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【E90/E91/E92/E93】 BMW3ｼﾘｰｽﾞ 83台目 【型落ち】


1 ：2019/08/21 ～ 最終レス ：2019/10/22
※前スレ.
【E90/E91/E92/E93】 BMW3ｼﾘｰｽﾞ 82台目 【型落ち】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551019893/

2 ：
おいこらとかいう書き込み規制に引っ掛かって、「前スレ」の後に「.」を付けました
次に立てる人はこれ消してね

3 ：
>997(前スレ)
>社外のライトに変えて・・・・点灯しないときがあって
点灯しなのは片方でいつも同じ方だよね？
立ち上がりの電力不足だろうから、バラストかキャンセラがお亡くなりになりかかっていると思われる

4 ：
ああ、その線もあるのか…寿命だとしたら前はピンク色ぽくなってライト切れたから…と思ってたけど、バラストもあるのね、それなら社外なら安いし新しいのまた買ってつけたほうがはやいか！

5 ：
けどe90てこれバンパーとか外さないとバラストまでたどり着かないのね…厄介だな。

6 ：
フェンダーライナー外せば何とかなりそうでは？

7 ：
ハロゲンの俺低見の見物

8 ：
>5
警告灯は点灯する？警告等がつくならキャンセラの可能性の方高い気がする

以前乗ってた46での経験だけど
OE(ボッシュリトロ)に交換後、ほぼ３年毎にの左キャンセラだけ故障が続く経験をした
ボッシュのキャンセラはリレーとコンデンサの組合せでFuseもある、
Fuse切れエは起こしてなかったから熱でコンデンサがいかれたのかも？
熱の問題かとそれなりに対策したが改善せず・・・愚痴になってしまった

9 ：
>>8
例えば点灯してないときは警告灯は鳴るわ！フロントのフォグの配線切ってるから、その警告灯は常時ついてるんだけども。それとは別にライト点灯しないときは新たにポーンと出てくるから間違いない

10 ：
けどキャンセラだとしたら内蔵なはずだからHIDライト変えれば治るのかな、

11 ：
俺もライト片側つかなくなったわ。
最初はついたりつかなかったりで、結局つかなくなった。10万くらいかかったような記憶がある。

12 ：
誰か教えてくれ。
e92 lci n55 買ったんだけど、n54用社外マフラーはつかないの？

13 ：
買ったとこに聞けよ

14 ：
>>12
この店なら多少の型式違いでも装着してくれそうです
https://minkara.carview.co.jp/userid/276634/car/171552/1466341/photo.aspx

15 ：
>>14
こっそり型が違うの持ち込んどいてショップのやり方みて後からワーワー言うのは好きじゃないな
例えショップがおかしな仕事をしたとしてもな
こいつに味方してくれる奴なんていないんじゃね？
本当に迷惑な客だわ

16 ：
>>15
ほんとな

17 ：
>>7
前スレに居たモテない君かw

18 ：
>>14勉強(@￣□￣@;)！！

19 ：
全部よんだら切れ込み入れるの了承してるやんけ
アホすぎﾜﾛﾀですわ
スタデーかわいそう

20 ：
んまぁ～マフラー交換位で店に出す奴だからしゃーない

21 ：
マフラー交換できない奴はクソ ---NEW!!

22 ：
>>20
21
ここにいる人ほとんどの人マフラー交換自分でできちゃうんですか？
凄いですね。俺にはできません。やるなら人に頼むと思うけど
そんな俺はダメですかね？

23 ：
>>22
マフラー交換できないのは普通。
合わないと分かっていながらショップに出して文句言うのは異常。

24 ：
つーか、ショップも何で付けたんだろ？
俺の知ってる工場に持ち込んだら
こんなの「合わないから無理」って突っ返されるわ

25 ：
898 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/08/09(金) 16:29:53.78 ID:PP7ZNgxS0
明日、味噌カツ県から関東圏某ショップへE92Mスポ見に行く
暑いのに渋滞の中をご苦労なこった、と自分でも思う
でも、この気持ちを抑えられないんだよ

もしなにかの間違いでハンコを押してしまったら、そんときは改めてよろしくメカドック

↑音沙汰無くて心配

26 ：
>>19
BOB信者ですか？

普通の客なら、プロが適当な仕事するとは考えないから疑いもなく承諾するわな
持込でもないだろうね、この店工賃バカ高いから
シガーライターのACC連動（配線＋リレー追加）で１万は取るとこだよ

現品確認をせずパイプを切断、はめ込み式なのに、同径だったため取り付け不可
客に「スリットを追加して、はめ込み易くしても良いですか？」

そもそも同径なら、マフラースリーブでパイプを接合するのが常識だろ、
それを、スリット増やして無理やり差込んでパテ盛り、バンド閉めなんてありえんだろ
まさにつけばいんだろ感覚のDIY以下でしょ

27 ：
どっちもどっちやな
合わないもんを持ち込む奴もどーかと思うが
店も無理なもんは無理と言えないのかね

28 ：
大阪の認定325クーペ売れちまったか・・・謎の喪失感

29 ：
知人に誘われSグループが協賛してたオフミ参加した時だけど
CEOのあいさつ時「BOB」コールが数分やまず、驚いた
知人曰く、恒例儀式みたいなものとのことだが
まるで、オカルト宗教団体の教祖様登場！みたいな感じで怖かった

30 ：
ちなみにですけど22ですが、15さんとは別人です。

31 ：
エンジンのポンプか何かで、純正が樹脂製でシンジラレナーイって部品何だっけ？？

32 ：
ターボのチャージパイプ？

33 ：
>>31
電動ウォーターポンプが確か樹脂だったはず

34 ：
>>33
電動ウォーターポンプのボディは金属製、ポンプ本体とサーモスタットが樹脂製
ただし今時ウォーターポンプは樹脂製が多いはずだけど

35 ：
ウォーターポンプは樹脂製じゃないよ。

36 ：
この構造ならウォーターポンプ(本体＝fan)の樹脂製はないと思われる
ttps://cdn.bimmerpost.com/forums/attachment.php?s=80adae91b1aec586085c8099d649943c&attachmentid=346060&stc=1&d=1265146186
部分アップだとターボみたいだから、念のため全体像も
ttps://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=347412

37 ：
純正は樹脂だけど金属製に交換するとええよぉってパーツだよ。なんちゃらポンプ
これで馬力が10くらい上がるって言ってたよ

38 ：
ポンプじゃないやパイプかな
まあそんなニュアンスで

39 ：
ウォーターポンプ半年前に壊れて、交換後引き取って分解してみたけど樹脂製の部分があってそれが割れてた

40 ：
そんな大事なとこが樹脂製ってマジで何考えてるの？

41 ：
環境保全？

42 ：
>>39
破損していた樹脂パーツが影響してポンプが故障したかが重要、
ブラケットや絶縁等で使用されていたのであれば
たとえ破損していても、ばらさなければ、固定されており、機能に問題のないことが多い

>>37
多分パワープーリーのことだね。
純正は樹脂製でパワープーリーは金属で軽量で径を変えてパワーロスを減らすやつ
e9xだとダイナモぐらいだから効果薄いと思う

46でならダイナモ、パワステ、ウォータポンプの３種だから
付けた直後はレスポンスが鋭くなるのは気持ちがよかった
でも、翌日には忘れる程度、本来のパーツ価格はやすいから個人輸入＋DIYで試すのはありかな
ショップに頼むとくそ高いマージン＋工賃でコスパ悪すぎ

43 ：
ごめん待ちあえたようだ
誤：e9xだとダイナモぐらいだから効果薄いと思う
正：e9xだとダイナモ+パワステポンプが対象

44 ：
E92のグリルなのですが、前期と後期って共通でしょうか？

45 ：
>>44
M3以外は違うはず。

46 ：
後期335セダンだけど、Mスポの時点で脱ランフラしたとて「硬さ」からは逃れられない？
硬いのイヤだからと言ってMスポの格好良さは絶対に捨てられないorz

47 ：
E90買ったぞ！月末納車予定です
諸先輩方よろしくお願いします
大丈夫か俺！

48 ：
>>47
いい色オメ！

49 ：
>>47
前期型？後期型？

50 ：
>>47
おめ色

51 ：
>>46
脱ランフラでかなり変わるけど、結局サイド硬い系のタイヤ履いちゃうとあまり変わらないと思うよ。

52 ：
>>46
PS4かPrimacyにしたら？

53 ：
>>47
いい色買ったな

54 ：
すたでーってこんなところの警備団もいるのねｗ

>>15-19

55 ：
ポテンザのランフラットからピレリのチンクエチェント7みたいなやつにしたけど
同じランフラットでもかなり改善されたよ

ドンドンって段付きがコツコツ、に変わった感じかな

56 ：
このエラーはなんでしょうか？

https://i.imgur.com/jCFKuUu.jpg

57 ：
バルブ？

58 ：
>>56
車外照明バルブ切れの警告灯。
CHECK表示後にBCボタン5秒長押しで警告箇所がわかる。

59 ：
>>58
ありがとう、確認してみる。

60 ：
やさC

61 ：
どうせ貧乏臭い白だろ？
中古車は貧乏臭い白ばっかだし。

62 ：
白の新車はないの？、いきなり中古になるの？

63 ：
>>47
納車されたらお話聞かせてね

64 ：
>>54
カルト宗教ですからね、
5000km毎のオイル交換＋フラッシングはお布施と言われています

65 ：
>>61
この車の時点で貧乏臭いぞ
色でマウント取るとかダサすぎる

66 ：
俺の勝手なイメージだと
低シリは白 高シリは黒

もちろん異論は認める

67 ：
フロントフェンダーが樹脂製って聞いたけど、焼けて変色とかはないのか心配！

68 ：
>>67
無問題

69 ：
>>68
39
白、納車待ち

70 ：
>>58
右ブレーキランプ切れの様です。
ブレーキランプはLEDじゃなく普通？の電球みたいですね。
ホッとしました。
ありがとう。

71 ：
E93電動ウォーターポンプ故障修理7万で済んだけどこんなもんか
BMW専門店みたいなとこに持ち込んだけど20万かかるかと思った
余った金でマフラーとECU弄ってサーキットで遊びたいなぁ

72 ：
>>71
いいですねー！ディラーだとその2倍くらいかかりました…

73 ：
>>70
ちなみにブレーキランプはシングル？ダブル？
どっちだったかわかります？

74 ：
>>61
つーか、巷走ってるBMWなんて白か黒かばっかりだろ
日本人は無個性を好むからこの2色に流れんだよなぁ
そのくせ国産には個性がないとか吹かすから笑ってまうけど

75 ：
>>74
軽なんてカラーバリエーションも豊富で個性的なデザインも増えたよなあ
それでもなんだかんだで乗り出し200万もする昨今の軽なんてさらさら乗る気はないが

76 ：
まあ90のこのデザインはそこまで武骨でもなく流行りの丸いデザインでもないんで好きなんだよな
日本人がデザインしただけあって日本人にもウケがいいのかね

77 ：
赤だお。

78 ：
>>76
これ日本人がデザインしたの？へぇ
この車は青がカッコいいともうけど見ないねぇ

79 ：
>>78
あおだお！

80 ：
>>74
無個性というか白Mspの見た目が一番好きなんだけど
白かっこよくね？

81 ：
シルバー ガンメタが良いけど、タマがないので白にした。

82 ：
>>70
直りそうでよかったね。
長くのってあげて。

83 ：
BMW@FUNのランダムj画像でよく出てくるが
赤のクーペはあかんと思った、

84 ：
>>80
まぁBMWと言えば白だもんねぇ
ただリセールが良いからか、白い車って多いよなあ

85 ：
ル・マンブルー１択だな

86 ：
>>73
多分ダブルですね。
ブレーキを踏んでもじっくり見ないと切れてるのが判らなかったし。因みに外側のランプの様でした。LCIです。

87 ：
>>82
ありがとう。
本当に大きなトラブルもなく、いい車だと思います。因みに今までNoxセンター故障しか無く、国産車の時より維持費掛かってませんし。

88 ：
センター？
センサーですよね(笑)

89 ：
>>84
だからと言って今手放したら10万で売れればいい方かな
逆にあと30年寝かしたろかw

90 ：
BMWといえば白が全く同意できない。
それお前の思い込みだね。

91 ：
あと白が一番在庫がだぶついてて売れないから、売るとき買い叩かれるぞ。

92 ：
BMWに白が多いのは明らか
しかき、白が多いのはBMWに限らず一般的のようにも思うけど

一方で、ベンツは銀が多いね

93 ：
たまにある新車で破格のセールって、たいてい白の余剰在庫だよね

ていうか、MTなら欲しいんだけど、そういうとこには出てこないよね、特に3シリなんかではわざわざ余計にMTの在庫持たないだろうし

94 ：
>>90
BMWのイメージカラーが白だから白って言ってんじゃね？
ホンダは白とかベンツは銀ってのと同じかと

95 ：
BMWとTOYOTAは白だよなあ
ベンツはシルバーor黒
バブル期によく見た560SELは紺

96 ：
BMの白ていつからなの
青のイメージしかない

97 ：
bmの白のアルピンホワイトって2だか3の番号付きだよね。1から有ったのか判らないけど、色の改修？してるの白だけ？他の色はしらないけど。

98 ：
ガンメタが一番

99 ：
>>71
保証ないOEMだと
すぐに水漏れや
オーバーヒートするよ

100 ：
自分で交換すりゃ良いよ
それ程難しくないから

101 ：
>>99
多分それはOEM(OE製)ではない単なるAF(コピー品)
日本の通販でのOEM表記は注意したほうがいいよね
メーカーになんの部品も供給してないAFメーカー（MAPCO,マイレ)まで
OEMと称して販売してるところがおおすぎ

102 ：
BMは走り志向のクルマだからソリッドカラーが似合う

103 ：
エンブレムからして青か白のどちらかだろ
空の青が本来のカラーではって思うよ

104 ：
イメージカラーについてはいろんな意見（こじつけ？）があって面白いね

アルピナならアルピナ―ブルーなんだろうけど

メーカーイメージより、車両イメージ＝発表時の展示車両で考えると面白いかもしれない
欧州車はスパルタンな感じを演出するときはダークシルバーが多い気がする
最近のBMWはブルー系、X系はオレンジ？な感じですかね

