TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
B777って飛行機版「走ルンです」か？
悪質なブロガーをANA、JALなどに通報しよう！ ★３
【国泰】キャセイパシフィック航空CX27便【香港】
【ANA】50000PP修行スレ NH73便【SFC】
【新型肺炎】 航空会社 各社の対応 【中国武漢】
【２４時間】関西国際空港利用法【国内も海外も】
【SFO･ORD】ユナイテッド航空 UA033便【IAH･EWR】
■【マスコミ隠匿JALのトラブルを暴露せよ】■
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５３【RJGG】
航空会社の機材計画運用考察スレ03
スカイマークBC102便
- 1 ：2019/05/07 〜 最終レス ：2019/06/03
- 【公式HP】http://www.skymark.co.jp
【スカイパックツアーズ】http://www.skypaktours.co.jp
運賃・運航ダイヤについてはhttp://www.skymark.co.jp/ja/news
【過去スレ】
101 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1548076526
100 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1536996128
099 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1531557656
098 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1524306933
097 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1515845148
096 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1506436832
095 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1502210834
094 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1493931052
093 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1487844589
092 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1471497329
091 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1467491552
090 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1458306356
089 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1451381891
088 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1443227507
087 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1439620786
086 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1438595205
085 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1437385057
084 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1436085435
083 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1434197586
082 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1432963928
081 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1431489222
080 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1429330998
- 2 ：
- ｵｯﾍﾟｹ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね？、かね？、すか？が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。
ｵｯﾍﾟｹにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。
取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの？ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ〜、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。
おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR
スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ
ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ
R汁 R汁 R汁 R汁 R汁 R汁 R汁 R汁 R汁 R汁 R汁 R汁 R汁 R汁 R汁 R汁 R汁 R汁 R汁 R汁 R汁 R汁 R汁
処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜
おRミルク おRミルク おRミルク おRミルク おRミルク おRミルク おRミルク おRミルク おRミルク おRミルク おRミルク おRミルク おRミルク おRミルク
- 3 ：
- バスがなんちゃら↓
- 4 ：
- 乙でした
- 5 ：
- 【公式HP】http://www.skymark.co.jp
【スカイパックツアーズ】http://www.skypaktours.co.jp
運賃・運航ダイヤについてはhttp://www.skymark.co.jp/ja/news
【過去スレ】
102 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1557234521
101 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1548076526
100 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1536996128
099 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1531557656
098 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1524306933
097 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1515845148
096 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1506436832
095 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1502210834
094 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1493931052
093 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1487844589
092 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1471497329
091 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1467491552
090 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1458306356
089 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1451381891
088 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1443227507
087 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1439620786
086 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1438595205
085 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1437385057
084 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1436085435
083 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1434197586
082 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1432963928
081 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1431489222
080 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1429330998
079 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1426932364
078 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1425517902
077 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1424579092
076 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1423745360
075 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1422498074←実質75便
074 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1391399431←実質74便
073 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1422497311←実質73便
072 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1421335457←実質72便
071 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1421362735
070 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1419625382
069 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1418456468
068 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1416928011
