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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part35
- 1 :2020/04/19 〜 最終レス :2020/05/10
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【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part34
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1583692637/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を!
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち&オーナースレPart10
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1583123620/l50 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 :
- アドベはカバ顔w
- 3 :
- ハイブリッドは街乗りちょい乗りの人より高速道路とかよく走る人が恩恵ありますか?
よくハイブリッドは高速が苦手って言う人がいるんで、街乗りメインっていうか
ストップアンドゴーが多い人の方が恩恵あるのかなと。
排気量の500リッターの違いって素人が乗っても違いわかるものなのかな・・・
- 4 :
- とりあえず出足が違いすぎるよ。
- 5 :
- 2020年1月最新号 特に悪質性の高い車両を厳選
★群馬県・危険車両情報★(ナンバーは便宜上0を使用)
■プリウス 白 20-00 下を向いて運転。車線はみだし。おそらくスマホ。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353で煽り・暴走!!!!
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害!!!!!
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で煽り
■フィット白(カスタム多数) 85-88 県道78号 煽り
□ジムニー紺 78-78 太田市にて違法追越。
■フォレスター 白 65-38 速度大幅超過、車間詰め、違法追越。ご注意を。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■タント オレンジ とちぎ 23-24 身障者マーク 違法追越
■ベンツSクラス紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にクラクション、その後煽り 60代位男。
■BMWワゴン黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**(下二桁不明) 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□軽トラ〔白〕、熊谷480 53-24 煽り
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明(コンパクト系・bBとかキューブ系)濃紫 高崎98-83 典型的DQN
- 6 :
- >>1
乙!
- 7 :
- 【群馬県】スバル、フォレスター 白 65-38
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1578232791/
はさ
- 8 :
- RAV4よりも良い車はこの世に1台とて無い
絶対にな。
- 9 :
- RAV4所有する人
お金持ちだから全員給付金10万辞退する説
- 10 :
- >>8
まじか!
ハリアーやめてアドベンチャーかうわ!
- 11 :
- アドベンチャー納車して半月、初めて本格的な山道をドライブ
そこでRAV4の凄さが初めてわかった
いつもはエコだけど登りの山道ではスポーツモードも試してみた
そしたら走りやす過ぎてビックリ
めちゃ曲がってコーナーの安定感が凄い
それと下りで速度の安定性が半端なかったんだけど何で?
前の車だとどんどんスピード上がっていったけどRAV4はそんなことなかった
マジで走りやすい
- 12 :
- 高速だと2.0NAでも全然パワー不足感じない
1500回さないでも100キロまで問題なく加速する
街乗りだと最初がもたつくがこのストレスかも
RAV4はオフ寄りのコンセプトだけど、静粛性や乗り心地は十分街乗り寄り
ハリアーならハイブリッド選ぶけど、RAV4はガソリンGZかアドベンチャーのダイナミックトルクベクタリングは
高速で曲がりながら加速できるのを少しだけ味わえる区間があればクセになる
RAV4はハイブリッドでもガソリンでも良いけど
Xの2WDだけはないよね…
- 13 :
