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【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.227【AXELA】


1 ：2019/05/18 ～ 最終レス ：2019/06/03
◆公式サイト
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
　前期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201512.pdf
　後期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201801.pdf
<DOP(PDF)>
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/accessories/
　前期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1603.pdf
　後期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1712.pdf
<取扱説明書>
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axela/
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axelahybrid/

◆技術情報
2013年マツダ技報
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2013/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.226【AXELA】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1552256897/

2 ：
とりあえず建てた。まもなく型落ちだからってスレまで落ちたままなんて(´･ω･｀)

次スレでﾜｯﾁｮｲ入れたければ、スレ建て時に、つぎのいずれか1行の文字列を冒頭に追加してね。

ID表示、IPアドレス表示
!extend:checked:vvvv:1000:512

ID表示、強制コテハン表示
!extend:checked:vvvvv:1000:512

ID表示、IPアドレスと強制コテハンを表示
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

3 ：
騒ぎ立てるのはいなくなってこれからは、オーナー同士のゆっくりした場になるな。

1乙

4 ：
アクセラ いい車です

5 ：
1乙
道路でもスレでも煽りは気分が悪いぜ

6 ：
1乙
シートの座面のポツポツした穴に細かなゴミとか詰まることない？
掃除機かけてもいまいちとれない

7 ：
掃除機に専用ブラシつけてかけてる

8 ：
はあ…かっこいいわあ

9 ：
マツダの直6出るまでアクセラ乗り続けたいけど何年後になるんだろうか

10 ：
1乙

11 ：
洗車屋にコーティングに出したので1週間代車のアクアになった。
ブレーキはすごい違和感。
オートライトないからライトつけ忘れとオートロックないから締め忘れに気をつけないと。

12 ：
彼女アクア乗ってるけどオートライトだよ
買ってまだ1年経ってないからかな？
ただエンジンかかってんのか分からないのは何回乗っても気持ち悪いわ

13 ：
アクアはグレードによるね。低グレードだと後部の窓が手動だったり…

14 ：
>>12-13
グレードよくわからん。
車検証見てみよう。

取り敢えず即死回避age。

15 ：
三日ぶりにスレ立ったと思ったらシートのゴミを掃除機で吸う話と他車種の話…マツダ直6がいつ出るかとか代車のアクアのグレードがどうだったとか、即落ちしても仕方ない進行具合だな
まぁ話すことないのは分かるがもうちょっとなんかないの

16 ：
ドノーマルだけどやっぱりうちのこがいちばん！

17 ：
俺もノーマル派だけど純正18インチホイール重くてそろそろしんどくなってきたわ、純正に似たデザインのなんか良いホイールないかのう

18 ：
後部両窓開けて5.60キロで走ると音が凄いって云うか耳がおかしくなるね

19 ：
２６年式ＸＤ140万、ディーラー販売。
新型出れば下がるかな？

20 ：
ワイパーゴムだけ社外品交換できないのかと思ってたら、汎用品で交換できるんだ。

21 ：
>>20
ブレードをCX-5(KE)用に交換しとけば社外ゴム選び放題だぜ

22 ：
>>17
社外品のホイールって、純正ほど立体感無くてスポーク細いのが多いよな
見た目は重厚な純正が好きだわ

そこまでイメージ変えたくなければ、18インチだとWedssport SA-10とか、BBS RFあたりかね？

おれは17インチのGJアテンザ純正入れたけど、すげー重いｗ

23 ：
ホイールの話とかどうでも良いな・・・
てか、ホイール専用スレに行けよ

24 ：
てす

25 ：
>>18
他の車だけど、フロントの窓軽く開けると解消するかも

26 ：
後ろの窓だけ開けて走るのがやばいのはどの車でもそう。とても耐えられるものではない

27 ：
モデル末期と現行ヅラできたのは前スレまでだな
中古車狙いのご新規様向けにタマ選びの指針でも書くか

主なラインナップ
○前期
22XD 2.2Lディーゼルエンジン
20S 2.0Lガソリンエンジン
15Sと15C 1.5Lガソリンエンジン
○後期
22XD 2.2Lディーゼルエンジン
15XD 1.5Lディーゼルエンジン
15Sと15C 1.5Lガソリンエンジン

まずはディーゼルかガソリンで絞る
街乗りのチョイ乗りメインならディーゼルはお勧めしない。理由はググってね
ロングドライブや長距離通勤がメインならディーゼルも選択肢に入れていい
↓ロングドライブインプレッション
https://s.response.jp/article/2016/03/30/272533.amp.html

続く かも

28 ：
>>27の続き
次は前期後期で絞る
前期型は普通に良く出来たクルマで出た当時の評判も良かったぽい。個人的にはデザインが刺さった。

で、マイナーチェンジとは呼ばれない年次改良が加えられたのが後期。変更点は↓に詳しい
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1609/05/news048.html

↑の最後にチョロっと書いてあるけど後期15Sが乗り味とコスパで満足度高い。

中古車検討するなら、まずはレンタカーで試乗おススメ
タイムズレンタカー(マツダレンタカーの売却先)には15Cが大体ある。他県の店にも問い合わせて、前期後期を乗り比べてもいい。
気に入ったら、後期15Sを基本に予算や好みでグレード選びを足したり引いたりお楽しみくださいませ。

29 ：
あ、ハイブリッド書くの忘れてたわ。後期の2.0ガソリンだっけ？
お好みでどうぞ

30 ：
>>27
前期のディーゼルは「XD」な

31 ：
あー、あと前期後期の見分け方書こうと思ってたんだった

フロントグリルのマツダマークに注目
マークがボンネットにめり込んでるのは前期
グリル内に収まってるのが後期

他にもあると思うけど、あとよろしく
後期発売は2016年8月

32 ：
>>31
マツダマークがめり込んでるのはボンネットではなくバンパーね。

33 ：
まぁマーク位置よりシグネチャーウィングの太さの方が分かりやすいかと

34 ：
無能すぎﾜﾛﾀ

35 ：
シグネチャーウイングの先端が尖って目の上に置かれてるのが前期
目に入ってるのが後期
https://i.imgur.com/2Bs7nU4.jpg
https://i.imgur.com/w3AV1om.jpg

36 ：
フォグランプのある位置の形状が一番目に入ってわかりやすい気がする

37 ：
なんだかんだ親切なヤツが多いなー。

38 ：
BM後期だけど、ヘッドライトってオートじゃなくて手動ONの状態でも車の電源オフになると勝手に消灯するんだな。
オートの場所以外は警告音鳴って主動でオフにしなきゃないと思ってた。
皆さん知ってた？

39 ：
>>38
実家のトヨタ車も同じ仕様だから知ってた。

15S プロアクティブにオプション盛り盛りで1年半前に買ったがやっぱLパケにすればよかったかなぁと未だに若干の後悔がある。

40 ：
スバルとかは昔からキー連動で消灯するよね。レガシィ乗ってた頃他のクルマに乗ると時々ライト消し忘れてた。
んで別にパーキングランプって車幅灯と尾灯だけ点灯するスイッチがあった。パーキングランプなのでキー抜いても警告音ならないから、これでバッテリー上げるひともちらほら。