067 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1416049381
066 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1414494134
065 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1412266688
064 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1410501797
063 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1409012170
062 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1408027098
061 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1407385956
- 6 ：
- 060 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1406989559
059 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1406771340
058 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1406634828
057 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1405862952
056 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1403015099
055 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1400649521
054 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1398584281
053 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1395483195
052 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1393308455
051 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1391411270
050 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1388895354
049 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1385740524
048 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1383612284
047 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1380421555
046 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1376568503
045 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1371238614
044 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1365231002
043 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1361012181
042 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1357890725
041 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1352690931←実質41便
040 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1352506480
039 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1348935689
038 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1346043547
037 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1343030670
036 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1341137677
035 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1339347389
034 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1337940369
033 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1335797914
032 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1334151243
031 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1333068451
030 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1331577683
029 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1330003859
028 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1328175614
027 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1326906288
026 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1325029495
025 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1323872015
024 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1322795644
023 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1321075767
022 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1320656359
021 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1320080301
020 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1318734013
019 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1315918302
018 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1311541628
017 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1306883507
016 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1300625526
015 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1296136053
014 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1290147146
013 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1285590816
012 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1270975307
011 http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1254457963
010 http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1235057928
009 http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1211812371
008 http://hobby11.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1186886495
007 http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1177375279
006 http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1172631317
005 http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1166211116
004 http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1159095286
003 http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1155999291
002 http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1147509243
001 http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1132822985
- 7 ：
- ピーチの居ない間の奄美大島はスカイマークしかないからな
頑張ってもらおう
- 8 ：
- 当地での存在感を示していける位になって欲しいもの
超激戦区の那覇を減らしてでもやるべきじゃないかな
奄美ならスカイマークみたいになるのが理想
話変わるけど会員管理の制度は考えてほしいもの
予約確認や変更時が便利になるので
- 9 ：
- 客層は相変わらずLCC他社と同等に底辺が多いね。
機内に入ってから降機するまでバカデカイ声で喋り続けている奴らとかガキがテーブル出したり畳んだりを意味もなく繰り返し騒いでいるとかさ。
今日の乗った沖縄線最悪だった。
ガキがガキ作りましたっていう親子4人連れが着陸まで騒ぎまくっていた。
安く移動するのについてくるリスクの一種だけどさ。
往路は往路で隣のオッサンから半端ない日雇い労働者特有の臭いが発生していたし。
マスクにコロン吹き付けて体をできるだけ窓側へ寄せて対処したけどキツかった。
CAさんてプロだね。
にこやかにコーヒー出していたもん。
- 10 ：
- >>9
沖縄路線だから。
大手も沖縄路線は客層が悪い。
沖縄の人間はもちろん、内地側の客もなぜか沖縄路線では客層が悪い。
マナー以前に常識がなかったり、あり得ない要求をすること多い。
業界では土人便とか原人フライトと揶揄される。
行路に入っていると、憂鬱な気持ちになるという。
- 11 ：
- チャイナエアはB737後継はA321neoに決定 ここはどうするかな？？
http://sky-budget.com/2019/05/10/%e3%83%81%e3%83%a3%e3%82%a4%e3%83%8a%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%80%81b737%e3%81%ae%e5%be%8c%e7%b6%9a%e6%a9%9f%e3%81%aba321neo%e3%82%92%e9%81%b8%e5%ae%9a%e3%83%bbb777f%e5%b0%8e/
- 12 ：
- >>11
スカイマークの代表取締役もMAXの事もよく思ってないみたいだしエアバス復活もあり得るかもね
- 13 ：
- >>12
スカマに限らず、今MAXを新規に契約しようというチャレンジャーな航空会社はどこにもないだろう。あと一年かそこらは機種がMAXってだけで客が逃げる。エアバスにするか、どーしてもボーイングと言うなら中古737探すか。
- 14 ：
- ボーイング乗ると気分悪くなるのワシだけ？
エアバスでは平気なのに
- 15 ：
- 737MAXの欠陥については、下記のドキュメンタリーを見るとよく分かる。
スレ違いだけど英語が分かる人は見てみて。
https://t.co/t9yEx1IFdU
MCASは5秒毎にノーズを下げようとするからタチが悪い。
アメリカン航空のパイロットも、「車でオートクルーズを使っていたらいきなり壁に衝突したようなものだ」 と。
で、ディーラーに訊いたら、「あぁ、それはオートクルーズのエラーなんですよ」のようなことを言われた感じとのこと。
そんなことは聞いてねーよー だって。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
- 16 ：
- >>7
むしろ大手の価格に追従しそうだがｗ
- 17 ：
- >>11
CIは元々エアバスに鞍替え中なんじゃない？
ボーイング機なんて減少傾向で。
- 18 ：
- 神戸空港の発着時間が一時間繰り下げで23時までになるようだが、羽田の発着枠が何とかならないと神戸の延長時間帯に飛ばせないだろうな。
新千歳と那覇か。
- 19 ：
- 時間変更で増便はしないかと
新千歳はともかく那覇はもはや過剰でこれまた無理
- 20 ：
- １時間延長よりも発着枠が３割増えるのが大きい
増便なしだとシェアが減るのでどこかは増やすのでは
神戸空港での圧倒的なプレゼンスは維持しておくに越したことはないし
平均搭乗率が８割を超えるのに基幹空港扱いではないので点数的にも大きく貢献する
- 21 ：
- 新規路線開設で行くのか、既存路線の増便で行くのか
羽田の枠はなくても、500円バスがあるので茨城は運賃次第で増便可能
あとは仙台か。長崎は神戸発朝便、神戸着夜便が欲しいところ
（ANAの伊丹長崎も時間帯があまりよくない）
新規開設は奄美大島、福岡くらいかな
- 22 ：
- まあ、神戸経由便は独立直行可能になるだろう。
羽田長崎と神戸長崎に。
- 23 ：
- >>22
羽田神戸の利用者にはあまりメリットがないな
- 24 ：
- >>22
羽田の枠が倍いるんですが・・・
- 25 ：
- >>24
だから経由便なわけだし
羽田神戸は削れない
ANAは羽田関西の1便を神戸に振り替えるだろう
- 26 ：
- むしろ神戸の枠が増えるわけだから羽田鹿児島とか神戸鹿児島が増便された時に経由便としての設定がさらに増えるかもね
経由便が直行化するのとはむしろ逆の動きかと
- 27 ：
- >>21
500円バスも枠があるよ。そう簡単には増やせない
- 28 ：
- >>27
茨城県のやる気次第だろう
500円バスは税金注ぎ込んで走らしてるから
- 29 ：
- >>26
なるほど。
つまり、神戸の枠が増えれば、例えば羽田〜鹿児島が羽田〜神戸〜鹿児島になるのか。
羽田〜神戸がレガシーみたいに1時間毎に飛ぶと嬉しい。
- 30 ：
- 直行便あるのにわざわざ新しく経由便設定しないだろ
- 31 ：
- 羽田→鹿児島(経由)→奄美大島
羽田→奄美大島(経由)→那覇
こんなんどうですか？
- 32 ：
- 羽田直行便は増やせないけど、神戸長崎便を羽田神戸便に合わせて増便させることで「羽田長崎便(神戸経由)」を増便させることはできるな。
>>29
直行便がある羽田鹿児島便に、経由便を混ぜる意味はないかと。
>>31
上は今でもある。下は羽田の枠をどこかから奄美に振り替えて、かつ奄美那覇に新規就航することになるから正気か？ってレベル。
羽田神戸便に接続して神戸奄美便に就航して、羽田奄美(神戸経由)と羽田奄美(鹿児島経由)の二本立てにするなら無くもないけど。
- 33 ：
- 茨城那覇の神戸経由はそこそこ意義あるのだろうけど、羽田発神戸経由の長崎行きって羽田〜長崎間の利用者って何パーセント位居るのだろうか？
羽田長崎と神戸長崎に分割したほうが上向きになりそうな気もするけど。
- 34 ：
- 羽田長崎＞羽田神戸になるならとっくに長崎直行便にしてるだろ
- 35 ：
- >>33
だから羽田の枠が倍いると何度言ったら笑
ちなみにスカイだけで言えば経由便旅客は100%だ
>>32
1日４便の鹿児島便を増やすなら経由化する意味もあるかも
あとは熊本かな
仙台那覇の神戸経由も増便前提ならあるかも
- 36 ：
- 現状、羽田-神戸経由-長崎の羽田-長崎通し客が100%なら神戸の発着枠増加で神戸経由の意味が全く無くなる。
通し50%で両区間の片側のみ50%ずつなら経由の意義もあるが。
- 37 ：
- >>21
長崎行き朝便は良いが長崎発夜便は機材繰りが難しいんじゃない？
あれば便利なんだけどね
- 38 ：
- 神戸長崎の増便で、さらに羽田神戸とくっ付ける可能性はあるね
- 39 ：
- 正式に合意
神戸空港、規制緩和で合意 門限１時間延長、１日発着８０便へ 神戸新聞
- 40 ：
- >>33
可哀想だからつっこんであげよう。
君は「羽田〜長崎の利用者のうち、経由便を利用したのは？」と聞いている。
SKYの羽田〜長崎は経由便しかないのだから、そりゃ100%だよ。
恐らく君が本当に聞きたかったのは、
「羽田神戸便・神戸長崎便のそれぞれにおいて、羽田〜長崎と通しで利用する客は、各便の乗客の何%だ？」じゃないかな。
- 41 ：
- とりあえず、茨城〜神戸便の午前便にもう一便欲しい。
- 42 ：
- >>40
意味不明。
説明不要w
- 43 ：
- 神戸空港の増枠分、スカイ以外も手を挙げるのかな？
そうなると配分はどうなる？
- 44 ：
- ソラシドの奄美、宮崎、鹿児島、長崎、熊本あたりは候補じゃないかな。
- 45 ：
- ソラシドの奄美とは？
- 46 ：
- 新規就航も普通の選択肢でしょ。
枠潰してまで飛ばす場所じゃ無いが、枠増えるなら伊丹の代わりに使える。
- 47 ：
- 月刊エアラインに書いてあったような。
規制緩和で増枠の暁には、奄美直行と那覇増便や場合によっては下地島などの沖縄方面の強化みたいなことが。
- 48 ：
- 奄美はANA系のグラハンいないからソラシドはやらないと思うけどね〜
- 49 ：
- >>47はスカイマークのことね
- 50 ：
- 千歳神戸増やしてけれ〜
- 51 ：
- 実際のところ延長&増便っていつからになるんだろね？
- 52 ：
- >>51
まだわからない。ただ、今後は年一回懇談会を実施するらしいから、次回の懇談会の時まで（＝１年以内）にやるんでない？
- 53 ：
- 最早でも冬ダイヤからでしょうねぇ。
そこで何もなければ、次の夏ダイヤってところでしょうか。
- 54 ：
- >>32-40
かなり古いが4往復あった2013年度でよければ
・羽田神戸のみ25万人
・神戸長崎のみ20万人
・羽田長崎(神戸経由)15万人
- 55 ：
- 「スカイマークタイガースジェットデー」なんてものをやったのか
神戸空港の御膝元の地固めをちゃっかりやってるな
阪神が虎マークジェットのスカイマークとコラボ - プロ野球 : 日刊スポーツ
https://www.nikkansports.com/baseball/news/201905010000592.html
- 56 ：
- >>55
スカイマークって球団コラボ多いよね
- 57 ：
- >>55
なんでもやってるわ
きっしょ
- 58 ：
- >>55
ホークスとも良くコラボしてんじゃん
- 59 ：
- 神戸に新たに1機置いてどこに飛ばすんだろうね
ドル箱の羽田は枠がもういっぱいだし、新千歳や那覇は需要があるかも知れないけどLCCなどと競争も激しい
閑散期の神戸-那覇なんて下手したらLCCより安い運賃を出していたりする
福岡-那覇より安い
そもそも、那覇もそろそろ枠がいっぱいいっぱいだしね
毎日運航と言わずに、茨城、長崎、奄美大島あたりの増便と新規を順繰りに飛ばすかねえ
- 60 ：
- 那覇はLCCとの競合もあるが、大手も過剰気味で、便によっては
ツアー向けに単価2000円で卸しているほど。
那覇２期の枠が欲しく、大手も不採算承知で運航しているようだ。
また、空港の混雑で駐機場を使えなかったり、遅延のリスクも多い。
新千歳は冬季の安定運航に難。
雪まつり時以外の冬季は、集客面の厳しさもある。
本命は羽田だが枠が厳しいか。
那覇の２枠返上するから、羽田の１枠をくれと国交省と交渉してもいいほどだ。
- 61 ：
- 旭川の再就航、お願いします。
- 62 ：
- >>55
オリックス「」
- 63 ：
- 新千歳から神戸に向かう便に乗るとすると
神戸へ着が15：00、18：05、21：30と夕方以降に偏っている
札幌側から利用することを考えてもらえるなら、午前中に到着する便が欲しい
新千歳葉発の関空着ＬＣＣ便で一番早く着くのが13：10
最安のいま得価格はLCCと十分に競争できるわけだから、ダイヤを再考すればLCC客を奪えると思う
- 64 ：
- >>59
下地島じゃね？羽田発を神戸経由でも設定すれば良いかと
- 65 ：
- 神戸羽田深夜便のほかに、神戸成田も2便ほど新設してもらえたら嬉しい
- 66 ：
- 上場の次は国際線を見据えて動くんだろうな
スカイマーク佐山会長、神戸増枠「貴重な一歩」 24時間・国際化求める
https://www.aviationwire.jp/archives/172817
2019年5月13日 17:06 JST
スカイマークは現在、ボーイング737-800型機（1クラス177席）を27機保有。
年内に2機追加受領し、29機体制を構築する。
増機分を含め「神戸を重点的に活用する」とした佐山会長は、
「増枠分を他社が不要なのであれば、スカイマークですべて使いたいくらいだ」と笑いながら述べた。
- 67 ：
- ヴィッセル神戸ともコラボしとるな
- 68 ：
- 長崎・鹿児島増便もあるんじゃないか？
陸路だと微妙に時間がかかるので、神戸にあることは関空に比べれば
アドバンテージにはなるし。
- 69 ：
- 737で海外は嫌だな
茨城の５００円バス
乗ってる人はスカイマーク利用じゃーなくて
１２００円払ってる人多いよ
- 70 ：
- >>69
茨城空港の駐車場が無料だから、近隣から空港まで来てバス乗る人も少なくない
1200円でも周辺から東京駅へのバスよりも若干安い
腹が立つのが中国人客
中国便と重なって3週間前でも予約できず、仕方なくつくば駅からバスに乗った
500円で済むはずのところが、2000円以上かかったわ（石岡経由でも大して変わらない）
- 71 ：
- 基本的に観光客の中国人の為に作ったバスですから(ｗ
セール無くなったな
潰れたとき茨城ー神戸ー那覇行３６００円で乗れたのは
ちょと安杉かなとおもた
- 72 ：
- あんなに国土が広い中国から見たら
羽田も茨城も同じじゃーねい？になってると思うよ
- 73 ：
- スカイマーク会長へ「なぜ関空に就航しないのですか？」by さんぽ
- 74 ：
- LCCとバッティングしたくないから
- 75 ：
- 神戸の方が都合がいいからに決まっとるだろw
- 76 ：
- 就航しましたよ？
ドル箱の朝夜第一便最終の羽田ー関空
＞結果搭乗率8%
- 77 ：
- 関空はレッドオーシャンだからなあ
だからピーチの縄張りにもなって来る訳で
「羽田割り当て増えたら神戸便優先」 スカイマーク会長：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASM5F62W3M5FPLFA00L.html
2019年5月14日14時18分
- 78 ：
