【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part10
2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種はスレ違いなので、該当スレへ移動してください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
過去スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part9
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1524405601/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1523274335/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1522659328/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part6
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1522380001/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part5
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1522261012/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part4
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1522053851/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part3
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1521498044/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part2
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1520739309/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター専用スレ
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1518256586/
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https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116042.html
【インタビュー】新型「フォレスター」のデザインについて、スバル デザイン部主査の大関氏に聞く
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1115614.html
【インタビュー】スバルの新型「フォレスター」について、プロダクトゼネラルマネージャー 布目氏に聞く
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1115416.html
【ニューヨークショー 2018】スバル、新型「フォレスター」世界初公開。居眠り検知する乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」初採用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1113373.html
【ニューヨークショー 2018】スバル、歴代モデルも登場して第5世代の新型「フォレスター」世界初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1114359.html
新型｢フォレスター｣を世界初公開〜グローバル最量販車種として各国に順次導入〜
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_03_29_5568/
https://www.subaru.co.jp/press/file/uploads/news/2018_0329_1_180403.pdf
https://motor-fan.jp/article/10003762
スバルが新型フォレスターを日本公開、基幹車種の何が変わったのか
https://news.mynavi.jp/article/20180409-forester/
激戦SUV市場に攻勢モデル投入、フォレスター 新型…スバル愛に応える開発陣の思い
https://response.jp/article/2018/04/09/308305.html
スバルの人気SUV、フォレスターがフルモデルチェンジ！新型で変わったもの、変わらないものとは！？
http://autoc-one.jp/subaru/forester/special-5001806/
スバル 新型フォレスターの日本仕様はハイブリッド初採用で燃費改善！価格300万円前後で8月頃発売
http://autoc-one.jp/subaru/forester/newmodel-5001522/
スバル新型フォレスターのデザイン、進化ポイントを現地で担当者に聞いた
https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20180330-20103769-carview/
第494回：新型「スバル・フォレスター」がデビュー！ ニューヨークショーで見た、率直な感想は？
http://www.webcg.net/articles/-/38589
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1804/10/news011.html
【ムービー】大きすぎてもダメ！ スバル新型フォレスターのデザイナー大関 透さんにインタビュー
https://www.webcartop.jp/2018/04/223689
【ムービー】SGPで走りの良さもアップ！ スバル新型フォレスター開発責任者の布目智之さんにインタビュー
https://www.webcartop.jp/2018/04/223444
【ムービー】日月専務に直撃！ スバル新型フォレスターは一番ユーザーのことがわかっているSUV
https://www.webcartop.jp/2018/04/223087
次期フォレスターの概要が公式発表された。インテリアの質感向上と走行性能への期待値がハンパない
http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17159850
写真で見る スバル新型「フォレスター」（北米仕様）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1116250.html
【ニューヨークショー 2018】スバル、歴代モデルも登場して第5世代の新型「フォレスター」世界初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1114359.html
http://www.webcg.net/articles/-/38645
発売直前徹底検証!! 新型フォレスターは写真より数倍かっこいい？？
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180422-10303819-carview/?mode=full
想像以上にカッコイイ！スバル 新型フォレスターは中身が大きく進化した【新旧モデルを画像で比較】
http://autoc-one.jp/news/5001824/
米国版新型フォレスターには“スバル初機能”が２つ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/041801227/
【新車】新型スバル・フォレスターは暖機が7分も速くなる熱マネシステムを初搭載
https://clicccar.com/2018/04/12/578251/
スバル フォレスター 新型、ドライバーモニタリングシステムに注目すべき理由
https://response.jp/article/2018/04/10/308345.html
https://www.webcartop.jp/2018/03/220894
スバル 新型フォレスター北米仕様が日本で初披露 日本仕様の正式発表は6月、発売は9月か？
https://autoprove.net/subaru/forestar/167018/
スバル 5代目「新型フォレスター」マイルドHV、PHV搭載か？ ニューヨークショーで世界初公開
https://autoprove.net/subaru/forestar/166280/
新型フォレスター完全解剖
https://www.goo-net.com/ipn/magazine/105593.html
10.3→12.0！圧縮比アップで大きく進化したスバルFB25直噴仕様。新型フォレスターに搭載！
https://motor-fan.jp/tech/10003785
｢フォレスター｣は本当にターボを捨てるのか
https://toyokeizai.net/articles/-/218128
新型スバル・フォレスターはなぜ外観デザインを大きく変更しなかったのか
https://www.webcartop.jp/2018/04/225663
布目 それはまだ言えません（笑）。でも想像以上のプラスαはありますので、ご期待ください。
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_04_25_5664/
【北京モーターショー 2018】スバル、モーターアシスト仕様車「INTELLIGENT BOXER」搭載の新型「フォレスター」「XV」初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/beijing2018/1118633.html
新型フォレスターも搭載！ スバルが中国で投入するモーターアシスト仕様とは【北京モーターショー2018】
https://www.webcartop.jp/2018/04/230817
スバル 北京ショーで「インテリジェント・ボクサー」搭載の新型「フォレスター」登場！
https://autoprove.net/subaru/forestar/167967/
https://www.youtube.com/watch?v=e87Si8gXgbE
賢いボクサー！ スバルが北京で発表した新型フォレスターのINTELLIGENT BOXERとはなにか？
https://motor-fan.jp/article/10004046
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
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（ﾜｯﾁｮｲ無 / 浪人でid無） 隔離スレ
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【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part9
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1524404444/
補足感謝。
一部の人の妄想or願望
チクタクバンバンみたいにシート全体を動かさないと狭いやつ
マツダがCX-9→CX8、
スバルがアセント→フォレスター、
かと思ってたが、スバルは違うのね。残念だ。
世界の潮流が3列ってww
ソースはどこからだよww
マツダはミニバン撤退したから、ファミリー層の取り込みの為にCX-8出しただけだろ。ちゃんと勉強してこいよ、ツダヲタさん。
潮流だけあって北米に展開してる日系メーカーは全て馬鹿デカい三列SUV出してる
トヨタや日産なんて北米だけで三列SUVを何車種も出してるからな
だがそんなのが日本以外ならどこでも走り回れるわけじゃない
そもそも3列シートから撤退するつもりなのかな
CX-8がかなり売れてるから、急遽方向転換しても良さそうだけど
とは言えアセントはデカすぎる
三列目シートのメーカーオプション導入だったりして…
CX-8は、かなり売れているという台数じゃない
エクシーガと同じ未来だよ
あえて3列設定するならアウトバックじゃない？
現行の全長エクシーガより長いぐらいだし
フォレスターに設定されても3列目は乗りたくないなw
今年買い替え予定の俺は残念賞なんだろうか
多段ATで燃費稼げるんだろうか
だったら想像以下だな
ドリルついても想像の範囲内 PHVでも想像できる
お前らの想像以上ってなに？
俺の「想像以上のプラスアルファ」は
シートにマッサージ機能プラス左右と後方警戒機能連動
ウィンカーつけて右後方に車がいる場合はシートの右側が振動する感じかな
イメージはガンダムのアムロが装甲越しに殺気を感じるみたいな。。。。ダメ？
（フォレスターがニュータイプを育成してくれるなら尚可）
噂になってた三列シートやターボ、ツーリングアシストも想像の範疇だから、想像以上っていうと、、、
まじめに考えるとアイサイト4