最近はライト消し忘れによるバッテリー上がり防止のためか、そういうクルマ増えたね。ルームランプもタイマーで消灯するし。

41 ：
>>39
革シートは見栄えだけで全然快適ではない
次は辞めるよ俺は…

42 ：
>>39
おれもプロアクにLパケ相当の装備盛った

ドアトリムがしょぼい点だけは不満だけど、布シートは好き
布シートでインパネ豪華な仕様があればベストだった

43 ：
>>41
見栄えがいいじゃん
劣化と真夏を考えて止めたが、自分で試さないと納得できないもんだわ

44 ：
白レザーはシートカバーで代用するとして、同じくプロアクにオプションを盛った。（パワーシート要らなかったこともあり）

カバーが汚れても布シートに戻せるし。

45 ：
盛ったヤツ多いな
15SPより高価いNVANを同僚が買って軽くショック

46 ：
自分もオプション盛って、さらに高輝度ダークホイールを中古で買いました。

47 ：
>>46
盛り盛り仲間多しw
純正ホイールカッコイイんだよねぇ
俺もダーク欲しいです

48 ：
なんだこの流れ

49 ：
オプション盛る人多いんだねー。俺は２月に新車在庫を買ったから色もメーカーOPも選べなかった
18インチと革シートが嫌だったからプロアクにしたけどシートステアリングヒーターとパワーシートは欲しかったなあ
まあ今は満足してるが

50 ：
>>49
MRCCは付けた？
冬場の寒冷地行かないからと割り切ってヒーターとパワーシートは付けなかったけど、不満はないな

51 ：
>>50
ステアリングヒーターとパワーシートってオプションの中でも上位だけどな俺的にはw

52 ：
>>51
地域性もあるからねぇ、否定はしない
ただシートヒーター付けるならAWDもセットで選ぶw

53 ：
>>50
MRCCとアラウンドビューがついてた。色はマシーングレー
かっけえし快適だし最高に楽しいわこのクルマ

54 ：
現行型後期に乗ってるけど
言ってみればアクセラ最終型という事になるのか
BKアクセラの前期型も乗ってたから
アクセラの誕生と死を味わった気分だ

55 ：
九州住みだけどステアリングヒーター有難いわ
わずか5秒で暖かくなって、使い捨てカイロ握りしめながら運転してるみたいな。

ステアリングヒーターとサンルーフはいらんよなぁこんなもんと思いつつ強制で付いて来たけど、次の車でも選べれば積極的に選択したいオプションになった。

56 ：
Lパケにしたがサンルーフは外したかった

57 ：
アクセラってまじで次からマツダさんなの？

58 ：
昨日ディーラーで見せてもらったのは、確かにマツダさんってエンブレム貼ってあったよ

59 ：
今まではUSDM？っていうか英国仕様？のつもりでBMアクセラにMAZDA3オーナメントつけてるイタい奴だったけど、今後は知らん人が見たら型落ち車種に新型車のオーナメント付け替えてるイタい奴になってしまうなぁ

60 ：
痛いと思えるには区別できないといけないわけだが区別できるやつなんて俺らが想像するよりも遥かに少ないぞ

61 ：
>>59
ファミリアにアクセラ貼るようなことだもんな

62 ：
22XD PROACTIVEにセーフティクルーズパッケージとドライビング・ポジション・サポート・パッケージ盛った

63 ：
リッチやのー

64 ：
>>38
> 車の電源オフになると勝手に消灯
全く知らんかった。
マツダの営業に、必ずOffれと釘を刺されたのに、不意を突かれた。

65 ：
ふとロードノイズが気になったのでタイヤを見てみるとブリヂストンのトランザER33と書いてあった
調べてみたらレクサスにも使われていたりと、わりといい初期タイヤみたいだね
ロードノイズが大きいのは構造的な問題なのかな

66 ：
>>38
前期で試したら同じだった
手動オンのまま電源オフ→尾灯オン、インジケータオン、ヘッドライトオフ→ドア開けると完全消灯

スモールオンで同じことやると警告鳴るね

67 ：
マツダ、約11万台を対象に「マツダコネクト」のサービスキャンペーン開始
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/703052.html

68 ：
24日にメンテパックとリコールで行くんだけど多分やってくれないよな

69 ：
いつの話だよ

70 ：
>>67
2015年5月の記事

AppleCarplay対応こないかなー

71 ：
>>65
問題というか、トランザはポテンザを少しエコ寄りにしたものだったと思う

72 ：
風切り音は、ゴムとかフィン取り付けたらかなり静かになった。
アスファルトによっては、うるさいところもあるがこれは諦めた

73 ：
後期だけど風切り音って気にならないけどなぁ
余程エンジンの吸気？だかの方が賑やか

74 ：
8月まで待ちきれなくて、米尼からﾚﾄﾛﾌｨｯﾄ取寄せた。
随分と使い勝手が良くなった。
これで潰れるまで乗り続けられる。
前期15Sには問題なく取り付けられたよ。
USBケーブルがやたら長すぎて苦労したくらいかな。

75 ：
↑誰か翻訳して

76 ：
これたぶん40代以上の文章でしょ？信じられないね

77 ：
マツコネAAのケーブルのことやろ

78 ：
>>73
ロードノイズが大きくて風切り音気にしたことないw

79 ：
>>78
たしかにソイツが一番デカいがw

80 ：
ステアリングかえた人います？ダムド、県スタイル、オートエグゼ、レアルの中から選ぼうと思ってるのですがアドバイスいただける方がいれば幸いです

81 ：
います
いません

82 ：
純正でも一部の年式やグレードにあるけどレッドステッチってアレ格好良いのか？？差し色で赤使うのとかガキ臭くて俺は無理だわ、特にエグゼ
まぁその実際幼い野郎とか気持ちだけは若くありたいオジサンとかに受けてるのかも知れないけどさ

83 ：
みんから見てると内装にやたら赤差し込んでる人いるけどダサいと思うよ
ステアリングもほぼレッドステッチ入ってるから入ってないやつがあればいいのにね
ダムドのステアリングはうまく赤使ってるけど子供っぽさはあるからなあ

84 ：
>>80
なんだかんだ意見を聞いたとしても、自分が最初に良いと思った製品を入れるのが一番間違いないと思うよ。

85 ：
内装とか探したことなかったけど色々あるんだね
オートエグゼのステアリングは写真だといい感じに見えるなあ
赤いステッチが入ってると特別感があってかっこいいと思うな、個人的には

86 ：
なんやかんやでどの車も純正が1番だよね
純正エアロも無いほうがいい
ただホイールは大体変えた方がカッコいい

87 ：
ドア格納を自動にするのっていくらくらい？

88 ：
>>87
DOP
アテンザ流用
汎用部品

それぞれ自分でやるのとディーラーでやってもらうので全部で6パターンはあると思うけど、全部書けと？

89 ：
>>86
ホイール変えるとクルマが浮いて見えるようになって、次は車高が気になりだす。
車高を落とすとホイールが引っ込むのでまた変えたくなるという悪循環。

