカーの選択肢がないですGiant、TREK、SPECIALIZED、Canondale、Bianciあたり
GIANT TCR SLR
トレックならエモンダALR5で10万程度の軽量アルミホイールを購入。
エモンダは今年モデルチェンジしたばっかだし。ホイールも同じショップで買うならパラダイムエリートにすればいいし、外通もしくは外通卸のオンラインショップなら10万以下でレーゼロあたりを買うのがいいと思う。
どうですか？
主に通勤用、運動用で、休みの日には往復60kmぐらいのサイクリングとか考えています
よろしくお願いします
いいと思うよ
可もなく不可もなく値段相応の無個性なブランドだからね
ロードバイクとして過度な期待をしなければ問題はないはず
2ちゃん見なきゃルイガノで十分だけど2ちゃんで質問してるということはルイガノ＝プギャーみたいな扱いがどうしてもあるからそこを気にしないなら良いのかな？って思う。
止めておけ
旧型クラリスはレバーが握りにくいし操作感も重い
クランクセットもコストダウンで非シマノ製品になっているから旧々設計FDと相まってフロント変速しにくい
ブレーキもケチられていて交換必須
付属タイヤが低グレードの23cだから通勤やフィットネス用途なら交換必須だが、タイヤ交換しようにもリムが軽さ優先の細リムになっているから太タイヤ履かせるには不向き
セール価格5万まで下げっていても必要なパーツ交換費用込みであっさり8万くらいまでいってしまう
ぶっちゃけ安くない
用途的には普通にクロスバイク買った方が満足できると思う
ロードバイクという形に拘るにしてもNESTO(ネスト)のオルタナっていう新型ソラをフル装備して定価9万のバイク買った方がコスパ良い
とりあえずルイガノはルック車とちゃんとしたメーカーの中間ってイメージ。
ダメじゃないけどよくはない。
ルイヴィトンっぽいロゴでなりたってるのかな？くらいの印象
ロードの姿勢で乗りたいだけで るいがのｗ って煽りみても耐えれるならいいんじゃないかな
【ロード購入】 はじめて。（ クロスバイク エスケープRX3で3000㎞走っただけ)
【用途・目的】 ツーリング
【予算】20万円（車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 アルミ
【好みのポジション】 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 週末に100㎞超え。
【重視する項目】 コスパ 軽さ コンポ・パーツ 色はブルーがいいんだけど。
【購入候補】 トレックEMONDA ALR5 フェルトFR30 コーダブルームFARNA SL2 105 ジャイアントTCR SLR 2
【その他】 身長が165cm短足短腕なので小さいサイズを選ぶと思いますが、やはり細かいサイズ設定があるモデルの方がいいのでしょうか。
予算20万あるなら多分そのうちやっぱカーボン欲しいってなるからカーボン買えばいいと思うけど。
自分もチビだけどSCOTTのCR-1 乗ってるよ。
XXSとかXSなら全然ありだと思うけど
キャノンデールのcaad12ティアグラとか？
あーでも色がブルーじゃないか、、、
最近feltも青くなったんだっけか
サイズ展開が豊富な方が自分に合ったサイズを選びやすいから勧めやすいっていうのはある
ただ、大事なのは「自分に合っているかどうか」だよ
サイズ展開が少なくても自分に適したサイズがあるならそれで問題ないし、サイズ感は適正でもフレーム設計の方向性が合っていないから勧められないってケースもある
あと、色やデザインの好みは妥協しない方が良い
エモンダsl5カーボンが22万くらいで買えるよ
ほか
メリダのスクルト4000がおススメ20万くらい
ホイールは欲しくなってからでいいんじゃないかな
ルイガノのバカにされっぷりはもちろん知っているので大丈夫です
lgs-crcは見た目がお洒落というより普通に高校生の通勤車っぽくて安心できそうなところが気に入りました
ブレーキとかホイールとか換えたくなるかもしれませんが、それも楽しいかなと
所詮2400クラリスなので歯止めが効かなくなるということもなさそうだしw
ポチりました、在庫があるかどうか、お楽しみ
ステムやらシートポストで調整できるからまたげるなら大丈夫
できれば大きいサイズの方が乗りやすいのでおススメ
おめ
通勤で使って盗難の恐れ考えたらルイガノあたりがおしゃれ通勤って感じでいいかもね。
高いのかって盗まれてもショックだし
>>19
ありがとうございます
カスタムに関してはまだ考えていませんでしたがアルミにして余った予算でホイール買うのもありですね
パラダイムエリート検索しましたが良いですね
TCR軽い、カラーも格好良い(2019はまだ出ない？廃盤？)
GiantとTREKだと別々の店になるので店も(店員さんの感じとか)含め実際行って見てきます
ありがとうございました
おめ
俺も下駄車はセール品のGARNEAUだよ
そりゃあ高いやつに劣るところはあるが楽しく走れるということに大差はない
青系なら2018年モデルのTCR SLR2に綺麗なメタリックブルーがある
定価17万5000円だが、旧年モデルでセールになっているだろうから価格的にも期待できる
ただ、もう在庫切れになっている可能性が高い
上記品の店頭在庫を探すのが面倒というなら2019年モデルの新型エモンダALR5おすすめ
定価17万2000円だけど、新年モデルなので値引きは期待できない
青っぽい紫というか群青色というか見る角度によって色が変わるマジョーラカラーという凝った塗装のフレームがある
こっちはディスクブレーキモデルも選択可能
水色でも構わないなら2019年モデルのエモンダSL5という上記車種のカーボン版にも青系フレームがある
ただ、カーボン版だと定価22万3000円で少し予算オーバーになる
