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【G20/21】BMW 3 Series Part 4


1 ：2019/12/30 〜 最終レス ：2020/01/20
前スレ

http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1572775281/l50

2 ：
G20
320dx 0-100 7.6 0-200 38.7 80-120 5.8

320i 0-100 7.2 0-200 36.1 80-120 5.3
330i 0-100 5.6 0-200 22.8 80-120 3.7
M340i x 0-100 4.7 0-200 17.5 80-120 3.1

3 ：
https://i.imgur.com/6ooouzA.jpg

4 ：
帰省で長距離走ったが、
ハンズオフ超便利

5 ：
ヤナセでの出来事。
アウディに乗った一家3人がやって来た。
息子が免許取るから3シリーズどうかと見に来た。
と言ってた。

6 ：
>>5
大学の同期も免許取った記念にE46 318クーペ(新車)を買ってもらってたわ。

7 ：
親のすねも特技

8 ：
そういやこの前のリコールとハンズオフのアプデを同時にやってもらってから車に近付いた時にウェルカムライトが付かなくなった
設定見てもウェルカムライトにチェックは入ってるけどこういう仕様になったのかそれとも不具合なのか

9 ：
>>8
不具合だよ。

10 ：
歓迎されないのは悲しいね

11 ：
>>2
嘘張るなよ
せめて公称値と実測値のソースも一緒に載せろ

12 ：
アマゾンで買った女児用ショーツ、スク水、ブルマが届いたので今日はそれ着て楽しむ
俺のm340は運転手がいるからコーブ座席でスマホ弄りしてらから走りとかなんかわかんないなぁ
ここのスレの中古オーナーは走りがどうのこうの言いながら草臥ながら車に乗ってるのかな
ｼｺｼｺ( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．
「お年玉が5000円！？ありえない！帰る！」
https://i.imgur.com/p5KeZfo.jpg

13 ：
冬休みだな

14 ：
>>11
Fスレからずっと
Automobile Catalogからの実測値だよ。

15 ：
好きだな、ディーゼルいびりw

16 ：
320i乗りが口で勝てる見込みあるのは320dしかないからなw
m340乗りがわざわざ320dなんて気にするはずがない

17 ：
うむ、340のりから見たら、320も330もM3も眼中にない

18 ：
なぜdを選ぶの？
凄まじい値引きあるの？

19 ：
その件は不毛な無限ループだから。
いい加減ウザい。

20 ：
>>17
M3はさすがに無理だろ
Sエンジン>>>超えられない壁>>>B58

21 ：
>>18
dを選ぶのは値引きで安いから、ガソリンケチらなくてはいけないから、BMWの走りを知らないから

22 ：
ディーゼルのトルクを知らないで車運転するの可哀想

23 ：
330のトルクを知らないでdに乗ってるの可哀想

24 ：
ホントだ！スペック見たら330iトルクあるな。これでディーゼル買う人、いるのか？

25 ：
普通のドライバーの加速感ってアクセル開度1/16〜1/8　機関最高回転数の３〜４割り程度の使用時の評価なんだよ
昔はそれを単純に満足させるにはアメ車みたいに大排気量化するしかなかった
免許取って　車運転する様になるとわかってくるよ　そろそろ冬休み終わりだね

26 ：
>>24
新型320dはトルクこそ上がったが、xDriveにより50kg以上重い。しかし定価は3万円しか違わない。
最大トルク400Nmが出るのはdは1750ー2500回転　330im1550-4500回転
最高出力はd 190ps 4000回転　330iは258ps 5000回転。
いかに出だしだけの低速型かよくわかる。
高速で伸びない、追い込し遅い、0ー200が異様に遅いのも、エンジンが回してもパワーが出ないから。
爆値引き、クリーンディーゼルに騙されて、買わされて、ガラガラ我慢してドヤ顔でBMW乗っても、dじゃんと馬鹿にされるのがオチ。
通名523d（本国では520d）なんかさらに悲惨、グレード詐称だからさらに笑われる。

