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1 ：2020/03/02 〜 最終レス ：2020/04/05
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part79【コンパクトSUV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1580119274/

・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。

共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。

Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
＜私設避難所＞
荒れてたりスレが機能してないときは気分転換に雑談・避難所スレへ↓
のんびり雑談・避難所スレ Part.2
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
見えないときは避難所板よりどうぞ http://jbbs.shitaraba.net/auto/7564/

＜関連リンク＞
だから、C-HR。(リンク切れ)：http://toyota.jp/c-hr/cp/dakara/
偏愛C-HR(リンク切れ)：http://toyota.jp/c-hr/cp/hen-ai/
3Dシミュレーター：https://toyota.jp/c-hr/style/3d/index.html
http://toyota.jp/c-hr/style/3d/iphone4/index.html
よくある質問：http://toyota.jp/faq/car/each-model/c-hr/?padid=ag341_from_chr_req_faq
取扱説明書（2016〜HV）：http://toyota.jp/pages/contents/c-hr/001_p_001/pdf/spec/c-hr_hybrid_201612.pdf
取扱説明書（2016〜ターボ）：http://toyota.jp/pages/contents/c-hr/001_p_001/pdf/spec/c-hr_201612.pdf
取扱説明書（2016〜DOPナビ）：http://toyota.jp/dop/navi/manual/
モデリスタ | C-HR用製品：https://www.modellista.co.jp/product/c-hr/
TRD | C-HR用製品：http://trdparts.jp/c-hr/index.html

＜役に立つかも知れない品番メモ＞
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1504142823/2
＜関連動画：インプレッション編＞
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1504142823/3
＜関連動画：安全・走行性能編＞
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1504142823/4
＜関連動画：スタイル編＞
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1504142823/5

3 ：
＜注意事項＞
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、以下の対策をおすすめします。

・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です。
・2ch専用ブラウザを導入して、NG機能やID、「必死チェッカーもどき」等でどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう。
・仲間なのか、自演なのか、なぜだかどうしても相手をしたがる人はいるので、NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう。
・ワンパターンで似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう。
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です。
・イライラするときは無理に書き込まずに避難所でのんびりしましょう。

トヨタ・C-HRが嫌いな人たちに多い4つの誤解
https://goo.to/article/267285

新車｢C-HR｣がこれまでのトヨタ車と違う理由
「たくさん売るというよりも、好きな人は好き、嫌いな人は嫌いという車。本当に気にいってくれる人を重視して造った」
https://toyokeizai.net/articles/-/149724?page=2

好き嫌いが別れるのは、上記の通りトヨタの狙い通りです。

わざわざ文句を書き込んで話題を提供し、注目を集めるのはトヨタの思惑通りでしかありません。
自分で立てたアンチスレが盛り上がらないだけかもしれませんが
本当に嫌いな人は、このスレ毎無視するのが正解です。

＝＝＝テンプレここまで。以降はテンプレではありません。＝＝＝

4 ：
あれ？　もしや、コロナ・ショックの今なら、新車も安いのか？　今の社会状況、車とか売れんやろｗ

5 ：
ほい、次スレあげ

6 ：
もう80か

7 ：
1乙！

8 ：
むしろ部品不足で生産台数減って値引きも渋くなるんじゃないか

9 ：
乙あり
初期納車組だけど、初回車検だねえ

10 ：
先月納車。
80も読むの大変だから、誰かユーザーに有用な情報だけまとめてくれないかな。

11 ：
GR昨日納車。
同じくユーザーの皆さん
情報共有宜しくお願いします(__)

12 ：
車幅1695→1795で苦労しそうなのでそこがネック・・・

13 ：
以前FITでC-HRに乗り換えたけど大きさや取り回しの違いで苦労はしなかった、PVMの画面とクルマの動きに慣れるとむしろ楽
コンパクトカーもPVM無かったら死角はけっこう広いんだよね

14 ：
たった10センチって思うけど乗ると意外に助手席ドアまで遠く見えるよね

15 ：
>>13
助かる
PVMは必要なんかなと思ってたがつけても良さそうだ。
あとは駐車場だわw
幅2200しかないけどw

16 ：
1700→1800は別にすぐ慣れるよ、問題は1850から。
これでＬＯＶＥホが買えない。

17 ：
UXの下位互換なのにあんまり比較されないな
あっちは小金持ちの主婦カーでこっちはオッサンがメインだから購入層も違うからかねえ

18 ：
イライラして運転してるやつハイブリッドにすればいいのにな
そうすれば燃費伸ばす運転が身につくのに
無駄に吹かしたり、信号待ちでエンジンかけっぱでどんだけ燃費が落ちるのか分かるようになる

19 ：
DQNやヤンキーは爆音が好きだからな　

20 ：
ヤンキーより普通のリーマンくせーのがストレスためてキチガイになってる感じする

21 ：
>>17
おっさんだけどUX乗ってますがなにか？

22 ：
何故UXなんか買うの？？
ベンツのAクラスみたいだな。

23 ：
>>21
おっさんUXは無理くり背伸び感が痛い

24 ：
なんの背伸びもしてないんだけど。都内だからデカイのは駐車場の関係でパスだし。

25 ：
見栄っ張りババア御用達のUXか

26 ：
C-HRで高級車って周りの友達に言われるんだけどｗ

27 ：
今時の若いやつは300万の車すら買えないからな
ローンすら通らない

28 ：
>>27
200万円くらいなら残クレは通るでしょ

29 ：
残クレは収入さえあれば何でも通りそう

30 ：
五味さんGRの足回りは絶賛してたね、でも１．２ターボがパワー不足なのは指摘　やはりHVが無難か

31 ：
ゴミさんは、ガソリンターボGRは、パワーが無いって言ってたね

32 ：
>>26　オレも、ＧＲでそれ的なこと言われたけど、顔つき目つきがバリっと主張強いからだと思う。
ハッキリ言って、高級感はないし価格からすれば足りない。前期のヌボーっとした顔つきなら、３００万ちょいは明らかに高く感じる気が。

33 ：
高級感は全くないしそもそも高級車ではない
内装もインパネの菱形にボタン密集してる所や全体的にピアノブラック多用なのも安っぽい

でもGRは良いと思うよ
若くて爽やかな子が乗ってる分には

34 ：
アラサーでGRです。
エモレッド

35 ：
このスレのみんな、C-HRでよかったね。
他のTOYOTA車と比べてもコストバフォ抜群だと。
カローラとは素性同じなんたろうけれど、それでも。
うまく装備すれば文句はない。

36 ：
>>25
残念ながらレクサスで一番売れてるんだけどな。お前には無理だろうがw

37 ：
GRの赤黒がすごくかっこよく感じて欲しくなってたけど、
近所の家に納車されてて買いづらくなった
無難に白にするか

38 ：
>>36
ここはC-HRの情報交換スレ
他車種の人がドヤる場所じゃない
みっともないのでやめなさい

39 ：
>>37
白の方が多くない？GRは知らんけど

40 ：
そもそもGRを見ない

41 ：
GRの白黒買ったよん。
納車どれくらいかかんのかな？

42 ：
今コンビニに並んでるカー雑誌に
C-HR GRMN 掲載されてるぞ
GR SPORTとのエクステリアの違いは
左右下部の黒ガードがないこと
ヤリスGRと同じエンジン搭載
2020年末発売予定

43 ：
>>42
マジかそれ
尚更GR SPORTが恥ずかしくなるな

44 ：
でもきっとサイド2ドアになるんでそ？

45 ：
差別化でＧＲいいけど
別にかっこよくはないよね

46 ：
ソースがカー雑誌ｗ

47 ：
某妄想カー雑誌の情報じゃどうなんだか
ホンダ車にはすぐタイプRがーって言ってるし
トヨタ車には最近なんでもGRMNがー言うてる気がする

48 ：
>>42
値段400オーバーなるやん
買えません

49 ：
スポーツ走行するぞと気負ってGRスポーツ買ったわけでなく、普段使いでの乗り心地や楽しさがノーマルを上回ってる点や
安価なのにちょっとした特別感まであるとてもお買い得なモデルだと思う
五味さんも全グレードこの足回りにすべきと言ってたけど　C-HR　GRの足回りはほんと良いよ

50 ：
前期のザックス仕様が一番だろ、シーケンシャルウインカーも有って高級感が違うから

51 ：
>>50
ツブツブLED乙w

52 ：
ツブツブのとそうじゃないのと画像くれ

53 ：
高級車に付いてるからいいのであってこんなチープな車に付いてても見窄らしいだけだろ
NBOXみて高級って思えるか？それと同じ

54 ：
17ホイール、ブラック/ナチュラルに換えました。
カーブ性能は若干落ちた。
が普段の悪路の市街地ではやはり楽。
私の場合、これで正解つかまえたようだ。
ホイールデザインも気に入ったし。

55 ：
>>34
いいなあ
レッドGRかっこよさそう
GRエンブレムが見えないから気づかれないかなとかしょーもないこと考えてしまうがw

56 ：
>>42
雑誌名は「ベストカー」

57 ：
別に高級車でって別けでもないよ。トラックなんかで
やってたこと。

58 ：
ベストカーの小型SUV比較でもC-HRGRが一番になってるじゃない　CX-30より上だってさ

59 ：
デコトラ→海外メーカー→C-HR
デコトラ→C-HR
海外メーカー挟まなかったらお前ら絶対否定してたろ

60 ：
>>58
CX-30とかだれが買うん？マツダは大失敗。ダサいフロントグリルで共通化。車種名意味不明（デミオ→MAZDA2とかCX-3→CX-30とか）

61 ：
まあC-HRGRの長方形グリルがカッコいいかといえばそうでもないけどな。。。

62 ：
>>54　ホイール、CRS131かな？　やっぱＣＨＲは、絶対にマルチスポーク・デザイン似合うよなあ〜　
１７なら、小さくなる分ワイトレ入れてグバッと張り出したら？　ホイールってより、タイヤ部分のワイルド感を主張することでＳＵＶらしいカッコ良さゲット。
最近改めて思うけど、前期１８インチホイールのデザイン、極めて秀逸だね。デザイン自体より、あの独特のエグみが車体とのマッチング抜群だもの。
そういう意味では、ＧＲのホイールデザインはちょっと物足りないね、プリウスＧＲと共用だしｗ

63 ：
>>49
前期ザックス製の次にGRの足回りか
なる程

64 ：
そろそろノーマルタイヤ変えてる人も多いと思うけど、お勧めある？

ちなhv-gのポテンザ。

65 ：
ポテンザで十分すぎる

66 ：
GRのアドバンフレバってどの程度の
タイヤ？乗り心地はいいけど。

67 ：
>>65
三年のってすり減ってきたから、違うのも検討してるんよ

68 ：
我々トヨタ勢はもちろんKIAを応援するニダよ！！
http://www.worldcarawards.com/files/2020_WCA_TOP_THREE_FINALISTS.pdf

69 ：
トーヨーのプロクセスてどうかな？
コスパ良さそうなんだけど

70 ：
>>62
18純正ホイールが車体とのマッチングいいのは同感。直進安定性もいい。
でも私にはタイヤが重すぎた。
特に路面の段差で。
10本支柱の細いエコホイール。
だいぶ品行方正に。笑

71 ：
GR乗りの方に質問。
4枚ともドアウイングスイッチってピアノブラックみたいな感じですか？

72 ：
>>67
コスパ重視でNH100か乗り心地アップでレグノか

73 ：
今、福島から東京まで250km走って帰ってきたが、燃費が32.4km/Lだった。
ホント、ガソリン代がかからなくて助かります。
ちなみに行きは27.6km/Lでした。
行きは途中から上りで、帰りは下りだからな。