もう遅いだろうけど、アラヤってメーカーがオススメ。
ただ長距離を気持ちよく速くサイクリングしたいだけなんだけど
何グレードアップしてったらいいんだ？
とりあえずホイールはジャラジャラさせたいからゾンダにする予定
コンポは考えてない
最優先はタイヤとチューブ
ENVE SESオススメ
リムと吟味したハブを別に買ってCX-RAYで
面倒なら完組でクリキンR45かENVE カーボンシェルの買っとけ
俺はハブが前ホワイトインダストリー、後フィルウッド
スプロケをクロスレシオにするのオススメ
バーテープ、サドル
メリダのスクル700が17万程度だけどそれならカーボンのスクル4000をおすすめする
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を）
オヌヌメ教えて
タイヤはサイドに深めの青入ってるの付けておしゃんてぃにしたいんだけど
>>44
ホイール手組みとか想定外だった
好みの色組み合わせでこだわりの1台それも面白そうコンポ浮かしてそこに金掛けるのけ？
>>45
走って物足りなかったら考えてみる
>>47
おしゃんてぃにするからやる
■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1534997642/
今は高性能タイヤだと黒一色しか出していないモデルが多いからなあ
サイドカラー希望だと
シュワルベ ワン
パナレーサー レースA EVO3
ミシュラン パワーエンデュランス
これくらいしかない
●【ﾜｯﾁｮｲ関連スレ一覧】●
自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしくださいませ。
■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1534997642/
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1532444629/
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/vote/1534645481/
※
■ 板設定変更依頼スレッド21
https://agree.2ch.sc/test/read.cgi/operate/1529732824/
安けりゃgiantで構わんのに、defyは何故あんな色なんだ
TCR SLR1みたいなシンプルな色にすれば、すぐに決めるんだがなぁ
セール含めて、他に35万以下で候補あるかな？
>>29
カーボンは次の楽しみにしておこうかと。
サイズはよく考えます。
>>30
近くのスポーツ自転車購入可能店舗でキャノデ扱ってないので・・・・
取り扱い店は80㎞先（笑）
>>32
サイズはしっかり見極めようと思います。
色はすっきりした青が好みなんですよね。青プラス白でもいいけどなかなか無い。
>>35
サイズ数値が合う範囲なら大きいサイズの方を選べということですね。
>>39
2018年モデルのTCR SLR2のブルー在庫ないよーといわれました。2019年モデルの白も綺麗かなと思ったりしています。
2019年モデルの新型エモンダALR5、不思議な色ですね。実物をじっくり見てみたいです。
>>48
スクルツーラ、かっこいいですね。
近所に基地〇なメリダ乗りがいるので見送りです。残念ながら。
【用途・目的】 ポタリング ダイエット
【予算】 15万円
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】 コスパ 乗り心地
【購入候補】
【その他】 身長184ｃｍ 体重95ｋｇのデブです。ダイエットと体調管理が目的です。
今現在は毎日1時間ほどランニングとウォーキングを織り交ぜてやってます。それを自転車に置き換えたいと思っています。
クロスバイクとロードでまず悩んでおります。保管場所はシャッターの閉めれる車庫内を考えております。
何かおすすめありましたら教えて下さい
デブに25cは厳しいでしょ
トレックで予算内のバイク 週末自転車のると間違いなく痩せる ソースはオレ がんばれー
書き込んだ後でも色々調べてみたんですがタイヤの細さにはこだわらないですね。
シクロバイク、グラベルバイク、エンデュランスロード、クロスバイク色々種類が増えて訳が分からなくなってます･･･
何がいいのでしょうか？？
とりあえずESCAPE R3と
ヘルメットやらグローブ買って楽しんだらよい。
そのうちロード欲しくなったらまた考えれば良い。
自転車の1時間は短いぞ
ランニングを1時間もできる根気があるならそれをそのまま続けた方がダイエットにはいいと思う
サイクリングはハマるとめちゃくちゃ楽しいけど時間のかかるスポーツだから平日は気軽にできん
俺は休日なら最低3時間は乗る
やるなら外置きできるクロスか10万までのMTBだろ
でもって気持ちよく走れる場所も限られる
んでやっぱ時間が同じならランの方が負荷も消費カロリーも大きいわな
結論は自転車いらねーんじゃね？だわ
4倍くらい変態だと
ロードバイク何買っていいかわかりません
ランニングは出来なくなって自転車と言ってるかもしれないぞ
【ロード購入】 1台目 （ 友人のロードバイクで100ｋmぐらい走った程度）
【用途・目的】 ツーリング 物欲
【予算】 250,000円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 コスパ ブランド デザイン 乗り心地
【購入候補】 リドレー ヘリウム
【その他】 徒歩圏内に良さげなショップがなく、値引き率とポンド安に惹かれて、海外通販を検討中です。
最初は国内ショップで買えという友人も気に入ったのがあれば通販でもいいんじゃねという友人もいるのですが、
全くの初心者が海外通販で購入するのは無謀でしょうか？
