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【MAZDA】RX-8 part 302
- 1 ：2019/12/30 ～ 最終レス ：2020/02/09
- ▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities...x_8saikou/index.html （リンク切れ）
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 301
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1571148955
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 1>乙
今年は1000km乗った
- 3 ：
- 1乙
今は売ってない貴重なロータリー
たまらん！
- 4 ：
- イチモツ！
- 5 ：
- おつ
- 6 ：
- >>1
乙！
もうすぐ26万キロ
来年も13年目の車検受けて乗りまくるぜ！
- 7 ：
- 来年はmx-30という現代のRX-8に期待だね
- 8 ：
- >>7
違うのだ！
- 9 ：
- RX-8とは違うのだよ、RX-8とは！
- 10 ：
- あけおめ！
今年は車高調入れたいわ
- 11 ：
- 今年はエンジンブローしないで
- 12 ：
- あけおめ
ついにケムール人の時代か
- 13 ：
- みんな積み替えかOHしてるん？
- 14 ：
- まだだな、今年も何とか耐えるといいな
- 15 ：
- OHに怯える日々
- 16 ：
- 王・張本
- 17 ：
- 中古車買って初めて乗った時はロータリーってこんなもんかって感じだった
ブローしてリビルド載せ替えして乗った時はマジで感動した
新車購入した人と載せ替えた人しかわからないと思う
- 18 ：
- 鳴らしはせえよ
- 19 ：
- すでに初乗り終了
エイトよ今年もよろしく
- 20 ：
- 今年はまだ洗車してないけどよろしく😉👍🎶
- 21 ：
- >>20
事故って廃車なったら笑えるよなｗ
- 22 ：
- そいや昨年は洗ってないやw
- 23 ：
- 昨年末、スピリットRを買いました。試乗時は興奮していて気がつかなかったんだけど、
少し左にハンドル切っている位置がステアリングのセンターになっている。事故車ではないんだけど、何がおかしいんだろう。
- 24 ：
- >>23
アライメント調整で直るよ。
買ったところに相談してみればよい。
- 25 ：
- >>23
スプラインが１溝ズレて取り付けられてたステアリングと言う例を聞いた事があるw
もちろんアフターパーツだったが
- 26 ：
- おそらくだけど、前の所有者が社外品のステアリング付けてセンターがずれたからアライメント調整して、手放す際に純正ステアリングに戻したけどアライメントは戻さなかったのだと思うよ。
- 27 ：
- 戸塚中継所に赤の8が
- 28 ：
- >>27
見てたよ
相澤スゲぇ
- 29 ：
- ありがとうです。アライメントでステアリングセンターが狂うんですね。
正月明けに確認してみます。
- 30 ：
- 車の運転手は歩行者や自転車に抗議煽り運転をするゴミ屑。
未来永劫運転したらあかん。
生きるのも辞めてくれ。
生きる価値も無いからな。
- 31 ：
- なんかエンジンは煤が貯まるとか情報あるけど中古車買うのは大丈夫なのかな？
色々改善とかリコールで対策されてる？
- 32 ：
- 駐車場は端の空いてる所に駐めるようにしてるけど
86/BRZは何故かエイトの横に駐めたがる
車に戻るとまたかの思い…
- 33 ：
- >>32
ちゃんと洗車してる？
ツーショット写真撮られてSNSにうpされてるでw
- 34 ：
- >>31
情報ってゆうかレネシスエンジンの常識
メンテや走り方によって寿命は大幅に変わる？
- 35 ：
- アイドリング時に振動が出ててマウントの交換が明後日予定なんだけどそれまで近距離でも動かさない方が良いのかな
- 36 ：
- >>33
何で？
- 37 ：
- 子供は阿呆。阿呆は挽き殺されて当然。そう思えるから運転するんだよ。
お前の大切な人も挽き殺されたら善いな！
- 38 ：
- >>33
自意識過剰は恥ずかしいです
- 39 ：
- スーパーとかホームセンターとかショッピングモールとか
店舗入口から離れた空いている場所に停めるんだけど
BMとかレクサスとかプリウスとか、なんで他空いてるのに
わざわざ俺の横に停めるのか、理解不能。
- 40 ：
- 気を使ってるのに、リアフェンダーにドア当たって凹み3箇所もある。
- 41 ：
- トナラーはほんと何だろうな、一つは駐車の目印がほしいんだと思うよ
だから当てられるのが嫌ならドラレコも付けないとな
- 42 ：
- 予め俺が止める予定だった駐車スペースの隣にお前らが先に止めてるだけだろ
- 43 ：
- 壊れたから廃車にするわ
ナンバー外してきた
- 44 ：
- 尼崎ー宝塚ー中国道ー広島で帰ってるめっちゃきれいな前期８グレーを見た
- 45 ：
- >>43
エンジンブローか？
- 46 ：
- >>45
自意識過剰君だから放置推奨
- 47 ：
- やっちまったな
https://pbs.twimg.com/media/ENNc2mPUwAA-_7E.jpg
- 48 ：
- どういう状況これ
- 49 ：
- きれいに磨いてらっしゃるブリ黒ですな
剥ぎ取りパーツ用で需要有るかな
やっぱ側面衝突つえーな、運転席ちゃんと守ってんじゃん
- 50 ：
- これは側突じゃなくて、歩道の上を走ってブロックと鉄柱の間に入り込んだんだな。
- 51 ：
- >>45
ホイールのボルト１本だけ折れたわ
- 52 ：
- フェンダーってこんな風に割れるんだな
- 53 ：
- スピーカーケーブルを引きなおしたいんだけど、車体からドアへの黒いジャバラに通すのが厳しい。
フロントを2Wayにするので、ツイーターとミッドのケーブル通すんだけど、なにかいいアイデアないかな。
今は黒いジャバラは通さずに、チューブとコーキングを駆使しようか思案中。
- 54 ：
- ↑ツイーターはドアミラー裏の三角カバーに埋め込みです。
- 55 ：
- ドアハーネスはボディに入ったところにカプラーがあるから、そこで一旦切り離して、カプラーの中の配線が無いところに新しいケーブルを通すようにするのが1番楽だと思う。
- 56 ：
- >>53
fdのドア配線通すとこちっさすぎるよな
配線通すワイヤーで二時間かかったわ
- 57 ：
- >>55
白いカプラーを通すのが、一番楽なんですね。調べるとみんカラやオーディオショップもその方法だったので。
スピーカーケーブルが太めなので、無理かもしれませんが、試しにシリコンスプレーで挿入してみます。
- 58 ：
- 今ニューテックのエコプログラム真っ最中だが、RECSもどきで微低速トルクこんなあったっけ？くらいになった(すぐ慣れてしまうが)
後は圧縮とか春くらいに測れそうだからまた報告するよ
- 59 ：
- 右サイドウインカー、ハイマウントストップランプともに
バルブ切れてないのに点かない…(´・ω・`)
- 60 ：
- 断線では
- 61 ：
- あとはヒューズ?
- 62 ：
- 事故以外のトラブルでの廃車が多そうだな
- 63 ：
- >>59
去年ナンバー灯で同じような経験したけどバルブが原因だったよ
どの角度から見てもフィラメント切れてるようには見えなかったからヒューズ確認したりハーネスの損傷も確認したけど試しにバルブ替えたらあっさり点いた
バルブ安いし取りあえず替えてみるのオススメ
- 64 ：
- リトラクタブルキーの電池交換したら
ボタン押したとき赤く光るようになったんだけどこういうものだっけ？
電池交換前は光ってなかった気がするんだけど
- 65 ：
- >>64
もともと光るっす
- 66 ：
- ちなみに赤く光るのは怒ってる時なので注意
- 67 ：
- >>65
なるほど、電池へたってて光らなかったのかな？
ありがとう
- 68 ：
- >>67
いいってことよ
- 69 ：
- >>67
よくそれで使えてたなw
俺も電池交換した記憶１回しかない
- 70 ：
- >>63
バルブ替えたらあっさり点いたわ…なんやこいつ(´・ω・`)
どう見てもバルブ切れてるように見えなかったが。
だがハイマウントは点かんかった、ステッカーで埋めたｗ
- 71 ：
- 車検通らないんじゃ
- 72 ：
- >>53
蛇腹直前まではできてるの？
蛇腹事態に通すのはは全体の工程的にはかなり楽ショー
ドア配線引き込みはかなりの難易度
・カプラー外すのはかなり厳しい
(カプラーをボディー側に戻すのが厳しい、カプラーの配線も擦れてムキムキに)
・ボディー配線通しもかなり厳しい
(配線に触れない)
・仕上げのゴム蛇腹をカプラーに被せるのもイライラマックス
他の車種等も含めﾐｹｲｹﾝなら2～3日ドア閉じれなくてもいい環境を考える。
外すことに抵抗なければ
フェンダー、最悪ドア外すことも考慮にした方がマシ
自分でやれば最初ぼったくりと思った工賃も安いと思ったわ
- 73 ：
- >>70
接点の消耗かもしれんで
家の電球見てみると使い込んだ電球は接点磨耗してる
- 74 ：
- デフマウントブラケットって前期と後期で部品番号が違うんだよな
デフケースは同じなのになにが違うんだ？
- 75 ：
- キーを失くした...いくらかかるんだ...キーナンバーとか分からんし...
- 76 ：
- >>75
スペア無いなら相当かかる
知り合いが3万位してた
- 77 ：
- >>75
ドアキーシリンダー引っこ抜いたら番号あるはずだからそれて物理キーの作成はしてもらえるはず
ブランクキー代＋加工費だけならそこまで高くないでしょ
スマートキーの作成なら高いと思うけど
- 78 ：
- キーはスペアあったら4000円位だったと思う
後期のカードキーより現行のキーホルダーっぽい方や前期のリトラクタブルキーにして欲しいってDに言った事があるが出来ないんだと
あっちの方がカードより存在感あって他のキーと束ねて持ちやすいのに…
カードキーはストラップの通し穴が小さいのも難点
- 79 ：
- カードキーは免許証入れに挟めて使い勝手良かったけどな
免許とキーが一対にしてたから運転する時
免許不携帯になることもなかった
- 80 ：
- 免許証？ありますよ？ほらここに、、、
って、うわぁ！さっきのコンビニで忘れてきぁ！
って言えばだいたいOK
- 81 ：
- スペアもないしキーナンバーもわからない。ディーラーと鍵屋に頼むのではどっちがいいんだろうか？
- 82 ：
- >>81
俺なら店だな
- 83 ：
- 14年目の車検に向けて見積もり出してきたぜ。スタビライザーリンクを4つ交換ってのは痛いけど、まあまあ元気そうでよかった。それよりもエアバッグ警告灯の方が怖い。診断機の結果、おそらくセンサー類との話だったけど、細かく調べないとわからんみたい。
- 84 ：
- >>80
免許不携帯は事には変わらない上に付いて来られたら嘘もバレる
- 85 ：
- 14年目の警告灯ぐらい大目にみろよ
- 86 ：
- その態度が気に入らない！
- 87 ：
- 臭いのは加齢臭と排ガスだけにしとけよおまえら
- 88 ：
- スタビリンクって交換する必要あるの？千切れたとか？
- 89 ：
- 僕の場合、スタビリンクはブーツが裂けて交換になった。
- 90 ：
- 今更ながらアドバンスドキーをキーリングに付けようとしたら嵌るリングが皆無でわろた
近所のホムセン回ったけど全滅ですわ
- 91 ：
- サイドバッグを持ち歩く習慣があるオジサンだとアドバンスドキーは
バッグに入れっぱなしで問題ないのだけど、サイドバッグを持ち歩く人って少数派だからな～
- 92 ：
- サンドバッグを持ち歩く習慣ならば
- 93 ：
- >>85そう思うんだが、嫁さんの「乗り換えろ」って視線が厳しくて高額治療となると色々大変で。義理兄もR33を処分したから尚更つらい
>>88千切れてはないけどブーツが破損している。これだと車検通らないみたいだから変える。スタビは関係ないとかの書き込みも目にするけど、まだ長く乗りたいから変えとく
- 94 ：
- 嫁さんを乗り換えれば良い。
- 95 ：
- エンジン乗せ換えしたら車両保険の車両価格って上がる？
今15年目で100万なんだけど
- 96 ：
- 上がらない。
- 97 ：
- うっそん😭
- 98 ：
- >>94
俺は離婚したよ
- 99 ：
- >>94
うちは夫婦でロータリーに乗ってました
- 100 ：
- 8って水素社会が来ても生き残れる唯一の車なのか？
- 101 ：
- >>100
アップグレードせんとあかんでw
- 102 ：
- 圧縮測定済みって有ったのにメール回答で数値教えようとせず、
詳しくは電話で説明しますのであったので電話してみたら
ローター差や三室差は無いと言うんだけど、数値は言わない。
店の言う薀蓄を20分くらい聞いた後に数値は6.8とか言うし、
測定済みって有ったらさ、ちょっとは期待しちゃうじゃん
時間無駄にしたわ
- 103 ：
- GRヤリスか…とんでもないスペックだ俺はそく道を譲るだろう
>>102
中古車屋の話？人をバカにした変な餌に釣られずよかったな
- 104 ：
- 冬は吸気、燃料の温度が低いのでノッキングし辛いと聴いたことあるので
Rガソリン入れてみたが普通に走るな燃費も変わらん
三千回転以下で走るなら充分だわ
- 105 ：
- >>103
ごめん、分かりにくくって。車屋の話です
前期のパワステが電動と油圧の複合型って言ってたけど
前期も後期も電動パワステですよね？
- 106 ：
- 両方電動パワステ
要は胡散臭い車屋ということか、ヒントが欲しいwまあ本当に圧縮測れるなら心当たりがあるような…
- 107 ：
- 三重県なら心当たりあるで
- 108 ：
- >>106
ＳＮＳやらの内容は信じるなって言ってたけど
どっちも電動のみですよね、やべー店でした
圧縮測定はディーラーに出してるそうです
- 109 ：
- >>102
きっと目測で測ったんだよ
- 110 ：
- トラコンとＡＢＳランプつきっぱなしじゃあああああ
- 111 ：
- >>105
パワステが電動と油圧の複合型なのはNCロードスター
RX-8は電動パワステのみ
- 112 ：
- つまりNCはハイザックみたいなものか
- 113 ：
- >>95
15年落ちに車両保険かけてるのか…
盗難や悪戯がよっぽど多い地域なのかな？
- 114 ：
- そいや売価今いくらだろ
震災の頃70万だったような
- 115 ：
- ついにエンジン始動がくすぶり始めた泣
アクセル煽らんとかからん
- 116 ：
- 最近寒くなってきたからギアがクソ硬いわ
- 117 ：
- ありとなしで年に10000円くらいしか差がなかったから車両保険付けてるわ
- 118 ：
- >>117
1000円以下/月の車両保険ってマジ？
- 119 ：
- 車両保険、玄徳、弁特混みで39800くらいだった20東急
- 120 ：
- >>118
もともと車両価値が少ないから車両保険も安いだけでしょ。
- 121 ：
- なるほど
- 122 ：
- >>102
忍耐強いね俺なら
「いいから俺の質問に答えてくれません？圧縮はいくつなんですか？数値で答えてください」
を段々声のトーンあげて何度も言うけど
- 123 ：
- >>122
そこまでしないと教えてくれないようなショップで買う価値ないでしょ。
数値も信用に値しないかと。
- 124 ：
- >>111
RX-7とRX-8乗ってるって言ってたんだけど、やっぱ認証工場無い車屋はダメですね
>>122
下手に出といたほうが良いかなって思ったのよ
ダメそうなら考えますわーで終わりだしさ
んで、数値だけで判断して貰いたくないとか言うし
薀蓄語り出して、RX-8乗って大丈夫な方かも分からないと売れませんとか
言い出すからさ、もしかしてめっちゃ良い数値出てるのかと思ったのよ
>>123
圧縮測定のデータシートの画像上げてる車屋で買うのが一番だわ
- 125 ：
- >>110テール球やらの切れでない場合はペダルのスイッチが悪さしてる事もある
アイドリング停止時確認して普通にストップランプ点くと思いきや
走行中のブレーキで突然点かなくなるとか
- 126 ：
- >>115
バッテリーはいつ替えたんだ？
- 127 ：
- >>119
玄徳って誰かな？
- 128 ：
- 先主かな
- 129 ：
- 後期タイプSって人気無いのでしょうか
- 130 ：
- 当時、S買うならRSの方が色々付いてる割には値段の差がそこまで無いのでお得、という考えが主流だった
俺はどうしても派手なエアロが馴染めなかったのと、黒い内装が好きでないのでS買ったが
- 131 ：
- ワイが中古で買ったとき、
RSのエアロは自分はそれほどだったのと、
座ってみて普段使いにレカロはちょいきついかなと思ったのと
Sのレザーシートにシートヒーターあった(腹が冷えやすい)のと
エンジンのかかりもよかったのでS買ったわ。
- 132 ：
- >>122
グレタ乙
- 133 ：
- >>126
半年前、、、
- 134 ：
- >>130
>>131
RSの方が台数有るので何故だろう
と思いましたが分かりました有難うございます
- 135 ：
- >>133
走行距離とプラグ交換履歴は？
- 136 ：
- >>124
圧縮はデラですらまともに理解出来てない時があるからな…
まあ7年以上前の車だし仕方ないかもしれんが
- 137 ：
- 圧縮は計ったら事実を突きつけられるので計らないで誤魔化してる
- 138 ：
- そういや買ってから圧縮測ってないや
正月に北陸に行った時は掛かりにくかったけど、関東にいる分には問題ないからあまり気にしてない
- 139 ：
- それで正解かもしれない
燃費の悪化とかでも察しはつくけどね、制限速度を大きく逸脱せず高速走って1桁とか
- 140 ：
- 始動しづらくなったって書いた者だけど
今日デラで点消してくるわ
プラグとコードは3年前
距離は12万キロ
圧縮は落ちてる(前回デラ測定)
ただ半年で2も下がるか？と現実逃避
- 141 ：
- >>140
プラグやコイルの点火系は5~6万kmで寿命だからそろそろ交換かもね
- 142 ：
- >>140
点消って何するのかな？？？
- 143 ：
- 始動しつらくなったって書いた者たけと
今日テラて点消してくるわ
フラクとコートは3年前
距離は12万キロ
圧縮は落ちてる(前回テラ測定)
たた半年で2も下かるか？と現実逃避
- 144 ：
- 点検の間違いか？
- 145 ：
- どう考えても点検でしょw
- 146 ：
- 点を消したのか
- 147 ：
- チェックシートのレ点を消す事を点消しと言ったりするかもしれない
2011年式タイプSで10万キロ突破
ここまでオイル交換でフィーリングが変わる車もあるのかと勉強になる
バイクかな
- 148 ：
- 転勤でクルマ持って行けない…
大体3年位だけどどうすればいいだろうか？
一時抹消して青空で3年動かさなかったら使えないかな？
- 149 ：
- 持っていけないってことは海外？
- 150 ：
- 海外です
不可能ではないのでしょうけど現実的ではないと考えてます。
- 151 ：
- エイトじゃないけど、自分の会社の人はほとんどの人が売却してる
戻ってから別の車買ってる
たまに家族とかに乗ってもらったりエンジンかけてもらったりの人もいる
- 152 ：
- やっぱり売却ですか…
多分クルマとして売るよりバラしてパーツとして売ったほうが高く売れそうだなんですよね、面倒くさいけど
まるっと35万で買ってくれる人いませんか、なんて
- 153 ：
- >>152
35万は買い取り店やディーラーの査定金額そのままですか？
- 154 ：
- 後期なら買う人いるかも？
- 155 ：
- 2007年タイプS MT 11万キロ弱
OPとかはレザーシート、ビルシュタイン、リアウィング、exeフロントバンパー、サイドスカート、水温油温計、追加オイルクーラー、対策済スターター、ブローバイオイルトラップ、ナビ(カナック導入済)等
乗り出し相場が70万位だったので半額ならどうかな、と思ってました
- 156 ：
- >>133
オルタネーター死んでるんじゃないの？
電圧測ってる？
- 157 ：
- >>155
ヤフオクなら30万くらいは付くかな
- 158 ：
- >>155
2011年84000km、タイプSの下取りで30万って聞いたので
35万で個人売買で売れたら良いですね
- 159 ：
- 8は走らせてナンボ
走らせないとグズる凄え面倒くさい車
どんどん走らせないとな
- 160 ：
- 保険上がるから8民増えて欲しくない
- 161 ：
- 新車では売ってないから統計上は減る一方だけど
- 162 ：
- 事故らず車が減る稀有な車種
- 163 ：
- >>160
俺はナンバー外したから一人減ったぞ
喜べ
- 164 ：
- 後期は台数少ないし安い前期が大半でこの料率はおまいらの努力の賜物だよ
インテRの料率なんて事故や盗難でほぼMAX、型式同じ非タイプRも巻き添えくって悲惨だったもん
- 165 ：
- みなさん保険料月いくらくらいなの？？
- 166 ：
- >>165
０
- 167 ：
- >>156
今日測ってくる
- 168 ：
- >>165
1年前に中古で購入
車体保険入れて東京海上で月11000円
>>166
頼むから車に乗らないでくれw
- 169 ：
