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【現行専用】 ジャガー総合 その5
- 1 ：
- ジャガージャパン
http://www.jaguar.com/jp/ja/
旧型スレ
○○|||||||||○○ ジャガー総合 その15©2ch.sc
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1464343106/
次スレは>>950がたてること.
※前スレ
【現行専用】 ジャガー総合 その2
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1486776371/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【現行専用】 ジャガー総合 その4
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1504487652/
- 2 ：
- このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
- 3 ：
- ボンネットマスコット復活しないかなぁ
- 4 ：
- たしかに、ボンネットのリーピングキャットが復活したら、販売台数は倍増するかも
- 5 ：
- ジャガーxeのオーナーさん、みなさん維持費は年どれくらいでしょうか？
やはり年収600万くらいないと維持するのは厳しいのでしょうか？
- 6 ：
- >>5
貴殿のライフスタイル次第でしょう
既婚か独身か、住宅ローンの有無、週末だけ乗るのか、日常の足にして数年で
過走行車になるのか。郊外の戸建てなら駐車場は無料だが都内や横浜のマンション
なら年間30万以上かかる。30万円は普通の会社員の月給でしょ
英国人と同じ生活すれば可能かも。外食はハレの日だけで毎日同じワンプレート
の質素な食事、お昼はチョコレートバーと林檎だけ。行楽で遠出しないで近所
の公園でまったりする。
- 7 ：
- 無理して買うクルマじゃない
気まぐれで、買える時買えばいい
- 8 ：
- >>5
今もそうなのか確認の必要はありますが、
少なくとも新車から３年間の間は整備点検オイルなどの
消耗品等一切かかりません。
- 9 ：
- 5です。
ご意見ありがとうございます。
自分はまだ今年新卒2年目です。給与は30代までには500万程度はいきそうですが今の給与は多くはないです。
大阪に住んでおり家賃補助がでるのである程度趣味の分にお金を回すことができますが、車を購入するにあたってローンと維持費で破産してしまわないか心配で相談してみました。
- 10 ：
- ジャガーと共にある暮らしのなんと豊かなこと。
ジャガーは特別感が半端でない。眺めて良し、運転して良し、人を乗せて良し。
新型ＸＦ３年乗って、故障全く無し。国産車より信頼性高い。
- 11 ：
- あのー当たり外れは多少あるけど今の車は輸入車でも国産車でも新車で3年じゃ
故障しないよ。輸入車ばかり乗り継いだ人は今のは国産車より壊れないと言うけど
国産車の壊れなさは輸入車の比じゃないから。本当に国産車より壊れないのなら
中古車価格は高止まりしているはず。酷使された過走行車でも極東ロシア
では大人気。古い欧州車なんてベンツ以外途上国では需要ない。
- 12 ：
- そら島国の車なんか相手にならんよ
- 13 ：
- 島国の車とはヨタのこと？
ＧＢは大英帝国で地球サイズ。ジャーマニーはヨーロッパの１国サイズ。
ロールスロイスもベントレーも結局世界一の車はＧＢ製。
- 14 ：
- https://www.globalnote.jp/post-1339.html
英国は昔の植民地であった香港やシンガポールより貧乏なのに大英帝国ってwww
EUの中最も物価が高く庶民は生活苦に喘いでいる。ロンドンだと高級車バンバン
走っているけど大部分は自分の車じゃなくて会社から支給されたモノだから。
- 15 ：
- 乗ってみりゃ分るよ、走行性能、安全性、硬からず柔らかすぎずの猫脚、超使いやすくて
見やすいナビ、くつろげるインテリア、適度な押出感と上品さを両立したスタイリング、
電子制御されてアジャイルだけどオーバーステアでもアンダーステアでもない回頭性に
優れたステアリング、ちょいと踏むと本性を現すこわいほどの加速、低速からのたっぷりした
トルク、とにかく疲れないたとえるならグリーン車の乗り心地
- 16 ：
- XE、マイルドハイブリッドは来ないのか
- 17 ：
- >>15
どの車種の事言ってんの？
- 18 ：
- >>15
前から言おうと思ってたけどジャガーランドローバーのナビをベタ褒めしてるのあんただけ
立ち上がりもBluetoothの繋がりも遅くてとにかくイライラするわ、はっきり言ってナビ含めたインフォテイメント系は最低レベル
エアコンも快適とは無縁の夏はクソ寒くて冬はクソ暑い
他人からはオプション代含めた乗り出し価格よりも安い車に見られる
納車1年で入院3回だけど、まあまあ気に入ってるよ
自分は他人には絶対におススメは出来ないけどねw
- 19 ：
- >>18
私は>>15ではないけど、>>15と全く同意見だ。
他社のだとナビについてはダイヤル回したり小さなパッドに触ったりとか、
到底、容認できない操作性だったりしたから、ジャガーランドローバーの
ナビは天国。使いやすいし見やすい。
エアコンもよく効くし、夏は直ぐに涼しく冬は直ぐに温かくなる。快適だ。
まったく見知らぬ人からエクステリアを褒められることもしばしば。
かなり注目されるらしい。
納車２年以上たつけどこれまで故障も全くない。あなたは運が悪いのだろう。
前から言おうと思ってたけど酷評してるのはあなただけかも。
- 20 ：
- ヴェラールとLSに乗ってるがヴェラールのナビは10年以上前の国産車並みかそれ以下
今や行き先を告げれば自動で設定してくれてマップも自動更新で常に最新
ACCもLSやメルセデスと比べちゃうと全く使い物にならない代物
ここら辺の差はこれからどんどん開く一方でしょう
ジャガーランドローバー車に運転支援や快適装備なんかを求めてはいけません
- 21 ：
- https://www.carbuyer.co.uk/reviews/jaguar/xf/saloon/owner-reviews
お友達に薦められると答えたユーザー58パーセント
本国でも売れてないからサンプル数が少ないけど4割はハズレを引く
ACC使わないオートホールド必要性感じないと言う人がいるけどそれは
個人の意見であって今時このクラスの車では付いていて当然だし付いてなければ
購入対象から外れても仕方ない。
- 22 ：
- ＸＦプレスティージだけど、ステアリング前面の大画面をマップにしてみれば、
パースペクティブビューとなり、誘導矢印で極めて見やすく、センター大画面では
フレキシブルなスケール表示で適切なタイミングで２画面表示となり、至れり尽くせりで
安全性の高いナビといえる
ワインディングロードはもちろん、交差点でちょこっとステアリングを切っただけで
味わえる魔法のようなターンは本当に胸がすく動きで、交差点が楽しみになる
ＩＯＴの先進性を求めるなら、絶えず最新の車を買い続けなければいかないし、ＯＫ
グーグルでも買ってＰＣとの会話を楽しめばいいこと
- 23 ：
- >>21のWeb見てもジャガー車は「Best〇〇Car」に沢山選ばれたり
して、やはり結構評価高いですね。ユーザーレビューのお薦め度については、
XEが85％だけどメルセデスのCクラスセダンが55件で52％しかなかったり
BMWの5シリーズが「Best〇〇Car」に沢山選ばれてる割にお薦め度０％(1件)
とか参考になるかどうかは注意が必要かも。
- 24 ：
- >>22
原始人かよwww
そんなの当たり前で他メーカー車のナビはそれ以上に至れり尽くせりで安全性が高いと言っているんだよ
ランドローバー車のスレではナビの不具合や使い勝手の悪さのレビューしか無いんだけどね
ジャガー信者は盲目的だなw
- 25 ：
- え？今ナビなんてスマホのアプリ使うやろ？
- 26 ：
- 他メーカのナビは往々にして、ダイヤルじーこじーこやって選ぶような奴とか、
チッコいPADをこする奴とかだったりするので、全く耐えがたい。
「ジャガーみたいに画面タッチできないですね」って言うと
使い勝手が最悪なのを「画面タッチするようなのは低級品」
とかアホなこと言う営業がいたりして呆れたことがある。
まあ、モノは考えようではあるけど>>24みたいな人が
いるのも春の陽気だからか。
- 27 ：
- アンチがいないとスレがおもろない、貴重な存在や。
ジャグアーは完成された芸術品ともいうべき車なので、一度味わうと虜になって、
ケチをつける所が無い。
アンチはよほど運が悪いのか、使いこなしていないのかも。
- 28 ：
- >>26
ダイヤルとかタッチパネルとかの問題じゃないんだよ
ホント盲目的で嫌だね～
- 29 ：
- 先月からfペースの軽油乗ってるけど
ナビかなりいいじゃん。見た目はアップルの純正地図みたいなしょぼい感じだけど、目的地着くのと現在地見るだけなら充分。
走りも普通だけど、数値じゃない良さがあるね。前車の前型bm7シリ後期より色んな面でぜんっぜんいいよ。これでぶっ壊れなきゃ高かったけど人と被らんしホント満足だわ⭕
- 30 ：
- 先日Ｆペース走っているの見たけど、カイエンより特別感のオーラがすごかった。
ホントかっこいい。
- 31 ：
- >>30
モールはメッキだった？ブラックだった？
- 32 ：
- >>29
そりゃそうだ
7シリーズ、XJ、アウディ8は少し馬鹿にされがち
てか7の中古はそこら辺のファミリーカー並みなのは知ってるけど、fペイスって高価なのか？
色々と大変だなw
- 33 ：
- >>31
車体はメタリックなホワイト、グリルなどはシルバー
- 34 ：
- 良く思い出してみると、ブラックだったような気がする
- 35 ：
- グリル周りと窓周りでは違ったような気もする。はっきりした記憶でなくて申し訳ない。
- 36 ：
- >>32
へー。詳しいんだね。俺はRスポーツのサントリーニブラック、ちょびっと諸々つけて端数切ってもらって乗り出し800ジャスト。めちゃくちゃ高価な買い物だわ。たけ～よ。
- 37 ：
- >>32
Ｓクラスは無知の無能がよく運転してるもんな？
- 38 ：
- >>35
そこ肝心よ
今、メッキｖｓ黒の岐路だろー。
窓枠がメッキでオーラかあるのと
黒でオーラがあるのとでは
性質がまるで違う
- 39 ：
- メッキはラグジュアリー、黒はスポーツタイプ。
- 40 ：
- 個人的には、カイエンにはシルバートリムは不釣り合いでブラック一択だけど、
ジェントルマンの国のスポーツＳＵＶにはシルバーも良いかなと。
メッサーシュミットを打ち破ったスピットファイヤー。カイエン対Ｆペース。
- 41 ：
- Wiki によると戦闘機も所詮英国車ww フルメンテして出撃出来る範囲はドーバー
海峡が精一杯だったのか
高温多湿の太平洋アジア戦線においてスピットファイアは、飛び立っても高空で
は急激に温度が低くなり、低温の影響で定速装置のオイルが凝固すると制御不能
となってエンジンを停止しなければならないという問題があり、被弾しなかった
にもかかわらず機体故障のために未帰還となる機体が続出した[23]。さらに、
赤道に近い地域では地上での高温多湿が機体を痛め、徹底的なメンテナンスを
必要とさせたが、イギリス本土から遥か遠くという地理条件がある上に、
1942年のセイロン沖海戦以降、1944年後半に至るまでインド洋の制海、
制空権を長く日本が支配していたために、イギリス本土からの部品の供給がはかどら
ずに予備部品の不足が発生し[24]、その上、予備のエンジンを用意していないという
重大なミスも犯していた[25]。
- 42 ：
- >>41
お爺ちゃん戦争は終わったんだよ
もう安心していいんだよ
- 43 ：
- f-paceにディーゼルモデルはいらなかったな
てか早くXJをなんとかせいやw
- 44 ：
- http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/jaguar/jaguar-xj/
もうXJは終わりだ、本年1月全欧州(英国含め)たった48台しか売れなかった。
ベントレーコンチネンタルGTは同月239台も売れたのに。おそらくアストン
マーチンの最量販モデルにも負けているだろう。
ジャガーはどの車種も各セグメント断トツ最下位という悲しい現実。
ランドローバーより一車種多いのに1/3しか売れない。XE出すとXFと共喰い
E-Pace 出すとF-Paceが前年対比で大幅減で同じく共喰い。
- 45 ：
- バトル オブ ブリテン
- 46 ：
- こんなんもあるよ
https://www.autocar.jp/news/2019/03/27/360128/
- 47 ：
- ｘｊが発表された初期
そのスタイリングに両論だったが
１０年経ったら、bmwベンツaudiも
MAZDAクラウンさえジャガー路線。
けど起源は売れないという。。。
今後は英米車の時代到来と思うけどな。
- 48 ：
- XJは2009年にモデルチェンジだからねえ、もう10年だ。そんなものでは？
- 49 ：
- 次のXJはSUVタイプになるという噂もあるな
- 50 ：
- >>48
どこにレスよ？４７？４６？
- 51 ：
- 米英車の到来？ご冗談を
アメリカ車は今どうなっているのか、ビッグ3は25パーセントの関税で保護されている
ピックアップしか売れなくて残りはオマケだよ。ジャガーはまだ取り敢えず国際的に
通用するブランドだがキャデラックやリンカーンは若者が乗ったら「おじいちゃんから
貰ったのか？」と周りから揶揄される罰ゲーム車
- 52 ：
- 第二次大戦の空を制したRR製エンジン
https://trafficnews.jp/post/79380/2
現在でもロールスロイス社のエンジンは世界最高峰だよ
- 53 ：
- >>51
ドイツから技術発信できない世の中といいますか。
技術者の移住もあるでしょうし
資本的にも苦難の時代という風景
- 54 ：
- 【ドイツ】「極右」による犯罪が記録的なレベルに【1万9105件】[03/21] (122ﾚｽ)
- 55 ：
- XEはV6廃止との情報を見ましたが、代わりに直6電動スーチャが投入されるのでしょうか？
それともSグレードが廃止されるのでしょうか？
- 56 ：
- ジャガーも迷走してるな。
エンジン形式変えたりグレードがなくなったり…
以前のジャガーは何年も同じ感じだったからいつ買い替えても良かったが最近は買い換えるタイミングが分からない。
- 57 ：
- いつ買い替えるの？今でしょ。
V6スーパーチャージャー＋アダプティブサスペンションは気持ち良い走り。
- 58 ：
- >>54
【悲報】EUで自動車に「自動減速デバイス」の装着義務化へ 法定速度以上に速度が出せなくなる
- 59 ：
- な。
欧州は自滅
- 60 ：
- なおさら、「今でしょ」
- 61 ：
- >>58
そんなのが付いたRーリとかポルシェとかが売られるのか(´・ω・｀)
- 62 ：
- モナコの離脱確実だな
違約金くらい膨大に増える国籍取得者で出せるでしょう
- 63 ：
- https://www.autoexpress.co.uk/car-news/106458/the-uk-government-needs-to-create-a-new-car-company-after-brexit
英国政府はEU離脱後に国営自動車メーカーを設立すべきと言う意見。
British Motor Vehicle 略してBMV バッチの色はユニオンジャックの赤青白
BMWから紛らわしいと文句言われるかも知れんが構わないって
タタからジャガーランドローバー BMWからミニを買収して新生ブリティッシュ
レイランドの誕生かwww 労働争議が頻発して車の品質は地に堕ちるでしょう
再度ホンダに土下座しスウィンドンの工場は残してBMVがトライアンフブランドでフィットを
バンデンプラス仕様で作るしかないね。
英国大手自動車メーカー一覧
ジャガーランドローバー(経営難)
日産(規模縮小)
トヨタ(現状維持)
ホンダ(閉鎖決定)
MINI(生産拠点をオランダに移す可能性大)
Vauxhall (PSA傘下なので工場閉鎖可能性大)
Ford 欧州最大エンジン工場(閉鎖決定)
- 64 ：
- 日曜日に行ったゴルフ場の駐車場には、Ｆペース１台（濃紺、メッキトリム）、
ＸＥ２台（黒とグレー各１台）が停まっていて、私のグレイシャーホワイトのＸＦと
合わせて４台のジャグアーが集合した。結構増えてきている。
- 65 ：
- >>52
ロールスロイスのエンジンはずいぶん前からBMWのV12だが？
- 66 ：
- ロールスロイスとＢＭＷとの関係
http://www.tkumagai.de/Car%20Rolls%20Roys%20BMW.htm
- 67 ：
- このスレにロールスロイスは関係なし。
たとえて言うなら、トヨタのスレで日産の話をするようなもの。
- 68 ：
- Ｉペース、専門家は絶賛、カーオブザイヤー受賞。Ｆペースのときと同じ。
- 69 ：
- ま
英国はエリザベス国家だけで食っていける。
- 70 ：
- http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/201903NewCarNews.pdf
日本はジャガーとランドローバーの販売数がほぼ同じ。本国および
他の輸出先ではジャガーはランドローバーの1/2から1/3程度しか売れないのに。
- 71 ：
- 流石はジェントルマンの国日本
- 72 ：
- >>70
前年比大幅アップは目出度い。
ディーラーがかなり少ないから絶対値は低いけど。
- 73 ：
- カーセンサーで検索すると2018年～デモ車もしくは未使用車のEペイスが60台
も販売されている。よっぽど売れていないんだな、ちなみにVWゴルフは同条件
で93台。ベンツ、BMWの登録済み未使用車大量投げ売りは有名だけどね。
- 74 ：
- Fタイプクーペ欲しい。
動画見てるとV6もV8もすごい良い音してるね。
- 75 ：
- 俺もf-type欲しいが音がイマイチだけど、スポーツ性となると4気筒のほうがええな。
- 76 ：
- >>73
注文してから出回るまでのタイムラグがあるからじゃないの？
基本は全て注文生産だろう。
- 77 ：
- Ｅペイス、実車はかなり大きくて存在感、オーラたっぷり。すばらしい。
- 78 ：
- >>76
HPで在庫検索出来るから見込み発注の車もあるはず、XEも同条件で68台ある。
定点観測してるけど昨年から半年売れない車があって年が変わって値下げして
ようやく捌けた。中古車屋に下ろした車は安いから1カ月程度で売れているけどね。
- 79 ：
- https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/psa-group-boss-%E2%80%98open%E2%80%99-jaguar-land-rover-acquisition
PSAグループ会長は自社のフレンチブランドと競合しないのであれば
ジャガーランドローバー買収に強い関心を持っていると述べた。我々のラインアップに
ラグジュアリーブランドが加わる事は魅力的だ。PSAは買収したオペル/ボクソール
を20年振りに黒字に転換させた実績を持つ。
- 80 ：
- もしPSAが買収とかになったら、今、TATAだからインド車とかカレー臭いとか
バカげた中傷をしてる奴らは何て言うんだろう？ワイン臭いとか？フランス車とか？
- 81 ：
- お洒落なシトローエン、プジョーと親戚になるなんて、なんてス・テ・キ
- 82 ：
- NewXK早よ！
- 83 ：
- 今雪国なんですが、XEが気になってます。駐車場はギリギリ入ります。
雪道はFRですが、特に問題ないですかね？
- 84 ：
- ジャガーXE、フェイスリフト 2019年モデルはルックス／質感向上
https://www.autocar.jp/photo/news/354305/#photo1
まで待ったら
- 85 ：
- https://www.jaguar.co.uk/jaguar-range/xe/index.html
何でジャガージャパンはいつまでも旧型のXEをHPに載せているの。
Eペイスの時は発表後リアルタイムで更新されて見積もりシュミレーション出来
たのに。本国、北米、オーストラリアは発表と同時に切り替わっているのにね。
過剰在庫が捌けず更新出来ないのか？
誤訳、表記ミス放置。ジャガーコールに電話した事あるがコールセンターは
アウトソーシングで女性オペレーターは何を訊いても答えられず「折り返し電話します」
ドイツ車の顧客サービスセンターはメカに精通した男性が出て来て的確なアドバイス
してくれるのに、本当に月とスッポンだわ。
- 86 ：
- >>83
4wdあるよ
ディーゼルだけど
- 87 ：
- https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/xe/106548/new-jaguar-xe-facelift-2019-review
5点満点で4.5
エクステリアの再デザイン、内装質感の大幅な向上、インフォテイメントシステムのアップ
グレード、より高級なレザーシートとウッドパネルの採用
XEはベストな競合ドイツ車に対して十分な競争力を持った車に生まれ変わりました。
- 88 ：
- https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/jaguar/xe-saloon/
P300ガソリンモデルよりD180ディーゼルがベスト
驚くほど俊敏で満足出来る、どの回転域からもパンチー
インジニアムディーゼルは日々改良進化している
ガソリンモデルとは違い8ATとのバランスが良い
- 89 ：
- https://www.autocar.co.uk/car-review/jaguar/xe/first-drives/jaguar-xe-p300-r-dynamic-s-2019-review
オートカーUKは少し辛口
エンジンラインアップを3つに縮小して6気筒モデルを落としたのはドライブ愛好家の
期待に応えていない。
- 90 ：
- どの国の自動車情報誌も偏りがあるね。
我が国のはほとんどが○ヨタの広報誌だからね。
- 91 ：
- ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、日本自動車輸入組合が発表した輸入車新規登録
台数（速報）において、2018年度（2018年4月～2019年3月）の登録台数が同社設立
以来、過去最高の7998台を達成したと発表した。
ジャガーの年間登録台数は3759台で、3月単月は過去最高の774台を達成した。また、
ランドローバーの年間登録台数は過去最高の4239台で、3月単月でも過去最高の764台
を達成した。
販売増には、2018年2月に導入されたジャガーのコンパクトSUV『E-PACE』や、
2017年7月に導入されたレンジローバーのミッドサイズSUV『レンジローバー・ヴェラール』が
新規顧客の獲得に貢献するなど、大きく寄与した。
また、2019年に新型の日本導入が控えているランドローバー『レンジローバー・イヴォーク』
の現行モデルも根強い人気で台数増を牽引した。
- 92 ：
- XJの中古激安じゃない？
- 93 ：
- 何年のものがいくら？
- 94 ：
- https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190415-10401347-carview/?mode=top
オートカージャパンの翻訳記事デタラメだ。
原文の何処にXFとXEの生産が合わせて年間3万台なんて書いてあるんだよ！
- 95 ：
- the XF. Global production of XF and XE both only narrowly made it beyond 30,000 units in 2018.