老人の下駄車だと煽った挙げ句に３列とか支離滅裂
こないだからドリルドリルって言ってるけど何の事？
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2017/06/06/0800000000AJP20170606001300882.HTML
チクタクバンバン懐かしいww
歳がバレるなww
韓国車と仲良くランク付けされて嬉しいねフォレスター
スポーツカーでも無いのにここにランクイン出来ない方が危機感持った方が良いんじゃないかな
スバルは高齢化社会を見据えたモノ作りをしてきたんやな
高齢化社会は日本の問題で、それなら5ナンバーサイズに抑えるだろ
アメリカでの評価だけどユニバーサルデザインが優れているってことで良いことだろ
車としての基本てシャーシとかエンジンじゃないの？
それだけじゃないに決まってるだろｗ
年寄り向けだろw
フロント顔、ラインが増えてしわくちゃになってるやん
ガキは分かるけど、年寄りって
前スレから50代オバサンと言ってるけどソースはどれになる？出てこないから教えて。
それと
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14661777/では幅広い層とあるし50代オバサンがメインターゲットとスバルが公言してるの？
それがあってでしょうに
当たり前でしょ
本来、新型は現行よりかっこ悪くても、新型のデザインってだけで、個性があるのに、ほぼ同じデザインでかっこ悪くしたのはなぜ？
二代目のインプレッサの丸目の方が変化があってよかった、その後の涙目に繋がったし。
でもSGPと2.5NAにアップでそこはクリアしてるし今時そこがヤバい車はそうそう無い
そりゃお前の主観じゃない？
おれてきにはxtよりかっこよくなったと思うよ。
使い勝手とかある
生活に溶け込むスタイルというのが
デザインの根幹にあるって聞いた
スライドドアを頑なに拒んでいるがね
しかしハイブリッドやEVも考慮したという謳い文句の設計のSGPで、このままマイルドハイブリッドだけだったら寂しいぞw
フォレスタークラスだと何馬力位のモーターが良いのかしらね？
SGPﾀﾞｶﾗ ｿｺｿｺ ｳﾚﾙﾉﾃﾞﾊ
ｱﾚ ｶﾀｶﾅ ｼｶ ｶｹﾅｲ
PHVEやるって言ってるから大丈夫でしょ
シェフラーともつるんでるから48Vやリヤアクスルモーターもあるかもしれんし
モーターに関しては内製か外部調達かで変わるからなんとも
BMW225の65kw/165Nm以上あればいいかな
現行はテールランプがゲートにかかってないから、すげえ貧乏くさい
・3列設定
・ハイパワーモーター追加
・アイサイト4
・3.6L追加
・ハイパワーモーター追加 モーターの出力はミッション容量次第なので微レ存
・アイサイト4 開発難航中
・3.6L追加 設計古くてこれからの規制クリアが課題
いやあるよ
ただ基本はシャーシやエンジンがあってからでしょうと
事前予約台数、何台以上ならおまえらにとって合格ラインなの？
最近、エスクードの1.4Tでいいんじゃないかと思う今日この頃。
内容はけっこういいんだよね〜。
すんげーわかる
俺もエスクード考えた
やっぱスズキだから内装とかあれだけど、大きさとかある程度のチープさとか我慢できるなら全然アリだと思った
2か月先か
アセントと比べて決めたいな
俺も、ビターラS 6MTが日本でも売っていたら
フォレスターと相当悩んだと思う。
コの字に無理やりする為にへっこんでるのおかしいだろ、両さんの眉毛がくっついてるの最悪。
キープコンセプトはリアこそやるべきだった、現行をコの字にするだけでよかったのに、新型のリアはありえない。
それはお前の主観
俺的には新型の圧勝
以上。
スバルはもともとガンダムよりだったんだから、それを貫けばよかったのに。
XVはそれをできたのになんで？
だからアメリカよりにしたんじゃないのか？
マツダのデザインはヨーロッパ風なのか？
大河原邦男、カトキハジメ、ガノタを馬鹿にしすぎ
情報どぞ
ベンツだってゲートに掛かってないが上手くまとめてるぜ
むしろ最近のスバルにありがちなテールの殻はゲートに掛かってるのにゲート側は光らないデザインの方がダサいわ
それとも室内から押したら元にもどるかな？
一気に気持ちが萎えた。
ただの転載ブログじゃねーか
せめて情報元リンクでも貼れ
糞が
早く修理しないと雨漏りするぞ
サイドビューはまぁまぁだが
リアはデザイン放棄だろ、あれ
視界は糞狭くて、乗るのが苦痛だし怖いわ
新しいエンジン出して市場テストして
リコール連発
ディーゼルの頑丈さ？・・・10万キロ走れるのかね？
ボクサーエンジン？
正直あの程度で視界クソ狭いとか言うなら軽とかハイトワゴン、それこそおばさん向けの車しか乗れねえな
ボルボも視界は酷いがスバル以上に安全性を評価されてるあたり、ある程度の視界があれば安全性には影響ないはずなのよ
だから、フォレスターは老人向けのクルマですよ？
老人には当然おばさんも含まれる。
日本のスバルユーザーも５０代以上。
ここは新型スレ
スレ違い
くやしいのうって言われちゃうよ？
ただまあ金太郎飴は同意だな
あそこまで揃えられると見飽きる
年寄り向けの車のスレで四六時中ネガネガしてるクソジジイ
哀れな人生だなw
¥3,230,000(SPORT)
¥3,510,000(LONGITUDE)
¥4,190,000(LIMITED)
XC40気になって輸入車見てたらジープコンパスって結構割安感あって良さげだな
燃料はレギュラーガソリンだし一応完全停止機能のACC付いてるし
悪路走破性も高そうだし
なぜ車格が上のフォレスターで出来ないのかなぁ
主戦場は北米で一緒なのに
ここの連中盲目だから他車出しても叩かれるだけだよ
哀れなことだけどね
米国で買って後悔した車、スモールSUV部門で第一位なんだよね
加速が遅い、燃費が悪いって評価だけど、加速は2.4NA多段ATなら日本では十分かも。
LimitedじゃないとFFなのが残念だけど
XC40は俺もT4AWDで価格シミュってみたら、軽く520ほどになったのでそっ閉じ
良い車なんだけどな……
お前、車に乗って無いやろww 事実を知って無い。
俺は街で、よくCX-5とすれ違うが、だいたい60代くらいの白髪の年寄りが乗ってるね。多分、子育て終わった熟年の乗り物がCX-5。後席がクソ狭いので30代、40代のユーザーからは相手にされないww
フォレは後席の居住性と視界が良いから、ファミリーに人気。必然的にドライバーも年齢層が低い。
アメリカで老人に人気なのは、乗りやすからという理由だけ。CX-5は年金暮らしの日本の老人がカッコ付けたいという理由で乗るクルマww
米国で買って公開した車のソースよろ！
CX-5、友人30代後半が乗ってるよ
デブでもなきゃ後ろ十分な広さだったよ
関西の田舎だけの話を日本全国のように言うのはやめた方がいいよ
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/7-cars-owners-regret-buying/
これかな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180307-00000004-rps-ind
いや、俺、東京だから。お前こそ、友人1人だけの話を、全体の話にすり替えるな。
これだから、ツダヲタは各板で嫌われるだよww
老人でもプライドがある人は選ばない。
フォレスターに乗ることは、マイカーで商用車に乗るのと同じ。
若いのから年寄りまで色々な人が運転しているよ
狭い道で女性ドライバーのCX-5とすれ違うのは難儀したわw
>>101
該当する期間にスバルの新車は無かったから、ノミネートされないのは当たり前だぞ
ノミネートに残ったけど受賞は逃してるのだが・・・
https://clicccar.com/2018/03/29/573011/2/
CX-5はいい車なのにマツダヲタは自信がないのか？
自己紹介ご苦労さま
他のアンチはオバサンの車とかガキ臭いとか言ってるぞ
オレは4ナンバーのランクル77乗りだったけど
恥ずかしいと思ったことはないな
普通の人はそんな事は気にしないぞ
気にするのは自意識過剰な人だけだ
それな
俺が読んだのはどこかの日本語の要約だったけど
2014〜2017年の30万台を調査とか、向こうの消費者団体は本当に力があるよね
FCAばかりかと思いきや日産とホンダがしっかり入ってて笑った
西東京の山猿が何か吠えてるぞ
全体でなど話してないよw
おまえが大阪の田舎の話でCX-5をだいたい、とか多分とか言い出してエスカレートしてクソ狭い、相手にされないと断言してるところに、いやいや友人が30代で乗ってるんだが？wって一例を出しただけね
それで幼稚な決め付けを否定されたからってツダオタなどと発狂しないでねw
雑誌でも普通に書いてる事実
そもそもどうでもいいですし、そもそもスレ違い
あと自分以外の購入層が若年層だろうが高齢層だろうが
本当にどうでもいいです
なんで貴様らCX-5の話しかしてないの？
貴様らカスなの？
色々検討したがフォレスターが有力候補
扱いやすいギリギリのサイズってのもいいしアイサイトで楽そうだし
と言ってるんだからそれが正解だよ。
この事実だけでいい。
ヲタの勝手な思い込みは必要ない。
http://intensive911.com/?p=85694
年齢層は特に偏ること無く30代、40代が中心ながらも20代、60代も見られる
※新型フォレスターは販売前なので直近のインプレッサ
スバル乗りの特徴はやっぱり中年のおっさん
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。
オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、
インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。
次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、
最後にようやく20代（12.2%）
読んだこと無いんでソースを頼む
悪意を感じる記事だけど事実だと思うわ
若い層はミニバンと高ハイトな軽が多いしな
他のメーカーのハッチバックもそんな感じだと思うわ
老人が乗りやすいのはユニバーサルデザインに優れてるから良いじゃない？
デザインスレでも煙たがられて、弄るとすぐ反論くるから益々弄られてるw
目新しい情報こそないけどな
現行の弱点だった後席での揺さぶられ感がかなり改善されてるらしいわ
あとはXVの時と同様、SGPによる振動騒音の軽減、剛性大幅アップとか書いてあったな
それ知らないなソースよろしく。
>>49のリンクではスバル車全体で年齢層は幅広いとあるし、その前のレスで50代オバサンがメインユーザーと断言してるレスある。
結局はあなたがcx-5がどうしたこうしたに繋げたいのはよく分かったよ。
早く試乗してえ
http://minato-motors.com/blog/?p=17777
(?i)CX[-]?5
そこがスバルのいいところか
しかし、新型は中国か韓国の『一昔前の』デザインだ
これメンテナンス費用いくらなんだろ？
10万超えか？
中韓は今欧州デザイナー雇って丸パクリしてる段階で、そりゃもうカッコいいよ
リコール対象になってるからディーラーでやれば無料です！
でも対策があるわけじゃないから乗ってればまた溜まってくんでしょ？
いつまで無料でやってくれるの？廃車になるまで？
廃車になるまでやってくれるらしいね
ミナトみたいに、徹底的にやらないでしょうね、
ディーラでは。
不具合箇所だけスス取りするだけだと。
WWW
ディーゼルってこんなもんなん？欠陥レベルじゃん
特殊な乗り方が必要とされるのですか。それは困りますね。ではその乗り方とやらを教えてください。
見てくれでなく、中身勝負
このメンテナンスはマツダディーラーでは対応してないよ。機材もないしここまできれいにはしてくれない。マツダ社員もミナトでやってもらってる人いる。
ディーラーで除去してくれるなら、わざわざ北海道や東北から関西まで受けに行かないでしょ。
ディーゼルとかCX-5とか比較対象に使うまではいいけど
濃い話は他スレでやれ
クリーンディーゼル車は高温で煤を焼き尽くす必要がある。エンジンと排気系を
高温にするには、1時間ほど連続で回してやらねばならない。毎日では無いが定期的に
このような走りをしてやらねばいけない。つまり、チョイ乗りしかしない買い物車には
向かない。
オレは新型を購入予定
遠いんだよね。片道1時間かかる。
え？
まさか1時間程度運転するだけで燃焼室温度が煤が焼き切れる程度の超高温になるとでも思ってるの？
DPFじゃないよ。燃焼室とヘッド周りだよ。
まさかだよねぇ？
もしかしてローギアードでレッドゾーン付近で1時間も回し続けて燃焼室温度を超高温まで上げるの？
それなら焼き切れると思うけど、壊れちゃうよねエンジンが。
その状態を30分継続すれば煤は取れるらしい。月3000キロ走る俺からしたら余裕の条件だったけど、
マツコネでマツダは切った。
一方cx5の欠点にはどんどんレスがついて伸びていく
この御都合主義のダブスタよ
いつまで煤の話ししてんだよ、フォレの話しろ
デザインはCX-5がいいね
やっぱりマツダは買わん
去年フルモデルチェンジしたCX-5 にどう対抗してくるか、ワクワクして待ってた人にはショックでしょ。
ここで粘着アンチしたらスペックあがるん？
信心が上がるんじゃね
火消しには他に叩く対象を演じるのが1番の手段てのが業界の常識だからな
自動ブレーキでも操縦安定性でもCX5。
デザインと高級感でもCX5。
アフターサービスでもCX5。
ラゲッジならフォレスター、以上。
外出たほうがいいよ
ニートくん
まぁその頃にはフォレスターにも1.8ターボSTIが出るかもね
便器の蓋とか作ってる会社?
彼は車にすら乗ってないんじゃない？
FORESTER LIVEの事書くと沈黙するね
同じ事、CX-5やCR-Vに出来ないの明らかだし当然だが
FORESTER LIVEの事書くと沈黙するね
これぞFORESTER、NAなどしょせんオマケなのだから
そのオマケが売れて肥やしになってる
FB25の採用が一番嬉しい
3月に車検通したばっかりだからもう少し様子見ようと思ってたとこにフォレスターにこのエンジン。これは楽しく乗れると
確信した。A型？気にしない。燃費は？楽しさへの投資。デザイン？俺は好き。夏には新しい車で全国走り回る。
第一、燃費向上のための走らせ方をいちいち指示してくる。確かにその通りなんだが、車に操られている自分が嫌い。
第二、アクセルペダルもブレーキペダルも足裏の感覚がリニアじゃない。加速や制動が踏んだ量と比例しない。モーターアシストが利
いたり利かなかったり。上り坂で突然充電始めて、いくら踏んでも加速しないとか。回生ブレーキが突然終了してブレーキ抜けみたい
になるとか。
燃費はいいよ、この間、姫路から高速で700キロを帰ってきたときなんか、28km/l。満タン40Lしか入らないのに1000Km走る。
でも、もう、おじさん疲れた。大きな排気量で、ゆったりと思い通りの走りをしたい。
新型に乗り替えても気づかれないのではないでしょうか？
自分が満足なら良いんじゃない
仮ナンバーつけて街中走ってたけど、この時期に目的不明だった。追いかけたかったけど、家族と一緒で運転中だったから写真もとれなかった…
CX5ガソリン2000CCとXV1.6iを乗り比べてみた。
XVの方が出だしは良かった（0発信ね）。
保証します、CX５はディーゼルしか値打ちがない。
たしかに坂道で充電はじめたり
ブレーキ踏んで減速中にいきなりブレーキが抜けたようになったり
おかしいなと思うことは多々ある
現行アウトバックに乗ってるけど、このエンジンは別に楽しくないよ。刺激も何にもない無味無臭のエンジン
ＣＶＴの制御もあるけど、なめらかさは合格点あげられるかな
新型って注目浴びれないじゃん。
達観ぶってカッコ悪
Ａ型買う理由の一つ。
レスありがとう
別に達観なんかしていないが、俺がキモヲタでかっこ悪いのは間違いない
新型は実用車としての魅力が増したから買うことに決めたので優越感はいらない
2.5NAでも現行アウトバックとは違うエンジンやで
馬力もトルクも上がってる
幸いに（親不孝者？）、うんざりしてるHV車で九州から宗谷岬まで高速使わずに車中泊の旅したけど、ホント
疲れた。楽しいけど疲れた。もっとゆったりと、好きな音楽聞きながら、クルコントか使いながらドライブ出来たら
きっと最高だと思う。
ありがとう
ハリハイとアクアに乗ったことあるけど、スポーツモードだと加速もリニアで軽快だったから、ホンダも同じかと思ったけど違うんかね？
ブレーキ抜けは確かに気持ち悪いな、うちの電動アシスト自転車もなるわ笑
トヨタでは感じなかったけどあったのかな？
なめらかなのでは。
どの辺が魅力的かね。
とんがった部分がなくなってフォレスターは
エクストレイルとかヴェゼルみたいな
無個性SUVに仲間入りしちゃった。
あんたみたいな買い発言は関係者にしか思えん。
なんなのスバル
(?i)[C|Ｃ][X|Ｘ][-|ー]?[5|５]
10年もホンダのHVに乗れるあんたならなんの車だって満足できるよw
>>188
10年前のHVは試乗で違和感感じるレベルだった
今のはメーカーもあるが車によるね
どうしたんだ、急に文体が変わったようだが？
排気量とレシオカバレッジの拡大、小さなところだとラゲッジランプが天井に戻ったなどなど
流失資料を見て判ったこともあったし、書いてみたんだが？
それに降雪地で過疎地なので最低地上高の高い車はありがたい、ハンドルヒーターも付くし
関係者ではなく20年ほどスバル車に乗っているだけなのだが、ちょっと疑心暗鬼が過ぎないか？
悪いがスバルの車が個性的だとは思っていない、技術的には変わっているが自動車であることは変わらない。
それにレオーネみたいにサイドブレーキ引いたら前輪がロックするの嫌じゃん
>>189宛だった
エクストレイルとかヴェゼル埋まってるからな
やっぱスバルは強いと感じる事多い
自作自演？
すまんアンカーミス
恥ずかしい
ついでに修正だが
”自動車であることは変わらない”は”普通の自動車であることには変わらない”
でよろしく
降雪地ならスバル４駆と最低地上高と今回のパッケージングで
十分買いかもな。あと、「個性的とは思わない普通の車」だって
発言にはやはり達観というかツンデレを感じるぞ。
2.5NA、ジャスパーグリーン、ブラウンレザー、電動リアゲートが自分としては問題なしのはずだった
顔認証もおもしろガジェットとして、付けても良かったんだが……
グレード別のオプション縛りがきつすぎて悩ましい
とにかくどっちも試乗しないと買えないのは自分も同意
よほど酷いデキでなければいずれかを購入確定だけど
縛りは最後の最後まで判断で頭を悩ます材料になりそうなんですよね
とはいえ1９日に情報収集をメインの目的に一応話を聞きに行くという
アポは取ってるんですけどｗ
普通のクルマは偽らざる感想、トラヴィックも持ってたんで尚更そう思っている
それにディーラーの歴代担当者が良い人ばかりなので、そのまま乗り継いでるって感じ
レオーネの話はベテランのスバル乗りの持ちネタで、よく「スバルのクルマは普通になって良かった。」と話してた
ステップワゴンHV乗ればわかるけど、低速時はev駆動だからアクセルワークが凄くなめらかに感じた。
なのでCR-Vもかなり良くなると思うので、フォレスターHVとの乗り比べと価格の違いが凄く楽しみである。
あんたはまさにスバリストだな。
たかだか10年の俺が意見するのは失礼だったわ。
ID変わったけど178ね。
シエンタみたいでチープ
先行予約の時期が来れば、当たり前だけど価格はでるって言ってたから、俺もその辺で1回聞きに行く予定
両方試乗して比べるつもりではいるけど、ディーラーの近辺ぐるっと回ったぐらいで判断できるものなのか不安w
北海道ならそうだろうな
西日本の大阪でさえ冬はそう思うから尚更そう思う
自分も冬に豊岡とか日本有数の豪雪地帯にスキーへ行くからな
三重の山間部だってスバルじゃなきゃ安心して走れない
CH-Rディスってるんか
この車、まさにあなたのような人にこそ使い込んでほしい。
自分は子供たちが独立し親も他界。
今年、この車で夏から秋に東北を一週間以上かけて、ゆっくりと釣りとキャンプの旅に出るつもり。
そんな用途にピッタリなんだよな。
どっちも同じ
普通車がおっさんの乗り物なのに、やっぱ買うのはジジイじゃねえかとか知能低いんじゃね？
だね。
あんまり良い家庭に育ってこなかっただろうし、まともな家庭も持てないだろうね。
それなりの理由を話してそこそこの試乗させてもらえないのかな？
スバルのDでは自分もまだやったことないけど
他社Dでは近所試乗したぐらいじゃ何もわからないから
山坂道や高速の試乗を希望したら問題なくさせてくれたんだけどね
まあ、悪くは無いけどうおおってなるようなもんじゃないと。
ただ、顔認識が付いているのは面白かったって。
そして2.5NAには顔認識は無い。2.5NAの乗り味は訊くの忘れた。
何処やらのサイトの受け売りw
できれば中央道談合坂とか関越赤城の登りを走って見たいんだわ
今乗ってる車で一番気になるのって高速の登坂なんだよね
ダメもとで聞いてみるかな……
>>218
顔認証とブラウンレザーを付けるために2.0HVを選ぶって事になるのが、どうしても納得できないw
加速感、静寂性、乗り心地が良いとか積極的に選ぶ理由があれば、良いんだけど
その何処やらのサイトに書いてある情報は、正しいってこった。
こっちゃDで直接聞いてきた話だからな。というか親戚だから嘘も言わん。
わちゃわちゃといちゃもん付けるなら、自分で聞きに行けばいい。
それが出来ない程度のやつがキャンキャン吠えるなよ。
俺も自分で試乗はしてないから何とも言えないけど、HVはまあ2.0NAに多少プラスアルファした位な話だった。
あくまで2.0NAのスペックとしてパワートレーンは考えたほうが良いと思う。
グレード設定の細かいところは俺も口にチャックするけど、色々不満は出るんじゃないかな。
ただ、現行フォレスターのノンターボグレード乗ってる人なら、パワートレーンで不満は出ないと思う。
ガツンの加速感なんていらねーよ
どこで使うんだよ犯罪者
んなわけないよな、、、
ターボ欲しけりゃXT買っとけって連絡なかったか？
この前、点検でディーラーいったらSJの展示車、試乗車目当てで商談してる客もいるって聞いたぞ。