都度買ったショップに相談できないとかのデメリットについてですが、
車やバイクと違い自転車のショップは車体本体を販売していない客に対しては部品の交換等も受け付けてくれないものなのでしょうか？
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
ショップにもよるけど
車体買った客は工賃や点検は会員価格、それ以外は割高な価格設定というのはよく見る
結果、その店で買った方が最初は高くても安くつくシステム
その用途なら油圧ディスクブレーキ仕様のクロスバイク（8～10万円）を勧めるけど
あなたは身長が高めだから29erMTBを買ってスリックタイヤ履かせて街乗りフィットネス仕様というのも良いと思う
スペシャライズドAllezスプリントのディスクはどうだい
体重あると強力なブレーキ必要だからディスクがいいだろう
その体重ならアルミがいいしその中でも走りに定評あってエアロ形状でかっこいいAllezシリーズおすすめ
ちょうど予算内だしな
https://www.cyclowired.jp/news/node/274703
外通使うなら、最初はアルミで整備の練習する方がいいと思う
外通の自転車で自分で組み立てるんだが大丈夫か？
知り合いに組み立ててもらう予定です。
最悪取説があれば自分でどうにか出来るんじゃないかとも思ってるけど。
初期不良やリコールへの対応を考えたら、フレームや完成車は国内実店舗で買った方が良いよ
カーボンってトルクやらかしたら割れたりするよ
組み立てをやってもらったとしてメンテ含めて全部押し付けるの？
初期不良と判別出来れば海外とやり取り慣れてるから問題ないと思ってます。
プロにしか判断出来ない不良とかがあればつむけど。
>>75
ロードバイクの取説って規定の締め付けトルクの記載もないものなの？
あと一旦組上がればその後のメンテは自分でする予定です。
トルクレンチも安いものじゃないしね
海外通販というか並行輸入品で困るのは初期不良よりもリコールだよ
初期不良はカード会社に連絡して支払い止めてもらってから対処を迫れば時間と労力をロスするだけで済むけど、リコール関係は並行輸入品だと色々と面倒になる
国内店舗で買えば国内代理店がハガキ等でリコール情報を連絡してくれるし、交換に伴う工賃やスモールパーツも代理店や店がサービス負担してくれる
でも、海外通販で買った平行輸入品は国内代理店は対応してくれない
リコール情報は自分でチェックしないといけないし、通販会社に連絡して対応してもらわないといけないから乗れるようになるまで時間かかる
リコール品が通販会社から送られてきてもリコール作業は国内店舗に頼む形になるから、それに伴う工賃やスモールパーツは自己負担になる
そういうリスクを承知の上でそれでも海外通販を選ぶなら自己責任でどうぞ
シートポストとかハンドルステムとかね
平行輸入品に乗っているとそういう補修部品が買えなかったり、買えても割高だったり余計に送料かかったりする
購入候補がノアみたいなエアロフレームではなくヘリウムという普通の軽量ロードなら専用パーツ問題は関係ないかもしれないけど
がちゃがちゃ書いてる奴多いけど、ガイツーするなら英語能力とメンテ能力があったほうが無難ってだけ。
どっちの能力もない俺でも普通に購入してるし英語使えるなら全く問題ない。
メンテなんかはネットで調べればゴマンと情報出てくるし、あとはメンテ用の工具買えばいいだけ。
希望してるリドレー ヘリウムなんかだと国内で一式そろえるより余裕で１０万以上安くあがるし、差額で十分メンテ用品一式揃えられる。
所詮ちゃりんこで特別複雑な機構部品なんぞついてないんだから安心して買うがいい。
メンテは自分でやるほうが絶対面白いんだけど、慎重にやった方がいい
ワッチョイ荒らしは飽きたのかい？
買いだわ、おれも欲しいからどこか教えて
税込み15万程度のものが9万なら安いんじゃね
デポだよ
在庫ある店舗探したら値段おなじのはず
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1526528332/
GWは5千円ごとに5百円分の割引券、7月の連休は店内10％オフで8万ちょっと
これが90700円ってかなり良くないか
なんで話題にならんのやろ
いくら安くても乗りたいと思えない自転車買うのは
金と時間の無駄やで
モノには適正価格があるんで
高杉はバカバカしいし安すぎは怪しい
ロードの適正価格は20から50マンくらいだろ
スレを見失ってしまい御礼が遅くなり大変失礼致しました。かなり遠方ですがファーナSL2の在庫があるショップをようやく見つけたので週末に見に行って来る予定です。
しかしながらビアンキの可愛らしさにも惹かれてしまいました。色々な自転車の写真を見ながらワクワクしてます。
今週は自転車のネットサーフィンしながらあっという間に金曜日になってしまいました。皆さま、色々丁寧に教えて下さりありがとうございました！
15万が9万になってても欲しくはならんのよなあ
25万が19万だったら物凄く欲しい
話題にならずに売れ残っている理由の大部分はおそらくスポーツデポだから
スポーツオーソリティやムラサキスポーツもそうだけど、ああいう総合スポーツ用品店にスポーツバイク本体を買いに行こうとする人は少ない
似たようなケースで東急ハンズやモンベルでも展示バイクが売れ残り続ける
なるほど
別にモノが悪いわけじゃないんだな
そういう怪しさがあるからユーザーは高額な自転車を専門店でない所で買おうとしない
だから売れ残る
まあGiant製品なら通販で新車購入は無理だから価格の面では魅力的だが
いまはネットで８～9万出せばカーボン105が買える時代。
初めての一台ならお勧めだ
自分で整備出きるんなら一般向け（？）のスポーツ店で安く買っても良いのよね
ホモ専用アックスマンかw
いくらなんでもあれには乗りたくねぇw