- 羽田、成田どちらに就航しますか
神戸、関空どちらに就航しますか
インフラは整備できても物理的な距離は無理なのよ
- 79 ：
- 国際線用に神戸成田は既定路線なんかな…
成田とかまた業績悪化のトリガーにならなきゃいいけど…
まぁ羽田神戸福岡の既得権益枠以外の路線は昔から採算苦しいのばっかだったが。
- 80 ：
- >>54
理想的な割合じゃん！神戸長崎の増便不可避！
>>79
それこそ、神戸→サイパン/パラオ→成田→サイパン/パラオ→神戸になって欲しいね。
- 81 ：
- >>79
チャーター便終了後も自社車両や事務所を引き上げていないから、定期便化する
つもり見たい。
- 82 ：
- サイパンやパラオの便は使える機材が限られているから、機材運用には一定の制約が出てくるね
- 83 ：
- >>80
それ成田じゃなくてピーチみたいな羽田深夜枠のがいいような…
>>81
国内線は用意しないか、ANAにコードシェアで運んできてもらうとかにして欲しいわ。
成田から国際線以外の路線張ったら勢い一気に落ち込む気がする。
- 84 ：
- >>83
国内線も飛ばしたいって希望だったぞ。
チャーター便飛ばしていた時に国内線施設迄の動線確認もやっていた。
- 85 ：
- 神戸の国際化がもう少しかかりそうなので、どうせ国内から成田に機材送り込むなら客載せても良さそう。神戸成田ならそこそこ乗ってくれそうやし。
- 86 ：
- >>85
神戸ー成田ーサイパンー成田ー神戸の運用なら無駄が無い。
- 87 ：
- 今朝の福岡1便、泣いてるガキに親が往復ビンタ連発。
うるさいけど、流石に止めに入ったよ。
腕とかアザだらけ。
フルボッコされてんだな。
耐えろ。
- 88 ：
- 明日羽田取れないはずたは。今日から三社祭
- 89 ：
- >>87
ここに書き込んでどうすんだ
離陸前なら警察に通報すれば着陸時に事情聴取される
- 90 ：
- >>87
昔、都バスにもそんな乗客が居たな。
- 91 ：
- 政府専用機を買えば良かったのに
グリーンシートを配置すれば良い具合に仕上がったはず
- 92 ：
- 成田第1ピーチの隣にカウンター出来てるんだってな
- 93 ：
- >>92
あれ見たけど、なんで国内線復活とか言ってるの？
- 94 ：
- 成田の国内線はどこが需要が多くありそうかな？
やはり神戸かな
時間帯にもよるよね
- 95 ：
- B737MAX
ボーイング一回目の事故の時点で原因わかってたみたいだね
ヤバすぎる安全軽視
次期主力はA320neoに変えてほしい
MAXには乗る気がしない
- 96 ：
- 今のスカイの定時就航率なら神戸成田の国際線を運航しても客は乗るでしょう
ただ、乗り継ぎは連帯運送がモノを言うので国際線乗り継ぐときは使いたくないなあ
- 97 ：
- >>89
通報者も聴取される。
こっちも身元バレると面倒くさいから。
- 98 ：
- 身元バレるとメンドくさい？
指名手配犯？
- 99 ：
- スカイチームに入ったら乗り継ぎ需要ありそう
- 100 ：
- 神戸成田で運行したとしても今の神戸空港の設備じゃ国際線の搭乗手続きできないんでしょ
だったらあまり意味ないような
- 101 ：
- やっぱりデルタ？
【スカイマーク】破綻を経て取り戻した稼ぐ力、成長への投資判断に“再”直面 | 財務で会社を読む | ダイヤモンド・オンライン
https://diamond.jp/articles/-/201740?page=4
2019.5.10
フルサービス大手や新興ＬＣＣとも異なる「第三極」として独自性を保つために、他社と手を組む方法もあろう。
佐山展生会長は以前からスポンサーのＡＮＡよりも、欧米系航空会社と組みたい意向を示している。
- 102 ：
- >>100
伊丹もそうでしょ？伊丹ー成田便は普通にあるが
- 103 ：
- >>99
連携のためのマイレージ顧客管理やら優先カウンター、優先搭乗、優先空席待ちとか
加入にどんだけ手間かかると思ってるんだ…
- 104 ：
- デルタが羽田に大量に移るので、スカイマーク的にもデルタコネクションみたいな事で取り込めたらいいとは思っていそう。アライアンス加盟までは行かずとも。。。
ただそうなるとANAは黙ってないだろうし、個人的にはあんまり外資の配下には行ってほしくないな。
あくまでスカイマークの独立性を保った上であれば、スカイチーム各社との提携はいいと思うけど
- 105 ：
- サイパン路線はいくらくらいになるかね？
- 106 ：
- スカイマーク 成田 で検索すると
国内線復活かと話題になってるね
Yahoo!リアルタイム検索~Twitter（ツイッター）をログインなしで検索！
https://search.yahoo.co.jp/realtime
- 107 ：
- 成田シャトルは1路線で月2億の赤字を出していたのに復活だなんて
旭川、新千歳、神戸、米子、福岡、鹿児島、那覇、石垣の全部で失敗しただろ
- 108 ：
- 再上場したらあなを切って
おじゃると提携しそうな予感がする
- 109 ：
- 確かに成田空港から国内線を検討しています。まだ決まっていませんが、神戸と成田のニーズが多ければありますね。
佐山会長のツイッターより。
- 110 ：
- あの時誰も知らなかったよな
成田ー神戸が前日3800円だったんだぜ平日だと・・・
土日で5800円かな
宣伝しないことでコストを抑えてたけど、今ほどSNSとか拡散がない時でちょっとやりすぎ感があったな
- 111 ：
- 裏切られるANA. ざまあ。
JALと仲良くしてや。神戸で朗報を待ってるよ。
スカイチームでもいいよ。DL-KE-BC連合。
- 112 ：
- >>111
ニッポン500マイルがなくなるからダメ！！
- 113 ：
- 一応曲がりなりにもANAは救世主な訳でその言い方は。。。
- 114 ：
- >>113
JAL派が言ってんでしょ
- 115 ：
- >>113
デルタでも良かった
- 116 ：
- ANAの泥臭くしつこい仕事の進め方が大嫌いなんだわ。
自分勝手すぎる。痛い目にあえ、これからもずっと。
- 117 ：
- ANA下僕4兄弟にならなくてすみそうでよかった
- 118 ：
- 今成田だがホントにあるなw
Peachの隣だった
- 119 ：
- ANAって言うほど救世主だったか？
あの当時のスカイマークにとってはANAもJALもデルタも救世主だったろw
- 120 ：
- >>109
それしか無いだろう。
LCCの成田関空しょぼいし。
他の幹線は充実してるしローカルはダメだろうし。
- 121 ：
- どこであっても救世主だが、実際に救ったのはANAである事に間違いはない。
結果としてだが、ある程度独立性を保てているのもANAのおかげ。歴史にifは無いが、他社傘下に入って今のスカイマークがあるとは限らない。
- 122 ：
- >>121 これ読んでみろ
https://news.goo.ne.jp/article/bizjournal/business/bizjournal-bj-15561.html
- 123 ：
- ANA「スカイマークの羽田枠を召し上げろ！」
ANA「我々は救世主です」
らしくて好き。
- 124 ：
- >>123
変態やな。ANAが好きて。
- 125 ：
- ペーパーが生きてる間にJALが独占的にスカイマークとコードシェアなんて国交省が認めるわけがないし、ANAも黙っているわけがない。
経緯はどうあれ、今のスカイマークはANAによってある程度の独立性を保ったままここまで成長した。
そもそもスカイマークが潰れたのは自業自得なので、ANAにどうこう言える立場にはない。
- 126 ：
- >>124
ヒニクやんw
>>125
うわぁこいつマジやった
＞スカイマークが潰れたのは自業自得
ANAが締め上げて資金ショートさせたと書いてあるやん
しかも直前まで支援をチラつかせて引っ張った上に裏切って最後通牒とか・・これ証拠があれば民事で立件できるレベルじゃないの？
- 127 ：
- 潰れたのは締め上げられる前段階の問題。自滅したから救済を求めたのに。
自滅を救ってもらう側に主導権などない。それでもいいところに落ち着いた方だと思うぞ。
- 128 ：
- いいところに落ち着いたのは、前経営陣がANAの傘下だけは避けようと必死の抵抗をしたからだろ・・・
下僕三兄弟がいい意味でANAのやり方の宣伝をしてくれたお陰だな。
- 129 ：
- 予約システム意外とスカイマークは使いやすい
逆にアナだとめんどくさいだよな
アナと共通化したら嫌だし
実際経営陣はアナ嫌いだから共通化はないだろうな
- 130 ：
- 織田信長と同盟を結ぶ徳川家康みたいなもんだろう
完全な主従ではないから隙をうかがって独立すれば良い
- 131 ：
- 穴はA380を3台も面倒見るんだからかわいそう
株主総会でドヤされないの？
- 132 ：
- >>131
ANAが、勝手にエアバスに対して面倒見ますと申し出たのだからそれこそ可哀想とか関係ないよね
要らないなら売っぱらえば？
- 133 ：
- 単なるANAアンチだとバレないようにほどほどにしとけばよかったのに。
- 134 ：
- 必死の抵抗だろうとなんだろうと、今の体制を認めているのはANAだから。
- 135 ：
- なるほどこりゃ嫌われるわ
- 136 ：
- ○○Aの株主総会が開催された。
総会で質問に立った株主の一人は「スカイマークは○○Aが目の敵にしていたはず。
そんなスカイマークをなぜ支援するのか」と質した。
「共同運航が目的だ。スカイマークの共同運航実現は、
競合他社に対するわが社の優位性を強める」と、そのメリットを説明した
- 137 ：
- エアバスからA380３機買ったのに
共同運航まだやってないんだな
スカイマークにA330あれば出来たのにね
- 138 ：
- >>94
鹿島工業地帯への用務客で神戸茨城便が埋まることもあるらしいからその補完需要あるかもね。
- 139 ：
- >>111
借金棒引きの利益を活かして価格競争仕掛けて事実上スカイを破綻に追い込んだJALは無い。
- 140 ：
- 第1 今のままの弱い第三極
第2 ANA傘下
第3 JAL傘下
第4 スカイチーム加盟→ANALに全力で潰される
- 141 ：
- >>115
むしろデルタの方がよかった
- 142 ：
- デルタになって成田でデルタコネクションになってたらまじで最悪の結末が待っていた可能性が高い。
JALもANAも本気で潰しにかかるだろうし、そもそも国内線しかやってないエアラインの外資傘下入りはいろんな意味で良くないと思うぞ。
- 143 ：
- 何が良くないの？
今までの流れではANAにとって良くないとしか思えないんだが
- 144 ：
- デルタだったら神戸撤退、成田関空復活という
最悪の絵も想定されたから2案の中ではANAの方が良かったでしょ。路線選択は自由にできてるようだし。
ANA的にはデルタの国内参入防止と上場時の利益でメリットはあると思う。A380購入に見合うかはわからないが笑
- 145 ：
- ○NAのA380投入するハワイ便なんてクソだから
ハワイアン航空との提携を解除されて
そもそもおじゃるのドル箱路線にケンカ売るなんて１０万年早いのよ
ホノルルマラソンなんておじゃるがメインスポンサーなのに
- 146 ：
- >>94
三菱電機の宇宙とつくばやルネサスとか自動車も結構あるらしい
- 147 ：
- 機材送り込み、乗り継ぎを兼ねたの神戸成田線の開設ですかね。国際線が日中なのか夜間なのかで使えるダイヤか決まってきますね。
- 148 ：
- >>142
潰しにかかったらアジアのスカイチームの会社は提携解除すると思うぞ
まあ戦争だな
- 149 ：
- スカイマークがスカイチームに加入すると
ニッポン500マイルキャンペーンは間違いなく終了だぞ
それでもいいのか！！
- 150 ：
- >>148
ないない。スカイマークよりJALANAとの関係の方がよっぽど重要。
- 151 ：
- デルタ「やれ」
アジア空組「はい」
- 152 ：
- 投資ファンドのやつらだから
おじゃるか穴に株を売りつけるだろうなと思ってしまう
- 153 ：
- >>118
成田空港国内線、スカイマークのカウンター
自動チェックイン機なども既に設置済みなのですか？
- 154 ：
- 前は北ウイング、デルタ航空のとこでやってましたよね?
