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迷惑行為ツイッタラーその12
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穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴2→
関西空港で新滑走路オープン完全24時間運用が可能に
【B737】ボーイング７３７問題総合
スカイマークBC099便
- 1 ：2018/07/14 ～ 最終レス ：2018/09/02
- 【公式HP】http://www.skymark.co.jp
【スカイパックツアーズ】http://www.skypaktours.co.jp
運賃・運航ダイヤについてはhttp://www.skymark.co.jp/ja/news
過去スレ
098 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1524306933
097 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1515845148
096 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1506436832
095 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1502210834
094 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1493931052
093 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1487844589
092 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1471497329
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090 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1458306356
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- 2 ：
- 060 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1406989559
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041 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1352690931←実質41便
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013 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1285590816
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010 http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1235057928
009 http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1211812371
008 http://hobby11.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1186886495
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006 http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1172631317
005 http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1166211116
004 http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1159095286
003 http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1155999291
002 http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1147509243
001 http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1132822985
- 3 ：
- 株がかみきれだった
- 4 ：
- http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/53551
- 5 ：
- 冬ダイヤの発売はいつ頃？
- 6 ：
- これか？
http://www.clg-sv.com/blog/2018/07/post-6866/
- 7 ：
- 神戸米子復活のチャンスだ。
- 8 ：
- アナとかjalはテイクオフの時くるっと回って一時停止してからエンジン全開。スカイマークは徐行しながら止まらずにエンジン全開だな
- 9 ：
- >>8
全然関係ない
無知を晒すな
- 10 ：
- >>6
それは冬タイヤだろ
- 11 ：
- >>8
うわー恥ずかしい奴発見!
- 12 ：
- 滑走路の短い旧石垣空港は最高だったな
- 13 ：
- 懐かしい名前だなあ
(今はガスト、ジョナサン、バーミヤン)
- 14 ：
- ずかいこう～つ！
- 15 ：
- >>8
ただの管制の違いでは…lineup and waitか、cleared for take-offか。
ちなみに離陸滑走距離は止まってエンジン出力上げてからのが短いはず。
- 16 ：
- あと、管制からNo delayと急かされる場合もあるね。
- 17 ：
- プッシュバック後の向きが離陸位置に対して正方向の場合と逆方向の場合があるが
どんな違いがあるんだ？
- 18 ：
- >>12
あのロケットスタートは半端なかったねw
- 19 ：
- 今日新千歳1615発羽田行き720便に乗る予定だったんだけど、JRのエアポート146が踏切事故とかで35分以上遅れて新千歳16時到着だったので泣く泣くANAに変更。
ところが720便は1626発に変更されたようなんだけど、事情話せば間に合ったのかな？
- 20 ：
- >>19
もう遅いけど間に合ったんじゃないかな？
- 21 ：
- 1615で16時着ならカウンターに電話しといたら
ギリギリ待ってくれたと思うけどね
- 22 ：
- >>19
ANAで似たような状況でカウンターに電話したら、鉄道の遅延証明書を取ればOKと言われたよ
- 23 ：
- ピーチがA321LRを導入して中距離国際線に参入するようだ
スカイは無理して国際線をやらず、国内に引きこもったほうがいいな
長距離国際線につぶれる覚悟でチャレンジのほうが面白いが
- 24 ：
- >>22
旅割系でも？
- 25 ：
- 待ってはくれなかったかもしれないけど、遅延証明書出せばスカイマークも運賃に関わらず後続便に無償変更してくれるよ。
手数料無料での返金もしてくれたと思う。
遅延証明書が無いと電話で一報入れててもANAでもスカイマークでも置いていかれた上に手数料もしっかり取られる。
- 26 ：
- ま、もうちょっと時間に余裕を持って行動しないとね
- 27 ：
- ピーチは、遅延証明書なんて役に立たないよな
阪和線が遅延するたびに業績が良くなるという噂すらある
ご新規さまよろこんで！！だな
- 28 ：
- 19ですが、JRの改札口がごった返してたので、遅延証明がスムーズにもらえたのか不明だけど、
もらわなくてもダッシュすれば乗れたんでしょうね。
昨日はJRの人身事故で1240～1450の間運転見合わせ、バスは長蛇、再開初発のエアポートが
恵庭で踏切立入りで35分遅れ、という事情もスカイマークは分かってたでしょうしね。
結局穴の1630に乗れたけど、満席だったら冒険できたのに(笑)。高い勉強代でした。
- 29 ：
- >>28
予定調和に行かないのも旅の楽しみ
- 30 ：
- 旧石垣空港
はエンジンふかしてから飛ぶから
機内に灯油のにおいが充満していたな(ｗ
- 31 ：
- スカイマーク、経営破綻以降はじめての737-800 8月中旬に受領
https://flyteam.jp/news/article/97376
- 32 ：
- 新千歳空港行く時はJR北のやらかしが怖いので
2時間前に空港着くように札駅に行く
- 33 ：
- バス使えや
- 34 ：
- バスは高速通行止めが怖いな
- 35 ：
- もう帰るまで新千歳から出るな
- 36 ：
- もう北海道行くな。それか、北海道から出るな
- 37 ：
- 神戸空港行くときも、ＪＲを避けるのは鉄則
最近、正常に運転している日を見たことがない
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history.html#1
JR西日本に比べりゃ、北海道なんて全然マシだと思う
- 38 ：
- 昨日所用があってJRギリギリ飛び乗ったけど時間通り着いてくれたわ
ラッキーだったんだな
- 39 ：
- もう大分前ですがポートライナー乗車中に途中で止まった事があります
軌道伝いに係員がやってきて乗り込み手動で運転を再開
駅に着いても駅側のドアと車両側のドアがかなりピッタリ揃わないと開かない仕様の様で何度も前後しやっとドアがオープン