2017のadv pro1も結構長いこと置いてあったな
25%引にポイント付いたし、サイズSなら絶対買ったのに
MMモンベルでアドプロの売れ残りもあったのか？
どっかの地方で売れずに廻ってきた、黄色い16TCR SL2なら知ってるが
30%引きでも売れず、40%引きで売れたのが今年の春だったか
ちなMMモンペルはバラ完してから納車とちゃんとしてるで
まあ、現状8人位いる自転車売り場の従業員の全員が整備をまともに出来る訳では無いが
こないだは東京のモンベルのどこだっけかな？でエスケープR3買って二年未満で、漕ぐと異音がすると転居かでMMに持ってきた人いたな
BB抜いたらグリス切れどころか僅かな油分も無く、ハナからグリス塗って無かった様子だから、mont-bell全店がまともな整備してる訳では無さそうだけど
ちな、giantのアドプロ以上のカーボンホイール付属の買って、硬いタイヤを納車前無料交換で持ってくと喜ばれるから是非
俺はPROPEL SL2の時にIRC ASPITE PRO24c持っていったら、1時間弱かかったと聞いた
そうそう、タイヤの空気入れて貰うのも無料で喜ばれるよ
クロスバイク買おうと思っていんですが予算少し足せばロード買えると思って検討しているのですが、用途は通勤で往復20キロ程度です
最初は予算8万程度のクロスバイク考えていたのですが、12万までは頑張ってロードも視野に入れたのんですけどやはり20はださないと厳しいですかね
ありがとうございます
厳しいってどういう意味で？実際にクロスバイクを乗りつぶした人なんてそんなにいない。乗りつぶしてから、厳しかったなと言えばいい。
厳しいのことに関していえば20万程度はださないとロードバイク本来の楽しさや(速さやロングライドについての乗り心地など)クロスバイクとの違いなどを明確に感じたいのであればある程度の出費をしないと意味が無いのかなと
クロスバイクに関してはGIANTのR3やRX3に計5年ちょい乗っていたのですが、事故と盗難で失ったので乗りつぶしては無いですが満足しています。
最初の一台ならティアグラ程度のエントリーロードでもいいと思うけどな
ＣＡＡＤ OPTIMOとか店によっては結構値引いてないか？
俺はヤフオクで新車のフルカーボン12万で買ったよ。
自分で整備とか整備できなくても自転車屋もってけやってくれるよ。
このネット社会でわざわざ高い自転車屋で買う必要ないし、店で購入した自転車以外は整備しないとか言ってる自転車屋なんかさっさとつぶれてしまえばいいと思ってるし。
予算12万あれば十分色々と選択肢広がるよ。
そのジオス車はクロモリの細身フレームという見た目が好みだという人以外にはお勧めしない
フォークヘッド周りやBB周りの剛性が低いし、ホイールもリム幅が23cタイヤ向きの細め仕様だから
>>115
ロードバイクらしさを味わいたいなら、ネストのオルタナ ソラ完成車（約9万円）が最安値
週末ロングライドも視野に入れてフレームの質を上げたいなら、コーダーブルームのFarna SL2のソラ完成車（約12万円）がお勧め
通勤向けにもっと安定感が欲しければ、トレックのドマーネAL3（約10万円）にアルテグラブレーキ（約1万円）を投入
ブレーキが機械式ディスクで構わないならメリダのサイレックス200（約14万円）もアップライトポジションで乗りやすい
それ以外だと、サイクルベースあさひ限定車種になるけど、メリダのシクロクロス400をフロントシングル＆後11速バイクにしたモデルがロードツアラーという名前で販売になる（約10万円）
走行性能的にはクロスバイクで十分だけどドロップハンドルという形は欲しいと考えているなら、これ買ってタイヤだけ良いのに即交換するのが低予算帯では一番面白いかもしれない
ハードル高過ぎて草
スペック気にせず見た目勝負だいいんだよ
次もカーボンにしたからアルミの固さとか未経験でよくわからん
車体が110万でホイールが20万だから初心者でも安心だね
ロードの適正価格は20万からせいぜい50万
それ以上はトッププロが使って差がでるレベル
20万のバイクでもアマチュアレースなら優勝できるし
日本一周できる
後はエンジンしだい
20万以下は耐久性に問題あるが河川敷を走る分には問題ないレベル
山には行くなよとアドバイスするわ
しまなみ行った時にコンテンド借りたけど、最初の1台には充分だよね
ゾンダも良いが、キシエリUST で更に乗り心地良くするのも
ホイール変えた時の感動が違う。
いきなりホイール変えちゃうのはもったいない
軽くなるほど脆くデリケートになっていく
白人以外の居住地域には販売できません、と表示された。
よく見ると日本向けのみ送料が桁が違う。中韓台露はゼロ一つ少なくなってる。
国内正規で買います。
ワッチョイ荒らしは飽きちゃったのん？
疲れちゃった？
輪行でもしなきゃ自宅半径30キロ内はほぼ平地
峠とか大きな坂道あるとしたらそっから先で多分通常殆ど平地走ると思う
その価格帯だと見た目優先で選べば良い
平地主体でも信号ストップ＆ゴーが多いならリムの軽いシマノRS700-C30を勧めるけど
わざとヒルクラは鉄下駄＆ワイヤービードのセットでやってる
アレックスリムの激安ALX473EVOとかも
見た目で選べのうちに入るんですかね
きになってます
それは剛性より軽さに振ったホイールと聞くから体重や乗り方によるんじゃないかな
【 ２４時間 感動ポルノ 】
みやぞん トライアスロン 自転車部門はコースが立川競輪場
メリダの未発売（？）の１００万円超のロードバイクで距離６０キロを約４時間 平均時速１５キロ
しかも放送曲のサビと合わなかったためゴールをやり直しｗｗｗ
あの自転車でそのスピードを維持するのはある意味きついな
15キロでいいなら練習いらないだろ
カーボンへの乗り換えを検討中なのですが20万円台クラスでもアルミとは乗り心地劇的に変わるものですか？