グレード構成の細かなことは、ずいぶん前から詳細にネットに出ちゃってるけど、あれから変わってるの？
そもそも早さに拘るならSUVじゃない方がいいだろって思うけどね
しかも全部単発レスとかww
ディーラーさん必死だねえwwwwww
一かゼロしか意見を認めないすごい狭量な人、なんかずっと居座ってるよな。
グレードによって選べない組み合わせがあるとかやめちくりー
twitterで内部資料の一部がお漏らしした中にグレード毎の装備一覧があった
漏洩後もディーラーにちゃんと話聞きにいけば資料は見せてもらえたけどね
いまだに漏洩してるディーラいんのか。
あれだけ厳しく言ったのに。
やはり末端ディーラのコンプラはダメダメだな。
2.5NAならターボじゃないからエンジンも長持ち
15年とか趣味用途で乗りつぶすつもりならアリだろう
下手にハイブリッド系を買って電気系統が逝かれると
厄介そうだしE-BOXERはちょっとな…
頭悪いやつだなあ。
『こんくらいなら別にいいじゃん、というような意見すら認めないで』
この言葉、お前にそのまま返してやるわ。
マヌケ！
エンジン直噴だから、カーボンたまるぞ。
その話は、ディーゼルと同じで使用目的・環境に合わせてエンジンを選ぶべきって所に落ち着いてしまうと
思います。
それプラスアルファの走行性能があれば
必要にして十分て人向けということなんでしょうね
ターボじゃないとダメて人にはプラス100万前後だして
性能最優先の特別仕様車が出るまで待ってて感じっぽいし
ドライバーモニタリングシステムに期待してる。
2.5NAに付けられなかったらキレるよ。
運転しない方がいいと思います、まじで。
免許返すか仕事辞めて自分の環境改善するか好きな方選べ
その防止機構がつくのは正当進化だとは思うけど
唯一のアピールポイントがこれってのはちょっと
うわあ、底抜けのバカに絡まれちゃった。
俺は別に君らのアンチ意見全部否定してないけど。HVはう〜んって話書いてるだろ？
是々非々で話してるけど、君みたいなバカにはそれすら分からないようで。
それに、なんだか叩かれるのは嫌みたいね。
さんざんよそ様を叩いておきながら、自分は叩かれるのが嫌。
まさにクズの特徴。
何いってんだこの産廃
最初に絡んできたのは、お前だろ、バカ！
>>235 >>236
↑
これが言い出したなの忘れたのか？
自分のやったことすら理解できない真正のアホか？
どうしようもない奴や.
バカもう一匹発見
売れてるのは2.0NAという事から見てもほとんどの人には不満が無い
地上高の高さとかラゲッジ使い勝手とかSGPによる安定性とか普段使い易い幅とか見晴らしの良さとか室内の広さ
なんと言ってもTAが付く
こういうのはアンチには売りにならないらしいけどなｗ
それなのになんでGW中もずっとこのスレに常駐してるか知らないけどｗ
くそちょんおこなの？
居眠り防止というか、ドライバーモニタリングは自動運転レベル3の必須機能だから
アイサイト搭載車はみんなそのうち入るんでしょうね
フォレスターに初搭載されたのは意外だけど
レベル3を見据えて開発してますってアピールかな？w
そればっかりだな
情けない
まぁ実際はレベル３を見据えての事だろうね
顔認証付けた価格上昇がどのくらいかは気になる所
どっちにしても初物だからちょっと便利機能程度にしか捉えてないけどね
それは事実だからしょうがないじゃん。お前自分が病気なの、自覚ないのか？
ちょっとでも良いんじゃねっていうとおしっこもらしながら反対するじゃん。
それが病気以外の何者というんだ。
自分から絡んできた事は、ひらきなおって無かったことにして
結局、自分が気に食わない奴は病人扱いか
おしっこもらしてんのお前だろ
自分から絡んで来たって、それ以前にキャンキャン批判コメしてたよね？
それに対して「うわあこいつ病気じゃね」とか言ったら、俺が最初に手を出したことになるの？
そうして叩かれるのが嫌なら、ここから出て行けばいいじゃん。
だからお前は病気だって言われるんだぞ？
お前見つけたら事あるごとに叩いてやるわ。
『それ以前にキャンキャン批判コメしてたよね？ 』
↑
してない。 勝手に妄想して、決めつけるな！
恥ずかしい奴だな
『叩く』とか、幼稚まる出し
ならそもそも、お前がいきなり>>245で絡んできて反撃されてんのに、
俺が最初に絡んだことにしてんのは何故？
>>245以前に俺がお前叩いたの？
心当たりあったんだろ？ それで狭量だなあって書き込みに真っ赤になったんじゃね？
こいつマジで精神病だぞ。
『それ以前にキャンキャン批判コメしてたよね？ 』
↑
これの弁解してみろよ
>>245で最初に殴り掛かってきたのは自分なのに、俺が最初に手を出したとか言ってんだろ？
じゃあ上で批判してたのに心当たりないのに、なんでそんなことしたの？
自分がやり始めたことも分からない
精神病扱いして、うさ晴らしか
>>235 >>236
↑
これが言い出したなの忘れたのか？
え？ どう考えても>>245で最初に手を出したのお前だろ？
そうじゃないなら、具体的に俺がお前を攻撃したレスどれだよ。
狭量だなあってのがそうなら、お前以前からキャンキャンアンチコメしてた奴で正解じゃん？
お前は自分の都合の悪いことは認めないんだな
>>235 >>236
↑
これが言い出しなの忘れたのか？
そのレスに反応するってことは、以前からキャンキャン吠えてた奴なんだろ？
しかもそれ、お前を名指ししたわけじゃないのに自らキャイーンって反応しちゃって。
まさに心当たりあったって感じか？
でもレスバトルはお前からレスアンカーかけて仕掛けてんだけど。
そのね、誰でもない不特定多数に向けて書いたレスを「俺が批判されてる！」って反応するあたりが、まさに病気なんだよ。
『以前からキャンキャン吠えてた奴なんだろ？
↑
してない。 勝手に決めつけるな！
何べん言わせるんだ
そのレス以前におまえのIPがないんだけど、もしかしておまえは119.224.170.188のやつなのか？
明らかにそいつに向けたレスだけど、今のおまえのIP違うんだが。
都合の悪い以前に、いきなり違うIPのやつがキャーンって絡んできて「ナンだこいつ」とか思ってたが。
>>245でいきなり絡んできて、心当たり無いとかそりゃ変だろ？
無いのになんで絡んできたんだよ。別におまえに向けたレスじゃねえのに。
おまえやばくないか？ 頭大丈夫か？
>>235 >>236
↑
これが言い出しなの忘れたのか？
おまえやばくないか？ 頭大丈夫か？
それが言いだしって、>>245で初登場のおまえにどうやって俺が>>235で絡めるの？
そんとき、具体的にお前はたたかれて無いんだけど。
マジ頭やばくないか？
『>>245で初登場のおまえにどうやって』
何で240で初登場にするの？
本当に理解力の無い奴だ。
IPからたどれる初出はそこだろ。そうじゃないなら、お前はどいつだよ。
俺はエスパーでもタイムリーパーでもねえから、それ以前の登場なんて分からないんだけど。
227
IP変更は俺の意図したものでない
じゃあ事前にキャンキャン吠えてたの合ってるじゃん。
吠えてないってなんで嘘ついてるん？
批判されて当然のレス書いてるじゃん。
おまけに、最初に叩いてるのもお前。
OPじゃなくて
>>288 NGIDに放り込むとキレイになるよ
『じゃあ事前にキャンキャン吠えてたの合ってるじゃん。 』
↑
してない。
227 が初レス
またを勝手に決めつける。
妄想するな
>>235 >>236
↑
最初に絡んできてるのはお前。
どう考えても事前に吠えてますなあ。
叩かれたくないなら、そんなレス書かなきゃいいのに。
営業さんの手元に発注用のコード一覧表（A4一枚）があるからそれを見せてもらうのが一番分かりやすいよ。
乗り比べたの？
吠えている相手は、『お前』にではないのに
お前が俺に絡んできた。
本当に自分の都合のよい妄想ばっかり。
だいたい、227とわからなかったくせして、どうして
『じゃあ事前にキャンキャン吠えてたの合ってるじゃん。 』 て決めつけられる？
自己矛盾してるやん
カタログスペックの話じゃない。
>>232 で、『お前』に言っていないのは明らか。
なのに
>>235 >>236
↑
これが言い出しなの忘れたのか？
さっさとRよ基地外
今まで不要だったけど新型のデザインだと必須な気がしてる
ターボを無くすって、、何にお金を使うの。
BRZ
WRX STI
【セダン系】
インプレッサG4
S4
B4
【ワゴン系】
インプレッサスポーツ
レヴォーグ
XV
アウトバック
【SUV】
フォレスター
本格的SUVが物足りない
やっぱりアセント日本販売するべきだな
リコールに使った損失を補填しなきゃならん
www
話題になってるE-BOXERのテストカー
悪くないじゃん。