27 ：
>>26
比べるなら330dとにしろよww
さすがに320と330じゃガソリン車同士でも差がありまくるのに張り合えんわw

28 ：
330d は日本にないし、確かに定価も３万しか違わない。

29 ：
もし長距離のるからというなら
かりに直近の価格を参考にハイオク150円 軽油120円だったとする
月に1500km 年18000km 5年で90000km乗る人だとして
例えばガソリンを悪くディーゼルを良く見積もって
330i 10km/l 320d 18 km/lで走れたとする
330i 150lx150円=22500円
320d 83lx120円＝10000円
燃料費 月12500円差 年150000円 ５年750000円
たかだか月12500円の差でdの走りで我慢するのか？

30 ：
>>29
プラス爆値引きなら貧民は食らいつくよ笑

31 ：
初期税金もだいぶちゃうで

32 ：
貧すれば鈍するやな

33 ：
>>28
なるほど、本国だと330dがあるのね。
320iと320d、330iと330dが競合するのかもしれないけど、1番中途半端な320dを買うメリットが分からないw

34 ：
あー、考えたら本国はロングドライブする人が多いからか…。ライフスタイル違うよな。

35 ：
日本でも高速を使用して通勤やら、週末は箱根まで家族と行く(箱根住み除く)、という人はディーゼルの方が良いのじゃない？

36 ：
君らどんだけd好きなのよ

37 ：
M340iを考えてだけど通勤メインと考えたら20dが俄然急浮上

38 ：
>>37
そこは身の丈に合わせてやっていただければ

39 ：
>>37
つかその要求レベルならBMWである必要もない
プリウスミサイルでも乗ってればｗ

40 ：
しつこい奴らだな
他人の車なんかなんでもいいだろう？

41 ：
JKのイキがったミニスカの下が黒パンティか白パンティかくらいどうでもいい話

42 ：
>>41
お前頭悪いだろwww

43 ：
>>41
それはどーでも良くない

44 ：
好きなの乗れよ

同じネタしか無いな

45 ：
dネタ、超うざい
専用スレでも作ってやってくれないかな
ちなみに、３シリ以外でも、dネタってあるんかな？

46 ：
>>43
何色がええんや？
シルクのテカテカピンクか？

47 ：
>>45
ここまで執拗にd下げが多いのはココぐらいじゃない？
1シリ/5シリスレでも一定数いるけど、どっちかというと肯定派の方が多い気がする
F30の頃から同じ人間が延々とやってる気がするね

48 ：
>>45
3シリーズくらいだよiとdが仲悪いの
他のBMWスレでは仲良くやってる
でもd専用スレを作ってdを排除したところで、今度はiスレで4気筒vs.直6の戦いが繰り広げられるだけなんだけどね

49 ：
dだの4気筒だのと蔑んでるやつはBM買えない貧乏人なんだから、
いちいち相手せずに無視しろよ

50 ：
>>49
d乗りが無視できてないから無理

51 ：
走り（ハンドリングとか）を優先したスポーツカーなら、
ケイマン、エリーゼ、マツダロードスターみたいな4気筒なんだろうけど。
3シリーズは乗用車だから、鼻先が重くても6気筒に乗りたいと思う。
だってオーバースペックって格好良いから。

たぶんアメリカ人なら同じようにV8って言ってる。

52 ：
車重が50kg重いから鈍いだの　助手席に人乗せたら文句タラタラかい？
きょうび軽自動車でもそんなの感じないよ　ｗ

53 ：
走り重視してる人が多いからエンジンの話題が他メーカーより多くなるのは仕方ないんじゃね

54 ：
4気筒のBMWを買うにあたって「鼻先が軽いから」と理由付けするやつは100%貧乏人

っていう格言があってな

金があるやつは、BMWを買うときは四の五の言わずに直6(以上)を買う
あ、4気筒までしかないFFベースのBMWもどきは論外な
あくまでFRベースのBMWの話

金があって、あくまで近所の便所サンダル代わりに4気筒のBMWを買う人間に「鼻先が〜」のセリフは不要ってわけで
「4気筒の方が鼻先が軽くて走りが楽しいから〜」とか理由付けして4気筒を買うやつは、もれなく「本当は直6が欲しいけど、直6を買えるだけの金がない悲しい貧乏人」っていう格言だ

