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- 1 ：2019/02/10 ～ 最終レス ：2020/05/10
- エールカンサイ、エールオオサカ、関西航空… 名前はなんでも結構。
東京一極集中主義の害悪から大阪経済を救うため、関西国際空港を拠点にする関西のための関西資本の航空会社が今こそ必要です。
たとえば、もし本当の本気で関空ハブのレガシーエアラインを作るのならば、デルタと組むのが最も手っ取り早いでしょう。
デルタは「アメリカンやユナイテッドは日系と組んでるけど俺は誰とも組めてない！」との理由から、日本路線を縮小傾向にあります。
「ならば、自分で作ってしまえばいいのでは？」と話を持ち掛け、デルタと関西資本共同で新会社を設立（名前は「デルタ・ジャパン」でもいいかもｗ）。
その代わり、デルタ本家ともども関西を拠点にしてもらえば、一応利害は一致しますね。
基本的にレガシーエアラインだけど、国内線や中韓路線が儲からないようだったら、系列LCCを作ってそっちに移管（新会社 or Peachを穴から買収）。
機材は
・MRJ90：国内線
・A320neo：国内・近距離国際線
・A321LR＆A330neo：東南アジア線
・A330neo＆A350XWB：欧米線
といった感じでしょうか？
路線は関空から
国際：ニューヨーク・アトランタ・デトロイト・ミネアポリス・シアトル・ホノルル・グアム・ロンドン（ガドウィック）・
パリ・アムステルダム・フランクフルト・ローマ・シドニー・ソウル・釜山・台北・高雄・北京・青島・大連・上海・
広州・香港・ハノイ・ダナン・ホーチミン・マニラ・セブ・プノンペン・バンコク・ヤンゴン・クアラルンプール・
シンガポール・デリー・ムンバイ・ジャカルタ・デンパサール
国内：旭川・女満別・帯広・札幌・函館・青森・秋田・仙台・山形・新潟・羽田・松山・高知・出雲・福岡・長崎・宮崎・
熊本・大分・鹿児島・那覇・宮古・石垣
この位はやってほしいですね
目指せユニットコスト9円台！
あとは、国内各路線（羽田除く）とソウル・釜山・台北・高雄・青島・大連・デンパサール・セブ・ホノルル・グアムの国際線については、上記LCC運航も検討
大阪市・大阪府（将来の大阪都）に呼び掛けて、こういうルール制定や作戦立案するのもいいですねｗ
・関西企業の出張は、できる限り関西航空（仮称）を利用する。
・国内線は伊丹があると競争になり、負けてしまうので、
関空アクセス改善案（なにわ筋線＆阪急うめきた新線開業・阪和線複々線化等改良・はるか160km/h化 ⇒ 大阪（北梅田）・関空35分）を実現した後に
伊丹を廃止、その後に運航を開始する。
・関空ではスカイチーム各社とともに、二期島最後の一等地に新造するフルキャリア用「第４ターミナル」を独占使用する。
・「関空はビジネス需要が少ない」というが、アウトバウンド富裕層需要や、北米-アジア乗り継ぎビジネス需要を発掘すべく企業努力を促す。とにかくビジネスクラスを埋める。
・シートテレビは設置せず、Wi-Fiでコンテンツを配信する。
まあ、デルタとオリックス・バンシ、あと関西企業連合で出資を集めれば、設立の資本金くらいはなんとかなるんじゃないですかねｗ
- 2 ：
- さて、ここにきてライバル成田の米国路線がいよいよ下火の気配です。
現行
デルタ航空(DL)： アトランタ、デトロイト、ポートランド、シアトル、 ホノルル
ユナイテッド航空 (UA)：ニューヨーク、ワシントン、シカゴ、デンバー、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ヒューストン、ホノルル、グアム
アメリカン航空 (AA)：ダラス、シカゴ、ロサンゼルス
ハワイアン航空 (HA) ：ホノルル
全日本空輸 (NH)：ニューヨーク、ワシントン、シカゴ、ロサンゼルス、サンフランシスコ、シアトル、サンノゼ、ヒューストン、 ホノルル
エアージャパン (NQ)：ホノルル
日本航空 (JL)：ニューヨーク、ボストン、シカゴ、ダラス、ロサンゼルス、サンディエゴ、シアトル、ホノルル、コナ、グアム
大韓航空 (KE)：ホノルル
ここから、デルタと仁川のアメリカ便消滅はほぼ確定
で、成田の米国路線は来年にはこんな感じになってるかもｗ マジでデルタ・ジャパンのチャンスです！
デルタ航空(DL)：ホノルル
ユナイテッド航空 (UA)：デンバー、ヒューストン、ホノルル、グアム
アメリカン航空 (AA)：無し
ハワイアン航空 (HA) ：ホノルル
全日本空輸 (NH)：サンノゼ、ヒューストン、 ホノルル
エアージャパン (NQ)：ホノルル