74 ：
燃費のいい運転は安全運転に繋がるからな

75 ：
https://youtu.be/fFZFOUdCsYw

76 ：
>>73
燃費良すぎやない？
遠出するとこんなに伸びるの！？

77 ：
>>76
32kmまではいかないけど、高速でクルコン使って８０kmほど走ったら29km/Lは行くね　燃費出したいならクルコンが良い
なぜクルーズコントロールが良くなるかは、わかりません


https://i.imgur.com/3njMyDv.jpg

78 ：
クルコン使うと寝ちゃうんだよね。。、

79 ：
>>78
寝るな！死ぬぞ！

80 ：
T-Connectアプリ見てると、俺の場合は平均車速が27km/h超えたあたりで燃費が32km/L超える傾向があるわ（街乗り）
信号待ちが多いと一気に20km/Lまで落ちる

81 ：
>>76
自宅付近の短距離走行だと、18〜22km/Lくらいだが、郊外の流れてる一般道を
40〜70km/Lくらいで巡航してると、25〜30km/Lくらい出る。

82 ：
>>77
人間の足は無意識に微妙にアクセルのオンオフをしたり、段差とかでアクセルが
わずかにオンオフしたりするが、クルコンだと、この人為的な微妙なアクセル操作が
無くなるので、燃費がよくなると言われてるな。

レーダークルコンだと、前走車が急加速急減速するタイプだと無駄な加減速が
多くなって、逆に燃費悪貨の原因になる場合もあるけどな。

83 ：
>>77
>>81
そうなのか！GRだけどまだ
一度も給油した事なくて笑
遠出なら1タンク1000キロオーバー
余裕ぽいね！

84 ：
短距離でも燃費20km/l位出るのがいいよな

85 ：
ごちゃごちゃ言ってるより
どんどん出かけるのが賢いカーライフだな

86 ：
>>72
先週　履き始めたタイヤがNH100RV。
これがコスパ重視か。
ポテンザが50000キロ、このNH100RVは60000キロくらい持ってほしいが・・・・・どうなのかは聞かなかった。

87 ：
納車来た
コロナ恐いけどいっぱい遠出するわ

88 ：
>>87
おめ！仕様は？

89 ：
>>86
ポテンザが50000km持つの？
うちはプライマシー3が44000kmでスリップサインまで残り2mmだったよ。
ギリギリまで乗れば50000km弱行ったかもしれないが。

90 ：
>>87
車から降りなければむしろ安全。

91 ：
GRにGのホイールってそのまま付きますか？
スタッドレス用にオクで落札しようかなと思って。

92 ：
乗り方にもよるからな
俺のプライマシー3は48000キロでＤからそろそろって言われた
今プライマシー4だから50000キロ目指すかな

93 ：
後期のナビはスマホので事足りる？

94 ：
>>91
そのまま付きます

95 ：
C-HR GRMNってほんとに出るの？？？

96 ：
車検のタイミングでスリップサインが出てなかったら次の車検までそのまま乗るって人もいるし
出る前に替える人もいるし交換するタイミングで結構距離変わると思う

97 ：
GRMN誰が買うねん
しょぼいGRスポーツで充分

98 ：
>>95
ホッチキス止め安雑誌の妄想信じたらあかん

99 ：
DVDキットが出るらしい。

100 ：
>>99
設置場所が助手席下の41250円+工賃約10000円の素晴らしいCDDVDデッキね

101 ：
何それカコワルイ

102 ：
DA批判多くてキット出るとは先月ディーラーから聞いてたけど時期はいつかわからないって言われた

103 ：
CD/DVDのレーザーは熱に弱い
温度高い状態で使い続けると寿命ガンガン減るし

まあ5年位は持つようになってるとは思うが

104 ：
>>94
ありがとう。
スタッドレスは18にする。

105 ：
ん？ディスプレイオーディオだとCD入れるところ無いの？

106 ：
今のC-HRやカローラについてるのはCD挿入口無い

107 ：
>>96
スリップサインまで減ってなくても内側に楕円の連続模様が一輪出てきたから交換。
C-HRは内側から減ると思うけど、他のC-HRもそうなのかな？
誰か教えてください。

108 ：
>>106
マジかよそんなのマツコネ以下じゃん…
まだ選択出来るからいいけど強制だったらキツいな
てっきりどこかに挿入口あるのかと思ってたわ

109 ：
選択じゃなく強制だが

ただDVDなんて要らんし
デジタルオーディオで十分です

110 ：
ナビ頼まないで自分でそれ用の後付すればいいだけ

111 ：
だから外せないって
まあ好きにすりゃあいいけど

112 ：
一生独り身の童貞とかなら同乗者や子供のこと考えなくていいから良いよな
でもCarPlayから動画再生出来るんでしょ？
動画ダウンロードしておく必要はあるだろうけど何も流せないよりはマシだし

113 ：
後ろが狭いとかホザイてる奴の特徴
シートを迷一杯下げて、シートを後ろに倒して狭いとかホザイてるYouTuber動画を見ていると、C-HRを叩きたくて仕方ないのが見えて笑えるｗ

114 ：
>>112
CarPlay使いたかったら別途33000円必要

115 ：
この中にDAのカタログ有りますよ
https://toyota.jp/request/webcatalog/c-hr/?padid=from_c-hr_top_bottomdoc_catalog

116 ：
満足に使おうとしたら結構かかるなー
これにCD／DVDキットと常時表示するTVキットも追加か…

117 ：
CDはmp3にしてUSBに入れればいいの分かるが、DVDはどうしたらいいの？

118 ：
横の黒いのボディ同色にして売ってほちぃ

119 ：
好きなアーティストだとCD買うからCD入らないのは嫌だな。直取り込みと比べるとUSBは音も小さいし、ソース切替える度にわざわざボリュームいじるのめんどいし。

120 ：
音楽聞くにしても定額ストリーミングで曲をかけてる方が楽だからCDやDVDを持ち込もうとはまったく思わないな
でもカセットテープならオシャレかもしれない

121 ：
しかし助手席下でゴソゴソと円盤交換してる様は確かにダサいな…

122 ：
ストリーミングなんて音質クソじゃん

123 ：
>>122
音質がクソでも、車の方のオーディオ自体がそもそも、そんなに高音質対応
じゃないから、特に気にならないな。

124 ：
この際助手席下にドラレコ設置して変態仕様にしたらどうだ。

125 ：
ストリーミングもULTRA　HDなどで配信されてるのは音源としてはかなり上等かな　クルマの環境ではほぼ活かしきれてない

126 ：
C-HRの不満の一つに、オーディオはある。
他の長所が素晴らしいから目立たないが、音には不満たくさん。
走りの人がつくっているからオーディオの関係者は無視されてばかり、という制作過程が充分想像できる。
安全装置のせいで？スピーカー取り替えできないらしいですが。
まあ、車に期待せず、音楽を楽しめるように気持ちもってこうかな。

127 ：
C-HRに音質は期待してはいけない
それだけは最初から妥協出来るぐらいの気持ちを持ってないと…あくまで我々は燃費で勝負よっ！

128 ：
>>126
公式で交換不可を言っているのはフロントドアだけ

129 ：
まあ音はスピーカーがあんまり良くないよな
その状態でＣＤガー、MP3ガー言ってもあんまり変わらない

130 ：
ディーラーが交換してくれないだけで公式で交換不可と言ってるわけじゃないんだよな

131 ：
欧州Cセグはめちゃくちゃ音質がいいけど、何が違うんだろうな。
やっぱ価格か。

132 ：
>>131
スピーカーの単価
標準のあの情けないマグネットと紙コーン俺はゴミの日に捨てた

133 ：
車で音質とかアホの極み

134 ：
もうちょっとマシなスピーカーシステムをオプションで用意すればいいのに

ツイーターだけじゃなく

135 ：
欧州仕様ならオレンジエディションにステアリングヒーターやJBLプレミアムシステムや運転席パワーシートもあるのに

136 ：
自車の位置情報がリアルタイムでトヨタに送信されてるの法的に問題ないのかな？
俺はこれが許せないんだが、、、

137 ：
どうして？

138 ：
は？いやだろ

139 ：
>>112
車内でなぜ動画を見るのかわからん。、リビングと勘違いしてる馬鹿

140 ：
>>135
もうトヨタも右ハンドルの矮小市場に興味無いって事

141 ：
日本も左ハンドルにしてれば良かったのにな

142 ：
made in Vietnam
ってデカデカとスタンプしてあるペラッペラの紙と鼻くそみたいなマグネットでいい音など出るわけもない

143 ：
>>136
近くの駐車場案内しくれるから便利やん
お前がどこに居るとか全く興味すらない

144 ：
自分がどこにいるのかは知られたくないけどインターネットは使うっていうね

145 ：
低速の時にヒョーって音は仕様かな？
今日立駐で気になった。、

146 ：
>>145
これはHV特有の音だからしゃーないんじゃね？

147 ：
>>145
自動車接近警報器でしょ

148 ：
皆もの同じ音する？

149 ：
自分の口元からウッヒョーーとは聞こえる

150 ：
原油下がってんな

151 ：
低速時にはインバーターの音がする

152 ：
新幹線でも発進時にヒューンって音するでしょ
あれと同じ

153 ：
>>147
自動車接近警報器の音ってyoutubeかなにかで上がってないかな？
今まで聞いたことが無いと思うのでどんな音か聞いてみたい。

154 ：
それってメロディじゃなかった？

155 ：
低速時エンジン音無いから、接近したことを知らせるためモーター音みたいのを強調してと出すことが義務付けられてる
と聞いたような

156 ：
音は出ていても、自分が運転しているから、どんな音なのか聞いた事がない。
かわいそうな俺。

157 ：
そんな機能あるか？

158 ：
波動砲

159 ：
取り扱い説明書63Pに書いてあるな　25km/h以下だと車両接近通報装置が音を出す　運転してても聞こえてるはず

160 ：
車両接近通報装置か電気走行時のヒュー音（電車と同じ）のどちらかだろ

161 ：
赤黒のchr好きなんだけどおばさん乗ってて萎える

162 ：
今これ買うならGR一択だけどSベースなのが致命的
さすがに今乗ってる車より装備劣化するのは嫌だわ

163 ：
東京から群馬みなかみまで行って来た。
行きは高速でトラックの後ろにくっついてスリップストリーム走行25.2km/Lで、
帰りは一般道燃費走行で33.4km/Lでした。
高崎から先の高速は上りになるから、やはり東名とかより燃費が悪くなるな。

164 ：
>>163
雪どうよ？

165 ：
低速時、歩行者に知らせるため音は鳴る。

166 ：
聞いたことない
というかどんな音が鳴ってるのかすら分からん

167 ：
>>163
車間距離あけろハゲ

168 ：
トラックに車間距離詰めるとか飛び石が怖くてやれんわ

169 ：
>>164
みなかみの奥の方は道路脇には雪があったが、道路にはまったく無かった。

>>167
レーダークルコンで車間距離は3段階設定のレベル2で走行してるから、必要十分。
前のトラックが減速しても勝手に車が減速してくれるし。

>>168
高速は道路上には石はほとんどないからな。
一般道を普通の車の後ろで走ってる方が飛び石は多い。

170 ：
しかし、高速はレーダークルコンでスリップストリーム走行が非常に楽だわ。
ガソリン食わなくて助かるし。

171 ：
飛び石怖い
一度フロントガラス割れて交換したけど篦棒に高かったHVのG

172 ：
低速時の音聞いたことないってのは実は聞いてるけど慣れすぎてて気付いてないパターンなんじゃないの？

173 ：
>>170
やけに燃費がいいと思ったら、そういうことをやってたのか。
最初から書いといてくれよ…。

174 ：
>>169
は？スリップストリーム発揮するのは車間距離3メートルくらいなんだが？

175 ：
>>173
>>163で「高速でトラックの後ろにくっついてスリップストリーム走行」って書いてるやんけ。

176 ：
>>175
>>73の人でしょ。

177 ：
>>174
3mは最もスリップストリームの効果がよくなる距離だろう？
3m以上離れたら、すぐに効果が無くなると思ってるのか？w

インディ500なんか、あの薄っぺらいマシンで後方300mくらいまで効果があるんだぞ。

178 ：
>>176
福島は往復下道で、40〜70km/h走行で背の低い普通車の後ろを走ってた場所や
国道4号なんかは単独で走ってた所も多かったから、スリップストリーム効果は
ほとんど無いよ。