駅に着く毎にこれの繰り返しでした
神戸空港利用時は2時間前には空港に着くようにと早目にポートライナーに乗る様にしています
- 40 ：
- >>37
関東の田舎もんは大阪北部地震なんてなんだそれ、か
- 41 ：
- >>40 運転再開した時点で地震の影響がすべて終わったもんだと思ってしまう傾向はあるね
- 42 ：
- >>39
逆に言えば、それくらいしか目立った問題がない。
あと、言うても三宮～神戸空港の区間でしかないので、
何かあっても駅から地上に降りられればどうにかなる距離ではあるだろ。
- 43 ：
- 土曜航空祭か…新千歳ー神戸遅延しないか？
- 44 ：
- >>17
隣接スポットから一時的でも、別の機体が後方にプッシュバックする場合
ブラストの影響を受けないように、向かい合わせにプッシュバックさせる
隣接スポットに、プッシュバックした後にすぐ、到着機がブロックインする場合
離隔が取れない場合、反対方向にプッシュバックさせる
- 45 ：
- >>41
まだ仮復旧だからね
- 46 ：
- CAは乳がんのリスク1.5倍、、、その他の癌も平均値以上か
がん保険は入っていた方がいいだろ
- 47 ：
- >>42
そうそう
2時間前に空港に着くように、なんてキチガイにもほどがある
どれだけ時間を無駄に捨ててるんだと
- 48 ：
- >>47
いや、俺は沖縄昔海洋博行くのに羽田に2時間前には着いてた。
- 49 ：
- >>48
知るかよ
- 50 ：
- >>47
万が一乗り遅れたら2時間どころの無駄じゃすまんだろ
金も時間も無駄になる
考え方は人それぞれ
- 51 ：
- >>50
まぁ確かに、自動車保険に車両保障を付けて毎月高額の保険料を払うか
車両保障を付けずに保険料を安くして、事故ったら修理は自腹と割り切るかは
人それぞれだけどね
それは車(飛行機に乗り遅れないこと)の価値と保険料(毎回2時間待ち)との
比較で判断するものなんじゃないの
- 52 ：
- >>47
JR西日本沿線に居住してると、２時間くらい余裕を見ないと怖い
相変わらず、安全アピールの徐行、運転見合わせパフォーマンス全開
ＪＲ沿線から引っ越ししたい
- 53 ：
- そんな止まらんてアホか
- 54 ：
- >>51 自動車時間通りにつかないな
遅くなったり逆に早く着いたり
- 55 ：
- >>53
つhttp://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history.html#1
- 56 ：
- >>55
その中で2時間余裕を見ないと間に合わない遅れのケースを具体的に示して。
- 57 ：
- 出発時刻の２時間前に空港に到着したとしても、２０分前には手荷物検査場に到着しておく必要があるので
実質の余裕は１時間４０分。人身事故があった場合、最低でも１時間は運転見合わせする。その後も、１本ずつ順次運転再開するので
１時間の遅れで済むわけではない。しかも、JRの場合、無線交信を停車中しかできないので、無線交信のために停車しさらに遅延が増大する。
人身事故が起きた１時間後くらいに、列車位置情報を見ると、どの程度遅延が増大するかわかる。
- 58 ：
- ちなみに、これなんて運転再開まで１時間４０分もかかっている
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00044440
- 59 ：
- >>58
22時2分発生とか、関空の深夜便にでも乗るのかいな
もうちょっと現実的に「飛行機の搭乗に間に合わなくなる」ような事例を挙げられなかったのか
- 60 ：
- だから、ＪＲ西日本は当たり前のようにこれくらいのリスクはあるということ
ちなみに、1週間以内に起きた事例限定でですよ
- 61 ：
- スカイマーク、2019年にサイパン線を新規就航へ
拡充続ける路線計画から新型機材導入まで成長戦略を聞いてきた
https://www.travelvoice.jp/20180719-114671
スカイマーク、来年6月にサイパン線開設へ、パラオ線も
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=82497
- 62 ：
- >>61
アホだろ。又潰れるぞ
- 63 ：
- >>60
毎日JR西日本乗ってるけど、地震と大雨の日以外大きな影響を受けなかった
ちなみに地震の影響はまだ続いているからね
- 64 ：
- ホントにデルタの止めたサイパン、パラオに参入するのか？？
こんなの上手く行くとは思えない。競争激しいグアムはやる気がないて・・
こんなリゾート路線の需要差の大きな観光地に飛ぶなら今のスカイマークならソウル釜山、台北高雄、香港の競争、需要とも大きなインバウンドアウトバウンドのある目的地のほうがいいのでは？？
- 65 ：
- >>60
アホか
毎日通勤につこてるけど２０年間で事故で１時間以上不通になったのなんてこないだの地震以外ないわ