- 人が何買おうが好きにすればいいと思うけどRAV4の4の意味よ
- 14 :
- 見た目全く分からんからいいんじゃないの。雪も降らない、街しか乗らない層にとって、安く買えて燃費も少しだけいいとなれば選択肢には十分入るでしょうよ。
- 15 :
- >>3
HVが高速道路苦手というのは高速巡航だと常時エンジン走行になるのでエンジンが小さくて非力な車種だと
長距離が辛いし回転数が上がるので燃費も悪くなりHVの恩恵が十分に得られないため
でもRAV4はエンジン自体も2.5Lあって優位性は変わらない
更に踏み込めばモーターアシストも効くから高速からの車線変更や追い越しも余裕でぶっちぎれる
このHVのパワーユニットとしての真価は高速道路や登り坂など負荷が大きい場面でこそ発揮する
一般道では省燃費走行や静粛走行では活躍できてもパワーユニットとしてはオーバースペックで宝の持ち腐れ状態だからね
従って高速道路はむしろ得意分野と言っていい
- 16 :
- ハイブリッドは高速で燃費落ちるって言うけどむしろ伸びるくらいだし
- 17 :
- 排気量が大きいほど高速道路で燃費が伸びるからね
ダイナミックフォースは特に優秀だわ
- 18 :
- >>3
皆が言うようにRAV4-HVは高速道の方が燃費が良い
今冬に17インチスタッドレスを履いても、時速90km程度なら燃費は殆ど20km/Lを超えていた(風や標高差の影響を除外して)
(禁じ手の)OBD2から各種HV情報を取り出して表示させているけど、高速道では駆動バッテリーの充電率が60%近くに上昇するのが特徴
これは >>15 が言うように、高速道でエンジンに余力が有り、その余力でバッテリーに充電して、それでモーターアシストしているので高速道の燃費が良い、と想像している
なお空気抵抗係数CdA値がRAV4は大きいので、時速100km超だと20km/L超の燃費は難しい(風や標高差の影響を除外すると)
逆に信号が多くストップandゴーを繰り返す市街地は燃費が悪い
朝一番で走行距離が15km位までは燃費が15km/Lを下回ることしばしば
プリウスでは市街地での燃費の落ち込みはこれ程ではなかった
これはブレーキ時に、車両重量に比例する運動エネルギーを回生して電気エネルギーに変換する際のエネルギー変換ロスが大きいためか、と推測している (さらに朝一番、大きなエンジンの暖気に多くのガソリンを消費してると想像)
なお2人乗車に比べ、4人乗車+ゴルフバッグ4つ積載時は燃費が5〜10%悪化する印象
- 19 :
- 原油安すぎワロタ。HVいらんやん。
- 20 :
- HV買ってガソリン代で元をとれる走行距離が長い人は元々それ程多くない
原油価格の下落は、その元を取れる人の数が更に少なくなるだけ
RAV4ではHVを選ぶ理由は以下のような、ガソリン代考慮のトータルコストの大小では無い所にあるような気がする
・静粛性
・加速時の爽快感や、追い越しや車線変更のし易さ
・近将来のEV車社会への第一歩の踏み込み
- 21 :
- よく街中でバトルするんやが、rav4だとぶっちぎれる?
- 22 :
- 相手次第
- 23 :
- しげの秀一さんの漫画にRAV4が出てきて雪道で主人公の車と勝負するってこと?
- 24 :
- ジモティーでRAV4 GzのTRDエアロが350万で売ってるの安いんだけど個人から買うのって微妙?
- 25 :
- 程度がよければ300以上で買い取ってくれる店があるのにその価格でフリマアプリで売ろうって事は何か問題あるんじゃない?
気に入らなくて買い換える層はフリマ使わないだろうし
試乗でボディライン見て事故、エンジン電送関係のトラブル等重大な問題点の有無を確認できたうえで、所有権なんかのトラブルが無いかもチェックしないとダメだし結構大変だと思うよ
- 26 :
- 書類、名義関係もね。
下手すると盗難車とかひき逃げ事故車とか保険金詐欺関係とかに使われたヤバい車かもね。
どう考えても地雷ですわ。
- 27 :
- 去年の5月からハイブリッド乗り。
街乗り燃費最高の28近くを出して満足する
- 28 :
- マイカーログが作られんときあるけど何でや?
ちゃんとエージェントは常に起動
- 29 :
- >>28
そう、俺も100走行に1回位の割合で走行ログが欠落する
走行ログは、エンジン始動させて発進する時に、1つ前の走行のログがセンターにアップロードされるらしいけど、そのアップロード時に、通信回線のエラーとかセンターサーバーの不具合で走行ログが欠落すると推測してる
本件、お客様センターに問い合わせるも相手にされない。ディーラー経由でトヨタの担当部門に皆で声を大きくして問題指摘しよう!
T-Connectは月1000円の有料サービス(当初3年は車両価格に含まれてる)
有料サービスなら、100回に1回の欠落は、品質悪すぎ!
- 30 :
- すぐに更新されないだけで数回乗ってから更新されるとか
もしくは短距離しか走っていないとかじゃないの?
自分は月に3500km以上走っているけど欠落は一度もないな
たまに4回くらい乗らないと更新されない時はあるけど
- 31 :
- 納車後現在6ヶ月5000キロなんだけどそろそろ初回オイル交換したほうがいい時期?