白の人気は昔から実用面（傷/むらが目だたない、塗装が厚く耐久性が高い？、大きく見える）
で人気、それが現在の無難な人気につながってる気がする

105 ：
俺はどんな色でもピカピカに手入れされてったら「おっいいね-」って思う。埃まみれのはどんな色でもダメ

106 ：
そういう話じゃない

107 ：
>>104
嘘か本当か、別の色に塗装しやすいからって理由も有るとかないとか・・・

108 ：
やっとe92買いました！今までe91前期320i乗ってたんだが、今しかないと思いきりました。

109 ：
>>108
あなたが神か
おめでとう！！！

110 ：
>>109
神じゃないけどありがとうw

111 ：
自分もE92欲しくて毎日中古市場眺めてるんでね～。
走ったらお話聞かせてね

112 ：
>>111
もう走りました！実は今月中旬に納車になって楽しくて走りまくってましたw

113 ：
>>112
91と92はまるで別物？

114 ：
>>111
自分も同じです、しょっちゅうチェックしてました。あと知り合いの車屋にオークションも見ててもらったのですがなかなか見つからずで。じゃあ自分が買った車も見てるかもですね

115 ：
>>113
91は前期320、92は後期335です。なので比べるのもなんですがやっぱり別ものでした。

116 ：
そこはm3いけよー

117 ：
335って常用車って意味ではベストバイに思える

118 ：
e92 335 N55
納車待ち遠しくて眠れない。

119 ：
>>108さんか>>118さん、2.8万㌔か3.万4㌔の後期335白クーペかな
あれ毎日眺めてたよ；；

120 ：
>>119
それだと思います、2012年の白のMスポ2.8万㌔です。実車見に行ってその場で決めました。

121 ：
>>119
それかな⁉
3回目で決めました。
出来れば非mスポーツが良かったけど❗

122 ：
あの2台とも本当に良個体でしたもんね～。
お二方本当におめでとうございます！！

123 ：
>>122
39

124 ：
>>122
ありがとうございます！
あれ？おめ！いい色…がくる前に色を言ってしまったw

125 ：
335って非MスポもMスポとサス同じだっけ。硬いのイヤならインチダウンするのも手かな

126 ：
パフォーマンスダンパー使ってる人いますか
BMはあと続かないよね
トヨタ純正みたいにかなり解析しないと効果出ないのかな

127 ：
今出回っているE9xなんてダンパーが交換済みか、そうでなければ既にヘタってるかでしょ？
Mspだの非Mspだの硬い、柔い言う前に乗ってみなきゃわからんぞな
タイヤだって純正の050A rft★履いてる個体なんか少ないだろうし

ダンパーはコンフォート寄りなのが良ければKONIおすすめ
俺のはFSDだけど、今はモデルチェンジしてActiveっていうのになった
ちょっと安くなったし

後期だとスプリングはMsp、非Msp問わずショートストロークのがついてら
前期は非Mspの方が車高が高かったけど、後期は共通

純正形状のキットだとSACHSのが評判良かった

128 ：
あと乗り心地心配ならタイヤはファルケンのFK510おすすめ
プレミアムスポーツ銘柄の中でも乗り心地が良く、ウェットにも強くて、それでなにより安い
他のプレミアムスポーツ銘柄の半値で買える

GYと手を切った住友がファルケンブランド売り込むために本気で開発して戦略的価格で売り出した銘柄
17インチでも18でも19でも適合サイズが揃ってる

335にこれよりヤワなタイヤはおすすめしない

129 ：
>>127
サス（ダンパー）はそんなに劣化しない気がするが？
BMの純正ダンパーはE36以前はビルのモノチューブが多く、高圧ガスが抜け5万キロ持たないことが多かったけど
E39以降はザックスあたりのツインチューブだから高圧ガスがないから10万キロ以上持つと思うよ
ブッシュやバンプラバーの劣化は避けられないけどね

例え交換してても、
コイルやスタビはMSpoとnonMSpoでは仕様が違うから調べるのは有効だよ

>125
335でもMspoとノーマルは足回りは違うはず、クーペ/カブであればMspoの足だと思う

130 ：
>>102
いまどきソリッドカラーなんて商用車にしかないぞｗ

131 ：
>>130
アルピンホワイトとかソリッドなんですが

132 ：
クリアコートすらないのならまさに商用車並みだなｗ

133 ：
いまどきは、ソリッドカラーでもトップコート（クリア塗装）がされるようだけど
e9xは14年前の車ですから、アクセサリカタログを見るとソリッドはクリアなしみたいだね

ttp://www2.totobmw.co.jp/bmw-accessory/accessory_e90_91_2008.pdf
p39-タッチアップ・ペイント

134 ：
>>133
アルピンホワイトのタッチアップペン買ったけど白とクリアの二本セットだったよ

135 ：
320iだけどオイルのドレンボルトってアルミなん？
M12P1.5のバイク用の鉄のとかで問題ないよね…

136 ：
ドレインボルトのサイズ、素材は調べていないけど
たしかオイルパン側がアルミの地金にネジ山切っているだけだから
強度の関係で同一素材にしたのではないかと思われる

特に鉄にしても問題はないが、
規定トルクを守らないと、オイルパン側のネジ山をなめることになるから気をつけな

137 ：
>>134
すまん、
カタログの写真だと２本セット（ベース＋クリア）以外に１本のものがあったから
ソリッド系は１本販売とだと思ったよ

タッチアップペンが２本かどうかで、クリア有無が判断できると考えたが
全車種共通の商品だから、購入時期の現行車種がクリア塗装されているものがあれば２本セットになってるだろうね

e9xのソリッドはクリアー塗装されているか？・・・
わからん

138 ：
BMはE92しか興味無かったのに後期E90白Mspに一目惚れしちまった
そしてF系3尻には全く心動かず

139 ：
どなたか教えてください。
e91 Mスポーツに乗っています。
フロアマットって暖かくないですか？
運転席と助手席
エアコン オートだと足元に風来ないので
手動で風を足元に送っていますが、他に何か
対策ないですかね？
冬はいいと思うのですが、夏は足が暑いです

140 ：
>>139
頭寒足熱のミキシングダイアルを赤の方にしてますか？
青の方にすると頭寒足熱モードです

141 ：
>>140
確か 青側にしています。
ダイヤルはどういう機能なのか詳しく教えて頂けませんか？

142 ：
>>141
http://dealer-blog.bmw.ne.jp/hanshin_bmw/2013/01/article964/
5秒で検索できるんだから次からは自分で調べような！

143 ：
>>141
頭寒足熱の文字通りそのまんまです
青の方にすると頭寒足熱、足元の方が暖かく頭の方が涼しい空調設定になります

ボンネット開ければわかりますが、BMWは前後50:50の重量配分にかなりこだわっていて、エンジン搭載位置がかなり車室側に食い込んでいます
なので、前席足元にはエンジンからの熱が伝わって来やすいです
そこでさらにミキシングダイアルを青の方にしちゃうと過度の頭寒足熱になり得ます

空調の温度設定をもう少し下げて、ミキシングダイアルを赤側に調整してみればよろしいかと

144 ：
320の最終型で距離1万8千㎞、80万だとお買い得？

145 ：
BMはエンジンの熱気かなり入ってくるって本当だったのか

146 ：
>>144
個人売買じゃなきゃ事故車を疑うレベルじゃないかな？
買いなはれ

147 ：
>>146 正規ディーラーですねん。

148 ：
保証もしっかりしてるだろうし買いでしょ！

149 ：
n54だが
5万キロから13万キロまでこんな感じ
インジェクター
igコイル
dctオイルパン
オイルフィルターハウジング
エアダクト
エンジンヘッドカバー割れ
ロアアーム
プレッシャーコンバーター

こんな感じで壊れてる
意外とウォーポンはまだ元気

みんなどんな感じ？

150 ：
>>149
けっこう来たねー。13万走ってて、これからも乗るつもりならウォーターポンプ壊れる前に変えるべきじゃ？

151 ：
mazda3シリーズに乗り換えれば？

152 ：
低走行でオーナーが4、5人代わってるような個体があるけどなんだろね
一度買ったことがあるけど2年乗って特に気になる部分はなかったな

153 ：
真のオーナーが後ろに乗ってる

154 ：
たまにむっちゃ安い個体とかあるけど
なんだろうね。不動産の事故物件みたいに
車は告知義務はないのかな

155 ：
>>149
エアコンプレッサー、ラジエター、窓落ち、ロック上がらない数カ所、舵角センサーとかオイル関係は色々

156 ：
>>150
調子悪くなったらかえるよ

157 ：
>>154
不動産屋も告知義務はなかったはず

158 ：
>>152
>低走行でオーナーが4、5人代わってるような個体
なんでわかるの？霊感強い人？

159 ：
>>145
グレードによるんじゃないかな
320は断熱材や遮音材の厚みが上位グレードよりもかなり薄いから320に乗ってる人はそういう意見になるかも

160 ：
>>159
断熱/遮音材は共通のはずが・・・
あえてグレード差異でいえば320はトルコンの容量が少ないから発熱しやすい？？

>>145
エンジンよりも、ミッションの熱だろうね
ＢＭはミッション本体がほぼ室内スペース直下にあるから室内に熱が入り込みやすい

161 ：
>>149
チャージパイプ大丈夫か？

162 ：
>>139,140
ダイヤル(青-赤)はあくまでもダッシュボードの噴出口の温度調整、これを赤側にしても足元に風が出るかは別の話、
赤側にすると、温風と混ぜるから、エアコンのロスになる

E91だとカーゴスペースが大きいからエアコンの効きが悪い
（車内温度が下がりにくい）のは仕方がないが、
カーゴのシェードは使ってる？
シェードを使えば少しはエアコンの効きがよく感じると思うよ

163 ：
E9x系は衝突回避とか運転支援システム、ACCもほぼ無いですが、それを不便に思ったことってありますか？
この辺が充実のベンツは走りの高揚感は無さそうだしF系には一切惹かれないし・・・・

164 ：
>>163
そんな便利機能はいらないね
むしろ走りに魅力を感じているのにそんな自分で操る歓を放棄する様な機能いるか？

165 ：
>>163
そんな物が欲しい奴が乗る車じゃないわw
トヨタのディーラーでも行ってろw

166 ：
新型はガッツリ放棄し始めてるけどなぁ

167 ：
>>161
チャージパイプも壊れてftpにしてたわ

168 ：
そういうの乗った事ないからわかんない。

169 ：
>>162
確かに。夏は赤にする事はほぼない。中間期にエアコン吹き出しが冷たく感じた時に赤側にしたり、中間にしたりするくらい。

170 ：
>>153
ああそういえば後部座席が水浸しになってたりフロントガラスに手形が沢山ついてたな
いつも気にせず拭いてたよ

171 ：
>>158
点検記録簿にある点検実施工場がばらばらだから一目瞭然

172 ：
>>160
共通じゃないよ
320はマジで薄い

173 ：
>>160
遮熱や遮音材は共通じゃないよ
グレードによって違う
例えば、320だとボンネットにインシュレーターはついてない
エンジンはあまり煩くないからね

174 ：
>>172,173
ボンネットにインシュレーターの有無は有名な話だからおいといて

RealOEMでさらっとみたかんじだとPNは同じようだけど、
ID2つで非共通との書き込みだから生産時は非共通で
現在は低グレード用はパーツの供給は廃止になり共通化したのかな？

BMも無駄な工数をかけて差別化しているね、
ヨタなら別部品なんて使用せず、有無で差別化するだろうね

175 ：
ボンネットインシュレーターって後期モデルは6発でも付いてないよね・・・

176 ：
ほしけりゃ自分でつけろ

177 ：
>>175
え、後期325/335はうるさくて熱いってこと？
走りを楽しむクルマだからうるさいのは良いけど暑いのは嫌だな

178 ：
エンジンヘッドカバー割れて対策だったりして

179 ：
E90の後席左右とリアを純正プライバシーガラスに交換する場合おいくらほど掛かりますか？

180 ：
>>179
フィルム貼る選択肢はないの？

181 ：
>>180
冷静に考えてそれだわサンクス

182 ：
逆に中古で貼ってあって剥がしたいわ。
傷がウザいから運転席と助手席だけは剥がしたけど、リアは熱線ダメにしそうでほっといてる。

183 ：
リアなんかあんな曲面を気泡もなくよくあそこまで綺麗に貼れると思うよね

184 ：
綺麗に貼ってあるけど熱線のところが白く光るんで鬱陶しいのよね。
具体的に言うと夜に後続がパトカーや覆面じゃないか判別するのに邪魔。

185 ：
純正のローラーブラインドはどうですか？
電動だとくそ高い（多分工賃込みで15万超え）だけど
手動なら部品２万程でDIYレベルで取り付けできるよ、
ただし、手動は後付けアクセサリー（廃盤が早い）だから要確認ですけど

186 ：
電動リアサンシェードって後付け出来るのか

187 ：
カーショップで売ってるカーテンはほとんどがDQN御用達みたいなやつばかりなんだよな
もっと品があるカーテンが欲しい

188 ：
マフラー買う金ないから、GOLF tee・・‼
でもやってみるかな。

189 ：
>>149
n55、約14万km
燃ポン
ウォーターポンプ
ラジエーター
DCTオイルパン×3回
igコイル
チャージパイプ
だったかな

190 ：
>>189
DCTオイルパン パッキン弱

191 ：
>>189
dctは保証あれば2年間無料だから大丈夫でしょ？

192 ：
>>187
純正買いなよ
俺は純正かったよ

193 ：
>>191
アプカー 納車待ち 半年保証
保証後、ステラ等で交換予定。

194 ：
ダンパーを純正同等品のsachs super touringに替えた人いますか？
純正と同じ乗り味かなと思ってさ

195 ：
>>191
？3回目は自費でしたよ？
ATフルード交換不要なのに、オイルパンの交換が必要だなんて

196 ：
>>191
保証期間中で無償交換しても、保証期間は延長されない、
あくまでも保証開始は金銭が発生した時
軽くツッコミを入れれば値引き対応してくれる可能性はあるけどね