複々線で新快速走らせてる神戸空港程度で２時間前なら複線阪和線の関空なんて５時間前でも危ないわ
- 66 ：
- LCCとガチンコの消耗戦はしないってことでしょう？
- 67 ：
- >>65
嘘やろ！
実は、完全ホームドアの京都地下鉄東西線だったというオチじゃないだろうな
京都線～神戸線は、毎月数件人身事故がある
通勤にＪＲを使ってるけど、人身事故で運転見合わせは年に数回は当たる
異音、急病人、線路内立ち入りとか5分、10分程度の遅延なら月に数回
そのたびに、乗り換えのバスが待ってくれているかどうかイライラする
電車もバスも基本30分間隔だから
- 68 ：
- >>61
また赤字路線でドル箱路線の儲けを垂れ流すのか…。
佐山の出口戦略にも影響するだろな…。
- 69 ：
- 2時間前の人がＪＲ利用者だったら気持ち分からんでも無いわ
ＪＲが信用ならんのは通勤で使ってたから分かる
俺は神戸空港行く時は絶対ＪＲ利用しないな、私鉄にしてる
- 70 ：
- 数時間缶詰とか当たり前にかましてくるもんな
- 71 ：
- >>67
乗り換えバスw
悪いけどつこてるのは三ノ宮ー大阪間やわ
乗り換えバスでイライラする田舎区間ではつこてません！
- 72 ：
- パラオはともかく、サイパンは現代では日本人が行くリゾートとしては認識されてないと思う
- 73 ：
- >>72
韓国人のリゾート地だよ。
関空～飛んでるときにアシアナで一回行ってビックリしたわ。
ハングルだらけ。
- 74 ：
- パラオには行きたいけど、サイパンには行きたくない
- 75 ：
- パラオにはいってみたい
- 76 ：
- スカイマークもついに国際線の定期便を飛ばすようになったか
胸が熱くなるな
- 77 ：
- 地道に国内だけやってりゃ良いのに
- 78 ：
- 全国制覇も出来ないのにアホだろ
- 79 ：
- んな台湾や韓国なんて各国のLCCの乱戦で消耗するわよ
ええやんニッチな南国開拓
- 80 ：
- サイパンねぇ
JALが飛んでた時は良く行ってたが最後の6年前に行った時はガラパンもゴーストタウン化しててもう行くことは無いなと思ったね
- 81 ：
- >>64
復興航空は潰れ、香港エクスプレスは死にそう。一時は台湾虎航も危なかった路線に参入するとか自殺行為やろ。
- 82 ：
- 737で飛べる範囲だと独占できる所って順安くらいしか思いつかない
- 83 ：
- ここまで回復したのなら、
A380を導入してほしい。
- 84 ：
- 台北は今更無理でも高雄はかなりありだとは思う
- 85 ：
- >>75
パラオは就航したら行きたいが、値段次第
往復3～4万で行けるのかな…
- 86 ：
- >>5
前回(お盆含む)、前々回(GW含む)と火曜日朝7時のスタート
現在10/27まで販売中
10/28の2ヶ月前、8/28(火)発売開始
と予想
- 87 ：
- 昨日の茨城→新千歳 夕方便、那覇台風のせいで一時間遅延。お詫びに1000円が配られた。機材故障でもない、天候の影響なんだけど、これって普通？
- 88 ：
- レガシー並みのサービスやね
- 89 ：
- >>64
航空連合に所属してるなら、乗り継ぎ客を運ぶ目的で近隣のアジア線を出す意味はあるけど、そうじゃないならLCCだらけの競争が激しい路線に参入しても結果は見えてる
- 90 ：
- >>87
JAL乗った時機材整備で１時間遅れたが、何も無かったよ。
自社の責任ではない天候理由でお詫び金出すなんて、逆にやり過ぎのような気がする。遅延も１時間程度だし。
- 91 ：
- >>90
スカイマークからじゃなくて、茨城県様からだったりして
- 92 ：
- >>83
エアバスが警戒して契約してくれなさそう
- 93 ：
- >>79
ニッチ志向に徹して（成田-韓国or台湾 は月並み過ぎて過当競争だろうから）旭川-韓国or台湾 に注力して道北･道東インバウンド需要をピンポイントに拾う。そんな路線は支持する。
- 94 ：
- >>82
ウラジオストクは？
- 95 ：
- >>90、91
ですよね。はじめ、アナウンスがあったとき、ボールペンかなと思った。
- 96 ：
- >>94
簡易ビザで日本人観光客激増してるけど、737突っ込むほどではないかな。
もっとも、バニラの奄美みたいに育てればおもしろい路線だけど。
何度かオーロラで行ったけどボンQ満席で近い。
- 97 ：
- 国際線参入のとき、航空連合に加盟する予定はないのかな？
スカイチームに加盟したらデルタと連携できるのに
- 98 ：
- ノースウエストがばら撒いた膨大なマイルを使われちゃうね
- 99 ：
- >>97
ANAにどんな顔するのよｗ
スカイチーム行きますは禁句じゃね
- 100 ：
- 結局はANAと距離を置いたまま逃げ切る？
共同運航には期待してるんだよね
那覇メインなので振替が有利になふかなって
この夏は特に台風が多いし
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