- >>165
車両保険入れて年7万ぐらい
- 170 ：
- >>168
ナンバーないし乗るわけないだろ
- 171 ：
- >>165
ゴールド免許6等級で月8000くらい
- 172 ：
- 0はヤバイだろ……
- 173 ：
- あぁ、ナンバー切ってるのかｗ
- 174 ：
- >>168
別に等級上がらんからいいだろう
- 175 ：
- エンジンかからんと言ってた者だがデラ行ってきた
交換してまだ5ヵ月の純正バッテリー、電圧13v、375/570SAE、健全性65%、エンジンの圧縮落ちてるから始動に負担かかっての劣化だろう、との事。
今回圧縮は測ってない。ちなみに1年前8.3前後、半年前ALL7以下に落ちて凹んでる。
- 176 ：
- あと、デラでリビルトエンジンの見積貰って、3Xの試乗して、エアクリ変えて、今帰宅。他に8が2台入庫してたわ。
9万kmを中古で買った時にエアクリ交換し忘れてて今12万km。詰まりまくったエアクリが原因のような気がして、しばらく様子みる事にする。残念ながらセルモーターは既に対策品だった。
- 177 ：
- >>176
お疲れ
エアクリが原因で砂吸ってダメージが数値に出たのかもな
リビルドまで視野にあるなら、ナイトか佐藤商会のローター重量合わせとシールクリアランス済みのリビルドもそこそこ安くて良いかも
- 178 ：
- >>177
ありがと。
たぶんそれだと思う&ECU変えて6ATのVDI作動させて色々吸い込んだせいだと思う。自己責任。
ナイトのリビルトも検討中、今度見積取ってみる。
3Xのバーガンディが乗り出し410万、8直すのなんて安く思えてきた（笑）
- 179 ：
- RX-8を売ろうと思う
H18年式タイプS 6MT
118000km(リビルド後8000km)
誰か欲しい方いない？
年度末にヤフオク出すかな
- 180 ：
- おっさん年齢だから任意保険は年25000円ぐらい。 対人対物は潤沢、車両保健は無し
一括払いよ、おっさんは得だよぉ～
- 181 ：
- 後期RSって純正でトルセンLSD？
- 182 ：
- >>165
車両いろいろ入れて月1万ほど
- 183 ：
- 車両入ってる人多いのな
自分は20等級車両なし月3800円ぐらいだが妥当かな？
この値段だと確かに一括のほうが楽だなあ…
- 184 ：
- 最後の限定車の奴みかけたけど、
ワイのタイプSとはオーラが違う気がした
- 185 ：
- >>179
車検は？タイヤは？場所は？
30万までならだすよ。
- 186 ：
- 乞食
- 187 ：
- >>184
それは気のせい
後期の限定は色違いなだけで中身は一緒で変わらないので
- 188 ：
- 最後の限定といったらSPRだから、タイプS相当は無いので別物ですね
- 189 ：
- >>185
ごめん30はちょっとね
メンドイけどヤフオク出すわ
- 190 ：
- >>188
エンジンは同じ
別物じゃ無い
- 191 ：
- SPRは赤と青の設定があっても良かったと思うの
- 192 ：
- >>191
青は欲しかったかも
最終的に白と悩んで黒買ったが最近隣の芝生なのか銀がかっこよく見えるのよね…
- 193 ：
- 走行8万の2008年式STDに150万くらいパーツ付けたやつがヤフオクで50万で売れたよ
- 194 ：
- オーラなんだから見た目の雰囲気の話で中身は関係ないやろ
- 195 ：
- >>181
ギア抵抗を利用したトルセンデフではなく、プレートは使用していないけれど圧着抵抗を利用したLSD
LSD効果は弱いけど、イニシャルトルクが掛かるのでブレーキLSDとの相乗効果でそれなりに使える
- 196 ：
- >>189
欲張りすぎ無いほうが良いと思うけどな
- 197 ：
- リビルドした証拠と圧縮測定器掛けてる写真、それで外装と内装が綺麗なら80万はいくよ。
前期最終型でタイプSだし。リビルドはプラス要素デカイから
- 198 ：
- 同程度の中古車の40%がおおよその買取り基準。
リビルドエンジンと圧縮の証明しても80万は夢見すぎ。
- 199 ：
- >>155
これでしたら35万で売りますよ
- 200 ：
- 有名ショップのOHであることが証明できて圧縮高めという条件なら、個人売買なら80くらいついてもおかしくないかも
とんでもない中古屋もあるし単にOH済ってだけならもあるし信用ならん
リビルト載せ換え済も同様
- 201 ：
- 買取査定相場なら前期で5万ぐらいって見たけど
グーとか見てても値段下がってきてるし。
- 202 ：
- 売るためにリビルド乗っけるわけじゃないからな。。。
- 203 ：
- >>201
前期の10万キロ超えてる時点で買取店では金額付かないから
個人売買で売り抜けるって感じでしょ
- 204 ：
- もうちょっと経つとプレミアが付く！
- 205 ：
- もうちょっとって100年くらいかな？
- 206 ：
- 圧縮だけじゃなくて総合的に一度チェックしようと思ってるんだけど、関東だとどこがいいかな？
チェックのサービスやってるとWebから確認できるのがナイト、R魔、サンアイで、今のところナイトが第一候補だけど、実際に受けた人とかいれば話を聞いてみたい。
他のショップでもやってるって情報もありがたいです
- 207 ：
- ディーラーでいいんでねぇの？
圧縮も測ってくれるよ
店によっては測定器置いてなくて取り寄せないといけないから
1週間前に連絡もしくは予約してほしいって言ってくるかもしれんが
ディーラー以外のチューンショップなら雨宮かナイトじゃないの？
- 208 ：
- リアルテックもやってる
- 209 ：
- >>206
ナイト、リアルテック、雨宮、パンスピード、R魔、レボ等々HPやネット見て好みでいいと思う
ちなみに最後のショップは…ｹﾞﾌﾝ
- 210 ：
- >>207-209
ありがとう、助かります
雨宮は気になるけどWebから確認できなかったのでナイトにしときます
ディーラーは以前うーんなことがあったので、除外してます…
- 211 ：
- 個人売買だと実際にトラブった事あるから良いイメージが無い
- 212 ：
- 個人売買で買う場合は捨ててもいいレベルの金までだよね
- 213 ：
- サンアイって検索でブログ引っかかるところか
あそこ何でだめなん？
- 214 ：
- 爆弾買うようなもんだからなw
- 215 ：
- マイチェン把握してなかったり、同意の上とは言っても勉強会と称して屋外で客のエンジン組むような事やるショップはなぁ…
どことは言わんよ？
- 216 ：
- なんか胡散臭いよね
- 217 ：
- あぁ...なるほど
ちなみにブログは情報正しいんか？
- 218 ：
- 専門的な知識がないから正しいかはわからんけど、情報教材の宣伝みたいな書きっぷりで敬遠してる
- 219 ：
- 敬遠してるのに候補に入れてたのか…
- 220 ：
- 背に腹は代えられんだろうw
- 221 ：
- 一応やってるのは確認できたから、最後の最後には頼るかもしれない程度の候補
20km程度で行けるから、信用できるなら便利なんだけどな
- 222 ：
- サンアイってまだやってるの？更新もないし商品全部在庫なし
やる気が全く感じられないし、雰囲気的に倒産寸前だろ
- 223 ：
- 車検の代車でマツダ2借りたけど、最近の車はほんと静かだな
車検から返って来たオレの8はガタピシ音が酷いw
しかし、運転してて断然気持ちいいのは8だわ
- 224 ：
- ついでに、中村屋ってどうなん
- 225 ：
- 木村屋とヤマザキも
- 226 ：
- そのうちマツダ８出たら混同するんだろうな
- 227 ：
- 井村屋が好みだな
- 228 ：
- >>226
MPV復活？
- 229 ：
- Dで愚痴を聞いてきたがもう3世代も同じ顔とデザインで客離れが酷いと嘆いてた
中古も並んでるがあっちが新型こっちは前のだけど区別つかないでしょ？とため息
そりゃ乗り換えない個性ない8の代替なんてもっとない
特に今は箱車が全くなくてプレマシー相当やMPV相当が無い
最初はライトクロカンみたいの乗ったお客だって家族構成変わるのにな
- 230 ：
- マツダみたいな小さな企業がトヨタにガチでぶつけていっても大爆死するだけだからな
- 231 ：
- 至高は蓬莱
- 232 ：
- 蓬莱って聞いたらひつまぶし食べたくなる。
- 233 ：
- ひつまぶしと聞くと注文する時ひまつぶしでも通じるという親戚の言葉を真に受けて言ったら
店員からハァ？という顔をされたのを思い出して穴があったら入りたい心境になるんですがこれはPTSDでしょうか
- 234 ：
- 知り合いのJDで、グァテマラのことをデカマラと教えられて
喫茶店で大声でオーダーした娘がいた。
- 235 ：
- そんな奴おらへんやろ
- 236 ：
- みんな同じ顔で車名が番号の車買いたいと思う？
ベンツやBMW真似しても、日本人は日本車にそんなの求めてないっていつ気付くんだろうか
- 237 ：
- もう20年以上マツダ地獄のオレでも今のマツダで欲しいと思う車無いわ
マツダはそこそこの値段で他社にはないユニークなデザインの車出してくれりゃいいのに
8は乗れる限り手元に置いとくが、次新車買う時は他のメーカーにするわ
- 238 ：
- 俺は３X を様子見
良いと思うけど初物は避けるたちなんで
- 239 ：
- ベンツやBMWはもう番号自体にブランドがある
マツダには当然ない
海外で多少売れてもそれは人と違う車に安く乗りたい需要だけで乗り継いではくれない
堅実な車作れよ
最近の全部チャラいよ
働く車が作れないのに信頼性なんか身に付かない
トラック作るところからやり直せ
- 240 ：
- そもそもマツダに限らず乗り換え対象がない
後先考えず高額ローンを組むのであればいくつかはあるけど…
- 241 ：
- マツダにもマツダ以外にも欲しいと思える車がないよ。
あえてこれならって言うならロードスターとかアルピーヌとかジムニーとかかな。
いま載ってるRX-8がもうどうにも直らないぐらい壊れたら、3かCX-30買うかも。
- 242 ：
- マツダの数字化は海外ではまだそっちの方が伸び代があると判断した結果なんでは？
今まで散々RX3だとかRX7だとか記号と数字で興奮してたくせに今さらw
ずっとサバンナって名前だったらどうしてたよ
俺は真っ先に社名変えろよって思うがw
- 243 ：
- >>226
CX-8が出た段階で既に…
- 244 ：
- いや名前そのものは問題じゃない
無個性なのが大問題なんだ
しかも個性とは目立つとか変態という意味でなく
この車に乗って何をしようとか、この車に乗っている人はこんな人だろうとかそう言う個性だよ
エイトには独身・オタク・モテなそうなど立派な個性があるが
その他のライナップには何も思いつかない
- 245 ：
- >>244
こんな寂れたスレじゃなくてマツダスレでどうぞ
- 246 ：
- 何とでも言えるからな
チャラいかどうかは知らんが独自性のデザインやスカイアクティブみたいに頑張ってる部分はあるじゃん
ロードスターだって作り続けてるし
- 247 ：
- 問1.マツダ地獄の仕組みを述べよ
また、解決策を考えて書きなさい
- 248 ：
- えっ？エイトを買った人は天国やと思てるで
- 249 ：
- >>247
解決策は、今、実店舗で実施されてるじゃん。
くだらない値引きはしない。
- 250 ：
- 昔からマツダって広告費に経費使わないイメージ。
宣伝戦略が下手なのかあえてしないのか。cmバンバン打たないと。
一度社内内部改革したほうがいいんじゃないの。そのせいで未だにマツダなんてロータリーかロードスターしかぱっと思い浮かばないよ。
- 251 ：
- >>250
お前らみたいなロータリー信者が支えてあげれば良いよ
- 252 ：
- もしエイト降りてもMTがいいからジムニーかマツダにまた乗ると思う
- 253 ：
- >>250
オレの20万キロ超えの8を入庫するとデラの整備の人はいつも、やっぱりマツダの魂はロータリーですよねー
と言ってくれるよ！
- 254 ：
- 現実見ろよ