極端な話、保証期間終了日に無償交換した部品が翌日故障しても、保証はないから修理は有料
まあ、実際にこんなことが起きればDは無償で対応してくれるだろうけどね

197 ：
>>195
dctオイルパン×3はオイル漏れですか？

198 ：
>>187
いや…そもそも車にカーテン自体が宜しくないw

199 ：
BMWに限らず外車って、よくある車内グッズをつけると途端に安っぽくなる不思議
そうは言ってもスマホの充電ケーブルと別置きの灰皿は勘弁してくれ

200 ：
安いやつだと50万くらいで買えるんだから、安もん感漂っててもイイんじゃね？

201 ：
>>196
え？
部品は交換してから2年は
無償でこうかんしてくれたけど

202 ：
スマホホルダーって良いのある？
色々失敗したのでオススメあるなら教えて。

203 ：
オートバックスで1000円くらいの買っとけばじゅうぶん、

204 ：
俺はエアコンにつけるマグネットのが気に入ってる。

205 ：
Wishで4つくらい買ってみたら。送料だけ(350円)とかｗ

206 ：
>>203
俺も色々買ったが某ホムセンのPBで落ち着いた
安くてシンプルでがっちり固定してくれる

207 ：
ありがとうございます。
オートバックス行ってきます

208 ：
タイヤの空気圧異常を検知したけどあれはどうやって検知してるのですか？

209 ：
回転差だったと思う。タイヤ、ホイール交換直後とかに出やすいね。

210 ：
>>208
4輪の回転差

211 ：
回転差なんだ！
ありがとうございます！

212 ：
>>199
それ外車に限らないじゃんw

213 ：
誰か335 m55 の油温について教えて
外気温37度位の中で試乗
120度位に上がってたんだけど普通⁉

214 ：
>>213
普通なんです

215 ：
>>214
了解。
山坂道で踏み込むとどうなんだろう？

216 ：
335結構すぐ油温上がるよ

217 ：
>>215
せっかく試乗させてもらえたのになぜそれを店の人に聞かないんだろう

218 ：
>>213
何色の335？

219 ：
普通というより、許容範囲内、
普通でない（＝異常）であればEg警告等か何かが点灯する

220 ：
こんなのばかりだから水温計もなくなるわなw

221 ：
>>217
店の奴なんて大丈夫しか言わんだろ

222 ：
社外のでっかいオイルクーラー入れなきゃ夏はアカン感じ？

223 ：
>>218
白

224 ：
>>222
フロントバンパーに外付けのオイルクーラーが常識
中にはハッタリもいる
というかハッタリの方が多い

225 ：
>>217
聞いたら軽くこんなもんですよ～って

226 ：
マジかよ外観変わるのやだなあ。やっぱEクラスクーペにしようかな

227 ：
>>223
もしやセダンか？同じの狙っとるで
早めに決めとき＾＾

228 ：
>>227
クーペだよ

229 ：
>>215
サーキット走行だと120℃以上にあがってダメらしいけれど、少し峠を気持ちよく踏んで走るくらいなら120℃から動いたことはなかった。
オイル経路にあるサーモスタットか何かを交換するとそんなにあがらなくなるそうな

230 ：
>>229
了解、安心したありがとう。

231 ：
エンジンブロックがアルミのシルビアなんかは120℃はダメだろうけど、BMWなら鋳鉄だろうしな。

232 ：
>>231
いつの時代のBMWの話だよw

233 ：
して、335で真夏の高速を巡航しても問題無いん？

234 ：
>>233
大丈夫だから心配すんなって
普通に走ってりゃオーバーヒートしないから

235 ：
>>234
ありがとっ

236 ：
知らない人は、ドイツはアウトバーンがあるのに何を高速巡航心配してんだよwと思うんだろうが、日本の高速道路ほど酷いもんはないからな

237 ：
首都高ばかりでなく地方も低コスト化でジェットコースター状態

238 ：
>>233
まったく問題無し。120℃超えないから。超えるのはサーキット走行時くらい。

239 ：
>236
こいつは何が言いたいのかわからん、高速道路ほど酷いもんはどんなこと？
「真夏の高速を巡航」で油温の心配をしているみたいだからちゃんと答えてあげてよ

240 ：
120度って説明書に書いてあるから
読め！

241 ：
>>236
何を言いたいのかわからない。

242 ：
要するに日本の高速道路ヤバイ、ヤバイ日本の高速ってことでは？

243 ：
さっき川口料金所付近で車外温度が47度になってたからまぁ厳しいだろ

244 ：
どノーマルの135iクーペのN54
真夏で油温125ぐらいで制御入ってふけなくなって、オーバーヒートはしなかった。
5万キロまでその後乗ったけど後遺症もとくになし。
首都高の渋滞は世界で一番、車に厳しいってのは本当だった。

245 ：
>>242
日本語大丈夫？
「ど酷いもん」＝＞「ヤバい」に変えただけだろ意味わからんわ

あくまでも、高速巡行での話なら120kmほどで3000rpm未満だろ、
真夏でもオイルクーラーがあるから問題ないと思うが

246 ：
>>245
なんでお前そんな喧嘩腰なの？

247 ：
何も弄ってないのに245だけ見えないぞい

248 ：
>>239
お前は周りからバカ扱いされてるのを早く気づけ

249 ：
>>239
君は頭が弱そうだから答えるのも面倒くさいんだけど、>>244さんのレスを書きたかっただけな
次からは君の為にもう少し噛み砕いてわかりやすく書きますね

250 ：
真夏の高速巡行がダメではなく
真夏の渋滞は危険だということでOK？

251 ：
>>250
だな。まあ真夏の渋滞でも大丈夫だとは思うが
熱でいきなりハンチング起こしたりしたら怖いわ

252 ：
>知らない人は、ドイツはアウトバーンがあるのに何を高速巡航心配してんだよwと思うんだろうが、日本の高速道路ほど酷いもんはないからな

日本の高速道路は渋滞が多いことをアウトバーンを比較対象に説明してるの？
頭がいいのなら、
「高速巡行は大丈夫だけど渋滞に巻き込まれると油温が上昇する恐れがあるから危険だよ」
みたいにわかりやすく説明してよ





日本の高速走路は渋滞が多いから、アウトバーンより醜いと言いたかったのかね？
日本の高速道路が渋滞の多いことを知らない人は
知らない人は

253 ：
>>252
↑
こいつJHの関係者？

254 ：
日本の高速道路はクソ← New!

255 ：
E91 320i最終型
明日ユーザー車検を通します。
E91ならではの注意事項ありますか？
レーンではDTCオフにするつもりです。
よろしくお願い申し上げます。

256 ：
>>255
どちらの車検場ですか？

257 ：
>>255
ちゃんと点検してるなら何も気にすることはない。

258 ：
和歌山運輸支局です。
ランフラットタイヤではないので
スペアタイヤ積んで行くつもりです。

259 ：
スペアタイヤはいらないよ
ttps://www.goo-net.com/pit/magazine/30209.html

260 ：
ひょっとして俺のレスが原因で荒れた？
だったらごめん。
135クーペの後、やっぱりE92のデザインへの憧れが捨てられずに認定中古の
最終モデルのE92、335に乗り換えたE92好きにとって、このスレが荒れるのは悲しい。

261 ：
DTC触らんでも通るよ。いつもそうしてる。注意するのは光軸ぐらいじゃないかな。サイドスリップも例外適用だし。

262 ：
>>260
隙あらば自分語り
逝ってヨシ

263 ：
逝ってよしってw
なつかしいね

264 ：
＞知らない人は、ドイツはアウトバーンが・・・日本の高速道路ほど酷いもんはないからな
で、醜いもの＝渋滞で、どんな落ちだよ
「知らない人」なんていないだろ

265 ：
>>260
純正トランクスポイラー付いてるやつ？助手席乗せちくり

266 ：
みんなワイパーの交換どうしてる？

267 ：
この車って割と地味なデザインだからか
派手なエアロ付けてる人いないね、バランス崩れるから？

268 ：
地味かなぁ。。

269 ：
>>264
BMWなだけにお前宮崎みたいで気持ち悪いわ

270 ：
カケヨロしてんのか？

271 ：
テスト

272 ：
ありがとうございます。
ユーザー車検、通りました。
レーン1回目、光軸が上過ぎ。
駐車場で低く調整してレーン2回目
左右ともX
下げ過ぎたか？
検査官「ライト上向で測りましょう」
上向で合格となりました。
今夜にでも下げ過ぎた下向きライト、少し戻します。

273 ：
光軸って自動調整じゃないのか

274 ：
自動だけど車高に応じての調整は必要。

275 ：
えっ？自動なの？
6角レンチで調整したけど、自動で合うなら
再調整は自動でやりたいですね。

276 ：
>>275
基準（ニュートラル時）の光軸調整は必要だよ
自動というより半自動の表現のが分かりやすいかもしれない

確か、フロントのサスにセンサーがついてて、サスの沈み具合で光軸を自動で微調整する機能
nonHIDだと自動調整はなく、ライトSWの左側に手動調整のダイヤルがある、

277 ：
>>265
前のオーナーがBMW パフォーマンスのカーボンスポイラー付けててそのまま。
E92に純正でトランクスポイラーが付いてるのあるんだね。
知らなかった。

278 ：
>>272
ってか、予備検行けよ

279 ：
安さにつられて90前期を契約したけど失敗？
後期にすればよかった？

280 ：
買ったもんは仕方ない、レポヨロ！
よかったら俺も前期E92買う！

281 ：
中期からのまともなidrive付きにしとけ！

282 ：
認定中古の後期335セダン、30万安くなったけど2年保証無くなっとるぅ
違うだろ～

283 ：
2年保証追加で20万しないから値下げして選択肢も増えてるのでは？

284 ：
セダンのデザインの良さがわかんね

285 ：
>>284
セダンのフォーマルな感じが好き。
クーペもデザインはいいんだけど、細かく言うとドアガラスの華奢さと、ドアの長さからくる使いにくさ、後席があるのに使いにくいという中途半端さが苦手。なら2シーターにしろと思ってしまう。
ま、おっさんだからね

286 ：
E92はクーペにしては普通に後席座れるくね？

287 ：
今日発表された新型4尻
https://img.autoplus.fr/news/2019/09/10/1542086/1350%257C900%257C1fc9f306dc8f8a47ece11087.jpg
もうE92を超えるイケメンって出てこないのかな・・・・

288 ：
>>287
欲しいわ

289 ：
震える程カッコイイ・・

290 ：
>>284
クーペは確かにスポーティでかっこいいけど、セダンと比べるとなんか尻すぼみ感があるなぁ。

291 ：
>>279
e90なら絶対に最終型

292 ：
>>287
カピバラ？

293 ：
>>279
間違いなく後期
壊れにくさもidriveも何もかも含めて
でも、いい色買ったな！おめ

294 ：
なんでトヨタみたいにグリル大きくしちゃうかな

295 ：
>>294
マジレスすると中国でウケるからだよ

296 ：
>>295
あああーー

297 ：
大きい方が偉いｗ

298 ：
>>286
後席に乗せるのにいちいち面倒くさいだろ｡

299 ：
知らない人は、クーペは後部座席が広いのに何を心配してんだよwと思うんだろうが、２ドアほど酷いもんはないからな

300 ：
>>299
何が酷いのかな？
もともと実用性を求めて買うもんでもなかろ。

301 ：
毎回4人で乗る人が買うもんじゃないわな
ごくまれに4人で乗るなら何の問題もない

302 ：
>>292
それだ！

303 ：
ごく稀に4人乗るとめちゃくちゃ違和感あって重いと感じるクーペ乗り

304 ：
ガソリン入れただけで重くなる
こういうの燃調変えたらいいのにね
アクセル開度変わらないけど燃費に効くみたいな

305 ：
>>304
わかるw
大容量のタンクだからと言えばそれまでだけど

306 ：
クーペは2名乗車で後部座席を荷物置きにするのが正しい使い方。
2シーターは手荷物すら置く場所ないから普段使いするには想像以上に不便だぞ。

307 ：
2シーターは一人で乗るもの

308 ：
別で2+2と呼ばれるの持ってるけど、後ろは子供でも苦しいレベルだった。

309 ：
911かな？

310 ：
今日は9.11だね

311 ：
>>306
さすがに手荷物ぐらいならおけるぞ

312 ：
セダンなのにいつも一人乗りの俺w

313 ：
>>311
2シーターに2人乗ったらってことだろ

314 ：
夏までは335クーペの中古結構有ったのに、9月に入ってばんばん消えてる！みんなボーナスで車買ったのか？

315 ：
E92　後期320iクーペの純正オーディオのCDプレイヤーって、MP3ファイルの音源を読みとることってできますか？

316 ：
>>314
ボーナス関係ないけど買ったよ。

317 ：
>>315
できたと思う

318 ：
ブロアモーターから音がし始めた
リコールも早めにいかないと

319 ：
スズムシみたいな音だったらリコール関係ないよ。

320 ：
>>317
ありがとう！

321 ：
>>316
やっぱ、これから涼しくなってエアコンあんま使わなくなるから買ったとか？

322 ：
>>280
前期顔Ｎ５４CICの中期もお勧めしとくぞ

323 ：
増税前に買うんじゃね

324 ：
駆け込み需要はあまりないらしい
むしろ10月からの自動車税改定で買う人が増えるとか

325 ：
N54だけどUSでは集団訴訟で
燃料ポンプ、インジェクターは10年、19万km、WGVは8年、13万km
の保証延長になったんだね、

326 ：
日本じゃ10年以内にインジェクター詰まっても
保証なしか？

327 ：
>>326
もちろん
n54 もn55も
ちょくちょく交換してるよ。
それでも乗りたいって人の車だよね。

328 ：
？？

329 ：
知らない人は、BMWはワールドワイドで保証が統一されていると思うかもしれないが、JAPANの対応ほど酷いもんはないからな

330 ：
236 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/09/07(土) 05:41:33.07 ID:bzXWZ8C30
知らない人は、ドイツはアウトバーンがあるのに何を高速巡航心配してんだよwと思うんだろうが、日本の高速道路ほど酷いもんはないからな

299 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/09/11(水) 00:18:36.12 ID:/HQARSIN0
知らない人は、クーペは後部座席が広いのに何を心配してんだよwと思うんだろうが、２ドアほど酷いもんはないからな

329 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/09/12(木) 23:29:56.45 ID:DAf9Kte40
知らない人は、BMWはワールドワイドで保証が統一されていると思うかもしれないが、JAPANの対応ほど酷いもんはないからな