今どんなアルミフレームに乗っているか次第だね
7000系アルミに太いシートポスト（31.6mmや30.9mm）みたいな旧設計の硬いレース向けアルミバイクに乗っているならカーボンバイクへの乗り換えは効果的
そうでなければ乗り換えてもあまり変わらない
乗り心地を良くしたいならタイヤ太くしたりチューブをラテックスにするのが最も効果ある
消費パワーを軽減したいならホイールを高品質なものに交換するのが効くし、タイムを競わないなら心拍系やパワーメーター導入してペース調整するのも有益
翌日以降の蓄積疲労を減らしたいなら食事と睡眠に勝るものはない
べつに雑誌で宣伝しているようなサプリメント買う必要はないよ
ちゃんと毎日1日3食バランス良く食べていれば、ライド後に溶き卵スープ飲むとかバナナ＆ヨーグルトを食べるとかで十分だ
>>149
今みたいに猛暑の時期は真昼に走る時間を減らすだけで体へのダメージかなり減るよ
どうしても日中に走る場合は高品質の日焼け止めをケチらず塗るべき
吸汗速乾＆UVカット素材の長袖インナーやアームカバーを使うのも効果的だし、バンダナやネックシェードで首筋を隠すのも疲労軽減になる
それ以外だと、お金しっかり出してヘルメットを軽量タイプにすると楽できる
今乗ってるのはスペシャのアレーです
横からすまぬ
自転車用ウェアにこだわりなければ、ラッシュガードって長袖のウェアがある
紫外線対策にオススメ
半袖ウェアと比べて疲れ方が違うよ
それなら買い替えを勧める
20万円台の安カーボンバイクでも相応の差を感じられると思うよ
ただ、2018年モデルは業界全体で仕入れ量が少なくてお手頃価格帯のセール車が少ない
今乗っているアレーのコンポが10速コンポ（5700系105以下）なら、105以上を載せた完成車に買い替えるという形でないとコスパ悪いけど
今乗っているアレーのコンポが11速コンポ（5800系105以上）なら、完成車狙いではなくフレームセット買いで組み上げるって形も有効
最近はカレラのER-01みたいな10万円前後で買える安カーボンフレームセットあるし、20万円以下でもアンカーのRL8やトレックのドマーネSLみたいな乗り心地良いのに良く走るフレーム選べる
そうやって少しでも予算浮かせて、その金でホイールをデュラエースC24にグレードアップする方が快走できるよ
横から素人丸出しの質問で申し訳ないが日焼け対策しない事によってどういったデメリットが発生するか教えて欲しい
今までやったことなかったもんで
スイムは13時すぎに終わって、バイクは16時半頃…
その間3時間以上、回復が必要か？
単純に疲れやすくなる＆疲労が抜けにくくなる
頭ぶつけて賢くなってからヘルメット考えろハゲ
ガイツーで割引き率が高いのをご予算の中で
とりあえず最初は安い奴買っておけばいいよ
予算度外視で頭にフィットするやつ
頭のサイズ・形によっては本当に選択肢がない
20万円代ならミドルクラスのカーボンを狙えるから劇的に乗り心地は良くなるよ
25万くらい出せるならトレックのドマーネかエモンダ
あたりの105組がいいんじゃない
メリダのスクルトあたりがオススメ
メリダのスクトゥーラ4000とかジャイアントのTCR ADVANCED 2とかですかね
品揃えの良い大型店に行って試着しまくって、その中で頭に最もフィットするヘルメットを買うべき
で、個体差リスクを避けるために、実際に試着して良いと感じたヘルメットをその場で買うことを推奨する
安いからって通販で買うのは止めておけ
もし頭の形が標準的でフィットするものが複数挙がる場合は、そのフィットする購入候補の中からできるだけ軽くて通気性の良いものを選ぶ
ヘルメットのフィット感や軽さは快適性に直結するからケチらない方が良い
軽さや通気性が似たようなレベルだったら、ボントレガーやOGKみたいに転倒破損時の保証プログラムが充実しているブランド品を選ぶと安心
それ以外の注意点としては、汗処理や防寒のためにサイクルキャップやインナーキャップを使用するかどうか
キャップ使用するつもりなら実際にインナーキャップを被った上でヘルメット試着しないと駄目
スクルトゥーラ4000はブレーキがしょぼい（R561 ティアグラ相当？）アルテグラの5000も同じブレーキ
ターマック MEN SPORTもaxisとかいう不明なブレーキ
ピナレロラザはクランクがFC-RS510（ティアグラ相当？）
と何かしら味噌が付いてる感じがするんだけどどうせ後で変えるからあんまり気にされないんだろうか
強いて言えばトレックのエモンダドマーネは特に見つからなかったがホイールがまずいとかあるんかな
>>164
>>167
ありがとうございました。やはりケチっちゃいけないんですね、軽くてフィットするやつを値札見ずに買ってきます。
>>168
ブレーキは105だったと思います。
鼻水吹いたおもろっ！
トレックのパッケージは良くできてるよ
各社とも初心者が乗るには過不足ないと思うよ
しばらく乗ってみて足りないと思ったら交換すればいいんじゃないの
気がついたら2台持ちになってたりする
発送元東京神奈川北海道大阪とか外人でも知ってる地名に設定してんの中国人ばっかやん
※SLに限る
SLE は駄目なんか？
OKだよSLついてるし
エモンダは余計なものを削ぎ落としたからシンプル
昔のマドンの血統を受け継いでいる名車ですよ
デブはドマーネ
痩せはエモンダ
見るサイト間違えてたなぁ……
どこのモデルです？自分はメリダの2019ですが、一週間で納品です
ブランドによるし車種によるんだよ
欲しい車種売ってる店に相談に行け
重さは２kgぐらい重くなる？そうですが
オススメ教えて下さい
エントリーカーボンの105で20万からが目安
一般的にクロモリはそれより安くなるし流石にフレームだけで2kg増はない
ttp://www.raleigh.jp/bikes2018/5186.html
↑一例を挙げるとこれとか