編集スタッフはbothの意味も分からないのか。
株式会社ACJは車バカの高卒社員しかいないの？
- 96 ：
- 一時期アルファロメオ(156とか)が売れたけどその後が全くだったよなぁ。
１度乗って2度と乗りたく無くなった人が多かったのか。
ジャガーは二の舞になりませんように願う。
- 97 ：
- >>96
156迄は結構故障も多かったしメンテも大変だったからね
159辺りからはそこまで酷く無くなったけど日本じゃメルセデスやBMWが幅効かせているからその他の輸入車はなかなか売れないよね
- 98 ：
- 日本に限らずどこの海外市場でも非ドイツ車欧州プレミアブランドは売れない。唯一頑張っているのはボルボとランドローバー。
- 99 ：
- ヤナセが本気で扱えば、今よりずっと売れるのではないかな。（根拠ない推測）
タタもヤナセも両得にしか思えないのだけど
ヤナセが扱わない、或いは扱わせない理由って何があるのだろう
- 100 ：
- 現在ヤナセの店舗はブランド別の専売店で表向きヤナセとは分からない。
昔のようにベンツ、GM、VWを同じショールームに展示してないから。
キャデラック販売しているが年間3桁しか売れない。
今やヤナセは輸入代理店ではなく単なる販売会社だからジャガーを売るにしても
JLR日本法人の販売方針に従うしかない、販売増はメーカーの力の入れ方次第であって
ヤナセ云々の問題じゃない、GM車の販売数がそれを如実に表している。
- 101 ：
- XFが生産中断、新規注文を受け付けてないって。
これってマイナーチェンジするってこと？
- 102 ：
- 売れ行き不振で工場は週3日しか稼働していない。マイナーチェンジする噂もある
が現状の販売台数では作れば作る程、赤字が拡大するので生産中止してフェード
アウトした方が財務判断的には正しい。Evoqueで稼いだ金でジャガーの赤字補填
するのはもう限界かも知れない。
- 103 ：
- >>102さん、ありがとう。
そうなのか・・・。12月に新車を注文したんだよ。でも進捗状況は全く不明。
「今は作ってない」「夏までには生産再開」って言ってたけど。
そのうち「もう作りません、手付金返します」って返事がくるのかもしれないね。
- 104 ：
- >>103
それ契約不履行ってことで手付金の倍返しの請求できますよ
- 105 ：
- https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/big-updates-jaguar-xf-and-f-pace-follow-new-xe
XEに続きXFも夏頃マイナーチェンジが発表され晩秋に発売されるという記事がある。
そうだとするなら注文した仕様は作っていないのだから手に入らない。
XEに倣ってグレード、エンジンラインアップと内外装が違ったら契約不履行に
相当するのではないか。一旦返金してもらって、2020年モデルの発表が確定したら
再注文した方がいい。
- 106 ：
- >>104さん、>>105さん、ありがとうございます。
参考になります。Dは大きな変化はありませんって言ってるけど、
明らかにモデルが替わりますね。
契約時に「まさかマイナーチェンジしないよね？
今のモデルを気に入っているんだ」と注文をつけています。
- 107 ：
- 先日デラに車検出した時、
XEに続いてXFマイチェンしますよーって言ってた。
- 108 ：
- XEの中古が安くなってきたので考えてるんだけど、
2016年モデルのディーゼルって故障多い？
ディーゼルはエンジン載せ替えやタービン交換、インジェクター交換やら諸々考えると保証が切れた時のことを考えると躊躇してる。
- 109 ：
- ＸＥは新車を勧める
- 110 ：
- https://www.carbuyer.co.uk/news/163469/best-car-manufacturers-uk-driver-power-2019-results
ジャガーは満足度の高いブランドトップ10にランクインしたが信頼性は最も
低く3割は購入後何らかのトラブルに見舞われている。
- 111 ：
- F-PaceよりE-Paceかっこよくするのやめて欲しい
リアフェンダーの盛り上がり、あのラインがかっこよすぎ
- 112 ：
- >>111
FPACEオーナーだけどEPACEに惹かれたこと、悪いけど一回もない
- 113 ：
- F-paceは貴婦人の美しさ、E－paceは小悪魔的な魅力
どっちも手に入れたい
- 114 ：
- 少し前に届いたTRUE BRIT読んでてて気づいたんだけど
F-PACE SVRのシフトセレクターって欧州仕様はガングリップだったけど 結局ダイヤル式のままなんだね
- 115 ：
- E-PACEのリアデザイン好きだあ それ以外はF-PACEの勝ち
XEとか全然興味無かったんだが昨日見たオールブラックのXEには振り返ってしまった
マイチェンして更に良くなるのか、、、
- 116 ：
- ｘｆで往復３００ｋｍの日帰りドライブをしたけど、運転の疲れというものが
全く無い。
ベクタリングコントロールと電動ステアリングによる回頭性の良さ、アダプティブ
ダイナミックスとストロークの長さによる水平保持性、車と運転者と道との一体性、
ヒルクライムアシスト、キューアシスト付きのＡＣＣ、すこぶる見やすく使いやすい
インフォティメントタッチプロによるナビ、などなど、他車を凌駕する高性能によって
もたらされるもの。
疲れないというより、運転していた方が、じっとしているより快適で気持ち良くなる。
この車が存在してくれることに感謝。他車はようやく少し追いついてきたかな。
- 117 ：
- ベンツEクラスは逆で「お前は下手だからオレが運転してやる」と車に言われる。
安全快適装備はベンツの圧勝、ACC完全停止になっても30秒以内なら解除にならず
自動発進する、これなら事故渋滞でない限りノーブレーキ、ノーアクセルでOK。
それと機械式駐車場に対応出来る全幅1850に抑えている。JLRの車種では機械式
対応モデルがXEしかない。
- 118 ：
- >>117
>これなら事故渋滞でない限りノーブレーキ、ノーアクセルでOK。
この種の話題になるといつも思うんだけど、それに価値を感じる人が
本当はどれほどいるのだろう？仮に「ノーブレーキでOK」だとしても、
本当にブレーキ操作をしないことが「楽」なのか「かえって緊張する」
なのか？私は後者。自動運転の世の中が到来すると、かえってストレスが
溜まりそう。
- 119 ：
- >>118
自分で運転したい時はACC解除すれば良いだけの話。
最新のドイツ車やボルボ乗った人はACC無しの車には戻れないと皆口々に言う。
GWで大混雑の高速道路でこれほど疲労を軽減させる機能は本当にありがたい。
ACCオフの状態でもよそ見運転して停止している前方車両に近ずくと自動的に急ブレーキが
かかり衝突回避出来るか、間に合わなかったとしてもダメージを大幅に軽減出来る。
- 120 ：
- いつかエライ目に合うなｗ
- 121 ：
- 先日のドライブでは東北道が渋滞していたけど、ｘｆのＡＣＣはキューアシストなので、
本当に助かる。完全に停止する場合はそれでもいざというときのために注意を払うので、
安全は担保される。完全な機械任せは怖くてできない。
- 122 ：
- ジャガーのACCは時速30キロ以下だとリセット出来ないらしいが、それは面倒
だ。キューアシストとオートホールドはどう違うの？
- 123 ：
- ３０ｋｍ/ｈ以下だとＡＣＣはセット不可。ただ真ん中のレジュームボタンで前の設定に
戻れる。
キューアシストはオートホールド機能もあるので、アクセルを踏むまで停止保持。
- 124 ：
- >>119
ACCがついてようが、信用してないので一遍も使ったことない。
別にそれで何の痛痒も感じない。
ジャガーは特に運転そのものが楽しいのに、機会任せになどしない。
- 125 ：
- 高速道路のノロノロ渋滞の時に運転の楽しさ感じてるのかねえ。
一番重宝する時なんだけど。
- 126 ：
- >>125
ノロノロ渋滞だろうと、運転の喜びを見つけることができる。
それがジャガーと言うものなんだよ。
ノロノロ渋滞の頻繁なストップ＆ゴ―で、如何にスムーズに
運転できるのかを実践するのもなかなか良い。
- 127 ：
- >>124
それは個人の自由だけどねぇ、未だにMT車で何の通痒も感じないと主張して
いる人と同じじゃないかな。今やホンダのベストセラーNシリーズにもACC標準
装備なのに。ACCが普及して皆使い出すと高速道路上の車の流れが均一化され
渋滞が減るという副産物が生まれるんだよ。
- 128 ：
- >>126
ノロノロ渋滞で、ジャガーならではの運転の喜びがあるとでも？
是非教えていただきたいものだ。
- 129 ：
- マゾなんじゃね
- 130 ：
- 最新の技術に否定的になるのは老化が始まった証拠やろ
- 131 ：
- 加齢に伴う体力や動体視力の衰えを助け未然の事故を防ぐ便利な機能なのに
中高年ドライバーが使い方が分からない、信用出来ないと言って使用を躊躇うのは
勿体ないというか残念だよね。
- 132 ：
- いや、過信するなってことやろ。
- 133 ：
- 自動ブレーキを過信して事故をおこさせたセールスマンもいたぞ。他メーカーだけど。
そういう事例を学ばないというのは痴呆症が始まってるのか。
Eクラスでも「自動ブレーキが効くから止まってるクルマにブレーキ無しで突っ込んで
みろいた」と言うセールスマンもいたし「それは無理です」と正直に言うセールスマンも
いた。自動パーキングも、よく分からずに作動させたつもりになってると他車に衝突する。
まだ自動運転的な技術など信用の域に達してないのによくもまあ信用する輩がいるものだ。
- 134 ：
- スバルアイサイト搭載車の事故率は非搭載車の6割減
https://response.jp/article/2016/01/26/268553.html
人間がミスする確率の方が機械が作動しなっかた確率より高いかも知れない
- 135 ：
- ジャガーの最新のＡＣＣを実際に使ってないで想像で言っている連中は何が目的なんだろう。
アウディもボルボもメルセデスもようやくジャガーに追いついてきたところだというのに。
ナビはまだジャガーが世界を先導している。画面の大きさといい、使いやすさといい、
画面の表現といい。ジャガーのナビは芸術的と言っていいほど洗練されている。
実際に使ってその信じられないほどの使いやすさを実感すると、他車のナビは見づらい、
使いにくい、ダサい。
さらに新型XEやIペイスのスマホとのコネクティビティやワイヤレス充電はテスラをしのぐ
世界最先端。
ジャガーのデザインをボルボもマツダもパクパクしているけど、どこか垢抜けず、
ジャガーの亜流。
- 136 ：
- 最新ってどの車種の何年モデルのこと？
- 137 ：
- 2016年のＸＦだけど、インフォティメントが未完成だったため、完成版を2017年に
なってから更新してくれた。多分現在のバージョンも同じだと思う。
先進的だけど実に使いやすく見やすく美しい。
ＡＣＣは最初から入っていたけど、ブラインドスポットアラートなど、オプション設定も
多いから、全オプション同士での比較でないと意味がないかもしれないですね。
- 138 ：
- https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/xe/index.html
ようやく日本のHPがアップデートされました。
- 139 ：
- なんで３リッターモデルを無くしたのかねえ、、、
ジャガーの４ドアの中ではあれが一番、速かったのに。
- 140 ：
- >>116
何年式ですか？
- 141 ：
- >>138
Sがエントリーグレードになってて一瞬混乱したわ
- 142 ：
- >>140
2016年後半納車。エンジンはガソリンでフォードのエコブースト、現在は自社の
インジニウムで馬力、トルクとも増大しているから、もっと楽なのかな。
新ＸＥはデザインが秀逸で、ＸＦもマイナーでこんな感じになるのかな。超超格好
良くなりそう。現在でも十分すぎるほど目立って注目を浴びるけど。どこに行っても
この車なんですかと尋ねられて、ジャガーっていうとすごいですねと言われる。
- 143 ：
- >>139
コスト削減のためにエンジンラインアップを半分にしたから。最も販売数
の少ない3リッターはディスコンにしても影響は無いと判断したのでしょう。
それとV6は工場撤退濃厚な英フォード製なので供給に不安があった。
- 144 ：
- https://www.autocar.jp/news/2019/05/02/368019/
V6止めて直6にするんでしょジャガーも
- 145 ：
- >>143
それ、理由なんて訊いてないんだろうにKYだなあ．．．
それはともかく、V6はフォードでなくジャガーのエンジンなのでお間違えなきよう。
V6をやめて>>144みたいに直６になるというのならそれもまた良しですね。
- 146 ：
- >>145
https://www.carthrottle.com/post/jaguars-v6-and-v8-engines-will-die-off-earlier-than-expected/
フォード工場製と書けば良いのね。フォードの英国工場は2020年に閉鎖だから
V6 V8共に終わり。ライバルのベンツやBMWからエンジン供給受ける可能性もある。
アストンのV12もフォード工場製なのでメルセデスエンジンに代替される。
- 147 ：
- アストンのV12作ってるケルンの工場は元フォード工場ではあるが現アストン工場なので閉鎖される事無くこれからもケルンで自製V12を作り続けていく
むしろメルセデスAMG製V8をやめて自製6気筒にしようとさえしてる
この自製6気筒が直かVかはわからないが作るのはやはりケルンだろう
- 148 ：
- https://www.expressandstar.com/news/business/2019/05/10/sales-slump-again-for-struggling-jaguar-land-rover/
4月のJLR世界セールス前年比で13パーセント減少した。タタはPSAへの売却は表向き
には否定しているが、リークした資料によると両社の間で提携後のコストセービング
等かなり具体的な話し合いがされているようだ。
- 149 ：
- F-Type、大幅なフェイスリフトするみたいよ
https://www.autoblog.com/2019/05/17/2021-jaguar-f-type-spy-photos/#slide-7580592
- 150 ：
- >>149
カモフラージュの上からだけど、あまり顔つきは変わらないっぽいですね。
- 151 ：
- XFのディーゼル
アイドリングストップからの再起動は予想外にスムーズだけど
やはりディーゼルの音だね
一般道路しか走っていないけど40⇒60km/hあたりの加速の際に
トルクが太いなって感じもない
ハンドリング、乗り心地は申し分ないけどエンジンが・・・
モータージャーナリストの試乗記ってあてにならんね
- 152 ：
- メーカーはメディアのスポンサーで、メディアから仕事もらって書いてるのがモータージャーナリスト
クソな物を「クソ」と書いたら仕事が回ってこなくなる
お察しを
- 153 ：
- >>151
>一般道路しか走っていないけど40⇒60km/hあたりの加速の際に
そんなの一瞬だろうに本当に分かるのか？
自動車雑誌にはよくある表現だけど、単に慣れないクルマの
アクセルの具合を勘違いしてるってのもあると思うぞ。
モータージャーナリストの試乗記よりもあなたの試乗の感想を
優先する何の理由もない。
>>152
ジャガーはむしろそういうところが弱くてドイツ車がそういう
費用つかったり便宜はかったりする方がよっぽどだろう。
- 154 ：
- >>153
>>一般道路しか走っていないけど40⇒60km/hあたりの加速の際に
>そんなの一瞬だろうに本当に分かるのか？
横から失礼するが、その速度域で加速するときにアクセルを踏み込んでクルマがグッと前にも進む感覚を言っているんだから、クルマに無関心な人でもわかる。
- 155 ：
- >>154
そんな速度域で急加速でもない限りそんなにアクセルを踏み込まないし急加速なら60km/hは直ぐに通り過ぎてしまう。
よっぽど貧弱で非力なエンジンのクルマにしか乗ったことないのですか？
- 156 ：
- >>155
日常じゃ40→60の加速なんて意識して運転はしないけど、試乗なら40巡行から60までの加速とか試すんじゃないのかな？
日本じゃ割と多いシーンだと思う
ノロノロの左車線から空いた→車線に移るとか
で、その速度域からの反応の良さって車によって結構違う
一瞬とはいえモッサリしてるかどうかって運転感覚に大きく響いてくると思う
俺はF-Paceで2.0ディーゼル試乗したけど、トルク太いという感じはなかったな
2.0なのに意外に普通に走る、街乗りとマッタリ高速ならこれで十分かもとは思った
比較対象は3.0ターボの306psのドイツ車
- 157 ：
- >>155
急加速じゃないとトルクの厚みが実感できないという決めつけはどこから来てるのかな。
ベタ踏みかそーっと踏むかどちらかしかない運転を日頃からしてるからそうなっちゃうんだろうね。
40-60キロに一瞬で到達するジャガーなんて強いて挙げるとしてもV8のF-typeくらいしかない。
- 158 ：
- >>151 に320dとかC220dの競合にも乗った感想聞いてみたい
- 159 ：
- 151です。
先代(フェイスリフト後2012年登録)XFの3000ccガソリンV6過給機無しが私の車で
車検整備中の代車が現行XFの2000ccディーゼル直4ターボ
これを比較しての感想です。
320dとかC220dの事は乗る機会もないし全く分かりません。
40km/h程度から60km/h程度への加速は
環七・環八・目黒通りなど私の行動範囲ではごく普通にある事ですが
何度かアクセルの踏み具合を試してみて
キックダウンしない限界まで踏み込んだ時加速の「体感」が不満です。
具体的に何秒だったか測っていませんし、
もしかしたら愛車のV6ガソリンエンジンより僅差で速かったのかもしれません。
ただ、ジャガーを20年4台乗継いだ、
並の技量（と思っているのは本人だけか？）の者としては
加速の「体感」に不満を感じました。
私はジャガーに実用性は求めておらず
格好良さと小気味よい走りの「体感」だけを求めています。
小気味よいと体感できなければ、私の求めるジャガーではありません。
現行XFのハンドルを切りこんだ時の応答は、私の愛車と比較にならない位心地よいです。
今まで自分で運転した車の中でも最上位かもしれません。
ホイールベースが伸びているのに気持ちよく向きを変えてくれる
このプラス面を強く感じたから、
加速面にいっそう残念感を感じました。
まだ数日借りているので、今夜あたり第三京浜でも走ってみて
60km/h以上からの加速の伸びを試してみようかと思います。
- 160 ：
- >>159
環七・環八・目黒通りで40km/h程度から60km/h程度への加速
第三京浜で60km/h以上からの加速の伸び
そうおっしゃいますが、前者は50-60km/hで流れてるか或いは渋滞してるか
後者は80-110km/hで流れていることが多いと思うので、
「40km/h程度から60km/h程度への加速」も
「60km/h以上からの加速の伸び」も嘘臭いと思えてしまうのですよ。
トルクのあるディーゼルへの手の込んだネガティブキャンペーン？って思えてしまう。
自分のクルマが３リッターSCでどの速度域からでも何のストレスもなく
瞬時にスピードコントロールできるので、私の感覚がマヒしてるだけなのでしょうかね？
そもそもオワコンとされてるディーゼルにこだわる理由が分からない。
- 161 ：
- >>159
同等クラスの車だと思うのでスレチだけど書いてみる
BMWの535i（3Lターボ306ps 41kg 8AT）なんだけど、ノーマルモードだと、昔乗ってた325i（2.5LNA 190ps 25kg 5AT）よりも体感ではかったるい加速感だよ
低ギア維持のままトルクで走る傾向
アクセル踏んでも音がついてこないので体感では加速感をあまり感じないのだと思う
実際にはトルクのおかげで325iより中間加速も速いのだろうけどアクセル操作にフォーンと音がついてきたほうが体感では気持ちよかったり早く感じたりはすると思う
306ps 41kgくらいじゃ2000rpm以下の巡行から踏んでも背中押されるような加速感はないからね
ジャガーの8ATも燃費重視傾向なんじゃないだろうか？
だから最近はどんな車でもパドルついてんじゃね
- 162 ：
- https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/jaguar-land-rover-posts-heavy-annual-losses
ジャガーランドローバー年間36億ポンド(約5,000億円)の大損失
まだ38億ポンドの現金を保有していると言っているが、そうだとしても
今のペースだと後一年と少ししか持たないではないか。
- 163 ：
- >>159
うん、とてもよくわかる。
今は亡きF-pace35t乗りで、試乗で20dものったけど、
低～中速域域からのアクセルの踏み込みに対して、加速が一瞬遅れる感じがあった。
それが嫌で35tにしたわ。
車に興味ある人ならほとんどの人がわかるだろうし、カタログスペックだけでは絶対わからないところ。
- 164 ：
- >>162
むしろ他社より早く中国での販売減やBREXITの影響からの脱却が進み、改善が進んでいる
と書いてあるが・・・
- 165 ：
- >>164
Brexitの影響がどうなるか英国離脱後ではないと分からない。
中国市場でのドイツ車メーカーはさほど影響は受けていないが英国メーカー
がなぜ米中貿易戦争のとばっちりを受けて大幅に落ち込むのか。
数年前まで日本円で2兆円もの現金を保有していたのに。ジャガーサルーンが
兎に角売れない、合理的な判断するならディスコンにするしかないのだろが、それは
ジャガーの伝統を否定する事になってしまう。
- 166 ：
- >>163
ECOモードだったんじゃない？
標準モードで1万キロ走ってもそんなに感じないけど
- 167 ：
- 159です
少し速い速度域を含め、いろいろ試してみました。
愛車のガソリン3000cc過給機なしV6より
実測ベースでは多速いのかもしれません。
しかしながら、加速中の体感はやはり馴染めません。
アクセルペダルが愛車より重い（感覚に過ぎませんが）
踏み込んでから、まずノイズが「ガー」と高まり
それから加速する様に感じます。
ほんの一瞬ですが私にとっては大きな違和感です。
いずれにせよ、私が買換える際にジャガーのディーゼルを選ぶことはないでしょうね。
私とは合わない。
私の好みに合わせた車作りなど、どこのメーカーもしていないのは重々承知ですが。
- 168 ：
- 代車がＸＦのディーゼルだったけど音がやはり違和感あったなー。
フォードのエコブーストガソリンエンジンは音もよし、馬力もトルクも
申し分なし。
ダウンサイジングターボだけど、わずかな回転域からターボが効いて、
トルクがもりもりでマジックの様に感じる。
しかし次はＩ－ペイスを候補に考えることになりそう。１３００万円から
将来的には１０００万円程度になるかな。
- 169 ：
- 「もともとディーゼル嫌いで乗った経験もないくらいなんだろうに、わざわざ
『ディーゼルはダメ』という書き込みをディーゼルエンジンを新開発した
ジャガーのこのスレでするというのは、何の意味があるのか？」
と疑問に思っていたが、そう言えばドイツ車メーカーの幾つかは
ディーゼルの排ガス不正をしてたんだったな．．．
- 170 ：
- モトーレンに務める知人がJaguarのディーゼルは静寂性でドイツ車を越えてると言ってましたよ。
- 171 ：
- >>168
エコブースト 2Lの低速域のトルクの薄さと如何にも直噴な音は古さしか感じない。
インジニウム乗ったことがあればそんな褒め言葉は出てこないと思うのだが。
- 172 ：
- >>170
それ正しいと思う
F-Paceディーゼル試乗したことあるけど「これガソリンか？」と勘違いするほど静かだった
車外できいてもガラガラ音がほとんど聞こえなかった
マツダとかBMWのディーゼルは「あ、配達車きたかな」って思うからな
- 173 ：
- へー、インジニウムエンジンそんなにすごいんだ！
今度の代車はインジニウム搭載車だろうから、楽しみ。
- 174 ：
- モトーレンに務める知人がJaguarのディーゼルは静寂性でドイツ車を越えてると言ってましたよ。
- 175 ：
- モトーレンヴェルクの最新フラッグシップ８シリーズのカブリオレ
ナビ画面の大きさ、位置がようやくＸＦレベルに近づいたね
https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/bmw-m850i-xdrive%E3%82%AB%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%AA%E3%83%AC%EF%BC%884wd-8at%EF%BC%89%E3%80%90%E6%B5%B7%E5%A4%96%E8%A9%A6%E4%B9%97%E8%A8%98%E3%80%91/ar-AABYF4B?fullscreen=true#image=AABYF4B_1|1
- 176 ：
- >>175
普通にBMWって言えや気持ち悪い
- 177 ：
- なんか気持ち文章のが一人いるね
ネタかもしれんが信者っぷりがキモい
- 178 ：
- 気持ち悪い文章
- 179 ：
- 175の人ではないけど
画面サイズに関してはXFは10.2インチだけど、BMWだと2009年あたりの7シリーズ5シリーズで10.2インチは標準で採用されてた
ナビの画面位置は前からBMWのほうが見やすかったと思う
BMWやベンツはメーター類と同じ高さにモニタがある
ジャガーは位置が低い
ナビ画面の位置が低いことで内装がちょっと古く見えるな俺は
- 180 ：
- >>179
Jaguar(ランドローバー含)のナビは地図の縮尺選択アイコンが左側あって日本人の標準的な腕の長さでは操作しづらいです。
- 181 ：
- 運転席前は12.3インチ
- 182 ：
- >>180
あなたが腕が短いだけだと思う。操作しにくいなんて思ったこともない。
- 183 ：
- >>180
それとナレーションの発音が早口でなまってる
- 184 ：
- ジャガーのナビはとにかく使いやすく、美しい。
art of performance
- 185 ：
- >>183
「右です！😡」
そんな怖い声で言わんでも...て勢いで右折を促すよね
- 186 ：
- >>180
BMWでもオーディオの音量スイッチが右ハンだと遠いってのはあるね
ジャガーとはいえ、左ハン前提で設計されてる部分は多いと思う
>>181
そこの画面が大きいことが救いだけど、それは最近の車はみんな同じだからなぁ
ジャガーのセンターコンソールのナビは位置が低いから視線移動が多くて見づらい
フロントウインドウの視野を邪魔しない範囲で、できるだけ高い位置にあった方がいいと思う
なぜジャガーはエアコン吹き出し口の下という、20年前の車のような設計にしたのか
何か意図があるのか
- 187 ：
- スイッチなどの操作系が遠いとか言う人って、
運転姿勢が妙にふんぞり返ってるとか、問題ある可能性が高い。
- 188 ：
- >>187
あなたの運転姿勢が頭に思い浮かぶわ
- 189 ：
- 名古屋の老舗渡辺自動車がランドローバーから撤退だって
- 190 ：
- XFのパワーウインドーのスイッチの位置は問題でしょ
ハンドルの直ぐ右のドア面にあるのがパワーシートのメモリースイッチ
そこからドアに沿って手を奥に伸ばすとパワーウインドーのスイッチ
レイアウト上当然なのだろうけど
駐車場の出入りなど使用頻度の一番高い運転席のスイッチは一番奥
シートのメモリーなんて使用頻度は低いし
運転中に使うべきものではない
何であんなレイアウトにしたのだろう
背中を少し浮かせることなく運転席のスイッチ操作は困難
- 191 ：
- >>190
いつもふん反りかえって運転してるんじゃないの？
「正しいドライビングポジション」というのをドライビングの初心者用の本でも買って勉強したら？
- 192 ：
- >>191
出た！ハンドルにしがみついてるマン笑笑
- 193 ：
- 現行XJは7月に生産終了。
https://www.autoblog.com/2019/05/30/jaguar-xj-production-end-electric-replacement/
- 194 ：
- >>192
運転の初心者は、まずこれを読むべし。
https://gazoo.com/ilovecars/driving/160729.html
これで他の人に背もたれの傾きをチェックしてもらっても尚且つ、
操作系に手が届かないというのだったら、そのときに初めて
そのように書きなさいね。
- 195 ：
- >>194
その姿勢でも運転系の操作系には手がとどくが、オーディオスイッチとか全部、手を伸ばさなくても届くとは限らない
- 196 ：
- >>195
背もたれが～とか、運転姿勢が～って必死な人はスルーしましょう
- 197 ：
- タカタ製エアバックのリコールは？
- 198 ：
- Jaguarは塗装(クリア層)が薄いよね。
トヨタ車以上ドイツ車未満って感じ。
プレミアムブランドなら塗装ケチっちゃあかん。
- 199 ：
- >>197
何で今頃来たんだろう。遅いよね？
- 200 ：
- >>198
メルセデスとかベンベとかそう簡単に洗車キズつかないけどJaguar(特に濃系)は線キズがスグついちゃう。
- 201 ：
- https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/ian-callum-leaves-jaguar-after-20-years-design-director
イアン カラム氏退任
- 202 ：
- Ian Callum が辞めるよ
https://www.autoblog.com/2019/06/04/jaguar-design-director-ian-callum-quitting/
- 203 ：
- じゃあ価格も本来の価格に戻してもらおう。
ジャガーは本来、他社と同等もしくはそれ以上の性能で安価で躍進した会社だろ？
- 204 ：
- プレミウムカーは機械洗車してはいかんでしょ。手洗い、丁寧にね～。
- 205 ：
- 手洗い洗車って笑DQN型落ちVIPカーじゃないんだからさ
- 206 ：
- >>205
手洗い洗車は基本中の基本。何言ってるの？
- 207 ：
- 我が家の初代XFは機械洗車。手洗いしたことない。
屋根付き保管だからか塗装奇麗だよ。
デラからもコンディションがいいですねと褒められる。
- 208 ：
- >>206
昭和に免許とった世代には基本かもね
- 209 ：
- 光触媒系のコーティングしていないと洗車は大変でしょうね。
光触媒系は水をかけるだけで汚れがスーッって落ちるから手洗い洗車と言っても
本当に楽ちんだし、愛車とのコミュニケーションというかトリミングというか
グルーミングがとても楽しい。
面の抑揚など、ジャギュアのデザインを楽しまずに機械洗車とはもったいない。
- 210 ：
- >>208
ジャガーを保有したことないのがその発言でバレバレ。
- 211 ：
- 愛車とのコミュニケーション(笑)
- 212 ：
- XJもガソリン車今年の7月迄で以後はEVか…
考え深い。
- 213 ：
- 考え深いw
こんな低能が乗る車だったのか
- 214 ：
- >>208さんは言い得て妙だな
手洗い洗車が基本ですか GSの店員さん 乙でつ
- 215 ：
- https://youtu.be/52veipNtsI0
英国でもジャガーはオワコンだね。富裕層が住むチェルシー地区でもほんの僅かしか
走っていないのだから、田舎に行くと全然見かけない。
SタイプXタイプ丸目現役の頃はまだチラホラ見たんだけどね
- 216 ：
- MC後XEのデリバリーってもう始まってる？
- 217 ：
- ジャガーをディする奴って、要するに所有したいけどできなくて、ケチ付けては
自分をなぐさめているってことかね？
まーアンチがいるとスレが活性化するのは間違いないけどね。
- 218 ：
- メイ首相は就任式になぜBMW5シリーズでバッキンガム宮殿に乗り付けたのか。
これはBBCのFacebookコメント覧でも物議を醸した。今はパトカーも殆どBMW。
自国のブランドが苦境に陥っているのなら官公庁は優先的にジャガーを導入すれば
いいのに。
- 219 ：
- 元植民地のインドに金が流れるのが面白くないんじゃないの
- 220 ：
- >>219
英国の自動車産業は全部外資だから利益は
海外に流れる。それより雇用と税収が大事。
4,500人解雇に続きXJ生産終了に伴い更に希望退職を募っている。物流委託先のスタッフ135人の
契約解除も決定。
- 221 ：
- >>218
緊急車両が任務中に故障したらあかんからでしょ。
- 222 ：
- >>221
https://youtu.be/TB76-Gn6KYs
ジャガーより故障の多いランドローバーは緊急車両として多く導入されているけどね。
BMWも決して故障の少ない車じゃない、というかドイツ車の中では一番
耐久性がない。国費を使って短期間で新車に入れ替えているから問題ないのだろうが。
- 223 ：
- >>222
その短期間ですらJaguarでは耐えれないって評価なんだねきっと
- 224 ：