55 ：
>>54
俺もそんな調子で一番大きいのはV8の4.4までいったが
最新の4発買ってみたら、これで十分だと気付いた。
なんかいろんな意味で楽。GS行く回数も激減。
昔の4発の感覚でいてはだめだな。進化してる。
最新のダウンサイジングターボは下からトルクでるし、0発進が楽。
高速も普通より少し速いくらいで走る程度なら4発でなんら問題ないわ。
4発ではね・・・とバカにできたのはE90あたりまでだよ。
まあ、とにかく少しでもパワフルに走りたいとかスペック気にする人は納得できないだろうけど。
俺はもうデカいのは卒業するわ。

56 ：
こないだ代車で320乗ったが、燃費がいいのに驚いた
空いた一般道がメインで若干高速のったが、リッター16km弱

57 ：
>>55
「4気筒で必要十分」という人は格言に含まれてないよ

あくまで「4気筒の方が走りが良い」と強弁する者が当てはまる
ポルシェのケイマンならともかく、BMWで「4気筒の方が走りが良い」と言い張るのは痛々しい

BMWの4気筒は、ただの廉価グレード
廉価であることを踏まえて便所スリッパとして買うのは自由
廉価グレードの方が「性能的に優れてる」と言っちゃうのはアホ
そういう話

58 ：
さすがにそんな奴はいないと思うが。

59 ：
>>49
ずっと6気筒乗りだがBMWがガラガラされると不愉快

60 ：
このスレ何人6気筒乗ってるやついんだよw
いすぎだろwww

61 ：
>>58
結構いるよ
特に、dが除け者にされてガソリンの4気筒対直6の構図になったときにワラワラ湧いてくる

「直6よりも4気筒の方が走りが良いから4気筒を買ったんだ」
とね

価格の問題ではなく、本当に鼻先の軽さと走りの良さを求めて4気筒を買ったなら、BMWにこだわらず本当に鼻先が軽くて走りが良い高価格な車を買えよ
お前がBMWの4気筒を選んだのは、価格面で妥協して安い便所スリッパを買っただけだよ

って話だ

4気筒乗りがやたらと「直6よりも走りが良いから〜」と主張してたら、そう言ってやるといい

62 ：
まあそこまで前に走ることに必死になってないからなぁ
俺はどっちかというとパワーよりも曲がること、
ハンドリングに楽しさ、心地よさを感じる。

63 ：
3気筒のいっちゃん安いのに乗りたいけど…

64 ：
>>62
それ以上はもうやめといた方がいい

「安くて使い易い便所スリッパを買いました」

それでいいだろう
あなたは既に>>55でそのことをしっかりと表明しているのだし

65 ：
ここまでくると必死すぎて微笑ましいw

66 ：
>>63
実際にG20では販売されていないが、心意気的にはそれでいいんだ

「見た目がちょっとシュッとしてて、メーカーとかもBIRKENSTOCK的な感じの名前が書いてありそうな、何かオシャレ風な便所スリッパが欲しいです」

安物を欲しがるときは、その心意気の表明が大切
仮に安い3気筒が出てそれを買ったとして、「直6よりも、直4よりも、さらに鼻先が軽くて走りが良いんで！」という人はいないだろう？
そういう話だ

67 ：
3シリの6気筒か4気筒かなんて、回転寿司で200円の皿を選ぶか100円の皿を選ぶかの違いぐらいのもんだろ？
所詮は3シリだ

68 ：
好きなの乗れよ

69 ：
シリンダー数ってそんなに気になるの？
パソコンのCPUのコア数みたいなもの？

70 ：
>>69>>67
6気筒乗ったことないやつには所詮わからんよ。

71 ：
シルキーが最高や

72 ：
アメ車はV8がステータスで直6は廉価エンジン

73 ：
イタ車はV12がステータスでV8は廉価エンジン

74 ：
ところが今や０気筒時代

75 ：
4気筒の上でバランスいいのは8気筒じゃないのかな？

76 ：
EV自動運転路面電車状態で走る時代に古い考えの老害共がスレ汚すなよ
アクセルペダルに触れる時代は終わりかけてんだぞ
マジ逝ってよし！

77 ：
>>75
直列6気筒でググってみたら？

78 ：
>>75
少しは勉強しような
完全バランスはストレート6だよ

79 ：
6発厨はそんなに必死に走ってるわけ？
なんか革手袋にヘルメットかぶってそうな勢いだな。
だだのマイカーだぞこれ。
快適装備とか先進装備の方がよほど意味がある。