予算に余裕があるならコルナゴとかチネリみたいなイタリアメーカーのクロモリも良い
クロモリに乗りたいってことは見た目も重要な要素だろうから熟考されたし
お金に余裕があるならチタンにしてみれば、パナチタンとか
チタンは軽いのにクロモリのようなしっとりとした乗り心地もあると言われてる
チタンはウィークの無くなったクロモリみたいなもんだと言われている
この前竹出来たフレームがオフハウスに売ってたけど乗り心地ってどうなんだろう？
もう失敗するかも知れないがディスクいくよ
ディスク
エモンダSLRか
ありがとうございます。コルナゴが気になってますがまだ決めてないです
６月ころ大手の店に行ったら「あなたのサイズは今国内にないから新作のシーズンになったらまたおいで」と言われたんです
しかし上のレスとか、CLX EVOの先行予約割引終了とかの記事を見て、もう出遅れたのかなと思っちまいまして
ここのところ休みないのですが、再来週くらいに休めたら、またどこか店に行ってみます
ああ、、コルナゴだとそうかもね
ロード初めてならとりあえず別の買って乗りながら来年を待て
ぐぐったら中華ホイールだったんだが動画見たらすげぇ爆音で噴いた
めっちゃ軽いらしいがどうなの？居ないかそんな分かりきった地雷原に足突っ込む奴は
頑張ってこいよ！
どうではないよ
熱中症にもなりやすくなるかも。
俺も日焼け対策せずに走ってると、日焼けによって各部位が熱をもち、休憩しても熱が下がらない状態になるよ。だから顔や首には日焼け止め、腕にはアームカバーがオススメ
炎症性サイトカインが体に蓄積して怠くなる
選手とは面識はなく業界にいる人に相談したら提案してもらった話です
クロスに2年カーボンロードに2年乗ってます
40代でおっさん体型でレースなんか出ません
貧脚に自信ありです
現行モデルで現在まだ使ってるので年末に選手本人と取引する予定です
相手に迷惑かけるといけないので具体的な話はできないのですが
イタリアブランドでチームオリジナルカラー
コンポはスーパーレコード
ホイールはカーボンでチューブラーのようです
新車で150万以上するようですがこれが80万って買いですか？
譲渡前にチームのメンテナンスをして問題なかったら譲ってもらえるとのことでした
？？？
チームバイクって使い捨てって聞いたけど・・・
まあネタだろうな
本当だとしても、傷み過ぎてて使い物にならんと思うが・・・
一般人の乗り方とは違うし・・・
君が買わなきゃ誰か買うよ
選手からしたらぼろ儲けってこと？
チームや支給された選手個人は機材を占有して使用することはできても処分する権限を持たないことがほとんど。
機材は、破損して廃棄処分しない限りは提供者の管理する物である
それを退去者に無断で第三者に販売等すると、業務上横領罪となり、10年以下の懲役となります
それを承知で買い受けた者も業務上横領罪の共同正犯として罰せられる可能性があります。
ただ、そういうバイクは選手がガチで踏んで終わったバイク
乗車用ではなく観賞用だよ
自分で乗って走るなら普通に店で新品を買った方が良い
あまり多くは語れませんがそんなにレアなのを公式で譲ってもらえるのなら
これも縁だと思うので先方とよく話をして前向きに考えてみます
いわゆる善意の第三者だからそれは大丈夫じゃね？
プロが使い倒した中古フレームが半額程度で買えることに価値を見いだせるのならどうぞ
民法と刑法を一緒にしてはいかんよ
しかも、選手の個人的なバイクの譲渡を受けるわけではないことは承知の上で取引しようとしているわけだから、善意とはいえない。
まぁ、機材提供者の同意を得た上で処分かもしれないし、よく分からないね。
俺なら、好きなチームのバイクなら欲しいね。
80万はちょっと高いとは思うけど、好きなチームで、プロの選手が乗ったバイクならしようがないのかな。
フレームにサインを入れてもらって80万だな。
これ、F1で優勝したチームがはいてたタイヤなんだよ！って言われて80万でそのタイヤ買う感覚かな？
中古のSワヴェンジが15万で置いてあって欲しくなっちゃった
何年モデルか知らないけどクイックステップカラーで格好よくてさ
見る目に自信あれば
携帯にささってるsimカードもドコモとかauとかの所有物
勝手に捨てたり売ったりは厳密にはダメだけど実際はどうだい？
2019年度の買う？
例えが下手過ぎる
どうだい？じゃねーよバカ
そのなんとかカードの所有権が誰に帰属するのかは知らんけど、携帯を売り買いする行為は、主として携帯端末に価値を見出して行うもので、simカードが主ではないんじゃないかい？
一方、自転車は自転車そのものが主であるし、売る方も買う方も当然自転車そのものに価値を見出している。
だから、チミの例えはイマイチくんだよ
性能がいいのはアルテグラ
お財布にいいのは105
油圧紐引きレバーはアルテより105の方がコンパクトな女性向けモデルを出してて握りやすさうpしたそうだ
その他は知らん
つか新105を装備して販売されるのは2019モデルからだから使用感を知るには新105コンポだけを買って換装しなきゃならん
アルテとの比較ができる人が新とは言えわざわざ105買うかね？
ブレーキとクランクセット（チェーンリング）はアルテの方が優位
それ以外は一般人が使う分には殆ど差がない
結論としては、「完成車で買うなら105、パーツ単品で買うならアルテ」に落ち着く
性能的に物足りない部分があったら一気にデュラ化するのが最適解だし
所有欲的にはデュラだけど高いし
今のバイクに乗っていて特に不満がないならパーツ交換しなくても良いよ
基礎メンテを怠らないことの方が大事だし、タイヤとワイヤーを早め早めに交換する（寿命限界まで使い切ろうとしない）ことに金使う方が気持ち良く乗れる
スプロケも自分に必要な歯数に組み換えてるし
ブレーキだけはアルテにしてるけど
メンテや調整の方が大事だと思う
去年コンタドールが使用したバイクを150万で販売してたのもそういうやつか