ワロタw

331 ：
知らない人は、10月から自動車税改定で軽減されると思うんだろうが、世代遅れ中古ほど酷いもんはないからな

332 ：
見事にハッキリわかるね～

333 ：
コピペシリーズか？

334 ：
知らない人は、コピペと思うかもしれないが、コピペほど酷いもんはないからな

335 ：
問：
以下の文章の空欄を埋めよ（10点）

知らない人は、「　　」と思うんだろうが、『　　』もんはないからなからな

336 ：
知らない人は、「輸入車はみんな高級車」と思うんだろうが、『BMWほど大衆的な』もんはないからなからな

337 ：
心霊写真
https://i.imgur.com/XWmFxbc.jpg

338 ：
何があったんだよ…もったいねー

339 ：
カーボンルーフじゃないからルックM3？サンルーフ付きなら本物かもだが

340 ：
セダンでクーペ顔の時点で本物か。台風にやられたんかね

341 ：
拡大して運転席見て・・・

342 ：
>>341
これ左Hだけど助手席の茶色の丸い頭みたいなの？

343 ：
>>342
知らない人は左Hだと思うんだろうが、助手席の茶色の丸い頭みたいなのほど酷いもんはないからな

344 ：
>>339
E90M3セダンにはカーボンルーフの設定は無かった気が

345 ：
335はN54.55ともに壊れやすい部位は同じですか？
中古選びのポイントがあれば指南ください

346 ：
本日ドリンクホルダーが出てこなくなりました。

347 ：
>>346
前期？俺も運転席側だけ後期になりましたw

348 ：
>>346
マイナスドライバーでコジコジするとでてくるよw
そしたら間違えて押し込まないようにペットボトル対応型のドリンクホルダーでも刺しとくとよき

349 ：
ライトのダイアル？が引っ込んでしまいました。前は引っ張れば大丈夫だったのですが、軸が引っ込んでいるようです。

350 ：
>>346
ゼムクリップで修理だ！

351 ：
E92 335乗りだけど先日E92M3運転させてもらったけどやっぱ面白いな
しかし400なんぼ馬力がある風には感じなかった
でも良い車だ

352 ：
パワー感無いってのはよく聞くね。高回転型エンジンだから？？

353 ：
エンジン以外かわらなくない？

354 ：
>>344
CRTって限定車あったと思うけど、日本には来てないのかな。

355 ：
>>352
それもあるし、後powerモード切り替えボタンもあるよ。
つってもNAだし、トルク感は335とかより劣るかもね。

356 ：
アクセルを床まで踏んだ時の ドンッ‼︎ って感覚は335の方がありました
しかしV8エンジンでも8500まで回るのは気持ちが良かった
欲しい…

357 ：
ここでE92M3の咆哮をどうぞ
https://youtu.be/zdKvX6nAhzo?t=20

358 ：
>>345
前はn55のが壊れないって言われてたけど
n55も距離を重ねると同じところが壊れるね。
まあ耐久性は高くはなってるとは思うけど

359 ：
>>356
カタログ値は一緒だけど335の方が実トルクはある個体が多い。
しかも最大トルク発生回転数が圧倒的に低いし。
町乗りメインなら335の方がいいよ。
E9xM3の420馬力はFSWや鈴鹿みたいな国際サーキットかアウトバーンでもないと生きない。
一般道だと踏めなくてストレスが溜まる。

360 ：
>>357
300までいってほしかったw

335はアクセルに足乗せてるだけで普通にいい加速しますしね
あまりアクセル踏みこむ機会ない

361 ：
3Lエンジンで1bar掛かってたら6Lエンジン相当だからね
トルクもトルクバンドもハンパない

362 ：
>>359
いや街中なら335だって踏めないでしょ

363 ：
335なら踏めないな、本当にかるーくアクセルに足乗せるだけ
320とか乗ったことないけど335に比べて加速感はどうなのよ

364 ：
水洗トイレの「大」と「小」ぐらいの違いはある

365 ：
>>364
それを言うならシャワーホースノズルの、シャワーとストレート位の違い

366 ：
まーた始まったよ320ディス
そこまで遅くないわ糞が
320乗りとして気分悪いわ

367 ：
320は遅くないよ（ファミリーセダンとして）
335が速いんだよ

368 ：
>>366
速い速くないで勝ち負けとかじゃないから落ち着けよ

369 ：
なんで320乗りはあんなに僻みっぽいんだ？

370 ：
>>369
320を新車で買った2011年当時からこのスレにいるが、免許すら持ってなさそうなお子様っぽいのが定期的に320を貶す痛々しい書き込みしてたね

371 ：
そういや320って、MCで随分とパワー上げてなかった？
たしか、20psくらい。

NA2Lで良くやるなぁと思ってた。
4発NAなら、あれで十分でしょ。山道とか楽しそう。

372 ：
勝ち負けとかではなく335と比べると320は完全なる下位互換なのにあえて選んだとか昔から買えなかった見苦しい言い訳を色々するから荒れてただけ

373 ：
俺は320選んだのはMTだからだ。

374 ：
最大パワーまで使わないなら2Lで充分だよ、ワインディングだと
むしろ軽い方が圧倒的に楽しい

375 ：
>>370
そんなだから僻みっぽいと言ってるんだｗ

376 ：
BMWって走りを求める車なの？
ゆったり転がすような車だと思ってた

377 ：
320って0-100は9秒くらいだっけ。いくらなんでも遅すぎる

378 ：
335i購入検討中なんですが休日しか乗りませんし長く乗るつもりはありません2.3年乗って乗り換えようと思ってます。
この場合何万キロを買うのがベストでしょうか。
噂には5万キロ超えたあたりから壊れるとも聞きましたのでそれなら8万キロとかの買った方が良いのかなと思ってます。

379 ：
>>376
おいおい、君みたいな人はレクサス乗ってなさい。

380 ：
>>374
確かに、乗換えた直後なら320が軽快に感じるかもしれないが、
所詮は数時間走れば忘れる程度、２倍近いパワー差は忘れられない

それに重量なんて、ＥＧより装備の違いの方が大きい、
初期の廉価はＯＰばかりで装備が少なく重量も軽い
末期になれば上位グレードと同様な装備になるから重量差の違いもかなり減る
（カタログは装備変更による重量はほぼ更新しないからね）

46(318)での評論家の忖度レポの影響が大きいかもしれないね

参考、ETKでのEG単体での重量
320(N43)98.5kg
323(N52)121kg
335(N55)131kg

やたら評論家が鼻先の軽さを忖度したE46
318(M43B19)108kg
328(M52TU)118kg

（エキマネ（キャタ含）での差は5kg程、補助装置の重量差は調べていないよ）

参考2、ウォッシャータンク容量は5Ｌほど

381 ：
>>378
使い捨て感覚なら何万キロでもいいと思います

382 ：
>>372
おれBMWて、そういう上位下位目線で選ぶユーザー少ないと思ってた。
正直、内装や高級感はメルセデスやAUDIのが上だと思うし、そもそも今だにE系乗ってるユーザーが言うとブーメランになりかねない。

383 ：
新車時なら価格差の違いも大きいだろうが、今となっては>>382の言う通りだわなー

ほんなら5のが格上だの7のが格上だのと言い出したらキリがない。
そしたらデカいだけのセダンとは走りが云々みたいなことを言い出しそうだが、それじゃあ>>372とおんなじじゃないのと。

個人的には>>373と同じ、もっと言えばBMWに乗ってるの自体がやむを得ずというところ。

384 ：
一定数の性格悪い奴がいるんだよ

>>380見ればわかるだろ

385 ：
＞320とか乗ったことないけど335に比べて加速感はどうなのよ
M3、335の加速話で、320が出るとなぜ荒れる？
320乗りがパワーは十分とか軽快だとか
加速と関係ないことで卑屈な書き込み始めるからだろ

386 ：
>>363で、335乗りがわざわざ320を引き合いに出してから荒れはじめたようだが

387 ：
>335乗りがわざわざ320を引き合いに出して・・・
そう感じるのが性格悪い、僻みっぽい奴の反応

388 ：
>377 最終型なら8.2秒

389 ：
今更
どのエンジンも
良いところあるでしょう‼

390 ：
N53（NA6気筒)のオイル消費はどんな感じでしょうか？

現在 E46 330Ciで18年、20万キロ超えを迎えるものです
最後のNA6気筒としてE92 325への乗換えを考えているのですが、
やはりバルトロの影響？でオイル消費が多く補充は必須になりますか？
補充するのであれば、どれぐらいのサイクル（距離）毎に補充されていますか？

ちなみに現状の車(M54)ではオイルインスペクションの半分程度で交換を行い続け
オイル消費ないのが現状です、

391 ：
モービル1の金缶入れる様になってからオイルが減り難くなったな

392 ：
早速のレスありがとう
モービル1前はどんなオイル（わかれば粘度も）でどれぐらい消費してましたか？
モービル1に変えたときの粘度は変更されました？

393 ：
>>390
kwのダウンサスって乗り心地低下します？
ちなe92 325i

394 ：
アンカーはミス

395 ：
すいません、
>>349
誰かお願いいたします

396 ：
とりあえずばらすぐらいはしたらどうかな？
多分爪が折れて引っ込んでるだけでしょ
ばらして、プラリペアで固定すればいんじゃね

397 ：
>>396
ありがとうございます

398 ：
ワイも引っ込んだの引っ張って戻したけど、
そのあと走行中にそのへんからカラカラ音がして気になるw

399 ：
eBayやヤフオクあたりで中古のパーツを探して買えばいいだけ

400 ：
320ディスってるのは2世代前のBMWすら買えない人のやっかみでしょ。
E9xも段々街中で見かけることが減ってきてるから
本当にE9xオーナー、もしくは元オーナーならE9x乗ってる人に対して仲間意識こそあれ
320だからって貶すことはしないと思う。
E92M3に乗り始めてそろそろ10年目だけど街中でパワーを使いきれる320、
とくにMTに乗ってる人なんかは車の楽しみ方を解ってるなーと。
月1ぐらいでサーキット行く趣味があるからM3のってるけど。

401 ：
高速道路の追い越しなんかでは、パワーないなーと感じる事あるけどね。
その点は前に乗ってたトヨタの2.4Lのミニバンに負けるw
でもま必要十分よね。

402 ：
>>400
言いたいことは分かるけどなんかお前やだw

403 ：
>>400
単に事実を書かれただけですぐにディスってるとか過剰反応するから荒れるんじゃね？
少なくとも過去ログを見ているとそうとしか見えん

404 ：
ケンカはやめて優しい心

405 ：
理解者のフリしてマウント取ってきて草

406 ：
>>403
たしかに、一部の卑屈な320糊が過剰反応して話題をすり替える
少なくとも、
>363-365では加速の違いを水洗トイレで表現しただけで
366が切れている

407 ：
俺、320中期乗ってるけど遅いって感じるぞ

408 ：
320前期MTだけどマークX2.5に余裕で負ける
下手すりゃバッテリーはびんびんのプリウスにすら加速競争で負ける気がする
代車で借りたF20 116iの1.6ターボの速さに驚いたほど

409 ：
外車乗りなんて見栄っ張りしかいないんだから
排気量ヒエラルキーでマウント取りたがる奴がほとんどだろ、相手してもしゃーない。
というか320乗りも国産乗りバカにしてんじゃないの？

410 ：
>>408
最近F20が欲しい俺に刺さるからやめれ

411 ：
320にそこまでのパワーを求めちゃいかん
加速どうのこうのそういう車じゃない

412 ：
Exxの４気筒は日本国内Dセグメントで最も低トルクだったじゃあないかな？
BMはN4xでNAにこだわった結果だろうけど、他のブランドは２ℓ以下なら過給機付きでトルクを稼いでいたね
回す楽しみはあるけど、普段乗りではトルクがある方が運転が楽だよね

413 ：
昔のペナボディならともかく3ナンバーでNA2000は厳しいよね
本田もマニュアル志向の強いユーロ圏メーカーにIMA出せば良いのに
手遅れだろうけど可変フライホイールのコンセプトはターボラグにも対応できたろう

414 ：
ここで話題の320って一体どんなエンジン積んでるの？

415 ：
バイエリッシュ・モトーレン・ベェルケのエンジン積んでるよ

416 ：
>>135 です
先日オイル換えたけどドレンもオイルパンも普通に鉄だった。
他の人のブログにアルミだったって書いてあったんだが社外品とかかな？
ポタポタオイル漏れてたんだけど信じられないことにパッキンが入ってなかったよ…

…ええ320ですとも
それが何か？

417 ：
でもまあ車体は良く出来てると思うよ。
他にスポーツカー持ってるから走りは全く期待してなくてカッコと中古の値段だけで買った。
最初は「どこが高級車なんだ？」と思ってたけど、ワインディング走った時に「なるほど、こりゃ良く出来てるわ」と納得したよ。
同時に「こりゃ選択間違えたな」と思ったけどw
もっとラグジュアリーなの探してたハズなのに…

418 ：
最終型の320欲しいんだけど、そんなに遅いの？外観がめちゃくちゃ好みなんだよな。

419 ：
>>411
>>376←>>379

420 ：
320iの後期、全く壊れないし何も問題なく嫁が乗ってる。
たまに運転するが、コーナーをヒラヒラと曲がっていくいい車だと思う。
e92m3 と比較してもいいと感じるよ。

421 ：
>>418
遅い基準が人それぞれだからね。
320乗りだけど多人数乗せると確かにしんどいよ。1人乗りメインなら許せる範囲じゃないかな。6ATだし。いい車だよ。
ただ知り合いの335乗せてもらったことがあるけど違う車に感じたなw

422 ：
３３５はお得だと思うんだけどなあ
３０００ターボでゼロヒャク５秒ぐらいの車を格安で買えちゃう

こういうのは他にあんま無いんじゃないかな

423 ：
>>371
320、2011以降はパワー上げてるね
-2011 N46B20B 156/6,400 20.4/3,600
2011- N43B20A 170/6,700 21.4/4,250

数値的には4000rpm以上での伸びが改善してそうだけど
ATの普段乗りだと、ほとんど変わらないんじゃあないかな
MTならかなり体感できそうやね

参考
323(N52B25A) 177/5,800 23.5/3,500-5,000

424 ：
おれはM3と335が一緒みたい(大差ない)な流れがありえないわｗ

本当に速い車は車内は平和だぞ。
それかMボタンおしわすれでは？ｗ

425 ：
>>421 ありがとう。買うわ

426 ：
>>424
そんな流れになってる？
一般公道で常識的な運転をする分には大して変わらないような流れに感じる。
E91の335乗りだけどM3乗ったことないからわからんが。

427 ：
>>424
車内は平和ってどゆこと？

428 ：
>>422
だが他の車にあまりないほどこわれます。。。

429 ：
>>425
おめ！いい色買ったな

430 ：
エンジンの話は置いといたとしても、クラッチペダルの有無やドアの枚数からして違うんだから、同じ括りで話そうにも、そりゃ意見バラバラに決まってるわな。

まあ
だからといって否定し合う必要はないはずだけど。

431 ：
>>426
320乗りの過剰反応をM3乗り側の立場で例えたんだと思われる

432 ：
当方320MTだけど、右MTの4ドアで、320以外ってあるんだっけ？

あるのなら、そっちのほうが格上だと素直に思うし、羨ましくもあるわ。

433 ：
M3じゃないの？

434 ：
>>432
M3しかない。
E90に拘らなければf30の320のMTは
ターボなのでパワー感はかなり違うだろうね。
俺は320前期だけど速いとは言わないが
不満はあまり感じない。
それよりマニュアルで軽快に曲がる楽しい車だと
思ってる。

435 ：
職場の仲間やら友人などからBMWに拘るのはなぜか、運転が楽しいとは聞くけどどう楽しいのか問われるんだが毎回なんて説明したら良いか迷うんだ
乗ればわかるさって毎回言うのだが、、、
みんなは同じような質問されたらどう答えてるか聞きたい

436 ：
>>390
個体差によるんじゃない？
N53じゃないけど、N52 3.0L NAで一目盛もオイル減ったことないよ
5000kmか半年でオイル交換してるけどね