- 32 :
- ディラーで買ってるから6ヶ月無料点検内で交換してくれるんじゃ?
- 33 :
- 点検パック入ってないんやろ
最初の5000キロなら交換した方が良い
- 34 :
- >>15>>18
参考意見ありがとうございます。
今度ディーラー行って見積してもらおうと思います。
ハイブリッドのGよりガソリンのGZの方が(走り以外で)満足度は高そうですね・・・
- 35 :
- >>25
>>26
やっぱり怪しいんですね。
ディーラーの一年点検後に受け渡し可能ってなってたので大丈夫なのかなって思ってしまってました。
アドバイスありがとうございます!
- 36 :
- 6ヶ月無料点検はメーカーだからパック入ってなくてもあるぞ
- 37 :
- ガソリン車だが、納車直後からエンジンオン、オフ時にベルトの音みたいなギュルギュル音がするのよ。こんなもんかがよく分からん。1ヶ月点検でディーラーに聞こうと思ってるがそんな不具合報告ある?
- 38 :
- >>37
エアコンじゃね?
エアコン強くしてたら止めた時にシュルシュルって音する
- 39 :
- >>36
6ヶ月点検は無料のこと周知の事実。
でその際、点検パックに入ってないとオイル交換は別途お金がかかるってことでしょ。
- 40 :
- わざわざディーラーで金払ってオイル交換するなら
量販店でやったら良くね?
0w-16の入れると快適
- 41 :
- >>37
ガソリン車もなるのか
自分はHVだけどなるわ
ディーラーでみてもらったけど直らなかったが元々そういうものなのだろうか
- 42 :
- >>37
不具合でもないし気にし過ぎだと思うよ
- 43 :
- >>41
電動パーキングの作動音じゃなくて?
自分も初めての時は気になってたけど
- 44 :
- ブレーキホールド解除する時にガコンって鈍い音するの仕様?
- 45 :
- >>43
いや、例えば停車中に電源を入れていてバッテリーが減ってくるとエンジンがかかるけど
ギュルギュルいって始動して、バッテリーが充電されて停止する時もギュルギュルいいながら止まる
走行中もエンジンがかかると同様
他にも色々と変な音がして正直かなり耳障りでげんなりしてきた
仕事で使っているプリウスもかなりうるさい車だと思ったけど、ペラペラ紙装甲のプリウス特有のものだと思っていたら
まさか他のトヨタ車も同様にノイジーだったとは
音に敏感な人には無理だなと思った
- 46 :
- 今日ドアの内張り剥がしたけど何にも騒音対策されてないのねw
前車のずっと安い他社のコンパクトSUVより対策されてなくて笑ったww
ロードノイズうるさいとか口コミ多い理由が分かったわ
カイゼンの賜物なのか高級兄弟車のハリアーに気を遣ったのか知らんけど新型ハリアーの内張りも剥がしてみたくなったわ
- 47 :
- 上手くやると、バッテリー7年位持つ、長距離走る人なら尚更
- 48 :
- 機械なんだから音ぐらいするでしょ
神経質すぎるよ
- 49 :
- 年次改良はいつですか
- 50 :
- 年次改良などあるわけない
- 51 :
- とは言っても軽だってこんなに酷いノイズはしないからな
他メーカーからしたら考えられない
静粛性という点では一番酷い
- 52 :
- ノイズはスタッドレス→純正ノーマルにしたら気になるよになったな
- 53 :
- HVはオイル全然減らないってディーラーが言ってたな
- 54 :
- >>53
オイルは基本減らんもんだがな。ガソリン車ほど汚れないのは確か。プリウス乗ってた時も10000kmから15000kmは交換不要と言われてた
- 55 :
- >>52
そう、スタッドレスから純正ノーマルに戻したら五月蝿くなった
スタッドレスは17インチへのインチダウンが静粛性に貢献してたんだろうけど、それにしても18インチの純正ノーマルは五月蝿い
- 56 :
- ジモティーのやつ