90 ：
>>88
なんかすまん…
ディーラーに聞いたら三万くらいって言われたから
みんなどうしてんのかなと思って

91 ：
まじ？購入時DOPで１万ちょっとだったと思うけど

92 ：
>>90
ヤフショで買えば五千円弱でつけれるよ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/diystore-pcp/tdmr-a-axl-m-01.html
私はこれをつけました

93 ：
>>92
ええやんこれ！

94 ：
>>80
ケンスタのセンター赤ラインのやつ。
D型がしっくりくる。
純正はなんか滑るんだよね

95 ：
>>93
前スレに詳しく書いてる

96 ：
>>94
なんかゴツゴツしてて握りやすそうですね！わたしは純正よりも小径化になってさらに握るところが太くなればと思ってますがどうですか？

97 ：
ダムドおすすめ

98 ：
>>96
太さはそんなに変わんないかな。
エアバッグも純正流用だからね。
ナッパレザーの感触が良いのと、Dシェイブって言うのかな？
あれが車庫入れとか、切り返しの時とか妙にしっくり来る。
あとは、センターの赤ライン、なんかスポーティで格好いい。

99 ：
Dシェイプですか～ハンドルの形ですかね？けんスタイルの赤ラインも気になってきましたねえ、ダムドの赤ラインも良さげですが

100 ：
そういや、次期型スレのタイトルはマツダ3になりましたね。という事で、BM型のスレも次回は最終型アクセラとかが良くない？

101 ：
最終型であることに
何か価値があるの？？

102 ：
>>89
純正でホイールアーチ狭くしてくれれば一番いいんだけどな。車高下げるとカッコイイけど雪国にはツライ。

103 ：
今までは新型が出ると乗り換えたい衝動が大きかったんだけど、今回のMAZDA3はカッコイイけど22XDAWDがないから余裕で構えていられるw

104 ：
ですよね！わかります。わたしも22XDないからまだ全然乗れると思って安心してましたよ

105 ：
セダンにMT無いからどう頑張っても乗り換えないなぁ

106 ：
>>103
特にXDからだとマツダ3はエンジンが非力で魅力ないんだよなー

107 ：
>>59
新型とはフォントが違うから...なんてことは知らん人には分からないだろうしね

108 ：
>>101
じゃあ、マツダ最新型アクセラで。

109 ：
>>101
価値はないけど、アクセラとしての最終型なので最終型アクセラで良いんじゃない？ってだけ。

110 ：
下らねー

111 ：
ラス前アクセラにしませんか?と、BLスレに提案してあげて。

112 ：
Apple car play対応してくりゃれ

113 ：
現行アクセラの中古狙ってるんだけど、発売してから下取りとかで物件増えるかな？

114 ：
妄想だけど、BMマイチェン後すぐに買った場合2020年9月頃が初回車検だからそのあたりまで考えるという人が多いんじゃねーかな
マイチェン前ならあるかもね

あとどのグレード欲しいかにもよるんじゃね？
上で書いてる人もいたけど22XDとかは今はまだ似た設定がなくて乗り換えたくても乗り換えづらい

115 ：
>>114
マイチェン後すぐだと今年車検だよ

116 ：
いかん調子に乗って走りすぎた
半年点検まで4か月くらいあるのに2500km回ってもうた
ディーゼルって5000kmでオイル交換しないとまずい？

117 ：
>>115
そっか？2017.9頃だから来年じゃね？

118 ：
マイナーチェンジは2016夏だな

119 ：
>>116
一年 １万キロでおk

120 ：
2016年→2017年の年次改良ってどんな感じに変わったんだろう
ソウルレッドの色が変わったくらい？

121 ：
>>120
自動ブレーキの大幅強化、時速80kmまで対応
フロントデザインの大幅変更
Gベクタリングコントロール追加
ハンドルデザイン、車内デザイン変更
ヘッドアップディスプレイのカラー化
マツコネディスプレイのデザイン変更
ドアポケットの追加

まだあるけど忘れた

122 ：
>>120
リアトランクヒンジにトノカバー追加

123 ：
>>121
前期型から後期型でここまで変わったってことか
後期型になったあとも改良あった？

124 ：
>>123
360°モニター

125 ：
>>121
2.2XDのAWD

126 ：
>>123
2016夏の大幅改良のあと、2017夏に小規模な改良があった

17夏改良は、ソウルレッドが進化、360°モニター、15SにもLパケ追加くらいで、
あとはオプションだった装備が一部標準装備になったくらいで、ほぼ変わってない

127 ：
後期で22XDのセンターコンソールがほぼ別物になったね。内装の雰囲気がかなり良くなった。というかアテンザとほぼ同じものだし。

128 ：
>>113
最終型の中古増えると思うよ
15ならだけど
22だと乗り換える必要無いし元々球少ないから常にチェックしないとね

129 ：
>>121
パワーシートにメモリー機能付いた

130 ：
>>128
増えるかなぁ
グレード比率にもよるけど15Sは増えそうだけど、それ以上はあまり増えない気がする

131 ：
今の所狙ってるのは15XDだけど、片道12~13キロの通勤で大丈夫なのかな、って

132 ：
>>116
距離はともかくオイル量は見ておいた方がいいと思う。
燃料希釈でレベルが上がってくると粘度低下とブローバイ中のオイルミスト増加で良いこと無いよ。

133 ：
>>127
ハンドルの変更だけかと思ってたけど
コンソールとかも変わってたのか

134 ：
今日から旧型車かぁ。
なんか寂しいね。

135 ：
>>134
MT乗りだから、セダンだとATしかないし
ハッチバックでもヘッドライトとか装備がショボくなるから、ぶっちゃけ気にならないなぁ
Mazda3はマツコネ2で失敗しなきゃ後期には高速道路の自動走行付くだろうから、その時まで待ちだろな

136 ：
カタログもらってきた

137 ：
>>131
微妙だね、俺の場合はエンジン暖まってきたかなーくらいで到着する

138 ：
>>131
22XDだけど片道5キロの通勤でなんともない。まだ3年だけどね
同じ条件でアテンザ5年乗ってるやつもなんともないよ

ただ燃費はまったく伸びないしガソリンでもよかったかなとは思う
たまに長距離乗るとやっぱいいなぁとも思うけどね

139 ：
毎日往復70キロ乗ってるけどXDで12.8km/lの燃費なんだけど運転荒いってこと？

140 ：
>>139
1.5 or 2.2?