それに関する告知もトレックジャパンがしてたから出所は確かな奴として
また予約なしでの購入は厳しいでしょうか？
余裕だろ
店頭にないもの（あっても別の人に買われた後とか）は取り寄せだと数ヶ月待ちもありえるから、予約しておくにこしたことないよ
ガイツーで14万だから
相談先
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1524379358/
巷で言われるとおりエントリークラスのカーボンはフニャフニャの重々で上のクラスのカーボンとは別物なんでしょうか
そりゃ素材のカーボングレードが違う場合は剛性変わるけど
20万と30万ならそう変わらん
自分は鈍感なので言われればそうかもって感じるかもしれない
気にせず自分が最高にカッコいいと思う方を買え
あからさまに広告に操られてる感がなんかなぁって感じ
ユニクロやエルメス買ってるような感じ
どうせ台湾製やし
新鋭のマイナー系や日本メーカー買って応援したい気持ちにもなる
ジャイのTCR ADV 1 SEマジオススメ
なんと両足パワメ付きのフルアルテカーボンロードが28万
こんなコスパの怪物は他にないぜ
ありがとうございます
正直初カーボンにビビっております
>>257
うーむジャイアントおそるべし...
検討してみます
柔らかいカーボンを使用
剛性を出すためにカーボンは厚め
したがって軽量アルミ並みの重さ
その代り、高級カーボン車より割れにくい
50万～100万のカーボンロード
硬いカーボンを使用
剛性を出すのに厚めにする必要がなく薄い
したがってとても軽い
ただし、薄いためとっても割れやすい
迷うって事は高い方を買うだけの予算は有る訳でしょ？
高い方行っとけば良いと思うよ
30万の方を買って分不相応だと後悔しても20万の方を買い直したりする事は無いけど逆は充分有り得るからね
そうなったら結果的に20万余計に払う事になる
圧入BB外すのにガンガン衝撃与えても壊れないぐらいには丈夫でしょ
カーボンをふにゃふにゃ感じるような豪脚さんなら
迷わずフラッグシップだろうが
まあそう思ってから買い換えても遅くない
20万と30万の違いはフレームが同じでコンポやホイールが違う事が多々ある
逆に30万だと上位機種と同じフレームで安いコンポで言う事もあるので注意
硬いのならメリダ リアクトとかエディメルクスは硬くて安い
でも、それより下の完成車で20～35万円クラスだったらそこまで心配しなくても良い
当たり所が悪すぎたら転倒一発で逝くけど、そうなったらそうなったで新しくフレーム買えば良いだけの話だし
デタラメというか妄想
エントリーは透明のプラスチックのコップ
はいクラスはガラスのコップ
【用途・目的】 トレーニング・通勤
【予算】 20万円以内 盗難等を考えるとあまりだしたくない 10万円前後だと嬉しい
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢）
【重視するステージ】 通勤メイン(毎日じゃない) 往復約70㎞
【重視する項目】 コスパ 耐久性
【購入候補】 フレーム価格
タイレル → CX 125,000 CSI 170,000
PEG → 195,000 ホイールつき
TERN → SURGE PRO 98,000
それとも完成車ばらし ラレー・GIANTなど
【その他】
小径ロード系フレームはどこが良いんだろう？
基本は通勤がメイン ポタリング系でなく韋駄天系を希望
現状IDIOM乗りでついてるパーツを移植予定
大したパーツでないけど完成車だとパーツが無駄になるからいらない
走行Aveは30前後をウロチョロ…巡航30～40で走ってる
盗まれても痛手にならないものにしとけとしか
俺は小径車のフレーム事情を全く知らんw
いざ乗って走りながらやるとチェーンが歯にうまく乗らないんだけど何が原因？
小さい方から大きいほうに換えようとするとまずｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞって最悪外れる
【ロード購入】 3台目 GIANT ESCAPE等
【用途・目的】 通勤・ポタリング
【予算】～15万円
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】 ドロップハンドルであること 価格 耐久性
【購入候補】 店で見たGIANT CONTEND
【その他】175cm/70kg
スタンドや泥除け装備の前提で考えています。
自宅で室内置きできないためカバーを掛けて屋外置きなことや
使用頻度の高い駅前の置き場が、よく乱暴に倒されていたりするような場所なため、
ドロップハンドルかつ、重すぎないものであれば妥協し予算を抑えようかなと考えています。
曖昧な条件ですが10万前後ならこういうものがある等の候補やアドバイスをいただけると幸いです。よろしくお願いします。
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3台目にしては曖昧すぎる候補１つならそれにすれば？って感じだけど泥よけスタンドつけるならアサヒのクロス買ってドロハンにした方が幸せになれそう
あさひでbe-allの内装変速ロードが安売りしてるからそれで
アラヤ CXG
何をしたいかよく分からないならこれだわ
ヒルクライム始めるので、何を買おうか悩んでたけど、TCR Advance 1 SEで解決したわ
鉄下駄でこれだから、ホイール替えれば化けるんじゃねぇ？
あの色じゃなければ俺も考えるけどな
ジャイは毎年ハイエンドとSLR1位しか渋めの色が無いのは何故？
生産受けてるメーカーと取り決めでもあるのかね
https://www.youtube.com/watch?v=lRzNgHd9POo
手ぶれ補正効いててヌルッとしてるなぁ...
これに一票
あれはいい下駄ロードだと思うわ
FUJL NAOMI
あまり変わらないよ
標準ホイール1700gくらいだし、タイヤも最初からそこそこ軽いチューブレス履いているから
標準ホイールは1900gオーバーらしいよ
PR2ってホイールの名前は同じでも昔と今で仕様かなり違うよ
1900gオーバーは前24H後28Hで非チューブレスリムだった頃のやつ
今のDBLと銘打っているのはリムがチューブレス対応になっていたりハブやスポークが前16H後24H仕様になっていて完全に別物
ミレボラとナイトは知ってます
アルミだと、シャマルミレ、レーゼロナイト、キシプロエグザリット、PR1400 DICUTあたり
マビックに関してはスポークが一本黄色いからちょっと違うかもだけど
アルミだとVISION、R-SYS、３T辺りも黒いかな
みんなどうやってこらえてるの？
人生どうせ最後には金余る。
誰か金くれー！
お願い！
金が余ってんのか？
じゃおれにくれー！
頼むーーー！
共感
ケツで稼げよ
曖昧な条件のなかアドバイスくれた方ありがとうございました。
今週中に店鋪でご紹介いただいたものを見て回ろうかと思います。
IYHスレで頭冷やしてこい
どんなパーツ付けてもたいして変わらないことに気づいてから壊れたとき以外はパーツを買わなくなった
DTのPR1400oxic悪くないと思うよ
無かった
走れるからね。
コンポなんて5600で十分です。
ツーリング、フィットネスから世界選手権までこれで文句なし。
文句言うのは業界人か愚民。
ヤフオクやメルカリ、あとは中古車買取業者。
ぶっちゃけどうではない
むしろ重くなってるんだが・・・
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part39【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1523881150/
タイヤ履いたらフレームあたるやんけとか常時ブレーキシューこすってるやんけみたいなこと起こったりする？
タイヤが25cになると擦るフレームはありそうだが
2008～9年あたりの自転車だから少し不安になったわ
ワイドリムは基本的に23cタイヤ使用は非推奨だし
あの頃のフレームは現在ほど設計工夫されていない硬いだけのフレームが多いから、自己責任でワイドリム＋23c履かせると乗り心地ハード過ぎて辛くなる。
よし!
ケツで稼ぐぞ！
俺のケツバージン12万円
または新品のDura－aceコンポ！
バイク（エンジン付き）もＣＢＲ１０００Ｒ買ったし、カワ〇キの旧車の良さは分からん
まあ住み分けすればいいだけ
まだあんのかな
買えるならＲ７０００の１０５だな もう５８００は型落ち
デザイン的にはMERIDAのなんとか400がよかったけど低身長短足だから股下が足りないようだ。
もう買ったからあれだけどモンテグランパ14万ってどうなんです？
ありがとうございます！
オクで新品が8～9万。店が素人に薦めてくる時点で怪しいが
オクで新品が8～9万。店が素人に薦めてくる時点で怪しいが
まぁ初めてのロードだし勉強代だと思っておくよ
ガチで旧型の5800ならドンマイ
俺もウィリエール欲しかったけど良いのなくてやめたけど憧れのブランドではある。
初心者でキャノンデールとかジャイアントとかトレック買うよりかはよっぽどセンスあると思う。
アレが欲しい。
クランクセット（前側のギア）が
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/shimano105-r7000/FC-R7000.html
こういう非対称デザインの極太アームだったら新型。
クランクセット（前側のギア）が
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/105-5800/FC-5800.html
こういう対称デザインの普通の太さのアームだったら旧型。
でも、R7000と5801だったらSTIレバー以外は性能差あまりないから気にしなくても良いよ。
なるほど！土曜に納車予定なのに注意深く見てみます！
自分が納得して買ったんなら自信持って乗れよ
誰に何言われたって気にしなければ良い
もし気になったり悔しいと思うなら次からそうならないように知識をつければ良いだけのこと
イイ自転車買ったな！オメ！
これ、5800ですか？R7000ですか？ってな
日本には直送と書いてござったのに。
時々買える事もあるようだが、そんな曖昧な事じゃあかんやん！
