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【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ196【LEGACY】


1 :2019/04/01 〜 最終レス :
1名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/03/08(金) 21:44:36.98ID:t3afJWAj0
2003年5月発売の「4代目(BP/BL)レガシィ」について語るスレです

■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)

□アプライドモデル
 A型[2003.5 〜 2004.4]
 B型[2004.5 〜 2005.5]
 C型[2005.6 〜 2006.5]
 D型[2006.6 〜 2007.4] 後期/SIドライブ搭載/パドルシフト/ECU32bit化
 E型[2007.5 〜 2008.4] AT車パドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
 F型[2008.5 〜 2009.4] アイサイト登場/ロングライフクーラント?

※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ194【LEGACY】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1549188519/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ195【LEGACY】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1552049076/l50

2 :
新年度スタートにスレ立てとはおめでたい

3 :
>>1
このままだとEJ20は平成と共に生まれ、平成と共に終わる感じだね
BPも大事に乗ろう

4 :
まだまだ回るしメンテさえしっかりしてりゃあ20万30万走るよ
花粉が終わったら目一杯洗車したるから待っててね

5 :
4ATだけが残念だ
エンジンは我慢する

6 :
平成時代の名車を挙げよ

レガシィ、インプレッサ、GT-R
ってところでしょうかね
280馬力規制の頃のほうが色濃く車本来の良さがあったのは事実
今は燃費燃費、お金の事しか考えてねえ

7 :
ロードスターも忘れちゃいかんよ!

8 :
>>1 乙です。
今朝はBPの屋根が凍ってた。@ 都下多摩地区

9 :
NSX,RX-7、ランエボもあるぞ

10 :
最近、運転席の窓を開けると、外側のウェザーストリップがガラスに軽く巻き込まる事がある。ウェザーストリップの内側の滑りが悪いのかな。
ウェザーストリップの交換って、いくらくらいでした?
あと、取り付け位置の左右調整、ちゃんとやってもらえました?

11 :
gt-fourはダメ?

12 :
タイヤ交換するかな!今年はビシッとdb
BPにレグノはどこまでロードノイズ感じないか分からないけど

13 :
>>12
レグノは体感できるレベル

14 :
レグノかぁ。確かに静かなんだけど、なんかラグジュアリー過ぎる気がするな。高いから入れられないってのもあるけど、そこまでの物は俺は必要ないかな。dbは良いと思うよ。

15 :
こないだ借りたレンタカーのContinental コンフォートコンタクトつうのがなかなか良かった
しっかりした弾力感が気持ちいい

16 :
>>10
ウェザーストリップは調整もなにもないよ。取って付けるだけ。簡単だよ

17 :
ずっと寺で車検してたけど、もう町工場でいーかな。寺は車検前点検なんてややこしいことしてるから二度足運ばにゃならんし。

18 :
あれはあれで悪くない
簡単な不具合なら直してくれるし

19 :
>>17
交換しなければいけない部品の注文とその費用の見積りもあるから当然じゃね?
初回とかなら必要ないとおもうが。

20 :
             / ̄ ̄ ̄ \  ホジホジ
            / ―   ― \
           /   (●)  (●)  \
           |     (__人__)      |  BP ふーん
           \   mj |⌒´     /
              〈__ノ
             ノ   ノ


                ____
              /     \
            / ⌒   ⌒ \
           /   (●)  (●)  \
         _|__    (__人__)      |
       /   \    `ー'´     /
 /⌒⌒⌒/ ..:::::::::::.. ヽ ピトッ
 |  |  | { .::::::●:::::  }
 |  |  |  \ ::::::::::::::/
 ヽ ヽ ヽ   `ー一'´

21 :
車検は通すだけのもの
と考えれば寺なんか行く必要無い
何もメンテも整備もしない人は、点検がてら高い金払って安心感を買えばいい

22 :
>>21
そーね。同意

23 :
スバル以外にも車検前点検なんてやってるのか?うちの営業車両ヨタもオッサンもえすずのニトンも寺任せだけど当日渡しのその日戻しだぞ。

24 :
旧車会議

25 :
ショック、ロアアーム、スタビブッシュリンク交換…25万〜30万かかりそうか
嫁さんの説得だなこりゃ

26 :
>>25
新車買うより安いやん

27 :
>>25
GT?
何年何キロ走行で交換ですか?