141 ：
2.2です！

142 ：
>>141
道路事情にもよると思うけど 流れてればもう少し行くのでは

143 ：
15XDやが通勤で往復35kmがメインで最近22.0km/lいったわ
これふつう？少ない？

144 ：
>>141
片道5キロメインの俺と変わらない…w

145 ：
>>141
2.2XD乗ってるけど、渋滞でノロノロとかじゃなかったらもうちょい行く印象

146 ：
んーやっぱり踏み込み過ぎかなあ、ついつい楽しくてターボきかせちゃうんだよね

147 ：
普通にしてれば15くらいかな？都市部ではないのでそんなに渋滞してる事はないんですが

148 ：
ここから田舎者の燃費自慢が続きますwww

149 ：
>>147
正直燃費なんか気にせず気持ちよく走ればそれでいいと思う

150 ：
>>143
いい数字だと思うよ

151 ：
>>143
DPF再生を含んだ平均燃費計の表示なら良い方だよ

152 ：
前に派遣社員で10年ローンで買ってもいいか聞いた者だけどマウント取るために買ったよ。
もちろんもう乗ってから3ヶ月はたつけど後悔はしていない。
むしろ同じ職場のやつにマウントとれて気分がいい
毎月の支払いで飯とかは納豆ご飯の毎日だけどやっぱ楽しいよ

153 ：
>>150>>151
まじかありがとう
平均燃費計の数字だよ、実燃費はまだ計ったことない。まあ今は21.9km/lに戻っちゃったけど
そういや平均燃費っていつからいつまでの累計なんだろうな
一度もリセットしてないけど、まさか初日からずっとではないだろうし

154 ：
ディーゼルの燃費22km/lはガソリン換算だと26～27km/lだからハイブリッドより良いよな

155 ：
>>153
個別にリセットしてなければトリップメーターAのリセットと連動してる

156 ：
みんな燃費いいな。
こっちは15XDで高速オンリーMRCC105km/h固定で18～19km/Lしか行かないよ。
なんか騙された感じ。

157 ：
>>149
まあそうですよね、なんのための馬鹿トルクなんだって話にもなりますしね、違反しない程度に飛ばす分には問題ないですもんね
しかし22とか羨ましいな

158 ：
>>156
じゃあ、どのくらいだったら
騙されてないの？？

159 ：
>>156
XDそんなもんなのか、1.5G/MTは105なら20km/lピッタリぐらいだな

160 ：
>>139
>>138
片道5キロは短いね。
水温計を付ければわかるけど、冬場は完全暖気に達しない距離だと思います。
今の季節でも80℃には到達しないでしょう。

ミナトのブログ的にウエッティな煤が堆積してると思うので、週末は積極的に距離乗った方が良いと思われ。

161 ：
>>156
ガソリンと同等の燃費でガソリンよりパワーあるし燃料も安いんだから別によくね？

162 ：
今日のところ、レビューでは、イマイチパッとしない感じか？期待が大きかったゆえに、反動かも。また明日のレビューに期待。

163 ：
>>156
最大燃費は高速なら「時速80km」でデミオなら30km/l行くよ
アクセラ15xdなら25km/lは行くかもね

164 ：
>>162
試乗したけど割と良かったよ
帰りは自分のアクセラが安っぽく感じた

165 ：
>>131
道中に渋滞なければ大丈夫だと思う。
たまに高速乗ってね。

166 ：
>>148
田舎はドライブが楽しいぞ。

167 ：
>>160
あんまりよくはないわね。次はおとなしくガソリン買おうかと思う

168 ：
>>156
こっちもそんなもん。MRCC100km/hくらいに入れたとたんに燃費ガタ落ちする
地方の高速道路でアップダウンが多いせいでいらんアクセルとブレーキが頻繁に発生するせい
あと前車が近づいたときもブレーキするし
運転は楽になるけど燃費を求めるなら自分でアクセルワークするべきなんだなあと思った

169 ：
22xdなんだけどたまには高速乗った方がいいってよく言う人いるけど
具体的にどれだけ高速走ったらいいんだ？
1時間とか高速乗ったら渋滞してないときならまあまあ遠く行っちゃうけど

170 ：
あ、30分で降りて帰り30分でいいのか

171 ：
>>163
時速80km縛りなら2.2D(MT)でも30km/Lいくよ

172 ：
2.2XDFFで流れているバイパス通勤往復27km位でDPF含めて20km/l位だな。
転勤前の渋滞市街地往復20kmの時は10km/l位だった。
通勤代が浮くようになって助かる。

173 ：
>>170ワラタ

174 ：
もう田舎者の燃費自慢はお腹いっぱいですww

175 ：
カーセンサーにアクセラの新着物件大量発生ｗ
新型に切り替わったタイミングで、試乗車大量放出だな。

距離が短い物件は、俺が新車で値引きしてもらった時と値段変わらなくてワロタ

176 ：
>>175今が狙い目なんかな？
試乗車ってチョイ乗りしかしてないだろうけど、ガソリンエンジンでもススたまってるかな？

177 ：
>>176
エンジンはそんなに気にしなくて良いんじゃないかな？

タマは沢山あるけど、後期型のディーラー車相場は2017年に俺が中古探してた頃と変わらない。中にはお買い得物件もあるけど。

新型も見比べるのが良いと思う。ナビ関係は劇的に進化してるっぽいし。

178 ：
>>177どもです

179 ：
>>176
この前前期XD買った時に中古車屋に聞いたけど新型が出たらまず買取価格が暴落、で買取数が落ち着く1年後くらいから中古車価格は下がるんだと。だから買い時は1年後くらいになるね

180 ：
>>161
ガソリンよりパワーは下だな、トルクは上だけど

181 ：
新型重いな
同グレード比で70キロも重くなってるわ
リアをトーションビームにした理由はこれだな

182 ：
ティッシュBOXマツコネの裏以外で良い置場所ないかなぁ？

183 ：
筒のティッシュボックスをドアドリンクホルダーに入れてる

184 ：
過去にはBM後期のインパネガーニッシュをBM前期に換装する話題とか純正エアロの互換性の話題、あとはアテンザのフレームレスミラーをその他車種に移植する話題とかあったけど、新型MAZDA3も内外装良くなってるっぽいしBMアクセラへ流用できるものがあったら面白いなぁ
とりあえずDOPのスカッフプレートなんかは簡単に流用出来そうですよね、それとDOPの純正社外ホイール(?)はBBSになったのかな？まだまだ乗り換えるつもりはないけど、オプションカタログだけでももらってこようかな

185 ：
>>183
俺もこれ
100均行ったら筒のティッシュあって感動したがオートバックスとかにも普通にあるんだな
考えた奴サンキュー

186 ：
車内グッズは全部無地の黒にして欲しい
グッズ自体を主張させる意味がわからん

187 ：
価格コムのマツダ車リストから落ちてて草
https://s.kakaku.com/item/70100510397/

188 ：
>>131
遅レスですまんが、
片道10k行かないなら、15XDはお勧め出来ない。
予見性リコール対応済ならいいかもしれないが。

この中に15XDでディーラーに車持ち込んで、
インジェクター交換済んだ人って、どの程度いるんでしょう？

ちなみに、俺はまだ。

189 ：
>>188
片道12-13kmって書いてあるぞ

190 ：
>>188,131
何か勘違いして、10ｋm以下と思ってしまった・・・
スマソ。

いずれにせよ、田舎住まいの俺はDPF再生が始まって
終わるまでに、概ね13kmくらいの距離が必要になってる。

多分、2.2の方がDPF再生に必要な距離が短いみたいだし、
短距離なら良いんじゃないかなぁ、と。

191 ：
中古での購入を検討中。
15SでALHが付いてるのを探してるんだけどプロアクティブなら標準装備なんだっけ？
プロアクティブでのオプション装備？

192 ：
>>191
プロアクティブで標準装備
MRCCがオプションだったから、それあるやつ選ぶのが尚良い

193 ：
>>192
ありがとう

194 ：
>>188
今ちょうどインジェクター交換で入院中だわ。
ここのところDPF再生間隔が30～50km台で交換対応になった。
よくわからないんだけどこれって部品は対策品になるのかな？

