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エンジンの向きが直接的な意義を持つものじゃない＝そんな浅はかな問題ではない　ということ
レーシングカーや高性能スポーツカーのほぼ全てが縦置きレイアウトをしていることが縦置き礼賛の理由だというのは、半分正解だが半分不正解
カッコを真似したくて言っているのではない
まさかビートに乗り続けている連中がそんな発想を持っているとも思いたくもないが、どうやらそうではないらしい
なるほどやはりナンバープレートが車体に溶け込む黄色いカラーバリエーションは需要があるのだなと冷笑に値する

縦置きに拘るのは、それ自体が官能性を持つということではなく、縦置きレイアウトであれば車両の総合性能としての官能性を高めやすい合理性があるからだ
それは端的に言えば、ねじり強さ（剛性）に代表される走行性能と一体となった車体剛性の向上と、剛性と常にトレードオフの関係にある車重を軽減することの、より高い水準での両立が可能になるということだ
結果的に運転したときの官能性はより増進される（少なくともその蓋然性は高くなる）
クルマ好きを自称するなら当たり前に直感して欲しいところ
文章の長さは語りかける相手の知能と反比例するということを覚えておけ

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