TRDかっこいいな
https://jmty.jp/s/hyogo/car-toy/article-hyhq2
- 57 :
- フロントだっせえ
- 58 :
- >>57
俺はありだ
モデリスタのが無難だけど
- 59 :
- なんで金かけてダサくするのか理解できん。デザイナーにも失礼だし。
- 60 :
- >>59
TRDのデザイナー涙目
- 61 :
- エアロはどうしようもなくダサい。世間一般もほとんどそう思ってるのに高い金を払ってつける馬鹿が絶えんよな。
- 62 :
- RAV4乗りが静粛性にこだわってるのが滑稽でしかない。北海道民が寒い中アイス食べるくらい不思議なこと。
- 63 :
- >>61
俺もそう思うけど、いいじゃないか
無駄金使って日本経済の発展に少しは貢献してるんだから
- 64 :
- >>62
RAV4でも、少なくともHVは静かだからね
もっと静粛性を追求したくなるんだと思う
そんな探究心というか価値観というか、俺は賛同するよ
まあ価値観は人それぞれ違うものだから、キミのような考えがあっても良いと思う
でも自分の価値観を無理に他人に押し付けようとすると嫌われるよ
- 65 :
- TRDエアロはマフラー変えないとリアが可哀想なことになる
- 66 :
- >>64
価値観の押し付けじゃなくて正しいことを言っているの。世の中には正しいこと、間違っていることの二種類しかない。RAV4のりが静粛性を語るのは間違いなく間違っていること。100人に聞いても99人は私の意見に賛同する。絶対に。
- 67 :
- >>66
そんな強がり言ってられんのは静穏対策てんこ盛りのRAV4PHVが出る迄だな
- 68 :
- 発達障害とかアスペとかガチの障害なのかな?
- 69 :
- RAV4はノーマルでも十分カッコいい
- 70 :
- >>66
そこまで間違いなく正しいと宣言するのなら、正しいことを、エビデンスを基に、客観的・理論的・定量的に説明してくれ
それができないのなら、1つの価値観にしか過ぎない
- 71 :
- >>66
こいつやべえぞ
- 72 :
- XとGって静粛性どれくらい違うんだろ。ケチってXにしたけどだんだん後悔してきた。ちなHV
- 73 :
- >>72
HVXの方がHVGより静粛性が高い、に1票
理由はタイヤの違い
HVG 225/60R18
HVX 225/65R17
即ち、HVXはHVGタイヤのインチダウン
インチダウンすると、静粛性、乗心地、燃費が向上
- 74 :
- よく分からんのだがタイヤの外径が同じでも違うもんなの?
- 75 :
- >>74
タイヤ外径とタイヤ幅が同じでも
・タイヤ扁平率が大きければ、
→ クッション部分が厚くなるので乗心地向上
→ またタイヤ接地面積が小さくなる
・タイヤ接地面積が小さくなれば
→ 静粛性が向上
→ またタイヤの転がり抵抗が小さくなる
・タイヤの転がり抵抗が小さくなれば
→ 燃費が向上する
・ホイール径が小さい程 ホイール+タイヤ重量が軽い
→ 燃費が向上する
という理解
間違っていたら誰か修正して下さい
- 76 :
- >>75
設置面積は変わらんやろ
なので、乗心地向上までは合ってる
- 77 :
- 一応デメリットとして
安定性は低下するってのがあるけどスポーツカーじゃないし公道走るレベルならあまり関係ない
見た目問題もあるけどRAV4なら厚いタイヤも似合うから気にする必要はなし
基本的にはインチダウンの方が恩恵がでかい
- 78 :
- >>76
扁平率が大きくなれば、「丸く」なるので(表現下手かも)、接地面積が小さくなるみたいです
以下URL参照
https://www.goodyear.co.jp/knowledge/flattening.html
- 79 :
- GとXで両方タイヤ幅225なら接地面積って一緒じゃない?