80 ：
ベンツナビがBMW並だったらベンツ買ってただろ？

間接照明がキレイすぎやでベンツ

81 ：
走りがどうこうで差別化＝アピールできたのは車自体が進化途上だった時代までだよ。
今や内燃機関車なんか完全に成熟商品で、実用レベルではどこのメーカーも大差ない。
だから韓国車でもそれなりに市場を作れる。
メーカーや車種のわずかな差異にことさらフォーカスして声高に叫んでるのはオタだけ。
6気筒だの、車オンチがどーとか言ってる奴もそう。
ベンツもアウディもBMWも走りに決定的差などない。どれも普通に合格点。
正直、新車市場は4発か6発かよりも、安くて快適ならそっちの方がいいとなっている。
だから自動運転とか安全装備とか内装とか走行性能以外に魅力を作ろうとしてる。
元々走りの優劣なんてあいまいで客観的じゃないしな。
走りがどうこうで車種選定する富裕層などそうそういない。
そういう意味でBMWは商品のウリを提示する点でワンテンポ遅れてる。
今頃になって内装を今どき標準にしてるくらいだからな。
挙句の果てがこうなる。
「ベンツに勝て」BMWジャパンで横行したディーラーいじめの実態
https://news.livedoor.com/article/detail/17623820/

82 ：
>>81
韓国車かノートでも乗ってろ笑

83 ：
BMWスレに出張ってきて電気だの走りはどうでもいいだの、恥ずかしくないのか、頭悪すぎ。
買えなきゃ大人しくしてりゃいいだろ。

84 ：
ごめんね中古君。
15年BMW乗ってる。
もちろん新車で。
そろそろ買い替えるつもりだけど
予算的にも選択肢は豊富でね。

85 ：
選択肢豊富なのに走りに興味なくてBMW15年間選び続けるとかめくらかなんかかな？

86 ：
もう走りに差らしい差がなくなってきてるって書いてんだろめくらかなんかかな？
自動運転が、EVがすぐそこに来てるのに4発か6発かとかアナログもはやどーでもいい。
デジタル能力の差が商品力の差になる。
BMWは正念場。
もうBMWが売りにしてたことが売りにならなくなってる時代。
だから大量にディーラー購入の新古車が出回る。

87 ：
次のCクラスで完全においてかれるんだろうな3シリも。
このクラスのベンチマークも陥落か。

88 ：
「ベンツに勝て」BMWジャパンで横行したディーラーいじめの実態

https://news.livedoor.com/article/detail/17623820/

こんな酷いんだ本社

89 ：
>>84
あはは15年w
凄い僻みようだな。
今何乗ってるか言ってみな。

90 ：
米証券当局、BMW調査　販売水増しか、報道
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1577146858/

で、こんなん出てくると700万以上出して新車購入が馬鹿らしくなってくる

ＢＭＷ ３２０ｉ
本体価格 (消費税込)390万円　支払総額(税込) 408.5万円
年式(初度登録)2019　走行0.1万km
https://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/11/700090322330191213002.html

91 ：
>>90
新車で15年買わされてた馬鹿ってことだな。

92 ：
>>91
選択肢豊富すぎて中古まで目が行かなかったんじゃね？w
選択肢豊富ってすごいなー3シリでも一番下の320の中古までチェックしてるんだもんなー

93 ：
>>92
前スレのコピペだよ。
ある意味愕然としたんだわ。
中古車サイトなんか見ねーからな。

94 ：
>>93
普段中古車サイト見ないのによく>>86みたいなこと語れたなwww

95 ：
>>94
ダメだこいつｗ

96 ：
走りの差はそんなに無いかもしれないがBMWのアイデンティティでもあるシルキー6をバカにし始めたらもう終わりだな

97 ：
BMWと言えばL6だとバイクで売り出したけどね　だけどやはり主流は水平対向
大戦中の航空機は星形だったよね

98 ：
>>81
テメーの価値観押し付けるなよ
次は国産買うんだよね？

99 ：
ディーゼルとか4気筒を無意味な程に蔑む奴からは、半端じゃない劣等感を感じる。
何かしらの大きなトラウマを抱えているんだろうな。

100 ：
>>81
確かにそうなんだよね。
所詮セダンだし、特に3なんか大衆車だし。
このクラスじゃ重箱の隅を突くレベル。
走りがどーのこーのなら、GT-Rとかポルシェ買えば良いじゃんって感じ。


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