- 155 ：
- >>153
見た感じ全部設置済
包装を引っ剥がしたらすぐ使えそうな感じ
- 156 ：
- >>155
へえー、もうやる気まんまんですやん
成田の国内線
- 157 ：
- フォワードシートで新千歳の沖ドメ初めてなんだけど、バスも優先搭乗だけで出発するんだね
二人しかいないのに申し訳ないわ
- 158 ：
- >>155
2年リースが気になる。
縛りがあるのかな。
- 159 ：
- スカイマーク予約できない。
- 160 ：
- 全便満席か
- 161 ：
- 神戸の増枠後、すぐに神戸成田線復活だろうな。
神戸朝一発成田9時頃に折り返し。
又は国際線一往復のあと神戸行きになる。
- 162 ：
- 神戸増枠は年内にできるかどうかってとこなのに、今からそのために成田にカウンターの準備してるとは思えないのです私には。
- 163 ：
- >>159 ２４日新千歳ー羽田どの航空会社も満席らしいが
- 164 ：
- 本日の鹿児島→中部の最終、3割乗ってるかどうかだったけどこんなもん？
- 165 ：
- 過疎地-過疎地路線はそんなもの
- 166 ：
- 東京一極集中は日本の弱点
関東大震災で衰退国家になるのが確定してる
- 167 ：
- また成田に就航するつもり？
破綻したいの？
何度同じ過ちを繰り返すのか
成田に需要はない
- 168 ：
- 成田じゃ、羽田のおこぼれしか行かない上に、
安くできる何かがあるわけでないしな
インフラだけ整備はされているが、
立地的にも千葉県のほんの一部分しか取り込めない空港
不便すぎる
- 169 ：
- スカイマークにやってほしいことは
神戸→茨城→サイパン
中部→茨城→サイパン
こんな感じの経由便とか乗り継ぎ便
茨城なら、空港がコンパクトで乗り換えが簡単
この空港、あの作りじゃもう余裕ないかもしれないけど
- 170 ：
- >>166
2025年にはその東京すらも人口減予測だからもう何をしてもダメ
- 171 ：
- >>148
なぜJALやANAがデルタよひ上だと思ったのか
- 172 ：
- >>169
余裕無い以前に出国出来ない。
- 173 ：
- >>172
俺も出国できない。
パスポート申請却下。
- 174 ：
- 不法入国半島人なの
- 175 ：
- >>173
国家に命じられたミッション遂行してたの？
- 176 ：
- >>175
密輸の前科
- 177 ：
- >>173
密出国すればいいと思うよ
ちなみに、私は海外で密出国をしてしまったことがある
いや、故意ではなかったので、結果的に密出国になってしまったと言うべきか
かなり特殊なケースだが
アメリカで書類を返さなかったとか、そんなんではない
- 178 ：
- 確かに成田はLCCのやつらが激安運賃を時々出すから
スカイマークに乗る奴が居なくなった黒歴史があるからな
- 179 ：
- でも、キットカット貰えるからな。
やっぱスカイだわ
- 180 ：
- >>163
これなんなの？
- 181 ：
- >>178
スカイマークだってLCCだろ
単に価格競争に負けただけ
- 182 ：
- >>178
今のLCCは受託手荷物と空港手数料、支払手数料を足したらスカイマーク羽田便とほぼ同額かかるから、
スカイマークが手荷物無料で成田進出したら今なら980円で投げ売りまでしなくても十分売れるとは思う。
羽田よりも2000円安ければ成田便使ってもいいよ。
- 183 ：
- 価格競争も何も、成田に需要がない
LCCもスカイマークも採算無視の設定でも需要がなかった
同じ事を繰り返して破綻するの？
西久保より馬鹿なの？
- 184 ：
- >>181
スカイマークはMCC
- 185 ：
- >>184
>>182様がLCCはスカイマーク並って断言してるから
LCCでいいよな
- 186 ：
- >>182
そもそも成田や関空発着でLCCに慣れていて、手荷物をまとめる事ができるような層ならSKYは使わないだろ
- 187 ：
- >>185
LCCはサービスがスカイマーク以下だからMCCでいい
- 188 ：
- >>185
LCCは一見した値段だけは安く見えるけど実際はたいして安くない。そのくせになにかとイチャモンつけて追加料金ふんだくる。
欠航もしばしばあるし欠航までいかなくても遅延は日常茶飯事。
スカイマークはほどほどに安くて受託手荷物も座席指定も無料だしいちいち手荷物測られたりもしない。
欠航もよほどでなければしないし時間についてはANALよりも正確で遅れない。
同じ値段なら絶対にスカイマークを選ぶよ。成田が羽田より安ければ気まぐれで使うよ。980円まで下げなくてもね。
スカイマークとANALが同じ値段だったらANALを選びがちだけど(マイルついて色々な機材に乗れるから)
- 189 ：
- >>188
結局預け手荷物も無く、指定する気も無いユーザーには関係無い話になる
- 190 ：
- JETSTARもPEACHも関空成田便高すぎ
- 191 ：
- 自分の収入が低いからって
キャリアのせいにすんなよ
- 192 ：
- >>188
要はレガシーほど良くもないのにLCCに毛が生えたレベルのサービス、それでいて値段はレガシーに近いレベルってこと。
温室ヌクヌクな羽田ならともかく、スカイは成田じゃ勝てる理由がない。
- 193 ：
- レガシーと変わらないサービスと定時運行(マイルと上級会員様の優先搭乗がないだけ)でLCC並の価格で使えるのがスカイマークの魅力なんだが、
スカイマークがLCC並って頑なに主張する人はスカイマーク乗ったことあるんだろうか。
- 194 ：
- >>193 JGC会員になってみろ。
- 195 ：
- >>193
スカイの魅力は定時制。
価格は期待していない
- 196 ：
- 定時制って凄いって言っても
独占的に使ってる神戸とか茨城が入ってるからな
微妙だよ
- 197 ：
- >>193
飲み物無し
- 198 ：
- 最近のスカイマークは大幅に遅延すると現金を配る
LCCにはできない芸当
ミールクーポンなど金券じゃないところがミソ
無理に使わなくてもいいんだよ
- 199 ：
- JALのダイバードで、交通費以外に現金三千円もらったことあるな。
- 200 ：
- >>197
その代わりキットカットある。長距離路線はコーヒーでたような…
- 201 ：
- ちょっとLCCって単語入れるとぼくのかんがえたさいきょうのうんようから話題が逸れて便利だな
- 202 ：
- キットカットだけで2000円分くらいの価値がある
- 203 ：
- 20円
- 204 ：
- 荷物預けたり座席指定したい奴にはLCCよりスカマオヌヌメ
- 205 ：
- >>190
アクセス不便で高い関空
しかも阪和線は年中遅延運休の嵐で
乗り遅れの恐怖もある
- 206 ：
- 佐山のツイッターわろた
- 207 ：
- 神戸市民としては、非常に感謝しています。
東京出るならまじでほぼスカイマーク一択。
- 208 ：
- 中部民としては、スカイマークが一番かな
ANAやJALと同じ値段でもスカイマーク選ぶ
ただし、中部国際空港がクソすぎて、歩行距離が長すぎる
スカイマークは端っこだから、特に悲惨
でも、スカイマークを選ぶよ
なぜかというと、スカイマークが一番スムーズに手続きができるから
LCCやANAはアホみたいに並ばされるから、搭乗手続き、荷物預ける、保安検査並ぶでクタクタになる
中部は昼間閑散としちゃうから、
便が偏ってるから仕方ないのかもしれないけど
この空港ヤダ
静岡空港とか使えればいーのに
- 209 ：
- >>197
お茶は空港より機内が安い?
- 210 ：
- 100円だけど500じゃあなくて350mlの小さなやつだよ。
まあLCCと比べると半額だけど。
- 211 ：
- >>182
それは事実でも広めない方が良い
- 212 ：
- >>182>>211
オールインクルーシブ、といえば聞こえは良いけど要は買いたくないモノまで押し売りしてるのがスカイ価格だよね。キットカットもタダじゃない。
- 213 ：
- パイロットやCAの給料は大手より安いのかな？
- 214 ：
- でもビーチの支払い手数料だけは許せん。
一番低い手数料を載せた価格で運賃表示せなおかしいやろ。
今はピーチポイントでも手数料取られるって、おかしいわ。
- 215 ：
- beach(笑)
- 216 ：
- ピーチは返金しません、手数料がかかりますがコンセプト。空港使用料も手数料の額が上回るので返せないんだって。それ聞いてから一切ピーチには乗らない。
きちがいLCC.