179 ：
2月の最初に契約したのにまだなんの音沙汰もなし
年度はまたぎたくないから悲しい

180 ：
ジェットストリームアタック

181 ：
納車して一年半過ぎたけど
走行距離4000キロしかいってないわ
HV買ったのにな(笑)

182 ：
>>162
機能の劣るGR一択にはならん

183 ：
>>162
普通にG購入予定なんだけど、GRの方が良いですかね？

184 ：
GRは止めておきなさい　ノーマルグレード選んで快適に乗った方が良い

185 ：
GR名乗らせるならC-HRもガソリンモデルのみのガチスポーツモデルにして欲しかったな…なんちゃってが1番嫌だ

186 ：
GR納車された者ですが
めちゃくちゃカッコいいし
別車種に見えるし
おすすめです。

187 ：
>>186 　カラー何色にした？　ホワイトしか見ないわ。
赤も見たけど、意外と派手さがなかった。

188 ：
>>186
カッコだけで飽きたら
装備に不満たらたらになる現実

189 ：
>>187
赤黒にしましたよー
>>188
ミニバンばかりだったので
運転楽しいー飽きませんー

190 ：
飽きるかどうかはまだ分からんだろ

191 ：
GRかっこいいはいいと思う
別車種に見えるってなるとじゃあ別の車買えばいいじゃんって

192 ：
GRにBOXERエンジン積んでくれるといいな。

193 ：
C-HR GRMNにはGRヤリスのエンジン積むんでしょ？

194 ：
そんなも出ません
二つ折りホッチキス止め安雑誌の妄想です

195 ：
こんな価値のあるもの、こんな充実装備の車が、この値段だから、C-HRってお得だよね

196 ：
>>195
そう書いてる君は前期かな？

197 ：
GRは買うべきじゃない前期中古か後期ノーマルが正解　　あんまり増えて欲しくないんだよねGR

198 ：
>>197
別に増えても構わんやろ？イイ車なんだから

199 ：
grじゃなくても2リットルHV出してくれたら現行から買い替えるけどな。

200 ：
前期の装備で2リッターHV出たら買い直す

201 ：
ディスク入れれないし電動パワーシートとヘッドアップディスプレイも早く積めよな

202 ：
ハッキリ言ってGRもGも普通の人には区別付かん
ノーマル状態ならな

203 ：
C-HR　狭いとかホザイてる奴がいるが　レクサスCTの方が狭いんだが

レクサスCT　4355×1765×1460(mm)(全長×全幅×全高)　　1765×1470×1135(mm)(全長×全幅×全高)




C-HR　車体寸法　4360×1795×1550(mm)(全長×全幅×全高)　　室内　1800×1455×1210(mm)(全長×全幅×全高)

204 ：
CーHRはいいクルマだけど頻繁にすれ違うのがちょっと嫌
GRは明らかに顔つき違う点だけとっても良い、あと無駄にハンドル切りたくなる
楽しさもある

205 ：
がま口グリルで煽り運転ですかい？ｗ

206 ：
ツダ乗りの煽りは流石に飽きた

207 ：
>>204
GRはヤバイくらいハンドルが
クイックだよ。。
四輪がどっしり腰据えてて
全然ロールしない。。

208 ：
https://www.youtube.com/watch?v=PWq-lj7olsI

209 ：
>>203
カローラシリーズとも同等くらいはあるし狭くはないでしょ。
後席の顔の横に窓がなく圧迫感があるのが気になるくらいで。
>>195
下のグレードでブラインドスポットモニターとか安全装備を省かなければ文句なく割安だが…。

210 ：
>>172
聴覚検査みたいな音だから年寄りには聞こえんのかもしれん

211 ：
>>206
売れない車作ってるとこに「○○付けろ」って言われても説得力ないしな

212 ：
今日はあたたかいから燃費がのびるね

八王子から都心まで20号で来たら、33km/lだったわ

213 ：
暖かいと、急激に燃費が伸びるが、寒いと14km/Lーになる　

214 ：
昨日Gの黒が納車された。T-connectナビキットってNaviConはNGなの？

215 ：
販売店へどうぞ
はい、次の方

216 ：
>>196
前期が1番充実してる結果になってるじゃん

217 ：
後期はコストカット連発だからね　　

218 ：
>>181
自分も4月の終わりで納車から1年になりますが、3000キロしか乗っていません。。

219 ：
>>213
寒くて暖房のためにエンジンが頻繁にかかる時は、グリル部分を70％くらい
塞ぐようにプレートをはめ込めるようにすると燃費が気温5℃以下でも
春秋と変わらなくなる。

プリウスのグリルシャッターと同じ原理。

220 ：
そんなにいいものなら、トヨタはHVは全車グリルシャッターにすると思う。

221 ：
>>219
そんなに「燃費命」なのか
ここまでくると呆れる(* *)

222 ：
原油安だしな
それほど燃費にこだわらなくてもいいようになってきた
世界経済減速ってことだけどｗ

223 ：
さすがに時代遅れの内装やショボい装備の車を今から買う奴の気が知れない…
こんなのもう早く売りたいくらいだわ
新型ハリアー待ち

224 ：
>>223
なんで買ったの？
ばか？

225 ：
>>224
お前がバカだろ
アスペくんw

226 ：
未来的なのは側だけ
あとは至って普通
そんなの分かってるわ

227 ：
装備がー内装がーってアホみたいなのが定期的にいるけど他車の乘ればいいのに

228 ：
ガワの安っぽいコンパクトカーでさえ300万円に届くのに、中身キッチリしたプリウスで外見は人気のSUVというのは
お買い得な部類だと思うけど、この価格帯で他にどんなコスパ高いクルマがあるのかわからん

229 ：
vwゴルフ
はい次

230 ：
レスするならまともな事書いてくれよ

231 ：
そもそも痴情高14センチでsuｖ名乗るから荒れんじゃね。
車止め余裕で擦るし。せめて16センチでお願いします。

232 ：
日本語で

233 ：
TENGAで痴情は破廉恥すぎる。

234 ：
とにかくこの糞みたいなデザインで全てチャラさｗ

235 ：
>>234
じゃあクソじゃないデザイン
してみろよ、クソ

236 ：
マツダのデザインっていつものやつだろ？ｗ

237 ：
マツダはどれもこれも同じ車に見える。おまけに走ってるのはレッドばっか。

238 ：
https://i.imgur.com/bcWuOQp.jpg

239 ：
一見マツダは高級車売ってますみたいなふりしてるけど
HVや様々なデザインを取り入れたクルマを開発する余裕が無いだけなのよね

240 ：
荒れるかもしれないけど、値引きいくらくらい？

241 ：
欧州メーカーみたいな自社ブランドがあると勘違いして売れずに失敗するのがマツダ
無難にコンスタントに売るのがトヨタ
就職するならトヨタだよね

242 ：
そろそろ車検なんだけど乗り続ける？と聞かれCX…と冗談で言ったらマジでやめとけ言われた
何で？と聞いたら下取りがゴミ値だそうな

243 ：
>>227
お前車乗らなくていいタイプなんだな
なんでここに来てんの笑

244 ：
>>241
マツダもかなりの大企業だからそれなりに（正社員として）就職するのは難しいのでは。
両方受かればトヨタを選ぶだろうけど。

>>242
そんなことないから、営業に知識がないか、誠意がないかでは。

245 ：
ツダの車には乗りたくないが、ツダの赤はいいな〜
レクサスの赤もよかったな〜

トヨタは赤とシルバーはもうちょっと頑張ってほしいかなぁ〜

246 ：
リセールはトヨタが強すぎるから　どうしても他メーカーが見劣りする、それでいて値引きも頑張るしな
生産コストが違うんだろうか

247 ：
日本仕様にない装備がいろいろついてるのにパッとしない評価だな
国沢が怒りそうｗ
https://www.youtube.com/watch?v=JEZYfJHI86A

248 ：
>>243
この車が好きだから来てるんだけど
君は違うの？

249 ：
>>208
ほら見ろこの動画をみても解る通りやっぱりハイブリッドにあらずんばC-HRにあらずなんだよ
燃費や動力性能はウンコ、価格もいうほど差がないターボなんて存在意義あるにか？
柿の種だってピーナッツなんか入れんでいい！100%柿の種でいいんだょ！
ここのスレの住民ならわかるはずたょ

250 ：
>>248
この車は他の車と違うところを沢山感じる。
そのうちの幾つかが自分にぐっとはまってくる。
そうなるともう、この車に恋してる。
こんな感じなんだ。

251 ：
>>248
ヘェ〜アホみたいなのが定期的にと言いつつ
自分はこの車が好きだとか
自分以外は認めないタイプかw

252 ：
>>249
俺は柿ピーのピーナッツだけ食べる派だわ
お前とはわかり合うことは無理そうだｗ

253 ：
>>252
さすがにそれはピーナッツ買えよとしか言えない

254 ：
>>251
文句ばっかり言ってバカにするぐらいなら乗り換えればいいって言ってるんだけど
君はタイプって言いたいタイプなんだねwww

255 ：
>>254
アホ相手にしてしまった笑

256 ：
Jukeはたこ踊りから脱却できたようだな。
https://www.youtube.com/watch?v=yVk7-sgNZJE
Nissan Juke 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

257 ：
そのテストあんま参考にならんよ。

258 ：
GRだとC-HRのレーンチェンジテストも速度上がってるんじゃないかな、ハンドリング良くて路駐車パスするのでさえ楽しいんだよねｗ

259 ：
>>258
こういう奴が公道で運転するから事故が減らないんだよな

260 ：
>>259
速度出してるわけじゃない　低速でもクルマの挙動が滑らかで素晴らしいんだよ　ハンドル切るだけで楽しいクルマ

261 ：
後期型見かけるようになってきた

262 ：
>>261　そう、やっとよく見掛けるようになってきたね。都内住みだけど、滅多に見なかったもんで、売れてないのかと思ってた。

街中で一見した第一印象は、モダンすっきりシャープ。今日も車通勤中に、ほぼ真横からしか見なかったけど、あれ？なんかシャープ感あるな、あ新型かって感じ。

>>258　誰か、ＧＲとノーマル後期＆前期、３台の一気乗り比べインプレして欲しいな、
マナブ氏の動画であったけど、クローズドコースではダメ、リアルな街乗りじゃないと。そしてやっぱ、ビジネス抜きの一般ユーザーオーナーのインプレじゃないと・・。

263 ：
>>262
3台、一緒に乘れる状況って思いつかない。
一台ずつ乗るのがやっと。
買わないのに試乗するのでさえためらう。
後期型に買い換えた人、レポート願う、

264 ：
>>249
ピーナツは重要

265 ：
乗ってる人しか違いが分からないのはこの車に限ったことではないな

266 ：
>>257
なるよ
でなきゃ世界中メーカーもメディアもこんなテストしない
少なくとも市販車の性能みるにはサーキットタイムより遙かに参考になる

267 ：
新型ジュークを日本でも売ればC-HRの客を少しは獲れたかもしれないのに
日本じゃキックスとか言う数年前に発売された車を今頃販売とかマジで日産て何がやりたいんだ