@takuya3905さんのツイート: https://twitter.com/takuya3905/status/992980443518545920?s=09
XVもアウトバックもSUVなんだがな
本格SUVとなるとランクルとかになるけどスバルには該当車種は見当たらないよ
さすがスバリストは懐が深い
アウトバックがカッコいい
アホみたいな会社じゃないからスバルは。
スバルはクルマに金を掛けず、古い技術とパーツを組み合わせてスバルファンに高く売る。
ユーチューブとか価格コムにネット工作しとけば勝手にバカが「スバルすげーｗｗ」となってくれる。
https://i.imgur.com/EoXt6SQ.jpg
ラダーフレームでアイサイトな車が欲しいわ
扇風機ホイールやっぱりダサいな
まぁボディの感じはそれなりに良さげ
グリルのメッキラインない方が良さそうだね
サイドミラーは次世代モデルと同じミラーだろうけど小さく見えるね
これグリルのエンブレムは黒く塗りつぶしてあるのかな？黒すぎてなんか重たく見える
ドアハンドルがシルバー加飾って言ってるけど
昔の車はみんなこうだったような？w
なんか扇風機も見慣れて、違和感が減ってきたかも……
ディーラー行けば実物が見られる段階に入ったのかなこれ
外見的にはカッコイイ
内装を観たかった
4998×1930×1819
ランクル
4950×1970×1880
アセントって破格にサイズでかいのかと思ったけど街中其処らじゅう走ってるランクルと変わらないじゃん
ランクルはクロカン
アセントはファミリーユースのSUV
まったく別物
頭悪いの？
内装はこの中国仕様とほぼ一緒と思われる。
上位グレードはエアコンパネルにシートヒータースイッチが付くね。
https://www.subaru-global.com/ms2018/beijing/
スバオタ醸成が頭打ちだし、マイルドヤンキー層も取り込んでそこそこ売れるかも。
中国では小金持ちが好みそうなデカい顔だよなこのトレンドって。
suvなんだから、アウトバックみたいな凸凹したアンダーガードが良かったなあ…
アウトバックもそうだが車のデザインと合ってない気がする
求める人は悪いこと言わないから
アルヴェル買っておけ
無理ではないが、体疲れるから現実的じゃない。
特に老人には酷。
それにアルヴェルは全然フラットにならない凸凹じゃん。あれを車中泊仕様に出来るならフォレスターの
ちょっと斜めってるくらい余裕で修正できるだろう。まあ、俺の見る限り修正の必要はないと思うが。
多分、斜めの部分は体重かけると丁度いいくらいに沈んでフラットに近くなる。
コンビニで二人乗ってた。
写真撮らないなら中を見ても良いよと見せて貰った。
現行B型XTに乗ってるけど、新型に乗り換える決心付いた。
何がどう良かった？
グリーンとか良さそう
TAはカメラ&レーダーぐらいまで進歩してるかな
まぁ統べては新レヴォーグ次第か
更に上級移行して、一気に2.4ターボになったりして。
個人的にアウトバックこそ2.4ターボの本命だと思います
新型ウォッチングしたい
2.4Tは3.6NAの置き換えだから米国仕様は十分ありうるね
日本仕様は1.8T止まりだと思うよ
その頃に出すそのクラスにふさわしいパワーユニットはPHEVになる。2020年にちゃんとしたまともなEVを扱えてなかったらスバルに先は無い。今のアセントがなぜ2.4DITかというと、今はそれしか準備できないから。
代用できる車種とかわかりますか？
例えばCX5と同じでポン付けできるとか
冬タイヤようにホイールとか検討したいので
森は和製漢字なんだよねｗ
基本的に最近の国産車だと
114.3の5穴
100の4穴
このどっちかだ
だから穴の数で判断しても大体大丈夫
ただ、オフセットには注意
困ったらみんカラでサイズを確認すりゃいい
発売されてしばらくしたらみんカラをうろちょろする。嫌でもサイズがわかる
114.3の4穴とか、昔のアコードワゴンとか初期のインテR,コルトR
そんなもん
B型XTなのに乗り換えるんですか？ ツインマフラーからシングルマフラーって抵抗ないんですか？
シングルフォールディングで斜めにしかならない車で車中泊したが、そんなに沈みこまなかったが
余程のデブかシートが柔らかすぎかじゃないと考えられんなあ
ところで新型のシートはどんなんでしょうな？疲れにくい構造でありますように
シートは今までの写真見る限り今までの慣例通りインプ、XVと基本は一緒みたいだね。
だとするとあまり誉められたものではないかと、、。
それは残念だなぁ。シートやらかすぎは勘弁してほしい。長距離になると気になる部分。
お尻がスポッてはまる感じの。
全体的に傾斜が少なくなるかも？
試乗したけどまるでゴーカートだったｗ
サイドだけ合成レザーだったらいやだなぁ・・・
夏は汗かく、冬は冷たい、なんであんなのつけるんだろうって思う
両方試乗してから決める予定です
試乗も3ナンバーの大きい車乗るのも今回が初めてなのでよく分からなくて不安
4998×1930×1819mm ホイールベース 2890mm
レクサスRX
5000×1895×1725mm ホイールベース 2790mm
ランクル
4950×1980×1880mm ホイールベース 2850mm
アルファード
4850×1830×1890mm ホイールベース 2950mm
アセント、アラウンドビューモニターでも標準装備してくれたら日本でも十分乗りこなせるだろうに
デブなのか？
やっぱデブなのか？
こっちです
>>369
デブなのか？
やっぱデブなのか？
日産だと対物対人無制限で、車両保険は無しだった
試乗中の事故による修理費は客負担
似たような感じじゃないかな
そうそう車体擦るような試乗コース設定しないと思うけどねw
運動ぐらいさせてやれよw
睡眠時無呼吸症候群の方って、眠くても何とか眠気をコントロールできるものなのですか？
居眠り防止機能があっても、眠気をコントロールできなくては、意味ないような。
どうしようもなく眠い時は、あんまり効果がない機能のようにも思いますが…
間違った認識でしたらすみせん。
この新型からPCD114.3になるような、話をどっかできいたけど。
レヴォーグ同様に。
現行のSJ5がPCD100です。
>>350
現行のSJ5がPCD100の５穴なんですよ‥
スバルはPCD100が多い印象。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1116/250/html/021_o.jpg.html
代用はレヴォーグ、現行レガシィB4（アウトバック）、現行WRX（WRX S4)
スタッドレスタイヤはアドバンス以外だったら215/70R16が使える可能性有り
けれども操安性で薦められないと思う
俺はそれでも16インチを選ぶけどね
タイヤサイズが据置は頂けない措置、同じクラスのCX-5、エクストレイルと同じなら
17インチのスタッドレスタイヤも安かったんだけどね
具体的にどの韓国車、中国車種？
それでも16インチを選ぶってのは安いって事以外に理由があるんですか？
理由は2つ
1．ハイトの高いタイヤが好きだから、これは冗談半分
2．田舎の雪道では雪の下に何があるか分からないから、主に経験的なものから
現行のフォレスターは、225/60R17ですよね。
私は昨年の冬にスタッドレスを新調しました。
iG60でしたが、このサイズだとやっぱり割高ですね。
まぁそれでも、純正と同じ18インチのスタッドレスは、選択肢としてありませんでしたが。
スバルは、GDBインプレッサの中期以降になるまで、乗用は殆どPCD100でしたね。
寧ろ珍しいなという認識でした。
少しずつ置き換えてきてはいるようですが、ホイールの流用が利かなかったり、手間といえば手間ですね
GDBはD→E型の時に114.3になりました
E型も涙目だけどD型購入者は2つの意味で涙目
補足、ありがとうございます。
インプレッサは、GC8に乗ってました。
type-R STi Ver.5でした。
あの頃は、スタッドレスを15インチ、夏タイヤを17インチにしてました。
スタッドレスも大分安かった記憶があります。
17インチでも、夏タイヤは215/45R17だったから、銘柄も豊富でしたねぇ、当時は。
長距離走ると眠たくなることは良くあるし今回の装備は非常にポイントが高いよね
最高ランクしかしか装備が不可らしいから最低４００万円からになりそうだなｗ
早く新型のグレード、価格が知りたい。
先行予約まだかなあ。
もう机の引き出しに300万は用意してあるんだよ〜
居眠り検知のは社外品のを使って
今後は居眠り検知したら安全な場所まで
自動で誘導停車されるアイサイトが
出てきたときに買うのをすすめる
実際開発中らしい