日本航空 (JL)：サンディエゴ、ホノルル、コナ、グアム
大韓航空 (KE)：ホノルル
- 3 ：
- やっぱり東京は羽田を拡張し、成田のリソースを分散したのが致命傷でしたね
土建屋・官僚が目先の利益だけを追ってるからこうなるｗ
関西は同じ轍を踏んではいけません。
まず、トンキン至上主義レガシーキャリアの既得ベースでもある伊丹は絶対廃止。
神戸空港の方も、関空の邪魔になって関空空域＆枠を圧迫する害悪にしかならないようだったら容赦なく廃港。
- 4 ：
- お、ええな
真面目な話、こういうエアラインは本当に欲しいわ
- 5 ：
- >>457
>>454
>>453
>>450
>>447
>>445
>>440
ｵｯﾍﾟｹ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね？、かね？、すか？が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。
ｵｯﾍﾟｹにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。
取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの？ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ～、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。
おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR
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- 6 ：
- 効いてる効いてるｗ
- 7 ：
- >>1の計画だと失敗確実
20年前なら兎も角
- 8 ：
- >>7
今と20年前とで何が違うの、その成否予測では？
- 9 ：
- >>8
2000年以降の中華系の路線網爆拡大
今やフィリピン航空までがマニラでハブとか言い出している中
高コストな関西がアジアで戦っていけるはずがない
デルタは大韓とJVした今、日本に投資するなんぞ愚
やるなら
１）組むのはアラスカおよびJAL
２）府知事の政治力で東アジア主要空港（羽田、北京、上海浦東、台北松山、金浦）の枠をゲットする
３）機材は中古のB737-700
４）最初は羽田、北京、上海浦東、台北松山、金浦にホーチミンとマニラに就航（ダブルデイリー以上）
５）同時に（機齢の若い）中古の767-300ERを購入して、関空シアトルおよび東南アジアに就航（デイリー）
アジア路線を持たないアラスカはアジア主要地を自社のマイラーに提供できる
関西人はシアトル経由で全米各地へとワンストップで移動できる
797の性能次第で次の機材を決める
もしくは
a）スターフライヤーに投資する
b）府知事の政治力で東アジア主要空港（羽田、北京、上海浦東、台北松山、金浦）の枠をゲットする
c）2クラスのA320で運行
d）2クラスのA321neoLRで東南アジアに就航
e）251t A330-900でニューアークにデイリーで就航
f）機材を増やし、ANAから関空の中国路線を委譲してもらう
ANAとUAが共同運行すればニューアークも維持可能
- 10 ：
- >>9
高コストな関西に同意
結局これがすべてに影響してくる
ちなみに、実際に関西で乗り継ぎで利用されてるのは、中国地方都市から、ハワイとかサンフランシスコ、ロサンゼルス
これらの乗り継ぎも安くなれば、当然増えるだろうけど、中国路線を安売りする必要無ければ現実的では無いな
- 11 ：
- ＞府知事の政治力で東アジア主要空港（羽田、北京、上海浦東、台北松山、金浦）の枠をゲットする
一番これが難しい。
- 12 ：
- 肝心の資金の問題をクリアしてない以上、正直>>1も>>9も大同小異
- 13 ：
- エール関西って、Peachのことじゃなかったのかよｗ
- 14 ：
- >>13
PeachはANAに買収されてズリ公の機嫌を損ねたから、もはやエールカンサイ（）ではないよ
- 15 ：
- >>1
増減便スレを荒らすのも大概にしろよ
400 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sdc3-EFVt [1.72.3.109]) sage 2019/02/13(水) 22:26:18.29 ID:qA3Et0Dbd
>>398 せや! トンキン政府とトンキン人がアホさらしよるおかげで関西には千載一遇のチャンス到来やで!