268 ：
>>265
たしかに。
乘ってみないと自分にあうかどうかはわからないかも。
レポートはおおまかな参考だね。

269 ：
通りすがりですが、本日G-T契約して来ます

270 ：
>>269
なんでGRじゃないんだ。
1択だろう？価格？

271 ：
>>270
誰も彼もがGRな訳ないだろ

272 ：
でも走ってて見かける新型はGRばっかだね。
新色のレッドはメタリックぽくてカッコいいね。

273 ：
>>247
ボロクソ言われててワロタ
イエローモンキー煽りとか酷い

274 ：
自分は昨日G契約してきました

275 ：
ちょっと質問なんですが、ディーラーが自店の試乗車を販売した場合でも、決算月の加点として成績になるものですか？

それとも、やはり決算月にディーラーが頑張るのは、新車の販売に限りますかね？
ちょっと興味あるデモ車がありまして・・・。

276 ：
>>275
新車の実績にはならんが当然利益を乗せて売るので販社の売上には貢献する。

277 ：
>>275
ディラーはC-HRマイナー後の車は当分売らないと思う
うちの近所のトヨタの試乗車白黒ツートンのGR置いてる

278 ：
地域によるのかな
こっちは全くGR走ってないわ

279 ：
こっちはGRどころか新型すらみない
旧型はめちゃくちゃ走ってるけど

280 ：
むしろテールランプがあまり赤くない最初期型をよく見かける
リセール車が普及してんのか？

281 ：
https://youtu.be/VWJ98o50B50?t=243

緑白のC-HRって初めて見たが、これはカッコ悪いな。

282 ：
CARWOWの後期レビュー予想通りの酷評で、常に漂うあんま誉めるとこねえなーって空気が何ともw
大絶賛のカロスポとの温度差が笑えた

283 ：
人のセンスにケチつける奴はアホ

284 ：
トヨタの販売優先度でC-HRはあまり高く無さそう、GR買いたいと言ってもカローラやRAV4をすごくお薦めされたもの

285 ：
>>282
>大絶賛のカロスポとの温度差が笑えた

どこでカロスポが絶賛されてんの？
カロスポなんて、街中で全然見かけないのに。

286 ：
C-HR乗りにはカローラ、カロスポは目立たないんじゃないか
見ているはずなのに俺は認識できない

287 ：
デザインでC-HRを選んでるのにカロスポのが走りがどうこう装備がどうこう言っても意味無いといい加減理解しろよ低脳アンチ

288 ：
>>285
CARWOWの話してるんだからそのなかでしょ

289 ：
伝説のドリキン土屋に続いてCARWOWでも酷評されるこれってそうとう車として酷い出来なんだろうな
共通してるのが走ってて全く楽しくないってのが…w
それでも前期を売りまくったトヨタはすげーけどw

290 ：
carwowて何かと思えば先にupされてた
イギリスの差別サイトか
あんな貧相な外人の感想とかマジでどうでもいいわ

291 ：
ドリキン(笑)
土屋みたいな人種を喜ばせるようなクルマじゃねえから
そもそもその大絶賛のカロスポとほぼ中身一緒じゃないか

292 ：
カロスポがいいならそっちのスレに行けばいいだけ

293 ：
>>291 結構違うよ　
ステアリングシャフトの径があっちは太い　
こっちはシフトがプリウスと同じでゆるい
高速は走っても空気抵抗がはんぱない
剛性だけは勝っている。

294 ：
>>293
今はパワステが付いてるから、シャフト径は関係ないんじゃ？

295 ：
C-HRもカロスポもデザインが糞なのは一緒なんだから仲良くしろよ

296 ：
>>295
お前の言うカッコいいデザインってなんだ？
具体的に車名出してくれ

297 ：
カローラは三つ子で顔つき同じだし従妹のヴィッツとも似ていて街中に溶け込むというか、なんの印象も抱かせない感じ
SUVタイプが欲しい人達には元から眼中に入らないクルマだと思う

298 ：
近くのディーラーでC-HR GRとカロスポが隣合わせで展示してあるけど、並べるとカロスポってヒョロいと言うか安っぽいんだよな。どちらもレッドだけどC-HRのレッドのが高級感があるし。見た目取るか機能取るかだな。

299 ：
>>296
ロッキー

300 ：
>>289
ヲタの販売網なら高齢車両としてもバシバシ売るよ。

301 ：
トヨタでも他の選択肢も増えたし
C-HRはC-HRに乗りたい人だけが乗ればいい

302 ：
そもそもこの車に妥協して乗ってるやつなんていんの

303 ：
ハイブリッド限定だけど、燃費がいいから乗っている　
あと、ハイブリッド車の中でカッコいいから乗ってるかな

304 ：
>>302
ウルスが欲しかったけど妥協してHR-Vに乗ってる

305 ：
>>304
HR-VじゃなくてC-HRだったわ

306 ：
>>299
この盛大なギャグをスルーするなよ

307 ：
GRじゃないG-Tの6MTでもレッドゾーン6000ちょいなのね
https://i.imgur.com/O9fw75f.jpg

308 ：
本日GRワイン×ブラック無事納車しました♪

309 ：
>>308
お仕事お疲れ様でした

310 ：
GRでワインってなんだろう…

311 ：
月内に納車かどうか微妙な感じ
三連休に乗りたいのになあ

312 ：
それにしても後期見ないね。
もっと売れて、うらやましいと思わせてほしい。
それが評判になるから。
売れない理由あれば改善すれば。

313 ：
後期の改悪点

ザックス廃止
フロント、テールランプ
ディスプレイオーディオのみの選択

後期の改良点

リチウムイオン電池

314 ：
UXのFスポとGRで迷う

315 ：
>>313
後期のコストカット改悪点

ミラーイルミネーション廃止

ダンパーのザックス廃止

前方シーケンシャルウインカー廃止

シートヒーター標準装備廃止

リアトラフィックアラート廃止

パニティミラーライト廃止（GR）

BSMがオプション（GR）

前後のテールランプ　しょぼくなった　前期のLEDの方が綺麗に光る

316 ：
>>314
燃費と内装なら前者、それ以外なら後者かねえ

317 ：
>>309
お仕事？何のことかわからないけど本日別の車とGR合わせて2台納車したよ

318 ：
納車するのはディーラーで購入者は納車される側

319 ：
筑波2000
ザックス足 C-HR S-T 1'20"556
KYB足 カロスポ HVG S 1'17"580

320 ：
>>319
車高が違う

321 ：
>>319
何が言いたい？

322 ：
どうやら、景気対策として、消費税を一定期間大幅に下げる、もしくは０％にするなんて提言が、与野党の両者内部から出てるようですねｗ

大きな減税対策することは間違いなさそうなんで、買い替えちゃおっかな〜
しかし、こんなマジっぽいニュース出たら、決算期なのにますます売りづらいだろうな。

323 ：
おはよう、ブタ顔の耳たぶ前期共

324 ：
前期乗ってる恥ずかしい人種は自分のゴミみたいな人生を悔い改めろよ

325 ：
いいえ

326 ：
前期と後期で揉めんなや！どっちも目糞鼻糞なんだからよ
GRのわい高みの見物w

327 ：
本当は前期でも後期でもなくてただ煽りたいだけ
相手しても無駄

328 ：
つまらん対立厨は放置が一番やな

329 ：
>>247
こいついつもトランクの板すてるな

330 ：
>>324
うちはまだ前モデルに乗っておりますが、ゴミみたいな人生ではなく、
余裕の人生を送っております。

https://www.youtube.com/watch?v=0KhWMYEVXmc

331 ：
前期でも18年5月の一部改良前のガソリン車は
改良前のエンジンやから

332 ：
五味さんの、ＧＲのインプレ動画（後編）見たら、「ＣＨＲはとにかく乗り心地が硬い！硬すぎて気に喰わん！　でもこのＧＲのセッティングは素晴らしい」とか言ってたけど、
ノーマルＣＨＲの乗り心地をこうも酷評してる人って、初めて見たなあ。
乗り心地だけは、誰しもが絶賛に近いくらい好評価してたのに・・　あれは後期ノーマルじゃなく、前期のことだと思うが、それにしてもね。

333 ：
この動画ね、「ＣＨＲはガチガチ！あまりにも硬い！」だとｗ
https://youtu.be/uRfulb7MOvc?t=79

334 ：
インプレなんて所詮他人の感想だし
自分で乗って判断すりゃいいだけ


ゴミとかいうやつがアクセス数稼ぐ為に貼ってる可能性もあるし

335 ：
最近GRをよく見かけるようになった！
前から見ると違う車種みたいですね。

336 ：
ゴミのインプレクソ過ぎて

337 ：
五味てドアハンドルを下手で握るよな
何でわざわざ握り憎い下手なんだろう

338 ：
五味は国沢よりは信用できるとは思うがな、まあ国沢もGRは褒めてたわけでGR評価はどの人も高い

339 ：
造形が優れた車ほどシルバーがいい
一番デザインが際立つ

340 ：
夜間のシルバーはエロくなるとこが好き

341 ：
よる街頭の下でみるといお

すぴーかーってリアだけ換えても相当効果ありますかね
リアだけなら気軽に出来そうな気が

342 ：
この車に紫はあるが銀はない。
クラウンと同じシルバーがあったらかったのに。ないから白にした。

343 ：
シルバーは印象に残らないから俺はパスした。

344 ：
シルバーは飽きるんだよな

345 ：
>>344
3年間シルバーに乗ってるが、まったく飽きないが。

346 ：
C-HRのメタルストリームメタリックは、夕暮れ　夜　地下駐車場　とかだと高級車に見える

347 ：
シルバーどうこうよりC-HRは見飽きた

348 ：
まぁこれのシルバーはほかのトヨタ車でありがちなジジ臭シルバーとは違うよな

349 ：
残念ながら、C-HRのシルバーは、メタルストリームメタリックなんだよね

350 ：
色的にはちょっと残念なシルバーだね　赤みたいに鮮やかな方に変えれば良かったのに

351 ：
なんかネズミ色臭が強くてイマイチ

352 ：
色なんて自分が買った色がいちばん良い色なんでしょ。

353 ：
黒とかC-HRお得意の陰影デザインを台無しの色だから、黒を買う人の意図がわからない　
陰影のデザインを堪能したいなら銀か白でしょ

354 ：
>>353
お約束の陰影厨

355 ：
俺はそれよりツートンの良さが分からない

356 ：
黒は霊柩車だからな
葬式の色

357 ：
>>355
今は軽自動車にもツートンカラー
は用意されているしトレンドなんだ
俺はツートンにしたよ

358 ：
今度は色で対立煽りか
バカだね

359 ：
ここまでがテンプレート

360 ：
この車はハズレ色はないと個人的には思ってるけどなー
どの色も上手くハマっててカッコいい
まあピンクとか出されたらあまり合わんと思うけど

361 ：
今日は車検の代車として試乗車のC-HRを借りた。この車はスポーティで良いね、SUVにカテゴライズされてるみたいだけどスペシャリティカーだなこれ。セリカに乗っていた頃を思い出すよ、欲しいなぁ…

362 ：
>>361
グレードは？

363 ：
グレート義太夫

364 ：
シルバーは洗車しなくても綺麗だからラクちんだわ
黒とか白は神経質には向かんぞ

365 ：
ディスプレーオーディオって最新バージョンにアップグレードできる機能ってついてるの？

366 ：
>>365
それはトヨタ客相で聞いた方が早そう

367 ：
ネットに繋がってれば更新するんじゃなかったっけ

368 ：
シルバーは確かに汚れが目立たないが、洗車しても「綺麗になった」感が薄い

369 ：
黄か白かで迷ってます

370 ：
趣味性の強いクルマなのだから汚れが目立たないなんて消極的な理由で選ばず　ド派手な色で乗ってくれた方が楽しい
オレンジはまだ見たこと無いな

371 ：
>>370
自分は白黒ツートンだけど
近所に赤黒ツートンと青白ツートン
ブラウン白のツートン乗りがいて
毎日駐車してるのを観てるけど写真と違って
綺麗な色だなっと思って観てる