燃費悪いわ排ガス規制厳しいわ圧縮落ちるわでロータリーがどれだけ運用が難しいかよく分かるだろ
- 255 ：
- >>253
逆に他には何も言わないとか無い？
- 256 ：
- とりあえずロータリー持ち上げれば面倒ないわwwwこう思われてる
- 257 ：
- ロータリーじゃなくても良いからRX-8の後継がほしい
・回頭性、コーナリング性、ハンドリングよし
・ブレーキよし
・マニュアル
・FR
・4人乗り
・見た目カッコいい
↑見てパナメーラ買えとかM2、M4買えとか言うのは無しで…買えねぇよ…
- 258 ：
- ８６かＲＣは？
- 259 ：
- >>250
テレビ見ろよ。
あほみたいに、あほみたいなCM流してるぞ。
美しく走るとか意味不明なキャッチフレーズで。
- 260 ：
- 86買うんならロードスター 買うわ
- 261 ：
- >>258
86はほぼ2シーターやんけ…
RCも高過ぎて無理や…
- 262 ：
- ８６であかんのか。。。お前ら厳しいなw
８の前はミラターボとインテR乗ってたから８６はイイ線なんだがなw
CRZまで行ったら狭い。
- 263 ：
- RCって値段以前にATしかないよね
86はデビュー当時試乗したけど乗り換えたいとは思えなかった
次期86がもうちょいよくなってれば多分乗り換える
理想はパナメーラだけど高すぎるわあんなの
- 264 ：
- スカイライン…
- 265 ：
- あ、今はMT無いのかw
- 266 ：
- >>252
FRじゃないけど、スイフトに興味があるんだよね。スポーツにではなくて、現行の1.2RS
あとはマツダのディーゼルのMTかな？
8のいまもそうなんだけど、1行程？80km以上を心掛けていれば、そんなに煤も溜まらん？
マーチのニスモにヤリス・・・う～ん
- 267 ：
- >>265
ＡＴだめ？
- 268 ：
- 関東から九州まで飛行機で行った。現地ではレンタカーで走ったけどエイトで走りたかった。すごく気持ちよかった。エイトで行ってみたいけど片道1000キロなんて走れない
- 269 ：
- 金さえあれば今のオートマはいいと思う
- 270 ：
- >>266
渋滞少なめ信号少なめで1工程40Km
これで自分のは20万キロ以上持ってるわ
- 271 ：
- >>268
つ フェリー
- 272 ：
- >>268
へりー使えよw
- 273 ：
- ヘリで運ぶとかどこの億万長者
- 274 ：
- 86はなんかチープ感がダメだ
8もわりとチープだがまだ許せる範囲
- 275 ：
- 前期は豪華装備よ
- 276 ：
- >>268
年1で大阪から長崎往復するけど、8は長距離ドライブ疲れなくていいよ
南港から門司港までフェリーで行ったこともあるけど、フェリーもゆっくり行けるしいいね！
- 277 ：
- >>270
有益な情報ありがとう。そうかマツコネ・・・
2DINが選択できればなあ
- 278 ：
- 1工程ってなんの隠語
- 279 ：
- トヨタ車はデザインが受け付けないんだよな
社長の考えは好きなんだけどな
それとマツダのクリーンディーゼルは寿命が短いらしく10万キロ行かず故障すると聞いたから
買うならガソリンモデルかなあ
- 280 ：
- 86はエイトの完全下位互換だからなぁ…
エイトより優れてるのは燃費ぐらいでしょ
- 281 ：
- え、互換？
- 282 ：
- 半端な三角バックフォグしか共通点が
- 283 ：
- >>278
吸気するだけ
- 284 ：
- タイヤが4つ有るのは共通点だな
- 285 ：
- キムタクの顔と俺の顔を比べてるようなもんか、ほとんど同じだ
- 286 ：
- パワーと車重が似てるからクラスとしては同じだな
- 287 ：
- トランク容量とかは比較してどうなんだ
やっぱ８のが大きかったり？
- 288 ：
- 後部座席は間違いなく8の方が広い
- 289 ：
- 86は実質2座のクーペだから
大人が4人乗ることを想定していない
- 290 ：
- ボンネット開けた時に、RX-8では全く見えないエンジンとミッションの結合部が、
86だとバルクヘッドの遥か前方に見える点と
アフターの車高調ではないのにスプリングがオフセットされていないフロントストラッドを見ると
スポーツカーとして悲しくなる
- 291 ：
- >>290
それは贅沢だよ。
ケータハムとか見てみろよ。
あれがスポーツカーじゃないとでもいうのか？
- 292 ：
- ゴーカートと乗用車くらべるなよwww
- 293 ：
- たしかに８はカッチョいいが
べつに８もスポーシカーかと言われればそんな事はない
- 294 ：
- >>293
スポーシカーって何かな？
- 295 ：
- >>290
一生、８に乗ってれば良いじゃん
何も問題ないよね
- 296 ：
- ショップリビルト載せ換え経験のある方
大体の費用をご教示いただけないでしょうか？
ディーラーは82万税込でした。
- 297 ：
- >>296
高いな
消費税だけで７万くらいか？
消費税は悪でしかないね
景気悪化ひどすぎふ
- 298 ：
- オバホで良くない？
俺の行きつけの店はオバホ代が大体50万だから載せ替えよりは安く済むよ
- 299 ：
- よくわからんけどマツスピバージョンもタイプSのエンジンでいいの？
- 300 ：
- >>291
ケータハム7って見事なフロントミッドで、ダブルウイッシュボーンのフロントサスで
メカ的にはスポーツカーとして見惚れるレベル
- 301 ：
- >>296
全国津々浦々同じじゃね
プラグとかは今ついてんの付け直すもんだった
- 302 ：
- タイプSでも大丈夫です。
ちなみに自分のはタイプEの6ポートです
- 303 ：
- >>298
OH50は魅力的ですね
ただ自分のは冷間時でも始動がわるいので
OHしても総交換近くかかると思います。
- 304 ：
- >>301
デラでするか、ショップでするかを検討中です。
ショップ情報があればと思い
- 305 ：
- >>299
エンジン同じでローターがバランス取ったやつじゃなかったっけ？
- 306 ：
- >>224
7メインの店で8は前期のみecu出てるが後期は大人の事情で無いそうだ
- 307 ：
- >>305
エキセンも専用品でエンジンは別物
しかしメーカーにはマツスピのリビルドエンジンは存在しないので載せ替え時はtypeS用を使うことになる
- 308 ：
- 23年式RSで9年目
車＜登山になっちゃってシエラに買い換えたんだけど（納車まだまだ先）、いざ注文しちゃうとなんか後悔大きいねー
シエラ試乗したけど、まあお察しです(笑)
ありがとう！8！お前は最高でした！
…キャンセルしようかな…
- 309 ：
- >>308
シエラ良いよ
毎日、何十台と動かしてるけど買いたくなるね
- 310 ：
- >>309
そういってもらえるとアホみたいな納車待ち頑張れそう(笑)
- 311 ：
- >>308
手放した時の喪失感は凄く大きいよ
自分はFCでそれを経験したのでエイトは手放したくないと思ってる
シエラも良いクルマだと思うけどね
- 312 ：
- >>311
それなんだよね
新しい車の嬉しさよりRSの喪失感が大きい
まだ全然調子いいし良い車だしねー
性格の全く違う車だとはいえ、泣きそう
分かれがたい
なら買い替えるなよというのはナシで、本当の本音です
未だに本当にいいの？という自問自答しょっちゅうある
- 313 ：
- エイトで山へ行けば解決
- 314 ：
- >>308
シエラじゃなくてジムニーにして
8と２台持ちでok
- 315 ：
- >>313
行ってたんだよ
登山口まで舗装＆行けるくらいの砂利の山は
でもさすがに行けない登山口多すぎて所有9年目で思い切った
しかし、結果は新しい車の楽しみより後悔という(笑)
まあいつまでもグダグダうっせーよおっさんってとこだな(笑)
- 316 ：
- >>314
北海道なので山に行くと言っても100km200km当たり前の世界
ジムニー（軽）だと地獄
- 317 ：
- 8とマツダの偽ジムニーで2台持ちしてるわ｡
8で運転の楽しさも大好きだし､
ジムニーは狭い山道や悪路､雪道走行で重宝している｡
両手に花は正義｡
- 318 ：
- >>317
マジでうらやましい
自分はすでに家族用で日産のSUVと買い物用ダイハツ軽あるので、いくらスズキ車といえど自分用は1台が限界
そして買い換えて後悔してるというアホ(笑)
- 319 ：
- >>315
自分は通勤快速(重要なのは安全性能だ！w)でエイトだから嗜好が違いすぎるけど自分ならエイトで行ける範囲がセーフティみたいに考えるかもね
林道みたいなのが狭いと言うよりエイトじゃスタックするようなところに入りたいんだね
- 320 ：
- >>319
北海道だとエイトじゃスタックするとこ8割ッス
札幌岳でさえ敗退です
- 321 ：
- 言いすぎた(笑)
6割です
- 322 ：
- >>320
ああ本州で滅多に雪なんか降らんところです
基本2躯じゃダメなんですねw
>>330
日常生活どうなってんのと思ったw
- 323 ：
- 連投失礼
エイト買ったときはガソリン車は最後だろうと思ったが実際はそんなことなかったしガソリン代も大してかかってない(15年乗ったらそんなのカンケーねーのね)
21世期はインホイールモーターの軽量なEVばかりになると思ってたけど実際はならず重い車ばかり
後付けポン付けインホイールモーターでエイトも4躯になりゃイイのにね
- 324 ：
- >>250
世間知らずだな。
- 325 ：
- >>308
距離どのくらいの走行で下取り金額でした？
- 326 ：
- 後期型風丸目４灯社外テールを装着したが４つ全てのリングＬＥＤ粒のうち
２粒ほど常に点灯してる…。片方のユニットだけなら不具合ってなるが
両側とも左右対称の場所なんだよなあ…(´・ω・`)
スモール時＆ブレーキ時は正常に点灯。これは仕様かな？
- 327 ：
- >>326
そのメーカーに聞けよ
- 328 ：
- 純正でも壊れるんだから社外なんて入れるとより地獄やな
- 329 ：
- >>317
いいなー
うちも東北の雪国なので羨ましい
ジムニーの5ドア出るまで様子見てるが、エイトと別れるのもつらいのよね
- 330 ：
- RX-8からCX-5に乗り換えたけど、正直手放したの後悔してるわ
あの走りはやっぱり格別だった
- 331 ：
- https://pbs.twimg.com/media/EOk8mFQUYAIBr1_.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EOkxTnzUcAE4Aro.jpg
他のスレから持ってきた。
- 332 ：
- >>330
比べる対象じゃなくね？
- 333 ：
- >>331
羽が付いてるから飛んだんだろうな、モーホーパープルだし
- 334 ：
- RX-8からの乗り換えでシエラなら、フォードシエラかと思った
- 335 ：
- 俺も3シリに乗り換えたけど走りは8の方が気持ちよかったわ
車高調スタビ入れてタイヤも265にしてたのもあると思うけど
- 336 ：
- 俺はｲﾝﾃRからの乗り換えだけど、エンジンも工藤方式も安島割りも色も違うから比べられんわ
サーキット、ゼロヨン、ゼロヒャク、最高速はどっちが速いんだろうね、DC2と。
燃費はｲﾝﾃｸﾞﾗ方が絶対に良かったなw
- 337 ：
- 車重と実馬力を見るとDC2のが圧倒的に有利なのにサーキットのタイムはあんまり変わらないよね不思議
昔山で直菅のDC2がいたがあの更け上がりは素晴らしいな、めっちゃうるさかったがwww
- 338 ：
- >>334
RSコスワース！！
- 339 ：
- >>334
そう思ったのはあんただけじゃない、俺もだ。
- 340 ：
- やっぱ8のサイズ感が良いわ
延命することにする
- 341 ：
- >>340
ちなみに乗り換え候補は何だった？
- 342 ：
- おれは今更ながら8かいました。みなさんよろしくです。
アルテッツァ、ロードスター、コペン、86と乗ってきた。
パッケージは一番すきやな。
エンジン寿命だけが心配、普通のレシプロのせた8があれば理想なんだけど。
- 343 ：
- 弟がCX-5買ったから乗せてもらったけどいい車だと思った。パワー感あるし、燃費も十分。でも自分には合わないと思った。だから候補はマツダ6ワゴンになった。そんなこと考えてたら最近8の調子が良くて幸せ
- 344 ：
- >>342
コロコロ乗り換えてるのはどれもしっくり来なかった感じ？
- 345 ：
- アルテッチャの時点でけっこう最近の車だな
- 346 ：
- 最近の車(初期型は22年前)
- 347 ：
- RX-8を前期、後期SPRと乗り継いで16年
その前にどんな車乗ったかとかもう覚えてないや
初めて乗ったのはブルーバードだったのは覚えてる
でも、どんな乗り味だったかは忘れた
この後の車に困るわ
ただでさえマニュアル車少なくなってるし
- 348 ：
- ロータリー、特に8のエンジンってOH簡単だよな。カムもないしバルブもない。一度で覚えられる作業内容。
店に出して100万払うのが馬鹿馬鹿しい。
- 349 ：
- 場所と時間と工具さえあればエンジンOHできそう
- 350 ：
- それを揃えるにはお金が要る
- 351 ：
- 工具は買えても場所と時間は買えないからな
- 352 ：
- 場所はギリ買えるかなw
時間も、、、働かない日を買ったとみなせばギリ買える？
50万なら俺なら３ヶ月は時間あるぞ！
- 353 ：
- リタイヤした人ならそれでもイイね
- 354 ：
- ショートエンジン外したら後は家持ち込んでゆっくり組めばいいし青空でも行けそう。
エンジンクレーンも最近じゃ安いし、他に馬鹿高い工具もないでしょ。まぁやる気だよやる気
- 355 ：
- ヤル気はお金で買えないからな
しんどいねん
ずっと寝ていたい
- 356 ：
- 燃費と排気ガスが問題でエイトを売れなくなったのならば
いっそのことレネシスを電動モーターに置き換えただけで
エキセントリックシャフト(のようなもの)もトランスミッションも存在する
伊達と酔狂に満ちたEX-8を出してくれ
あ、もちろん電力はロータリーエンジンを使ったレンジエクステンダーで供給ね
- 357 ：
- モーター「モーターの様な吹け上がり！」
- 358 ：
- 今カウントダウンしてるから月末にRX-9発表する
- 359 ：
- それでは発表します、これが新しいRX…無いんです
- 360 ：
- >>356
そんなあなたにmx-30！
- 361 ：
- ファミリア、デミオに続く
企業末救世主伝説は起こるんだろうか
- 362 ：
- >>356
> あ、もちろん電力はロータリーエンジンを使ったレンジエクステンダーで供給ね
バッテリー、重くなるからいらね。
日産のe－powerみたいなシリーズハイブリッドがいいよ。
- 363 ：
- ファミリア、デミオ、CX-5、MX-30と続いていくんやぞ
- 364 ：
- >>361
それは8のようなクルマの役目ではないなぁ。
- 365 ：
- その昔コスモAPという救世主もおってな
- 366 ：
- ８の初期型タイプＳの馬力は実測200馬力前後って言われてるけど、
標準グレードになると160～170馬力位かなぁ？
- 367 ：
- >>359 ﾊﾞｶｳｹ( ´艸｀)←ﾊﾞｹｳｹ？
- 368 ：
- 笑っていられるのは今だけ
月末にはナインが
- 369 ：
- >>366
馬力は測ってないが標準グレードにエキマニキャタマフラーECUでメーター読み0-100 6.5秒だったわ
例の0-100動画に入ってた
- 370 ：
- 出ないんです
- 371 ：
- 俺の後期はダイナパックの係数なしで170馬力前半くらいだった
- 372 ：
- >>366
馬鹿がバレるだけだよ。
- 373 ：
- >>366
kusa
- 374 ：
- >>347
発売されてすぐのに乗ってたけど、16年前なのか・・・
- 375 ：
- 月末に発表して予約開始か
- 376 ：
- 音沙汰ないんだけど100周年で発表あるの？
- 377 ：
- >>376
無さそうじゃね？
国内の販売やばいし余裕なさそう
- 378 ：
- 最近のゴッテゴテで豚みたいな高級車路線のスポーツカーの流れからして9が発表されても他と似たようなもんだろ。
GTRやスープラみたいな電子制御てんこ盛り&ATのつまらんゴーカートさ。
- 379 ：
- 実はマツダは死んだと思ってる
エイトのケツが好きなんで乗り換えの予定も無いんよ
100周年記念でコスモスポーツ復刻版発売とかしてくれたら乗り換えるかもだけど有り得んわな
- 380 ：
- >>378
出さないよりは出してくれたほうがマシというか夢が持てる
買える金額では無いんだけどね
まぁロータリーはもう復活ないのかなあと諦めモードですが。。
- 381 ：
- 3ローターNAで400馬力のRX-9が600万とか言われたら買うかもしれない
- 382 ：
- すれ違いの話題だったけど今のマツダ顔のままでして良いかの問題があると思う
一応フラッグシップなのでデザインの方向性が危ぶまれている中、今の顔で出してしまうと後戻れない
- 383 ：
- >>381
レンジエクステンダで200馬力が欲しい
- 384 ：
- とうとうレシプロ積んだRX9
- 385 ：
- >>384
それはただのmazda9では…
- 386 ：
- MS9は個性的な車だった
- 387 ：
- 確かに…
スカート付きって呼ばれた事もあった
- 388 ：
- https://youtu.be/qQfOjuXPzVM
君たち次期ロータリースポーツを待ちわびてないか？
- 389 ：
- >>387
Rの付いた宇宙用モデルもあれば良かったね
- 390 ：
- 後期のAUX、ボタンがグレーアウトしたままで選択できないんですが
差し込んだ機器を認識しないと有効にならない仕様ですか？
- 391 ：
- >>381
当時は3ロータリー用のエキセントリックシャフトが中々精度出なくて大きなネックになってたって言ってたな
20本作って使えるのがやっと1本出来るかどうかだったそうな
今なら余裕で作れるのかね？
後、クラッチとギアボックスも3ロータリーエンジンを受け止める事が出来るのが無かったから泣く泣くオートマにしたらしいが
これも今だったら余裕なんかね？
排ガス規制クリアが最大障壁だから上の2つクリアしても望みは薄いけどね…
NA3ロータリーとか出たらホント胸熱だな
本当の胸熱
- 392 ：
- >>391
今は排ガス規制の他に燃費規制もあるからな
動力としてのロータリーはもう出てこないよ
- 393 ：
- ガソリンを使わなけりゃ良いんでしょ
- 394 ：
- エタノールとか？
- 395 ：
- 23年式RSともうすぐお別れ
ロータリー生産中止と聞いてs衝動買いした約9年前
ファミリーカーは別にあって個人的な趣味車として買った車だから9年間で6万kmちょいしか走ってないけど楽しかったー
ありがとう8！バイバイ！
- 396 ：
- 続々と降りていくな…
俺は8が売れたら次期REを出すという話を信じて2008年に購入したのに騙されたわ
RE開発部門ってまだあるのかな
- 397 ：
- 最近もロータリーに関する特許は取ってるみたいだよね
- 398 ：
- ガソリンじゃなくて水素なら良いんじゃない
日本はガソリンに代わる既得権を守るため都合が良い水素社会実現を国策でやってるが、世界を見れば水素社会が来るとは到底思えないがな
- 399 ：
- >>398
クルマはグローバル商品だからなぁ
水素よりもEVの方へ進んでるよね
- 400 ：
- 水素RX-8はガソリンの半分も馬力出てなくて
こんなもんなのかと思ったけど
10年近く経った今なら水素でもっとパワー出せるんだろうか。
- 401 ：
- 8のガワだけ変えてもう一回売ったら良いと思うよ
- 402 ：
- ８乗りの俺が言うのも何だが、マツダはローターに個室しすぎだな
ローター事業は売却してもいいと思う
そしたら俺の８のプレミア感がほんのちょっとだけ上がる気がする
- 403 ：
- >>400
無理
>>401
無理
>>402
無理
- 404 ：
- 7って楽しいのかな
乗ってみたい
- 405 ：
- >>404
オースチン7?
ロータス7?
どちらも楽しい車だと思うよ。
同じく7が付く車ならRX-7も楽しい。
- 406 ：
- RX-7乗りたいならおもしろレンタカーで借りれるよ
- 407 ：
- 次期ロータリーよりも海外製のの3ローター・4ローターキット買って好きな車体に載せる方に関心向いてる俺が居る
排ガス・燃費的に燃焼効率悪いロータリーで燃焼時間取れない高回転型エンジンを新車で出せるとは思えん
もし次期ロータリー出ても800万とか言われてるし、なら3ローターや4ローター乗せて構変やる方が同じ金額でも楽しめそう
>>404
個人的にはFDより8の方が気持ちよくて楽しい
速さはFDの方だろうけど走りの質感は8の方が上だと思う
- 408 ：
- >>405
俺はRX7は楽しいと言うよりもスリリングだった
あれを楽しいと思えるくらいのドラテクほしい
- 409 ：
- rx8乗ってたけど楽しかったんだよね
で今になってFD3Sが気になってどうなのかなと思って
rx8もう一回乗りたいなぁ
- 410 ：
- typeRの時はちょこちょこいじったりサーキットや峠も攻めてたけど、
８に乗り換えてからは洗車して写真撮ったり眺めるだけの走り方に変わった
- 411 ：
- >>404
SA22C（所有）：シンプルでコンパクト、ロードスター的な楽しさ
FC3S（試乗）：ほど良い馬力としっかりしたハンドリング、RX-8的な楽しさ
FD3S（1週間レンタル）：カミソリの様な挙動、これに乗ってたら死ぬな～
- 412 ：
- >>411
自分としてはRX-8はこれらに比べて4人乗れるのが大きい
196あるジェレミー・クラークソンでも後部座席座れるしね
- 413 ：
- 7ってゴキブリみたいなシルエットだよね。黒で真っ暗な駐車場止まってたら鳥肌立つ
- 414 ：
- ↑コイツってゴキブリだよね、レス見るだけで吐き気する
- 415 ：
- >>414
さっそくゴキブリ7乗りからのお返事、ありがとう
きしょくてチョロチョロ走る7でも乗ってろよ
- 416 ：
- リッジレーサーなら最上級の誉め言葉だから
- 417 ：
- >>415
毒舌ワロタｗ
- 418 ：
- 「このクソ車！」って言って降りるロータリーオーナー。
「このクソ車！」って言って乗り続けるロータリーオーナー。
おいらは後者ｗ
- 419 ：
- デザインはやっぱり7が一番好きだなあ
あの曲線美
- 420 ：
- FDのデザインはあまり好きじゃない
ぬめり系は苦手
同じ理由で当時の隼も苦手だな
- 421 ：
- 自他ともに認めるゴキブリはCRXとZだったな
車高落としてゴキブリゴキブリwって喜んでた
- 422 ：
- ゴキブリは褒め言葉
俺の8も車高落として黒で7とほとんど変わらない車高だったのにゴキブリに見えなかった、シルエットって大事だね
- 423 ：
- エイトが一番美しいね
- 424 ：
- えー会社の窓から見える自分の車上から眺めていつも○ンコみたいだと思ってるw
- 425 ：
- そう言われたからゴキブリとFD見比べてみたけどさぁ、
そっくりじゃねぇか…。特にサイドよ
調べたら結構前から言われてるみたいだなw
- 426 ：
- 俺もマンションの上から住人の車、半分以上ミニバンなんだけど、ほんとにマイクロバスくらいにしか見えない
立体駐車なんで俺の８は見えないんだがw
- 427 ：
- エイトはムチムチしててゴキブリぽい
- 428 ：
- >>425
ゴキブリはSAの頃から言われているよ
- 429 ：
- つまりゴキブリは褒め言葉？
- 430 ：
- 褒め言葉
- 431 ：
- つまり、エイトが最高
- 432 ：
- 20年前のポンコツと言われるまであと５年か
- 433 ：
- できるのなら生まれ変わり
あなたの母になって私の命さえ差し出して
あなたを守りたいのです
- 434 ：
- この街は戦場じゃないよ～
- 435 ：
- 15年前のクルマにしては良いクルマ
そん時の流行りのデザインとかじゃないから見飽きない
- 436 ：
- でもこの頃のマツダもみんな似たような顔してるよね 流れってやつ？
- 437 ：
- 今の世代はみんな同じだって批判あるけど当時のマツダはザクレロだの言われてたろうし、最近の若いもんは的な事でエンドレスだな
- 438 ：
- 呼んだ？
https://i.imgur.com/F7kMkxD.jpg
- 439 ：
- ニッコニコで草
- 440 ：
- スポーティカーにしては優しい顔だよな
ロドスタもだが
- 441 ：
- かわいい
- 442 ：
- :個人的には流れデザイン寄りになる前の前期のフロントが好き
リアは尻下がりにした方が似合うと思うんだけどなぁ
トランク容量が減るけど
- 443 ：
- 後期のフロントが一部樹脂バンパーなのは何故？
ボディが黒だと気にならないけども
- 444 ：
- >>443
フロントナンバーが付いた状態で十分量のインテーク量を維持しようとしたら、
グリルを大きしなければならなくなり、ボンネットラインとの連続性を維持できなくなったので、
開き直ってフロントグリルを無地の樹脂にしたのでは？
- 445 ：
- その頃のマツダなんにでも無塗装樹脂つけてたようなプレマシーとかもついてたし
- 446 ：
- ２代目アクセラが一番似た顔つきしてる
- 447 ：
- プジョー206が大人気だった頃でしょ
そこに強化繊維が入ってて衝突安全性が高まるのが流行ったような記憶
- 448 ：
- 気がついたら前回のプラグ交換から6年経過
走行距離は3万km
現状特にスタートの不具合は無いけど経年劣化を考えたら交換するべきかな？
- 449 ：
- プラグの経年変化とは
- 450 ：
- まいったアドバイスくれ。
再来週に車検だからエアバッグの警告灯を直すためにディーラーに行ってきた。診断機かけて調べてもらうも特定できず。作業も詰まってるから車検には間に合わないとほんのり乗り換えを提案されるも急すぎるから帰ってきた。
状況は警告灯はエンジンオンで2回点滅、4回点滅、2回点滅、4回点滅を何度か繰り返して点灯に変わる。そう言えば警告灯が点灯しだした時期はシートベルトの警告灯もうっすら点灯してた。今はシートベルトは正常。
あとはステアリングリモコンのボリュームが上げるを押してもボリュームが下がる。
車検はバックスで受ける予定だけど、警告灯をディーラーにて直してから入庫してくれとのこと。他にも何軒か電話で問い合わせるもディーラーで直してから入庫してくれと…
- 451 ：
- OBDコネクタにレー探とか付けててエアバッグの警告灯点滅ってのを聞いたことがあるけど、そういうのではなくて？
- 452 ：
- 別車種だけど社外シートのエアバッグキャンセラー接触不良で同じ現象になったことがある
繋ぎ直したら消灯した
- 453 ：
- 同じ→似たような症状
- 454 ：
- >>450
ウチの散々色々変えて結局はサイドエアバッグのコンピューターだったよ。
- 455 ：
- さっそくの回答ありがとうございます。
レー探は付けているけど、ヒューズボックスから電源取ってる。シートは純正です。
他に電装系で手を入れているのは、社外アンプを入れているからそれをバッ直で取ってます。ただかなり昔に導入しているから警告灯点灯の時期とかなり離れてるから無関係かも。
ステアリングリモコンもバグってるから、個人的にはクロックスプリングが怪しいと思ってたんだけどクロックスプリングだと診断機かけたときにわかるよね？車検通したいのになぁ
- 456 ：
- >>454色々変えたとなるとそれまでにかなりの金額になりましたよね？うちのは16年式MSVでサイドエアバッグはないから多少は絞れるけど…
- 457 ：
- >>456
保証で賄えたけど、フロントエアバッグセンサー、コンピューター、ハーネス、シートベルトプリテンショナー、の順で、残るはサイドエアバッグセンサーかハーネスかモジュールかコンピューターかって事になって確率的にコンピューターだろって事でビンゴだった。
実費だったらヤバかったよ。
- 458 ：
- >>450
うちの8はマイチェン前の後期型でステアリングが社外品になってるけど、時々同じようにエアバックの警告灯点きます。
エアバックをキャンセルする配線の接触が悪くて点灯しちゃうみたいです。
ステアリングのリモコンの様子がおかしいみたいなのでエアバックのモジュールそのものというより、
接点が怪しいかもしれませんね。
- 459 ：
- ヤフオクで中古の純正触媒の値段が凄いことになってるけど
新品の触媒の値段って幾らなんです？
新品が高すぎるから中古でも8万近くしたりするの？
- 460 ：
- >>459
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/507493/blog/25156105/
結構高いね、この値段出すなら社外にしたい
- 461 ：
- >>460
中古純正の値段と比べると
社外新品のほうが安い場合も在りましたよ
社外は音大きくなるから嫌だって人もいるのかな
- 462 ：
- エアコン死亡
ガス満タン、コンプレッサーは回るのだが冷風が出ない。
同様の故障に見舞われた方はいますか？
- 463 ：
- >>461
社外新品の方が安いのは知ってたけど
仰る通り、煩くて近所に気つかうから
ずっと変えられずにいたんだよなぁ。。
ほんとはSARDかWEDS入れたいんですけどね…
- 464 ：
- この前社外触媒に変えたとき持って帰るの面倒で処分して貰ったけど失敗したな
こんな値段付くのか
- 465 ：
- ここに来て急に御老体報告が相次ぐのはなんでだ
- 466 ：
- ずっと前期に乗ってるけどトラブルが何も無いので書き込むネタが無いのだ
- 467 ：
- 純正ワシマイヤー19インチホイールより軽くてｶｺｲｲ19インチホイール教えてたも
- 468 ：
- >>467
鍛造なら何でもOK
- 469 ：
- >>462
ブロアモータがお亡くなりになったかな？ﾅﾑﾅﾑ
モータを直接叩いてみればセルモータみたいに一瞬だけ復活するかもね
- 470 ：
- >>469
ブロアモーターは生きてる悲しみ
- 471 ：
- 風が出ないってこと？
風は出るけど冷風にならないってこと？
- 472 ：
- >>467
8.5J +43のRI-D
驚異の7.3kg
- 473 ：
- 1本が税抜き204000円か。
ヤフオクで買ったワイの初期型STDは23万だったわw
- 474 ：
- >>472
むひょー
すっげぇぇー
RX-8出た当時純正って19インチで9.6kgって驚異の軽さって言われてた気がするんだが
技術の進歩って凄いね
値段も凄い事になってるけど
- 475 ：
- >>463
純正の磁器より社外のメタルの方が崩壊リスクが無いから精神的にいいと思ってる
- 476 ：
- ちなみにSARDとwedsは同じものでwedsが少し安い、これ豆な
- 477 ：
- >>463
純正マフラーに社外触媒（HKS）入れてますが
音の大きさは、5000くらい回すと多少大きくなったのかなってくらいです
- 478 ：
- >>477
純正マフラーだとまだいいかもしれないけど、うちのエイトodulaだから
触媒変えたらかなりうるさくなると思われる。。
- 479 ：
- もうodulaの時点でアウト。サイレントタイプならまだマシか？
- 480 ：
- 社外触媒、AT用としてラインナップされてるのって雨宮だけだっけ？
- 481 ：
- >>474
RSの純正ホイールは一般時9.6?に言われているけれど、
うちのは4本中3本は9.6?で1本は9.4?の個体が混ざっているから、
途中で更に軽くなっているかもしれない
7?代のRI-Dはデザイン的にも軽いけど、材質がジュラルミン
- 482 ：
- >>481
それは製品のバラ付きが大きいだけ
自動車メーカー向きへ製品にはそんなコストは掛けないから
良いモノはホイールメーカーが自社で販売する
- 483 ：
- >>482
最初はそう思ったのだけど、他の3本の重量がキレイにそろっているのと、
造っているところの実績と県民性を考えると、公差2％以上のモノを平気で納入するとは思えない
- 484 ：
- >>472
すっごい
- 485 ：
- 交差というか調達メーカーが違うんじゃないの？
エイトかFDか忘れたけど、純正ホイールの表デザインは同じなのに裏側はハブ辺りの形状からして違う、重さももちろん違うとかで考証してる人のページを見た事があるよ
- 486 ：
- >>483
1本だけ別ロットから持ってくるってのも変な気がする
- 487 ：
- 純正だからって１本だけホイールを新しくするとそうなるのかも
- 488 ：
- >>483
それは好き過ぎて幻想を見てるかとw
- 489 ：
- 美しすぎると怖くなるね
若さによく似た真昼の蜃気楼だわ
- 490 ：
- 俺は何がなんでもホイールはms01がかっこいいと思う
- 491 ：
- >>444
グリルってグリルに見えるけど蓋じゃなかったかあれ
- 492 ：
- マツダ創立100周年記念、特別仕様の”もみじ饅頭セット”が発売！
- 493 ：
- マジネタらしいがもみじ饅頭よりおにぎりをだな…
- 494 ：
- なんだ、特別仕様車に紅葉マークでも付いてるのかと思った
- 495 ：
- 添加剤入りか！Σ(￣□￣;)
- 496 ：
- たった今ETCカード入れようとサンバイザー下げたら分割線でパキッと割れて
サンバイザーが固定されないでぶらーんと垂れ下がるようになっちゃったよう
- 497 ：
- >>496
とりあえずインシュロックで縛る
アロンアルファで接着
- 498 ：
- 飲酒？なにそれ紐？
- 499 ：
- >>498
知らないなら調べる癖つけたほうがいい。
- 500 ：
- 結束バンドとも言う
- 501 ：
- >>498
結束バンドやタイラップとも言うやつ
- 502 ：
- 全部音楽関係だよ
- 503 ：
- >>502
ほんまや！Σ(￣□￣;)
- 504 ：
- インシュロックとタイラップは商標だから、結束バンドというべきか。
- 505 ：
- >>491
前期でも下から1/2、後期なら下から2/3はインテークとして機能している
- 506 ：
- フタでしょあれ
- 507 ：
- 純正グリルでレッグのインテークにしたら水温上がって笑った。
- 508 ：
- https://i.imgur.com/wMZQ6uy.jpg
☆
- 509 ：
- >>449
分かっていて偉そうにしてんの？
- 510 ：
- プラグも劣化して火花は弱くなっていくよ
- 511 ：
- >>509
火花が飛ぶ度に電極がチビって行くけど乗らなきゃチビらない
純正でイリジウムなので10万キロまでOKと言いたいところだがロータリーなので着火回数が2倍で5万キロ目安(Dは6万かも)
5000キロくらいで変えている話はイリジウム以前の普通のプラグだった頃の昔話と記憶
- 512 ：
- プラグの構造を知ってれば経年劣化は無い(車が動く程度の期間は)って思うけどな
- 513 ：
- 電極の擦り減りだけじゃなく、カーボンとかオイルの添加剤みたいなのが電極に堆積してきて点火が弱くなることもあるよね。
- 514 ：
- 管理が悪い前提だけど錆もあるんじゃね
- 515 ：
- >>514
錆びても劣化しなくね？
プラグコードとプラグの接触面が錆びたらだめだけど刺しっぱなしだからありえないし
- 516 ：
- おそらくREはエイトが初めてでメンテはディーラー任せ
実際にプラグがどうなってるか見たことの無い人だと思う
- 517 ：
- >>516
プラグ交換とかオイル交換とか簡単な整備とエキマニから後ろの交換とか車高調の交換くらいなら自分でしてるよ
あと仕事で電気の知識もある
- 518 ：
- 純正なら8万キロごとで十分
- 519 ：
- >>517
ほう･･･
では見せてもらおうか
その一度も交換した事のないプラグとやらを！
- 520 ：
- >>515
プラグコードが経年劣化で硬くなり接点側に隙間ができるんよ。湿気が入って錆びる。
- 521 ：
- >>520
なるほどねーたしかに
- 522 ：
- 外すのめんどい
- 523 ：
- LEGほかエンジンをバラしてみる機会が多いロータリー 系のショップはショップは最長で2万キロでの交換を推奨してる
ロータリー はレシプロの2倍の点火工程があるからイリジウムプラグでも5万キロが理論上でも限界値
さらに熱の影響が大きい構造だからプラグの劣化が早い
2万キロを超えてまで使うとイグニッションコイルの劣化を早めてしまうのと、エンジン内のカーボンが溜まりやすくなるので、圧縮が落ちるのが早くなると
プラグ についてはもともとのマツダの見解が甘かった部分
ディーラーの担当者も長く乗りたいなら早めに交換した方が良いと言っていた
- 524 ：
- マツダは6万キロ交換だから理論上云々は妄想だろ、ショップも金儲けの側面があるし一概には言えないからな
- 525 ：
- >>523
純粋に教えて欲しいのだが、理論上5万キロが寿命の根拠は？
素材の耐久と摩耗のデータはありますか？
- 526 ：
- >>511
電極減ってなくても何度もくすぶってるようなのは全然性能出てないよ
- 527 ：
- 本屋に並んでた「RX-7の24年と愉快な時代」
これは時代背景もあり面白かった
RX-8は少し掲載されている
- 528 ：
- 今日出先で、キーをONまで回したらいきなりほぼ全ての電装が動かなくなる現象が起きたんだけど同じ現象を経験したことある人居る？
症状としては
・普通に乗り込んでキー差してONまで回したら室内灯とメーターが消えた
・セルも回らず
・キーをシリンダーから抜いてもどの位置に回しても室内灯・集中ドアロック・トランクオープナー・メーターのイルミに一切反応無し
・イモビのアイコンが5秒くらいかけてゆっくり点滅してた
・バッテリー外して少し待って付けなおしたら全部復帰
今まで一度もこんなこと無かったし、直前まで何ともなかったから困惑してる
バッテリーの電圧も正常だったしバッテリーの端子の緩みも無かった
- 529 ：
- 心霊現象
- 530 ：
- 若い女の子と嬉しそうに会話しただろ
- 531 ：
- キーの電池やな
空気読まずに
- 532 ：
- どう考えてもバッテリー周りの接触不良でしょ
ようこそ、電気系トラブルの世界へ
- 533 ：
- 単純にレシプロでイリジウムの寿命が10万キロと言われていて、ロータリーは2倍のペースで点火するから5万てだけでは
プラグに限らず、エンジンオイルとかエンジン関係の消耗品は、べつに長く使ってもすぐに壊れるわけではなく、そのことでエンジンの寿命が縮まって、本来の性能を出なくなるってだけだからな
ロータリーはレシプロよりメンテ具合による好不調への影響が大きい
まあお金が掛かるから、結局どうするかは本人の考え次第
- 534 ：
- 取り敢えず、プラグの経年劣化が無いって言ってたヒトは、クローズしてね。
- 535 ：
- >>533
その上常用回転数も高いんだから、さらに1.5倍は点火数多いかもね
普通の車が6000回る所を８は9000まで回るし
普通は1000で発進する所を1500は回さないと発進しにくい
- 536 ：
- エアバッグ警告灯で質問した者だが、本日クロックスプリングを交換した。結果は警告灯は消灯せず。来週車検切れるってのに困ったもんだ。純正ステアリングだけどキャンセラーぶち込んでも無意味かな？
- 537 ：
- ひさしぶりに峠行ったら塩カルですごい。帰って下回りボディー洗車した。
もう行かない( *｀ω´)
- 538 ：
- 結局経年劣化は無いってことでしょ？
プラグコードとプラグの隙間に錆びが出るのもプラグコードの劣化だし
電極にカーボンとかが蓄積するのも経年じゃなくて使用による劣化だし
違う？
- 539 ：
- 未使用箱入りで保管していれば劣化は無い
- 540 ：
- >>537
雪無くて暇だから熱心に塩カル撒きしてるみたいだね
普段からちゃんと撒いてくれよ・・・
- 541 ：
- 塩カルビ丼食べたい
- 542 ：
- >>528
これ、俺もある
後期RS
・イグニッションをプッシュすると左のメーター内のキーのマークがちゃんと緑点灯
・そのままONまで回すとタコメーター内のイモビランプが赤点滅
・スタートまで回してもなにも反応しない
当然エンジンはかからない
説明書読んだら他の電波と干渉してる場合あり、ていうのがあったからアドバンストキー本体をプッシュスイッチに接触させながら回したり、エマージェンシーキーを差してさらにアドバンストキー本体も接触させながら回したりとかいろいろやってかかった
自分の場合は他の車のスマートキーを腰の右側にぶら下げてるからそれのせいもあるのかもと思ってる
- 543 ：
- やべぇアイドリングでめっちゃ失火するようになった
- 544 ：
- 使用による劣化について話しているところに｢保存中の経年劣化はない｣ってドヤってる方は文脈が読めないバカなの？？
- 545 ：
- エンジンルームに保存するのとどう違うのだ！
- 546 ：
- >>544
まだ発狂してんのかｗ
- 547 ：
- 今まで外気温表示でマイナス表示を見たことない
- 548 ：
- >>547
暖かいんだね
マイナス気温なんて、今の季節しょっちゅう見るよ
- 549 ：
- >>548
マイナス表示あるんだね
もしかしたら無いのかなと思ってた
- 550 ：
- >>549
そういう意味か
普通にマイナス表示でるよ
ただ-9℃以下は見たことないから、マイナス2桁は表示されないかも？
- 551 ：
- 軽く15度だわ(´ω｀)
- 552 ：
- 15℃！？春だなおい…
- 553 ：
- https://imgur.com/wNHGDJ2
- 554 ：
- >>553
外気温センサーの故障かな？
- 555 ：
- >>553
岩洞湖かな？
- 556 ：
- FM89.3で寒いところだと岩手かな？
- 557 ：
- >>556
やくざな局だなおいw
- 558 ：
- FMヤクザｗ
- 559 ：
- 外気温計か
エアコンの設定でマグロになるのかと思った
- 560 ：
- 北海道だけど-28とか表示なったよ
- 561 ：
- す、凄い・・
- 562 ：
- 実質シベリアでは？
- 563 ：
- 羊羹か餡子をカステラで挟んだやつか
- 564 ：
- 失火がハンパないからプラグ見てみたらめっちゃ汚れてた…
一万キロでけっこう汚れるのな
- 565 ：
- 一万キロで失火するほど汚れるのは乗り方の問題では？
- 566 ：
- 短距離ばかりとか、ぜんぜん回さないとか？
- 567 ：
- >>565
多分そうだと思う
- 568 ：
- 誰か >>563 をかまってやらないか
- 569 ：
- かぶってるとは違うのか？
- 570 ：
- >>544
最初から、おかしいんだよ。
- 571 ：
- >>569
俺のはかぶって無いよ
- 572 ：
- >>536
診断機かけても原因わからんってとこがわからん
自分は助手席シートとサイドエアバッグ両方コード出たけど、助手席のカプラーに接点復活剤吹いて指し直したらどっちも消えた
- 573 ：
- ドラレコの日付バグってるけど、昨日の深夜rx-8、86、覆面パトカーが首都高バトルしてた
https://twitter.com/tgchitter/status/1223787808420061185?s=20
(deleted an unsolicited ad)
- 574 ：
- IGコイルが劣化するとアイドリングが不安定になるよ
プラグはコイルと相関関係だからどちらかを酷使すると、もう一方に（コードも）悪影響がある
点火の不安定はエンジンにカーボンを蓄積させやすなるから、エンジン自体の寿命も短くなる
ロータリー系のショップが2万キロ以内でのプラグ交換を推奨するのはそういうことから
- 575 ：
- 特に確固たる理屈がある訳じゃないけど、プラグは車検毎に交換してるよ
今年は9年目、4回目の車検だけど乗り換えるのでそのまま下取りに出す、ごめんな次の人
23年式RS走行6万ちょいの白、ワンオーナー、改造なし、サーキット走行なしで子供独立したオッサンが週末ドライブで使ってただけ
すこぶる調子いいし愛着あるので次買った人も大事に乗ってやって欲しい
普通は車買ったら納車が待ち遠しいが、あーあ8とお別れかーという感傷ばかりだわ
じゃあ車入れ替えるなよという話だけどさ
- 576 ：
- 恒例の質問だが、次は何？
- 577 ：
- >>576
クンニとか？
- 578 ：
- ロータリー専門店が交換する必要の無い部品を利益の為に交換していたとしたら、それこそ信用問題に係わるわｗ
- 579 ：
- 最近8デビューしたんですけど譲り受けた人からオイル交換はまめにしたほうがいいと言われたのですがおすすめオイルあればご教示いただきたい…
12まんきろで3000おきに替えてたようです
- 580 ：
- 5000か半年くらいでもいいんじゃない？
- 581 ：
- >>574
で、そのIGコイルは何万キロで替えるの？
- 582 ：
- >>578
本命：シンセレネシス、対抗：マツダゴールデン、
穴：ELF EVOLUTION 900 FT 0W-30（個人的に使用）
- 583 ：
- >>579
金があるならシンセレネシスやチューナー各社のロータリー専用
都内の下道しか乗りません、みたいな乗り方すると、4000kmくらいでもオイル不足で警告灯出るかもしれないから気をつけてな
- 584 ：
- 個人的には3000キロ毎にゴールデンエコで十分かと
それより12万キロで圧縮がちゃんとあるのか疑問
8がオーバーホール無しで10万キロ越えた個体が出てきたときはちょっとした騒ぎになったくらいだし、寿命は8万キロくらいの認識だわ
- 585 ：
- 75000kmの俺は末期かよ！Σ(￣□￣;)
- 586 ：
- でも年間500kmだから、あと10年がんばる！( ・`ω・´)
- 587 ：
- >>579
前の人に聞いてみたらどうよ？
- 588 ：
- 俺は15万キロ走ったからまだまだ
- 589 ：
- がんがん回すのなら3000キロでもいいけど
まったり走るのなら5000キロとかで十分かと
途中で量が少なくなるので交換じゃなくて補充は必要
- 590 ：
- >>581
コイルの交換時期は環境と整備度合いで大きく変わる
とくに熱害をどれくらい受けたかが大きくて、真夏に渋滞ばかり走ってると1～2万でダメになることもあるし、逆に10万キロまで問題ない車両もある
- 591 ：
- 579です
純正シンセレネシスが入手性も考えると良さようですかね
前任者はリアルテックの4w50だったようです
過走行なので固めが良さそうな感ありますがレシプロと同じ考えで良いのか不安だったので…
圧縮は今後測定予定ですが温感時でもかかりはよくアイドルは安定するので抜けてはいないのかな…と言った感じですね
- 592 ：
- 自分のは教科書通り暖まったらまるでかからんくなった
でも症状出てからレッカー呼ぶ羽目になるまでの期間は短かった記憶
- 593 ：
- >>576
ジムニーシエラ
180℃性格違うけど登山にハマってしまって
北海道だと林道奥の登山口も多くて…
さすがに趣味車2台持ちは嫁の許可下りなかった(笑)
しかし、当たり前だがジムニーシエラ、オンロードの運転つまらなさすぎて白目剥きそうっす…これは正直ヒドイレベル(笑)
シエラは登山道具と割り切って車趣味は捨てたよ
ものすごく自分が間違った道に行ってる気はする
- 594 ：
- ちなみに新型シエラです
最近やっと納車されけど、既に乗り換えたい
正直大失敗レベルで運転つまらなさすぎ
趣味車二台持ちできなかった自分の経済力が憎い
- 595 ：
- >>591
ゴールデンECO 0-20w使用のの俺からすると固いなぁ
迷ってもマツダオイルの0-20w, 5-30w, 0-30wだわ