- 217 ：
- LCCの受託手荷物料金が宅急便よりも高いのは本当に理解できない。
コストなんて500円もとれば十分だろうになんで事前申込でも1500〜2000円も取られるのかわからない。
最低限支払い手数料と空港使用料は込みでないとおとり広告でしかないよなぁ…
- 218 ：
- エアアジアは良心的
- 219 ：
- ピーチに限らないけど支払い手数料は景表法の有料誤認で訴訟起こせば勝てるレベルの横暴さだけど、誰も訴訟しないね
ＬＣＣ利用者は基本ボンビーなんで訴訟なんかできないのだろうけど
- 220 ：
- >>206
どうした？
- 221 ：
- ピーチは、関空ベースなので、安全を理由に何でもかんでもすぐに止めるＪＲ西日本の遅延で乗り遅れる客も少なくない
そういう客を救済せず、次便の高額の当日運賃の航空券を買わせるという話を聞いたことがある
JR西日本とグルではないかと勘ぐってしまう
- 222 ：
- その点、ポートライナーが全面的に止まる事は滅多に無いもんな
海上部だけ通れずに1駅手前で降ろされる事はあるけど
それでもタクシーで何とかなったりする
この辺は空港連絡橋が地道か高速かの違いだろうか
- 223 ：
- 悪代官が有力米問屋の主人にお前も悪よのう、ハハハハハてそのままJR部長らへんが井上に言ってそう。
- 224 ：
- >>222
神戸空港は歩いて行けるけど、関空は歩いて行けないから
去年の台風の時も3キロくらいなのだから
急ぐ人だけでも関空連絡橋を歩かせれば
あれほど混乱しなかったのに
- 225 ：
- 支払い手数料が提示されていないのに
高いのはびっくらこいたな
まあ〜しょうがいないけど
でも座席は狭いけどLCCは安いからな
海外ならLCCは避けた方が無難
- 226 ：
- >>224
確かにそのとおり、歩かせればよかった
まぁ3キロではなく5キロだけどな
- 227 ：
- peach ばっか目の敵にしてるけど
だいたいのLCCはpeachとほぼ同じくらい悪どい
- 228 ：
- >>212
キットカットはネスレ本社が神戸にあるからタダで貰ってるよ。ネスレも試供機会を近場で得られるしお互い便利みたいね
ネスレとスカイマークの会社同士の繋がりで。
- 229 ：
- >>227
ジェットスターやエアアジアのほうがずっとマシ。
台湾や韓国、香港のLCCは親切で手数料とか荷物はずっと寛容。
結論 ピーチが一番すべてに貪欲で汚いやり方。
反論はないだろ。
- 230 ：
- >>217
事前ならそんなに高くならんように思うが、そこらはまだ日本人がLCCに慣れてないと言うべきか
座席指定や手荷物の別料金はきっとレガシーも追従してくる
- 231 ：
- >>229
そのAPJが台湾等でも支持率が高いからたまらんな(笑)
- 232 ：
- >>231
あほらしくて絶対ピーチには俺も乗らない。
ちょっと安くても何かあったら嫌な思いするから。
台湾人は桃に騙されてる。大人気のフルーツだし。
高くてもANALか普通のスカイマーク、安物はジェットスターで行こうw
何も知らずに乗って聞いた到着アナウンスの今日はほんまおおきに も大嫌い。気持ち悪すぎ。パイロットのピンクのネクタイも。
- 233 ：
- 今度は下方比較祭り
- 234 ：
- >>225
> 支払い手数料が提示されていないのに
> 高いのはびっくらこいたな
> まあ〜しょうがいないけど
> でも座席は狭いけどLCCは安いからな
> 海外ならLCCは避けた方が無難
- 235 ：
- >>228
Nestleにいい印象ないな
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8D%E3%82%B9%E3%83%AC%E3%83%BB%E3%83%9C%E3%82%A4%E3%82%B3%E3%83%83%E3%83%88
- 236 ：
- ピーチってそんなにひどいの？
- 237 ：
- >>236
書かれてることに嘘はないな
こないだ福岡便の客がチェックインに１分遅れで到着したら棒立ちのバイトに新幹線を紹介されてたわ
極めてドライと言うか合う合わんはあると思う
- 238 ：
- >>216
空港使用料にかかる支払い手数料て何なのかピーチの井上に一時間位説明してほしいわ。
アホらしくて乗ってられないで。
- 239 ：
- そもそも桃は女性をターゲットにしてるんだろ？
- 240 ：
- っていうか、目先の料金に引っ掛かる客目当ての商売やな
- 241 ：
- 関空仙台ができた頃にはお世話になったが、スカイが仙台に飛ぶようになってからは用なしだ。
- 242 ：
- >>228
神戸のコーヒー会社と言うならばuccと言う選択肢もあったはず。
こっちの方が日本の企業だし。
- 243 ：
- UCCはソラシドエアと組んでいる。
https://www.solaseedair.jp/info/2019/03/coffeerenewal2019.html
- 244 ：
- スカイマークもすっかり高くなったなー。
いま得でもANA/JALより高いことしばしば。
同じ値段ならANA/JAL選ぶよなぁ
- 245 ：
- >>244
どの路線？
- 246 ：
- 今年のGWの真ん中辺りの伊丹羽田のJALは、発売日の時点では同じ時間帯のスカイマークより安かったな。
- 247 ：
- >>245
羽田-那覇。
まぁ旅割とかとの比較だから1ヶ月以内になってくると差が出てくるかもしれないが。
昔はスカイバーゲンとかで圧倒的にスカイマークが安かったんだけどなぁ
- 248 ：
- レガシィーより安いＬＣＣ系より高い
- 249 ：
- >>247
バーゲン乞食はNGで
- 250 ：
- もともとスカイマークができた時は安さが売りだったんじゃなかった？同じ値段なら誰だってサービスの良いJAL/ANA使うよね。
強いてあげるなら受託手荷物20kg超えたときの超過料金がスカイマークのほうが安くなりやすいとかかな？超過重量にもよるけど。
- 251 ：
- そんなJALANAがサービス良いと思わないが
中部から乗るとANA大行列でイライラしっぱなしで連れと喧嘩になる
二度と乗りたくないなー
新千歳空港でもANAよりスカイマークの方がいい
JALは最近乗ってないから知らない
JALANAが良いと思うならJALANA乗ればいい
- 252 ：
- スカイマークが一番乞食に優しい
- 253 ：
- 座席指定もスカイマークが一番乞食に優しい
入金前に席の空き状況が分かって指定までできるからね
LCCみたいに席指定料金とられないし
JALANAみたいに指定できる場所が限られてるわけじゃない
早めに安く取る乞食最強なのがスカイマーク
JALANAは入金後に席見たら指定できる席なくて本当にヤダ
今もそうなのかな？あんなののどこが良いのか
- 254 ：
- >>253
前日に取れる席が開放されるから、とりあえず適当な席取っておいて、前日に取り直すといいけどね。
- 255 ：
- スカイは数年前までは入金後じゃないと指定できなかったが、改善されたね。
- 256 ：
- スカイマーク来月からまた成田〜サイパン便出ますか?その際、今度は自動チェックインですかね?
- 257 ：
- スカイマーク来月からまた成田〜サイパン便出ますか?その際、今度は自動チェックインですかね?