372 ：
俺は汚れが目立たないとかそういうんじゃなくて純粋に滅茶苦茶かっこいいなって思って銀黒ツートン乗ってるけど後悔はしてないぞ

373 ：
風強い日はガレージあればいいなあと思うわ

374 ：
色の話から変わるけど
C-HRが目立つのは標準ホイールの奇抜さだ
車のデザインと似合ってる
３年たった今でも目立つのはホイールのデザインが大きいんだと思う
ただし重くて舗装がすこし悪いだけでガタガタ
でも幹線走るとスゴい安定感
これが短所と長所
17に変えても長所と短所の入れ替わりでバーターだった

375 ：
ていせい
長所と短所のバーターではなかった
17インチでは長所と短所のそれぞれが薄まった感じ
つまり当たりが大分柔らかくなった分、走りのじゅうこう

376 ：
ていせい
バーターではなく、17インチでは当たりが柔らかくなった分、走りの重厚感がなくなった感じ
つまり普通の国産車に近くなった感じ
これは好みだと思う

377 ：
>>374
ホイールが重いとバネ下重量が重くなって、路面からの振動でホイールが上下に
揺れにくくなるから、サスに伝わる振動が少なくなって、車体に振動が伝わりにくく
なるんだが。

378 ：
新車は無理だけど中古で探そうかな
こういうのに一回乗ってみたいんだ

379 ：
C-HRの切削光輝ホイールとのマッチングがいいね　よく似合ってるし切削光輝ホイールカッコいい

380 ：
>>378
こういうのって？ブサイクなんちゃってSUVってこと？

381 ：
>>376
普通の国産車とかひょー論よく言うテンプレ文言
国産車と言っても昔から色々だっての
だいたい街中で溢れてるC-HRこそが今の普通の国産車そのものだろ

382 ：
もうすぐ納車だ
ディスプレイオーディオ用のフイルムでおすすめってありますか？

383 ：
１７インチに変える人いるけど前期はやはりサス硬いんだよな

384 ：
>>380
惨めだから来なくていいよ
市中で一台一台言って廻るか？

385 ：
初めて走ってるGR見たけどカッコいいな

386 ：
>>385
だろ？

387 ：
>>385
元々ノーマルがカッコいいんだから
カッコ悪くなる要素あるか？

388 ：
センサー修理で代車のヴィッツに乗ったら加速はともかく曲がりにくすぎて笑った
次もTNGA車だな・・・

389 ：
元々ノーマルがカッコイイｗｗどうした？頭でもおかしくなったのか？？

390 ：
>>388
代車だと、タイヤは耐磨耗性重視のエコタイヤだろうから、それでグリップしないんじゃ？

391 ：
>>389
お前のカッコいいロッキーだもんなw w w

392 ：
ファミコンロッキー

393 ：
>>383
敢えて釣られるが、冬用タイヤのことではないだろうか
俺は更にケチって16インチにしていたが本日ノーマルに戻したところ純正18インチの方が乗り心地良い
バネ下荷重とか難しいことは知らんが18インチが重いことだけは確かだ

394 ：
ルームミラーをデジタルインナーに変えた人ってどれくらいいる？

395 ：
>>394
替えたいと思ってるけど踏ん切りがつかない

396 ：
>>395
めりっと、デメリット教えてほしいー

397 ：
>>394
かえたよ。型番は忘れたけど2万ぐらいのやつ。
メリットは視覚野の広さが圧倒的、あと肉眼では暗めでもそこそこ見える。
ついでの後方も録画。

デメリットは取り付け（配線）がやっぱり最初だけ面倒。
肉眼より近めに映るので距離感になれるまで信号待ちとかだと後ろの車が煽ってるのかってぐらい近く見える

398 ：
デジタルインナーミラーは視界が広くなるから　距離が遠くに見えない？　たとえ煽ってるクルマだとしても車間距離を
置いてるように感じるとか

399 ：
>>398
そうだ、もう1年以上つけてるのに何でこんな勘違いしたんだろ
遠くに見えるから、車間距離開いてるように見えて意外と近かったりするね
あと完全に余談だけど、肉眼では見えない後続車のLEDライトの点滅パターンが見えたりする

400 ：
ちょっと購入考えてるから教えて欲しいんですが、
運転席の天井の高さとか視界って他のsuvと比べて
どんなもんですか？
身長が180cmで座高高いんで、下手に天井低い車だと
跳ねたときに頭ぶつけたり、圧迫感を感じることが
よくあるんで。

401 ：
>>400
175だけどそんな事は無いなあ。
包まれてる感

402 ：
昨日、GR白黒 納車されました。
カッコ良いですね。
皆さん、宜しくお願いします。

403 ：
>>400
運転席は座席の高さ調節できるから試乗時にもさせてもらえばいい
安い買い物じゃないから試乗した方がいいよ

404 ：
助手席は高さ調整出来る？

405 ：
187あるけど全然余裕
以前はヴィッツに乗ってたけど天井が毛だらけだった

406 ：
助手席は無理

407 ：
>>400
体の大きい外国人のレヴュー
https://youtu.be/nvgi-_nwi2I

408 ：
>>405
>天井が毛だらけだった

これは別の意味でヤバイんじゃ？
リアップ使用をお勧めします。

409 ：
393だけどデジタルインナーミラーだと後方車のライトが眩しかったり
ハイビームだったりすると見え方どうなります？
あと動画遅延とか大丈夫？

410 ：
>>400
おれ、183あるが、全然余裕。
それより、試乗してみたら。

411 ：
暖かくなってリッター30km超えるようになったが、ガソリン価格下がってありがたみが薄れてる

412 ：
この車のバックカメラすぐ汚れたり
水滴付いて見にくくなるんだけど
何か良い方法ありますか？

今迄、何台かバックカメラ付き乗ってだけど
こんなにすぐ汚れる車無かったからさ

413 ：
メーカーオプションでつけて1年以上乗ってるけど
見にくくなったことなんて一度もないぞ

414 ：
>>413

後期でメーカーオプションの
バックカメラ付けたけど
すぐ汚れるんだよね

後期は違うのかな？
それとも取付不良とかあるのかな？

415 ：
>>414
前期だけれど同じ。
何かいい方法あればいいね。

416 ：
>>415
前期だけどバックカメラすく汚れるとか
そんな経験一度もない

417 ：
ＧＲハイブリの銀ｘルーフ黒がもうすぐ納車されるんだが、新型発表時は１００％付けようと確信していたダークスパッタリングホイール、現物を見たら逆に切削ホイールこそ最高に似合うと思えてしまった不思議ｗ

モードネロで実感したが、元々ＣＨＲにはブラックホイールで戦車っぽい重厚感を出したらメッチャカッコイイと確信して疑いもしなかったのに、なぜＧＲでは真逆の印象になってしまったのか？
本来ならば、１９インチの迫力は黒光りする戦闘的なブラックホイールでこそ最大に活かされたはずが・・なぜ？

やはり、ホイールのデザインが強く影響したとしか考えられない。
ノーマルＧのような、ローターやキャリパーを覆い隠すようにスポークが太くて、風車のようにエグイ躍動感あるデザインのホイールでブラック１９インチだったら、全く印象が違ったと思う。

418 ：
>>416
前期だ　　バックカメラは汚れることはない。
雨の日に水滴ついて見ずらくはなる。
ティッシュで拭いて取れる時と取れない
時ある。
面倒なので、見ずらくなってもそのまま使ってる。
なんとかは使えるので。
なので用はほとんど足らせている。

419 ：
GRMNやGRならブレーキローターも大きくなって19インチでも見た目良いけど
GRスポーツのブレーキローターはノーマルと同じサイズにペンキ塗っただけのキャリパー
ブレーキちっちゃいなぁ
って言われた

420 ：
>>412
https://www.ａｍａｚｏｎ.co.jp/gp/product/B0035ZI9VE/

421 ：
>>419
車重とパワーが変わらんのに、ローターだけ大径化しても意味がない。
コストが跳ね上がるだけ。

422 ：
>>418
外国の方ですか？

423 ：
>>422
ちゃう、
チャイナちゃうブーカンちゃう

なんてね。

424 ：
>>421
じゃあ何でホィールは19インチにしたの
コストが跳ね上がるだけ
ブレーキが小さく見えるだけ

425 ：
国産で19って未だかつてあった

426 ：
？

427 ：
>>424
トヨタは見た目で買う奴がいると踏んだんじゃね？
見事にGRカッコええっと買ってる奴いるし

428 ：
バックカメラが汚れてるとか感じたこと無いな
元からそんなに画質良くないから気にしてない

429 ：
前期にセンターブレース購入してつけた人いてる？安いので感想ききたい

430 ：
バックカメラは雨粒で見えにくくなるが、見えないこともない　乾いたら普通に綺麗に見れるし、リアトラフィックアラートが警告してくれるし

431 ：
>>424
インチアップと扁平タイヤはハンドリングを大きく変える。
普通に街中をゆっくり走ってても変わる。

ブレーキの大径化は高速走行してる時以外は恩恵がない。

432 ：
大径がカッコいいのは分かる
走りの面ではメリットは少ない
どちらを選ぶかは自由

433 ：
https://www.youtube.com/watch?v=zXQBAaDgFYM

434 ：
ブレーキ大径化はバネ下重量増加でタイヤの路面追従性を悪化させるので、
走行フィーリングの面ではデメリットが発生してしまう。

435 ：
19インチなんか殆ど見た目で付けてんだろ
GRスポーツてそういう位置づけやろ

436 ：
>>435
18インチは225/50R18
GRは225/45R19

これで見た目だけしか違わないと思うのか？

437 ：
GRじゃなくてGRスポーツだからなんちゃってでしょ

438 ：
なんちゃってSUVのなんちゃってスポーツだけど、価格は安くカッコ良い　特に足回りは前後期含めて比較してもC-HR　GRが最高
新車のC-HR買うならこれしかないのだから仕方ない、本格スポーツ欲しいならヤリスGRでも何でも選べるからいいじゃん

439 ：
イエロー＆ルーフ黒のＧＲ、うっかり初実しちゃったんだが、コレが意外と似合っててビックリ！

イエローほど難しい色はなく（さすがにＦ４８８は抜群に似合ってたが）、日本車ではまずムリと思ってたが。
単色ではなく、ルーフ黒や樹脂パーツとのコントラストがあったから似合ってたんだと思う。

思い返せば、ネビュラーブルーもやけに似合ってたんだよな〜　あのブルーはレクサスのと全く同じ顔料だから妙に鮮烈なんよ、クリア層の厚みだけはさすがに違うかな。
概して言えるのは、「ＣＨＲは陰影の出やすいカラーを選ぶべし！」　陰影殺しの白や黒は、デザイン死んじゃって勿体ないよ。

440 ：
元々死んでるデザインが死んだらどうなるの？どこまで死ぬのよ？

441 ：
こんなゴミに乗ってる時点で人として死んでるようなものだからｗ

442 ：
>>441
おまえ自分の車車検証と共にみせてみろ

443 ：
C-HRなかなか、なかなか個性ある車で、大事にだいじに乘ろうかな

444 ：
>>414
後期だけど気にならない

445 ：
やっぱ、この黄金比なコントラストだね〜　「ファッション達人は２色で統一させる」というが、まさに。

奥に見えるジャガーより、よっぽど映える造形だわ。
https://revimg03.kakaku.k-img.com/images/Review/000/449/449111_m.jpg