オールトンキンのアメリカアジアのハブはくちゃくちゃwww
アジア便は羽田に入れへんで成田に島流しwww
狙うのは欧米豪でアジアは無視www
ここで颯爽と登場するのが、ワシらの翼エールカンサイや！
まずはアメリカ5都市アジア15都市くらい、関空でばっちり乗り換えられるスケジュールを組んだら、トンキンが放り出したアメリカからアジアのお客をワシらが総取りできるで
そのためにはエールカンサイ専用ターミナルも作らなあかん
関西の伝統と人情と食い物とエンタテイメントを結集した酒池肉林のエールカンサイターミナル最高や！
施設は小さめでも、ワシらが本気出したらホタリティとエンタテイメントでソウル香港なんかに負けるわけないで
アメリカ東南アジア直行で18時間も狭い椅子に座るより、2時間やそこら余計に時間がかかっても酒池肉林ターミナルで一休みするのが、賢い消費者というもんや
アメリカからアジアへの玄関は関西!
アジアからアメリカへの玄関は関西!
アジアから日本への玄関は関西!
トンキンなんか最初からいらんかったんや!
作るで!エールカンサイ
作るで!酒池肉林のエールカンサイ専用ターミナル
- 16 ：
- DAIHAN AIR
かっこいいなw
もちろん機体は水色で。
- 17 ：
- 日本語中国語表記
「大阪航空(公司)」略称「阪航」
・クレジットカード発行
阪航VISA/Mastercard(三井住友カード)
＊機内ではVJA/オムニカード発行の
VISA/Mastercardしか使えない
- 18 ：
- きもい妄想でスレ立てとは
- 19 ：
- 包茎なんやろな
- 20 ：
- ぼくのかんがえたさいきょうのエアライン
- 21 ：
- このスレが立ってから、増減便スレの関空お国厨がこころなしかおとなしくなったな
自分の知恵の足らなさが独立スレだと際立って、穴にでも入りたくなったか
- 22 ：
- ですます調の>>1と頭悪そうな方言トーク調の>>15の主張内容が
大筋で合致しているあたりからも、エールカンサイ構想（笑）の底の浅さが見てとれるが、まさか同一人物じゃ？
- 23 ：
- 東京をごり押しする政策が
日本の足を引っ張ってるのは間違い無い。
- 24 ：
- 東京を目指さずに、香港とかソウルとかそっちを目指した方が良いのにね。
嫌いなのに態々東京を意識するのが不思議。
- 25 ：
- あと関西の気質で言えるのは、本当に保守的な地盤だと思うよ。
横並びと同質性を意識するから変革のスピード感が圧倒的に遅いよな。
そこから意識しないと結局関西は井の中の蛙であり続けて、地盤沈下は止まらないと思うわ。
- 26 ：
- ああそうでっか
- 27 ：
- 関西に路線を作らないANAJALは糞
遠回りの東京経由なんか使うわけがない
インバウンドは成田に勝った
これからはアジアの時代でアメリカを向いてる東京はアジアの辺境
アジアに近い関西の優位性
関西人は人情に厚い
関西こそ首都にふさわしい
などなど、関西人は増便スレとかで散々大言壮語してるよな
そんなに有望な市場なら自分らで金を集めてエアラインの一つでも作ればというツッコミも入るさ
そういうツッコミに対して
東京マスコミがネガキャンするから無理
東京役人が邪魔するから無理
どうせANAの下僕にされる
どうせ無理だから嫌味としてANAを批判する
などなど、いつもの大言壮語はどこへやらのしみったれた言い訳ばっかり
そういう所が>>25地盤沈下の一因じゃないか
- 28 ：
- ドメは一極集中に見えてるのか…
国内線なんて30年に一回乗る程度で欧州中心だし
仁川、上海、北京経由選ぶと関空と成田・羽田は全く別の国状態で一極集中なんて考えたことなかったｗ
精々羽田深夜発のAF、LHR夜便のBAの便が関空にあったらいいな程度
- 29 ：
- >>28
無理してない？
- 30 ：
- スカイチームがほしい。
- 31 ：
- AirDoにSFJにFDAと地域主体で作られた航空会社の例はいくつもあるわけだし、需要があると思えば作れば良いのに。
関西財界とかそのへんが全然検討しないと言うことは、やはり需要がないってことか
- 32 ：
- いつもの被害妄想ｗ 関空に需要がないからに決まってるだろ
401 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d933-ubrt [220.109.126.62]) 2019/02/25(月) 05:57:13.87 ID:du4/k1cY0
成田縛りとかやってるのって実は霞ヶ関による関空イジメだったりするんだろうな。
成田と羽田に無理やり機材小型化させてまで就航させて関空に飛ばせないようにする。
官僚の考えることなんてこんなんばっかりだ。
NRT・HNDから複数便出ている都市にはKIX便を運行させるように義務づけるべき。
JFK・IAD・ORD・IAH・DFW・FRA・DOH・VIEなどにKIΧ発を出すべき。
- 33 ：
- https://simpleflying.com/japan-airlines-low-cost-long-haul-carrier/amp/
- 34 ：
- 静岡は、ちゃんとFDAを設立した
あんさん静岡以下や
- 35 ：
- 大阪に必要なのは航空会社の前に独立系マスメディア
沖縄は基地問題で東京筆頭の本土にNoを突きつける民意とマスコミの支えがある
沖縄ですら作れる地域第一の民意を関西は作れてないし
安倍自民の目の上のたんこぶなのに潰されていない時点で
関西独立系マスメディア作ろうとしたら東京に潰されるとか言うのはただの甘え
- 36 ：
- >>29
それが強がりでなく普通だから困る
年4回欧州やら回るけど意識して関空発選んでないのに出るの関空ばかり
国内アジア興味なし人間だけど未だ羽田も成田も行ったことないｗ
- 37 ：
- エールカンサイ最高や！
オールトンキンなんか最初からいらんかったんや！
- 38 ：
- >>36
上海北京を選ぶのはお値段？
- 39 ：
- ズリ公作成の「お気に入りメモ」のゴミ記事が今まさに削除されようとしてて草ｗ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%81%AE%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%A4%89%E9%81%B7%E4%B8%80%E8%A6%A7
https://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%89%8A%E9%99%A4%E4%BE%9D%E9%A0%BC/%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%81%AE%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%A4%89%E9%81%B7%E4%B8%80%E8%A6%A7
- 40 ：
- >>35
朝日も毎日も関西系企業。
（読売は関東系）
だが、いつの間にか東京目線に変貌。
元々朝日は体制翼賛企業だったが（戦前）
今やこれら（TV含む）も関西の行政を叩くが、政府には意見しないという不思議な状態。
- 41 ：
- 関西系航空会社なんて無理で、せっかく本社を置くピーチをどう育てるかが重要かと。
ANAに完全支配されないように。
- 42 ：
- アジアの端、
東京が日本国の首都であることに
もう無理がある
- 43 ：
- >>42
じゃあ那覇か福岡がいいんじゃないの
- 44 ：
- そいえば今度のピーチとバニラの統合で本社は移転しないの？
- 45 ：
- 泉佐野から移転したら経営悪化する。
- 46 ：
- >>43
それは屁理屈
地図見ればわかるが
福岡はあまりにも平野がせますぎる。
そういう意味では
島原、普賢岳さえなければ
「熊本」は首都の可能性もあったと思うよ。
- 47 ：
- >>41 LCCが本社どうこうというのはナンセンス
低コストを実現するためにはスケールメリットを活かすことが必須だが
LCC型のPtoPの路線構成では1都市だけで100機200機と維持するのは無理
ゆえに関西だけにこだわらず、仙台だろうが那覇だろうが小規模拠点を多数構築して分散型ネットワークを構成し、保有機材数=企業規模を大きくしていく必要がある
ライアンの拠点80箇所以上とか、エアアジアが各国に進出しているのもそういうこと
どうも関西人は多拠点・分散型ネットワークを目指すべきLCCに関西拠点への集中を求め
ハブの集積で勝負すべきFSCに関西への分散を求める、異様な倒錯に走りがち
まだエール関西とか言ってる方がマシなくらいだ
- 48 ：
- 今の大阪は梅田が大阪らしさのないつまらない街になったように
財界が東京ペコペコでアンチ東京以外東京に頭下げてるのがもうダメ
京都は東京大阪に上から目線風な癖に外国人観光客にはペコペコだし
- 49 ：
- >>48
大阪らしさ満点だろ梅田
もしかして道頓堀や新世界が大阪らしさとか思ってないか？
- 50 ：
- エールカンサイ本社ビル、エールカンサイホテルも欲しいやろ
北梅田にぶっ建てるのもええかもしれんが、ラピートが止まり大阪の人情と情緒あふれる天下茶屋も捨てがたい
夢が広がるで!
- 51 ：
- ZIP AIR Tokyoは出来たけどエール関西はいつ？
- 52 ：
- ジップトンキンはその通りの圧縮詰め込みで冷淡なトンキン航空やな
これ見よがしにトンキンと名付けるのは、死んでも関西に就航したくないという意志の現れや
トンキンが詰め込みの冷酷な航空会社なら、エールカンサイはゆとりと人情で勝負せなあかん
- 53 ：
- だから、エールカンサイって結局Peachなんだよ。>>1は気に入らないだろうけど…
- 54 ：
- ルフト阪神最高や!
オールトンキンなんて最初からいらんかったんや！
- 55 ：
- 仮に今から始めるなら関空しか使えないし、
LCCモデルしかないだろうし、
peachをどう育てていくかだろうね。
- 56 ：
- >>55 オールトンキンの子会社に期待してもしゃあないで
そもそもやな、航空が発達した都市、人気のあるハブ空港には、そこを拠点とするええ航空会社があるもんや
香港=キャセイ
シンガポール=シンガポール
仁川=大韓アシアナ
ドバイ=エミレーツ
イスタンブール=ターキッシュ
ヘルシンキ=フィンエアー
アムステルダム=KLM
ところでワシらの関西はどうや?
関空=ピーチwwww
なんでや！ なんでこんな情けないことになっとるんや！
関空=エールカンサイ！
となることが、世界のハブ空港・ハブ都市になるための絶対条件やで！
キャセイがおるから香港は都市としても魅力的で人が集まるんや
キャセイが口を出し金も出しとるから空港も魅力的なんや
キャセイがおらんくて、一番大きいのが香港エクスプレスだったら、場末都市場末空港にしかなっとらんかったかもしれん
関西経済の復活、関空が真のハブ空港になるための切り札がエールカンサイなんや！
- 57 ：
- 魅力的な都市に魅力的な空港とエアラインが出来る訳で、
順番が逆かと。
- 58 ：
- 東京急行電鉄、首都高速道路会社らは１３日、ＩＣＴ（情報通信技術）を活用して空港保守管理業務を省力化する
システムの共同開発に乗りだすと発表した。道路構造物の維持管理システム「インフラドクター」の空港版。システム
を活用することで滑走路の勾配調査の短縮など、空港保守点検業務の大幅な省力化が可能という。開発に向けて静岡空港
（静岡県牧之原市・島田市）で実証実験を開始した。
実用化の時期は未定。開発後は民間管理のコンセッション空港を中心に導入していく考えだ。空港版インフラドクター
を共同開発するのは東急電鉄、首都高速道路会社、首都高技術（東京都港区、小笠原政文社長）、グローバル・インフラ
・マネジメント（東京都千代田区、土方健司社長）の４社。グローバル・インフラ・マネジメントは東急電鉄と前田建設
の共同出資で１７年に設立された。実証実験では計画案の策定や関係者への説明支援などを担当する。
静岡空港での実証実験では２月に計測作業を開始した。作業内容は空港内（約１２０ヘクタール）の３次元（３Ｄ）
点群データの取得、高精度カメラを使った路面画像の取得など。実証実験を機に空港施設の保守・管理に役立つ新しい
技術の確立にも取り組む。
インフラドクターは、レーザースキャンで得た３Ｄ点群データと、ＧＩＳ（地理情報システム）を連携させることで
構造物の異常箇所を早期発見する。個別台帳で管理してきた図面や点検・補修データを一元管理し、業務負担を大幅に
軽減する。道路の維持管理業務の効率化を目的に首都高技術らが開発した。
- 59 ：
- >>57 要するに関西は魅力の無いゴミクズ都市圏だから、エール関西どころかLCC一つ作れないということなんか?
- 60 ：
- >>56
フラッグキャリアと勘違いしてない？
航空会社の運行上の拠点がハブ空港であって
主要都市にハブ空港があるとは限らない
関空はLAXのようにO&Dに特化した方がいい
訪日客は増えているのだし
来るもの拒まずで
発着料を引き下げ
就航路線数増に主眼を置くべき
>>59
関西はアジア主要都市と比較したら
二段程格下だけど
一応日本第二の都市圏ですから
大手二社からすれば
第三勢力に引っ掻き回されたく無いでしょう
- 61 ：
- クソ貧乏な関西に航空会社なんていらんだろｗ
LCCでさえインバウンド頼りなのに寝言いうな！マヌケめ！
- 62 ：
- >>38
実費だと関空から欧州直行便だけど、特典で上海と仁川経由になった
BAも就航始めたみたいだけど隔日で来年のGWだと往復路それぞれ飛ぶ日程が悪過ぎるｗ
あと上海や仁川経由の方がPPでアシアナのラウンジ入れたりするし、空港内も店が充実してる
ってか成田とか行ったことないから分からんけどそういう設備悪いみたいだね
- 63 ：
- エールカンサイは後発やから、マイルのバラマキもしっかりやらなあかん
世界の修行僧の聖地は大阪になるで！
オールトンキンのスカイペソwwwwスカイドンwwwwなんか最初からいらんかったんや！
- 64 ：
- 空飛ぶ飛田新地エールカンサイ
前代未聞世界唯一の空中遊廓エールカンサイ
レジデンスがなんