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【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 29【HV】


1 ：2018/07/25 〜 最終レス ：2018/09/03
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです

■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 28【HV】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528572153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
>>1
乙

3 ：
乙

4 ：
ハイブリッド JC08モード 燃費達成率ランキング
https://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carname_hybrid_best#

1 スズキ スイフト (ハイブリッド) 79.30%
2 トヨタ ヴィッツ（ハイブリッド) 76.54%
3 ホンダ CR-Z 76.48%

最下位 ペテンハイブリッドe-Poor
51 日産 ノート（e-power） 56.37%

5 ：
半分くらいなのはノートepだけという現実を知らないバカがいたとはな。

【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 28【HV】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528572153/949
949 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab22-ni59 [49.253.77.223]) sage 2018/07/23(月) 14:45:38.66 ID:btkt5gMt0
>>948
どの車もそうだよ　大体カタログ燃費の半分ぐらいが実際の燃費と思った方がいいよ

6 ：
>>4
恣意的な指標だけをドヤ顔で提示して自爆するのは基地害パヨクと全く一緒なんだよなぁ
お前は税金で生かされてるゴミカス寄生虫なの？
それとも1レス30円貰えるお仕事なの？


124 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/07/25(水) 14:41:44.73 ID:ATIVf0pQ0
「みんカラ」

リーフ 29.22km/L
プリウス 21.48km/L
ノートE-POWER 19.58km/L
フィットハイブリッド 19.48km/L
スイフトハイブリッド 18.65km/L
ソリオハイブリッド 17.08km/L

「e燃費」

リーフ N/A
プリウス A/S:23.46km/L A/E:25.93km/L
フィットハイブリッド L:21.34km/L -:23.48km/L
ノートE-POWER 21.00km/L
ソリオハイブリッド 20.61km/L
スイフトハイブリッド RS:13.63km/L SL:21.25km/L

確かに比べてみたら『e燃費』と『みんから』ってだいぶ隔たりあるね、比べたけりゃ自分で走るしかないね

7 ：
マガジンXの新しいの出たけど、e-POWERニスモSの続報はないのかな？
やっぱガセか…

8 ：
リコールでたの？

9 ：
>>7
9月発売ならもうディーラーに話降りてるはずだからそれが無いならただのガセ

10 ：
e-powerって音がうるさくない？
甲高い音がするから道ですごく目立つ。

11 ：
出してんねんボケ

12 ：
>>10
エンジンバサバサいってるから気持ちいい音じゃないな
リーフのキーンという音も頭痛くなる

13 ：
Pレンジで動き出すおそれ？
日産ダメだこりゃ

14 ：
いや…サイド引こうぜ

15 ：
Pレンジ入れたら俺はサイドブレーキは引かない主義

16 ：
Pの時、変速機が無いepはどうやってロックしているの?

17 ：
車にゆれが感じられて
がっちりロックはしていないようなので気持ち悪い
傾斜があるとサイドブレーキひくよ

18 ：
ブレーキも併用せんと部品に負担かかり過ぎそうでな。

19 ：
傾斜がありならサイドを併用せんと負荷がかかる
おれは停車時はいつも併用だけど

20 ：
不正企業ちゃんとせえよ
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/K_report548.html

21 ：
>>20
おれのは平成28年11月だから対象外のようだ
面倒に絡まなくて良かった

22 ：
ホームページの車体番号だと対象だが、リコール検索するとまだ対象になってない。
対応が遅すぎる

23 ：
9月に半年点検だから、その時に行こうかな？

24 ：
FITの事が笑えなくなってきたな

25 ：
ようやくノートオーテックの現物見たが、期待外れだった。
色違いのモードプレミアに過ぎないし、変わった日産顔も、全く練れてない。
何よりシート地もジャージっぽくて上質とは程遠い。

プレミアムを標榜するのなら、メダリストベースでやるべきだった。
ガラス厚も薄いままじゃ、値付け分割高に感じるだけ。
また、ショーモデルのレカロシートだったら全然印象違ったのに、それも採用されず。
俺のような、年寄りの腰痛持ちには、凄く良いと思ったが本当に残念。
こうなったら、高齢者向けシルバーバージョンを希望。

26 ：
質問なんだが、フロントガラスへの映り込みがヒドいんだが、対策ある？

27 ：
気になったことがない
対策は気にしないこと

28 ：
視点、焦点を遠くに合わせる

29 ：
気にはなるけど気にしない

30 ：
>>25
モードプレミアのガラス厚は薄くないよ。
これは全車同じ遮音ガラス使ってる。
ドアのガラスも全車同じ、ドアの遮音材やモールがメダリストとnismoは遮音対策されてる。

31 ：
ノートの燃費はアクアより少し劣るかもしれん。
まあ年間１万キロ走ってガソリン代が年間１万円くらい余分にかかる程度だな。
それで大人四人がふつうに乗れてワンペダル運転できるなら安いもんだよ。

これからの注目はeパワーよりe四駆のほうでないか？
アクアに四駆はないし、フィットHV四駆はオンボロよ。
ノートe四駆は理想の生活四駆と思うね。
これ以上は無理というくらいに四駆の燃費の悪さをなくしている。

32 ：
>>31
e-power4WDが出たけど、生活４駆ということで発進時だけのおまけ。
運転が苦手な人には安心かもしれないけど、雪道e-power２WDでなんの問題も無いよ。
年間４か月の冬道、そのなかで数日あるテカテカ路面、その為には良いよ。
それ以外にはおもりでしかない。

33 ：
e四駆は発進時だけの四駆ではないと思うよ。
前後輪の回転差を検知するのは簡単なわけで走行時にも必要に応じて四駆になるはず。
雪道発進だけでなく雪道走行でも有効な四駆だよ。

ホンダやマツダもそーいうパートタイム四駆車をつくってる。
問題は四駆への切り替えが遅くて燃費が悪くなる、つうことでないか？
e四駆はその問題を解決してるよ。その意味で理想の生活四駆。
ただ四駆が本当に価値を発揮するのは坂道走行。つか雪道＋坂道走行。
生活四駆では無理。スキー場に行く奴はフルタイム四駆を選ぶしかない。

34 ：
>>33
思う、じゃなくて一度自分でググってきたら？

35 ：
>>33
発進時４駆だよ。
>4WDモードを選択時は前輪のスリップ量に応じて後輪にトルクを配分、発進時も常に4WD走行となるが、
>一定速走行時は自動的にFFへと切り替えることで、安定した走行を実現している。
走行中はFFって書いてある。エンジンのe-4wdの説明では１速程度は４駆、それ以上はFF

36 ：
発進オンリーではないよ。こう書いてるじゃん。

>4WDモードを選択時は前輪のスリップ量に応じて後輪にトルクを配分、

つまり走行時も必要に応じて四駆になる。
この「一定走行」つうのは、前後輪に回転差が生じない場面。

>一定速走行時は自動的にFFへと切り替えることで、安定した走行を実現している。

37 ：
オーテックは、メダリストやNISMOみたく遮音対策してない？
NISMOはカーテンエアバッグはついてないの？
HP見る限り、かなりチグハグ。

ツーリングパッケージ含めて、全部共通仕様にならんもんか。
チョコチョコ金を出させる気なら、それにしても随分下手な商売だ。

38 ：
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/12282.html

39 ：
>>38
ありがとう。e四駆が発進オンリーの四駆でないことがよくわかるよ。

e四駆はモーターが電光石火で後輪を駆動する理想の生活四駆と思うね。
俺はスバルがやると思っていた。スバルより先に日産がやったのは偉いよ。
次の新型ジュークはどーなるのかなあ、、、
後輪駆動モーターをパワーアップしたe四駆になりそーな気がする。

40 ：
>>39

https://allabout.co.jp/gm/gc/192610/

41 ：
ギャグにしてはつまらない

42 ：
汁爺って素でバカなんかな？それともわざとかな

富山の恥

43 ：
>>26
ググると書道マット（黒いフェルト地）をダッシュボードやAピラーに貼るらしい
恐ろしくかっこ悪い気がする

44 ：
>>39
>一定速以上ではモーターが停止し、後輪に駆動力はかからないが、トラクション制御機能※が常に働くことで、安定感のある走行が可能。
走り出したら後輪に駆動力はかからないって書いてるじゃん。

45 ：
>>37
>オーテックは、メダリストやNISMOみたく遮音対策してない？
ドアだけね。
他は一緒

46 ：
>>45
そういうの
プレミアムなのかな？

47 ：
>>46
軽量化というプレミアムがなされているんだよ。

48 ：
>>47
草

49 ：
>>44
「一定」速なんだよ。ゆっくり走ってるときは必要に応じて四駆になるよ。

50 ：
中速以上では効かないペテン4WDなのですね

51 ：
それ自爆

52 ：
>>49
発進時の為の4WDって書いてあるから。
4.8psの後輪モーターで何が出来る、発進アシスト程度だろ。

53 ：
回生ブレーキもまともに協調出来ない日産には無理だけど、他社ならトラクション制御に使っている
7馬力でも効果的に使う方法はある
偽術ではなく技術を開発しているとこなら

54 ：
＞＞５３
リーフですでに８年前から協調回生しているから。
ブレーキを踏み替えなきゃ回生しないなんて発想が１００年遅れてる。
ブレーキを使わなくとも止まれる時代になった。
１００％エネルギーを回生してだ。
技術というより発想が遅れすぎて無いか？
ブレーキを踏むなんて馬鹿らしい行為をいつまでやってんだ。

55 ：
>>53
欠陥協調ブレーキで何人ころしたの？
全域で回生出来るe-powerには不要だし滑走なんかさせるから老害や池沼がカジュアルに人轢くんだぞ、このひとでなしがw

56 ：
>>54
リーフなんて乗ってて楽しいのは最初だけ　しばらくするとやっぱりエンジンの方がいいなと思う

57 ：
>>56
そのこころは？
若気の至りのノスタルジー？

58 ：
>>57
少し借りて乗るぐらいがいいよ
ノスタルジックヒーロー

59 ：
しかしガソリン代など経費を計算するときと税金を納める時期になると
リーフにして良かったと再確認できる。

知り合いがエルグランド(FRの旧型)からリーフに乗り換えたんで
セレナe-Powerが出たときに煽ってみたらこんな回答が来た。

60 ：
前期型リーフ乗ってた知り合いが居たけど、いつの間にかスイスポに替わってたよ　つまらんくなったのかな

61 ：
車好きから言わせてもらうと若い方にはガソリン車がいいと思う。どうせ今後無くなっていくものだから味わってください。年配の方はEVがいい。十分ガソリン車に乗ってきたから元気なうちに次世代の車を経験して欲しい。

62 ：
>>60
理由はそれぞれだろうけど、最大の不満は
走行距離が短い
充電に時間がかかる
じゃないかな？

63 ：
>>61
同感です。
エンジン音がなくなっていくのは寂しい。あと、ＭＴ車の醍醐味。今はＡＴ限定免許の人もいるね。

64 ：
>>61
峰男さんいいこというね

65 ：
>>61
いいこと言うね。爆音たてて走る若者も少なくなってしまったけど。
私はEV組だな。

66 ：
>>61
若い方はガソリン車の軽四を買うのが関の山ですよ
年寄りは年金でEVを買って、開発投資すべきというのもよく分かります

67 ：
>>61
深いこと言いますね。ハっとしました。
ノートとセレナの間くらいのクラスの発売待ちって感じです。
フリードでいいか…

68 ：
味わうだけの金が無い若者に対して、若者の車離れとか言う老害の考えかよ
自分ら年寄りは金があるから次世代車も買えるぜ！味わえるぜ！アピールに聞こえる
何も深くない

69 ：
今の若い世代は年金制度が破綻してるだろうから、今から将来のために貯蓄に励むしかない。車になんか買ってる余裕は無いはずだよな？

70 ：
次世代車も帰るぜアピール？いや、そうなんだけど。何か問題ある？
俺らが自動車を買わないと、日本国が破綻するんだけど。

今は人材不足なんだから、若い奴は仕事選んでないで働けばいいだけ。ただそれだけ。
年金の為に貯蓄するなんてナンセンス。老後まで生きている保証なんてどこにもない。

71 ：
>>68
ひねくれもの

72 ：
ほら出たよ経営者目線wのブラック企業様が、
働いてもサビ残ばかりで給料が増えないからこの有様、
そして過労やパワハラで体壊して人手不足が加速する。
まずは働いた分だけ給料を払わないと購買力などあるはずもない。