446 ：
>>441
マツダのディーラーで売れない車を必死に売り続けるしかないお前の人生の方が
「お前はもう死んでいる」状態なんじゃないか？

447 ：
>>412
リヤカメラ用ガラコ

448 ：
>>445
くっさｗｗｗｗ

449 ：
>>445
耳たぶカバ前期は…
そんな私はGR

450 ：
>>438
これ一択みたいに言われても
安全装備考えるならGRは外れるけどね

451 ：
>>436
乗り味が少し変わるだけ
絶対的性能自体はノーマル同じで
見た目と乗り味だけノーマルよりスポーティになる
これがGRスポーツだから

452 ：
前期　後期　の違いなんて、C-HRオーナーじゃないとわからないと思う

453 ：
>>445
おや？HYBRIDマークが付いてないな！
これはC-HRに似せた偽物か？

454 ：
ターボは安いからね　資金が無かったんでしょ

455 ：
耳たぶはどの車でもダサい

456 ：
タイヤ変えたやつおる？ポテンザ飽きた

457 ：
前期のダサさは常軌を逸してるからな

458 ：
前期　後期　の違いなんて、C-HRオーナーじゃないとわからない件について

459 ：
後期　（-皿-）

460 ：
後期は残念ながらコストカットしまくりの残念な車

461 ：
>>460 具体的にどこ言ってみ

462 ：
>>461
マイナーチェンジでのコストカット

ミラーイルミネーション廃止
ダンパーのザックス廃止
前方シーケンシャルウインカー廃止
シートヒーター標準装備廃止
リアトラフィックアラート廃止
パニティミラーライト廃止（GR）
BSMがオプション（GR）
GRなのにコスト削減でSグレード装備

463 ：
前期乗りがコンプレックス全開で気持ち悪いわ

464 ：
>>454
アホ丸出しだな

465 ：
後期の評価はCARWOWが詳しくやってるぞ
褒める所を無理矢理さがしてる感が面白かったw

466 ：
しかし走りもそれほど悪くないんだろうけど
造形を弄ったり好みにするプラモデル的な感覚もあって
手ごろな値段で面白カッコ良さを満足できるんだからいいじゃあないの
まあいろいろ言われる場合があるがこれはこれでアリだな

467 ：
ここにニートしか居ないならどうしようもないけどどの産業でもコストは抑えてなんぼだろ…
このスレにくる奴は別として買う車の中身まで調べ尽くしてる奴とか殆どいないんだから気付かれ難い部分はカットカットよ

468 ：
情弱は、ターボは加速が速いと思い込むバカが多いが、実際の加速はハイブリッドの方が速いのがわからないバカ

469 ：
ターボ実はそんなに安くならん
エコ減税が殆どないから

470 ：
MTで遊ぶためのターボじゃないの、低パワーだからこそ踏み込んでやりくりする楽しさというのもあると思う

471 ：
今はどうか知らんが、俺が買ったときはエコカー減税があるHVとターボの金額変わらんかった
4WD欲しくてターボにしたけど

それより、洗車してたらタイヤの上の黒いプラスチックみたあなところに傷があるのに気がついた
安く直すのはどうしたらいいだろ

472 ：
黒樹脂は交換が基本。あの部分はどうしても傷がつきやすいからちょっとした傷ならあまり神経質になりすぎない方がいいよ。

473 ：
飛び石やらがボディに行かないようにその樹脂が受けて外に跳ね出しているからね
擦れたような傷は寧ろ勲章ってな感じだね

474 ：
もしRーリ、ランボ乗って乗って飛び石ガラガラ、カコーン！なんて音きいた時にゃあ・・・・

475 ：
先日ハイブリッドのほうを試乗したんですが、ゼロ発進から６０キロくらいまでの出足、予想以上にマイルドだなあ〜と感じた。

それで、後でよくよく考えたら、あのマイルドが単にレスポンスがダルい鈍いであったのか？　それとも、
実際にはモーターのパワーで猛烈に加速してるけども、「姿勢変化がなく異常に安定しているから」マイルドと感じたのか？　どっちだったのかなあ・・。

しかし、ゼロ発進〜６０キロくらいまでの加速タイムだったら、それこそハイブリ本領発揮する「見せ場」なわけで実測で遅いはずがなく、それであの異常な安定感・マイルド感。
あれこそが、最大のセールスポイントなんでしょうね。しかも、燃費が極めて優秀であると。

476 ：
>>475
CVTだから加速感ない
メリハリが欲しいならターボのMT買うしか無いなあ

477 ：
基本この手の車は燃費の良さに本質があるでしょう
乗り味は自動車評論家は合格点を出しているし、ターボでも必要十分でこれでいいと言っている

478 ：
HVの０〜６０は踏み込むとかなり速いよ、慣れてないと驚く　プリウスがミサイル化するのも納得

479 ：
>>475
多分それエコ設定じゃね？納車されてあれ、こんなもんだっけと思ってたら設定がエコでノーマルに変えたら加速でびびった

480 ：
>>468
大馬鹿が何偉そうにレスしてんだw

481 ：
ターボ車は18年5月の一部改良から改良型エンジン
中身が別物になった

482 ：
>>444
あ、前期だった。
すまん。

483 ：
>>460
へえー、
君は自分の車に満足しないんだね。なのにあごめんね。

484 ：
>476
HVはCVTではないよ
トヨタ的に言えば電気式無段変速機
なのでベルトドライブでよく言われるラバーバンドフィールはHV車には無い

485 ：
>>479　いえいえ、ほぼ常時スポーツモードにして走りましたよＷ　エコモードは、全く使わなかった気が。

ここ数年デュアルクラッチのガホっガホっ系ばかり乗ってきたので、感覚がおかしくなったんかな。
ＣＨＲは、アクセル床までベタ踏みを何度かやったものの。。。

486 ：
リセール優先するとターボなんだよな

487 ：
エコにはする気にならないけど
ノーマルとスポーツどれ位
燃費変わるのかなあ。。

488 ：
>>486
ターボのが買ってからの下落率が低いってこと？
確かにHVは元の価格が高額だからリセール良いって錯覚しそうだけど
あとターボの方がタマ数が少ないのもあるのかね

489 ：
後期納車してから初めてエアコン切って200キロぐらい走ったけどリッター34キロってすごいねこれ
燃費にちょっと不満あったけどエアコンあるなしでこんなに変わるとは

490 ：
今が一番燃費が良くなる時期だな
夏は冬ほどじゃないけどエアコンで燃費落ちる

491 ：
HVは冬の方が燃費悪くないですか？

492 ：
>>484
え…
どう考えてもHVで加速している時はラバーバンドだと思いますが…

493 ：
>>491
悪いですよ。
暖房の為にエンジン使いますので。
でも、今年は暖冬だったので去年よりまだマシでした。

494 ：
スポーツとノーマルではアクセル開度に対する反応が変わるだけで速さ自体は変わんない、スポーツは反応が機敏過ぎて
高速を飛ばして走るなら良いけど、一般道じゃギクシャク感が出て来る　その辺をラバーバンドと思っちゃうのでは

495 ：
前期の中古がめちゃくちゃ安いよなコレ
GR欲しいけど価格見ちゃうと悩む

496 ：
結構走行距離いってるやつだろ？
程度いいのはやっぱ高いよ

497 ：
ハイブリッド車は必ず新車で買えって息子(5)が言ってた

498 ：
>>494
そうかもね
要はドライバーの操作(アクセル全開)と
車の反応(ワンテンポ遅れて加速する)にズレが生じると
ラバーバンドを感じるということなんだろう
その点ではMT車の方がズレは少ないな

499 ：
MTでもアクセルがスロットルの開き具合と連動してない感じがしてとても違和感ある…

500 ：
HVはアクセル踏んだ瞬間のレスポンスは滅茶苦茶良いわ
アクセルを踏んだらタイムラグ皆無で車体が反応するのが気持ちい

501 ：
>>500
ふーん、モーターで走る電気自動車はタイムラグ少なくて、そして速いんだろね。
ハイブリッドもモーターとエンジンの合作車。

502 ：
>要はドライバーの操作(アクセル全開)と
車の反応(ワンテンポ遅れて加速する)にズレが生じる

なんでずれるんだろう、合わせる技術がないの？
ずれるならメーターの反応を前後させるとかできないのか？

503 ：
走りと燃費は文句ないけどあとはデザインやな
子供のおもちゃっぽいから次のフルモデルチェンジではもう少し上質な大人な感じに進化して欲しい

504 ：
先ずは5段変速ギヤ付の自転車乗って見ろ。話はそれからだ(^^)

505 ：
>>503
そういう人はハリアー買ってください

506 ：
アクセルワークもドライバーによってかなり違うしね、緻密な操作できる人と大雑把な人では感じ方も全然違うと思う

507 ：
FMCしないで現行型で終売の予感

508 ：
FMC想像出来ないよねw

509 ：
デザインの奇抜さだけのクルマの末路ｗ
飽きられたらこんなもんだな

510 ：
>>504
これだろ
https://i.imgur.com/oXmddwZ.jpg

511 ：
普段パッとしない陰キャがひとつでも誰かに笑って貰えるようにトヨタ様がネタを提供してくださったんだぞ！
じゃないとトヨタ様がこんな不細工な車出すわけないじゃん…乗ってる奴らも笑われて満足してるみたいだしｗ

512 ：
なんか必死なアンチ見るとまだ売れるんだな

513 ：
>>510
これがCVTなのか、ぼろ儲けだな。AT縮小するわけか。

514 ：
>>502
お前は何を言ってるんだ…

515 ：
>>502
合わせることは、いくらでもできる。
アクセルを1mm動かすと猛然とダッシュするようにもできる。
しかし、こうすると、アクセルを動かす足首が微妙な調整で疲労し、
道路の段差を乗り越えるたびに助手席の人間の頭が前後に激しく揺れる
ような挙動になり、細かいアクセル操作で燃料や電力を過大に消費する
ようになって燃費が悪化する。

516 ：
宮田の隠しライトだった

517 ：
>>515
うん。それも正解

人によって感覚が違うので、受け取り方も違う
車は同じ加速をしているのに「怖い」と感じる人もいれば
「全然加速しない」と思う人もいるということ
なのでメーカーはあらかじめ ECO, NORMAL, SPORTの
ドライブモードを用意して、好みの設定で使ってくれと

それでも気に入らない場合はスロコンを使うという手も
あるけど、あくまでもアクセルに対しての反応が若干
変わるだけなので、車が早くなるわけではない

>>475の人は普段もっとパワーのある車に乗ってるんでしょう
C-HRは お世辞にも早い車ではないからね

518 ：
ターボ車は改良前と改良型のエンジンでは
フィーリングと言うかレスポンスが微妙に違う
カタログ値は同じでも実馬力が違うかもね

519 ：
>>499
C-HRの話だとしたら、車体の重さと小排気量ターボが原因じゃないかな
自分の感覚では
・低速ギアでの登り坂は苦手(坂道発進後の加速)
・1500rpm以下では加速しない
でも、中速域での3速〜4速は 気持ちのいい加速をしてくれると思うが

>>518
以前にもリンクを貼ったが、
C-HRの6MTにもこの改良型が積まれていると思われる
https://www.webcartop.jp/2018/07/256095/2/

520 ：
トヨタは昔からカタログ数値が盛ってある疑惑はあるね。

521 ：
>>520
車が最良の状態での測定で、気圧・温度・湿度も性能の数値に影響してくるから、
あくまでカタログ数値は目安でしかない。
たまに雑誌とかでやってるパワー測定の方も、車のコンディションも測定条件も
バラバラで同様だから、実はあまり参考にはならない。

522 ：
>>519
18年5月から改良型エンジンですhttps://i.imgur.com/dlcN7a6.jpg

523 ：
>>520
そう言えば初期のC-HRのターボエンジンは、チューニングパーツメーカーの実測値とかで、出力が小さいという話があったね。
>>522
やっぱり改良してたのか。

524 ：
>>522
なるほど
トップエンドの変更は無くても改良されてたんだな
失礼した

525 ：
てことは改良後のFFターボはカロスポ同様0-100はHVよりちょい速いってことか
Manualならさらに速いとか
でもそれでもC-HRのターボなんてキャラメルコーンに僅かに入ってるピーナッツみたいなもんだからな
全部キャラメルコーンでもいいぐらいだ！
ハイブリッドが超多数派なここのスレ民なら解るはず