詳しくはyoutubeを。
俺の世話になってるディーラーはもう予約受け付けてるよ。
値段も含めて詳細が分からないのに先行予約とかするの？
それとももう分かる！？
予約の予約だろｗ
個人的にはストリーガの方が良かった
ＸＶのマイルドＨＶを試乗したことあるけど
違いが分からないほどマイルドでござったｗ
それＨＶシステム載せ忘れてたんだよきっと
＞2.5ＮＡのポート噴射が一番
それ、アウトバックやん
120キロ重くなってモーターの倍力は非力な10馬力
無い方が良いと思いますｗ
車買い換え考える前に痩せる努力しろ。
新型フォレスターもこれぐらいワクワクさせてくれよ
XTなら…って感じるな
オレはそれ代車で3日間乗り回したけど、感想は同じ。
発進時のEV走行も50センチくらいの距離しか走らんし。（クリープ担当ってかんじ）
何のスレだよ？
書くならせめて医療用語くらい説明せい
訳のわからんマイルドHVとかどうすんのこれ？
2.5NAなんて普通すぎてフォレスターじゃないわ
まさか養分にターゲティングしてくるとはなバカスバル…
スバリストｷﾓｯ
もっと主張を明確にして発言してもらわないと何言ってるにか分からんです。
ただ、先々1.5か1.8のターボが出るなら、乗り換え先に2.5の選択肢はないね。
その頃にはダウンサイジングターボも出てるし、
RAV４や次期CX5も見えているだろうから。
抽象的だけど、ここでいう9割のうちの大半はどこの車でも良い人だろうな。
第一声で残念な感想が出た時点で営業の敗北。
技術者ではなく営業がクソ。もっとうまく魅せろよ。
株主さんですか？
現物を見た事もないのに、なんでそんなに心配してるの？
その辺の車はライバルにならない。
マツダはロータリーを買うのが一番だし、
スバル以外だとBMWしかSAVは存在しないだろ？
ＨＶが廃止になったＸＶを見れば明白なのになんでまた出すのか理解できないわけで・・
速くて4年後かｗ
スバルはマツダのようにトヨタからHV貰えば良いのに
フォレスターのエンジンは使い回しで
良かったんだわ
マイルドHVとかインプかXVに載せる
べきだね
HVがあるから来たが値段で足踏みしてる客に、「2.5NAも良いですよ。一度乗ってみます？」とNAへの妥協を誘導して買わせる手法よ
新型フォレになって
デブになった
重くなった
だから2.5を詰まざるをえない
価格も高くなる
税金も高くなる
知りたいから教えてくれ
「18日から事前予約だから来てね。」
みたいな連絡があった
5月17日に正式に確定した価格がディーラーに降りてくるのでその気になれば5月18日から予約できる。
ただ2.5LとHVの棲み分けが微妙なので試乗せずに予約するのは本当に賭けになっちゃうよね。
SJの時は分かりやすかったからそれも可能だったけど。
マイルドHV買う情弱なんてここにはおらんやろ
北米ばかり気にしてるからこうなる
試乗でわかることってなんだろ。ディーラーの近所を走ったくらいでは、名の知れた
車のプロでも何もわからんのじゃないかな。
試乗といってもセールス同乗の10分コースもあれば、
好きに走ってきていーですよ1時間パターンもあれば、
発売経過後に代車で借りた数日間が試乗を兼ねたというのもあるし、
飛び込みなのかディーラーとの付き合いがあるのか人それぞれにいろんなケースがあるからなんとも言えないよ。
情弱ってＨＶの情報って詳細でた?
セールスマニュアル以上のj方法出てないし、言いっ放しの連中が持っているはずは無い
言いたい連中は印象と無責任な憶測で無意識に情報操作を行い
優越感のためにマウントを取ろううとするからな
HVは9月以降なんだから今からネガキャンに励まなくても良いと思うよね、
寺に行けば分かる
マニュアル通りの説明してくれる
2リッターで148psとかワロタ
まぁ街乗り向けの低燃費を狙ったんじゃないかとは思うけど
スバルのマイルドHVはご存知の通り「重くてシンプルで高い」。
これを作った奴も、開発にGOを出した奴もアホ。
だが、買う奴はもっとアホ。
PCD同じでもハブ径ちがうだろ、そこら辺分かってポン付け言ってる？
おまけにハイオク推奨だった
DITに乗り換えて燃費変わらんのに全くの別物で驚いたもんだ
だからNA2.5は抵抗あるなぁ…
最後の望みはHVだが前評判悪すぎて困った
そんな古いもの
しかも三菱と一緒に考えるなよ
スバルの乗用車は、殆どがハブ径56mmでは？
まぁ、ハブ径が違くても、ハブリングとかありますし、大抵なんとかなるのではないでしょうかね。
社外ホイールのハブ径って、結構70mm位あったような気がします。
ハブ径が違くてもなんとか付けられますが、オフセットとPCDが合わないと、流石に装着は難しいですよね。
遠乗りが多いのでQ5からフォレスターになるなら、そもそもQ５に乗っちゃダメな人じゃないの。
これも来週末には分かるのかな
期待しない方がいいんじゃない？ダメだったときの裏切られ感半端なくなるよ。
スバル式マイルドハイブリッドは値段が高いんだろうな…
SJGだってエンジンの基本設計は古いでしょ
メーカー違うだけでそんな変わるかよ
三菱云々は同意だが
遠乗り多いからフォレスターってどういう論理？
400万円以下だと思ってたわ
情報少なすぎだし、フォレスター景気も終わりかな。。
ツーリングアシストじゃないの〜知らんけど
HVもそれなりに成熟するだろうし、充電スタンドも整うだろうから新型への買い替えは吉かな。
と自分に言い聞かせつつ見積行ってくる。
日米でフォレスターは微妙な車種になってしまいそう
400万で買えるかな
そこら辺の燃料添加剤に金を使うのを辞めて年に1回感謝デーに6601Kをやってもらえば問題無し。
モーター抜きでの馬力なら結構高い方やな
HVだと大抵エンジンの馬力はかなり削ぎ落とされてるからな
見てくれを気にするような軟弱者はXVに行け
真のスバリストは外見なんかで選ばない
わかる人にはわかるのだから
2012年登場の新型エンジンを古いとかいくらなんでも叩きすぎ
燃費のためのHVじゃないからね〜(わら
これよくメーカーが言うけど、まともなHV作れない言い訳だよね
値段が高いし高いわりにメリットも無いｗ
バッテリーもニッケルからリチウムになったみたいだし
もっとスイッチの場所を考えてほしい
どうせ出ても買えないだろ
買えないのはお前だけだよ
モーター14馬力だがなw
そのソースよろ！
きんもっ
そんなに予算が本当にあるならフォレスターなんて買うなよw
エンジンは常用回転数では最大馬力の半額くらいしか出てないでしょ？
価格聞いたら詳細は後日とのことだったけど、装備差考慮して10数万アップくらいとのこと。
まあ最近の車は高くなってるのは各社同じだから仕方ないとしても実車みてからにすると伝えたが、来週末見積もり作れるってことで聞いてくる。
てかリアサスXVと同じじゃなさそう←当然未確認
俺は実家の車庫の高さがかなり微妙で確認しないと買えない、と営業に言ったら、
平日なら5日まで貸し出すので実家に確認に行っていいですと言われた。
でもそれだけのために行くのもためらわれたので、ダメ元で実家近くのディーラーに
貸し出し頼んだ。そしたら快く貸し出してくれたよ、そこで買うわけでないのに。
（近いと行っても田舎なので１０KM以上離れている。）
ちなみに、車両以外の保険は付いてて、車両保険は一日1000円でつけられた。
そしてぎりぎり入ったので買いました。
もう買ったの？
どれくらい車重の差があるかだよねえ。
現行車の話だと書かないとさ
元レスから遡らないと何の事かサッパリ解らんぞ
却って遅くなって燃費も悪くなってるんじゃねｗ
高馬力な上にゼロ戦並みに徹底的に軽量化を施した専用モデルだということを忘れないで欲しい
低燃費実現のために剛性や足回りも犠牲にしてたプリウスｗ
やつは燃費のために前後の窓も潰して視界を犠牲にしまくってるぞ！
まあモーターもずっと稼働してるわけじゃないから
単純に足したらダメだよね
ターボと比較するだけ無意味
マイルドハイブリッドなんで、できるのはそれくらいかな
俺だけ？
それだったら現XT乗りもまあ妥協はするだろ
天下のトヨタさんですらパワーに振ったHVは売れなかったらしいけど
20クラウンのHVは確かに一般的な需要は少なかったけど、フォレスターのXTみたいに一部人間からはとても需要があった
今の中古車相場見れば納得
NAとの価格差が小さければスバルの場合売れるのでは、
寺もターボの代わりですって、売りやすいかも。
100V/1500Wコンセントでも付いたら馬鹿売れ・・・・かも
うん
天下のトヨタさんだから売れなかったんだよ。
事なかれ主義の人が買う車メーカーだからな
スバル全体でそんな感じになっちゃうのかね
2.5NAや1.6DITの代わりならそんなもんでしょ