- このスレを開くと下品な広告が表示されるのですが、皆さんのもそうですか？
- 225 ：
- 下品な広告も、知りもせず悪口を書きこむだけの下品なレスもありますよ。
- 226 ：
- 確かに、所有せず使ったこともないのに、ただジャガー車の評判を貶めるだけにフェイク
な悪口を言うのは下品ですね。
- 227 ：
- https://m.youtube.com/watch?v=_B0gpBUmuLU
YouTuberに案件依頼するのも良いけど
登録者数が少ない成金双子セレブの道楽チャンネルでは宣伝効果ないよ
- 228 ：
- MCしたXEはいいね。美人の双子に合っているかどうかは疑問だけど。少なくとも
XFに近づき、一部負い越したね。XFもMCはこの感じかな。
- 229 ：
- TikTokの広告が地味にイラっとくる
- 230 ：
- https://media.jaguarlandrover.com/news/2019/06/jaguar-land-rover-reports-may-2019-sales
5月のワールドワイドセールス不振
一日あたり100万ポンド(一億四千万円)赤字を垂れ流しているらしいが
本当に大丈夫なのか？スクープ写真や映像が全くリークしていないけど
XFのMCや時期XJの代替EVモデルは計画通りデビューする事が出来るのか
疑問になってきた。ランドローバーディフェンダーはメーカー自身が事前予告で
カモフラージュ映像を公開しているのとは対照的。
- 231 ：
- https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/104646/jlr-employees-could-move-to-a-four-day-working-week
ジャガーサルーンを製造しているカッスルブロムフィッチ工場ワークシフトを
変更して月曜から木曜の週4日勤務で金曜はお休みになる模様です。
- 232 ：
- ジャガーランドローバーとBMWは次世代電動パワートレインを共同開発
https://response.jp/article/2019/06/06/323151.html
これが発表されて一週間にもなるが、誰も言及しないんだな。
- 233 ：
- >>232
こんな感じで共同開発と言われてたスープラもBMWのガワだけ変えたクルマだったな
ジャガーもそうなるのだろうか
全てにおいて性能は向上するかもしれないが
- 234 ：
- >>233
ジャガーもBMWもフォーミュラEでは中堅につけてるんだから、
技術的には相補的で本来の共同開発ってことだろう。
トヨタの場合はBMWに皮を被せたトヨタ(LEXUSでなくて)・スープラでも
ひょっとしてスタイルさえ気に入ればBMWが安く買えるってメリットが
無きにしもあらずだけど、ジャガーの場合にそれをするとジャガーの魅力を
無くす方向にしかいかないし性能が向上するなんてのもないから、
ガワだけ替えるってないはず。
特にジャガーの場合は他社より人車一体感があり、優れたシャシーと
レスポンスの良いエンジンで非常に運転し易いから、それが電動パワートレイン
になっても維持されることを期待してる。
- 235 ：
- BMWはミニだけ手元に残してローバーを捨てた前科があるから信用ならない。JLRを買収してジャガーは儲からないと分かるとランドローバー
だけ残してジャガーをポイ捨て。投資家グループが1ポンドで買って数年後に倒産という最悪のシナリオは繰り返して欲しくない。
- 236 ：
- ジャガーブランドが弱いってことだよね
キャラクター性が薄いというか
正直、X308系の雰囲気を捨てたのは失敗だったと思う
今のジャガーってロゴがなかったらどこの車なのか分かる人すくないよね
ベンツやBMWは200m先からでもわかるけどジャガーは分からん
ニッサンあたりのセダンに見える
昔は「猫足」って言われてたけど今はだいぶ変わったみたいだし、走りの方向性もイメージつかない人がほとんどだと思う
こう方向性がガラッと変わっちゃうと昔からのジャガー好きってのもいないか、いたとしても名前とロゴが好きなだけだと思う
- 237 ：
- >>236
ジャガーが今のデザインを基調とするようになって既に１０年以上。
さすがに、あなたのご意見は「時間が自分の若い頃で止まったおじいさん」だと思う。
うちの、棺桶に半分足を突っ込んでいるような爺さん婆さんは未だに1980年代に活躍した歌手ですら「全く知らん」と言い出す。あれと同じ。
優れたシャシーとアダプティブサスペンションの組み合わせは、結構、乗り心地が良く暗転性も優れているのだけど、それを知らずに勝手に想像だけしてる気の毒な。
(たまたま自分のクルマがアダプティブサスペンションだけど試乗時には他のも十分秀逸でした)
- 238 ：
- https://youtu.be/VMwv-LTCPWU
ロンドン在住の人気YouTuber カノンちゃん。
ジャガーでサーキット走りました。見かけによらず車オタクなので
自動車関連動画ちょくちょくアップロードしています。
- 239 ：
- >>236
今のJAGUARは懐古主義の方をターゲットにしていませんよ。
「ニッサン」にしか見えない感性の方には見分けがつかないのでしょうね。
>>「昔は「猫足」って言われてたけど今はだいぶ変わったみたいだし」
乗ったことないんだから、あんまりわかった風なこと言わない方がいいですよ。
- 240 ：
- >>239
そんな必死にならんでも
- 241 ：
- >>236
ニッサン車に見える、ってとこ以外は所有者のオイラも同感だよ
- 242 ：
- ダッツンだ。
- 243 ：
- ベンツ=成金・見栄っ張り・友達多し
BMW=中小経営者・サラリーマン・家族孝行
アウディ=ドクター・住職・家族よりゴルフ
VW=初めての輸入車ワクワク・プラモデル好き
MINI=運転大好き・奥さん大好き
Jaguar=とりあえず輸入車・他人とカブるの大嫌い・友達？なにそれ美味しいの？
- 244 ：
- Citroen/Renault 横文字職業 フォトグラファー、ウェッブデザイナー等
偏屈、蘊蓄ばかり、群れるのが嫌いと言いながらフランス車の
イベントには喜んで参加する
- 245 ：
- >>243
御三家に対してこんなにズレたイメージを持ってる奴は初めて見た
- 246 ：
- >>237 >>239
10年って自動車ブランドとしての伝統としてみるには短すぎるよね
レクサスのスピンドルグリルとあまり変わらないじゃん
「ジャガーってどんな車だっけ？」って聞かれても特徴を一言で表せないと思う
ベンツもBMWもポルシェもデザイン的な伝統的要素を4～50年以上も引き継いでいて、皆に知られている
あなたのXEだかXFは確かにいい車なんだと思う
が、それがX308から何か受け継いでいるものがあるのか疑問がある
猫足と言われてた90年代までのイメージは残ってるのか、いやドイツ車風に寄せただけに思える
- 247 ：
- >>239
悪く言えば懐古主義とも言えるのかもしれないが、ブランドに対して持つ安心感ってそういう部分だよね
Sクラスなら写真すら見ずに新型出るって聞いたらオーダーしちゃう人もいるだろう
大きく方向性が変わってしまうことはないとわかっているからだ
XJでは怖くてそれはできそうにもない
現行の面影すらなくて全く別のクルマになっている可能性があるから
多分ジャガーオーナーはベントレーにジャガーのマークつけても褒めると思う
- 248 ：
- ベンツ：Ｓクラス以外はサラリーマン
ＢＭ：７尻以外はサラリーマン
アウディ：文系サラリーマン
ジャガー：趣味人
- 249 ：
- ベンツも昔はほぼ「エレガンス」グリルばかりだったのが、
この頃は中華デザインの影響かグリルに巨大エンブレムが真ん中に入った
「アヴァンギャルド」が支配的になった。これで十何年かの歴史。
何代か前のEクラスなんかは箱みたいな四角いトランクでダサい
リアだったけど、それがベンツと認識されたのはエンブレムのお陰。
クルマ全体のプロポーションの問題ではない。グリルとエンブレム。
ジャガーの場合はグリルやエンブレムよりマスコットやヘッドライト
のが印象強いから、そこで一般への認知の面では不利とは言える。
一目見てジャガーと分かるグリルやエンブレムでもない。
- 250 ：
- ベンツもSクラス以外エンブレムはフロントグリルに大きく埋め込むようになった。
BMWのキドニーグリルも肥大化。品が無いと言われようがプレミアムブランドには
押し出しの強さが必要なんだよね。車に詳しく無い人が見たら今のジャガーは
マツダなのかアウディなのか停車している状態でエンブレムを凝視しないと区別
が付かない。友人にSNS上で公開して「いいね！」が沢山つくWow factor が無い。
- 251 ：
- ボンネットマスコット復活すべき。
- 252 ：
- ああ確かにマツダのセダンにもみえる
新生ジャガーはこの横長ライトを伝統として続けていくのかね？
あ、でも売れ筋E-Paceとかは縦長ライトだしな
グリルはマセラティのパクリになっちゃってるし、どこで個性を出していくんだろうか
ロゴもテールの猫が飛んでるやつは目立つけど、猫の顔のアップの丸いやつはあれジャガーって分かる人少ないよ
- 253 ：
- >>252
E-paceは遠目に正面から見るとスイフトに見えるよね
- 254 ：
- >>253
見えない見えない
E-ペイス実車すら見たことないで妄想でというか毀貶のためだけに言ってるの見え見え
買えない理由付け
- 255 ：
- >>254
すまん、オーナーの個人的感想でした。
あ、あとE-paceは高級車じゃないから笑笑
- 256 ：
- >>254
でも横から見るとホンダヴェゼルとそっくりなシルエットなのは否定できないだろう
- 257 ：
- >>256
サイズ感もにてるよね
- 258 ：
- 最近のドイツ車みたいにギラついて欲しくはないけど、もうちょっと個性は欲しいよね。
今のジャガーはちょっと薄味過ぎる。
- 259 ：
- >>258
ボンネットマスコット復活させてグリルにもう少しデザイン的な捻りを入れると良くなるのにね！
猫の顔した平面エンブレムはダサ過ぎる。
- 260 ：
- ボンネットマスコットは安全基準で付けられなくなったとセールスが説明してた。
確かにベンツのスリーポインテッドスターもあの位置にはもう付いていない。
でもRRだけは未だに付いている。
なんでだろう。
- 261 ：
- >>260
RRのボンネットマスコットは走行中引っ込むんじゃなかったかな。
- 262 ：
- リーピングキャットのボンネットマスコット、復活したら販売台数はリーピング
絶対間違いなし
- 263 ：
- ボンネットマスコットは禁止されてないよ
可倒式ならオッケー
でもジャガーの猫は前のめりな姿勢だから上手いこと可倒式にしづらい形状なんだろうね
ベンツのあれはグニャグニャ動くよ
ロールズの女神は、逆だよ逆
駐車中は引っ込んでエンジンかかると出てくる
ベンツがあまり採用しなくなったのはデザイン性だよ
スポーティなデザインが好まれるようになったからってだけ
実際、Sクラスは立体エンブレムを未だにつけてる
今のジャガーには似合わないと思うし
- 264 ：
- Amazonで両面テープで貼るボンネットマスコット売ってるのね。買ってみようかしら
- 265 ：
- 今のモデルはウィンドシールドが寝ている分、ボンネットの長さが短い。
それにマスコットは似合わないと思うなあ。
あれって、ちょっと立ち気味のウィンドシールドに長い平たいボンネットに
合うようなものだから。「ジャガー」っていうとあのマスコットを連想
するのは分かるけど、デザイン的に無理。
- 266 ：
- >>265
千葉のヒーロー、ジャガーさんのステッカーでも貼ろうかな
- 267 ：
- I－ペイス絶賛されているけど、今後EVばかりになると電力不足になるというのは心配。
- 268 ：
- >>267
火力発電所が発電してる電気で走ってるのに電気自動車こそ唯一のクリーンエネルギー車って思い込んでる脆弱が多いから電気自動車のシェアはどんどん伸びるでしょうね
- 269 ：
- >>268
情弱な
- 270 ：
- ＦTypeは３人乗り（４人でも）改造できそうですかね？
可能ならば買いたいんですが、、
- 271 ：
- >>270
金さえかければ10人乗りにだって改造できる。それをこの車でやる意味があるかは別として。
- 272 ：
- >>270
アルミのボディだけど、それを延長する加工ってどこでやるつもり？
今の前後重量配分の50：50や回頭性の良さをスポイルしてまでやる価値ある？
それなら大きさはXFくらいになるだろうから、素直にXF SALOON Sでも
乗ってた方が、クルマとしての整合性はあると思うけどな。
- 273 ：
- F type欲しいが、もう少しでモデルチェンジの時期かと思うと躊躇してしまう
- 274 ：
- この板はどこも、バカしか居らんのな。
簡素なシートとシートベルトがあれば陸運許可出るんだが
その
スペースはリアの内装剥がせば出現するでしょう。
- 275 ：
- XJ乗ってみたい
- 276 ：
- >>274
屋根にでも乗ってろ
- 277 ：
- >>274
基本的にそうですが
鉄鋼メンバーの張出し具合が不明なんですよ。
スケルトン構造図が見当たらない。。
で、ほんとに、どこも低能化してます
- 278 ：
- https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/xe/107243/new-jaguar-xe-facelift-2019-review
史上最高のXE
セグメントの中では最も魅力的なモデル
アップデートされたインフォテイメントシステムはアウディ、BMWよりハイテク
デジタルリアミラーは後方視界の死角を大幅に減らす。
- 279 ：
- https://www.autocar.co.uk/car-review/jaguar/xe/first-drives/jaguar-xe-hse-r-dynamic-300-2019-uk-review
無個性な外観、コストカットがあからさまだったインテリアに手を加え
従来のXEの美点を損なう事なく正常進化した。
- 280 ：
- >>279
正常進化ですね。シフトポジショングリグリダイヤルじゃなくて良かった。
- 281 ：
- E Pace , Evoque, Discovery Sport, XE ロータリーギアセレクターは廃止の
方向だね。引っ込んだまま出てこないトラブルの事例が多いし、手や指に障害
や痺れのある人には扱い易いとは言えない。
- 282 ：
- >>279
塗装の質も向上してるといいんだけど
- 283 ：
- ロータリーギアセレクターのギミック、とても気に入っています
- 284 ：
- >>283
個人的には旧XEの1番嫌いなところでした。
グリップタイプに換装出来るもんならやりたい。。
- 285 ：
- ロータリーシフターはJaguar史上最大の汚点
- 286 ：
- これほど洒落たギアセレクターは他にないね。
ブリティッシュならではのウィット。
固苦しいいジャーマンからは絶対に出ない発想。
セレクターが浮かび上がってくるとき、ジャガーからおもてなしを受けているようで、
親しい友人に会っている感覚に近い。
ジャーマンからはそういう感覚は全く得られない。
- 287 ：
- >>286
チョットナニヲイッテルノカワカラナイ
- 288 ：
- >>286
よくそんなに気持ち悪い文章書けるね。
- 289 ：
- >>287
>>288
ジャガー車に乗ったことないんだろうな。
載ってればよく分る。
- 290 ：
- >>289
乗ってるけどこんな気持ち悪い感想書けないわ
- 291 ：
- >>290
日本車だと、茶せんが、ニョキっと出てくる
って書けば共感ありか？
- 292 ：
- >>291
鼻の頭の角栓がニョロっと出てくる感じ
- 293 ：
- >>291
麻のシャツに七宝焼きの紐ネクタイ締めて
茶せんシフトノブをシャラシャラ
- 294 ：
- >>289
289さんに同意だわ
ちなXF乗り
- 295 ：
- そう、乗ってないの見え見え！
気に入って買ったんだから、所有者なら言わないよ。
せり上がってくるときのわくわく感は、所有していないと絶対分らん。
逆に、所有しないでどうしてこのスレにいるのかがよく分る。
要するにものすご～く気になっているけど買えないんだね。
- 296 ：
- 自演臭い文章だこと
- 297 ：
- >>295
経済的にかなり無理して買ったんです。まで読んだ
- 298 ：
- 低金利ローンってキャンペーン前にしてたけど、そもそもジャガーを買う人って
ローンじゃ買わなくて現金一括の気がするけど、どうなんだろう？
他のブランドと比較したデータなんてまずありえないとも思うけど、
イメージとしてはジャガーはあまり無理して買うクルマではない。
ローンでも何ら問題ないことはないけど。
逆に、社用車とか多そうなクルマって、わざわざローンとかリースでって
多そうだ。
- 299 ：
- 需要があるからやってんじゃないの
- 300 ：
- 300
- 301 ：
- >>286
でも廃止になるらしいじゃん
- 302 ：
- 単純に不評だったんだろうな
- 303 ：
- ロータリーシフト 2020年モデルでは残るよXF
- 304 ：
- https://www.autoexpress.co.uk/car-news/106940/facelifted-2020-jaguar-f-type-snapped-at-the-nurburgring
F Type 製造委託先フォード英国工場閉鎖によりV8エンジンの供給が出来なくなるので
BMW製4.4L エンジンに換装される。自社製インジニウム直列6気筒モデルも加わる。
- 305 ：
- そのうちBMW傘下になってもおかしくないな
品質考えたらそっちのほうがよさそうだが
- 306 ：
- >>305
タタジャガーのウイークポイントである電装系もBMW設計になって欲しい
- 307 ：
- XEの中古価格暴落し過ぎじゃない？
3シリーズよりも全然安い。
いい車だけど知名度無さすぎなのかね。
- 308 ：
- MCしたからでは
- 309 ：
- >>307
もともとRV悪いからね。BMWと比較したらあかんて。
- 310 ：
- 今のジャガーの電装ってDENSOでしょ？
- 311 ：
- サービスの人が言うには昔はDENSOだけだったが今はBoschも使って
混在させてしまいトラブルが増えた。周辺のコネクターハーネス
の品質や取り付けの不具合が多くショートして高価な部品本体が壊れてしまう
- 312 ：
- 業者なもんでAAでよく見てるけど
XFは安いけどXEは意外とったら失礼だけどまぁまぁいい値段ついてると思うよ。
むしろfペイスとかのが凄まじい寝落ち。
- 313 ：
- オーナーでもない単なるAA業者がなぜJaguarの掲示板にいるの？
あぁそういうことか
- 314 ：
- >>312
Fペイス中古車買い時なんだね
探してみよう
- 315 ：
- >>314
F-PACEはロータリーギアセレクターだからやめた方がいい
- 316 ：
- >>315
嫁買い物車だからこだわらないよ
安ければ
- 317 ：
- >>313
べつにいいだろ
貶してる訳でもないんだし
- 318 ：
- なんでいるか？？
好きだからに決まってんじゃん。
- 319 ：
- 次期F-typeがスクープされましたね。
細目ライトに路線変更でなかなか精悍な顔立ちですね。
- 320 ：
- https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/107334/jaguar-confirms-new-xj-and-electric-car-plans-in-big-uk-car-building-boost
ジャガーはピュアEV次世代XJを英国内カッスルブロムフィッチ工場で生産すると
発表しました。バッテリー生産施設も稼働させ年間15万台分
のジャガーランドローバー車に供給します
- 321 ：
- 知人のメルセデスのフラッグシップＳのロングの助手席に乗せてもらい箱根のゴルフ場へ。
何と、ゴルフバッグは2つ目が容易に入らないで、かなり上から押してようやく入った。
自車のＸＦは縦に3つは余裕で入るのに。
エアサス付きのＳは、乗り心地はジェット機のようだけど、わくわく感は無かった。
ＸＦの乗り心地は例えるとグリーン車かな。メカニカルサスだけど、アダプティブ
ダイナミクスによる制御で路面を感じながらもしなやかで、わくわく感は勝っている
と感じた。
- 322 ：
- Sの後席の乗客にわくわく感要る？
- 323 ：
- >>322
助手席は後席にあると思ってる？
- 324 ：
- 間違えちゃったよごめんね
- 325 ：
- >>321
ドイツ車はゴルフバッグほとんど考慮されてないのが多いよね
ドイツ人はゴルフしないんじゃないかな
ワクワクする＝疲れる
ワクワクしない＝疲れない
俺はBMW乗りだけど、東京から九州まで運転するならベンツがいいかな
後席で乗せてもらって寝てるだけもベンツの方がいい
- 326 ：
- 「ドイツ車」とか「BMW」とか「ベンツ」とか、雑だなあ、、、
ピンからキリまであるだろうに、エアオーナーかいな。
- 327 ：
- >>326
スイフトオーナーさんお疲れ様です┏●
- 328 ：
- 日本人のゴルフ好きは世界的に有名。英国人もドイツ人も普通の人はゴルフなんか
しない。日本全国ゴルフ場だらけ、休日返上接待ゴルフ、芸能人チャリティーゴルフ大会、異常でしょ。
アメリカ人はそこそこゴルフ好きだが車で4人相乗りで行かない。彼らは何処に行くにも
基本的に1人乗車で現地集合。
- 329 ：
- >>326
雑かもしれないが、Cと3でもSと7でも似たような傾向で、そこは変わらないと思ってるよ
XFは知らんが、クラウンとかフーガとかより大きいEや5、Sや7でもゴルフバッグ横置きは出来ない車種が殆どなのも事実だと思う
- 330 ：
- XFは余裕でゴルフバッグ縦置き３台入るからすごいんだね。
ＪＬＲの次世代工場について、詳細なレポート。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00005/00018/?P=1
- 331 ：
- https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/i-pace/107447/jaguar-land-rover-gets-500m-government-loan-guarantee-to-build-evs
英国政府は電動車両の開発費用として5億ポンドをジャガーランドローバーに
融資する事を決定。
万が一債務返済困難に陥った場合は政府が介入する。
という事は将来状況によっては国営ジャガーランドローバーレイランドの
可能性もありえる。
- 332 ：
- >>331
prime minister の声明だから確実性が高そう。
グレートブリテンもいよいよ国策としてＥＶ開発のため、ジャガーブランドに多額の
資金をつぎ込むとのこと。やはり、ジャガーブランドはグレートブリテンの誇り、
プライドなんだね。
- 333 ：
- フォード、ホンダが工場閉鎖、日産が規模縮小、合意なき離脱の場合はミニの
生産をオランダに移管するとBMWが言っている中、自動車産業が衰退して雇用が失われる事を政府が一番
危惧している事。本当にジャガーが英国の誇りプライドであるとしたなら少なくても
英国内ではライバルドイツ車と対等もしくは上回る台数が売れているはず。
- 334 ：
- 5億ポンドぽっちで何が出来るっていうんだか。
本気でEV開発するなら兆円単位で必要でしょう。
- 335 ：
- ほんとなんかキモイ書き込みするのがいるよね
- 336 ：
- アンチにとってはジャガー礼賛はすべてキモイ
アンチがいないとスレはつまらない
- 337 ：
- ジャガー車、最初の車検代はいくらでしたか。
- 338 ：
- 税金分くらいしかかからないんじゃないの
8万とか9万とか
- 339 ：
- 本当に税金だけなら4万で足りたような
- 340 ：
- XEの3年落ちの中古安いな。
思わず購入してしまった。
リアカメラのシステム異常が頻発。
エンジン切って再起動で治ったり再発したり。
地味にイライラするわ。
- 341 ：
- イギリス車にそういう細かなことを期待してはいけない。
イギリス人だから、仕方ない。
閃きはすごいが、地味にものづくりするのは苦手。
- 342 ：
- ていうか、初期の頃のまだバグが多かった頃のだろう。
それより少し後だと劇的に変わったのか、全然故障しないよ。
- 343 ：
- https://www.whatcar.com/news/used-jaguar-xe-long-term-test-review/n18047
XEは本国でも一年落ちだと新車より2万2千ポンド(約300万円)も安く買える。
新車は価格に見合った価値は無いけど中古なら大変お買い得だそうです。
中古購入して短期間であったが故障はなかった。同セグメントで信頼性はワースト1
だそうだ。
- 344 ：
- >>343
既に１万数千kmも走ってる。１年にしては走行距離が多いので安いという面もある。
5000km以上走ったテストで短期間なのか。日本だと年間でそれくらいと言うのも
珍しくないだろう。
「信頼性についてはワースト１」なんて書いていない。「最近の調査では
下の方とされたものの一つ」。しかもジャガーは同様の信頼性・満足度調査で
上の方だったり下の方だったりするというのが興味深いとも。
だから（調査なんて当てにならん）、結論としては「信頼できるし魅力的でもあった」
ではないの？
- 345 ：
- >>344
To corroborate that, the XE had a poor showing among its executive car peers, finishing second-bottom of the class for reliability
ワースト1は間違いだった訂正します。
5,000kmで信頼性の有無は分からない。自分は年間1万5走るけど
せめて新車で5年間は無事是名馬でいて貰わないと困る。マンション住まいなので
駐車場の関係でセカンドカーは所有不可。2台所有で使い分けて走行距離を
抑える事が出来ない。ドイツ車も5年過ぎると時限爆弾爆発するけどね。
- 346 ：
- >>345
To corroborate that, the XE had a poor showing among its executive car peers,
finishing second-bottom of the class for reliability
という文は>>343の中に示されたリンクの中には見当たらないのだが．．．
- 347 ：
- XEデビューフェア遅すぎ
- 348 ：
- ジャガーもランドローバーも評価が低いのは、車両そのものというより、世界的にディーラーのレベルが一定していないのが原因なんだろう、と昔聞いたことがある。日本もディーラーのレベルは褒められたものではない。
XEにしてもイヴォークにしても、デビューフェアが遅いしクソなのは、ディーラーの責任ではなくインポーターの問題だろうね。インポーターの責任は重いから誰かクビになってもおかしくない体たらくだよな。ドイツの会社じゃ考えられない。
- 349 ：
- XE、これをきっかけに少しは注目されるかな？
いい車なのに勿体ないよな
…改めて気づいたんだけど、幅けっこうあるんだな
- 350 ：
- >>346
https://www.whatcar.com/jaguar/xe/saloon/review/n69/buying-owning
スクロールして下の新車レビューに書いてあります、失礼
- 351 ：
- https://youtu.be/VbCY7KWhbcw
英国人による中古XE購入レビュー
待望のジャガーのコンパクトサルーンが出たので初めて購入した。
乗ってみて複雑な気持ちだな、好きになれると良いのだけれど
インフォテイメントシステムは使いやすいね。運転席からボンネットが見えるのは
ジャガーらしくて良いけどリアデザインは好みじゃない。後部座席も言われている
ほど狭く無いよ、合格だ。ジャガーはケチだ、ステアリングのスイッチは90年代
のゲームボーイかよ、センターコンソールの質感カシオの腕時計。シートは快適
ステアリングフィールもベストで長距離は3シリーズより疲れない。ネガな部分より
ポジティブな部分の方が多いと思う。ベンツやBMWより壊れやすいのか？
そうは思わない、中古車は何でも壊れるモノだよ、ちゃんとメンテすれば済む事
- 352 ：
- >>351
で、引用して何を伝えようとしてる？
イギリス人からみてもチャチい内装ってこと？
因みに、イギリス人は余程のことがないと人や物を非難しない人達です。
- 353 ：
- >>352
イギリス人は毒舌で皮肉大好き
外国人を揶揄うジョークが山ほどあるよ
慇懃無礼なのをジェントルな対応だと誤解してる人が多い
- 354 ：
- >>352
世間知らずだね
- 355 ：
- イギリスに7年住んでたけど、、、
- 356 ：
- >>355
無駄な7年過ごしたんだな
- 357 ：
- 本やテレビででしか得られない情報には限界があることは知っておいた方がいい。
でも、スレ違いだから、クルマの話に戻った方がいい。
- 358 ：
- 彼等は日常生活でアメリカ人よりFxxk連発してるよ。
- 359 ：
- >>358
某企業のグローバルの社員の集まりでアメリカに行ったときに、同僚の
フランス人社員が一般のアメリカ人がFxxkを連発するイメージを面白がって、
わざわざ連発して使ってふざけていた。”Fxxking～”とかなんとか。
そうなると必ずしも悪口でもないか。
当の同僚のアメリカ人社員自身は全然Fxxkなんて言いもしなかったけどね。
- 360 ：
- >>359
個人的には英国と米国の街角では英国の方がFワードが頻繁に聞こえてくると思う。タクシーの運転手は渋滞で苛ついて客が後ろから乗ってるのにfxxkin’trafficと連呼してみたり。ミックジャガーはステージ上で歌詞アドリブで変えてMFと言って一部のアメリカン人客はドン引き。
TheWho(英国3大ロックバンド)のLAのスタジアムでWワードは無論の事 「観客席に向かって黒人1人もいないやないか、だから俺たち全員ファミリーだぜ！両コンサートも現地見た。
ノーカットで中継出来ないレベル。
両バント共スーパーボールハーフタイムショーの時は自粛してたけど
- 361 ：
- でも、shitはよく使うんだろ？ｗ
- 362 ：
- Shitは80歳のお婆さんでも使います
- 363 ：
- >>273
迷わず買え。マジカッコイイ。兎に角目立つ。ポルシェやRーリよりレア。ただしうるさい。ご近所迷惑。俺は新車でＲダイナミックawd買ったがコミコミで1600万弱だった。
ほんとはbmwi8が欲しかったけど流石に高すぎて断念。
- 364 ：
- 好みの問題だが F-Type はむしろ競合車の中じゃスタイル地味で目立たなくないか？
最後まで迷ったけど、デザインが微妙で他の車種にしてしまったよ
特にリアのデザインがイマイチ…
走りはかなり良かったんだが
レアなのは確かだし、カラーがかなり選べるからそこで個性を出せるのは魅力だと思った
- 365 ：
- 昔は1600万でRーリ355とか買えたんだけどね
F-Typeは900万前後のクラスでは見た目もインパクトあって良いかもしれない
リアがインパクトあって良いと思うんだけど、好き嫌いは分かれるだろうね
ワイド感が強調されててスーパーカーっぽい感じはあると思う
フロントは凡庸かな
荒野行動ってゲームでつい最近F-Typeが追加されたんだけど速攻でゴミ車って言われてるw
- 366 ：
- 今からFタイプ買うならコルベットのほうがいいんじゃね。安いし
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/07/2020-Corvette-Stingray-reveal.jpeg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/07/2020-Chevrolet-Corvette-Stingray-interior.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/07/2020-Chevrolet-Corvette-Stingray.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/07/2020-Chevrolet-Corvette-Stingray-rear-3-4.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/07/2020-Chevrolet-Corvette-Stingray-overhead.jpg
https://genroq.jp/wp-content/uploads/2019/07/2020-Chevrolet-Corvette-Stingray-025-min.jpg
- 367 ：
- 今度のコルベットはトヨタがRーリをパクッた感じ。
品格はＦタイプが上だね。
- 368 ：
- XEのCMしてた
- 369 ：
- 車種は書かないけどRもポルシェも乗った（乗ってる）けどF-type Rが忘れられんなー
車重あるけどそれを感じさせないパワーにしなやかな足回り、良くできたZFATに痛快な排気音。
何より一番のお気に入りはパワーウィンドウのスイッチｗ
タッチの感触やストローク、大きさ。絶品だわ!!!
東海地方から伊豆半島遠征して平日早朝伊豆スカイライン脳汁漏らしながら走ったのは良い思い出ｗ
ビーナスラインも良かったなぁ
次モデルでBMのV8ｔなんだよな
もっかい5.0LV8かおっかなーｗｗｗ
- 370 ：
- 1回だけ東名走ってるF-typeに遭遇したことあったが
確かに後ろ姿はあまりカッコよくはないなｗ
- 371 ：
- 後ろの彫塑的で圧倒的に独創的なデザインが良いという人が多い
- 372 ：
- 俺もF-typeはリアがオリジナリティがあって良いと思う
エグいデザインだから好き嫌いはハッキリ分かれそう
フロントは退屈なデザインだな
昔のマセラティみたいなグリルにE-Paceと同じライト、スイフトにすら見える
- 373 ：
- Fｰtypeの後ろ姿は最高だろ
お尻だけならアストンより好きだわ
- 374 ：
- 人それぞれだが自分からすると特徴がなくてあまり独創的には見えないな
もっとエグい方が良い
特に他のモデルと同じようなあのテールランプは気に食わん
ボリュームがある方が良い人は好きかもしれないが、俺はもっと平べったい方が好み
逆にフロントは結構好きだ
いろいろ探したけど全てに満足できる車はなかなか無いね…
最後までジャガーと迷ったけどロータスにした
F-Typeがモデルチェンジしたらそっち待てば良かったと思うかもしれないけど、MTが残るのかも気になるところ
アストンのAMR買える資金力があれば良かったがそれは無理だった
- 375 ：
- テールランプ、これ以上平べったいデザインってありえるんだろうか
- 376 ：
- リトラクタブルじゃなくなってからスポーツカーって基本カッコ悪くなったよね
セダンとかより自由度が低いからかもしれないが、どれも同じような顔
- 377 ：
- すまん書き方悪かった
ボリュームがーとかフロントがーとかはライト単体じゃなくてデザイン全体の話ね
ふくよか系よりもっとペタッとしてるシルエットが好きだということ
テールランプはもうちょっと他のモデルと差別化してほしかったな
そういう意味で言えばポルシェとランボはデザインが確立されてるな
良いか悪いかは別として
- 378 ：
- 前はF-typeというからE-typeに似せてきたんだろ。
皆もそれを望んでたはずだ。
後ろは多少なりとも現代的にしたかったんだろ？
普通にｶｯｺｲｲ。
https://www.youtube.com/watch?v=OeZ6Qjf49IA
- 379 ：
- やべぇ
DB11 AMRの試乗記見てたら欲しくなったぞｗ
V12もそろそろ最後のチャンスなのかな
- 380 ：
- 久々に来たらf-typeの話題来てたか
リアが半端なくカッコイイよな、フロントは今一で残念だがそれを余裕で相殺できるぐらいリアデザインが秀逸
中古でいいから買いたいんだが911みたいにリアシートがあれば子供乗せられるんだがな
クーペはシート後ろに太い骨格があるお陰で剛性が凄いらしいね
LISTERヴァージョンの車高が絶妙
- 381 ：
- リスターはジャガーのチューニングブランドですか
- 382 ：
- >>381
ジャガーや他のエンジンを積んで自社で開発した車でレースに出てたりしてたよ。
- 383 ：
- https://youtu.be/3Erdphz_XSE
インドのドラ息子「パパ、俺はジャガーが欲しいて言ったのに何で誕生日
プレゼントがBMWなんだよ」発狂した息子はBMWを運転して川にダイブ
- 384 ：
- これジャガー？
車詳しい人なんの車だか教えて
https://i.imgur.com/pYg856Y.jpg
- 385 ：
- >>384
初代XK8もしくはXKRかな？
- 386 ：
- https://youtu.be/4SOv9guuGIw
インスタ映えするジャガーの撮り方
- 387 ：
- >>386
新ＸＥ、かっこいいね～
どうみてもＣ、3尻、Ａ４より洒落ていて、上品でありながら迫力も上回っているね
- 388 ：
- 品質が上回っているならばすぐにでも乗り換えたいが
- 389 ：
- XE格好良くなったがその分価格がメチャ上がった…
- 390 ：
- PRESTIGE未満のグレード切って標準装備充実させた感じか
- 391 ：
- 新XEになって好印象な点は低グレードでも付けられるオプションが細かく選べる点かな
前だと選択することがすら出来ずにこれが必要ならもう一つ上のグレード必須
という縛りがキツめだった
- 392 ：
- ダイヤル式のシフト辞めたのか・・・
使いにくいもんねあれ
なれれば一発でDに入れられるけど
- 393 ：
- >>392
本当に運転しているのかな？
実に使いやすいよ
- 394 ：
- 私はXF乗ってますが正直、レバー式かBMWみたいな形がいいなあ
最初は新しくて面白いと思ったんだけど
- 395 ：
- BMW方式が一番わかりやすくてミスも少ないかなぁ
ベンツ方式も慣れたら楽そう
- 396 ：
- そこで、Ｊゲート復活
- 397 ：
- ダイヤル式でシフトを間違える奴って、あり得ない。
- 398 ：
- 試乗でEペース乗ったらシフトレバー式でボタンを押しながらDやRに入れるのが
とても煩わしく、間違えやすい感じもした。ダイヤル式の方が、いわゆる
アフォーダビリティに優れているし、とても滑らかでストレスフリー。
タイヤのせいか固く突き上げ感があって、よく言えばきびきび感か、その後自車の
XFに乗るとまるで絹のような滑らかさをあらためて実感した。
- 399 ：
- Fペースも絹みたい？重心が高いSUVは皆脚硬いとか？
- 400 ：
- >>398
affordabilityってどんな意味で使ってます？
- 401 ：
- >>400
affordanceの間違いでした！
- 402 ：
- そもそも日本での外車って高すぎない？
XE 300万
F-Pace 450万
Eクラス 500万
XJ 700万
レンスポ 700万
S63 1400万
Rーリ 1700万
ファントム 2800万
このくらいがいいとこだと思うんだが
- 403 ：
- >>402
貧乏人が妄想を並べた所で恥ずかしいだけ
現行版XEと同等の装備と価格のFRセダンを国産車で何があるか言ってみろよ
それが出来ないなら大人しくボロ中古車でも乗っとけ
- 404 ：
- 悲しいなあ
- 405 ：
- あんま知らんが関税かかってるだろうし、そもそも高級車は高いことに意義がある部分もあるしな
ステータスとか税金対策の法人購入とか
円高になったって奴らは値下げはしない
- 406 ：
- 車に関税はかかってないはずだが？
- 407 ：
- そうなんか
失礼
- 408 ：
- 日産スカイラインの最新の価格表
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/skyline/specifications.html
え”～ スカイラインがこの価格とは・・・
ＸＥと変わらないか、ちょと高い値付けでは
- 409 ：
- V6ツインターボが主力のセダンなんて孤高の世界
最新の自動運転といい、きっと良い車なんだろうなって思う。
XEだったら最上グレードと比べられるべき。
値段は格安でしょ。
問題は、少なくともジャガースレを覗くような人には
欲しいと思わせる要素がないこと。
素晴らしい車と思うけど、誰が買うんだろう。
- 410 ：
- >>409
そうそう。
いまどきこのクラスのクルマを買うっていうのは、半分は記号のような気がする
- 411 ：
- ジャガーが高いんじゃない。
日本人の（相対的な）稼ぎが悪いんや…
- 412 ：
- >>402
本国でも同等価格なんだから仕方ないよ。
日本が貧しくなったんだ。
- 413 ：
- ３０年くらい前はXJが６００万円くらいからあった。
今は１１５０万円くらいとほぼ２倍。
日本人の給料が上がらず、外国の給料が２倍程度に上がった
と考える方が「クルマが高くなった」と考えるより正解。
- 414 ：
- 20年前でも690万～くらいだったよ
モーニング娘。が流行ってる頃だな
新聞広告をはっきり覚えてるわ
そのころ5シリーズが550万、7シリーズは800万～でジャガーはイメージの割に安いなぁと感じた
- 415 ：
- What Car 2020 XE インプレ
https://youtu.be/iccJRsrfEDc
XEのライバルに対するアドバンテージは従来と同じなので省略
燃費を重視する人でないならガソリンのP250がオススメ充分パワーがあるので
P300は必要ない。
3：29～ Materials are now pretty good ～ but still isn’t a match for its rival However this is a
little bit better than Alfa Romeo Julia 内装の素材はとても良くなったがドイツ車には及ばない
アルファロメオジュリアよりかは少し良い。
10:09～ Lots of other start/stop systems are really smooth in fact you hardly notice them not so
smooth with the XE which is a bit disappointing.
他メーカのアイドリングストップ機能はとてもスムーズで気がつかないレベルなのに
XEの場合はそうではないのが残念だ。
- 416 ：
- 窓周りの金属モールのくすみ・白化対策
何が一番有効ですか
- 417 ：
- >>416
俺も色々やったがマンションの青空駐車場じゃ何やってもダメだわ
- 418 ：
- https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/two-new-compact-jaguar-suvs-cards-tipped-use-bmw-platform
BMWのX1/MINI Coutryman用の次世代プラットフォームを使用してE Pace より小型のエントリーモデル
ジャガーSUVとクーペを2025年までに開発予定
- 419 ：
- >>416
昔ドイツ車乗ってた時は、シルバーのシートでラッピングしてもらった。
なかなか違和感無くて良かったよ。
- 420 ：
- >>418
セダンを出せよ
- 421 ：
- E Paceより小型ってコンパクトカーになりそう
X1くらいのサイズ感だよな
- 422 ：
- ジャガーのセダンってすごくいいことを発見
ドイツのより運転してて面白いし気持ちいい
レンタカーで運転したのはXEだけど大きさもグッドだ
中古で探すか
- 423 ：
- 幼稚園児2人、ジャガーを買うためトンネル掘り幼稚園から脱走 [264950841]
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1567997467/
- 424 ：
- >>422
マイナーチェンジした現行を是非とも新車で
- 425 ：
- >>422
現行は V6 3リッターがないので注意
旧モデルの3リッターがいいぞい
- 426 ：
- >>422
ステアリングを切った時にノーズが内側を向く
その角度が小気味よくて絶妙なのよ
- 427 ：
- アンダーステアでもオーバーステアでもなく、実に小気味良い。
思った通りのトレーサビリティというより、ドライバーの気持ちや考えを
忖度して回頭してくれる。しかもわずかな切り込みで。
だから運転が楽だし、次のコーナーが楽しみ。
- 428 ：
- さすがに気持ちまでは忖度してないんでは？
- 429 ：
- 文章がすごいキモイ奴が住み着いてる
- 430 ：
- オレ ジャガー スキ
オレサマ オマエ マルカジリ
- 431 ：
- コンゴトモヨロシク
- 432 ：
- 新型ディフェンダー、直6の400PSエンジン搭載だと。これジャガーにも載るのかな？
- 433 ：
- >>417
レスありがとうございます
やはりそうですか
自分の年齢では非常にスポーティーに目に映る
モールの黒塗りも選べるみたいですが
好みは通常の金属光沢の方です
・ブレーキダストの真っ黒け
・モールのくすみ
輸入車の宿命ですかね
- 434 ：
- >>433
ジャガーはブレーキダストはあまり出ないですよ。
ジャガーに乗って長いけどブレーキダストが気になったことは全くありません。
- 435 ：
- SUV全盛のいまだからこそ 走りが楽しいセダンだな
- 436 ：
- >>434
うちのXタイプはすぐに真っ黒になるわ
- 437 ：
- >>436
Xタイプにも乗ってたことあるけど、ブレーキダストなんて全く気にならなかったけど、純正でなくどこか部品交換したのでしょうか？
ドイツ車は頻繁にブレーキダストで真っ黒になるとはよく聞く話ではあるけど。
ジャガーのディーラーに訊いてもブレーキダストはまずそんなに出ないというし。
- 438 ：
- ジャガーの延長保証は最大何年でしょうか？
- 439 ：
- >>437
ずっと純正だよ
- 440 ：
- 20代ですがfタイプrクーペ買いました。
自営である程度結果が出たので、210クラウンから乗り換え。
知り合いが458に乗ってますがそれより爆音な気がします。v8はいい音しますね。
- 441 ：
- >>440
羨ましすぎて禿げそう
新車？中古？
同じ20台として買い方とかなんでFタイプとか色々興味ある
- 442 ：
- 次期XJがいよいよ、
https://www.autocar.jp/news/2019/09/12/411313/#s1
- 443 ：
- >>441
値ごろな中古車がでてきた(1000万↓)と、LCやマセGTと迷いましたがスタイルとv8の音に惚れました。
次期fタイプのスクープもありましたが20年の騒音規制で現行の音は出せないと思ったので。
- 444 ：
- >>442
お尻が見たいな
- 445 ：
- >>440
いいなあ
f-typeの排気音はしびれるよね
リアハッチの下がり具合がまさに芸術
コルベットZ06(C6.C7.C8)もf-typeのリアのようであって欲しかった
下手にRーリ真似て尻上げたデザインは失敗だった
- 446 ：
- >>445
ありがとうございます。
スポーツカーはサウンドと尻が命ですよね。
fタイプのシルエットは圧巻の一言です。
コルベットはc8なんか、まんまRーリにしか見えないです笑
- 447 ：
- androidのリモートアプリが起動しなくなった。
- 448 ：
- ジャガーXEを
アルファロメオあたりと比べると
どう違う？
- 449 ：
- >>448
なんでジャガーXEは車種でアルファロメオは会社の名前？
- 450 ：
- ベージュのシートに、ウォルナットのべニア
外見は今風になっても、この内装が一番ジャガーらしく思える
何でジャガー以外は黒内装の車ばかりになってしまったのだろう
- 451 ：
- XF納車。素晴らしく快適。ハンドリングと乗り心地は異次元、最高だ。
でもちょっとつまらない。エンジン音（ガソリン）がまるで面白くない。
シートは先代より小さくなったかな。シートベルトの高さ調整もない、
コストダウンだね。困らないけど。先代のウッドを驕った内装が懐かしいな。
ダイヤルシフトはまだ現役でした。
- 452 ：
- >>451
納車おめ！！
- 453 ：
- >>451
BMWのエンジン音って凄くいいらしいね
でも5シリーズは外観が先代と変わり映えしないとのことであまり売れてないみたい
- 454 ：
- AMG-GTの加速した音は下品すぎるな。
- 455 ：
- XEかっけええええ
今フィットアリアっていう小さいセダン乗りなんですが、
これ欲しいいいい
口デカく開けたりエンブレム・グリルがオラオラズドーンじゃないとこがいい
昔のレクサスISというか主張しすぎない感じ
- 456 ：
- XFもすごくええでー
- 457 ：
- XJもええで
あのリアは他にはないから次は現行XJにする予定
でも新車じゃなくなっちゃうかな
- 458 ：
- XE乗りの時に やっぱDセグメントの劣等感というか
え？ジャガーでDセグ？ 的に思われてんだろーな
なんて勝手に考えてたわ
だから次はもう少し大きいのにしたい
実際後席狭いし
- 459 ：
- XEからXF
おお！広くなった！
やっぱり800万の車は違うな！
なんて感じてるところに知り合いのエスティマとかに乗る機会あったりするとなんか虚しく感じるよね
- 460 ：
- 新型Evoque MC ディスコスポーツにはオートブレーキホールド付いてるのに
何でジャガーは付いてないの。このセグメントの常識でしょうに、軽のN ワゴン
にでさえ標準装備なのに。ACCも30Km以下だと設定出来ないとか、ドイツ車から
乗り換えたら不便でストレス溜まる。全幅も大きいし
- 461 ：
- んなことよりハンドブレーキ無くしたほうがイラッとするわ。
- 462 ：
- >>460
え、イヴォークについてるの？
F-Pace商談までしたけど買えなかったのはブレーキホールドついてなかったことが結構大きな要素だった
ヴェラールが出てそれもガチで考えたけどブレーキホールドついてないから諦めた
前にどこかのスレで聞いたら「ブレーキホールド付けないのはJLRのポリシーだ」みたいなことを言われたっけな
- 463 ：
- みんないちいち細かいんだな。
所詮はイギリス車。しいてはインド車なんだから。
嫌なら日本車ドイツ車から選んだら？
- 464 ：
- 出た！インド車扱いする何も知らない輩
それならボルボは中国車
ブレーキホールドそこまでいる？ あったら便利なだけでなくてもよくね？ 止まってる時くらいブレーキ踏んでれば？
- 465 ：
- >>462
https://youtu.be/bhyfeubWuDU
3:00 ～
販売サイドも新規顧客も望んでいたんですよね
- 466 ：
- >>464
それは貴殿の個人的な意見であってブレーキホールド無いのはセールスに
マイナス要素にしかならない。ジャガーの販売が世界的に振るわない原因の
１つにもなっているのでは。
- 467 ：
- 新しいXE オプション入れていったらやっぱたけーわ。どんどん価格が積み上がっていく…
- 468 ：
- >>464
いやー慣れちゃうと手放せない
クルコンはなくてもいいけどブレーキホールドないのはダルい
長距離運転だと疲労感ぜんぜん違ってくるわ
片道10分の通勤でも常用してる
シートヒーターなくてもいいからブレーキホールドは欲しいってレベル
>>463
さらに細かくて申し訳ないんだが「しいては」じゃなくて「ひいては」が文脈上正しいと思う
- 469 ：
- 基本スポーツ性謳ってんだからその辺自分で操れよってことだろ。
- 470 ：
- ポルシェにだってブレーキホールド付いてるのだからスポーツ性云々の話
じゃない。売れないから製造コスト増になる装備を省いているだけ。
- 471 ：
- >>470
>>462
ポルシェはポルシェ、ジャガーはジャガー。
- 472 ：
- 長距離ならアダプティブクルコンで問題無いけどなぁ
- 473 ：
- おいらはブレーキから足を離してすぐ動き出す車が好き。いちいちアクセル踏むのかったるい。
だからブレーキホールドなしの車を選んで乗ってる。
そういうユーザーもいるのよ。
- 474 ：
- ブレーキホールドてクリープ利用してちょろっと前に出るとかできるの？
- 475 ：
- >>474
アクセル軽く踏めば解除されるからクリープ状態で前に進める。ベンツの場合は
ブレーキを深く踏まないとオートホールドが掛からない仕様で、ドライバーの
好みでどちらにでも選択出来る。
- 476 ：
- >>475
サンクス。
ちょっと渋滞時なんか面倒だねえ。
- 477 ：
- ブレーキホールドは一度使うと手放せなくなる装備だよな。
あの便利さはオーナーとして体験してみないと分からんと思う。俺も実際に使ってみるまでは糞ほどどうでもいい装備だと思ってた。
どうしても気に入らないならスイッチでオフにできるしな。
- 478 ：
- >>469
完全停止してるわけだからスポーツもクソもない気が
再発進するにも踏み替えのタイムラグないから反応良くスタートできると思うよ
>>471
っていってJLRの設計思想だみたいにいうけど、レンジローバーにはブレーキホールド搭載されつつあるわけじゃん？
- 479 ：
- >>473
アクセル踏むのかったるいって、君はクリープだけで移動するのか？
車庫入れとかの時のことならわかる
ブレーキアシストが邪魔になるからその時は切る
- 480 ：
- >>476
面倒だと思うような状況ならオフにすればいいだけで、強制オンなわけじゃないからな
渋滞時こそブレーキホールドの恩恵を感じるけどね
ベンツ方式（深く踏み込む）だとそこまで使わないかもしれないが、BMW方式（浅く踏み込んでも0km/hになればホールド）だと交差点の一時停止くらいでもブレーキホールドを活用できる
- 481 ：
- 渋滞時はACCを最大速度30Km設定オンにすればステアリングにあるボタン操作と
オートホールドでアクセル、ブレーキ操作不要で超楽ちん。
経験した事の無い人は「必要無いって」意地張っているだけ。
- 482 ：
- 油断してるとオカマほりそうだな。
- 483 ：
- ブレーキホールドない車乗るとウッカリ足が緩んでオカマ掘りそうな気がして怖い
誰でも一度は経験あるだろ
ぼーっとしてたら微妙に進んじゃってたって
- 484 ：
- ぼーっと生きてんじゃねーよ！
- 485 ：
- プリウスでブレーキ踏んだ状態でDに入れたら進み出した事が数回ある
無意識にそのまま強く踏むんだけど止まらない
慌ててNに入れてPボタン
ディーラーに出しても問題無いの一点張りだしお年寄りの事故多発は運転者の責任だけじゃないね
- 486 ：
- 冷い時のエンジン始動時はアイドル高いから注意する必要がある。
スロットルバルブの不具合でアイドル時のエンジン回転数は1300rpmにまで
なってしまい怖い思いをした経験がある、ブレーキを踏んでもタイヤが
ホイルスピンした。
- 487 ：
- >>451
旧型は乗ったことが無いけど、新型ＸＦはとにかく快適でしょ
言葉で説明するのは難しい・・・
- 488 ：
- https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-jaguar-xf-2020-facelift-tests-sportbrake-form
XFのMCモデル間もなくデビューか。現行のV6モデルは販売不振によってディスコン
になった経緯があるので新型にインジニアム直列6気筒搭載モデルが出るのかは
定かではない
- 489 ：
- 今度、ジャガーXEをディーラーに見に行くお。
後部座席の座り具合はどうですかね？
ナビの使い勝手はどうですかね？
見に行くの楽しみ。
- 490 ：
- F-type、FMCで4座になって欲しい
- 491 ：
- >>489
後席は足元狭く感じるけど慣れかな 居心地は悪くない
とにかくジャガーのサルーンは運転してて楽しい
出来の良さではドイツや日本だろうけど、運転してて楽しいか、そういうのも考えて最良の一台が選べたらいいですね
- 492 ：
- >>491
今日、見に行って契約してきました。
Cクラスよりも後部座席の足元は狭いけれども、ベンツやBMWは街中でむちゃくちゃ見かけるからつまらないですね。
カッコイイし即決しました！
- 493 ：
- そうなのよね
ベンツＣ、BM３シリ、各歴代クラウン、マーク×、フーガ、IS
あたりは一日１台は見るよね
- 494 ：
- 見かけない珍しい車だからという理由で選ぶのは個人の自由。
XEがXタイプより売れない商業的にジャガー史上最大の失敗作になって
しまった原因を考えてみよう。DセグメントなのにI Paceより売れない
なんて有り得ない。当初内装をケッチって評判を落とし、MCでリカバリーしようと
しても遅いよ、快適、安全機能もライバルより劣るし
- 495 ：
- http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/jaguar/jaguar-xe/
MCしてもセールス回復しない
- 496 ：
- たぶん高いから。
- 497 ：
- >>494
Xタイプよりも売れてないんだ？
XタイプとかSタイプ外見が個性的だけど、XEは他社と変わりない普通の車だからかな
- 498 ：
- http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/jaguar/jaguar-x-type/
X タイプEU市場でのピーク時は年間3万8千台
- 499 ：
- >>236
ワイはXE Rダイナミックを見ながら32スカイラインGT-Rに似ているなぁと思ったよ。
これを現代版GT-Rで売ったらバカ売れするんじゃないかなぁ…と思った。
他の車が日産車に似ているかは分からないけどね…
- 500 ：
- FFベースだったXタイプより広いし使い勝手もいいけど、
時代はSUVだからなぁ・・・
それにXタイプは安っぽい部分が多かったから、
みな愛想が尽きたのかもね
次はドイツ車買うぞって
- 501 ：
- https://cleantechnica.com/2019/08/13/jaguar-i-pace-sales-have-crashed-dealer-inventory-exceeds-6-month-supply/
I Pace 米国市場で苦戦
ディーラーは6か月分の在庫を抱え15,000ドルの値引き販売
21インチホイールでエアコンをオンにすると公称最大航続距離の41パーセントしか
走らないことが判明
- 502 ：
- 自分1人しか乗らない通勤用の車としてXEかftype欲しい
迷うなぁ
ドイツ車でもいいんだけど、やっぱ乗るならちょっと珍しい車がいいし
ただ新車だと納期長いから嫌なんだよな
かftypeは球数少ないからXEになりそうかな
- 503 ：
- F-TYPEも候補に挙がるなら走りもそこそこ楽しみたいはず
それならXEだと3.0 Sしかないですね 燃費は渋いが楽しい車ですよ
- 504 ：
- 現行F-TYPE、あと3年は継続生産か
よかった
- 505 ：
- >>504
つべにスパイ動画が上がってるけど、デザインイマイチやな。
Sは生き残るんやろか？
- 506 ：
- ＭＣ前の18Ｒスポーツ納車！19インチホイール付けたので、若干ごつごつ感はあるが
最高に楽しい車！
ただスペアキーが作れない！スマートキー失くすと交換に約30万はちょっとビビる・・・
- 507 ：
- >>502
通勤でf-typeか、、、、かっけえな
- 508 ：
- ftype新車で2l買うか
中古で3lを安めに買うか
悩ましい
- 509 ：
- Ftypeは5Lだよ
5Lをフルローンで!
- 510 ：
- >>509
ムリムリムリのカタツムリですわ！！
破産しちゃう
- 511 ：
- https://www.bbc.com/news/topics/c4mlqp91m90t/jaguar-land-rover
ジャガーランドローバー中国市場でセールスが約25パーセント増と回復し7月～9月期
の決算は黒字に転換
- 512 ：
- https://youtu.be/QdSSSSxgpgE
日本のメディアから初めてのインプレ動画
良い車なんだけどACCが30km以下だと設定出来ないのとオートホールド
無しでは販売苦戦は致し方ない
高速ノロノロ渋滞の時にスイッチが入らないのはダメだよ
- 513 ：
- >>512
大部分は、シャシーが良い等の好意的なインプレッションの報告なのに
何ゆえそこだけ抜き出すかなあ、、、
あんたがACCマニア、オートホールドマニアなのは分かるけどな。
- 514 ：
- マニアとか以前に、このセグメントでは付いて当たり前の装備
- 515 ：
- >>514
「セグメント」でなく自動車メーカのそのクルマに対する考え方だろ。
Rーリなんかは楽ちんデバイス設定してない、ポルシェは設定してる、
そんなもの。優劣でなく考え方。楽ちんデバイスをつけるようになったら、
そういう考え方に変更したんだなって思うだけ。
- 516 ：
- 好みの問題かな
あったら便利機能であるのは確かだが、絶対に付いてないといけないものでもない
- 517 ：
- F typeの中古市場での値落ちが凄い
めちゃくちゃカッコいいのに、ジャガー故か
- 518 ：
- この価格帯の車を買うユーザーは便利快適機能を望んでいるわけ
Evoque とMCディスコスポーツはユーザーの要望に応えたけどね。XEもXFも
壊滅的に売れないし後継モデルも無いようなのでメーカーもやる気ないんだ
と思う。
- 519 ：
- >>515
優劣だろ
頑なにACCは設定しないのならその言い分も分かるけど30km以上で作動する中途半端なACCは装備してるんだから単に技術と予算が足りなかっただけだと思うよ。
ブレーキホールドも装備したところでユーザーが被るデメリットなんて皆無なんだから何か意思を持って設定していないならそれはそれでかなり馬鹿。
- 520 ：
- >>519
日本でないメインの市場が要求しなければ設定されないのは市場の原理ってこともある。
- 521 ：
- >>519
ACCはresumeすれば30キロ以下でも機能するのに大騒ぎ。
- 522 ：
- 日本以外のメインの市場で販売されている
ライバルドイツ車はブレーキホールド無くACC
も中途半端だと思ってるのかな。
同じ値段で劣った装備だから競争に負けたんだよ
- 523 ：
- 全車速対応でもブレーキ踏んで解除されたら30km以上にならないとACCのresume機能しないのは中途半端 ホンダの軽と同レベル
- 524 ：
- 「技術が足りないから」と言う人は、オートホールドや30km/h未満でのACCは
「どこのどういう点が技術的困難があるので特定のメーカしか実現できない、
ジャガーは実現できていない」と判断してるのか正確に詳細にと説明しないと、
単なる中傷にしか思われていないよ。
技術的に難しいなんてほぼ誰も思ってないのだから。
- 525 ：
- EvoqueとMCディスコスポーツでは実現出来ている。この2車種はJLRの稼ぎ頭
でのオートホールドのコストはペイ出来る。JLRは一日100万ポンドの赤字
でジャガーの売れ行き不振が主な原因。作れば作るほど赤字のジャガー
にこれ以上製造原価を上げる余裕がないんだよ
- 526 ：
- 批判口調はそのあたりにしておいて、ご自身は素直にドイツ車にでも乗ってればいいだけですね ドイツ車もとてもいい車ですから
付いてて当然の機能が付いてなくても、楽しく便利に乗っている方々はいるし、それこそ自分の愛車なのです
- 527 ：
- 感情的に反論しなくていいよ
ほっとけ
- 528 ：
- http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/jaguar/jaguar-xf-2/
世界中でジャガーサルーンの凋落に歯止めが掛かりません。
- 529 ：
- https://www.statista.com/statistics/387191/jaguar-land-rover-global-profit-before-tax/
洒落にならないよ、マジで。
- 530 ：
- 今はトヨタのアクア乗ってる
ディーラーの人にあくまで話題の一つで燃費どのくらいかを聞いたら
燃費を気にする人はジャガー買わなくていい的な事を突如わめかれて追い出された
これ、ジャガーが車としてアクアに完全敗北したって事でＯＫ？
- 531 ：
- ディーラー接客の質
日本車>>>ドイツ車>>>英仏伊車
売り手市場の今、経営母体が零細だと良い人材が確保出来ない
日本車は売ったら顧客がディーラー来るのは車検時の3年後で良いが
輸入車は不具合、故障クレームで客に怒鳴られ心を病み辞める営業マン多い
- 532 ：
- 貧乏人は近寄るなよ。貧乏人はクレーム多いから面倒くせえんだよ。ということだよ。
アクアって言う車のことは知らないけど、トヨタなんだから安くて燃費いいんでしょうね。そんな車乗る人は近づかないほうがいいよ。
複数の高級車持ってて、壊れても笑ってられて、取りに来たディーラーの営業と、夏休みのイギリス家族旅行の土産話でもできる人以外は他に行ったほうがいい。貧乏人は恥ずかしい思いするよ。
- 533 ：
- 英仏伊車を好む横文字職業の人は面倒臭い客
クセが強く一般社会人としての常識が通用しない。
それと職務上人に謝らない公務員と幼稚園から定年までずっと学校で世間知らずの学校教諭
- 534 ：
- >>夏休みイギリス家族旅行の土産話
「ロンドン滞在中愛車のXE一台も見かけたくて
ガッカリしました。」
マジであり得る話し
- 535 ：
- >>534
それまじだよな。ロンドンに一週間いたけどジャガー自体ほんとに数台しか見なかった。
一方でレンジは結構走ってるんだよな。レンジは大きすぎて行く先が制限されるからあんまり乗らないんで手放したけど、高級感と乗り心地が良かったから少し後悔。少し無理めで高飛車ないい女みたいな感覚が良かったな。
- 536 ：
- ロンドンに住むお洒落で裕福な人々にはジャガー人気ないんですよ。
イングランド南部ではジャガー非常に少ない
本社や工場のあるコベントリーやバーミンガム周辺だとポチポチ見かける。
- 537 ：
- ジャガー世界販売はEV好調、日本は7.8％増 2019年1-9月
https://response.jp/article/2019/10/08/327369.html
ジャガー・ランドローバー世界販売、日本が19.7％増と好調 2019年上半期
https://response.jp/article/2019/07/14/324418.html
- 538 ：
- しかし、英国王室御用達指定としてはいちばん多いんじゃないかな？
- 539 ：
- 映像で見る限り最近エリザベス女王はレンジローバーで行事に出席するこ
とが多いね。首相官邸前の映像もレンジ多い。事故起こして免許返上した
エジンバラ公が運転してた車もランドローバー。キャサリン妃の出産退院時
に病院に迎えに来た時ウィリアム王子が乗って来たのもレンジローバー
- 540 ：
- 特にジャガーが好きとか無くて贔屓にしてるメーカーも無いけどXE好き。
数年前には迷ったあげく3シリーズ(F30)にしたけどMCで変なダイヤル式のミッションレバーから普通のレバーに変わったから購入考えてる。3シリーズの新型G20があまりにも下品な見た目なのもあるし。
オーナーのみぞ知る見たいな変わった所ってある？
因みにイタ車、フランス車、ドイツ車、日本車と10台ほど毎回違うメーカーを買ってます。
- 541 ：
- >>537
下の記事おかしいだろ、2019年1月～9月(9か月)で3万7千台
なのに対して2018年度(12カ月) で18万台って整合性取れない。
オートカージャパンみたいな間違い翻訳多いから日本語の記事100パーセント
信用しない方が良い。
- 542 ：
- 間違った上の記事に訂正
- 543 ：
- ネクステ あそこはやばいだろ
- 544 ：
- Next Stage ジャガーの登録済み未使用車
を大量投げ売り中で西日本と東日本の中古車
価格格差が拡大
- 545 ：
- ネクステージは諸費用が超ボッタクリだから車体価格は投げ売りでもええんよ
ワイが知ってる車屋で1番諸費用が高いわ
- 546 ：
- ジャガーランドローバーディーラーにとって
ネクステは自社登録未使用車を売り捌いてくれる
重要なネットワーク。
- 547 ：
- 未登録車は捌けるがブランドは損なわれるというジレンマ
メーカーはよくあんな中古車屋と商売するよな
ネクステと取引がある時点でやばいぞ
- 548 ：
- ラグビーワールドカップで新型ディフェンダー披露してましたね
宣伝効果抜群で益々ランドローバーの認知度がアップ
同じ会社なのだからジャガーも抱き合わせでスポンサーにすれば良かったのに
ディフェンダーのスペック調べたらオートホールド標準装備 ww
ジャガーは£1でも安く作らなければならない程追い詰められてるとしか思えない。
- 549 ：
- https://brandirectory.com/rankings/automobiles-100-2019
英コンサルティング会社による世界で最も価値のある自動車ブランドランキング
日独ブランド上位独占、一位は幼稚園児からお年寄りまで誰でも知ってる
神様、仏様、ベンツ様
ランドローバー健闘Rーリと同等の価値
おいジャガー、古いフォードベースのプラットフォーム使ってポンコツ酷評
E-Paceなんか出すからブランドバリュー上がらないんだよ
- 550 ：
- >>548
あれ見てディフェンダーほしいと思ったよ
閉会式でも多少視聴率高かったからインパクトあったね
- 551 ：
- https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/jaguar-e-pace-follow-xf-and-f-pace-2020-overhaul
XF/F-Pace/E-Pace も来年マイナーチェンジする予定
XE同様にグレード整理する様子、廉価グレード無くすと割高に見えて
ライバルに対して訴求力落ちるんだよね。
MCしたXEのインプレは名古屋のディーラーがYouTubeで紹介した以外は
どの自動車メディアも試乗レポートしていないよね。カーグラやモーター
マガジン等。日本法人は投げやりでメディアに提灯記事書いてもらう気さえ無いように
映る
- 552 ：
- XEのAWD発売があと一年早かったらなぁ・・・
FRでも特に不便もないけど、でも去年は一度スタックしたしやっぱりAWDが欲しくなるよね
AWDじゃFRディーゼルみたいな高燃費は期待薄だろうけど
- 553 ：
- 最低地上高が以前は110㎜だったのが、125㎜、重量も随分軽くなってた。
見た目だけでは分からない変化が随分あったみたいだな。
- 554 ：
- https://youtu.be/Yf53kWt_q2E
これは酷い、ロンドンではジャガーは絶滅危惧種だよ。
現行車種を全く見ない
- 555 ：
- うーん
- 556 ：
- ジャガーのナビ使って初めて少し遠くに運転したら、知っている道でもかなり細い道を通行させるのね。
ナビは先代Cクラスの方が良かったなぁ…
- 557 ：
- W204より全幅プラス8cmで細い道に案内されたらストレス溜まるわな
- 558 ：
- XE新モデルのR-DYNAMICのP250とP300はどう違うの？
- 559 ：
- >>557
ジャガーって大きい車多いでしょ。
あのナビでみんな、どうしているの！？
スマホのナビ使っているのかな？
- 560 ：
- >>559
ナビで困ったことなんてないのだけど。
「狭い道」って言ったところで限度がある。
むしろワンボックスみたいなクルマが直進時に右折車線のクルマの横をすり抜けられずに信号変わるまで待ってる場面って頻繁に見る。
こっちが素早くすり抜けてるのにね。
結局、車幅が分かりやすいか、見切りが良いかどうかってのが大切。
- 561 ：
- >>560
横幅1850のXEが限度かなぁ…と思うのよね。
ワイ、SUVは乗った事が無いから分からないけど1900のEペイスやレンジローバーに乗っている人はどうしているのか？って疑問に思ったのよ。
1900越えでも普通に細い道行けるものなのかな！？
- 562 ：
- 見切りが良くても物理的に無理なモノは無理。江東区スポーツセンターの平面
駐車場も両脇が3ナンバーだったらドアを開けて降りる事すら困難
身長180cmの人と190cmの人では見た目全然違うよね。コインパーキングの看板
にも全幅190cm以下全長5メートル以下と記載されている。
- 563 ：
- どんなナビも距離優先にするとその車の車幅を忖度することなく、危険な道も
平然と指示するよ
- 564 ：
- >>563
いや、推奨ルートで1.5車線の道を選ぶのよ。
しかも、ちょっと先に2車線の道があって2車線の道を選んでも1-2分ほど遅くなる程度なのに…。
先代Cはそこまで走り込んでいなくても広い道を選んでいたから、ちょっとナビが残念かな。
エンジンは2リットルディーゼルは3リットルガソリンよりも良いよ。
- 565 ：
- 他のクルマも含め、「ナビが満足」なんて評は見たことないのだが。
- 566 ：
- >>565
確かに、そうかもね。
ワイが現行メルセデスを買わなかったのはメルセデスのカーナビが韓国製で腐っているって噂だったから…。
外車はどこも似たり寄ったりなのかな。
- 567 ：
- ナビタイムはFペイス選択出来たな
配慮されているのかわからんけど
ナビタイムはGPSの立ち上がりがくそ過ぎてぶん投げたいわ
- 568 ：
- >>562
横幅が1850ミリでも側面が真っ平な車の場合
ミラーを広げた状態の横幅は結構あるよ
（そんな車を比較に出すなと言うかもしれないが）アルファードは
何と2225ミリもある（折り畳んでも1965ミリもある）
https://toyota.jp/faq/car/each-model/alphard/exterior/0031.html
ジャガーXFはカタログ上の横幅はアルファードよりも広いけど
ミラーを展開した横幅は2088ミリしかない
下記114ページに寸法が載っている
https://www.jaguar.co.uk/Images/Jaguar-XF-Brochure-1X2601820MCSBGBEN01P_tcm634-609073.pdf?_ga=2.255004872.1151610321.1574263284-211290199.1527859472
立体駐車場のパレットなどはどうしようもないけれど
走行時の道幅だけを考えると
XFは側面が真っ平らな1850ミリクラスの横幅の車よりも楽だよ
- 569 ：
- >>568
これは初耳だわ
輸入車の全幅表記はミラー畳んだ状態なのかボディのみなのか気になる所だ
- 570 ：
- 紛らわしい表示をしているのはJLRだけだよ。
- 571 ：
- https://www.whatcar.com/news/2019-what-car-reliability-survey-executive-cars/n20054
ジャガーXEのディーゼル車の信頼性はセグメント最下位で故障発生率が
同ガソリンモデルの2倍 。Petrol (ガソリン) 車はランク4位と信頼性高いので
燃料費には目をつぶってガソリン車買った方が良いのかな
- 572 ：
- https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/e-pace/108505/revised-2020-jaguar-e-pace-mule-caught-
2020年E-Pace マイナーチェンジ
フォード由来の古いプラットフォームからディスコスポーツと同じJLRの最新型
プラットフォームを採用
1.5 litre 3気筒ハイブリッドエンジンが追加される。
- 573 ：
- 現代はエコにハイテクで性能いいんだろうけど
車を操るというより車に制御されてるイメージがどうも
なんでメルセデスじゃなくジャガーを選びました
- 574 ：
- MCしたF-Typeが出たよ！
https://www.netcarshow.com/jaguar/2021-f-type/
- 575 ：
- >>574
先代のR8みたい
- 576 ：
- >>574
え、普通の車になりやがった
- 577 ：
- ますますマツダみたいになっちゃったな
- 578 ：
- マツダっぽいな
- 579 ：
- 現行の方が全然格好いいと思うのは自分だけかな？
これだとスポーツカーっていうよりGTカーっぽいんやが…
- 580 ：
- めっちゃかっこいい
- 581 ：
- >>574
ライトがやたらと小さいけどこんなんで夜の道を照らせるのかね？
- 582 ：
- >>575>>579
同意見
見た目は埋もれちゃったね
- 583 ：
- >>575さんもおっしゃっているが、R8かマセのグランツーみたいに
実車みたら、また違うのかな
- 584 ：
- アウディとかマツダのパクリみたいな事やるから英国のアッパー層
はジャガーを完全スルーするようになってしまったのか？それともロンドン中心部
にはジャガーのディーラー無いのか
https://youtu.be/gy_sa-iXxsk
- 585 ：
- 旧型も新型も両方ともめちゃくちゃかっこいいわ
- 586 ：
- かっこいいけどアウディTTみたい
- 587 ：
- MCいつ頃日本発売？
- 588 ：
- 見慣れると格好良くなるのかな？
フェイスリフト前のほうが好きだな~
買っててよかった。
- 589 ：
- イアンカラムが天国で泣いてるわ
- 590 ：
- マツダがジャガーをパクリまくっているんだけど似て非なるひどいデザイン。
それを自分たちで美しい車と称していて噴飯もの
ジャガーデザインの質の高さを際立たせているのに役立っているけどね。
いわゆる引き立て役。
- 591 ：
- >>589
勝手にすなー
- 592 ：
- NEW F-TYPE完璧ではないけどかなりカッコイイね
いつか買いたい
コルベットC7グランスポーツもほしいんだよな
- 593 ：
- マセラティに似てるな。
- 594 ：
- 新型のラインナップと値段気になるわー
- 595 ：
- ジャガーやっと納車しましたが、本当はツーシーターの黒い車が欲しい。めちゃくちゃ格好良い。車種忘れちゃった。
- 596 ：
- これからもジャガー買いたいな。
まだﾋﾞｷﾅｰです。
- 597 ：
- BMWのV8搭載はガセだったのか
しかしF-PACE SVRって国内でどんだけ流通してるのかね
- 598 ：
- インジニウム直列6気筒は未だにどのモデルのジャガーにも搭載されていないのは
何故なんだ。ディスカバリー専用じゃ採算合わないだろうに。MC Ftypeにも
継続搭載されるV8エンジンを製造してるフォードのウェールズ工場は来年閉鎖
が決まっているから、その後はBMW製になるのか。何か無駄な事ばかりやってる
気がする。MCディスコスポーツで付けたオートホールドはF typeでもついてるよね、
遥かに高価なんだからwww 付けないとポルシェユーザーは振り向いてくれないよ。
- 599 ：
- http://cab.jaguarlandrover.com.edgesuite.net/F-TYPE/Jaguar-F-TYPE-Specification-And-Price-Guide-1X1522100000SGBEN01P.pdf
え、もしかしてACCじゃなくて普通のクルコンなのか？
- 600 ：
- ジャガー なくなるみたいね
どおりで最近やたらと中古車が安く流れてるわけだ
ジャガー 一度でも乗ってみたい人にはチャンス到来
- 601 ：
- 中古は嫌
- 602 ：
- >>600
ほんとそれ
日産乗りだけど乗り換えのあてが無くなってきたからジャガーに行きたいと思ってる
ジャーマン3とは違う部分も凄くいい
- 603 ：
- >>600
ジャガーなくなるって、どこの情報？
- 604 ：
- >>600
日本から撤退なのか？メーカーがあぼーんするのか？どっちなんだよ。
- 605 ：
- 毎度毎度あることないこと嘘でもデマでも流すやつがいるなあ、、、
他メーカーだとしたら嗤える。そんなに戦々恐々としてるのかね。
- 606 ：
- ブランドは潰れないけど, ディーラーとかは経営状態がやばいとこが, あるんじゃないかな. おそらくそういう意味なんでしょ
- 607 ：
- ディーラーが潰れることをジャガーが潰れるって言わなくね
悪質な風説の流布だわ
- 608 ：
- そういえば昔近鉄モータースが潰れた時は困ったな
- 609 ：
- ジャガーの潜在的な魅力が脅威なんだろうな。他車の回し者だろ。
- 610 ：
- 新しいXFは本当にエンジン音がつまらない
いい車だけどね 燃費が素晴らしくいい
うちは田舎だけど郊外中心で13キロぐらいだ
街中でも１０キロだよ
でも 燃費が悪かったけど初代XFのV6サウンドが懐かしい
- 611 ：
- インジニウムエンジンですか。私のＸＦは名エンジンの誉れ高いフォードのエコブースト
で、咆えるような音は素晴らしくいいです。
インジニウムのはまだ聞いてないけど、大分違うのですね。
燃費は3年半経ち、走行距離17000Kmで、いつも11.5~11.7KMｍ／Lです。
- 612 ：
- わたくしの往年の名車Fペイス３５ｔは8～9走ります。
シートヒーターが暴走して尻が焼けそうになります。
- 613 ：
- >>598
電子パーキングブレーキが抜けない不具合で危うく事故りそうになった経験があるから、JRLのオートホールドとか大丈夫かいなと思ってしまう。。
- 614 ：
- F-type Rallyは油圧式ハンドブレーキに変えられてるね。
- 615 ：
- XEのP300は大タービンでパワー出してるけど
2Lで下から高トルクで回せる今の技術は凄いな
- 616 ：
- >>615
日本にも3SGとか4G63とかいうエンジンがあってだな。
- 617 ：
- 福袋っていいもの入ってるの?
- 618 ：
- 去年は販促グッズの詰め合わせだったよ・・・
- 619 ：
- 福袋にRダイナミックのオプションフル装備とか入っていないかな～
- 620 ：
- ガソリンモデルのF-Pace あるいは XEの購入を考えています。
オーナーの方に、必須と思われるオプションをお聞きしたいです。
特にアダプティブダイナミクスの必要性やクルーズコントロール、レーンキープアシストなどの挙動についてお聞きしたいです。
- 621 ：
- 自分のはレーンキープないから分からん無いです・・・
レーダークルーズは便利だよね、レーンキープなくても良く使ってる
- 622 ：
- 代車にレーンキープついてたので使ってみたが、実用的とは思わなかった。
- 623 ：
- XE乗っているけど、周囲に車がいない時にエアコンやらを操作して車の挙動が適当になると、インパネに車線と赤ラインが出てくるのだけどそれだったのかな？
- 624 ：
- 適当に走る時にはレーンキープアシストはまあ、使えると思う。
- 625 ：
- ACCは渋滞の高速は1回しか使用していないけど、自分で運転するよりもかなり安全運転。
まあ、楽っていえば楽だよ。速度は70キロまで調節出来る。
- 626 ：
- >>620
アダプティブダイナミクスは方々で必須と言われてるし、自分もコスパ高いオプションだと思ってる。
- 627 ：
- XEって毎月何台くらい売れているのかな。
- 628 ：
- >>620
アダプティブクルーズコントロールは今の時代必須と考えてもいいのでは？巡航運転がとても楽になる。たまに前方車両を見失ったり、バイクについて行こうとしたりするが。
レーンキープアシストは、レーン中央キープではなくサイドのライン検知なので、自動運転的には使えないし、検知に失敗することもあるので、無いよりましという程度。
アダプティブダイナミクスは自分のにはついていないが、今思えばつけとけばよかったと思ってる。
- 629 ：
- 皆さま丁寧にありがとうございます。
カタログスペックではわからないフィーリングの部分などまたお聞きしにくるかもしれません。
- 630 ：
- >>627
ビックリするくらい売れてない
- 631 ：
- 3 0km以下だとスイッチが入らないACCなんて使えない。高速ノロノロ渋滞
で対応出来ない。オートホールドの件にしてもLKAの性能もライバル車種
に劣っているのだから売れるはずない。バカACCですら標準装備じゃなくて
オプションなんだから呆れる。
- 632 ：
- https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/jaguar/jaguar-xe/2074005372UV/
まだ1台しか中古市場に出回っていない。BMWみたく自爆営業自社登録して
格安でどんどん市場に流さないと売れないよ。
- 633 ：
- もっともっと安く売らなきゃねえ
- 634 ：
- 値段だのコスパだの気にする人は買わないほうがいいよ。トヨタや軽自動車買ったほうが幸せになれる。
- 635 ：
- 性能とコスパが悪いから世界中で全く売れないんだよ。同じショールームに
EvoqueとE-Paceが展示されていたらどっちを選ぶかは明白。
- 636 ：
- >>632
BMWは自社登録やりすぎて、今後は減らす方向みたいだけどね。ディーラーが悲鳴あげてるとかで。
- 637 ：
- 売れているという訳分らん理由で買うんなら、あの○ヨタの奇妙奇天烈な支援田を
選ぶんだな
- 638 ：
- シエンタはスライドドアだし、小さいワンボックス欲しい人には結構魅力的だと思うんだけど
電気自動車の奴はカッコ良くね？
ディーラーで見た時、おっ！って思った
滅茶苦茶速いらしいね
- 639 ：
- 支援田君、さようなら
- 640 ：
- http://carsalesbase.com/car-sales-comparison/#
- 641 ：
- お呼びでないね。こらまた失礼いたしました。
- 642 ：
- 新型XF納車半年。
自分以外にお仲間を一度たりとも見ない。
Dは全く売れてないと言ってた。
いい車なのに何故売れないのだろう。
- 643 ：
- >>642
新車でXF、お金持ちさん！
____________
ジャガーはデカいのよね…。車幅を後、3センチ小さくして欲しい。ドライビングポジションも含めて運転しにくい。
- 644 ：
- 俺のてぃんこ幅位だな
- 645 ：
- >>644
3センチ？
- 646 ：
- 短い！
- 647 ：
- >>642
英国を含む全欧州でこれしか売れない。ジャガーサルーンは終わり
https://dotup.org/uploda/dotup.org2037300.jpg.html
- 648 ：
- アップロード失敗 失礼
https://dotup.org/uploda/dotup.org2037300.jpg
- 649 ：
- Fタイプ好きだけどなぁ
- 650 ：
- XEは売れているから…(震え)
- 651 ：
- https://dotup.org/uploda/dotup.org2037462.jpg
XEはジュリアと差し違えてオワコンになりました。
- 652 ：
- >>643
実際の取り回しはミラー込みの幅に左右される。
ミラー込み、ミラー抜きの車幅(mm)の順に記すと、
ジャガーXF：2,091 1,880
BMW５：2,126 1,868
ベンツE：2,065 1,852
アウディA6：2,110 1,886
- 653 ：
- >>651
カーナビの無いジュリアに負けるとはwww
ワイの中でも乗りたい順だとさすがに、ボルボV60＞XF＞＞ジュリアなのだが
>>652
やっぱ、デカすぎるのだよなぁ…。内装や操作性に関しては、XE乗りだからXFがどのくらい良いかは分からないけどね。
- 654 ：
- >>653
競合他社に比べて幅が取り立てて大きいということはない。
競合４つのうちの３番目の幅。
XE乗りであるならXFはむしろ幅より長さのが気になる筈なんだが。
- 655 ：
- いずれにしても車検証記載1850のEクラスの圧勝。都会のマンション機械式
駐車場OK。小回りが抜群に効く、超優秀なパーキングアシスト。フル装備のヤナセ
デモカーが格安で大量に出回っている。
- 656 ：
- Eクラス？知り合いが乗ってるから無理
- 657 ：
- 何で知り合いが乗ってたらダメなのか。知り合いが伊勢丹クィーンズで買い物するから
自分は成城石井なのか。知り合いがロレックスしてるから自分はIWCなのか。
ジャガー乗ってる人と知り合いになったらどうするんだ。
- 658 ：
- >>657
そんなの個人の自由
- 659 ：
- ジャガーのカーナビって50メートル縮図がデフォになっていてマイナスボタンを押して100メートル縮図にしても、5秒程ですぐに50メートル縮図に戻ってしまうのだけど、ずっと100メートル縮図に出来ないのかな！？
通常カーナビ画面で縮図を変更出来ないから不便。
- 660 ：
- >>657
車って服と同じように個人の嗜好が現れるものだから、嫌な奴と同じ車を買う気にならないでしょ？
なぜEクラスと比較して煽りたいのかわからないけど、スペックとコスパで買うんだったらジャガーは買ってないよ。
- 661 ：
- 書き方だな
知り合いがって聞いたら
仲の良い人かもしれないし
仲の悪い人かもしれないしね。
嫌いな人がって書いてあれば
クソみたいなレスは無かったんだろうね。
ただ、あの書き込みなら
その知り合いは嫌いな人だから
同じなのは嫌なんだろうなとは思ったけどね^^
- 662 ：
- >>660
考え方の相違だよ。装備も劣って割高な車を買う天邪鬼な客だけでは商売は成り立たない
数字が全てを物語っている。今では本国の英国民からも敬遠されてしまった。
会社はランドローバーだけ注力しているのが現状。
XEもXFも後継モデル無しが既定路線なので今の車を大切に乗って下さい。
私も昔はジャガーに乗っていて今でもジャガーブランドには愛着があるが購入するかと
言われればノー
ウチのセカンドカーはN-Box 人と被るとか関係ない。
- 663 ：
- 元々そんな売れてる車ちゃうがな。何ごちゃごちゃ言うとんのや。
- 664 ：
- >>659
うちのは出来るよ！なんの設定もしてないけどなぁ
あの辞書みたいな説明書は読む気にならないよね
家でゆっくり読もうと思ってそれっきり・・・・
PDF版あればいいのに
- 665 ：
- 電気自動車の奴は売れてるんじゃね？
あれ滅茶苦茶カッコいいじゃん！！
- 666 ：
- ジャガーだけではなく、今ある車のほとんどは後継はなくなっていくんだとと思う。
あっても似て非なるものにならざるを得ないだろうね。
今ある車の形が好きなら、人気どうこうじゃなく好きな車を買って大事に乗るしかない。
- 667 ：
- >>666
ほれ
名車ジャガー Eタイプ を300hpのEVに、少量生産が決定…『Eタイプ ゼロ』
https://s.response.jp/article/2018/08/27/313349.amp.html
- 668 ：
- 幅1.8mにしてくれよ
- 669 ：
- >>664
えっ、出来るの！？今度、時間がある時にちゃんとカーナビをいじってみよう…
- 670 ：
- 知り合いが仲良かろうが悪かろうが同じ車種は選ばないってのは分かる。
同じ車種で「お揃い」になってしまうのはねえ。
服だってアクセサリーだってそうだからねえ。
お揃いじゃなくすべく装備とかグレードとか変えればそれはそれで
どっちが上とか下とか思い思われそうで面倒くさいってのが人情ってもの。
- 671 ：
- 知り合いのプリウス試乗させてもらったら凄く良かったので自分も買ってみた。
無印良品のダウンジャケットネットのレビューで評判が良く品切れ続出なので慌てて買った。
でも高級品になると車でも服でも他人と同じは嫌だ、差別化したいなど
マウンティング心理が働くんだよね。
- 672 ：
- ○ヨタの腐離薄君、支援田君と同一かな。さようなら。
ジャガーのナビは極めて使いやすい。最近、無償で、都度最新のデータにアップデート
してくれるソフトに入れ替えるという連絡が来た。
ジャガーはアフターの面倒見がとても良い。
- 673 ：
- >>672
点検の都度アップデートはどこのメーカーでもやってくれることでしょ。
ジャガーに限ったことじゃない。
- 674 ：
- 点検の都度ではなく、ワイヤレスソフトウエアアップデートで、自動的に最新の状態に
更新してくれるんだよ
https://www.jaguar.co.jp/ownership/software-update/index.html
- 675 ：
- >>664
昨日、カーナビをいじったらちゃんと設定がありました。自動拡大機能(だったかな？)にチェックを入れていると勝手に50メートル縮図になりました！
- 676 ：
- >>667
さすがにこのデザインの車を新規に作るのはムリなのか・・・
- 677 ：
- https://www.japanesecartrade.com/make-model/jaguar-19-xf-839.html
最近XFの国内中古車数が減っている理由はこういう事だったのか
左側通行の英連邦諸国で第二の車生を送って下さい。
- 678 ：
- http://iup.2ch-library.com/i/i2042443-1579688976.png
ジャガーサルーン2019年の世界販売台数は2016年からの3年間で半減した。
ジャーマン3に完全敗北
- 679 ：
- 販売台数だけで車を評価するのはヨタの支援田君や腐離薄君。
XFを駐車しておくと、多くの人が見つめていて、たまに声かけられる。
これまでに見ず知らずの人からかけられた言葉
１．ジャガーもずいぶん変わったんだね
２．この車はなんというブランドですか
３．ベンツより高級なんでしょ
４．すごい格好いいですね
気分はいいですね。
- 680 ：
- >>679
ジャガー乗りじゃないけど書いちゃう
これはまじで思ってるわ
朝すれ違うXEの圧倒的存在感
調べて値段が大きく変わらないの見てびっくりしたくらい
イアンカラム？デザインの車乗れるってだけでもううらやましい
XJとか今でも格好いいじゃないか
- 681 ：
- https://www.autonews.com/manufacturing/jaguar-land-rover-cut-jobs-uk-factory?ite=194544&ito=1397&itq=b5770cbb-5eba-49cb-b1e7-9b068d34e114&itx%5Bidio%5D=5504508
昨年の4,500人に加えて今年追加で500 人の工員リストラ発表
そんな事するならオーストリアのマグナシュタイヤーに委託生産している
E-PaceとI-Pace を英国内で製造すれば良いではないか。カッスルブロムウィッチ
工場は売れ行き不振で週3日しか稼働してないのだから。
- 682 ：
- イアンカラムのデザインはホント好き。イギリスらしいジェントルとライオンが共存していて、どこから見ても破綻してない。ガレージをあけて自分の車を見るたびにカッコイイと思っちゃうんだよね。ちょっとした不便さも可愛く思える。
全然売れていなくて珍しい車なのは自分にとってはいいんだけどディーラーは大変だよな。
- 683 ：
- >>679
１．JAGUARって故障するんでしょう？
２．写真撮らせてください
３．ギアセレクトのせり上がるの見たい
４．お高いんでしょう？
１．については「そんなことはありません」といつも言っている。
- 684 ：
- 先代Cに乗っている時は車の運転面倒だから月に1度乗るか乗らないかで凄い運転が下手になっていたけど、今は週に1-2回(1回1時間以上)は乗るようになった。
それもXEのデザインが好きだから。
ジャガーに変えて、久々に車が好きになったよ。
- 685 ：
- レンジローバーに足向けて寝られないよね、頑張ってジャガーの損失補填
してるのだから。
http://imepic.jp/20200123/573360
- 686 ：
- https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/jaguar/jaguar-xe/6100507631UV/
おいおい同年式3シリーズ未使用車より100万円近く安い。
ホンダN-Box フル装備＋70万円で買えます。
- 687 ：
- MC前で、新型にはなくなった何も付いてないピュアだからでしょうね。
MC後は、ACCやナビなどオプションだったものが大分デフォールト化していて
最低でも500万円位でしょ。
MCでデザインがガラッと変わったからな～。止むを得ないかと。
- 688 ：
- 今見たら掲載終了だったけどステアリングにノロノロ運転でスイッチ入れられない
ACCのボタン付いてたよ。流石に
300万円以下なら売れるでしょう。
これも安いよ皮シートに拘らなければ必要な装備付いている
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/jaguar/jaguar-xe/5956326392UV/
- 689 ：
- >>685
レンジローバー売れてるね。３rdレンジのvogue乗ってたけど、確かに上質だった。大きすぎて行く場所を選んでたから手放してしまった。
自動運転技術とか進歩したらまたレンジローバー買おうかな。
- 690 ：
- >>688
必要な装備ってなにを指してる？
- 691 ：
- >>690
アクセルとブレーキ
- 692 ：
- >>689
全長が長くても切り替えして何とかなるが全幅2メートルは手に負えない。
169cmの平均身長男性を5ナンバー車とするならジャイアント馬場さん位の
差がある。
- 693 ：
- >>692
全幅２ｍもあると確かに見た目も矢鱈に幅広いので「これは運転できない」と
思うけど、実際に運転席に座って走らせてみると意外に運転しやすい。
運転自体は自分にはジャガーのがレンジよりよほどしっくりくるけど、
「こういうのもあり」とは思う。
- 694 ：
- >>693
見晴らしも良いし幹線道路を走る分には問題ないけどね。
コインパーキングの規定には全幅1.9m未満と書いてあるし
ウチのマンション平面駐車場だけどスーパーのように間隔が広くない
今の駐車位置の両脇にはアルファードとランクルが停まっていて、そこにレンジ
を入れたらドア開けられない。軽自動車の横なら問題ないが
- 695 ：
- そういえば、レンジローバー乗ってたときは子供も小さかったから駐車場で隣に車が止まってたら子供にドアを開けさせなかった。
その代わりに事故に会ったとしても家族を守れるという安心感が格段に高い車だった。レンタカーでトヨタに乗ったらペラペラで走る棺桶かと思った
- 696 ：
- >>679
>>683
まぁドイツ車とは何か雰囲気違うからね
以前ジャガーもどきのXタイプ乗っていた時も反応してくる人多かった
- 697 ：
- >>691
ちょっと待った
ドアとハンドルとシートも
あった方が何かと便利だぞ
- 698 ：
- >>697
ダメですオプションです
- 699 ：
- 煽られることもあるので、後方ドライブレコーダーを設置しようと思いますが、やはり
前方用と、後方専用のものと２台設置がよいのでしょうか。
また、ジャガーのディーラーに頼むのがよいでしょうか。
- 700 ：
- 700
- 701 ：
- 新車購入時に前方後方２台カメラのドラレコをディーラー取り付けたけど、配線をきれいに処理してくれて満足。
でもさ、今まで一度も煽られたことないけどね。俺が鈍感なのかも知れないけど。
- 702 ：
- >>701
俺も煽られたことない。Jaguarを煽るって相当、チャレンジャーだろ。
- 703 ：
- うちの嫁もジャガーだとどんなにどんくさい運転しても
煽られたりクラクション鳴らされたことないって
安全装備(笑)
- 704 ：
- XFだけど普通に煽られることあるよ。
でも後方カメラの撮影中ランプに気がつくと、大慌てで車間をあけるのが滑稽。
>>699 うちはディーラーで取り付けをお願いしました。
- 705 ：
- カーフィルムを適当に頼んだらかなり濃いフィルムになった。ジャガーで濃いフィルム付きのせいか煽られた事無い。
と、いうか煽られてもフィルムが濃くて後ろ見えない。
- 706 ：
- 煽られたことはないけど、煽られてみたい気持ちもある。ジャガーらしくニャンコパンチで戦うぞ。
- 707 ：
- >>704
XFR乗ってたけど高速でよく煽られてよ。レーダ付けていたからアラート鳴り出したら速度落として走行していたからね。ちょっと本気でアクセル踏み込むと...
昔の話です。
- 708 ：
- 煽ってくるのは決まってドイツ勢。あとは富士重工が印象に残る。
他プリウスなど安い国産車が多かった。軽で高速で煽られた際は笑った。
レクサスとかクラウンなどの上級車種は記憶にないな。
- 709 ：
- https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/xe/108021/jaguar-xe-p300-long-term-test-review
New XE 長期テスト
20インチホイールは見た目は良いがもうガリ傷だらけになってしまった。
インジニアムガソリンは官能性がないつまらないエンジンだ。
自分(英国人)は身長高くないのに自分のドラビングポジションに合わせるとリア
の居住区間は非常に狭い。小型車でもないのにこの設計には疑問
インフォテイメントシステムはようやくマシで使えるレベルになった。
フロントパーキングセンサーはギアをリバースに入れないと機能しない、本末転倒
だろう。
- 710 ：
- またいつものようにゴミ箱あさりの人か。
この人には花見の景色は見えず、ゴ三箱の中身しか見ようとしない。
- 711 ：
- ジャガー乗りではないのだろう。
言葉では表せないほどの走行性能、快適性、楽しさ・・・なんといっても美しさ、
BMしか経験ないけど、同価格帯ではいずれも上回る。
- 712 ：
- ガソリンスタンドで洗車をお願いしている。
本当に明らかに丁寧に扱って頂いてるのがいつもよくわかる。
若い店員さんに「数メートルとはいえJAGUARを運転出来て嬉しい」と
言われたこともあった。こっちもちょっと嬉しかったな。
- 713 ：
- >>709
ホイール以外は何も間違っていないな。
誰が書いても同じような評論になる。
- 714 ：
- https://www.independent.co.uk/news/long_reads/triumph-motorbikes-british-brand-incarnation-a8155241.html
過去に2度も倒産したがブリテッシュネスを武器に不死鳥のように復活し
世界市場で日本製の大型バイク、BMW、ハーレーと互角に戦うトライアンフ 。
古臭いイメージだったトレンチコートを若い人達にバズらせる事に成功した
バーバリー。エマワトソンをイメージキャラクターにしてSNSで発信し再ブレイク
した靴のドクターマーチン。世界的にブリティッシュブランドは訴求力があるのに
ジャガーはその波に乗れていない、何故なんだ。
- 715 ：
- 車って女性と同じだよな。
いくら機能的で中身が良くても何だかんだ見た目が良いと愛着も湧く。
ジャガーの見た目は魔力があるよな。
- 716 ：
- >>715
ジャガー乗りじゃないけど巡回しちゃってます
朝いつもすれ違う黒のジャガーXEはいつも目を奪われる
白のXJ見たときも感動した
古臭さとか全く感じないし
でも、SUVはあんまり魅力を感じられない…SUV系乗ってる人ごめんなさい
SUVはレンジローバーのが好き
- 717 ：
- https://youtu.be/KCMPNT4yO18
スコットランドヤード(ロンドン警視庁)の覆面パトカーがXE
滅多に見かけない車種を導入すると逆に目立つから覆面パトカーを3シリーズ
にして通常のパトカーをXEにすべきだと思う。
- 718 ：
- 普通のパトカーはヴォクソールのハッチバックのディーゼル車なんだよなぁ・・・・
- 719 ：
- 自治体によるけどロンドンは高級車のパトカーが多い。地方だとFord Vauxhall等の
大衆車が多い。
- 720 ：
- >>713
いや>>709は例の如く原文の中で悪く言ってるところだけ抜き出してるからなあ。
たとえば総評の中には
”The Jaguar is brilliant to drive, looks great and is very comfortable,
but it is let down by the poor rear-seat legroom.”と書いてあるが>>709
では前半部分をとばして”but it is let down by the poor rear-seat legroom.”
しか日本語で意図的に書かない。
だから定期的に湧く「ゴミあさりの人」。それやって何が楽しいんだろ？
- 721 ：
- 全く同感
- 722 ：
- https://www.autocar.co.uk/opinion/industry/opinion-ralf-speth-leaves-jaguar-land-rover-lasting-legacy
英国のEU離脱に反対していたJLRのCEO退職
- 723 ：
- BREXITの影響はJLRばかりでなく英国の全産業や経済に出るだろう。
しかし、むしろ良い方向に落ち着いてくると思う。
オープン化、グローバル化より、経済的には自国主義が良い面もたくさんある。
ただそれまでJLRが持ち応えられるか。
- 724 ：
- こういう人もいるんだ、ジャガー本当に愛しているね！
https://www.midlands-mito.jp/archives/9481
- 725 ：
- すげーなー。自分もXやらXFやら乗ったけど、これは真似できん。
世の中、想像もできないお金持ちがいるんだね。
- 726 ：
- えっ えっ？
ワイもジャガー乗っているけど、ノーマルユーザー過ぎてどうすごいのだかよく分からない、汗
- 727 ：
- >>724
茨城県民ファッションセンスがダサい。
ボトムスはベージュにしてクラークス のワラビーは茶系を選ばないと
- 728 ：
- >>727
そもそもジャケットのサイズ感からしておかしい
ボタン2つ留めしてるしパンツの裾の長さもヒドイ
バブル期を彷彿とさせるファッションだな
せっかくジャガー好きなのにもったいない
- 729 ：
- などと供述しており
- 730 ：
- 茨城県のK様、独身だったら婚活パーティー第一印象でアウト
- 731 ：
- >>724
凄いけどオーナーと車の不釣り合い感がありすぎる
- 732 ：
- 「S」なのにSのバッジはついてないのか。
Sなのに３リッタースーパーチャージャーでもない。
この頃のグレードの名称はどうなってるんだ。
- 733 ：
- すごいなぁ。突き抜けてて羨ましい。F-Typeほしいのに躊躇してる自分が小さく見える。
- 734 ：
- この車いくらするの？
- 735 ：
- これって画像のXFとF-TYPE・I-PACEも同時に所有なんだよね。
凄いな。真似出来ない。デラも本国から表彰されるんじゃね？
- 736 ：
- この3台で3000万から4000万という感じかね。ベントレーやロールス、ランボ買えるくらい？
このクラスはデラに近づいたこともないから、欲しいオプションつけたときの値段がわからん。
- 737 ：
- 知り合いはRーリ、ランボルギーニ、ベンツS、アバルト595を持っている
とっかえひっかえして楽しんでるね
街乗りはアバルト、チューンアップされているから爆音轟く
- 738 ：
- XEとちがってボンネットがデカいね
ジャガー三昧で羨ましい
- 739 ：
- XE、XF、スポーツブレイクの日本導入モデルにはHUD付いてる？
- 740 ：
- ドライビンググローブが欲しくて（寒冷地です）悩んでいました。
ネットだと高いし、ゴツそうだし購入に戸惑っていた。
解決したし。ワークマンに有り余る程ある！選びたい放題。
我家は1000￥程の牛皮をチョイス。使い勝手抜群。
- 741 ：
- https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/i-pace/109103/battery-shortages-suspend-jaguar-i-pace-production
ベッテリーの供給不足でI Pace生産停止を余儀なくされる。
XE/XF/Fタイプの工場では販売不振で指定した日のみ稼働
ランドローバーの工場も生産調整に入った
- 742 ：
- e-paceかっこいいな
ジャガーという選択肢あるな
- 743 ：
- >>741
電気自動車の時代に向けてバッテリー生産が追い付かないで他自動車メーカ
とのバッテリー奪い合いになってるって話だね。
また悪く印象操作しようとする一種の「誤訳」オンパレードの書き込み。
何があなたをそうさせる？
- 744 ：
- Ftype、新型もスタイリッシュだわ
- 745 ：
- >>742
しかも試乗車の値段がめちゃ安い。
俺も2年後買う予定。それまでに一度いろいろ
電装系のリフレッシュされると良いなあ。
- 746 ：
- いや～、確かにＦタイプ新型、超格好いい～
先日、白暮の時間帯で、正面からボリューム感あるスポーツカーが来て、コルベットか
アストンのＤＢＳかと思ったらＦタイプだった。新型ではなかったと思うけど。
動いていると量感がすごい。
- 747 ：
- https://youtu.be/xZMrRB36CVw
ラッシュアワーのモーターウェー上下線車種定点観測
ランドローバー27台
ジャガー10台 XE2 XF1(旧型) XJ 2(1台はX300系) Xタイプ1 XK2 F type 1 S type 1
ローバー2
ベントレー2
ドイツ車は多すぎてカウント不能
ジャガーは現行モデル少ない
- 748 ：
- だからさ、売れてる車がいい車と思うなら、〇与太の支援多や腐離薄に乗ってればいいの。
ジャガーはマセラーティやベントレー、ロールス、Rーリと同じように、販売台数を
気にする車ではないんだよ。
しかもこれらスーパーカーの仲間でありながらGT性も備えた貴重な車。
- 749 ：
- >>748
メーカーは販売台数を気にしているよ、Rーリやベントレーと同格
だなんて思っていない。ランドローバーと同じモデル数なのに1/3しか売れないから
各モデル損益分岐点を下回り従業員大量解雇、毎日100万ポンドの損失が出ている。
ジャガーブランドに関しては呑気に構えている状況じゃない。好きな人だけ
買って下さいの殿様商売では経営は立ち行かない。
- 750 ：
- いまだに電装系が、インドが、とか言ってるのって、日本にサムライがいて、アメリカ人は毎日ハンバーガー食べて、なんて信じてるAFなんだろうな
電装系ってなんだよww 言いたいだけ？wwww
- 751 ：
- >>750
みんからでやたらEペースの電装が弱いって
書かれてんだけど。現実逃避のバカか？ｗ
- 752 ：
- 電装系電装系 ってなんとかのひとつ覚えか？
言いたいだけだろ
同じことを右ならえ右で いつまでもうじうじグジグジ言ってる日本人らしい発言ですね
- 753 ：
- なんど言われても直さないメーカーがアホなだけだろｗ
EVも作ってんのにバカすぎ。
- 754 ：
- 電装系って言うよりはJLR共同開発のインコントロールのアプリだわねぇ
未だに先代イヴォークの不具合も解消してないんだから
ボロカスに言われるのは仕方ないんじゃないかねぇ
- 755 ：
- http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/202001NewCarNews.pdf
2020年ジャガー日本国内販売際先の悪いスタート前年対比大幅減
Rーリを下回る。
- 756 ：
- 売れないからいいんだよ。
現行XFだが、ここ一年で同型車を全く見かけず、
そして輸入車他車から見られる、熱視線。
ちな、地方政令都市。
ところで故障トラブルは皆無。
頑丈さは初代XFから継承されている。
- 757 ：
- https://www.thecarexpert.co.uk/britains-best-selling-cars-october-2019/
レンジローバーイヴォーク英国新車販売ベスト10入り。9位のポロとの差は
僅か60台。高価格にも拘らず爆売れする。同価格帯なのに旧型プラットフォーム
安普請、乗り心地悪いE-Paceの出る幕なし。
- 758 ：
- >>756
クッソ田舎でディーラーもないのに近所にもう一台いる
マネしやがったなぁ！！！！
- 759 ：
- http://iup.2ch-library.com/i/i2046592-1581603265.jpeg
販売数はcatastrophe
- 760 ：
- http://iup.2ch-library.com/i/i2046593-1581603529.jpeg
X/S タイプの方が遥かに売れていた
- 761 ：
- だからさ、売れている、売れていないは車の魅力とは無関係の数字なんだよ。
売れてほしいという気持ちは分からないでもないけど、この電子制御アクティブサスの
快適さ、尊厳に満ちたデザイン、ワイヤレスで自動更新されるナビのインフォティメント、
4輪独立制御ベクタリングコントロールと電子制御EPSによる超気持ち良い回頭性と
正確なトレイサビリティ、何も文句無し、完成された芸術品。
乗ってみんさい。
- 762 ：
- ジャガーというと、2004年ごろのボンネットのリーピング・キャットが健在だった
XJが自分的に最高の車だと思います現行のXE R-DYNAMICSも格好いいですけど
- 763 ：
- >>761
美点については十分理解しているよ。
逆に質問するけど2015年頃からスカイフォールのように販売が激減した理由は
何だと思う。このペースでは限りなくゼロに近づき後継車種は無くなるよ。
昔XJしかラインナップが無かった時代は1モデルのみで4万台でSクラスの半分
くらい売れて企業規模を考えれば互角に勝負出来ていたが。今はどのモデルも発売
2年目からセールスが急速落下する。
- 764 ：
- ディーラー網の貧弱さだろうね。ジャガー本社はディーラーとＷＩＮ、ＷＩＮの関係を
築こうとしていない。世界中でそうなんだろう。もったいないよね。
- 765 ：
- というか今までのイメージだと思うけどな。
ジャガーは壊れる、壊れると修理がバカ高いとか。
車両価格が安くてもなかなか買わない人か多いのは
そこでしょ。
- 766 ：
- 真面目にXEとXF検討してるんだけど、ちゃんとディーラーに持ってって修理すれば壊れない？
まさに維持費の面を懸念して躊躇してる
- 767 ：
- >>766
>> って修理すれば壊れない？
壊れたから修理するんじゃないですかww
保証なしの中古を買ったら後は神のみぞ知る。
欧州車の高額修理代はディーラーの収益の柱の一つです。
300万円ぐらいでXEのデモカーが出回っているので追加料金払って延長保証2年
付ければ4年間はとりあえず大丈夫。
- 768 ：
- 壊れないよ
でも維持費心配という経済状況なら買わないほうがいい
- 769 ：
- X、S 、XF 、XFだが壊れないな。
以前はBMWだった。ドイツは駄目、脆弱。
壊れまくった。
>>766、ビビり過ぎだと思うけど。
- 770 ：
- 例外はありますが欧州車は国産車と違って10万キロ無故障で走る事は出来ないです
5万キロ～10万キロの間で高確率で時限爆弾が爆発して高額修理
新車を5年ごと低走行で買い替えているユーザーには関係ない話ですが
- 771 ：
- 「欧州車」ってざっくりし過ぎ。
日本車も韓国車も中国車も同じ「アジア車」ってことか。
- 772 ：
- https://www.osv.ltd.uk/manufacturers-reliability/
ジャガー29th BMW 30th ベンツ31st 信頼性は3メーカーとも似たり寄ったり。
欧州車は大衆ブランドの方が壊れにくい傾向のようだ。
- 773 ：
- スレ違いだけどベンツW202の280を22年乗って
ほぼノントラブルでした個体差はあるとは思いますが
整備工がとても面倒見が良く工賃も良心的でした
さすがにいろんな面で古すぎて昨年売りましたが
- 774 ：
- XF12年12万キロ ノントラブル
車内イルミネーションの電灯が切れたり
エアコンのギミックが動かなくなったりは
あったけど 足回りはさすがにくたびれてる
- 775 ：
- 直列6気筒あれば即買いなんだがな
BMWの直6をXEに搭載してくれたら萌える
- 776 ：
- https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2020-jaguar-f-type-revealed-revised-looks-no-v6-engine
Q:何でインジニウムの直列6気筒を採用しなかったのですか？
A:パッケージの問題ですね、直列4気筒人気があるので投資に見合わないと判断
しました。
インジニウム6気筒せっかく開発したのにディスカバリーとレンジの一部に
しか搭載されておらずジャガーに搭載する気あるのかね。ケチでマヌケな会社だ
- 777 ：
- 他が直6に回帰してんのはスムーズに回るとか振動が少ないとかじゃなく部品点数が少なくできるからだ。
あんな長くて重いエンジンありがたがる必要はない。
- 778 ：
- 長くて重いっていつの時代だよ
- 779 ：
- ジャガーなら直6あってもディーゼル4気筒買っちゃうよねぇ・・・高性能だし
BMWって車内のスピーカーからエンジンの音出してるじゃん
最高に嫌だわそんなの
ポルシェも992から真似しだしたし、勘弁して欲しいわ
- 780 ：
- >>779
>車内のスピーカーからエンジンの音
気分だけ暴走族？
俺のはV6SCだけどちょっと回転上げるとナチュラルにいい音する。
- 781 ：
- https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/jaguar/jaguar-xe/6605020903UV/
今どき後部座席が固定で分割可倒式じゃない車なんて誰も買わないぞ。
ディーラーも試乗車用にそんなスペックの車仕入れるな。
- 782 ：
- >>781
別にどうでも良いだろそんな機能ｗ
ワゴンならまだしもｗ
- 783 ：
- >>781
あなたはどういう立場の人なのですか？ジャガーオーナー？輸入車ディーラー？
- 784 ：
- 今まで標準装備だったモノがMCでオプション扱いになった。これじゃスキーも
釣竿もIKEAの家具も積めない。ただでさえライバルより劣る装備を更に落として
どうするんだ。都会やマンション住民はセダン一台だけで生活する人だって多いんだぞ
BMWじゃないけど日本法人からノルマ達成のために押し付けられた可能性も
否定出来ない。
- 785 ：
- ちゃんと販売に力入れてたらこんなことになってないわよ
- 786 ：
- >>781の言ってる事がわからん上に
>>784の御主張も理解できない
釣り竿なんて現地で借りたらいいのに
家具？引っ越しでもすんの 赤帽が便利だぞ
- 787 ：
- >>786
IKEAの家具の購入システムを知らないのは大金持ちか田舎者
釣竿レンタル？一部の船宿や釣堀で貸してくれるのは中華製の安物で上級者
には我慢できない性能と品質だよ。
- 788 ：
- ジャガーとＩＫＥＡの関係はダイアモンドと鉄くらいかけ離れているだろ。
ＩＫＥＡなんていう言葉がジャガーのスレで出てくるとは・・・
- 789 ：
- 素直に2ピースのロッド使っとけばいいものの。
- 790 ：
- イケイケ ゴーゴー
- 791 ：
- 2ピースロッドでも長いルアー竿だと仕舞い寸法160cm位ある。トランクスペースの
対角線上に置いたら他の荷物が載せられない。4：2：4の分割シートが有るのと無いのでは
実用性が全然違う。今カーセンサーで調べたらMC後のXEの12台中6台の半分が
リアシート固定式。何でたった3万円のオプションをケチるのか。同クラスの
輸入車サルーンで固定式リアシートなぞ今どき無い。
- 792 ：
- 自分もXEだけど、トランクスルーがあるかどうかすら分からん・・・
ワゴン買ってね！って事なんじゃね？
自分はミニバン持ってるけど
- 793 ：
- 金無し喧嘩する
- 794 ：
- トランク開けて見れば否が応でも黄色いリリースボタンと座席部分背面に切れ目が入っている
のが目に入らないのか。
- 795 ：
- いらない人はとことんいらないんだろうけど、他の車種についてる機能がついてないとなんか安物感がある
カローラのペラペラの後部座席みたいな感じ
- 796 ：
- >>795
ならポルシェは安物か。
- 797 ：
- >>795
車の使い分け出来ななら国産車買えよ。色々便利だと思うぞ。
- 798 ：
- >>784
セダンで釣り？オプションであるなら付ければ良いだけだろ。
普通はセダンで分割自体いらないよ。
なんつーか単なるわがまま爺だなｗ
- 799 ：
- 別に荷物運ぶならもう一台買えばいい
ジャガーはそうゆう車
- 800 ：
- それじゃ何で今まで標準装備だったのをオプションにしたの
ジャガーはインドア系趣味の人専用なのか
都会の人は金が有っても2台分の駐車場確保は難しいよ
欲しけりゃ新古車諦めて新車オーダーで150万円余計に払えという事か
- 801 ：
- オートホールドいらない、インテリア素材はローコスト、現場の声より経理部優先
のマーケティングの結果が今の現状を招いた。これじゃGMのキャデラックと同じ
道を辿る
- 802 ：
- >>800
150万位の金出せないならジャガー買うなよ。国産買え。
- 803 ：
- >>800
違う車買えば良いだけだろ。死ぬほどきもいわこいつ。
マジ頭おかしいわ。
- 804 ：
- >>800
家に二台も置けないならジャガーはやめた方が
国産にするしかないわな
- 805 ：
- 必要かどうかなんか関係ない。その考え方こそが貧乏くさい。
ラグジュアリーなセダンなら機能てんこ盛りで分割可倒式なんて当たり前の機能は当分備えてるべきだ
パドルシフトだって基本使わないけど付いてるだろ
最初からないならともかく今からオプションにするのはコストダウン丸出しだし安っぽい車になるわ
…>>799みたいな「そう『ゆ』う」とか書いちゃう人が乗る車になってしまう
- 806 ：
- ジャガーオーナーの友人はクセを愉しむのが醍醐味らしい
便利で装備充実が望みならベンツでもトヨタでも乗れと
- 807 ：
- >>805
だったらXF買えば良いのでは。
めんどくさい奴だな。
- 808 ：
- 急にレス伸びてるw
- 809 ：
- >>805
家に二三台置き場もない家にジャガーは不似合いだと
言っているだけ
- 810 ：
- なんかスゲー違和感なんだけど
ジャガーってそこまで高級車か？
ましてエントリーモデルのXEの話だよね？
そんなに特殊でも高級でも無いと思う
人とカブルのが嫌って人のセダンってカンジ
そのうえで使い勝手が悪いって意見
ここまでボコられる？
- 811 ：
- 2台置けないなら国産買え？
輸入車シェア25%の港区住民の多くは車2台持てる住居環境ではない。土地がタダ同然の茨城の田舎なら好きな台数置ける
- 812 ：
- >>811
環境は自分のせいでは(笑)
- 813 ：
- >>810
セダンで釣りに行くオプションがどうこう言ってるバカの
意見が正論だと思うならご自由に。バカすぎ。
しかも試乗車に来てるのを安く買いたいのに
俺様の希望に合わない！！とか言ってんのにｗ
頭悪すぎだわｗ
- 814 ：
- >>813
BMWの新型販売の4割はディーラー自社登録
試乗車加えれば確実に5割を超える。ヤナセも次々と試乗車を認定中古車として市場に下ろしている。そのBMWもベンツもフル装備車。中途半端なスペックを販売してるのがジャガー。HPで新車在庫を検索しても未だにMC前のモデルしか表示されずアップデートされないでほったらかし
- 815 ：
- 使い勝手だの値段だのスペックだのにこだわるなら買わなきゃいいだろ。というかそういう人は買わないでくれよ。こっちまで下世話に見られる。国産でもドイツ車でも買ってよ。
- 816 ：
- ジャガーってそんなに敷居が高くて高貴なブランドなのか。売れなくても霞食べて
経営が成り立つとは驚きだ。
- 817 ：
- 英国王室御用達（ごようたし）だよ
- 818 ：
- ジャガーという会社自体は紆余曲折があり現在は母国イギリス資本ではないものの、
ジャガーという車自体の雰囲気はブリティッシュ感は損なわれることなく随所に
見ることができる。
ジャガーは数値化してパフォーマンスを求める車ではなく、雰囲気を感じ楽しむ大人の
高級車。
https://car.jnow.bid/bguide/%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%
E3%82%B9%E7%8E%8B%E5%AE%A4%E5%BE%A1%E7%94%A8%E9%
81%94%E3%81%AE%E9%AB%98%E7%B4%9A%E8%BB%8A%E3%80%
8C%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%80%8D%
E3%81%AE%E4%BA%BA%E6%B0%97/
- 819 ：
- >>817
キャドバリーのチョコレートやペアーズの石鹸も庶民向けじゃないのか？
- 820 ：
- 英国でロイヤルワラントを授かるブランドは数々ありますが、3つすべてというのは少数。
ジャガーはイギリス王室御用達を認めることができるエリザベス女王・エジンバラ陛下・
チャールズ皇太子という3人すべてからロイヤルワラントを受けているブランドです。
数ある王室御用達ブランドの中でも、3人すべてから認定を受けているとなると、
たったの5つだけ。
- 821 ：
- それじゃ中国製で日本で2万円英国で£80位から買えるBarbourのジャケットも
一般庶民が気軽に買ってはいけないモノなのか。ジャガーと違って英国では田舎
に行くと皆んな着てるけどね。
- 822 ：
- 新型typefにホレてHPとか見てるけど、
在庫検索しても1台も出てこないんだけど。
そもそも国産車と購入までのプロセス全然違う？
外車初めてなんでよーわからん。
- 823 ：
- >>822
タイプFじゃなくてFタイプ
- 824 ：
- >>822
新車か？
HP見てるなら分かると思うが、選択性のセミオーダーみたいなもん。
- 825 ：
- >>824
新車。恥ずかしながら予算は寂しいので
最低限のオプションだけで購入したいんだけど
任意の組み合わせで買えるのかなと思って。
- 826 ：
- XEのステーションワゴン版出てほしいな
- 827 ：
- >>826
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/no-jaguar-xe-sportbrake-planned-says-design-boss
- 828 ：
- https://www.bbc.com/news/business-51548976
新型ウィルスの影響でJLRは中国からの部品をスーツケースに入れて輸送する緊急
措置を取った。今月の部品は確保出来るが3月分は残念ながら無理。
中国での販売数は現在ゼロになってしまった。
メイン市場の中国での販売が回復した矢先に武漢肺炎の影響は相当なダメージ
だな。
- 829 ：
- なにゴーンみたいなことしてるんだ
- 830 ：
- 子供の頃X308に憧れてたオレとしては、今買うとしたらジャガーじゃなくてベントレーなんだなぁ
X308の後継ってフライングスパーな気がする
- 831 ：
- この流れみてるとジャガーがなんでまるで売れないのかが良くわかるわｗ、C対抗のお買い物セダンXEの話でもう1台買えだの金がどうのとかもうねｗw
- 832 ：
- >>830
わかるわ
俺もジャガーからベントレーに乗り換えた
- 833 ：
- 実用車なのに使い勝手の悪さを指摘されたら
そんな装備必要ない、嫌なら国産、ドイツ車、
2台買え、セミオーダーで新車にしろと現ユーザーは逆ギレ。いつまであると思うな親とジャガー
会社を傾かせた責任の一端はユーザーにもある
- 834 ：
- まだやってるのか
ケツの穴小さい
- 835 ：
- 荷物沢山載せたいんだったらXFスポーツブレイクも候補に入れるなり、可倒シートがどうしても必須なら新車で買ってオプション付けるなり、付いた後期型の中古出てくるまで待つなり、前期型の中古から選ぶなり幾らでも手はあるのに、
ごく個人的な特殊事情による買えない理由をメーカーやユーザーの体質とかに責任転嫁する主張したところで誰にも響かんよ。
BMの大量自社登録みたいな自爆営業がさもまっとうな商売のような考え方もアレ。
- 836 ：
- 日本だけ売れてないならともかく全世界で売れてないので…
- 837 ：
- オートホールド付いていないのはかなり不利だと思う
新型E-Paceにはついてるらしいから、ジャガーの方も順次搭載されるだろうけどねぇ
- 838 ：
- 全世界で壊滅的に売れない理由の一つはライバルより劣った装備にある事は明白
ACCは中途半端、ブレーキホールド無い、LKAが弱い、ライバルなら標準装備
のモノがオプション扱い。YouTubeチャンネルで名古屋のディーラー自身でさえ
自ら指摘している。ライバルメーカーの車はMC前の中古でも新古車でも
どれ選んでもフル装備、待つ事なんて必要ない。
- 839 ：
- もうやる気ないんだろ
タタの次はどこかな。ジーリー？
- 840 ：
- >>837
すみません、オートホールドってどういう機能ですか？
x350系に付いてるサイドブレーキが自動になった様なものですか？
- 841 ：
- >>840
停車後にブレーキから足を離しても自動的にパーキングブレーキが掛かり停車
状態を維持するアクセルを踏めば自動的に解除され発信出来る。ACCが作動して停車した
場合も同様
- 842 ：
- >>840
停車後にブレーキから足を離しても自動的にパーキングブレーキが掛かり停車
状態を維持するアクセルを踏めば自動的に解除され発信出来る。
- 843 ：
- まあ、ここの自称オーナー様は自分がロールスやベントレーと同格の車に乗ってると勘違いしてらっしゃるようだからなｗ
3シリーズやCのパイのおこぼれを少しでもいただければ・・・何ならもっとお安いFFベースのも出しますから・・・な現状をまるで理解してない
- 844 ：
- 盲目的なジャガー信者様の職業は市場経済の競争原理を理解出来ない、または
しなくても良い実家が資産家の公務員や医師、アート系が多いのかな。
- 845 ：
- なぜか煽りたい人がいるようだけど、ジャガーに興味も愛着もないんでしょ。もっとメジャーな車の板に行った方が煽り甲斐があると思うよ。
- 846 ：
- 買ったよ 2019の中古XE
- 847 ：
- >>846
おめでとう。他にメルセデスとかドイツ車は検討した？
- 848 ：
- ジャガーだけは中古で買うのがあほらしいと思ってるんだけどそうでもないのかな
- 849 ：
- >>837
マジで？Eペースには付いたんだ。てかXEの方がマイナーして
いろいろ新しいけど付いて無いのかな？
Eペースもデュアルモニターになれば良いのに。
- 850 ：
- 街でジャガー車が来たら両手を握って猫パンチポーズ取るから見かけたら同じポーズお願いします
- 851 ：
- >>848
中古って言うか1000㎞も走ってないのに
100万も安いんだから、むしろ中古しか考えて無いなあｗ
- 852 ：
- >>850
ワイもそうしているよw
- 853 ：
- >>846
マイチェン後ですかね？？
マイナー前のクルクルシフトレバーも中々良きですよ
>>845
ここの住人はワイ含めてなんかイチイチ煽りに反応するのが面倒な人が多いのだろうね
- 854 ：
- モデルチェンジ前のXFを購入予定です。
ナビゲーションシステムはどこのメーカーでしょうか？また、CarPlay等はついてますでしょうか？
- 855 ：
- >>849
EペースにもMC後のXEにもオートホールドは付いてません。
XEでは時速30km以下ではACCのスイッチが入らなかったのに
対してEペースでは15km以下に改善されました。
- 856 ：
- >>847
アテンザからの乗換です
初めての輸入車で故障と3年後の下取りが心配です
まじまじと外見見る機会があって一目惚れです
- 857 ：
- >>855
そうなんだ、まだホールドは無いんですねえ。
ホールドと0?って大変なのかなあ。
まあ15?ならそんなに不自由は無いかもだけど
ホールドは欲しいなあ。
- 858 ：
- >>857
現行イヴォーク、MCディスカバリースポーツ、新型ディフェンダーにはオート
ホールド付いてます。メーカーを問わずオートホールドは全車速対応ACC
とセットになって成り立つシステムなのです。
- 859 ：
- >>858
なるほど、Eペースに付くとすればマイナーチェンジの時くらいですかねえ。
もしかしてその時は顔も変わるのかなあ。
- 860 ：
- >>859
https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/e-pace/108505/revised-2020-jaguar-e-pace-mule-caught-on-camera
Eペースはマイナーチェンジされる予定でフォード時代の旧型プラットフォーム
から最新のイヴォークと同じモノに換装される。エンジンは1.5リッター3気筒と組み合わせた
ハイブリッド仕様も追加される予定。
オートホールドについての情報は不明。現行は乗り心地の評判が宜しくないので
新プラットフォーム採用のMCモデルを待った方が賢明だと思います。
- 861 ：
- Eペーススレでビックマイナーって言ってたのこれかあ。