437 ：
乗れば分かるって嫌味な奴に聞こえね？

438 ：
駆け抜ける喜びとfun to drive って違うよねえ

439 ：
運転があまり好きじゃない奥さんに運転させたら、なんも感じないっていってたw

440 ：
N55 335iのチャージパイプ割れたからアルミ製の買ったけど、2時間かかってもつけれない

ゴムが固すぎる…また明日にしよ

YouTubeみても肝心な取り付けの部分が編集でカットされてて、みんな苦労してんだなぁって推察される

441 ：
カーブが気持ちよい。太めの道の直角気味曲がり角とか

442 ：
CCCナビを中華のアンドロイドナビに換装された方いますか？？
E92 335i (2009)

443 ：
カンタベリーのマークにみえた
ワールドカップや…

444 ：
>>442
それをかえるなんてもったいない！

445 ：
>>444
配線も結構面倒らしいですよね。
ただソフトウェア自体も古くて、ebay等で更新データは探したのですが見つからずどうしようか迷っています。
後付けのHDDナビも見た目が悪いので。

446 ：
>>442
ワイも少し気にはなっているが、情報があんま無いよね
iDriveはAUXだけ使い、音楽もナビもスマホで全部やるのが一番だと思う

見栄えはちょっと悪いけど

447 ：
ナビはゴリラ、音楽はスマホ→BT→AUX
3つ全部地図表示したらどんだけ地図好きやねん状態

448 ：
>>442
それやっちゃうとミラーETC使えなくなりそう

449 ：
>>432
スレチだけど130i

450 ：
1シリーズのMTを選ぶのは、よっぽど好きな人だろうな。
ていうか3ドアかと思ってた。

451 ：
135乗ってみたいな

452 ：
>>445
ナビチェンどうぞ

453 ：
>>450
ちゃんと後ろドアもあるよ。
楽しいクルマだったが、ちょっとリアの安定性に欠けてるのがネック。

454 ：
直進安定性無さそうなイメージだがあながち間違いじゃなかったか

455 ：
セダンLCIじゃが、ケルビン数が高いイカリングを知らんかのぅ…青白いのが好みじゃ。6000kでは黄色く見えてのぅ。

456 ：
おじいちゃんさっきイカリング食べたばっかでしょ！

457 ：
>>455
H8だか11だかのハロゲンだからいくらでもあるだろ

458 ：
>457
珍しい、ノンキセノン仕様なんですね

キセノン仕様は専用ランプだけど
ttp://www.328pro.com/e90-%E3%82%B9%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%A4%E3%82%AB%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%8F%E3%83%AD%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E4%BA%A4%E6%8F%9B.html
を参考に加工すればいいよ

459 ：
>>458
それ前期
後期はH8
http://www.328pro.com/e90-lci-%E3%82%A4%E3%82%AB%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0-%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E4%BA%A4%E6%8F%9B.html

460 ：
専用付けたけど、汎用使うとやっぱ球切れ警告出るの？

461 ：
>>460
ベロフとか有名メーカーの専用でも球切れ警告は始動時付いてるよ。一旦ライト付けると消えるけど

462 ：
M3の薄い水色っぽいボディカラーは何という名称ですか？

463 ：
オイル交換したいのだけれど、オートバックスでいいかね。
おすすめの銘柄とかあれば教えてください。

464 ：
カストロール5w-40

465 ：
カストロは純正採用された時期もあるし指定オイルの基準もクリアしてるけど所詮はHIVI

純正採用された時期は基油の表記が「超精製油＋化学合成油」に変更されてた
同時期の純正オイルの評判も悪く純正ばなれが増えたらしい

466 ：
下は0wか5w、上は30か40使ってりゃ問題ない。ターボなら40かな。Mobilも0w40以外はVHVIじゃない？

467 ：
ずっとカストロールのエッジ5w-40だったけどコスモのグランロードに変えた
なかなかまともなオイルな気がする

468 ：
>>465
HIVIとかオーヲタかよｗ
一瞬何かと思ったわ

469 ：
話をぶった切って申し訳ないです。
E91の後期乗りです。
バッテリー上がったわけでもないのに、急にバックカメラが映らなくなったんですが、何か設定ありますか？

470 ：
>>462
ttps://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E90#Alle_Lacktöne_des_M3

471 ：
まあ性能考えたら上は色々あるがカストロのコスパが最強なんだよなあ…

472 ：
100％化学合成油+PAOのTAKUMIのPAO+ESTERなんて結構お値打ちだと思うけど

473 ：
iOS 13になってから最新レスに飛ばない

474 ：
ワコーズ一筋

475 ：
オートバックスなんかの交換は計り売りのオイルじゃダメ？

476 ：
ベントレーのサービスマニュアル使われてる方いらっしゃいますか？

477 ：
>>476
46の時は持ってたけど、
今はオンラインTISで十分かな

478 ：
前期と後期ではそんなに故障の頻度が変わりますか？
後期型になって品質が改善した点てどんなものがあるのでしょうか？

479 ：
>>478
有る意味別物。

480 ：
>>470
シルバーストーンって色でした。さんくすこ
上品で綺麗なM3やったなぁ

481 ：
>>479
乗り比べしたの？

482 ：
>>478
後方の追突安全性がPOOR(危険)からGOOD(安全)に昇格

483 ：
>>477
ロシア語のものしか知らないのですが翻訳しながら使われてますか？
もし別のものが有るようであれば教えて頂きたい、、、

484 ：
>>479
4気筒6気筒どちらも？

485 ：
>>483
翻訳しながらって、自分で単語を翻訳してる？
Googleの翻訳サイト経由して、普通に日本語のページとして皆、見ていると思うけど。

486 ：
>>475
問題ない
てか俺はそうしてる

487 ：
>>483
英語だよ
ttps://www.newtis.info/tisv2/a/en/

488 ：
>>480
あれ独特な色だよな！

489 ：
E92M3のサイドステップって320や335のE92に付くかな～？

490 ：
>>489
つくよ

491 ：
>>490
ありがと、あと
後ろのフェンダーのラインって合うのかな～？

492 ：
>>491
大丈夫

493 ：
>>351
高回転域のトルクがもうちょっと欲しいよね。
音はいいのだけど

494 ：
>>492
情報サンクス！

495 ：
LSD入れてる人いますか？
せっかくのFRなのでドリフトもしてみたいです。
雪道での走行も気になります。

496 ：
>>476
愛用してるよ。もちろんネットもフル活用
ネットだと締め付けトルクがNmだったりFt/Lbsだったりして紛らわしかったり、人によって言うことが違ったりする。
そういう時に辞書のように正確な数値を引けるのは助かる。手順を知りたい時とかはYoutubeとか映像がいいね

497 ：
質問
92lci 335
エアコン作動音について
定期的にアクチュエーターの唸るような音
ヴォ～ンヴォ～ンってするんですが、これって正常？
Dはこうゆう物ですって⁉

498 ：
エアコンのフルオート機能の内/外気、噴出口のアクチュエーター動作音

499 ：
>>498風量固定、内気固定でダッシュ中央部から。

500 ：
>>497
唸り音出たけどエアコンガス減ってて入れてもらったら治った　E92

501 ：
そーいや俺も中古で最初「ブロアなのか？音デカいなー」と思ったけど
いつのまにか気にならなくなってる。

502 ：
車体色の黒と白なんですが、タッチアップの際市販の塗料で一番近い色ってわかりますか？
それぞれ単純に黒と白でいいのかな？
微妙に違う気もしたので

503 ：
市販のタッチアップで、白！なんてさっぱり単純な物はあるのか？？各メーカーそれぞれ何とかホワイトとかで差別化してる。素直にDでアルピンホワイト買うのが正解。

504 ：
>>503
一口に白と言ってもものすごい種類があるから市販でそのアルピンホワイトに近い色を知りたかったんだ
同様に黒も素直にディーラーでゲットするしかないんだよね？

505 ：
>>504
Amazonにあるよ

506 ：
送料込みで3千円くらいだね

507 ：
>>504
オートバックスとかの量販店でカラーコード伝えるとその場で調合してくれるよ
アルピンホワイト3だとカラーコードは300番
黒は知らない
タッチアップだけじゃなくてスプレーも調合してもらえる

508 ：
>>505
>>506
>>507
なんていい人達なんだ
有益な情報ありがとう

509 ：
ル・マンブルーの純正のタッチペンは黒すぎてまるで駄目だった

510 ：
鬼のように振らないとだめだよ、塗料は意外に分離してるからね

511 ：
プラグが純正NGKが製造中止でないからボッシュのダブルプラチナ買ったけど、性能的にランクダウンですかね？NGKのは海外でまだ買えるらしいですが…

512 ：
前期320i から後期最終の325i に乗り換えます。今後とも宜しくお願いします！
N53B30A のメーカー指定オイルってlonglife 01?04?
直噴で触媒もあるようなので04の方が良いのかと勝手に思ってます。皆さん何入れてますの？数年ぶりにスレに来たので流れがまったくわかりません。

513 ：
自分はバルボリンでした

514 ：
>>512
同じくE92ファイナル325i乗りだけど、ワコーズ プロステージS 10-40だよ

515 ：
longlife 01でいんじゃね
04はBMW JAPANとしてディーゼル用にしてるみたいだし
ttps://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/service/bmw-original-engine-oil.html

516 ：
BMWの言いつけ通り2万キロ交換するんじゃなければ気にしなくてヨシ

517 ：
中古車店に勤めてる友人の話だとE92M3の問い合わせが最近多いらしい。
E46M3に続いて値上がりしてるとか。
2011年式、走行約2万km、左MTのE92M3
来月乗り換えで下取りに出すつもりだったけど車庫に余裕あるから売らない方が良いのかな。
それとも高いうちに売っちゃうべきか。

518 ：
中古車店に勤めてる友人ってのにに聞けばいいんでないの
ハナホジー

519 ：
タマ不足で高騰してるならあと20年でも置いとけば？

520 ：
>>0513
>>0514
>>0515
>>0516
皆さま即レス有難う御座いました&遅レスすんません。
皆さん結構色々な種類使ってるんですね(バルボリン は初耳でした)。私はディーラーにお世話になるお金は無いのでもうずっと年1回未満で自力で交換してますよ。
取り敢えずlonglife01で安げな良さげなやつ探しますわ。
因みに0514さんはインジェクターや高圧ポンプ関係で何か不具合出たことあります？直噴関係で故障したらかなり高額な出費になるので、ちょっと不安です・・

521 ：
>>517
正直買い取りだとそんなに高くならんだろ。
46も高騰とは言い難い。
程度が良い車は36でも高いし古いと色々壊れる。
まあ個人的には２万キロのM3は欲しいわ。
NA最後だし

522 ：
>>520
514だけど、新車購入時から今まで故障は皆無です。
って言うか壊れる気がしません。
ちなみに7万キロ走行してます。

523 ：
>>0522
マジすか！それは素晴らしいですね！
私の車両もそうなる事を願うのみですね・・
N52に比べると余り評判良く無いN53ですが、色々と大事に乗りますわ～
レス有難う御座いました！

524 ：
N53叩いてるの一匹だけだから気にしないで

525 ：
>>0524
了解です。あざっす。3シリ最期のNA6発楽しみます！

526 ：
>E92M3
BMW最後のM3 NAなんだからこの先値上がりは必至でしょ。

ガチャガチャいじったごみだけが300万円台できれいなのは
先ごろから500オーバーのまんま

たしかにそろそろ値上がり時期かもね。

>>517
11年の６MT(M-Drive)ならかなり高く売れると思う。
業者入れなかったら。。

527 ：
ハーマンカードン付きが欲しいぃ

528 ：
誰か
825wハイエンド装着車の人いますか？

529 ：
どなたか教えてください。
gracenoteのデータベースって最新は何年版でしょうか？
どなたか更新した事ある方いませんか？
昔2015年版を更新した事はあるのですが。
ちなみにナビバージョンは2018年版に自分で更新済みです。

530 ：
ちょっと！？マークしてた348万のE92M3が売れやがった・・・・スレの流れと連動しとる

531 ：
>>528
あれやっぱすごいの？

532 ：
>>511
えっ！
純正パーツ番号を調べると、純正プラグとして、NGKのヤツとボッシュのダブルプラチナがあがってくるだろ？
純正はNGKだけじゃないぞ、仕入れ時期によってどっちかだ

533 ：
>>530
その辺が狙い目だよね、335の値段考えると400万越えるのは流石に躊躇する

534 ：
46と92はポルシェの空冷みたいに謎の相場作るかもだね

535 ：
46は最後の直6NA、92はNAの最後のMモデルか。
個人的にはターボになってMモデルは魅力がなくなったと思う。
M5もE60が最高だった。

536 ：
俺36M3だが最高。

537 ：
46より軽量コンパクトなZ4Mクーペの方がええな

538 ：
>>536
助手席で音聞かせてくれぇ

539 ：
36のM3渋いよなー。欲しいけど維持きつそう。

540 ：
>>532
そうでしたか！
ありがとうございます！
同時に変えようと思っていたエアコンのフィルターも届いたので、明日にでも交換してみます！

541 ：
ヘッドライトの中が、結露っていうよりビショビショになるくらい水がつくんだよね
どこかから浸水してるのかな
経験者いましたらアドバイスお願いします

542 ：
>>541
BMWアルアルです
諦めましょう

543 ：
>>541
俺は裏蓋を固定する爪の根本にクラックが入っていて裏蓋交換で完治した
なお内部を乾燥させる時は裏蓋をちょっと開いて炎天下にしばらく駐車しておけば乾くw

544 ：
BMWって走りを求める車だったんだ

545 ：
気になったんだけど
新車から乗ってる525i
07年モデルだけど
Dで保証で部品交換とか数回してるんだけど
メンテノートとか見ると特に交換とか記録はないんだけど
書かないもん？

546 ：
ここまで だけど を多用してる人を初めて見た

547 ：
>>546
わらた

548 ：
>Dで保証で
この辺りもなかなか

549 ：
しかもスレチ

550 ：
>>549
www

551 ：
自分でオイル交換したいんだけど、「ここまで入れればいい」って線とかあります？
もしないなら、量を計って入れないといけない？

552 ：
>>551
ttp://www.drbmw.jp/?p=37253

553 ：
せんなきことよ

554 ：
v8ターボのm5が意外と安いんだよなー
m3買うぐらいならこっちかなぁ

555 ：
>>545
スレチを承知であえて質問させてください。

以前より気になっていたんですが、
2007年モデルの525iを新車時から乗っており
ディーラーの保証で部品交換を過去数回行っています。
しかしメンテナンスノートを見ると、特に交換したような記録が記載されていないんですが、こういうもんなんでしょうか？

556 ：
あのV8ターボはバンクまたいで集合させてるから
ドロドロ音もしないしシングプレーンみたいな振動もない
最高のV8だよもん

557 ：
>>555
マジレスしよう
おいらの行きつけの寺ではメンテナンスノートは使用していない、代わりに
点検に関してはA3サイズでBMWの整備記録書を使用している
修理に関しては、納品書（請求書）のみ
もちろん交換した有償部品は納品書に書かれる、
無償部品（保証交換）の部品はたしか未記入だったと思う