ならない。それでは1.8リッター直噴ターボの割にはトルクが低すぎる。
トルクはどんなに低く見積もっても300Nmを2000〜5000程度は出すだろうし出さなければ燃費が向上しない。
仮に5000回転でトルク300Nmあれば210馬力ということになるし、
そこからさらに回ってトルクが下降したとしても5500回転で220馬力程度にはなる。
なので、
最大出力220ps/5500rpm
最大トルク300Nm/2000〜5000rpm
こんな感じが妥当。
ガソリンをどうするか、つまり仕向地ごとにオクタン価をどうするかによって前後するだろうけど。
今の1.6ターボの様にレギュラーのしばりは
出るんじゃない？
スバルユーザーが事なかれ主義だからターボも無くなったんでしょ
ターボにMTがなくなった時点で、元々のスバルユーザーはほとんどもう熱を失って、車に面白味を求めるユーザーは減ったよ。
話題性に釣られて買ったような人は、他に燃費とか抜きん出るものが出れば簡単に出て行くだろうね。
だから燃費稼がなきゃいけなくなったから最量販車種でターボは出せなくなった
stiとかで出すしかない
サバ良すぎだったわけだよね・・ｗ
そんな人のためにWRXSTIを残したんだろうけど、何しろ高過ぎる
プリウスは現行で足回りはかなり改善されてるよ
少なくともXVよりは良くなってる
SHで230馬力だったことを考えると十分だと思うけどね
もう人の目なんか気にせずデッカいウイング付けたるんよ。
5年13万5千キロでSJGはフィニッシュなんよ。
いいな。
オレは金ないからまだまだSG乗るわ。
何でこのスレいんのとか言わないで。
https://youtu.be/Crezn6sh9II
今売ってる乗用車的なSUVでそれなりの悪路走れるのってスバル三兄弟以外ある？
パジェロとかプラドとかジムニー以外
車重軽いし4WDもそれなりの評価。
1.4ターボと軽い車体で軽快感はXV、フォレスターよりよさげ。
安全、運転支援でかなり劣るが。
>安全、運転支援でかなり劣るが。
重要なポイントです
CX-5、アウトランダー、エクリプスクロス、エクストレイル、ハリアー、ベゼル
質問者は「乗用車的な」と尋ねているのでいわゆるミニバンは望んでいないのかなと。
ミニバンも乗用車だろという突っ込みはご遠慮ください。
でもまあ直結4WDできるデリカを勧める気持ちはよくわかるよ
雪道を高速に駆け抜けるイメージはフォレスターのほうが上だろうけど、
深い吹きだまりや大きなコブをゆっくりと超えていく性能はフォレスターを上回るんじゃないかという印象あるもんな。
フォレスター並に走れるものを聞いてるんだと思うが
それなりの悪路ならみんなフォレスター並に走るでしょ
それなりの悪路なら
フォレスターはブレーキLSDのセッティングが強いだけ。
他社はデメリットがでるのでやらないだけ。
付け加えるなら、前後トルク配分なんかはトヨタの新型や
マツダの方がずっと高度なことやってる。
三菱や日産、ホンダのトルクベクタとかもスバルには出来ない。
四駆技術はスバルが一番低い。
その「高度なこと」について、
スバルとの差異を制御の具体的な内容とともに教えてください。
http://autoc-one.jp/subaru/forester/newmodel-5001522/
内容更新されてた。
こりゃちょっと無いだろう
CX-5だけ何故かFFだし、角をゆっくり曲がるところとかフォレスターがホイールベース一番短いんだから赤線踏まずに曲がれて当然だし
まぁ5年前の動画に何言っても無意味だが
わざわざXVと別に用意するとは
ホントそれ
トルクベクタリングなんて現行インプレッサからとっくに付いてるもんだと思ってたがスバルは導入してなかったのか…
これでいいのかな？
https://youtu.be/XFgTc5ViX34
高度な電制入れなくても、素が
いいからね、スバルは。
遅れてるとか、ちゃっちい事を
必死にならなくてもいいよw
>>520の動画くらい見たら？
角曲がるシーンに注目するともっと面白いことが分かるよ。
フォレスターだけ一番回転半径が小さくなるよう、異常にゆっくり曲がっている。
他の車はそうとう速いスピードにして外に膨らむようにしてる。
フォレスターだけ終わるのが異常に遅いから目立つよ。
https://s.response.jp/article/2018/05/14/309641.html
海外メーカーは楽しそうだな
ハイブリッドは2.5じゃなくて2.0なのだが
テキトーな記事だなこれ
必死ですねw
>>538>>539
こういうのについてCX-5のスレで語ればいいのに
毎回ここでマツダ上げスバル下げしてるのワッチョイでバレバレですよ
XVで練習してからフォレスターに移植もある？
でも、どことは言わないけどここで嫌われてる奴ら都合の良いことはあちこちコピペしまくりだよ？
都合の悪いことは全て妄想、捏造って言うんだよね
そうでしょ？
予想記事なんて全部テキトーだけどな
クルコンと四駆でスバルになるが
いずれにせよホイールベースの長さは絶対的やで
まぁ新型はホイールベース伸びるから動画ほどは曲がれんだろうな
その分直進性や乗り心地の向上に繋がるから良いんだが
>>539
こう言う条件の揃わない検証になんの意味もない
助走なしの低速侵入か一旦停止からの発進、そしてローラーのように条件が揃う検証方法でなくては
しかしマツダ車でそれをやった動画は見た事がない
こういう対角スタック系のテストは、ただのブレーキLSDの効きの差のみ。
前後トルク配分の差は全く関係ない。
浮いたタイヤが空転すると、
浮いたタイヤにトルクが集まって
逆側に力が伝わらなくなる。
だからタイヤが滑って進まないように見えるだけ。
だから空転してるタイヤにブレーキ掛けてやる簡単な制御。
ABSやDSCが標準装備になった現代の車では何も難しくもない。
その効きが強いか弱いかは単なるパラメーターのセッティングだけでしょ。
単純な制御であっても、実際に進めるのと進めないのでは大違いということだと思うのだが。その単純な制御も行えないメーカーは何ということだたな。
でもどうするんだろう
THSってほとんど電気自動車だからエンジンを発電特化に近くする必要がある。
CVTも不要、いまさらトヨタの直4積んで、ミッションも無かったらスバルでは無い。
バッテリーは大きなものを積むそのバッテリーでエンジン始動させずに
エアコンつけれたり1500ｗのコンセントあるだけでだいぶ違うんですけどね
THSなので動力分割機構がトランスミッションの役目になります。
https://youtu.be/zS1SNF3V5e4
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
悪路走破性がズバ抜けてる分、操縦安定性で割りを喰らってるのでここら辺は取捨選択やろ
どうずば抜けてるんだ？
雪道とかは安定する
特に積雪時の脱出なんかはクロカン以外のこの手のSUVではトップクラスじゃないかな
悪路突破性求めないなら、もっと操縦安定性良い車種選ぶ。
それらと同等のラゲッジならワゴン車だね。
スバルならレヴォーグ。
そういうことでしょ。
ありがとうございます。
4WD比較
現行フォレスター 220mm
C-HR4WD 155
ハリアー 175-190
エクストレイル 195-205
ヴェゼル 170
アウトランダー 190
CX-5 210
C-HRってそんな低いのか
それだと性能低いな
土屋がサーキット走らせてボロクソ言って無言ななったのも分かる。
サーキットなら車高低い方が断然有利だけどね
エクストレイル 205mm
CX-5 210mm
あまり変わらんよ
>>572
普通に考えてそうだよな
パワーのなさを指摘してたのはいたなC-HR
今時なにするんだって話だが
海外は
そう割り切れれば良いが、SUVじゃないとダメ、しかし悪路走破性よりルックスや舗装路での走りを重視してる層が大半やろ
そいつらが今のSUVブームを形成してる
>>570
>>564元の話
結局日本では9割以上舗装路、あるいは除雪された圧雪路だからなあ
たまに雪国で除雪前の積雪路を走ったり、わざと河原に降りたりする場面あるかもだが、そのような場面じゃ最低地上高よりスリーアングルがものをいうし
乗用車を底上げしたのじゃさして変わらんよ
それ以外の箇所が平均して高ければそっちのほうが良いわけで、
それを見極めるのは困難なのだから±10〜20mm程度のカタログデータにあまり意味は無いよなぁ。
https://youtu.be/0lzJve3XxGM
それと同じや
最低地上高なんてだいたいや
他車はこの程度の雪で走れないのか？
冬場スタッドレス履いたフォレスター乗ってるとそう思えてくる