526 ：
マニュアルが速いとかどこのおっさんよ？って時代になったな…

527 ：
自転車やバイクだとマニュアル変速することに抵抗ないんだけど、クルマだとなんか面倒なんだよね
助手席座っててもガチャガチャやられるのが煩わしさを感じる、結局やらなくても良い無駄な作業してるだけという

528 ：
なんで電気もガスもネットも無い、江戸時代にもどらないと、いけないのか訳がわからない　MTとかホザイてる奴はアホなんだろう

529 ：
タイヤのふくらみがC-HRみたいｗ

https://www.youtube.com/watch?v=TyoFCjiaKyU

530 ：
社外ナビ取り付けてる人いる？

531 ：
DA繋ぐと勝手に言語が英語に
変わっちゃうんだけど
何かあるの？
因みに妻のiPhone繋いでも同じ現象
があります。

頻度　3回に1回位
機種　iPhone7
OSvr 13.3.1

532 ：
>>527
うちはアフリカツインのDCT乗ってるけど、バイクでもオートマはラクチンで満足。
CRF250Lも保有してるが、こちらは一日300kmも走るとクラッチ操作とシフトに
ゲンナリしてくる。

533 ：
>>530
アルパインのフローティングビッグX着けてるぞ
大画面なので快適

534 ：
>>533
敢えて枠からはみ出させて大画面にしてるのか
いいな、これ

535 ：
>>519
497です
前が軽量コンパクトのNAでワイヤー式だったからそっちの癖のせいで慣れるまで時間かかりそう

スロコン入れようと見てたけど全然意味なさそうだねぇ

536 ：
>>531
自分も同じ環境で英語設定と時計の24時間表記が変わってアプリの並びも微妙に入れ替わった
けど2回目以降は変にならずに使えてる

537 ：
C-HRハイブリッドG　
メーター平均燃費　21、7km　満タン方　21，23km　　681，5km　32，09L　138円　ノーマルモード　　高速を５００km程走る　

538 ：
小数点ちゃんとして！これだからC-HRは中卒ばっかって馬鹿にされるんだよ！

539 ：
すみません

540 ：
>>530
付けてるよ
3年前くらいだったから欲しいのが8インチしかなかったけど今は9インチ出てるから付け替えたい

541 ：
すみまぜん、新型のＧＲハイブリッドの見積もりをとったのですが、かなり色々と詰めて、現在このような結果が出ています。

支払い総額＝￥３５８万からマイナス￥２３万引きで、コミコミ￥３３５万。
パノラミックビュー＆ブラインドスポットモニター、シートヒーターなど、新車購入時にしか付けられない装備をだいたい付けての値段です。

皆様、どう思われますか？　遠慮なきご意見、どしどし頂きたく思います。m(__)m

542 ：
最近契約した方たちは納車されるまでどれくらいかかりましたか？
まだされていない方はどれくらいで納車される予定でしょうか。

543 ：
>>542
Gグレード
2月29日契約で明日3月29日納車です。

544 ：
>>537 満タン法だろアホ　

545 ：
>>541
grツートン＋オプション多数＋値引き37万超＋おまけ色々＋納車1か月半待ちで先日納車

546 ：
>>541
GRの同じぐらいのオプションで35万円引きだった
参考までに

547 ：
>>544
やかましい

548 ：
ふとんがふっとんだ

549 ：
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsaqua/?utm

アクアのGRはどうなんだろう。
G,zとはどのくらい違うんだろうか。

C-HRのGRとは被らないだろうが。

550 ：
>>542
1月15日頃契約で3月20日納車でしたよ
在庫ある無しで変わるかと

551 ：
>>545　値引き３７万ってことは、ＯＰかなり多数付けたのでしょうね。メーカー＆ディーラーＯＰ合わせて、ＯＰ総額おいくらでしたか？
>>546　それはスゴイですね！　自分はかなりシンプルなＯＰ選択でしたが、それでもＯＰ合計定価￥３６万ぐらいでした。きっと同じぐらいですよね？
それだけの値引きをできた理由、特に何か秘訣はありますか？（下取りナシですもんね、スゴイわ）

552 ：
もう決算時期逃してるし、もうちょっと待った方がいいと思う
トヨタ系ディーラーが6月くらいにチャンネル統合するんだっけか
その辺りで客引きのイベントするだろうし

553 ：
値段だけならディーラーの枠もあるでしょうから、それを超えた関係が互いに結べるかどうかだと個人的に思います。値段だけでも前後10万程しか差は生まれないでしょう。それなら自分が一番と思うタイミングで買う事がベストでしょうね。

554 ：
>>552　たしかに、おっしゃる通りなんですよね。以前からの統合計画を前倒しするようで。
とくに急いで欲しいわけじゃないので待つのはＯＫですが（コロナ真っただ中でもあり）、ディーラー統合が買う側にどのくらいメリットになるか？、タイミングなど興味ありますね。

555 ：
>>551
タイミングだと思います
去年10月末に契約したんだけど
消費税アップの駆け込み需要後で落ち込みが激しく
10月何としても契約欲しかった感じでした

556 ：
＞＞552
CーHRを買うの何台目なんだよw

557 ：
そんなもんじゃね。

558 ：
>>535
とりあえず常にSPORTモードにしておけ
燃費を気にせず1コ下のギアを選択しろ
常に2000rpm以上キープして走ることに慣れてくれば
もっと楽しくなるぞ
あと、スロコンよりはサブコンをお薦めする
トルクアップするので乗りやすくなる

559 ：
>>541
パノラマ、ブラインドとオプカラーしか
付けてないけど310万でした。

560 ：
GＲの内装見て、Gグレードではなく、Sグレードぽさを感じてしまったのワイだけか？

確かにシートとステアリングは特別感あるが、そこ以外は全体的に色気なしの殺風景、
かといってブラック内装独特のみっちりした重厚感もなく、カチャカチャしたプラスチッキー感も目立つ。

シート表皮のメインアクセントであるシルバーのダブルステッチを、ドア内張りやダッシュに入れまくって、
GＲカラーである黒×銀（そして差し色レッドもどこかに)でもって殺風景さを打ち消すべきだったと思う。

GＲーSじゃなく、GＲーG的な特別追加バージョン出すべき。内装ステッチはシルバーでなく、全てレッドで頼む！

561 ：
>>560
Ｓ-グレードぽっさじゃなくて完全にＳだから
安全装備がないGRに興味ない人もいる
住み分けが出来てるからいいんじゃないの？

562 ：
GとGRで内装どっちにすると言われたら間違いなくGRかな、そもそもGが大したことないし
価格的にほぼ変わらない割にGRはかなり頑張ってると思う

563 ：
>>560
買えなくて悔しいのは分かったから、無理やりあら探しして自分を納得させてんのか

564 ：
>>562
何必死なん？
Gが大したことないってG選んだ人に失礼だろ
どっちもそれぞれ特徴があるんだから
自分にあったの選べばいいんじゃないの
>>561
住み分け出来てるでいいのに
GRあげ見苦しいw

565 ：
だから後期はGR行った1択だって
前々からゆーてるやん。
G選ぶやつはバカ。

566 ：
gもgrも売りたいからgrをsベースにしたんじゃね？と思う
デザイン上の何とか…なんてどうにでもなる話

567 ：
乗ってみると満足感高い車だなー
インナーミラー替えたらもう不満ほとんど無いわ
今は嫁と家族2人だからってのもあるけど

568 ：
>>567
後続車のアホズラはみたくない。
パノラミックビューだけで十分や

569 ：
2019年に流行ったJPOPベスト10
https://i.imgur.com/Nhlk9Mn.jpg は

570 ：
こんなにマイナーチェンジが揉めるなら、GRスポーツ出さなくてよかったかな。
それでG同士で牽制すんのおさえてるんかな。
なら、マイナーチェンジ自体なくても。

571 ：
>>462
次の車考えていてこの車も候補に上がったけどバニティミラーのランプ無いって別にそんな困ることじゃないけどめっちゃ安っぽいな･･･
ヒッチメンバー付けてトレーラーにジェット乗せて引っ張るとか未舗装の道走るとかこの車じゃさすがにきついかな

572 ：
>>571
ランクルにしろバカ

573 ：
バカにバカって言っちゃダメｗ

574 ：
有料でいいからECUのアップデートが出来てクルコン180キロまで使えたらいいのに
10万円くらいまでなら出すな

575 ：
パノラマビューの有無だけで他装備の差はどうでも良くなるくらい使い勝手が変わる

576 ：
>>574
狭いニッポン、そんなに急いでどこへ行く。

577 ：
前期だったら100万円くらいで買えますかね？

578 ：
>>577
事故車なら買える　ハイブリッドは無理だけど、ガソリンなら買えるかもね

579 ：
いやプリウスでもヒッチつけて遊んでるやつ居るし牽引しないにしてもキャリアとかめちゃ便利だぞ

580 ：
>>577
修復歴有りだろうが10万km走ってようが不人気色だろうがHVガソリン共に160〜170万ぐらいするんで、100万円じゃ無理かな

581 ：
>>577
車体諸経費全部込み最安値ね

582 ：
>>581
しるかぼけ

583 ：
>>581
R

584 ：
旧型ザクでもカッコいいじゃん
https://www.youtube.com/watch?v=sfy_9-mKJmo

585 ：
>>577
事故車で10万キロオーバーのＳぐらいなら
もう少し足したら買えそう

586 ：
やっぱTHSで走りの楽しさを求めるのは難しいか、パンチ力ダイレクト感が乏しすぎる

そこはGRヤリス大好きアキオ社長も重々承知だろけど、THSのプログラム処理複雑過ぎてイジれん。
マルチステージハイブリであっても、LCはやたらターボ強く勧めてくる。

587 ：
こんな車100万でもいらないだろ。笑

588 ：
>>586
パンチ力はともかくダイレクト感はあると思うんだけどな
アクセル踏んだ瞬間に車体が前に出るこのダイレクト感はEVと同等レベルだわ
まぁ大雑把なアクセルワークだとわからんだろうけど

589 ：
>>586
パンチ力とダイレクト感が欲しいなら、他にいくらでもハイパワースポーツカーが
用意されてるのに、なんでSUVのC-HRに、こういうものを求めんの？

590 ：
>>587
これ１００万円だったら欲しいけどなｗ


https://www.youtube.com/watch?v=sfy_9-mKJmo

591 ：
>>590
10万でもいらねえよこんな鉄クズ

592 ：
こんな俺でも所持してる間はずっと笑いが取れると考えればお安いかもしれない！！笑われ過ぎてちょっと病むかもしれないけどｗ

593 ：
メーター周りのデザイン、外装の１０％くらいはガンバって欲しかったな
２代前のフィットみたいな眺めだもの
メーター周囲って常に視界に入るし感情的な影響も及ぼしやすいから、デザイナーにとっては見せ場の一つのはず。
しかも、ちょっとデザイン凝ったところで大したコストかからんのに評価対象になりやすい部分で、労働コスパ最高よ

594 ：
斜め後方視界が悪そうですが、実用で困る事あり？

595 ：
パノラマビュー評判いいようなんだけど後付け可能？

596 ：
>>595
いや、無理だろ。

あれだけ全周囲カメラが付けばとカローラ店で言ってたのに、C-HRに付くようになったのを教えてくれず、他の車を買ってしまった。

597 ：
そんなにパノラマ必要？
後期だけど普通のバックカメラしかつけなかったけど
これで十分だと思うよ。
画質が悪いのが難点だけど、
パノラマにすると画質が良くなる訳じゃないよね？

598 ：
>>597
付ければわかる便利さ

599 ：
今時の全方位ないのはクソ恥じて死ぬべき

600 ：
>>597
車両感覚の無い下手くそには必要やな

601 ：
>>597
全面的に頼ったりしないけど狭い駐車場とかなら安心感はあるかな
運転上手いなんて思ってないから補える物があるなら利用する、死角の多い車だし

602 ：
>>591
お前鉄屑乗りじゃないの？

603 ：
車両感覚は疲労やちょっとした気持ちの動揺で狂うからね、つまらない場面でぶつける可能性は排除出来ない
周囲を見渡せないベルトラインの高いクルマにパノラマビューは必須、これから買う人は是非とも付けて