- 596 ：
- 出光がアメリカ専売してるロータリー用オイル（中身はシンセレネシスと同じ？）が安いな。
- 597 ：
- シンセレネシス買えるならそれで良いと思うしリアルテックの2番手のオイルでもいいんじゃないの
ブログを鵜呑みにすると距離の割に磨耗少なそうだしエンジンもまだまだ大丈夫だろう
- 598 ：
- プリウス乗ってるけどわりと楽しい(´ω｀)
- 599 ：
- プリウスじゃ電車でGOだろ(乗ったことないので想像です
- 600 ：
- >>599
それが楽しいw
例えば８でブレーキ踏むのを停止前５mとして、
同じタイミングでブレーキ踏んで止まろうと思ったらムズいのなんのって
- 601 ：
- ポジティブでワロタｗ
- 602 ：
- でも全く違う性格の車に乗り換えってのは正解じゃないか
俺の持論だが
- 603 ：
- 正解かどうかは知らんけど、違う車に乗り換えると、エイトがいかに素晴らしい車であったかを痛感することになる
- 604 ：
- 乗り換えるまでもなく良く知っているから手離せない
- 605 ：
- あと10年はこいつで頑張れる
ただ維持費は…
- 606 ：
- >>605
「後、十年戦える」は死亡フラグ
RX-8の前のロードスターは、幌を新品に換えてうそぶいていたら見事に事故って廃車になった
- 607 ：
- 「もうあかん、もういらん、こんな車」
と言いながら10年以上経った
愛着は無い
あえて言おう！カスであると！
- 608 ：
- >>605
そうだろうか？
外国ではエンジン車の販売禁止が決まったらしいね
日本どうなるんだろう
３０年までは大丈夫だけど、その先は分からんぞ
- 609 ：
- >>608
いうてアイルランドでしょ？
大して進まんよ
- 610 ：
- シンセレネシス高いから雨宮派
- 611 ：
- 8は水素化できますやん
- 612 ：
- 助手席に浮かび上がった水素マークは去年消しちゃいましたw
- 613 ：
- あれ水素マークだったのか
- 614 ：
- 水素よりイワタニのカセットガスで走れるほうが便利
- 615 ：
- このご時世だから本気のマルチ燃料対応はあっても良い気はする
カセットガスは1本で12MJ、ガソリンは1Lで33MJだからイワタニでは1本2kmくらいしか走らない気はするけどw
- 616 ：
- あのHマーク水素ロータリーの先行予約の証やのに消すなんてもったいない
- 617 ：
- この車のダブルレーンチェンジを行った映像ってどこかに転がってないかな？
- 618 ：
- 水素よりもE85販売して欲しい
- 619 ：
- アイアンキングと同じエネルギー源で動いて欲しい
あ、活動時間まで真似しなくて良いです
- 620 ：
- 水素ロータリーの実証テストはまだやってるのかのう？
- 621 ：
- >>620
もうやってない
経済的に実用には耐えないので販売されることは永劫にない
- 622 ：
- 東京モーターショーで試乗したのは貴重な機会だったか
- 623 ：
- >>622
いーなー！
- 624 ：
- トランク潰す勢いで燃料タンク増設しても航続距離が短くて、さらに水素の揮発を防ぐには高価で重いタンクにしなきゃいけないんだっけ？
ついでにインフラもない、電気と違って他メーカーと一緒に作るようなことも難しいと
- 625 ：
- そのうち核融合炉で動くRXが出てくるさ
- 626 ：
- >>625
fo4の世界だな
胸熱
- 627 ：
- ガンダムだろ
- 628 ：
- >>625
無理
高レベル放射性廃棄物どうすんの？
六ヶ所村、そろそろ満杯なんじゃね？
- 629 ：
- 六ヶ所村に満杯なんて言葉はない
人いないしいくらでもOKよ
- 630 ：
- 既存の車を水素化カスタムできてもマツダ儲からないからやらないんじゃね、アメリカ人だったらやりそうだが日本人やし
- 631 ：
- 水素化は現経営陣だとないってよ
あと、六ケ所村で満杯なのは高レベル放射性廃棄物ではなく、使用済み核燃料
つーか、核融合で高レベル放射性廃棄物は出ない
- 632 ：
- >>627
電圧でで外装の色が変えられる機能は欲しい
- 633 ：
- >>624
しかも水素タンクって定期点検も必須だし
定期交換もしないといけないんじゃなかったかな。
- 634 ：
- 6回目の車検出してて代車の新しいタント。最近の軽は本当に良く出来てると感心してる。まぁ懲りずに車検出してるってことは8が好きなんだけどな
- 635 ：
- 馬には乗ったこと無いけど、8は人馬一体を体感出来ていいな
- 636 ：
- ハンドル切るとたまにガタンと遊び？に近い空白みたいなギャップ感じるんだがこれ何かの前兆？
- 637 ：
- タイロッドエンド緩んでるとか？
Revspeedので緩む個体があるって言ってたよ
- 638 ：
- >>637
サンクス
今週末ディーラー行ってみる
- 639 ：
- ハンドルをシャフトに止めるナットが緩んだりへたったりしてもなるよ。
ナットを新品交換で直る。
最悪なのはステアリングラックがへたったとか、パワステのセンサー異常の場合。
パワステAssy交換になる。
- 640 ：
- >>639
ヒィィィ
怖ぇぇぇ
忠告サンクス
まぁ、事故る前に行くわ
- 641 ：
- >>633
プロパンガスでエエんちゃうん？
ガス屋が交換してくれるやろ
- 642 ：
- >>632
ミラージュコロイドで光学迷彩とかやめてよね
- 643 ：
- フェイズシフトを採用すれば衝突安全性能No. 1なのに
- 644 ：
- オーナーなりたくて外観の好みで後期MT中古見てるけど前期後期とMTATの価格差が顕著すぎて…
- 645 ：
- >>644
乗り換えるから売ってあげるよ
スペックは>>575
下取りは140と言われてる
- 646 ：
- ガスはパワーないからパスだなあ…
レンジエクステンダのデミオ、バッテリーが200kmで発電分が200km分の燃料タンクは9Lしかない
バッテリーが切れたらパワーはなくともエイトの60L超のタンクなら1200kmとか走れるんじゃないか？！(妄想です
実質シリーズ・ハイブリッドな後継者が現れんかなー
- 647 ：
- >>646
ガソリンは電気に変えてモーターで走らせたほうが効率が良いの？
- 648 ：
- 条件分からんけどレンジエクスタンダはバッテリー走行距離と同等のガスしか積んじゃダメ縛りがあって、バッテリーが200km分だからガソリンタンクも200km分しか積んじゃダメってなってる
で、デミオはタンクが9Lしかない=9Lをロータリーで電気に変えて200km走れると言っている
ことロータリーだと直接動力にするより完全に発電機のが燃費良さそうに見えるよねえ？
- 649 ：
- そりゃ走行状況に関わらず常に一番効率の良い回転数を保てば良くて、
アイドリングなどという概念とは無縁な使い方をすれば燃費も良くなるだろうさ
- 650 ：
- 田舎に単身中
満タンで550km走る
日々燃費更新中だわ
燃費気にする車じゃないけど(笑)
でももうすぐお別れだわ、こんないい車と
次は運転の楽しさとは丸で縁のないコンパクトオフロード
試乗で白目剥いたw
- 651 ：
- >>645
とても魅力的なのだけど諸事情ですぐには乗り換えない予定なんだ…気持ちはすぐにでもだが
提案いただきありがとうございます。
- 652 ：
- セカンドにハスラーあるけどジムニーも乗ってみたい
でもハスラーがあると超便利なのでなかなか手離せない
エイトには乗り換えてはならない呪いが掛かってる
- 653 ：
- >>652
俺似
- 654 ：
- 最近おれの走りのスタイル的に悪路走行が好きな事が判明したのでランエボ良いなぁと思ってきた
でも8のエロスタイルから離れられないと思う
一番エロい車
- 655 ：
- この世で１つ確かな事がある、それは8乗りはムチムチバディーの巨乳好きな事
- 656 ：
- そうでもないです
- 657 ：
- ちんことおっぱいはちっちゃいのだめ
これ男女問わず人類共通でしょう
- 658 ：
- 大きければ良いという問題ではない
美しいかどうかが重要であり、小さくても美乳ならOK
- 659 ：
- で、ランエボの車両保険見てひっくり返るまでがテンプレ
RX-8は比較的事故らないユーザーが多いと分かる
- 660 ：
- 但し、ケツはデカいほうが良い
- 661 ：
- 大きさはそこまでこだわらないが、でかい乳輪はNG
- 662 ：
- >>429
RX-8の車内秘開発車両をゴキブリカーと呼んでいたぞ。
詳しくはプロジェクトX第185回。
- 663 ：
- >>659
マジでスポーツタイプの保険料じゃないからなw
プリウスより安いのはわろた
家族持ちのお父さんでも買えスポーツカーって売り方がこんな形で効いてくるとは
- 664 ：
- しかも前期は数多いし安いから保険料ガンガン上がる条件は揃ってるのにな、8乗りは立派だよ
- 665 ：
- それでも5年くらい前からじわじわ上がってきてるんだよなぁ
前は本当に安かった
- 666 ：
- 車両入ってないけど、ソニー損保で年間2万3千円
9年目だけど一度も事故ってないから多少は貢献できてるかも
- 667 ：
- それは距離乗ってないなー
- 668 ：
- 9年目で9万kmちょいだから普通だと思うよ
家族で使うメインでもなく、通勤にも使わない、個人的な趣味車だからむしろ走行距離は多いくらいだと思うよ
- 669 ：
- >>665
それはおそらく、後期（最終型）ですら8降りるのが多発
↓
中古で若いのが買う
↓
事故
の、昔からある典型的パターン
8に限らず
- 670 ：
- ECU書き換えやってもらおうと思ってるんだけど
吸排気ノーマルでも効果ある？
- 671 ：
- >>669
前期が50万以下で投げ売りされてるからなー
乗り捨てで事故起こしてるのも多そうだ
- 672 ：
- >>670
ノーマルは安全を見て濃いめになってるから意味あると思うよ
- 673 ：
- >>670
アクセルのツキが良くなる。
踏んだら踏んだ分アクセルが開く感じ。
最大馬力もトルクも変わらないが、中間トルクは上がってると思う。
- 674 ：
- >>666
うわー
チューリッヒに5万円払ってしまった
- 675 ：
- >>674
年齢というか等級じゃない？
どこでもそんなに変わらんはず
- 676 ：
- そっかー
ありがと
- 677 ：
- >>672
>>673
ありがとう。今度近場にナイトスポーツが来るらしいので
せっかくだからやってもらおうかな。
ナイトスポーツのECU書き換えやってる人いたら
どんな感じか感想欲しい。
- 678 ：
- 8は納車しました！→事故のパターンより
納車しました！→ブローしました降りますのイメージの方が強い
- 679 ：
- 納車しました！→車屋さん乙
のイメージの方が強い
- 680 ：
- NARDIのクラシックディープコーン350mm径(オフセット80mm)使ってる人いる？
ワークスベルN921のステアリングボスでウィンカーにハンドルから指届く？
- 681 ：
- >>677
673だが、まさに書いた通り。
レスポンス最高。
- 682 ：
- >>680
N754のスウェードのヤツ使ってます
指は多少遠いですが届きます
ワークスベルの品番912じゃないの？
- 683 ：
- >>206
サンアイ…
メーカー技術者より博識のロータリードクターのいる店だから安心だよ
- 684 ：
- >>365
後期は無理くり今風にして酷かったけどな。
叔父が乗ってて、良くドライブ連れてもらった。前期最高に好き。
- 685 ：
- エイトも同じ
- 686 ：
- >>438
赤の前期乗りだが、
子供ウケ最高だぞ！
マックイーン！と指さされる（笑）
- 687 ：
- >>502
わろ
- 688 ：2020/02/09
- >>682
どもども
Nはいらんかったですねw
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