- 258 ：
- スカイマークの運賃は大手の21日前運賃が最安で空席によっては前日までそのレベルで買えるイメージ。
路線にもよるけど28日以上前なら大手の方が安い感じ。
- 259 ：
- 内緒だがスカイマークが使ってる737より
レガシーの７７７の方が飛行中は快適だよ
高い高度飛行できるし、スピードも速い。
- 260 ：
- ANAJALに乗るといつもエンジン付近にしか座席指定できねえ
上級会員さまの後の残りカスの席しかない
貧民はスカイマークが一番だわ
- 261 ：
- ワイドボディの方がそりゃ快適だわ
広いし揺れないし
- 262 ：
- 大きく揺れましても飛行の安全性には全く問題がございませんのでどうぞご安心ください。
エンジンから火を吹いててもそうご案内するかなw
- 263 ：
- >>259
大阪は、羽田線を除けば、737、ボンQやエンブラエルばかり
快適な中型機に乗りたい
- 264 ：
- 揺れたら火を噴くのか
- 265 ：
- >>263
那覇も777が入ってるぞ。
でも他は本当に小型機ばかりだよな。千歳ですら737。
やっぱりピーチやスカイマークとの競合でそうなってしまったんだろうか。
- 266 ：
- 737とかA320はわざと雲の中を飛んでるような気がする時がある
777は雲の上を飛んでるような気がする
- 267 ：
- わざとと言うか
その方が早く到着するから、らしいよ
定時制を守るためにやってるみたい
- 268 ：
- >>266
速度の違いで航路を分けてるからとか？
- 269 ：
- ドン亀の737は低空でウロチョロするのがお似合いだ
- 270 ：
- わたくしB787かA350しか乗りませんことよ
- 271 ：
- まんなかせき嫌いだからなるべく767にしてる
- 272 ：
- >>259
41000ftと43100ft
そんな差があるとは思えないな
- 273 ：
- 本当は、サイパンどころがホノルル便開設している頃なのにねw
海亀色で。
- 274 ：
- >>254
あー、前日に開放されるんだね。ありがとう覚えておく
JALANAは座席指定かなり絞ってるよね
連れと行った時にバラバラになった事はないが、スカイマークのほうが座席指定やっぱり安心できる
ギリギリに高い値段で買う人にもJALANAは席バラバラにならないように配慮してあるのだろうけど
ギリギリに買う機会が自分的にはそうそうないからスカイマークが一番だなー
- 275 ：
- 座席指定は
スカイマークが一番
LCCは金を払えばどうにかなるから二番
JALANAは最後。座席指定開放部分がすくなすぎて難しいから。
と、自分的評価
LCC乗る時はたいてい金払って座席指定してるなー
- 276 ：
- 中部からは新千歳と鹿児島と那覇しか行けないけど、福岡欲しいなー
JALANAとスターフライヤー、ジェットスターと競合するから難しいかもしれないけど
- 277 ：
- 中部からは新千歳と鹿児島と那覇しか行けないけど、福岡欲しいなー
JALANAとスターフライヤー、ジェットスターと競合するから難しいかもしれないけど
- 278 ：
- あ、二重になったゴメン
そして、中部福岡、JAL飛んでなかった
- 279 ：
- 中部からのJALって、新千歳、羽田、成田だけなんだね。あとはコードシェアばっか
見てみて、ビックリした。存在感ないなーとは思っていたが、これほどとは
スカイマークの新千歳、鹿児島、那覇のほうがずっと使える
- 280 ：
- >>279
元々名古屋空港発着で路線残したけど
FDAに譲ったから。
- 281 ：
- >>242
ネスレはコカコーラ・ボトラーズより大きい世界最大の食品会社だよ
国内最大のキリンホールディングスの４倍の規模
- 282 ：
- >>279
同意
国内線から撤退したかと思うレベルｗ
- 283 ：
- >>260 多少当日変更で酔い席に変更出来たりしますよ
- 284 ：
- そんな席には変更したくないなあ。
- 285 ：
- 急な用事のため普通運賃で往復予約したんだけど真ん中席しか空いてない
とりあえず指定したけど当日フォワードシートに変更できます？
- 286 ：
- 空いてたらな
- 287 ：
- >>285
つか、フォワードシートは当日しか指定できない（俺が知る限りでは）。
- 288 ：
- >>285 早めに空港に行けば、何とかなるかも
- 289 ：
- フォワードシートにしたら紺シートだった時のガッカリ感
- 290 ：
- 当日空港でチェックインするとき、画面の下の『座席を変更する』を選ぶと、直前にネット画面から見てたのよりかなり選択肢が増えたりする。もちろん混み具合にもよるが。
- 291 ：
- >>289
でも紺シートの方が足下はひろいんじゃなかったっけ？
（逆だったかな…）
- 292 ：
- 非常口座席って、事前座席指定できた？
- 293 ：
- 日曜日も仕事してるのか ANAとのコードシェア問題を解説してる
https://twitter.com/nsayama/status/1132371729026732032?s=21
https://twitter.com/nsayama/status/1132372888449720320?s=21
(deleted an unsolicited ad)
- 294 ：
- 佐山さんTwitterで変なのに絡まれそうやか
- 295 ：
- 確かに5年前は大抵真ん中席空いてて快適だった。
今は逆に空いてる方が珍しく。
- 296 ：
- >>293
本当にANA様の奴隷システムは悪辣だよ
下僕3兄弟は魂が抜けたリビングデッドにされてしまった
- 297 ：
- 株式上場したらあなを切って、おじゃると提携するだろうな
- 298 ：
- 第三極お願いいたします
- 299 ：
- デルタと組むのがいい
- 300 ：
- おじゃるは敵
- 301 ：
- 棚に無理やり入れられたカバン
やっぱり傷ついてました
革のバッグの扱い方も知らないんですね
ここの乗務員
どうしてくれるのこれ
- 302 ：
- 革は使っている内に傷は消えるじゃん。
- 303 ：
- だから、ビニール袋に入れて預けろってあれほど言ってるだろ、能無し。
- 304 ：
- ルイ美トン？
- 305 ：
- そう言えば、最近のスカイマークはパッキング用のビニール袋なんて用意しているね
やはりレガシーを目指しているのか
ちなみに西久保時代、
従業員の好意で、代わりの物(早い話が再利用できそうなゴミ)を貰ったことがある
- 306 ：
- ニセ革鞄なんか、思いっきり擦りつけてやれよ。
- 307 ：
- 神戸から飛ばして利益出そうな路線って残ってる？
増便するにしてもいい場所がもうない
伊丹から出てない場所だと
米子復活や旭川とか？
儲からなさそう
- 308 ：
- 建前がどうあれ関空と競合路線飛ばしてシェア奪うしかないんだろ
- 309 ：
- >>307
熊本とかどうだ。
函館もいけるかも。
でも千歳増便した方が堅いかも。
- 310 ：
- 増便すりなら、そりゃもう茨城しかあるまい。
今の倍は軽くイケる。
- 311 ：
- >>291
マジ狭いよ
つま先当たるからあれなら変更しない方がいい
いつも事前に取るけど 当日 紺なら戻してもらうよ
通路側席もシートの取付部のフレームの関係で狭いよね
- 312 ：
- >>307
バカも休み休み言え
既存路線の増便に決まってるだろ
- 313 ：
- スカイの神戸ー新千歳那覇のダイヤで使えるのは
神戸→新千歳だけ、後は使いづらいからな
まずはここから改善していこう。
- 314 ：
- 神戸市民だけどぼてぢゅう食べるために関空使いがち
- 315 ：
- 道民です。関空より神戸が使いやすい、問題は時間帯だね。神戸便朝一で出ないかな、芦屋でまあ帰りでも芦屋のローゲンマイヤーのパンを買いに行くからさ
- 316 ：
- まあ来年オリンピックで国内旅行は控えよう。多分チケットホテルネカフエすら怪しいな
- 317 ：
- >>309
熊本は過去あったけど、
熊本側の中心部アクセスが悪すぎて。。
- 318 ：
- そんなこと言ったら広島や仙台はどーなるんだ
- 319 ：
- 仙台はアクセス線ができて随分便利になったぞ。
- 320 ：
- そーか、知らなんだ。
30年くらい前にJASで行ったきり
行ってないからな、すまなんだ。
- 321 ：
- >>309
函館はバニラが撤退したばかり
関西圏の需要がないかも
- 322 ：
- え、撤退になったん？
機会があったら行きたかったのに
- 323 ：
- >>321
ピーチとして復活するんじゃないの？
- 324 ：
- ピーチに吸収話がでるより何年も前に速攻で辞めてたね
関空函館のバニラ
- 325 ：
- 神戸函館は時間帯さえよければ客付くだろう
伊丹函館は、ＪＡＬもＡＮＡも昼前後の中途半端な時間帯
神戸朝発、神戸夜着なら利用が見込めそうだけど、折り返し便が片輸送になりそう
かといって、昼間に函館で遊ばすわけにもいかないし
- 326 ：
- >>325
函館便は別にSKYでやらんでもいいけど、伊丹−函館についてはJAL,ANAで午前と夕（晩）と分担してくれんかなと思う。
なんで１便ずつを似た時間に飛ばすのやら。
- 327 ：
- >>318
広島は結果として中部とか鹿児島とか陸路の所要時間が3h未満の路線がより付いてなくて、航空が有利と言われてる4h前後以上の路線しか生き残ってない。
- 328 ：
- 神戸八丈島とか神戸隠岐とかチャレンジしてみて欲しい。
秋田、青森あたりも枠あるなら候補だろう。
出雲あたりも面白いかもね。
- 329 ：
- 秋田青森はANAL伊丹便安売りしてるから厳しいな
- 330 ：
- >>329
羽田の温室環境でヌクヌクするしか生存できないからなSKYは。
- 331 ：
- >>328
隠岐は伊丹からJAL系が飛ばしてるから無理でしょ
八丈島は、昔、ANAが夏に関空からチャーター便飛ばしたけど
ワンシーズンだけで終わったから採算的に厳しいかな？
あと、八丈島は欠航のリスクが高い
- 332 ：
- >>330
何で?