73 ：
>>69
今の老人達みたいに既得権ガーって騒げば良いだけだから貰える事には貰えるだろ

ただ金額が大したことないだろうし
今みたいにそれを支払う下の世代のケツを叩いて泣かせながら巻き上げる事になるけどな
まぁ痛みを知ってる世代だからそうさせないようになんか手を打つだろうけど

74 ：
>>70
知ってるぜ
金は出さないけど働けってやつだろ？w

車なんて買えんよ

75 ：
>>74
その前にスマホに払う無駄な出費に気づく事からだろうな。

76 ：
>>75
スマホ代なんて月数千の物とウン万もかかる車を並べてんのか

77 ：
携帯電話時代と比べりゃ安いやんスマホ
昔なんてちょっと電話したら数万円かかるのが当たり前だったのに

78 ：
>>76
ノートを買えないからだよ。

79 ：
さあーって遺産相続が完了した
フーガクラスのe\power出してくれよ

80 ：
はやく、機種多く出してくれんと
おれの寿命、そんなにないんだから

81 ：
おまいらの親、まだローンでヒーヒーしてるのか

82 ：
>>79
今に警察官が来るな、事情聴取で

83 ：
>>82
虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて、人の信用を毀損し、
又はその業務を妨害した者は、三年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する

84 ：
>>70
今の時代、カーシェアや半分リースもあるんだから、やりくりでなんとかなるだろ。
頭が悪いから所得も低いんだよ。

どこに住んでいるかわからんけど、郊外なら駐車場だって安くできるだろうし。
関東にこだわらないで、九州とか長野で働けばいいんだよ。

85 ：
メーカーHPの見積りでe-PowerXの値段調べようとしたらアルミホイールが標準に変わってたんだな
新発売の時からずっとヲチしてたが「〜のすべて」の巻末を見返すと
案の定、以前は14inch鉄チンを選べたのに。
諸元表で調べたらe-Powerから14inchは全て消え失せてた(エンジン駆動車には残ってる)
タイヤは消耗品だから長いこと乗る場合は径が小さく安いほうが有難いんだよな。

86 ：
これから先値上がりはあっても逆は期待出来ないし早く買ったほうがタイヤ云々より安上がりなんじゃ‥‥

87 ：
>>85
貧乏くさいのもいい加減にしろ。

88 ：
>>85
そのホイールとタイヤは売れば良い。
でっ、14インチのホイールとタイヤを買った方が良いよ。
俺はしないけど。

89 ：
径が小さく安い？

90 ：
>>89
現在e-Power全車(FOUR含む)が185/65R15でS以外はアルミホイール
以前はe-PoweXのみ185/70R14でフルキャップだった。

ブレーキローターが強化されて14inchが入らなくなったなんて話は出てないよな？
スタッドレスを選ぶ場合に重要になるから。

91 ：
日産は錆び錆びブレーキ晒したいのかね

92 ：
>>91
普通に走れば錆びついてもすぐ取れるだろ。

93 ：
>>91
全然踏まないわけでもない。

94 ：
>>91
持ってないのバレたな

95 ：
>>92
たまに踏むとめっちゃゴリゴリ感触が伝わってくるけど
いやまあ純正テッチンなんで直接見てないのは確かにある

96 ：
イメージだけで批判とか

97 ：
中途半端なアルミホイールだとスチールホイールより
重いから、テッチンホイールが良かったな

98 ：
重いけど乗り心地良いからええやん

99 ：
Xの14鉄チンとメダリストの15アルミの乗り心地とか静かさとか結構違いますかね？

100 ：
ほとんど変わらん。
タイヤ変えたら別物になるが。
純正タイヤはクソだよ。
納車してすぐ売れば組み換え代＋小遣いくらいにはなる。


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