195 ：
>>191
パワーシートついてるやつもおすすめ
シートとステアリングのヒーターがセットだから、冬場は快適

196 ：
>>194
改善はされてると思うが、まだ根治は出来ないんじゃないか？それ故の予見性なんでしょう。

197 ：
>>196
ほんのちょっと期待してたけどそうですよねー…
不安の種が一つ減ってくれると良かったけど

結局また再発したりすると今度は実費請求されるんだろうかと心配になる

198 ：
ID変わったけど>>194です

199 ：
シフトノブ近くの音量調整ダイヤルから
ジリジリとリレー音？ノイズが聞こえるようになった
段差を越えたり振動があると、たまに鳴る状況なんだが、
ディーラーでも対策方法が無いとのことで困った

あそこに接点復活剤とかスプレーしても問題無いかね…

200 ：
2.2Dのリコール終わったけど・・・ちょっとエンジン音がうるさくなった
バルブスプリングのせいだろうなー

201 ：
>>200
オイル交換しましたか？

202 ：
新型試乗してきたけど、ブレーキが素晴らしく、超微小入力領域から意図したとおりに素直に制動力が立ち上がるようになってるね。

従来型のブレーキは最初ほぼスイッチだけど、ペダルを強く踏み込んでから走り出すとある程度スムーズになってた。
ところが最近は走り出す前に踏み込まなくてもまあまあスムーズなままになった。

最初に踏み込まなくてもよくなった理由がわかんないので気持ち悪いんですが、分かる方いらっしゃったら教えてくださいませ。

203 ：
そのへんはマツダ3スレで聞いてみたらいかが？
あっちにもBMからの乗り換えいるんだろうし

204 ：
ごめん、新型は前振りで、疑問点はBM型のブレーキの話。

205 ：
>>202
似たようなこと書いてる人が価格ドットコムに居たけど、同一人物？

206 ：
>>197
再発してもリコール内容による不具合と診断されれば無償対応だから変に心配する事はない。

ただ、エアクリやらマフラーやらを交換するといった余計な事はしない方が良い。もし手を入れてるなら純正に戻すことをオススメする。
余計な事してソコを原因とされると無償も有償になってしまうかもしれない。

余計な事してメーカーにつつかれても、個人レベルで反証するのは不可能に近い。

207 ：
Mazda3SedanにMTが無いと分かったので内張り剥がして静音化し始めたわ
トランクとか何も吸音材入ってないんだな

208 ：
旧型をもっと労ってあげて

209 ：
関東マツダ圏内だがなんかパックdeメンテが結構値上げされてるような
おれディーゼルだからそう思うだけかもしれんが

210 ：
>>207
トランクの下と、リアシートの下に、ホームセンターで売ってる、アスファルトシートを敷くと静かになるよ。

211 ：
アスファルトシートとは？？

212 ：
>>211
>アスファルトシートとは？？
屋根なんかの防水シートだけど、自動車のデッドニング(減音)によく使うみたい

213 ：
>>201
してないよ
バルブスプリングだから必要ないといわれた

214 ：
>>212
ありがと！見に行ってみるね

215 ：
>>209
四年目五年目の2年間が17480円(末尾適当)くらいだけど高いの？西日本
オイル交換込みならアリかなと思ってます

216 ：
>>205
いや別人。
価格コムは見てないけど、回答があるなら見に行ってこようかな。

217 ：
マツコネナビ、ハード的に何か手を加えるのか
現状のままとするのか、早くはっきりして欲しい
変わらないのなら、とっととSDカード買うから
古くなったマップのままのナビでは、使えない

218 ：
マツコネ別物になってたw
パナ最高！

219 ：
>>217
Apple Car playに対応予定と寺の人言ってた
ソフトなのかハードなのかは知らん

220 ：
>>218
動画で見ただけだけどヌルヌル動いてるね。

221 ：
>>215
めちゃ安いやないかええなー

222 ：
>>194,196
リコール対応した車で、再度持ち込まれた車は今のところないって
ディーラーの人が言ってた。
とはいえ根本的に解決出来ないから、1.5ディーゼルが
廃止になるんだろうし、効果の程は知れてるのかもしれないけど。

ちなみに、今のところ自分のは27000キロ乗って異常無しです。

223 ：
すみません。>>190です。

224 ：
2.2Dで2回目の車検受けた方
費用どのくらいでした？

225 ：
bose付きなんだが、最近ドラム音が大きい曲でドアからビビリ音が。
調べてもらったらスピーカーが錆びてると。
パーツ込みで修理2万。
排水が悪いから交換してもまた錆びるらしい…

226 ：
>>225
俺も半年くらい前にフロント両側を交換したわ
3.5万くらいだった気がする
サビとか想定できる事だし対策できそうな気がするんだけどなあ

227 ：
なんじゃそりゃ
防水処理してないのかよ

228 ：
購入から5年目で内張り剥がしたことあるけどうちのは大丈夫だったよ
もしかして海が近いとか？

229 ：
いかん調子に乗って走りすぎた
半年点検まで4か月くらいあるのに2500km回ってもうた
ディーゼルって5000kmでオイル交換しないとまずい？

230 ：
うわなんかミスったすまん

231 ：
>>229
痴呆症かよw

232 ：
>>226
私は運転席側だけに症状が。
そのうち助手席もくるんでしょうね。

ネットみると、アテンザとかも出てるみたいですね。
設計ミスですよね。
青空駐車保管はダメな車か。
埼玉で四年で錆びるんでは。

233 ：
湿度のせいじゃね？
ゴルフは雨漏りするから青空避けたほうがいいけど

234 ：
スピーカー裏の上方には廂がついてて普通は水かからないはずだけど
変な伝わり方で水流れるのかな

235 ：
>>217
アメリカ版のレポ読むとハードもキットに含まれてるみたい。

236 ：
BOSEのスピーカー、助手席側は保証期間内に交換したけど、運転席側は保証切れてからビビり出した。
原因はスピーカーのフレームが錆びて塗装が剥離するため。
応急処置のつもりで接着剤でフレームとコーンをくっ付けて2年経つけど再発していない。

237 ：
>>225
何処まで効果的な対策を採ったのか分からないけど、スピーカーの問題はメーカーも認識してて今は対策品が出てるみたいだよ。
ディーラーに相談してみたら？