- 333 ：
- >>331
奄美だって羽田からJALが飛ばしてるとこにバニラが飛ばして成り立ったし、
神戸枠に余裕が出来るなら隠岐はアリだと思うんだがなぁ。
- 334 ：
- 神戸仙台増やしてくれ。
- 335 ：
- 神戸伊丹とか神戸関空というのはないの？
- 336 ：
- >>335
おもしろいと思ってるの？
- 337 ：
- 増便じゃつまらん
新規就航希望
- 338 ：
- >>333
奄美と隠岐でも元々の需要の差がありすぎる
奄美は、通年で羽田と伊丹から737クラスが飛んでいるし、鹿児島から1日数便、那覇や福岡からも直行便がある
一方、隠岐は東京から直行便はなく、大阪からも737クラスが飛ぶのは夏1ヶ月だけであとは70人クラスのE170
本州側の出雲もからも1日1便だけ
ピーチの釧路のように需要を掘り起こせるなら、隠岐より対馬の方が可能性があるような気がする
- 339 ：
- 宮古と旭川を復活させて神戸から直行便希望
昔は神戸の枠がなくて無理だったのだろうけど枠が増えれば可能性は出てくる
- 340 ：
- おにいちゃん、中部〜隠岐は来るの！？中部〜隠岐は、く、来るの！？
- 341 ：
- 羽田から神戸経由便でいいから五島福江が欲しい
- 342 ：
- 大分は？
大分側の空港が遠すぎて戦えないだろうか、でも関西対大分はスカイマークの価格帯ならたたかえなくもなさそう。
- 343 ：
- 今日の面談で、ボーナス20万上がると。
でも、これでようやく5年前水準に戻るだけ。
- 344 ：
- >>342
ソニック便利だしなあ。
- 345 ：
- >>341
大昔、関西〜対馬が週3便、五島福江が週4便で飛んでたな
ほどなく、対馬が廃止、五島福江が毎日運航に変わったけど
すぐに夏季繁忙期のみの運航に変更→10年くらい前に廃止
10年以上前だと思うけど、半年間だけ、ORCが伊丹〜五島福江飛ばしてたっけ
先島以外の離島直行便は定着しないね
伊丹〜徳之島なんて航路も昔はあったのだけど
- 346 ：
- お前らスカイマークの立場になって考えてみろよ
新規路線なんてあるわけねーだろ
- 347 ：
- せっかく新ターミナル作ったんだし、下地島ワンチャン…
- 348 ：
- 鹿児島経由の中部奄美が黒字なら新規就航も考えられるだろうけどな
- 349 ：
- 神戸だと周辺の人口が少ないんだよな
新規路線飛ばしても採算厳しいだろ
羽田や成田からなら採算にのる所でも神戸だと厳しいよ
- 350 ：
- 成田ー旭川とか採算に乗ってるの？
- 351 ：
- 無理しなくていいから仙台⇔新千歳復活させろ。
- 352 ：
- >>325
バニラの関空函館、春の休日でも7割がやっとの搭乗率だった
>>342
JRが4時間で12000円
対抗するには厳しい
- 353 ：
- >>349
いくらなんでも撤退した成田よりはすぐにでも増便したいと言われた神戸のほうがマシ
- 354 ：
- 成田はレッド・オーシャンだからな
神戸も枠が増えすぎたらそうなり得るけど
関空との棲み分けでLCCが来なさそうなのが幸い
- 355 ：
- 新機体の記事を見て、ETOPS取れるようになったんだね
- 356 ：
- >>150
デルタ傘下になったらもはや日系と提携する意味ないよ
スカイマークが海外便拡張して就航国がふえるたびに提携解除するのは目に見えてる
- 357 ：
- スカイマークはデルタ傘下になりデルタの日本国内網を補完する役割に徹すればよかった
- 358 ：
- なんでデルタ傘下になるのが既成事実のごとく語られてるの？
- 359 ：
- 下僕化したいんだろ。
マイルとか予約システム整備してスカイチームならともかく…
- 360 ：
- デルタコネクションジャパンなんて最悪だろ。成田に注力させられて沈んでいくのがいいとでも？
- 361 ：
- 羽田ー(中型機)ー神戸ー乗り継ぎ扱いー長崎
ー同ー大分
ー同ー熊本
ー同ー宮崎
とかどうかな？
- 362 ：
- デルタは羽田増加してるし
ええじゃないか
- 363 ：
- ぼくのかんがえたさいきょうのろせんネタばかりやな
>>342
大分はジェットスターが撤退するようなとこだぞフェリーが強くてな
熊本は復活したけど
- 364 ：
- ジェットスターは関空だし伊丹大分があれだけ高止まりしてるなら、スカイマークも行けるのではと思わなくもないんだが、機材がでか過ぎるかな。
- 365 ：
- 株主のコードシェア叶えてやる為に
静岡発着路線を譲ってもらってSKY運航ANA共同でいいんじゃ？
- 366 ：
- 【酒】スカイマークの40代機長「検査の13時間前に焼酎の水割り３杯飲ん」でアルコール検出、乗務できず
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1559295047/
- 367 ：
- 会社としては問題ない対応だね
＞乗務させない
- 368 ：
- １３時間前って、
朝７時に乗務するのに前の日の夕方６時までに飲んでアウトか
お酒に弱い体質の人なのかな？
- 369 ：
- >>368
九対一でも水割りだからなあ。
- 370 ：
- 水が９
- 371 ：
- 大分は空港から市街地が遠すぎて鉄道が強い
関西圏だと鉄道でも所要時間があまり変わらない
- 372 ：
- >>371
俺は群馬みなかみ町住まい。
羽田空港が遠すぎて使い物にならない。
- 373 ：
- >>342
伊丹−大分だとJAL,ANAでもかなり安いからな。
早割ではいえ、あの距離で\7,000-前後でいける区間は他にないし。
関西−九州は全体的に安いけれど大分は抜けて安い。
- 374 ：
- >>373
俺の場合、家族6人だから42000円、
往復84000円。
まぁ、無理だ。
小遣い10000円/月だし。
- 375 ：
- 貧乏人種付けしすぎ
- 376 ：
- もう、九州は宮崎ぐらいしか残ってないけど、宮崎はソラシドがあるから勝ち目が無い。
- 377 ：
- >>372
沼田からだと圏央道経由で成田まで
- 378 ：
- >>375
一人っ子どうしの夫婦がそれぞれの両親を同居させてるのかもよ
- 379 ：
- 結局サイパン定期便はいつになるんだろ
- 380 ：
- 昨日でもそうだったけど沖縄リスクはやはり高いな
どこまで沖縄に関わるか線引きしとかないと。。
無関係の路線まで影響が出たら会社への悪影響もあるよ
- 381 ：
- 沖縄ヘイトさん来た
- 382 ：
- またなにかと戦ってる奴が湧いてる
- 383 ：2019/06/03
- 昨日の558便 あの時間でも飛ばしたんだな
フェリーフライト必要にしろ素晴らしいわ
LLCなら欠航だろうね
航空業界の仕事事情
ANAマイレージ検定
【VN】ベトナム航空 003便【HAN SGN DAD】
北九州空港Vol.11
ファースト ビジネスクラス使う奴って★３
【FDA】フジドリームエアラインズ011便【北九州出雲
【ITM】大阪国際空港(伊丹空港)-35@airline【RJOO】
【UKB】神戸空港/マリンエア-34@airline【RJBE】
【JAL】JML/JGP専用2年連続【上客】
【ANA】全日空スレNH108便【SFC】
--------------------
【悲報】 SKE 10期オーディション 過去最低の顔面レベルwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
日産のディーラーで見積もり取っただけの女性、勝手に自分名義で新車登録され200万請求される [176626128]
【社会】90万人割れ、出生率減少を加速させる「子ども部屋おじさん」
【珍プレー】MHP2Gでの面白い光景【好プレー】
【ねらーが】EruruAdventure Part8【潰した】
【バーチャルYoutuber】にじさんじ有ンチスレ14233【裸の舞元とオレ】
桜井政博アンチスレ part.176
【韓国】 日本大使公邸前を車でふさぐ 韓国市民団体代表が経済報復に抗議 [08/07]
ダィシダィア
AA練習・テストスレPart1407
【ズベレフ】新時代の若手を語るスレ【キリオス】
【名無し奥も○○奥も】気楽に井戸端会議 2096【みんな来い】
空気入れスレッド ポンプヘッド32個目
番組スポンサー・妄想スレッド part1
Tポイント投資 SBIネオモバイル
【コロナ】「感染拡大地域ではマスクを」WHOが指針を大幅修正 [ムヒタ★]
【陸用】carver【サーフィン】
電子戦・情報戦 総合2
コーヒーの抽出技術 5杯目【IDあり】
【関東】コスプレイベント【TFT,a!,TDC他】Part.4
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