まさかプラットフォームまで変えるなんて、ほぼフルモデルチェンジじゃん。
あんまり形が変わらないと良いけど。
- 862 ：
- ディスコスポーツもMCでプラットフォーム刷新
しましたが形は変わっていませんよ。そもそも
Evoqueがフルモデルチェンジしてプラットフォーム変えても旧型とそれほどデザイン変化して
ないですから
- 863 ：
- >>862
いやーイヴォーグ全然違うでしょ。そりゃ大まかな形は
一緒だけどさｗ
それにしてもフルモデルチェンジじゃなくてプラットフォームまで
変える事ってあるんだねえ。
- 864 ：
- ジャガー初心者です。今はシトロエンの大衆車に乗っています。洗濯機の脱水機のようなスーパーチャージャー音を楽しめる現行車種は何種類ぐらいあるんでしょうか。
- 865 ：
- >>863
スレチだけどイヴォークはシルエット真似ただけのミニヴェラールだよね
ディスカバリースポーツがMCなのは中の人も英国人の考える事は解らん
って驚いてたよw
- 866 ：
- 装備的にはプジョーの方が上やね
- 867 ：
- VWやプジョーなどの大衆ブランドに装備で負けるとかラグジュアリーブランド
としては致命的
- 868 ：
- ポルシェなんかだと装備をライバル車の標準装備くらいに
しようとオプションつけるうちに200万円くらい高く
なるんだが。
- 869 ：
- パサートや508に付いてる装備の中にはジャガーではオプションでも設定されて
いない機能が多数ある。
- 870 ：
- パサートの方が高級なアウディより装備は良かったりするからな。
装備で高級か比較する奴ってｗ
- 871 ：
- 走る、曲がる、停まるの基本性能以外の装備てんこ盛りを求めるなら日本の軽をどうぞ
- 872 ：
- パサート、Cクラス装備てんこ盛りですけど。
VWって定期的にイオス、シロッコ、アルテオンとか売れないの承知で新型
車出すけど余裕がある証拠。でもジャガーでそれをやってはいけない
- 873 ：
- ジャガーが欲しくて乗りたくて
でも乗れないから一転攻撃してるのは1人か？
- 874 ：
- マイナー車のスレで煽るなんて意味わかんないことするのは一人だと思うよ。
- 875 ：
- うん、ジャガーみたいなドマイナーで自己満足の塊の車を煽ってもしょうがないと思う
ワイも装備とかではなくて見た目が好きで買った
どんな女と付き合うか？外見か中身か？って言うのと同じ
装備もナビがタッチパネルでインパネにナビが出るし、付き合ってみたら、性格(装備)も割と気に入っているよ、前の女(車、先代C)はナビはタッチじゃなかったし装備古かったしなあ…
- 876 ：
- CクラスはW205と比較しないと意味がない。W204にディストロニック
付いたのは最終モデルの年式からでそれまでは普通のクルコン。
W205も来年FMCでジャガーはどうなるのか
- 877 ：
- F-typeなんてむしろクルクルウインドウでいいくらい。
- 878 ：
- >>876
１回、むちゃくちゃ見た目のいい女と付き合ってみたかったから、次は性格の良い女(次期Cか現行3シリーズ)にいくかもしれんし、次も見た目の良い女を選ぶかもしれないしよく分からんよ
ただ、ジャガーに乗ってみて店員さんに車の話題を振られた事は何回かある
Cクラスは2台乗ってきたけど今までに1回も車の話題を振られた事は無かった
- 879 ：
- X300ですら何回か声かけられたことあるわ。
- 880 ：
- F-typeにはハンドブレーキは残して欲しかった。
- 881 ：
- >>879
どういう感じの事聞かれたの？
- 882 ：
- >>880
スープラも911もないからねぇ・・・
そんなあなたに国産のGT-R
メーカー自体無くなりそうだけど、台数多いし国産でショップも多いから心配ないよ！
- 883 ：
- >>881
これいいですね的な。
- 884 ：
- 荒氏やアンチがいないとスレは盛り上がらない
- 885 ：
- https://youtu.be/GCj8x7ou-U8
2019年はジャガーは国内販売台数前年度より大幅に落ちた。
英自動車メディアによるとI ペイスは大ヒットしたが台数が出る車ではない。
主力車種にハイブリッド車の設定が無いのが大きな原因の一つ。
- 886 ：
- XEの中古を買おうと思ってますが、20tと20dとではどちらを買うべきでしょうか？
30万位の差がありますがやはり高くても後者を買うべきでしょうか。
- 887 ：
- 乗ればわかるさ
ガソリンは下がスカスカ
高速道路なら気にならんが街中ではぶん投げたくなります。
そんな私は3000ｃｃ
- 888 ：
- 初期型の20dは下のトルクがあって街中は乗りやすい。
でも音とか回転フィールは如何にもディーゼルだからそこが気になるかどうか。
現行型はディーゼルもかなり洗練されている。
- 889 ：
- >>887
車をぶん投げたくなるって力持ちですネ！
- 890 ：
- ガソリンでも低回転からもりもりトルクが上がりターボとは全く思えません
- 891 ：
- >>887
XE-Sのかっこよさは別格ですね。お買い得車両見つけたんですが、ただ燃費が6.8km/lとかなり悪いと聞いたので諦めてます
>>888
メーターが液晶タイプの中期型20dを買おうと思ってます
Rスポーツというグレードもかっこいいですよね
>>890
それは20tでしょうか？
- 892 ：
- ガソリンのエコブーストは低速はホントにスカスカ。
インジニウムだと体感上はだいぶ良くなるけど音とトランスミッションのセッティング改善も入ってるように感じる。
ディーゼルやV6と比べたら当然見劣りする。
- 893 ：
- >>891
液晶タイプの中期ディーゼルXE Rスポーツに乗っています。
トルクが太くて良いですよ。
Rスポーツはサイドスポイラーがついているのが気に入っているよ。内装はハーフレザーです。
- 894 ：
- >>891
>ただ燃費が6.8km/lとかなり悪いと聞いたので
燃費は高速道路か一般道か、そのときの交通状況つまり渋滞か空いているか
信号によって頻繁に止まるか否か、とか運転の具合、直ぐに回転をあげやすいか
否かとかによって相当異なります。燃費6.8km/lは結構条件が悪い方ですね。
全て一般道で渋滞が結構あり空いた道もあり信号も結構ありという感じで
それくらい。空いていて止まらない一般道なら燃費11-2km/l、
空いた高速道路なら14-5km/lくらいでます。かなり道路環境に左右されます。
- 895 ：
- 低回転でもトルクもりもりはエコブーストの20tです。
ＸＦですが、3年半トータル11ｋｍ/Ｌです。
アルミボディで軽く、ダウンサイジングターボとアイドリングストップ効果、
できるだけＡＣＣ使用してます。
- 896 ：
- エコブーストで低速トルクがモリモリはない。
ま、実際に乗って判断するしかないんじゃないの？
- 897 ：
- >>893
外装も内装もデザインいいですよね、モール類が全て黒のタイプを探しています
>>894
とても参考になります
- 898 ：
- XEは後席狭いからダメだな
XFくらいの足元の広さがないとサルーンとしてはちょっと
- 899 ：
- incontrolの無料アップグレード、今やってるのかな？
1月末にお願いしたら、
フリーズ事例が多くて今本国からストップかかってるとかでやってもらえなかった
- 900 ：
- incontrolの無料アップグレード、１月末にやってもらいました。問題ないです。
すごく安心です！他車でもこのようなワイヤレス自動更新ソフトってあるのかな。
- 901 ：
- ランドローバーの認定中古車ディーラーに行ったらジャガーも何台か置いてあったので一通り見てきた。
その中の一台に度肝を抜かれた。
リアから見たセンター出しマフラーの黒いF-TYPEの迫力と美しさに驚いた。
実物がまさかここまでカッコイイとは思わずしばらく見入ってしまった。
ありえないぐらいカッコイイというカキコミをどこかで見たことあったが正にそんな感じだったよ。
価格的には買えそうだったがツーシーターでは買えない、、、辛い。
- 902 ：
- http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/202002NewCarNews.pdf
2月のジャガー日本販売前年同月比で約4割に落ち込んでしまった。
- 903 ：
- https://www.smmt.co.uk/vehicle-data/car-registrations/
英本国でも販売不振
先月は純中国設計、生産の新生MGに僅差で負ける
- 904 ：
- アストンやベントレーと同格で良い
- 905 ：
- 撤退する前に買わなきゃ
- 906 ：
- https://dotup.org/uploda/dotup.org2081185.jpg.html
有り合わせの古い安普請を使い突貫工事で車を作っても消費者の目は誤魔化せない。
- 907 ：
- 最近は都内ではＸＥとＥペースは結構見かけるね。
他車との圧倒的な違いと存在感がある。おっ！かっこいい車あれは？と思うとジャガー。
- 908 ：
- https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/i-pace/107698/jaguar-i-pace-long-term-test-review
ジャガーI-Pace 長期テスト
ディラーに行かなくてもワイヤレスでソフトウェアをアップデートして後続距離
が20マイル伸びた。全く故障は無い、全てにおいて素晴らしい車だ。
ジャガーで唯一競争力のある車種だな。テスラも故障の少ない車というデータ
があるが当然だ。内燃機関より部品点数が大幅に少なく、エンジンが無いのでプラグ
も燃料ポンプもオイルも必要ないし、トランスミッションという概念もない。
バッテリーを除けば消耗部品はタイヤとサスペンションぐらい。ディラーは修理で
儲けられない
- 909 ：
- 中古だけどXE契約してきた
何かいろいろ心配になって眠れない
- 910 ：
- >>904
それは夢見すぎ
現実見ろよ
- 911 ：
- >>909
普通に良いクルマだから心配の必要ないと思うが。
- 912 ：
- >>909
中古のXE明日納車になる
車両保険がかなり高くなる 故障他自分も心配
- 913 ：
- XF、3年半、全く故障どころか小さな不具合も全く無し。オイル交換含め消耗品交換も
あるジャガー保証4年付いていて超安心。何でもディーラーに相談すると親切に対応
してくれるし。
- 914 ：
- Fタイプを買いたいなと思っていますが、故障なり不具合なりは
実際どんなものですか？
価格を見るに、恐ろしくお買い得な気がしてはいるのですが・・・
- 915 ：
- ネットの自動車保険じゃ、XEの車両保険受けてくれないんだけど
どこかおすすめありますか？
- 916 ：
- >>915
買う時にディーラーで入ったけどダメかな？ネットの方が安いの？？
- 917 ：
- https://www.whatcar.com/news/2019-what-car-reliability-survey-executive-cars/n20054
英Whatcarの調査によるとXEのディーゼルモデルは同セグメントで最も
信頼性の低い車との結果。調査は新車から5年以内のモデルで実施
ディーゼルモデルはガソリン車より2倍の故障率
多くの場合は保証でカバーされるが保証対象外になると修理費は£500 ～£1500
日本でもディーゼルモデルの振動が大きくなりエンジンマウントを交換しても
直らずエンジン新品載せ替えという事例も報告されている。
- 918 ：
- 最も信頼性の高い車はヒュンダイｗｗ
あーチョン臭い。
- 919 ：
- ヒュンダイって日本車の設計パクって日本製の部品を多用してるから
信頼性高いんだよ、しかも安いし。欧州では日本メーカーよりマーケット
シェアが高い国が多い。下手にオペルやフィアットなんか買うより安心出来る。
中国MGも飛躍的に売り上げ伸ばしている。中韓の製品バカにしてると
家電と同じ運命を辿る。
- 920 ：
- ヒュンダイ買うのは壊れないこと重視の底辺だろ。貧しい移民多いし数は出るわな。
- 921 ：
- 移民は見栄っ張りだから中古の高級車を買う傾向にあるよ。
ヒュンダイ、キア、スコダ買う人は定年退職して収入が限られる白人の
お爺さんやお婆さんが多い。
- 922 ：
- >>915
イーデザイン損保
- 923 ：
- >>922
今イーデザインで変更の見積りで車両保険つけられなかった
- 924 ：
- >>917
ひょえー、XEのディーゼルに乗っているけど故障しないといいなぁ
圧倒的な加速とカッコイイからむちゃ気に入っているのよね…
- 925 ：
- XFガソリンだけど加速の凄さはまさにスポーツカー、しかもいつの間にか追随車が
消え去っているほど粛々と加速する。その安定感はジャガーならでは。
- 926 ：
- >>923
私はついこの前、車両保険も更新したばかりなんだけど．．．
直接、電話でもして確認してみたらどうでしょう。
- 927 ：
- >>916
倍半部違う
- 928 ：
- ん？
- 929 ：
- ジャガーはATの変速のタイミングとかエンジンブレーキの利き方が自分には合ってて心地いい
運転してて気持ちよかったり、楽しい車って数字とかじゃ説明できないから伝えにくいね 人それぞれとか言われたらそれまでだし
- 930 ：
- F-PaceガソリンP250を最近納車したけど、加速のもたつきも感じないしかなりいい感じ！
そして燃費が意外と良くってびっくり高速メインだと14～15とかになるかな
- 931 ：
- ご苦労様です！
- 932 ：
- https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/107334/new-all-electric-2020-jaguar-xj-spied-for-the-first-time
今年デビュー予定の新型EV XJのスパイショット
技術的には内燃機関エンジンも搭載可能だとの事
カモフラージュ写真を見る限りではXFを大きくしただけにしか見えない。
ジャガーサルーンは金太郎飴か。
- 933 ：
- >>932
エクステリアはテール以外ほぼ現行XJと変わらんね
- 934 ：
- >>933
Cピラーのガラスの形状は全然違うよ
むしろ >>932 の通りXFに近い
前後に引っ張って伸ばしたイメージ
現行の訳の分からぬ黒のCピラーは
車体色と同一となる
- 935 ：
- https://www.webcg.net/articles/-/42487
やっとインプレ出たと思ったら広告だったのでネガな部分には一切触れてない。
分割可倒式シートがシートヒーターと抱き合わせオプションとは笑わせる。
固定シートだとセンターアームレストも無いのか？
- 936 ：
- またいつものディス、何が面白いのかな、このスレを盛り上げるためかな。
分割シート、これまで何十年も使ったことないし。
以下の記述はまさにその通りだと強く共感するね。
走りだしてすぐに気づくのは、速いとかよく曲がるとかいうことよりも、
各部のタッチが繊細だということだ。例えばエンジン。簡単に言えば低回転域から
トルキーで、ゼロ発進でもタイヤのひと転がり、ふた転がりの段階からグッと
地面を蹴っている感じが伝わってくる。でもそれだけなら、このクラスの
スポーツサルーンなら当然のようにクリアするレベルだ。
ジャガーXEがひと味違うのは、アクセルペダルにほんの少しだけ力を込めるような
微小な操作に対して、繊細に反応してくれることだ。
もちろん1500rpmから400N・mという大トルクを発生するエンジンのトルク特性に
よるところが大きいのだろうけれど、それだけではないはずだ。ZF製8段ATとの
マッチングや微妙なセッティングなどに、ジャガーのちょっとしたこだわりがあると
お見受けする。さらには、アルミニウムを75％も採用して軽量化を図ったモノコックな
ど、車両トータルで実現した繊細なレスポンスであるとも感じる。
そして同じことを、ハンドリングに関しても感じた。
- 937 ：
- 長っ
- 938 ：
- オプション君、執念深いね。
- 939 ：
- https://www.whatcar.com/news/new-tesla-model-3-and-jaguar-xe-vs-bmw-3-series-verdict/n20349
英メディアの3シリーズ、テスラ3 、XEの比較テストで残念ながら3位になって
しまったけど Recommended Options : Split folding rear seats と書いてあるよね。
アメリカでは乗用車と言えばセダンが殆どだし欧州でもDIYの材料買いに行くのに
長尺物を積めないのは不利。セダンでもバーサタイルじゃないのは訴求力ない。
使った事ないというのは個人的な理由。高齢者御用達のプレミオ、アリオンでも
標準装備なのはそれなりの理由があるから。
- 940 ：
- 欲しければ金払えばいいだけのことなのに粘着。
他に考えることないのかな。
- 941 ：
- 割高な新車買いたくない。現行のデモカーや登録済み未使用車にしたいが
どれもシート固定式ばかり。ACCやブレーキホールドの件は何とか妥協して手動
で対応しても後部座席固定は物理的にどうにもならない。記憶が正しければ
X Typeも後部座席倒れたし、昔自分が乗っていたローバー600シリーズだって
分割可倒式標準装備。当たり前のモノがオプション扱い、LKAもパーキングアシスト
も精度、制御がお粗末。固定式シートのトランク内にはリリースケーブルを固定する
金具が付いているのは意味ないじゃん。標準装備にすればシート作り分けなくて
手間が省けるのに英国人って本当にマヌケ
- 942 ：
- ダメだこりゃ。
- 943 ：
- 中古買った人、延長保証2年付けてる？
エンジンとかミッションの交換の情報見ると怖い
- 944 ：
- エンジンやミッションって延長保証の対象だっけ？
- 945 ：
- >>943
1年落ち買って1年延長して3年保証にしたよ
ボディはガラスコートでピカピカなのに
ドア枠のメッキが汚い メッキの白錆？
- 946 ：
- https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17811
先代XFは信頼性高かったが現行はセグメントワースト1
故障、不具合率36% 全て保証で修理出来るが多くの個体はディーラーに一週間
以上の入院を余儀なくされる。
- 947 ：
- >>946
リンク先と全く矛盾してるんだが、、、？
- 948 ：
- >>946
英語不自由なの？ 目が悪いの？
reliabyity：
現行ＸＪが断トツトップ、旧XFはラストだけど新型XFはベンツS,Eより故障少ないってよ。
- 949 ：
- https://imgur.com/gallery/anUZEOA
リンクが機能していないからスクショです。
- 950 ：
- http://iup.2ch-library.com/i/i02052028-215845587828.jpeg
やり直しです、見られるかな
- 951 ：
- 5シリーズは入院しても一週間以内に退院出来るようだね。
- 952 ：
- http://iup.2ch-library.com/i/i02052031-315845517831.jpeg
ちなみにEvoque は半数が壊れて10%が走行不能のトラブルに見舞われる。
- 953 ：
- >>950
でも翌年の記事でその記事は上書きされてるってことだ。
XFの現行型はメルセデスの現行のEやSより信頼性が高い。
あんたは必死になって>>952も挙げてるが、どうせ
また上書き記事が出る。
- 954 ：
- ジャガー乗りたいけど乗れないから攻撃に出る小学生いるね
好きな子に意地悪するみたいな笑笑
そんなことしてると夢の実現ますます遠ざかるのに
- 955 ：
- ジャガーはFタイプ以外
興味わかない^^:
- 956 ：
- >>954
http://iup.2ch-library.com/i/i02052154-4515846478454.png
夢は過去に実現済みだよ。現行車種がライバルと同等の安全快適装備が
無ければJaguar Returns出来ない。車に500万円以上払いたくない。
- 957 ：
- >>956
そんだけ金あるならベントレーに行こうよ。あのコストダウンとは無縁の高級感は憧れだわ。
- 958 ：
- >>957
自宅マンションの駐車場は全長5メートル以上の車は規定で停められません。
だからXJもダメ。将来、高級老人ホームに入居して長生きした場合１億円
は残して置かないと不安なんですよ。車に散財する訳にはいかない。
- 959 ：
- 無い物ねだりを得意げに語っていて見苦しいことこの上ない。
身の丈に合ったクルマを買えばいいという実に当たり前の話。
- 960 ：
- >>956
下品です。
- 961 ：
- https://europe.autonews.com/automakers/ford-jaguar-land-rover-asked-make-ventilators-fight-coronavirus
英国戦時モードに突入
ジャガーランドローバー、フォード、ロールスロイス 新型肺炎用の酸素マスクを
製造へ。命に関わる製品なので初期不良ゼロでお願いしますよ。
日本から新規発注しても車は当分の間は納車されないでしょう。
- 962 ：
- >>956
で、車に５００万以上払いたくない人が
ジャガースレで何をわめいてるの？
国産車のスレでも行けば？
- 963 ：
- 新卒で初めて買った車がローバーミニでそれから一度も国産車買った事ありません。
£40,000(GBP1＝JPY125)以内でジャガー十分買えますよね
輸入車は500万円以下だと買う価値ないの？
- 964 ：
- ふたりとも鬱陶しいから喧嘩はよそでしてくれる？
- 965 ：
- >>956
新規開設口座が1億円から始まるのことはあるだろうが
下から２行目で（それ以前にどれだけ出入りがあるか知らないが）
1億円ちょうどってのは、実は資金繰りが厳しい兆候
何等かの約定で1億円以上の残高が必要だが
残高が97,531,024円である場合、
資金繰りがタイトでなければ300万円か250万円資金移動する
それをjustになる金額しか移せないってこと
- 966 ：
- >>965
老後の資金用に別口座作って1億円ピッタリにしただけですよ。銀行からは
豪ドルの金融商品猛烈営業で売り込んできたけど断って良かった。
売り込み当時85円が現在65円の大暴落。
- 967 ：
- >>966
下品。
他でやってくれ。ここはクルマのスレ。
- 968 ：
- 「年収3,000万以上の方へ」ジャガーも昔、下品な広告やっていたらしい
じゃないかww
単なる数字が印字された紙だよ。カフェでRーリのキーを何気に置いて
インスタにアップしている承認欲求マックスのナルシストじゃないから。
- 969 ：
- >>968
あー、とうとう下品な本性をあらわした書き込みになってきましたな．．．
- 970 ：
- たまにBluetoothがうまくスマホに接続できない時があるんだけど同じ症状の人いません？
- 971 ：
- XFの初期型ってぼちぼち二桁万円で買えるようになってきたのな。
グリルが小さくて上品に見えてきた
- 972 ：
- 早くしないとパキスタン人バイヤーに買い占められて
英国人より英国好きなニュージーランドに輸出されてしまうよ。
- 973 ：
- そのパキスタンも左通行なんだが
- 974 ：
- 世界の中古車輸出業はパキスタン人が取り仕切っているのです。
所得が低く気候が厳しい途上国ではベンツ以外の中古欧州車の需要は殆ど
ありません。
- 975 ：
- 欧州主要国は事実上戒厳令モードに入りました。ドイツの研究機関の予測だと
収束までに2年を要するとの事。自動車メーカーは相次いで生産停止に
追い込まれています。英国では物流トラックは食料品とNHSの医療器具配送を
優先するとの事。日本の欧州車ユーザーはパーツの国内在庫が尽きた後に
メンテ、修理用の部品がなく愛車に乗れなくなる事を覚悟して下さい。
- 976 ：
- 日本でも政府のマスク生産要請にシャープや三井化学などが応じているね。
JLR社は英国政府も頼りにしているんだろうね。
英国を代表する企業ということでしょ。
- 977 ：
- 人口比で言うと英国の医師の数はイタリアより少ないのです。今日はチャールズ
皇太子がコロナウィルスに感染しました。ジョンソン首相がTVで外出しないように
懇願しても海辺の街等に遊びに行く人が後を経たない状況。
死者数を抑えこめているドイツと違って人工呼吸器が圧倒的に足りません。
政府は人工呼吸器の製造を自動車メーカーに依頼しました。マクラーレンが設計し
日産が製造技術指導担当、JLR、フォード、ロールスロイス、掃除機のダイソンが組み立て
る予定。
- 978 ：
- ベントレー、JLRは4月20日まで自動車生産停止。開始するか否かは今後の状況次第
収束に1年以上を要するというアナリストの意見。今、日本で車を新規に
発注しても納期は無期限未定と考えざるを得ないでしょう。
- 979 ：
- 普段だってディーラー保有車を購入するのでなく、注文購入する場合、4カ月から半年は
待つよ。
- 980 ：
- そういう発注車がこれからはいつ来るかわからないって話でしょ。
- 981 ：
- 全英ロックダウン
生活必需品とNHS関係を除く物流ストップ
MOT(車検)も6か月延長猶予
日本国内在庫欠品パーツも取り寄せ不可でしょうね。ドイツメーカーはある程度
国内に備蓄あるけど英仏伊車は厳しいね。特に外装パーツ、くれぐれも事故には
要注意。1年間板金修理出来ないという事態もあり得る。
- 982 ：
- あげ
- 983 ：
- ジャガーだけの話じゃないでしょ
- 984 ：
- 英政府はコロナウィルス支援として休職、解雇に追い込まれた自営業者含む
全員に最大月額£2,500をばら撒いたので自動車メーカー援助する資金がない。
今年のドイツ経済成長率の予測はマイナス10% 英仏伊はそんな数字では済まない。
FCAとJLRは経営破綻する確率高し。
- 985 ：
- 来週納車予定だがタイミング悪い時期に買ってしまった
- 986 ：
- コロナ騒動以来ヤナセ 新古車とジャガー新古車サイトを定点観測しているが
全くと言っていい程、在庫に動きがない。少し前ならベンツなら掲載して
一週間程で売れていたのに。
- 987 ：
- XEの料率クラス車両17って何だよ!
どこのバカが無茶したんだ!
- 988 ：
- ジャガーは全体的に高いよね。
それにしてもXEで最高って意味不明だけど。
- 989 ：
- コロナウイルスの震源中国で2月のジャガーランドローバー 販売台数は前年同月比
でマイナス85%。北米、欧州各国ロックダウン。米投資銀行の予測によると
アメリカの上場企業の10%が倒産しても不思議ではないとの見解。
コロナ収束に1年間を要したとすると年産50万台のJLRは僅か10万台程度になって
しまう。コロナウィルスで人間と同じように
体力の無い自動車メーカーは淘汰されてしまうのか。
気分転換にジャガーで他県にドライブに行ってはいけない。
STAY@HOME
- 990 ：
- >>988
安い通販の保険だと車両保険がつけられなくなる！
- 991 ：
- ますますＪＬＲ特にジャグア―は貴重で特別な車になるね ＼(^o^)／
- 992 ：
- メーカーが破綻すればディーラーも無くなりパーツは在庫のみで終了。
メガトン級の大恐慌が待ち受けている。ジャガーに限らず高級車をローンで買った人
は気が気では無い。リストラ、大幅減給、自営業者は次々と倒産、廃業。
30万円支給されたって固定資産税と自動車税払って終わり。
- 993 ：
- 消費税下がったら買い換えるわ
無いだろうが
- 994 ：
- 大恐慌は来るかもしれないけど、余った金で買った人多いだろうし、車のことで気が気ではないとはならんだろ。軽自動車やトヨタ乗ってるような安い賃金で人に使われてる層は心配だろうけど。
- 995 ：
- ジャガー、特に中古車ってお得な高級車って立ち位置だからローンで買う車じゃない
リストラだの減給だの視点がショボい労働者って感じだなｗ
- 996 ：
- それじゃ何故輸入車ディーラー各社は低金利ローンキャンペーンを盛んに
アピールしてるのか。輸入車、国産共キャッシュよりローン組んでる購入する
人の方は多いのだよ。
- 997 ：
- SUVなどは特にジャガーのブランドイメージは垣間見ることはないな
エンブレムを凝視して、あれ！これジャガーかｗぐらい
どうせなら同資本のボルボの方が分かり易いし比較的値段もぼったくり感はない
- 998 ：
- >>996
だって営業がローンでお願いしますって言うんだもん。
そっちのが安くする、とも言うしさ。
- 999 ：
- 基本ローンで買うだろ、ジャガーでお大尽ぶってどうすんだｗ
- 1000 ：
- ジャガーランドは英国政府が潰さんよ デカすぎて潰せない
- 1001 ：
- 2ch.scからのレス数が1000に到達しました。
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