558 ：
>>545
>>555と>>557にありがとうしなさいね

559 ：
清書www

560 ：
お前ら良いやつ過ぎwww

561 ：
15まん㌔～
まだまだ絶好調♪
https://i.imgur.com/vU1kGlL.jpg

562 ：
いいね
俺も愛車大事にしていこう

563 ：
>>545
こういう文章を書く人でもBMWは乗り手を選ばない車なんですね

564 ：
>>561
MT乗りさん来た
数少ないMTだけに、お互い大事に乗りましょう

565 ：
>>561
表彰状もらってきぃや

566 ：
燃費いいな

567 ：
キリ番って撮影したくなるよね

568 ：
>>561
俺もMTで燃費は9なんだが…優秀過ぎるよお前さん
ちなみにMTのギア比はもう少しクロス寄りが嬉しかったな
回転落ちを待つ時間がもどかしい

569 ：
高速ならこれくらい行くでしょ
ちなみにオレの燃費記録(6AT)から求めるとこんな関係
y = 4.63Ln(x) - 6.03
R2 = 0.88
ｘ：平均車速　ｙ：平均燃費
平均車速80km/hなら平均燃費14.3km/L

570 ：
>>551
＞自分でオイル交換したいんだけど、「ここまで入れればいい」って線とかあります？
＞もしないなら、量を計って入れないといけない？

量るのがそんなに面倒ならオイル交換何てしなきゃいいのに。何で量らないのか？

571 ：
皆さんありがトン♪
燃費は高速とか郊外路では15以上、
ストップ・アンド・ゴーが多かったり渋滞だと10を割り込みますけど、燃費の良さはN43の最大の美点
出た当時は「無給油で1000kmチャレンジ！」みたいな企画やってましたね

>>568
回転落ちの遅さは近年のエンジンの仕様
回転落ちを待ってシフトアップの毎に加速→失速→加速を繰り返すのはロスですね
自分はとっととクラッチをポンと繋いで、背中を押されるようなショックを受けてもそのままアクセル踏んでスムーズに加速に繋げていけるよう修練中です

572 ：
>>570
おいらは計量なんてしてないよ、目分量で交換している
ペール缶等を使用するヘビーユーザーではないからオイルは１と４ℓ缶の組合せでフィルタは毎回交換
BMは端数の0.5ℓがあるから十分調整可能
とりあえず6(=6気筒)ℓ入れる、その後レベル確認後１ℓ缶を使用し目分量で補充
補充しなく警告灯は点灯しないけどね

これが「量る」になるなら別の話

573 ：
>>552
ありがとうございます。自分のはLCIなので画面で見えるのはわかるんだけど、これ
画面で"しか"見えないんですかね？(画面だけで確認ですか？)

交換だから一度全部抜くわけですが、そのあとは最初に適当に4Lぐらい入れてエンジンかけて、
それで画面見ながら確認とか、ちょっとあり得ない気が。

574 ：
>>573
ワイも、そう思う

575 ：
オイル量の確認なんか１回で十分
ゲージの範囲ならOKだからそんなに神経質になる必要ないだろう

スレチだがM5x系エンジンのゲージの目安はMIN(6l)-MIN(7l)ぐらいだった

576 ：
335iで街乗りすると7ぐらいだよね

577 ：
>>551
マニュアルに適正値があるんだからもし5L二つとか使うなら素直に2本目は量ればいいし、1Lボトルなら6つと200mlとか、端数は勘でもいい。
俺は大きいカンの時の2本目は必ず麦茶とか入れる2Lの注ぎやすいジャグ(目盛りつき)に移してから注ぐので自ずと量が分かる。
一家で4台乗ってて年に8回はオイル交換するので推測みたいな面倒なことしてらんないし、毎回正確に量を知ってれば減り方の変化とかに気が付きやすい

578 ：
>>576
どう頑張っても7は行かないな‼

579 ：
>>576
平日都内で4くらい。

580 ：
燃費なんて気にする車じゃないと思うが？
君らはプリウスでも乗ればいいよ

581 ：
こういう極論おじさんよくいるよね

582 ：
後期320のリーンバーン直噴エンジンだけど
あれは煤が溜まりやすくて、
前期のエンジンより不具合多いって聞くけどどうなん？

583 ：
まぁまぁいいじゃないの
情報共有よ

584 ：
前期320エンジンは
リーンバーン直噴じゃないから不具合も少なく頑丈

585 ：
>>582
リーンバーン採用時期に純正で燃料添加剤（カーボン除去）を取扱いし始めたから
やはりトラブルが多いんだろう

586 ：
>>582
おかげさまで15まん㌔ほぼノートラブルですよ～
最初の1000㌔点検でミスファイアのログ検出されてプラグとイグニッションコイル保証交換
その後サービスキャンペーンでもう一回イグニッションコイル交換しただけ

10まん㌔超えてからRECS2回やったけど、最初にやった時は効果感じたのに2回目はほとんど効果わからなかったですね～
フューエルワンは自分で入れようと思うと給油口の中蓋とボトルが変に干渉してうまく投入できませんorz（なんかコツあるのかな～？）

7000回転までスムーズに回るエンジンだし、時々しっかり回してあげるのが一番良いです

N46の方がオイル漏れトラブル多いみたいですよ

587 ：
後期直噴は乗り方によって変わると思う。街乗りチョイ乗りメインだとカーボン溜まりまくるはず。後期直噴取扱わないショップもあるみたいだし。

588 ：
やっぱり、オレの中期型が最強ってことか

589 ：
>>588
そうだね、いい色だしね

590 ：
>>587
>後期直噴取扱わないショップもあるみたいだし。
「扱わない」てどういうこと？「薦めない」の間違いかな？

591 ：
>>590
587ではないが、BM専門の中古車屋で最終型は扱わない（売らない）って言ってるとこあったよ

592 ：
ケチってレギュラー入れていらんトラブル増す輩が多いからかな？
（ハイオクは洗浄剤入り）

593 ：
総括すると前期で問題ないってことか
かなり安くなってきたしね

594 ：
>>586
割りばし程度の棒で奥の蓋を開く程度だよ

595 ：
エンジンは調子いいけど
轍とか段差でタイヤが流れたり底つきのような、音がするようになってきた
左前
9万キロ

596 ：
そりゃエンジンマウントのへたり
安いショップを探すと5-6マンの所もある

597 ：
>>596
え、そうなの？ロアアームとかじゃなくて
マウントの場合もあるのか。
特に振動もないから
てっきりそう思ってた。後はハブベアリングかなー

598 ：
>>597
段差で流れてハンドルの修正はマウントの典型
まあ考えすぎると足回り全部候補になるぞｗ

599 ：
>>598
サンキュー いやマジでリフレッシュしようかと全部。
飛ばすと轍でハンドルとられてタイヤが滑る時があるんだよね

600 ：
このくらいやろうかと
https://con-vento.com/?p=3832
マジで気に入ってるんだよね
325iだけど。

601 ：
中古相場はE92は335i Mスポより
320i Mスポ MTのの方が、同じ年式や走行距離でも高いんだな
うーん...需要と供給の関係ってやつかな

602 ：
320iは前期後期であんま差がないけど335iは後期が前期より割高だな

603 ：
>>601
確証バイアス

604 ：
>>596
エンジンマウントで操作系に影響出るなんて初耳だけど、足回りのマウントの間違いだよね？？

605 ：
>>601
335の方が安いの？
やっぱ燃費悪いから売れないとか？

606 ：
>>605
マニュアル320は一定のマニアから需要がある割に
台数がすくない。
335はマニュアルがないからそれ買うなら
135とか235mやm3に行く。
335dctモデルだと高いから色々選択肢がある。

607 ：
良タマの後期335クーペ待ちだけどM135iに気持ちが流れ気味

608 ：
MTの320、4年半落ち・走行5ｰ6万キロで200万円せずだったから、意外と安いもんだなぁ、希少だけど特にプレミア価格ではないんだなぁと思ったけど、同条件のATならもっと安かったのかもな。

609 ：
>>608
E92 320i Mスポの MT、11年落ちや12年落ちでも普通に良い値段付いてる

610 ：
ちょくろくさいこう！！！

611 ：
>>607M135、8atは快適で乗りやすいけど、面白味にかけるよ。後期335待ちましょう。

612 ：
>>611
アホかw 135はマニュアルだからだろw

613 ：
E36や46もマニュアルなら値段が付くからな。
E90やE92もマニュアルは高い。
E90の320はオートマなら３０万以下がゴロゴロあるし。
Mモデル以外で古くても値段が付くのはマニュアルだけ。
130の直6マニュアルはまだまだ高い。
F30もマニュアルは貴重だし高いな。

614 ：
>>613もMT乗り？
セダンかクーペかによるところも大きいけど、次もMTなら何に乗りそう？

615 ：
>>611
5ドアハッチの実用性、Mアダプティブサスの快適性、充実の予防安全装備、8ATで燃費も良い
そして何より、あのガワに直6ブチ込みましたってキャラクター！335より速い！

でもE92のデザインには代えがたいよね。って事で、待ちまーすｗ

616 ：
>>615同意見。
良い巡り合わせを！

617 ：
>>615
それならe91の335iの方がデザイン実用性ともに勝るんだけどな

618 ：
E91のお尻に惚れるわ

619 ：
ワゴン(バン)はないなw

620 ：
>>618
スゲー同意

621 ：
>>619
同意

622 ：
E90だの尻だの、女のカラダの話か？
Aカップで悪かったな！

623 ：
E90って型式を、そういう見方したことなかったw

624 ：
M3に至ってはﾎﾞﾝｯｷｭｯﾎﾞﾝ

625 ：
E92M3は屋根もカーボンでいうことなしだな。

626 ：
嘘って思われるかも知れねぇけど、
クーラントを交換して
ワコーズのクーラントブースターかな？
本家の古河の方を入れたらアクセルが軽くなって
加速が気持ちよくなったんだけど何でだろうか。

627 ：
プラシーボというのは本当に効果があるのですよ。

628 ：
>>627
いやマジなんだよ。。

629 ：
考えられるのはポンプに負荷がかかってたのが少し減ったとかかと考えてる

630 ：
サービスでエア圧見てくれたんだろ。

631 ：
>>626
アーシングもしてみなよ
あんたなら体感出来るだろうな

632 ：
>>626
某有名ショップでオイル交換毎にフラッシング、毎年エレメント調整してそうだね

633 ：
すまん、
「エレメント調整」→「アライメント調整」

634 ：
>>630
タイヤぺったんこで見兼ねて、、、
あるかもw

635 ：
洗車時に下周りも入念に洗うと違うらしい

636 ：
足回り交換した人いる？
何々変えていくらだった？

637 ：
>>636
そんなのピンキリだろ

638 ：
>>636
>>600

639 ：
来週MTのE93を買おうと思ってるんだが何かアドバイスある？9万km以下だけど2007年モデル。N54は避けるべき？外観は極上なんだけど。

640 ：
MTの93は2000㏄では？

641 ：
なんか最近近目のライトが眩しい感じがして、対向車にも眩しいてパッシングされることあるんだけど、切れそうだから最後の灯火みたいに明るくなるとかあるの？（笑）HIDなんだけど

642 ：
>>639
正規モデルには無いから並行輸入車かな

643 ：
「来週MT＝来週末」のタイプミスか？

E93 335 MTが本当であれば642が言うように正規ものはないから換装か並行物になる
換装で出所がしっかりしているならN54/55関係なく買い、
それ以外(並行物含)ならやめたほうがいいんじゃあないか

644 ：
93＝カブだし、ある意味E93M3（並行）より国内での球数な少ないかと

645 ：
>>640-644

ゴメン、日本在住じゃないんだ。
今E90なんだけど、E93 335iの上玉が出て心惹かれてる。程度の良いMTはこっちでも見つかりにくくなって来たので消える前に乗っておきたいと思って。
古いi-driveとN54のターボ問題が気になるところなので、経験者のアドバイスをいただけたらと思って。
LCIをじっくり待つべきかなー。
N55は2010からでいいんだよね？
明後日見に行く予定です。

646 ：
>>645
前期中期後期がある
中期はN54に後期iDriveモデルがある

N54/55については乗り比べて好みのほうを買うべき
まあMT選ぶような人はN54のほうを気に入ると思う

前期iDriveはいっそ使わずスマホで全部済ますのも手

しかし335カブのMTとか羨ましすぎ
とはいえ335のDCTもかなり出来がいいのでこちらもすすめとく

余談
カブはクーペより180kgぐらい重い
オープン機構がぶっ壊れても手動で閉める方法が無い
多分コーナリングランプがついてくるがこれは壊れるのでコーディングで無かったことに
前期はホイールインセット間違えたのかと思うぐらいえらい内側

647 ：
>>646
ごめんなさい横からだけどMTだと54お勧めするのはなぜなんでしょうか

648 ：
>>646
詳しくありがとう！
そうか、中期なるものがあるんだ。日本とはモデル構成違うだろうけど、2007は中期に当たるのかな。iDriveなしが希望だったんだけどなかなか出てこない。もちろんスマホのみで運用するつもりだけど、車のシステムにアクセスするのに使わざるを得ないのか、それが心配で。
可能なら配線外すか黒いカッティングシートでスクリーン潰してしまいたいくらいだ。
まあ一番心配してるのはターボの問題なんだけどね。

現オーナーはけっこういい歳の人で、この夏のためだけに買って、次はTeslaに乗り換えるらしい。写真で見る限りは前のオーナーは神経症を疑うくらい几帳面だった感じ。ハードコアのエンスーだったと想像。
日本円で約120万、思い切って買ってしまおうかな。
余裕があるわけではないので手元のE90すぐに売れればいいんだけど。

649 ：
>>647
想像するにチューンが簡単だからじゃないかな。

650 ：
>>647
N54はN55より、レスポンス、エンジンフィール、エンジン音、排気音が良いからだと思いますよ。
ピエゾインジェクターの不具合さえ無ければ、間違いなく傑作エンジンとして語り継がれていたであろうという感じです。

651 ：
>>645
>ゴメン、日本在住じゃないんだ。

俺も言ってみたい

652 ：
>>650
そうだった。インジェクター問題もあったんだ。そうこうしてる間に同じ2007のE93 328i MTが出てきた。冬前だからカブリオレ出てくるんだよねこの時期。こっちもかなりコンディション良さそう。
、インジェクターやターボ、ウォーターポンプ(もう当たり前すぎて言及すらしたくない)、燃費とか考えるとこっちでもいいかな。今までN52のMTのE90に乗ってて、このエンジンじゃ+200kgはキツイかなーとは思うけど。

明後日335見に行く途中で一応チェックするつもり。328は10万ちょっと安いけど20,000km余計に走ってる。ここは335行っとくべきかな...
N52 vs N54、みんなならどちらを選ぶ？