28 :
足回り一新すると感動するよね

29 :
そうそう!新車買うより直した方が安いもんな。今どきの300万位のクルマじゃロクなのがないからな〜

30 :
そこまでしても評価ゼロ円

31 :
>>26
嫁買い替えが?

32 :
>>30
評価ゼロのおまえが何を偉そうに

33 :
どうせ未来永劫買い換えないと思えば評価0円でも別に構わないんだよ

34 :
前に走行後に焦げた臭いするって書いてた人いなかったっけ?
俺のも原因不明の臭いがしてて、ふとリフトアップして覗き込んだらドラシャのブーツが破れてないけどグリス漏れしてたわ
恐らくそのグリスがどこかに飛び散って焦げてたんだろうけど、もしまだ直してないなら見てみてほしい

35 :
>>31
買い換える嫁がない

36 :
首都高銀座オービス前で減速して 通過後に2→3→4と加速していくと、硫黄というかオナラというかタマゴの腐った系の臭いがプ〜ンと室内に漂ってくる
前のBHの時もそうだった なお加速時の興奮で俺が漏らしてるわけではない
同乗者がいるたびに「ここでいつもこのニオイなんだよ、俺がスカしたんじゃないんだよ」と弁明を強いられる
どこから来るんだろうあの硫黄臭は…

37 :
ビル街に入ってる中華料理屋の換気口とかじゃね

38 :
>>36
あの辺りはドブ臭い

39 :
>>36
内規循環?

40 :
>>36
大地震の前兆だったりして・・・

41 :
>>40
コラ!縁起でもない事言うな!本当に起こったら>>40のせいだからな!

42 :
10万キロを超えてまだまだ乗り続ける為に色々部品の交換をしてきて一通り落ち着いたつもりだったけど
今回の車検で20万オーバーの請求、これで落ち着いてくれれば良いが冬場の趣味も手伝って下回りの劣化が激しいわ...

43 :
スリーラスターやっとけばよかったのに

44 :
タフコートしてるんだけどね
それ以上にエンカルの撒かれてる道走るから仕方ないのかなぁ

45 :
毎日下回り洗車すればOK

46 :
雪降る地域は大変だね

47 :
そんな簡単に落ちるなら俺の車も良い状態を保てただろう(T-T)

48 :
本当に錆びない融雪剤を撒いてるならBG(MT)を泣く泣く廃車にしてBP(AT)に乗り換えることはなかったのに
正直オートマは運転してて何も面白くないくせに勝手に色々やろうとしてウザい

49 :
今からGTMT買うても問題ないんやで

50 :
2.0iと2.0Rと3.0Rと2.0GT

それぞれお姉さんに例えるとどんな感じ?

51 :
還暦2.0i
40代2.0R
50代3.0R
30代2.0GT

52 :
この前やっとこさブースト計つけたけど街乗りならあんまりブースト掛かってないと知った
やっぱ街乗りだけだと2LNAぐらいがちょうどいいのかもね

53 :
頭大丈夫?

54 :
>>53
ECUはだいじょーぶか?と受け取った

55 :
そんなこと言い出したら軽トラで充分

56 :
ミッドシップもあるし

57 :
>>56
縦置きミドシップとかスゲエって思えるよね!

58 :
エンジンは縦置きの方が優れてるようなイメージあるけど
今のWRCは全チームエンジン横置きなんだよな

59 :
車検の代車が新型インプレッサ
クラス的には下の車だけど色々な所が本当に良くなっていてレヴォーグを試乗した時にすら思わなかった乗り換えたいという気持ちが湧くレベルだったと同時に自分の車の粗を感じる結果となった

車検が終わりガッカリする気持ちと共に自分の車に乗り換えると粗は感じつつもやはり良いと感じる部分と最高の安心感
これが愛車精神というやつか

60 :
通勤用に2.0RかGTのMT欲しいなぁ

61 :
12万キロだけどもう疲れた

62 :
ワカル

63 :
>>58
ま、レギュレーションだから仕方ないよな

64 :
中古車サイト見るとMTの上玉が結構上がってきてる上に相場も下落してる
宴の始まりだ

65 :
MT車グレード別入手難易度

2.0i・・・・・・少ない
2.0R・・・・・・かなり少ない
2.0R specB・・・入手困難
2.0GT・・・・・・多い
2.0GT specB・・・多い
3.0R specB・・・・入手困難な上に敬遠される
tuned by STI・・・少ない
S402・・・・・・あるけど敬遠される