>>236
保証中に症状が出て片側しか交換してないの？
普通は両側やると思うのだが。
それと絡めてディーラーに言えば、アナタの場合は無償で両側交換に話を持っていけそうな気がする。

238 ：
俺は初耳だったのでちょっとぐぐったら出てくるねｗｗ
アクセラだけじゃないみたい
https://ameblo.jp/lancensis/entry-12302131710.html
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000442050/SortID=19699235/
https://minkara.carview.co.jp/userid/2298785/car/1814052/4173927/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/2043609/car/1546995/4167605/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/236676/car/1409371/3236866/note.aspx

てか、こんだけ錆びてるのになんでリコールにならないの？

239 ：
>>237さんの話が本当なら年式によるのかもなー

>>225さん年式教えてくれる？

240 ：
>>237
対策してるか不透明だけど…確かに報告があるわ
錆びたスピーカーの銘板
KD45-66-A60
342358-0010※
5/04/2015
KU060

新品の銘板
KD45-66-A60
342358-0020※
2/25/2018
KU060

※版数が0010?0020　上がってます。
はたして、錆び対策なのでしょうか？

241 ：
>>238
リコールは｢危険に繋がる故障｣の場合。
スピーカーが錆びても事故には繋がらんだろ。

242 ：
NBは錆びて交換したな

243 ：
>>240
知らんけどアクセラは旧版確定てことやね

244 ：
7月末に車検だが
マツコネナビの更新が発表されてるといいな
あと、スピーカーの点検も頼んだ方が良さそうだ

245 ：
最終型アクセラとして型落ち感が無いのは良いね
全体の雰囲気もMAZDA３とはそこそこ違うし

246 ：
>>245
マツスピエアロ付けてるから、アクセラセダンとMazda3は結構違うね
個人的には、引き算の美学とか言ってエアロとフォグランプも無いってのも好まないな
今後の車種もなくす方向だと悲しい

247 ：
エアロはともかくフォグはcxシリーズも無いしね
そういう流れなんかね

248 ：
>>244
少なくとも現在番地表示を全文字表示してほしいよな
あんなデカいフォントの必要ないんだし…

249 ：
>>247
CX-5はなかったっけ？
アテンザはなかった気がするけど
初めての車だし、フォグが無いなんてあり得ないwとか思って実用性無視で付けたけどこの流れは悲しいなぁ

250 ：
新型スレで話題になってるけど、おまいら標準のタイヤ銘柄なんだった？
16インチの15SPなワイ、TURANZAだったは

251 ：
前期XD DUNLOP SP Sport Maxx TT

252 ：
>>243

240さんの上げてる情報から察するに、2018年3月以降の生産車なら更新版が取り付けされてる可能性もあるんじゃないの？

253 ：
>>251
後期も同じ
15XDがプロクセスT1だっけ

254 ：
>>249
マツダはALHでワイド配光してるからフォグいらんのだろうね。実際フォグ付けても消してもあんま変わらない。

255 ：
>>254
不要なのは分ってるが、それ言うとキリがない気がするんだよね
極論言えばCセグメントなんて不要、
ロードスターとデミオとCX-8あれば良いみたいな感じね

256 ：
マイナートラブル少ないのはやはり最終型？

257 ：
>>256
最終型で2017だけどリコールには該当しないかったがエアコン壊れるわ、ビビリ音するわ
地味なものは引いてるw

258 ：
mazda3 15ST試乗したけど、メーターからビビリ音盛大に鳴ってたぞ

259 ：
乗ったけど流石に比べもんにならんかったわ
見に行かない方がいいと思うマジで

260 ：
>>256
おらも最終型だけどビビり音はあった。

マツコネモニター土台のあたりから盛大にカタカタ鳴ってたので対処してもらった。
今度はメーターの方からもビリビリ鳴ってる…。

その他トラブルはマツコネがたまに固まるくらい。

261 ：
>>257
同じく2017年型で1年でエアコン故障したわw

262 ：
>>260
おまおれ
マツコネの土台はディーラーで直してもらった
メーター側は、一度やってもらったがだめで、力づくで右側のエアコン吹き出し口を外したら多少良くなった。

263 ：
メーターの方からの異音と言えば，うちのはコラムカバーが鳴ってた
上側のコラムカバーの下側と接する部分にエプトシーラーを貼って対策した
https://i.imgur.com/bEsKs0v.jpg

264 ：
スピーカーのサビの件俺にはタイムリーな話だな
中古で前期XD買って2年。やはり低音でビリビリ不快な音なってたから外してみたらバッチリ錆びてた
新車保証も去年で切れてたから自分でボンドくっ付けて直したよ
それにしてもスピーカー錆びるとか欠陥すぎるよな
無償で交換してくれてもいいレベルだろこれ。普通はスピーカーなんて錆びないのに
https://i.imgur.com/MFLrPKu.jpg

265 ：
それよりユニットに水分が触れない対策しないと

266 ：
>>264
KD45-66-A60
342358-0010
だから対策前のスピーカーかもね
アクセラだけじゃないらしいんだわ
CX-5、アテンザでも報告有りだからね
マツダは把握してると思うんで相談してみたら？

やっぱマツダは見えない部分はケチるね
恐らくマツダ3なんかもそうだと思うなー

267 ：
>>252
このブログが2017年なので国内の2017年形式にはKD45-66-A60
342358-0020が存在していることが分かった

http://www.hotwired.co.jp/blog/wp-content/uploads/2017/07/th_CIMG5599.jpg

不思議なのが海外のBOSEスピーカーでも、何故か「KD45-66-A60
342358-0010」が「KD45-66-A60342358-0020」存在しているんだよね

https://allegro.pl/oferta/mazda-6-gj-glosnik-bose-kd45-66-a60-7727629737
こちらでは2016/11/27が「KD45-66-A60342358-0020」
これは対策されたBOSEスピーカーなのか不明
やはり錆が多く発生してるのは「KD45-66-A60342358-0010」
年式が2014/2/11
これは2013/4/30
https://a.d-cd.net/QwAAAgCfgOA-960.jpg
https://youla.ru/balashiha/avto-moto/audio-video/kd4566a60-dinamik-dlia-mazda-cx5-6-3-5bd9e819d138b3b639748a82
「KD45-66-A60342358-0010」は製造過程で塗装がダメなのかね・・・
それとも対策されたのか謎

268 ：
連投スマン！
これは俺の『推測』だが2015年からKD45-66-A60342358-0020が多く見掛けるんで
2015年より前のBOSEは錆びに注意した方が良いかも

上記は俺の※推測ね

269 ：
>>239
レスおそくなりました。
うちのは2015年3月の15STです。
新車購入。
延長保証してたけど、ダメ言われましたわ。
スピーカーは新車3年間のみ保証と。

270 ：
>>251
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

けど純正ホイールの塗装がバリバリ剥がれ出してみっともなくなったから
2万kmくらいでついでにレグノに履き替えたわ(´・ω・`)