>>651
子育ても終わってそろそろ日本に帰る可能性も出てきて最後に乗りたい車乗っとくかって状況ですよ。日本もとてもいい国だよね。

歳甲斐もなく舞い上がって長文連投すみません

653 ：
ええんやで

654 ：
>>650
そうなんですね、ありがとうございます

655 ：
>>652
N54
・カブリオレは重い
・この先環境性能がより重くなっていく、なので贅沢なエンジンを乗れるとき乗っとく
・ターボは低投資で馬力を上げれる
・M3を除外するとトップグレード（だからどうした）
・ターボのくせに音がいい（主観）
・N54だって根性決めれば回せる（死にそうな速度になるけど）

656 ：
m3より出だしは速いぞ

657 ：
335だと速すぎる。
na3l7dct位がちょうど良い🎵

658 ：
持て余すパワーも時には良いけど踏めないストレスもある
その分軽い軽快さも気持ちいいしね

659 ：
つまり325が至高

660 ：
335のエンジンかけた時の「バオォオオオンッ!!」って音……やる気にさせるぜ

661 ：
>>658
335ってそんな速いの？

662 ：
>>661
例えばR35GTRとかに比べれば劣るんだけど、タービン小さいながらもツインターボだし、かなり低い回転数で最大トルク発生させるエンジンだからアクセルを底まで踏めば後ろからドンッ‼︎と蹴飛ばされる
一般道で底まで踏む事はまず無いよ(´・ω・｀)
足をかーるく乗せておけば余裕の走りをするよ(´・ω・｀)
余談だけど、純正マフラーがよく出来ていて、エンジンかけた時は片側、少し暖まると両側開放するよ(´・ω・｀)
両側開放時にはそれなりの音量で知らない人には社外マフラーと間違われるよ(´・ω・｀)
4000回転あたりまで引っ張れば「ンバァァアアアア！！」とかなりうるさいユニークな純正マフラーがついてるよ(´・ω・｀)

663 ：
N55「私もツインターボです」

664 ：
>>662
おー335むっちゃ面白そう！
6気筒だから325でもいいかと思ってたけど
これ聞くとちょっと予算捻出して335が欲しくなるなぁ

665 ：
>>663
物は言いようだなぁ(´；ω；`)

>>664
NAエンジンを高回転までスムーズに回して楽しむか、ツインターボエンジンでトルクフルに加速して楽しむか、どちらか好みだと思うよ(´・ω・｀)
あっ、あと車内が暑くなるよ(´・ω・｀)
ご検討下さい(´・ω・｀)

ちなみにE92購入なら仲間が増えるので嬉しいですね
(´・ω・｀)

666 ：
>>664
ワゴンの335iだと実用速度ではワゴン最速だし買い物や子どもの自転車回収ばっちりなので家庭持ちにおすすめ

667 ：
>>666
ただのワゴンだと思って煽られたら猛烈な加速してあげれば相手も驚くだろうなw

668 ：
>>667
むしろバイパスあたりだと320dとかa4あたりの2lクラスのドイツ車に煽られます(ヽ'ω`)
相手はベタ踏みできて楽しそう……

669 ：
E92の335i DCTだけどトンネル内で6000くらい回すと爆音だよ！けどいつもは静か

670 ：
あ、N54ね

671 ：
rs5のほうが余裕で早いけどな
嘘ついてんのか知らんだけなのか

672 ：
>>671
カーセンサーで一台も出てない1000万オーバーの車種は例外かと思います
AMGやポーラスターで335より速い車種あることぐらい知ってますがここでは意味がないですよね
知識マウントはみっともないですよ

673 ：
今日E93 335i試乗してきた。
外観は写真で見ていた通り素晴らしく、エンジンルームも下回りも綺麗。
パワステフルードのキャップ周りと、オイルフィルターの下のキャストパーツ部にわずかにオイル滲みがあったり、ボンネットのサポートが弱ってたり、OBD2でスキャンしたらFootwell Module(高い)に問題があったりと、マイナーな問題がいくつか。

気になったのはグレーの内装のセンターコンソールにかなりの引っかき傷があったのと、シートが若干古くさく見えたこと。内装が痛むのはコンバーチブルでは仕方ないのかな。
後、内側のライト(ハイビーム？)がハロゲン球だったことかな。もしかするとアダプティブヘッドライトのHIDは外側のプロジェクターライトが上下に動くとか？で、内側のライトはポジション球？外と内で色が合ってないっておかしいよね？

尚、このN54エンジンが素晴らしいってのはよく分かった。ノーマルとは思えないくらい良い音だった。

674 ：
335いいなぁ
購入直前で悩んでるときにこのスレでターボ壊れて70万飛んでくって読んだからビビってやめてしまったよ

675 ：
>>674
持ち込み修理できるBMWが得意な修理工場見つければ20万でいけるよ

676 ：
>>671
RS5と比べるならMだよね
335は安い速い壊れるの吉野家なんだぞ

でも80スープラより維持費安い、かも

677 ：
>>671
A5よりM5の方が速いんだが、と言われたらどう返すんだ？

678 ：
皆さんタイヤなに履いてます。

679 ：
ミシュランのPS

680 ：
P zreo (PZ4) 前後225/40-18

681 ：
皆さんに質問させて

ウォッシャー液　何使ってる？
純正　or 量販店の安い物　or 水？

純正は使った時に室内にほんのりアルコールの
匂いが漂うのがいいんだけど、高い

年間に何回も使わない格安品でいいかな？

意見聞かせてください

682 ：
>>678
E92 M3 19inだけど、この間ここで知ったFALKENのFK510にしてみた。
3Dの車高調が入っていて、不快な突き上げがあったが、かなり快適になった。
サーキットにいくわけでもないので、十分満足。他のプレミアムクラスの6割くらいで買えるし。

683 ：
>>682
M3って年間維持費100ﾏﾝ以上掛かりますか？リアタイヤは消しゴムみたいに減ると聞きますが・・・

684 ：
>>683
乗り方とタイヤの銘柄によるとしか…
大きい故障がなけりゃ年間100万もかからんよ

685 ：
>>681
何だっていい。氷点下にならない土地柄なら純水でもいいんじゃないか？

686 ：
ただの水だと、その水自体が劣化するから良くないという話を見かけた

687 ：
>>683
すみません、6月にオーナーになったばかりなので。
付いていたタイヤ(コンチネンタル)は、2万km以下なのに、後輪の残り溝2mm強でした。
今年は1年保証があるので、維持費は心配していませんが、今のところ異常はありません。

688 ：
タイヤは無頓着なんだけど、この車じゃなくてセカンドカーのほうで、なんとバーストしまして、こっちも見てみたらそこそこ古くて劣化も結構してそうで、まだ溝は充分あるけど換えた、なんてことがありました。

みなさんしっかりしてそうだから大丈夫と思うけど、走行距離少なくて5年以上履いてるようなのだと、近年の猛暑で激しく劣化してしまっている、なんてことがあるようです。

以上、脱線でした。

689 ：
いいんだ、情報さんきゅー

690 ：
水だとバクテリアが繁殖してポンプのストレーナーが詰まるよ
繁殖しないようにアルコールのウォッシャー液にした方がいい
ちなみに撥水ガラコも詰まるみたい

691 ：
>撥水ガラコ
マジか！？
使ってるわorz

692 ：
>撥水ガラコ
まじポンプ故障する、自分は３年間で２度交換した
安物のウォッシャー液に切換えてから故障なし

２度ともばらして故障個所を調べたら、モーターは回るがペラが空回りwwww

693 ：
>>686
>>690

だからあえて純水と言ったつもりだったが、蒸留水って言えばよかったかな。ウォッシャーのが安いのかも知れないけど

694 ：
純水あるいは蒸留水というのは、劣化やバクテリアという点で、水道水より良いってこと？

一度沸騰させて塩素が抜けた水道水は雑菌が繁殖しやすいとのことだから、むしろよりダメなのかと思ったけど。

695 ：
>だからあえて純水と言った
きづいていたけどね・・・
一般ユーザーは純水や蒸留水はどこで入手する？
まあ、蒸留水はバッテリ液があるけどね・・・・

非現実的な無駄な豆知識を披露してもしょうがない、単なるオナにプレイ

696 ：
>>694
だよね、
無駄な拘りをするならBMW純正のウォッシャー（濃縮タイプ）を純水で薄める

無駄な豆知識として
こだわるショップは冷却水の濃度調整に純水を使うらしい、

697 ：
汎用的な話題なので、「BMW純正はどう」ってこと以外は、わざわざここで議論することじゃなかったね。
（質問が悪かったってわけじゃないよ、たまたま水の可否にみんなのレスの方向が行ってしまっただけです）

698 ：
>>681
ウォッシャー液はこれ一択
https://www.kykk.jp/products/cat001/%e3%82%af%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a6%e3%82%a9%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%83%bc/

拭き跡残らず真冬でも凍らない
オートバックスなどの量販店で安価で売ってる
他ブランドで同じ謳い文句で売ってるのもこれのOEM品

699 ：
>>696
蒸留水って普通に薬局で大きなボトルで買えないの？
クーラントを割るのは水道水じゃダメだよ。塩素とかミネラルとか入ってるから。俺は常にガレージに4Lx2つくらい置いてるから純水でもいいいって言ったんだが普通は持ってないのか。冷却系のフラッシュには10Lくらい使うでしょ。
非常時にはまあ飲めるし。

ウィンドウウォッシャー液の一番大切な機能は冬に窓にスプレーされた時に凍らないこと。命に関わるから。昔は不凍液って呼んでたものだが。

700 ：
>>699
国外の方だったんですねm(__)m

日常生活ではミネラルウォーターを購入することはあっても
純粋、蒸留水を購入することはまずないでしょうね、

純水？テレビで見たことあるけど何に使うの？
蒸留水？・・サバイバルしてるの？みたいな感じです

クーラントを割るのも理想は純水ですが、ほとんど水道水ですね
こだわる人はそのまま使用するタイプや前記の様に純水を使用する人ももちろんいます

701 ：
不凍のモノ使うって意味はね、凍ってしまうとその体積膨張によって配管やポンプに破損が生じてしまうからだよ！

702 ：
>>686
整備手帳に水道水を入れろとあるだろ
水道水が一番無難だよ
零下になる地域は不凍のウォッシャー液だけどな

703 ：
純水っていうのは無菌で密閉された状態なら
ある程度その状態は保持されるけど、開放
された空間では空気中の色んなものを吸収
してすぐ純度が落ちて菌やら何やら繁殖する
から、ウォッシャー液に純水を入れても
あんまり意味はないかと。

704 ：
>>682
タイヤは私もFK 510。18インチですが。
ゴリゴリ攻める気がなければ良いタイヤと思います。

705 ：
いつも水道水使ってたけど、昔冬に東北行って走りながらウォッシャー使って地獄見たの思い出したw

706 ：
走ってる時、後ろの車にウォッシャー攻撃やるなよ

707 ：
>>706
それカブリオレ乗ってる人はよくやられるのかな？たまらないな。バイクとか後ろにいると気を使っちゃう

708 ：
走ってたら屋根開けてても車内に入らないよ

709 ：
現在、メーカー認証ps2履いてます。
ランフラットのバタバタ感が嫌なので脱ランフラにしようと。
同等スペックのタイヤ教えてください。

710 ：
ランフラット止めた人はスペアタイヤどうしてるの？

711 ：
せっかくのM3なのにもっさいタイヤはくの？？


う～ん。。

712 ：
>>710
遠出するときとかはオフシーズンタイヤ一つ積んどくよ。普段はジャッキ、ホイールレンチ、タイヤ修理キットとシガーソケットから電源取れるエアコンプレッサー搭載

713 ：
タイヤのユーザー評価はあてにしないほうがいい
同じ銘柄でも新品と要交換状態のタイヤは全然違う
劣化消耗で性能が著しく変化する商品、

××に交換したけど良かったは、新品とボロタイヤの比較
○○のがよかったは、安物に交換したときによくある、フラボ効果の逆

>同等スペックのタイヤ教えてください。
メーカー/銘柄が同じPS2

714 ：
ところで皆様に色々ご意見いただいたE93 335i、今回は見送ることにしました。カブリオレの夢はもう少し先になりそうです。ありがとうございました。

と決めたところで彼氏とロードトリップ中の娘から事故の連絡。雪道でスピンしてコンクリートバリアにかすったらしい。バンパーボンネット曲がったけれど自走で帰って来れそう。冷やっとしてほっとした。
こっちは10月1日からスノータイヤ義務で、ちゃんと履かせてウォッシャー液も満タンで送り出したのに危なかった。

715 ：
>>713
コメント39
他のメーカー履いたことがなく、興味がわいたもので。

716 ：
>>710
JAF呼ぶでしょ？
最近は国産車でもスペアタイヤはオプションだよ

717 ：
>>713
ショップでそのショップが売りつけたい銘柄を薦めてくるのでアテになりませんね
プロのライターが書いてるインプレは提灯記事なのでアテになりませんね

さて何を信じてタイヤ選びましょうか？
このスレで薦められたのを信じて選びますかね？

あなたのおすすめのPS2に関して言えば、17インチMspサイズだと前用はポルシェ承認銘柄しか売ってません
18インチはリアのサイズがRFT☆だけです
前後225/40-18にするのは可能ですが、今からあえてPS2を選ぶ理由はあまり見出だせないですね

718 ：
>>717
今年、中古で購入。
225 255 18インチ 前後認証ランフラットです。
同メーカーであれざ4s？
他のメーカー、教えてください。

719 ：
ピレリの安いやつにしました。

国産を中心に、一定以上の信頼を得ているブランドの中から最安ぐらいにしてます。

レビューは特になし、自分には違いは分かりませんｗ

720 ：
>>717
PS2と書いたのは「同等スペック」を聞いてるから
同じ銘柄のRFT->非RTFなら違和感もなく乗り心地もよくなるからだよ

店員じゃあないから、
いちいち適合サイズを調べて、生産の有無なんて調べないよ

何が気に入らないのか知らないけど
一般ユーザーのほとんどがタイヤを交換は劣化/摩耗が進んだからで
賞味期限切れタイヤと新品タイヤの比較になる

あなたが否定する「ショップ＋評論家」の評価を何点かピックアップし判断したほうがまだましですよ
(毎年タイヤ交換するようなヘビーユーザー信用できますけどね)

一般ユーザーが新品同様のタイヤを交換する稀なケースももちろんありますが
ドレスアップ目的、さらに稀な同サイズでの鋳造ホイールへの交換
結果として、ホイール重量は変わるしタイヤサイズも変わる、交換前後の比較条件がまるで違いますね

721 ：
>>718
320なのか335やM3なのかでも選択肢は変わっちゃいます
320 に18インチならエコタイヤでも充分ですが、255/35はあまり良い銘柄がないですね
前後225/40にするならたくさんありますけど