- 80 :
- >>66
正しい事と間違ってる事の2種類だけしかないってそんな事ないしwグレーな事たくさんあるじゃんよw
それにRAV4だって静かに来れた方がいいに決まってるじゃん。極端にオフロード走る事は除いてだけど。
なんか変なの。
- 81 :
- >>79
以下URL先には、扁平率が大きくなると「接地幅」が小さくなる、と書いてあります
「接地面積」については言及無し...
https://www.goodyear.co.jp/knowledge/flattening.html
- 82 :
- 中谷氏にボロ糞言われてる
https://youtu.be/FF8_ySAETtA
- 83 :
- >>79
偏平率が違うとタイヤのひしゃげかたが微妙に違うんで、接地面積は同じではない。
- 84 :
- 接地面積の求め方探したけどよくわからんな…
まぁそこまで厳密に面積がどうのとか気にする必要はないか
- 85 :
- インチダウン厨が湧いてるな
- 86 :
- データシステムからサイドカメラでましたね!
- 87 :
- よう、現行買った負け組諸君w
今夏登場! RAV4 PHVはライバルに勝てるか 狙いと勝算 | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/145481
- 88 :
- プリウスのPHVもこうやって派手に登場して話題性はあったけど、いざ買おうとして真剣に検討すると色々ハードル有ったみたいで、実際は売れなかったんだよねー
- 89 :
- 石原さとみがセットなら即金で買ったんだがな
- 90 :
- >>75
私も経験上、こう思っていてハイブリッドx2wd購入しました。
- 91 :
- 欲しいのはプラグインじゃなくてプラグインのオプションだし
抱き合わせ商法にしては高すぎるから売れないんだろ
- 92 :
- phvってガソリンいらない?
- 93 :
- >>92
>>87 のURLではEV走行可能距離が62kmとなってる
しかし冷暖房やライト類にも電気エネルギー使うし、下手なブレーキングで本来回生される運動エネルギーが熱エネルギーとして捨てられることもある
だから実際のEV走行可能距離は30〜40位と予測
故に自宅に充電設備があって片道15km位の会社に毎日通勤するのなら、「理論的」にはガソリン消費は無いことになるが.....
- 94 :
- いりますがな。
レンジエクステンダーだってガソリン使うぞ。
- 95 :
- 非常時はガソリンで走るからハイブリッドなんだぞ
電費(燃費の電気バージョン)でガソリンやHVからの価格上昇分の取り戻すのは不可能
しかもリセールは鬼のように悪くなる
家に充電設備のコストやら補助金(国は一律だが自治体で雲泥の差)で乗り出し価格は大幅に変わる
自治体から補助金でない人は乗り出しで大損(リセールは最大限補助金使った価格で計算される)
あとEV系の乗ってる人のブログやレビュー見てる感じだと
自宅に充電設備持たずにPHVだろうが乗る意味がない
自宅以外で急速充電しに行くにしても待ち時間がとんでもない無駄らしい
充電設備設置しても問題ない一軒家で
補助金がたくさん出る東京で住みで
補助金受け取ると4年間手放せない縛りが大丈夫な人は
RAV4PHVは買いだろう
かくいう俺も欲しいぐらいの性能
5年後ぐらいには中古出てくるだろうけどバッテリー心配で買えないよな
- 96 :
- >>75
ホイル径が小さいと確かに乗り心地はすごくよくなるけど、そのサイズ比だと接地面の増加とかややっこしいことよりただただショックの吸収性が上がったことに起因するものだと思うよ
体感のロードノイズって実際の接地音以外にも足や手に伝わる振動や共振音も大きいからこれがすごく緩和されてるんだと思う
2インチ以上変わってくるとまた違うんだけど
あと内張りの中両方見たことあるのは天井しかないけど、まあ若干違うっぽいよ
プリウスみたいに遮音材無しとかってグレードは多分RAV4には無さそうだけど
- 97 :
- 都内とか狭いところで使用しているオーナーさんいますか?
取り回しどうですか?
- 98 :
- >>97
都内しかも狭い駐車場で使ってる
でも、クリアランスソナーが大活躍して、これまで取り回しで困ったこと無し
だだコンビニの駐車場では左右の車に気配りして駐車スペースの真ん中に停めるようにしてる
またソナーも巻き込みには効力ないので、特に背丈低い障害物が有るときの左折には注意
- 99 :
- とりあえず内張に遮音材とかないみたいだし、たいして高くないから入れてみようかな
- 100 :
- >>99
助手席の人にスマホの騒音測定器(音量測定器)アプリでも使って貰って、遮音材を入れる前と後の高速道定点の定速走行時の騒音レポートをよろしく!
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