271 ：
>>270
てか、空気読め
タイヤとホイールの話は専用スレでやれや！
なんの役にも立たない>>267さんを見習え！

272 ：
>>271
別にいいじゃん
現行車種でもないしこれから情報が減る一方なんだから、後から検索で引っかかる情報が残ったほうが良い

273 ：
>>270
2.2ですか
レグノどうですか？

274 ：
15S PAインチアップオプションだとTOYOでクソうるさいからレグノにしたいけど
ミニバンでPlayzとレグノの見積もり貰ったら2倍の差だから、俺はレグノ履けなそう

275 ：
>>272
馬鹿は無視でおk

276 ：
>>275
自己紹介乙！

277 ：
前期純正ホイール(18インチ，シルバー)のガリ傷補修をしようと思っていますが、Holtsかソフト99のタッチアップで近似色っていったら何が良いでしょうか…？色々買って試す前に分かる方がいらっしゃればアドバイス下さい

278 ：
最終型BMアクセラ1500で、
エンジン警告灯が点いて
A/Fセンサー交換です。

まだ1万キロ走行車です。

他にも点いた方いますか？

279 ：
アルミテープ巻いたり何やかんやしてたときに点いたよ
特に異常なかったんでdでリセットしてもらっただけ
後期15

280 ：
>>277
ホルスのシルバーで遠目なら分からんくらいにはなるよ
サンドペーパーで削ったりちゃんと処理しないと逆に目立つけど

281 ：
ホルス×
ホルツ○

282 ：
>>280
ありがとうございます
タッチペンだとMH6710ってやつですかね、検討してみます

283 ：
ここでスピーカーの話題が出たらみんカラの整備手帳のランキングでスピーカーネタが上位に急浮上したね。

けっこうみんなこのスレ見てるんかね？

284 ：
そりゃ多いでしょ

285 ：
>>273
ロードノイズは減って気持ち柔らか目に感じてる
まあ元がスポーツタイヤだからね当たり前だね
店員さんはロールが気になるかもとか言ってくれたけど
当方高速でかっ飛ばす以外の無茶な運転しないので気にならない

286 ：
>>285
ありがとうございます。
とても参考になりました。レグノ検討します。

287 ：
>>286
見積もりでたら教えてくれw
ミニバンの18インチで取ったら15万だったけど、安ければ俺も変えたい

288 ：
ナンカンにすれば4本3万ぐらいじゃね？

289 ：
トランパスでええやん安いし

290 ：
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1559292054/

後期2.2Dかな？

291 ：
>>290
前期だよ

292 ：
16インチのタイヤっぽいな
アクセラが悪い意味で有名になるのはやめてほしいね

293 ：
バックも踏み間違え防止付いてなかったっけ？
勘違いだったかな

294 ：
セダンじゃないならいいや

295 ：
頭かくして．．

296 ：
なんかこないだもあったよな？階段登ってる映像見たんだが

297 ：
マツダのレイアウトでペダル踏み間違えるとか勘弁してほしい

298 ：
>>296
横浜の方だったかな
貴重なエターナルブルーか階段登ってた(´･ω･｀)

横から飛び出てきたクラウンを、アクセラ運転してた初心者マークの若者が避けようとした結果らしい

299 ：
>>296
GWの序盤にこれはきつい。

https://i.imgur.com/i1Zk64k.jpg
https://i.imgur.com/2mNvZM3.jpg
https://i.imgur.com/nsYCdQV.jpg
https://i.imgur.com/RnAbyWm.jpg

300 ：
>>298クラウンジジイムカつくわ
教習終わってアクセラ買ったかもしれんのに
やっぱクラウンとかセルシオとかダメだわ

301 ：
60代のボロクラウン
老害だわ暴言吐きたいわ

302 ：
そもそもバックしてるときってアクセル踏む？
俺はバックで見落としでどこかにぶつけないか人がいないかと思ってブレーキに足載せたままだわ。
てかアクセル踏んだらバックのスピード速くね？

303 ：
>>302
2.2の時は踏まない。1.5の代車の時は踏まないとバックできないやや坂があった。

304 ：
>>302
RとD 間違えたのでは？

305 ：
初期は誤発進抑制ついてないのか。

306 ：
>>302基本は踏まないよな
ATなのに踏む奴たくさんいるけど、いつか痛い目みるよな

307 ：
アクセラって0-40くらいが異常に遅い
全然加速しないわ
ただでさえロードノイズでうるさいのに踏み込んで轟音出さなきゃいけない

308 ：
ソウルレッドプレミアムメタリックとクリスタルメタリックってパッと見で違いわかる？

309 ：
>>308
クリスタルの方が面の方向による明度の差が大きいように見える...気がする

310 ：
>>309
なるほど
この物件がなかなか良さそうだったから迷ってるんだが写真映りが悪いのか若干ベタ塗りに見える…
https://i.imgur.com/GELrdQC.jpg

311 ：
路上で走っているの見てでもひと目で分かるよ
http://yscar.co.jp/news/info/%E5%8C%A0%E5%A1%97takuminuri%E3%81%9D%E3%81%AE%E2%91%A1

312 ：
>>299
こええな

313 ：
センターコンソールのフタの可動部が壊れたわ
開けたら外れそうになるし、閉じてても肘を置くとガタついてかなりストレス。
治すとなると意外と高そうだな

314 ：
>>313
知らんがな

315 ：
みんカラかどっかで見たんだがアイスト使うと煤溜まりにくいって本当なんか？
アイストの振動嫌いだけど溜まりにくいなら使うが

316 ：
22XDだけどターボ効かせたあとになんか髪の毛焼いたような匂いすることがあるんだけどこんなもん？

317 ：
>>316
エンジンルームで猫でも死んでんじゃね？
お前のだけだから

318 ：
日本語でok

319 ：
スイフトスポーツから2.0MTに乗り換え検討中なのですが、ここでの評価はどんな感じでしょうか？発売当初トータルバランスは1.5の方が良いというような記事を見たような気がして少し気になっています。
ハッチバックで新生児子育てしてる人がいたら使い勝手も伺いたいです。

320 ：
>>315
アイドリングは燃圧が低くて燃料の微細化が難しいから煤が出やすい
深刻なDPFトラブルになるのも長時間アイドリングがきっかけになることが多い

かといって始動時に多めに煤が出るのも事実
「〇秒以上アイドリングするならアイストした方がいい」という閾値があると思うんだけど，どのくらいなんだろうか

321 ：
>>317
おまえアクセラのことちょっとでも悪く言われると全力で否定してきそう

322 ：
>>319
過去ログ全部読んでからまた来て

323 ：
>>322
アクセラ乗りは性格悪いやつが多いよな

324 ：
とはいえ確かに出尽くした感ある
よっぽど肘掛けのヒンジの修理にいくら掛かったとかそういう情報の方が気になる

325 ：
>>320
そうなんだ
踏切とかならまだしも信号とかならアイストしない方がいいのかな？
とりあえずありがとう

326 ：
>>325
ちなみに，うちの前期XDは基本的にアイストONでもうすぐ8万kmだけど，DPFの再生間隔が短くなったりとかいう不具合は今のところないよ
もっとも，アイストをOFFにしていたらどうだったかはわからないけれど

327 ：
>>326
難しいところだな
アイスト有りと無しだとどれくらい燃費変わるんだろうか

328 ：
>>316
新車の頃、DPF再生入るとそんな臭いしたよ。

329 ：
>>328
そうなんですか！通勤で毎日往復80km走ってるんでDPF再生されてるってことですかね？もう7万キロ走ってるんですけど

330 ：
>>329
アイスト起動しなかったらDPF再生してるよ
あと、マツコネの画面でもDPF再生中とかは確認できる
外気導入だと焦げ臭い
内規循環にすると匂いは気にならない

331 ：
なるほど！ありがとうございます！ちなみにラジオやテレビ画面にしてたら液晶にはDPF再生中とは出ないのでしょうか？

332 ：
>>331
出ないですね
出るのは燃費モニターだけだったかな
ブレーキ踏んでるときだけDPF再生優先してます的な表示が出るだけだよ
まあ、メーターのアイストの表示見るのが1番手っ取り早い

333 ：
>>331
残念ながら出ないよ
燃費モニタでも，i-stop/i-ELOOP状態表示かつ停車中でないと出ない

334 ：
あぁかぶったごめん

335 ：
>>319
ZC31から20SのATだけど、参考になれば。
2リッターは前期のみのマイナーグレードで、エンジンの情報が少なめです。
細かい装備が年式で結構違います。
後部席、荷室は十分かと。
ボディは一回り大きいですが、ハンドル切れます。
「スポーツ」度は低いですが、ダルくはありません。
特に中長距離乗る方には、凄くいいクルマです。

336 ：
>>332
>>333
詳しくありがとうございます！とりあえず臭いなと思ったらi-stopの字が消えてるか確認。消えてたら再生中、消えてなかったら他の原因ってとこですね！

337 ：
MAZDA 3 FB見て来たけど、リアデザインが慣れない
BMアクセラスポーツの方が格好いいな
セダンは、MAZDA 3の方がかっこいいかな

※個人の感想です

338 ：
自分もそう思う
リアスポイラー付けたらマシにはなるね

339 ：
>>337
同意。3よりも、BMアクセラのがエクステリアはいいと思う。今アクセラに乗ってる人は大事にした方がいい。3のようなデザインは、これ限りになる、ハズレデザインだと思う。

340 ：
ディーラーに旧型と並んでたけど明らかにマツダ3の方が優れたデザインだったよ
実車見たら納得すると思う
製造精度がかなり違うんじゃないかな

341 ：
自分の車ってよく見えるじゃん
願望というかさ

342 ：
>>322

ロム専だが
こういうタコ助が一番腹立つな

343 ：
>>319
新生児とか未就学児を乗せるなら、アクセラよりはアテンザの方が良いと思う。
背が高くて良いならCX系の方が尚更良いと思う。

344 ：
>>342
なんで？過去ログ読み漁ったほうが確実でしょ

345 ：
>>337
アクセラセダンは、スポイラーまで付けると逆転するかなぁ
愛車だからよく見えるのはあるかもしれんがな
リアのスケスケガラスは改良されたんかね

346 ：
フロントはマツダさんの方がいい気がする
フロントというよりグリルかな
リアは現行の方がいいわ
ハッチバックならね
セダンならマツダさんの方がかっこいい

347 ：
てかなんで2.2XDなくしたんだ？
なんだかんだでマツダもガソリン推しなの？

348 ：
ファストバック見てきたけどカッコいいね
これでマジこの値段なのかよ
内装とかも比べもんにならんぞ

349 ：
>>336
トリップBを使って、そろそろDPF再生きそうかなと確認

350 ：
内外装の上質さは圧倒的だね。ただ動力性能に魅力がなくて、後席に関してはBMと比べて窮屈すぎる

351 ：
ターボが出ると予想
そうなれば最強だな

352 ：
5年以上にわたって成長してきたイオンデポジットをイオンデポジットクリーナーで落としてみた。
もう磨くしかないかと半分諦めてたけど意外と簡単に落ちるもんだね。
新車時の色の深みが戻ってきた。
塗装へのダメージがどんなもんかわからないのでその辺気にする人にはオススメしないけど，ダメもとでやるならやる価値あると思ったわ。

353 ：
>>351
ターボが出るならXDから乗り換えてもありですね～

354 ：
>>346
Mazda3やCX-5とかの最近のグリルはホントに肉焼く感じでバーベキュー感あるからアクセラのほうが好みだわ
おれだけかなー

355 ：
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356 ：
>>337
MAZDA3に見慣れるとアクセラはもっさい車に見えるから
覚悟しといた方がいいよ

357 ：
>>355
QUOカードだけもらっとく

358 ：
まあ、アクセラはアクセラ
マツダ3はマツダ3
別々の車みたいなもんだしどうでもいいよ

359 ：
だな
MAZDA3をアクセラと呼ばれると安っぽいから嫌だ

360 ：
マツダさんにはセダンMT用意されてないから
候補に入らない別の車よ

361 ：
やっと名前変えてくれたから買えるわ
いくら質感上げても名前が同じなら意味ないわな

362 ：
アクセラだったら買わなかったね
日本だと安っぽいイメージだし

363 ：
マツダ3って名前の方がいいわ
欧州式でよい

364 ：
15XDインジェクターリコールして最初のDPF再生が80kmくらいで発生。煤掃除もしたって言ってたけどこれは…

365 ：
>>335
私も31なので同じ車を乗っていた方のインプレは有難いです。
そしてまさに、スポーツ走行をするつもりは無いけどかったるいようなら2.2ATも、と考えていましたので貴重な情報ありがとうございました。

>>343
今度ディーラーへ行く予定なので、そこで他も含めて検討してみます！

366 ：
俺もMAZDA3の実車見たけど、ハッチバックのリアはアクセラのほうが好みだなあ
フロントと内装はMAZDA3がかなりカッコイイと思ったわ。あとセダンは問答無用でカッコイイ

367 ：
ファストバックのリアすげー好き
だがMCまで待つ

368 ：
そうですよね、リアのデザインに惚れてアクセラスポーツ前期買った自分からするとマツダ3のリアは残念で仕方がないです

369 ：
悔しい…ですよね？

370 ：
>>368
だよね
気に入ったアクセラよりもかっこいいデザインのMAZDA3が出るのは辛いよね

371 ：
煽り下手クソだなあ

372 ：
この煽りの正体は何者なんだろなぁ
結構気になる

373 ：
4月以降、アクセラを見かける回数がかなり増えた
駆け込みで最終型を買った人いっぱいいるのかな？

374 ：
>>354
田舎暮らしの俺にとっては網目グリルは虫の死骸掃除に苦労しそうだからと敬遠してしまう。

375 ：2019/06/03
悔しそう

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