604 ：
クソ狭コインパーキングで一番奥だけ空いてた時パノラマつけといてほんとよかったと思った

605 ：
旧型も古臭くなったね
https://i.imgur.com/IVjPCEV.jpg

606 ：
負け組耳たぶ前期は黙っとれｗ

607 ：
後期のバンパー移設のバックランプ
軽トラの真似してワロタ

608 ：
旧型も古臭くなってきた

https://www.youtube.com/watch?v=wP2-uVYtlVs&t=22s

609 ：
YouTubeのシーケンシャルウィンカーを見てたら、社外品は称賛されてるのに、純正で付いてるシーケンシャルウィンカーは叩かれてるのはどうしてだろ？

610 ：
どこて称賛されてんの？

611 ：
社外品はシーケンシャルは勿論LEDウィンカーのクオリティが低いから交換してる車見ると鼻で笑ってしまう
それとライセンス灯もLEDに交換してるのにナンバープレートの右上左上しか照らしてない奴

612 ：
シーケンシャルはマジでダサいからやめて欲しい
トヨタオリジナルのウインカー開発すればいいんよ

613 ：
>>605　こういう派手系なエアロって、たまにカッコ良く似合って見える時と、いや〜やっぱダメだｗと明らかにガッカリ幻滅する時とがあって、この落差はなぜ？と疑問だった。

その理由として分かったのは、端的に言うと「バレバレな後付け感による低クオリティさ」「全体のバランスを崩壊させちゃってるバカっぽさ」なんだね。

だから、そこを逆手にとって、１：メーカー設計段階から先付けすることでの純正高品質。　２：前記１によってのみ達成される絶妙に巧いバランス。
この２点さえ、初めからキッチリ完備しておけば、ルックスだけは「ミニ和製ランボルギーニ・ウルス」すら夢じゃない、と思うよ。

そして、もしこの域に達することができたら、サイズ感やハイブリなどの現実性を鑑みると、ウルス創るより偉大な仕事ではないか？とも思う。

614 ：
>>613
そもそもウルスは偉大でもなんでもないから

615 ：
だいたいウルスてそこまで格好よくないｗ

616 ：
>>615
ごめんなさい、ウルス買っちゃいました。
国内道路には少し大きいですが、やはりパワーは有りますよ！高速PAでは注目されます！

617 ：
あまりにもテンプレ釣り過ぎるだろ
初心者さん？

618 ：
旧型ザクも、そろそろ古臭くなってきた・・・
https://www.youtube.com/watch?v=GrcqqGqEpBg

619 ：
アルヴェルのシーケンシャルはマジでゴミクズのような見た目だよ
そう思ってたら後期のテールライトにそのゴミクズシーケンシャルが採用されちゃったというね

620 ：
前期のシーケンシャルよりは後期の大型ウインカーの方が豪華さがあるなと思った
というか横まで張り出して凄い大きいよな、あれだけデカイのは外車でもまず見かけない

621 ：
皆さんchr愛が深いですね。先月私も納車しましたけどそこまでの愛が湧かない。乗り始めて言えるのはある程度完成された車ですね。
因みに今日は4月1日です。頭柔らかくいきましょう！

622 ：
でも新型は顔がでかいVヴィッツじゃん

623 ：
前期とかイキろうとして失敗した不細工じゃん？

624 ：
ウルスを比較対象にするバカ
あっちのオーナーからしたらC-HRなんてゴミ同然じゃん

625 ：
双子が俺のがイケメンだって争ってるレベル。

626 ：
>>624
ゴミなのはお前だからｗ

627 ：
>>623
不細工はお前だろ笑

628 ：
他人の価値観なんかどうでもいいんだよ
自分が満足して大事に乗り日々の生活を豊かにすればそれで正解なんだ

629 ：
一度試乗してみよう。良さがわかるかも

630 ：
スバルはどうする気なんだろう。。。
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1585703154/l50
【コロナ】スバル、全生産を一時停止

631 ：
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1585780206/l50
【新型コロナ】自動車業界に荒波　「リーマン・ショック以上の危機」

632 ：
>>631　やっぱ当然、こうなるわな。終息まで想定外に長引きそうだし。

もしかして、これから鬼の超値引きあり得る？　　

633 ：
というより国内でも収入駄々下がりで車買うどころじゃなくなる奴続出するだろこれ

634 ：
>>633
ニュー速＋の各スレ見てると、いろんな業界がコロナ破綻に向かって突き進んでるように見える。

635 ：
https://www.youtube.com/watch?v=WQBpi7ve5Pc

636 ：
>>597
あと三万だせば耳たぶなくなったのに。
情弱すぎるやろ

637 ：
パノラミックビューモニターはメーカーオプションの中でもとりあえず付けようの大筆頭だと思うけど…
要らなくない？とか言ってる奴らはケチって失敗したのを必死に言い訳してるだけだと思う
画質はそこまで良くはないがあると便利なのは間違いない

638 ：
基本的に、ディーラー＆メーカー合わせて、値引き￥４０万までが大体の損益分岐点（ＯＰは基本のみの場合）と聞いたんだけど、合ってます？

ＣＨＲの場合、明らかにボッタくり価格な純正エアロパーツを除けばＯＰ価格３０万代後半には収まるから、
下取りナシで￥３０万近くまで値引きで買えたケースは、たまに聞くけど本当にギリギリ限界値引きなんでしょうね。

価格コムの値引き相場を見てみると、ＯＰ４０万以内の場合は、￥２５万値引きできれば明らかに成功ケースという感触です。

639 ：
あると便利っことはなくてもいいと同義

640 ：
PVMとバックガイドモニターの差額がGRで16,500円、Gで14,300円だから何故付けなかったって話しだろ

641 ：
前期でTコネクトナビ無料期間過ぎたけど金払ってまで更新したほうがええんか？地図更新できなくなるのん？

642 ：
https://www.youtube.com/watch?v=H1_RUfmx8zg

643 ：
雨ふったらパノラミック全く役にたたん
視界悪いしこわごわ

644 ：
Gの白を検討中なんだけどこのモデリスタエアロのフロントスポイラーの部分なんでシルバーなん？白にしてもらうのって可能？

645 ：
トヨタがオーストラリアにて、「GRカローラ（GR Corolla）」「C-HR GRスポーツ（C-HR GR-Sport）」「C-HR GR-S」の商標を出願。
http://intensive911.com/?p=195134
GR-Sってなんだろう
スポーツとは違うのかな

646 ：
SグレードベースのGRとかじゃないか？

647 ：
世間のC-HR一般常識＝キモ隠キャ向けオラオラデビューマシン

648 ：
かなり奇抜なデザインなんだけど　おじさんおばちゃん達がたくさん乗り回してるせいか見慣れ過ぎてる感が強く
むしろC-HRくらいが普通で　最近他のクルマはちょっと地味デザインで特徴無さ過ぎじゃねと思えたりすることもｗ

649 ：
>>646
SベースのなんちゃってGRを買うやつなんているの？
情弱の何にも知らないアホならまだしもここに来るような人達がSベースのなんちゃってGRなんかは選ぶわけない

650 ：
確かにちゃんと情報集めてればGグレード買うような損はしないはずだけど
情弱だと表面的なイメージだけで判断しがちだと思う

651 ：
>>648
本当それ
後発のカローラやRAV4でもスッキリしたデザインに見えるという

652 ：
後期型19インチのホイールで特に燃費運転してなくてもリッター29kmなるんやね
冬は17インチスタッドレスで21km前後やった

653 ：
GRはリアがノーマルと同じというのが気に入らない
見た目が取り柄のくせに萎えるわ
なんちゃってにすらなれてない
プリウスαのGR買ったほうがマシ

654 ：
次のモデルチェンジでレーンキープアシストの機能着くかな？
それが無いのが本当に惜しい、あったらすぐ買い換えるのに

655 ：
トヨタのLKAは50km以上でしか動かないから残念
スバルの0km〜対応は滅茶苦茶便利だよ

656 ：
GRとG違いわからないからHP見ようとしたら見れないんだけど

657 ：
前期の車のクルーズコントロール、115Km以上にも設定したい。
とは言ってもトヨタお客様相談センターではできません。
みんなあきらめてるのかな？

658 ：
自己解釈。
まあ必要な時は125キロでもアクセルで安定して走れるように努力してみよう。

659 ：
色々調べて興味持ちました。2歳児1人の3人家族なんですが、どのグレードがおすすめですか？主に週末に都内で乗ります。

660 ：
>>659
家族構成的にあまりオススメ出来る車ではないが、買うならハイブリッドのGかと

661 ：
>>659
その家族構成ならライズかヤリスで

662 ：
これ乗るならハイブリのG(間違ってもGRではない)選ぶべきだけど子育て世代には正直向かないと思う

663 ：
子育て世代に向かないっていうのはどういう観点でしょうか？コンパクトでそこそこ荷物が入る車が欲しいので、コンパクトSUVねらってるのですが。

664 ：
>>663
気になってるなら買えばいいじゃん
そんな中身スッカスカのクソみたいな質問じゃタンクかルーミーにしろ、で終わりだよ

665 ：
>>664
その質問の回答がタンクかルーミーって頭悪すぎて意味わからん。おまえ日本人？

666 ：
流れるウィンカー

https://www.youtube.com/watch?v=pAVhI28nsE8

667 ：
新型の流れるウインカーかっこいいね

668 ：
>>663
クーペライクな車だから室内がそんなに広く無いしラゲッジルームもリアガラスが寝てるんで余り積めない
利便性求めるならばミニバンになるし、子供がいてどうしてもコンパクトSUVが欲しければヴェゼルやライズロッキー方が良いと思う
それらの比較動画はかなり挙がってるからそれを見つつ試乗して決めて下さい

669 ：
>>665
頭悪いのはお前だろ
買う車すら自分で決められずこんなところで意見求めてバカかよ

670 ：
GR乗りなんだけどこの車
スポーツカーに乗ってるかと錯覚して
スピード出し過ぎちゃう。
今までミニバンだったから…
ハンドリング性能が良すぎる

671 ：
パワーは無いけどねｗ

672 ：
>>671
ヴェルファイアとかドンガメから
乗り換えると十二分に速いw

673 ：
日本だとパワーを活かせる場所はほとんど無いけど　足回りとハンドリングの良さは何処でも感じられるね
GRだと楽しくてついスピード出し過ぎるというのはよくわかる

でも全グレードGRの足回りすべきだった、実際ノーマルセッティングの足回りは不要だよ

　

674 ：
>>669
必死なってキモいなほんと

675 ：
キモくないよ

676 ：
>>673
後期の場合はね
前期はノーマルでも悪くない

677 ：
>>670　まあねえ・・　せめてエンジン１.５ターボにして、下から最大トルク出るハイブリ的な特性にして、絶対にＤＣＴミッション（これ一番重要、もちパドル付き）にする。

これであのハンドリングだったら、スポーツカーより面白いスポーティーカーに仕上がると思うよ。
あれ？よく考えたら、意外とハードル低いじゃんｗ　Ｃ−ＨＲ−Ｒなんて名前にして、少し派手なルックスにアレンジすれば売れそうだがな〜

678 ：
Pポジションにしてすぐ電源落とすとパーキングブレーキがかからないことあるのが嫌
まあかからなかった時は体感で分かるけど、時々降りたあとパーキングブレーキかかってたかなとか気になりだす

679 ：
>>678
Pに入れればサイド無しでも
動かないからそんな些細な事
気にしたことが無い

680 ：2020/04/05
個人的に昨今のSUVブームを、なんだかなぁと思う。そんな私はステーションワゴン乗り

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