多分探しやすさはこんな感じ
2.0R specB探して1か月経つけど未だに見つからん

66 :
2.0RのR
新元号の令和reiwaに合わせてR良いかなと思ったんだが
同じ考えの人いる?笑い

67 :
いないから安心してくれ

68 :
2.0Rって面白いの?俺GTなんだけど、ちょっと興味ある。次乗り換えの時考えてるんだよね。オーナーさん教えて。

69 :
GTからターボを取ったのが2.0Rだよ

70 :
86のセダンかワゴンバージョンみたいなもん
エンジン違うけど

71 :
GTとRって結構違うだろ
ビル脚じゃないし、ATだったら4速だし外装はボンネット以外見分け付かないけど

72 :
>>71
全然別物

73 :
仕事の部署が変わって俺のBL眺めながら働けるようになった
かっけー!

74 :
シャッター付きの車庫かりて長期保管するんだけど
ウマかけて上げておく
ガソリン満タンにしておく
定期的にバッテリーをパルス充電する
などを実施しょうかと考えてます

長期保管する場合に注意が必要な点て何がある?

75 :
>>74
たまに動かすことが一番大切では?

76 :
>>75
まあ出来ればそうしたいんだけどね

77 :
>>74
うちのBPは月1か2ヶ月に1回乗る程度だけど、バッテリーはメルテックの充電器を維持充電モードにして繋ぎっぱなしにしてる
外装樹脂部はクレポリメイト、ゴム部はシリコーンスプレー、オイル交換は年1回かな
身内からは税金・保険がもったいないと言われ続けているが…

78 :
>>77
なるほど維持充電機能というのがあるんだ
樹脂部とゴムですね
ありがとうごさいます

税金などのかねあいから一旦抹消登録するつもり

79 :
S402ってトータル402台だけど

2.0R MT、3.0R MT ともに402台以下しか売れてないんじゃない?!

そんなわけないか

80 :
>>78 半年も置いとくとオイルが落ちて再始動の際ドライスタートでガリガリいうぞ
あれはエンジンダメージが酷い

81 :
http://i.4cdn.org/o/1554511808118.jpg

82 :
2.9tユニックで1.5tを前方吊りって最悪だな。

83 :
銃弾で撃たれた車をレッカー移動する画像を何でここにはる?

84 :
陰湿だから

85 :
>>80
そうなんだよ
プラグホールからオイル垂らしてやるのは
水平対向エンジンじゃ意味ないし
いい方法ご存じない?
それは諦めるしかないのかな

86 :
登録セキュスペのオンライン講習終わった

まぁ楽勝だったな(滝汗

87 :
誤爆した

88 :
2.0RのMTだがGTに乗ったことないからわからん
高速の左側をのんびり走るにはいい感じ

89 :
頭、大丈夫?

90 :
68だがやっぱGTが良いや。高速は結構ハイスピードで行く方だからのんびりは俺には合わなそう。逆に下道はのんびりだから俺にはターボ車かな。

91 :
おすすめのオイルはなんですか?
東京スバルで、LES PLÉIADES 10w-50の取り扱いがなくなってしまい、後継オイルを検討してます。
後期GTスペBで13万キロです。基本街乗りとたまに高速くらいです。
4000キロの交換時期のため、今回はゼロスポ10w-50を入れる予定です。

92 :
のんびりしか走れない車でのんびり走るのとキビキビ走れる車でのんびり走るのとでは余裕が全く違う

93 :
シビアコンディションで乗っているかターボの場合は
推奨距離と期間の半分で交換しろってあるよね

94 :
昔はお客様感謝デイのたびにオイル交換したけどねぇ
もう復活の目はないらしい

95 :
エンジンオイルはDIY交換を身につけたのでもう平気

96 :
エンジンオイルいつ効果したか覚えてないや
ガソリンはもうレギュラーしか入れてない
どうでもいい
もうこの車に疲れた

97 :
そこまでワンパだと流石にバレる

98 :
>>96
それはクルマのせいではなく、人生に疲れた、飽きがきたってことでは?
まずはガールフレンドを取り替えよう、年式は若いほどよいのは当然さ、
そして職を変えるのも転機になるぞ、思い切って起業するのもよいさ
いずれにせよ全ては自分の選択さ、思い切ったらレッツゴーなんだ

99 :
>>94
お客様感謝デー無くなったの?

100 :
>>90
GT乗りのハイスピードとは何キロくらいのことを言うん?


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