本当にそうなら西日本でもスバルしか選べなくなる
そんななかで信頼されてるのはスバル車
他も4駆性能は大分よくなったがスバル車がトップクラスなのは変わらない
エクストレイルも良いが如何せん古いしFMCが来年末
そこまで待てない
これは雪というか氷に近い
タイヤの性能とドライバーの踏力調整のヘタウマが大きい
最後に軽ワンボックスが走ってくるのがある意味オチかとw
そのドライバーの腕を補うのも性能の一つじゃないのかね？
フォレスター乗りが皆ベテランって訳じゃ無し
軽トラは軽いからあんまり参考にならん
俺も今までFFしか買った時ないし
フォレスターは安ければ買ってもいいかな
神経使って走るかどうか
あと積雪時はやっぱり普通車はつらい
ワダチで一旦停止するとスタンバイ4駆だとスタートで滑る。一旦滑ると氷に磨きがかかって余計すべる。常時四駆だとそれが少ない
インテリジェント 4×4(日産)
スーパーセレクト4WD(三菱)
ALLGRIP(スズキ)
やっぱり乗用車的なSUVでも最低地上高(180〜)と特殊な4WDシステム持たなきゃね
トヨタはプラドクラス以外無いよな
ホンダ・マツダは論外
圧雪された雪道とかでは性能良いんだろうけど
そういったとこならFFでも問題ないやろ
日産も論外で
マツダの四駆って通常の配分が99：1だから高性能なセンサーですぐさま検知して適切なトルク配分をーとか謳っているけど、結局99：1→50：50に振り分けられるまでのラグが大きくて100：0スタンバイ式と一緒ってゆーね。
マツダともなると、雪が降った道なら、
事前にタイヤグリップ推定や外気温センサーで精密なトルク配分を常にやってる。
スバルの四駆はそこまでのことは出来ない。
スバルの６：４とかいうのは雪道では危ない。
最適解が常に６：４というわけはないから。
三菱や鈴木は？
S-AWCとか凄いよ
実際前が滑り出してから後輪が動き出してるんだが
実際雪道に乗り慣れてる人にはそっちのが乗りやすい
普通にフルタイムのが当然いいって話し
舗装路が9割以上と言い出してしまったら、そもそも日本でSUV自体不要になるわけだが。
いつもスバル関係のスレでケチつけてあるいて、マツダ擁護してるんだな
特に目立つのが電力会社系のパトロール車はフォレスターだということ。やっぱ現場で使える車なのよ。
中越で７年生活したけど、FFで十分でしたね
コッチとは全然違うんだな 電力会社の車はほぼ三菱 自分の勤務先がそうなだけなんだけどね
そして自分も三菱の車乗ってる 雪や悪路は三菱最強だと思ってる
4WD を日本で初めて市販するきっかけになったから、当たり前と言えば当たり前か
もちろんそうだが、補いきれないのもまた事実
宝の持ち腐れとかね
>>591
そこでロック
不要有用で買ってないんじゃない？
セダンやステーションワゴンより乗降性がいいとか、運転中の見晴らしがいいとか、流行りだから、カッコイイからで買う人もいるでしょ
俺はまた別だが
三菱はランエボ譲りのS-AWCが簡易版とは言えアウトランダー、エクリプスクロスに搭載
ミニバンですらD:5、あとはパジェロだもんな
お仕事ぐるまだったらエクストレイルもかなり見かける
が、なんといってもプラドかな
https://youtu.be/X6s-ZKygG7Q
俺もそのリスクと死角と燃費でミドルクラスSUV
フォレスター
エクストレイル
アウトランダー
プラド（おまけ）
しか選択肢ないよな
ツダヲタはが必死に煽ってるけどエアオーナーだしな
スレ読むの邪魔だから上記車種以外の事は書かないでくれる？
そもそも東北電力の要請で乗用四駆を開発した
それが今のスバルの生い立ち
すごい出来がいいと思える動画を観た事ない
お前は初島とかいう海外に住んどるのか？
オートテックの記事は間違いだらけだぞ
148psでこのトルクはありえん
海外の動画に対してだからな
レヴォーグのTA搭載後、出し惜しみせず他種にもどんどん載せればよかったのに。
他メーカーが追い付いてきてしまったせいでスバルの優位性がなくなってしまった。
初島は異国なのけ？
渡鹿野島は別世界らしいが。
TAの次がうまくいってないから先延ばししてるんじゃない(適当
んなわけないだろ
んなわけないだろ
>>630
けど国産市販車では自動運転は現状スバルが一番上でしよ
一般道ではどう?
高速以外では使うなと言うツッコミは無しね
代車で300km？
重量増分をカバーってことなんだろうけど。
2.5Lも上級グレードはそうして欲しいなあ。
というか、18日にD行く人。スピーカーシステムの仕様を聞いてきてくれない？お前が行けって
言われそうだけど、最近、時間がない上に遠いのよ田舎住まいなもんで。
ブレーキが17インチってどう言う事？
現行XTみたいに17インチのキャリパーつけろって事だろ。
なるほど
>>641
そんなマニアックな話普通はわからんわ
Advanceだけフロントブレーキが17インチブレーキ、他は16インチ
資料に記入あり
ハーマンカードンです。
型式変えなくちゃならんの知らんのか？
モデルチェンジのタイミングに合わなかったんだろう
スイフトみたいに追加設定されるんじゃないかな
ガソリン車と同じ高さまで水漬かっても大丈夫なのかね？
スバルでも同等のパワーのモーターを積んで欲しい
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180516-00010002-bestcar-bus_all
>もし電気自動車やハイブリッド車が事故や水没していたら、
>最初だけ「ちょん」と触ってみればよい。ビリッと来なければ
こんな奴は信用出来ん。
ノートはハイブリッドじゃないんだから当然だろ
あとスバルのマイルドハイブリッドに期待すんな
2.0HVってトヨタの2.5THSより遅いんだよな
ただ、システム出力250psで350Nmくらいなら電気の特性でXTより速いかもしれない
そもそも貴方が言うガソリン車が浸かっても大丈夫な高さってどこよ
水没したら浸かっても大丈夫な範囲以上を走ってるのが現実だよね
ガソリン車しかりハイブリッド車しかり
訂正
×水没したら
○冠水したら
現実見ちゃったら、このフォレスタースレにいられないしｗ
俺みたいな老害はちょっとの夢にすがって余生を生きていたいのよ。
許してちょんまげ
みたいに、スバル車のスレでブレーキのサイズの話がマニアックって、やっぱ落ちぶれたよな。
そんだけ俄向けになったってことだろうな
自動車が水没するほどの津波をまともに喰らった人達は、報告できないんじゃないですかね……
ハイブリッドのバッテリー漏電でピリッと来ちゃった人も、報告できなさそう
擁護するにしても無理やり過ぎるでしょこれ
うんだから昔ながらのキモスバは死んでね
【日本仕様の発表】2018年6月19日
【日本発売】2018年7月19日
明日やがな
こういう無茶苦茶なスケジュール止めろよ
発表が先だろ
もう現行締めてるんだし
こういうスケジュールは自信が無いから売り抜けようって思われるぞ
これもスバル流か
先行予約の時って仕様は分からないの？
それともキャンセルは無料か
金額もわかるはず
カタログも細かい価格表も用意されてる。
ただ、SJの時はこの時点で営業は皆各グレードを試乗済みだったんだけど、
今回はそれが出来ていないのがまだ相当数いる。
自分でさわってもいない車を売らされるのって辛いよね。
今週末から見積もりは出せるけど、自分達もまだ実物を見たことないんですよねーと。
その事情により先行予約も入れたいのだが
2.5NAかHVでまだ迷ってる
買い替え予定の人、みんなはどっちにするの？
HVは九月じゃなかったっけ？
どちらを選ぶにしても2.5に試乗してから判断してもいいのでは
他のメーカーならいいけどスバルのHVに手を出す勇気は無いな。
ディーラー各店舗に１人だけ先行試乗会に行ってる人がいるから聞いてみたらいいんじゃね？
XVの例があるにしても、殆どの整備士が見たこともないモノの不具合判断とか整備とか出来るのかな。
不具合判断は機械がするだろ
整備といっても部品の交換だし
そんなのもっと不安だよ。
J C08で18ちょい
新モードで14
アウトバックとSJ足した感じ
でかく見えた。
ステアリング暖簾無くなって
合皮貼になってて、びっくりした！
リアのひじ掛けドリンクホルダーにブラウンレザーのと同じのがついていた。
ドアががっちりした感じで、インナーハンドルが無いのが残念。
フロントひじ掛けは前後しないのでシートが前目だとポジションにこない
リア足元が広い、なのに荷室も広かった。
フロントも足元が深くなった気がする。
外観が大きくおおらかあになった感じがして、
SJのXTの様なグレードが想像できないかな。