4sの18インチは出たばかりなのでまだ情報は少ないですが、この銘柄に関する不評は見た事ないです
予算的に問題なければ第一選択でしょう

上で薦められてるFK510は自分も最近まで履いてました
かなり安い銘柄ですが、ドライ良し、ウェット良し、快適性能良し、欧州のタイヤテストでも好結果とのことで好評です
ハンドリング、レスポンスがダルいのが難点ですが、コスパで言えばこれが最強です

これ以外のプレミアムスポーツ銘柄というと
ポテンザS007、アドスポV105、コンチスポコン5、DL maxx050+、GYアシメ3、プロクセススポーツあたり
PSSやS001もまだ買えるかもしれません
Pzero（旧）の非RFTはMO（ベンツ承認）のみ、新型のPZ4は255/35がないです
4sの対抗として007 、FK510の対抗としてプロクセスって感じですかね

FK510が激安なので、フレバとかアドレナリン、ゼロネロGT、DZ102、PS4あたりのセカンドグレードの立場がなくなってしまいました

722 ：
わからんならポテンザ履いとけ

723 ：
アッパーマウント交換した人いる？
何キロくらいでだめになりました？

724 ：
335ですが買ったときにポテンザつるつるで雨の日滑りまくったんで、とりあえずシンガポールメーカーのランフラットにしたよ。
そしたらすっごい硬くて轍を拾いまくって例えばトラックがよく通るR4とかR16や首都高だと怖くて片手で120キロ出せなかったよ

結局駆け抜ける喜びのためにCINTURATO P7 RFT 225/40R18 にしたら
轍あんまり関係なくなり、片手で120出せるようになったんで今はこれで満足してます。
通販で10万もしなかったかな

725 ：
あ、念のためですが120出すのは東名とか東北とかです

726 ：
もう遅い
通報済み

727 ：
>>724
新旧のタイヤの明確な状態と体感したインプ、参考になります。
少なくとも、シンガポールメーカーのタイヤは避けたほうがよさそうですね

>>721
FK510がお手頃なんですね、どんなタイヤと比較されたのですか？
特に、ネガな点が気になります、比較されたタイヤ銘柄、状態が分かればありがたいです、

私は「NHTSA」www.nhtsa.gov/equipment/tiresでの指数を参考にすることがあります
よろしければ参考にされている「欧州のタイヤテスト」のサイトをおしえてもらえませんか？？

728 ：
>>727
今は>>680に書いたPZ4
こっちの方がハンドリングが軽快だし、今の所乗り心地も良く静か
だけどピレリは摩耗劣化で快適性能がかなり悪化するのが常だから参考程度に
Pzeroは255/35が旧タイプのベンツ承認かRFT☆かネロGTになっちゃうんで前後225/40です

一般的にタイヤのレスポンスは新品時より山が減って相対的にブロック剛性が高くなった時の方が良くなって来ます
新品時にダルく感じたFK510もスリップサイン出た頃には慣れもあってさほど気にならなくなりましたけど、PZ4に替えたら新品でもそれ以上にグイグイ曲がって行きます

そうは言っても、FK510は摩耗しても快適性能やウェット性能の劣化が少なく、値段を考えれば非常に満足度の高い銘柄でした

欧州タイヤテストのまとめサイトとしてはTyre reviewsが定番
http://www.tyrereviews.co.uk/
あと北米で売ってる銘柄ならTire rackのテストも参考になります

729 ：
>>725
そこは私道で

730 ：
>>725
120k区間は新東名だから旧東名だと違反だな

731 ：
どうでもいいわ

732 ：
e92dctのsportモードおもしれー！無駄な加速～パドルで減速を繰り返してしまうわ

733 ：
台風心配だなぁ

734 ：
ちょっとE90で田んぼの様子を見てくるわ

735 ：
近所に立体駐車場無いんだよなぁ…
カーポートごとやられそうで怖いわ
みんな移動した？

736 ：
タワーパーキングにしまってきた。

737 ：
ネットでスマートキーを買ってディーラーで再登録すれば使えると聞いたのですが…本当でしょうか？
詳細分かる方いらっしゃいましたら教えて下さい！

738 ：
92の335iに17インチのホイール入れた人いる？
スタッドレス履きたいがキャリパーが干渉するのかどうか…

739 ：
>>738
運転席側のドアキャッチャー付近にある
空気圧の表にタイヤサイズがあればOK

740 ：
335と330は17インチから、それ以外は16インチから履けるよ

741 ：
足回りブッシュって
どこまで変える？
アッパーマウント
ブランバー
ダストカバー
ロアアーム
ロアスプリングパット
他あるか？

742 ：
>>738
17インチのスタッドレス履かせてるよ。E90 335i

743 ：
>>741
http://hanstrading.jp/wp-content/uploads/2018/06/bmw.pdf
定期交換ということならここにある一式でいいと思う　
アームのゴムは工場判断でいいんでは

744 ：
本スレの>>512です。
ついに本日2011年式325i mスポ(アルピン白)が
納車されると同時に、前期320iはドナドナされました(泣
マジで泣きました。10年乗りました。
いい車でしたが、NA6発の誘惑に勝てず・・

色々壊れていくでしょうが、これから10年乗るつもり
ですので今後も宜しくです。
(チップチューン+3ステージインテークマニホールドに
変えて330i化したいっす)

745 ：
そこまでするんなら
もうちょっと出して335iにしたら良かったのに

746 ：
正真正銘最後の直6NAだしな
納車おめ

747 ：
NA直6はもう新しくは作られないだろうしね。
大事にしてください。
ターボになってから直6の魅力は薄れたし。
それでもN54は現行のB58に比べるとまだ良かった。

748 ：
>745
>746
>747
レスあざっす。
335iも考えたんですが、維持費も怖かったし
直6ターボはまたいつか乗れるかなと。
因みに昨夜320iのお別れドライブでまぁまぁ
回して遊んできたんですが、335iであそこまで
回すことなんて殆ど出来ないでしょうから、
325i にして良かったと思いました。
(て言うか325i でもそんなに回せない気がする)

330i化は、デチューンエンジンの本来の
力を解放してあげたらN52に近い気持ち良さを
得られるのかもと言う妄想です。
実行したらまた報告します！
(数年は先でしょうが・・)

749 ：
>>745
おまえにはNA6発の誘惑て文字が見えないのか

750 ：
馬力至上主義なんだろ

751 ：
>>744
おおお！仲間♪
私は2011年式325iのル・マンブルー乗りです。
良い車なのでお互い大切にしていきましょうね。

752 ：
今日納車の774です。
>>751
宜しくお願いしゃっす！
今ちょっと走り回って来ましたが、私には
十分過ぎるくらいパワフルでしたわ。
てか音も回転フィールも素晴らしいですわ。
誰ですかN53がクソみたいに言ってた人は。
走りながらニヤケましたよ。
(ドナドナした320iちゃん、ごめん)
ではまたなりを潜めます、今後も
宜しく～

753 ：
へぇ～俺も乗ってみたいな

754 ：
>>744
納車おめ！
奇しくも同年式325i乗りです。アルピンホワイトなので丸かぶりですな。
NA6気筒は4000rpm以上が楽しいですよね。

755 ：
335の維持費ってどこら辺がやばいの？後期なら持病も改善されてるだろうし
ハイパワー故にタイヤがすぐ減るとか？？

756 ：
後期でも改善されてないでしょ335は

757 ：
極悪ではないけど、燃費も悪いしな

758 ：
後期でもインジェクター、高圧燃料ポンプなど同じところ壊れるよ
dctオイルパン、オイル漏れ、ウォーターポンプ、
これだけで100万は用意した方が良いんでしょう。
まあ全部一気に来ることはないけど
5万キロから12万キロで大抵はくるよ

759 ：
>>758
なん・・・だと
俺もE92の325検討しときますわ・・・・

760 ：
E92・325iはLCI(後期)からでしか存在しないからね
色んなところが見直されて壊れにくいのかな

761 ：
335i言うほどかからないよ！大きいのはDCTのオイル漏れぐらい

762 ：
ABSコントロールユニット故障キタ、ディーラー見積もり40万ちょい、でもこれは335i だけじゃない

763 ：
744です。
>>754
遅レスすんません。正直まだ速さに慣れてないので
4000rpmくらいだとタコメーター見れません(泣
私は2500rpm位からでも十分気持ち良いです！

お互い大事にしましょうね。
今後も宜しくお願いします！

764 ：
335iだけど12万キロの中古買ったら燃料ポンプとインジェクションインジェクター、ウォーターポンプが交換済みだったよ
んで2万キロ乗ったけど修理費一切かからず歴代中古車歴で1番故障がない車になってる

数年前このスレ読んでて下手に10万キロ以下買うより12,3万キロの買うほうが安心できるって投稿見てその通りにしたら大成功だったよ
アドバイス書いてくれた人に感謝です

765 ：
>>762

https://abs-repair.com/tag/横浜市-abs
当時このスレで上がっててリンク残して置いたので是非見積もり聞いてみてください！

766 ：
lci 325 335両方試乗して、圧倒的なパワーに惚れ335買ったけど、パワーに喜んだのは一時、今はエンジン回転上昇を楽しめ、最後のna6発を買わなかったことにチト後悔。
でも7dctは至高。

767 ：
何度か書いてるけど335はサブコンでブースト0にできるよ

768 ：
>>767
その時の出力特性は325と比べてどうなんですか？
あと燃費も笑笑

769 ：
エンジン回転上昇を楽しめない
335乗りならではの悩み

770 ：
>>764
こういう書き込みを見るにつけ、過走行車を買うか6万キロのやつを買うか迷う
結局中古なんて時限ガチャだから悩んでも仕方ないんだろうけど・・・

771 ：
整備記録簿見て判断するしかないのかな
うちのはバキューム廻り交換の記載してあったけど納車されて半年で漏れた
漏れるの当り前って思ってれば大丈夫　と自分に言い聞かせてる

772 ：
燃料ポンプには参った覚えがある
OEM買って友人の整備士に依頼して６万程で済んだから助かったが
あとフットウェルモジュールも突然イカレる
エンジンかけたら怒涛の警告ラッシュにはイキそうになった程だ

773 ：
>>766
7DCTってどれぐらい持つんだろう
未だに磨り減って交換したって話を聞いたことがない

774 ：
>>773
それが一番の懸念事項。
ステラ辺りでオイル・フィルター交換してみたい。

775 ：
335でエンジン回せないってやつは325ですら回せないと思うよｗ

776 ：
トルクの出方違うんでしょ？大丈夫なんじゃないかなぁ。

777 ：
場所によるとしか…だだっ広い高速の直線とかなら誰でも回す事出来るだろうけど

778 ：
>>775
遵法精神にもよるなぁ

779 ：
回せないってMTモード使わないの？！

780 ：
>>775
335は2速ホールドで楽しめばいい

781 ：
>>770
同程度の確率とするなら安いほうがいいに決まってるよね
アラームついてなくて試乗後にボンネット開けて下もチェックしてオイル漏れなければガチャ回すしかないよ笑

782 ：
マニュアルないのが致命的

783 ：
M3「おっ、そうだな」

784 ：
335i乗りだけど立て続けに故障して乗り換えるか悩んでる
フットウェルセンサー、高圧ポンプ、ウォーターポンプ その他マイナートラブルで二ヶ月の間にレッカー4回
修理するのは構わないけど、遠出するのが怖い

785 ：
2009のN54だけどむちゃ調子いいよ、個体差か？

786 ：
>>784
前期？

787 ：
>>785
総走行距離何万km？

788 ：
>>787
6万5千

789 ：
ローターとパッドとアライメントで19万の見積もりw
高すぎだろ

790 ：
>>786
07年の前期モデルで走行約9万
エアコンも壊れそうだし、所謂ハズレ個体に当たるかもしれない

791 ：
>>789
4輪全部だろ？全然高くないわ

792 ：
>>791
前だけ

793 ：
購入後初のパッド交換が来そうなんだけど高いん？

794 ：
パッドだけなら高くないと思う。

795 ：
パッドだけなら自分で換えろよ

796 ：
パッドはATEのセラミック(ダスト少ないやつ)にしたけどやはり制動力は落ちたわ。まだ前しか変えてないんだけど。めちゃ簡単だからネットで調べてやって見て下さい！ローターも簡単だけどボルトが硬いからちょっと大変！

797 ：
ブレーキ周りの作業するならブレーキガイドスリーブも交換するのがオススメ
ブレーキのタッチがカッチっとする

798 ：
パッドの警告がついた

799 ：
タイヤ幅と扁平変えずにインチだけ17→18にしても乗り味変わるもん？

800 ：
タイヤ分厚くなるから乗り心地良くなるのでは

801 ：
>>799
外径変わって乗り味変わらないとでも(´・ω・｀)

802 ：
スピードメーター狂うよね

803 ：
>>799
そんな変え方する人珍しいよ
外径大きくなるんでインナーするんじゃない？

804 ：
>>799
扁平の意味知ってる？

805 ：
>>800
まじかｗ

806 ：
メーター誤差で車検通らなくなる可能性もあるんじゃない？

807 ：
タイヤの外径が変わりすぎるとメーターにポーンが来るよ
確か空気圧がどうたらこうたらていう警告が出る

808 ：
M3のホイールを90も92も履けるらしいからこれくらいの外径アップなら大丈夫かな

809 ：
>>807
空気圧の初期化しておけば無問題

810 ：
>>808
少しローダウンしないと はみ出ると思ったが…

811 ：
問題ないみたい
ちなみにアルピナB3のホイールもM3サイズ(外径大きい)だけど履けるとの事

812 ：
N46Bの320iで普段水温が100～110度なんですが、ミニサーキットや高速でエンジンを回しっぱなしにしてると突然85度くらいまで下がることがあります。
これって正常な動作でしょうか。

813 ：
スピードメーター狂わせてまでホイール径と乗り心地を求める意味がわからん。

814 ：
>>813
人は十人十色だよ。

815 ：
>>812
サーモスタットがちゃんと仕事している。正常。

816 ：
>>790
いままで修理いくら掛かった?
まあ直すのは否定しないが俺も前期335で
余りの修理費に12万キロ130i6MTに乗り換えたが
嘘みたいに故障なくもうすぐ2年三万キロや
こんな選択肢もある

817 ：
>>815
ありがとうございます。
クーリングに入ろうとするタイミングで急に水温が下がるので、もう少し早いタイミングで下がっても良い気がするんですよね。

818 ：
水温100度～ってたかすぎね？

819 ：
普通
エアコン付けてないと電動ファンが回り出すのは110度超えるぞ

820 ：
普通だね
120度まで行くよね

821 ：
油温じゃないのか？

822 ：2019/10/22
油温は普通に走って110℃前後。サーキットの高回転では130℃超える。
水温は走るシーン問わず105℃あたり。
335iLCI

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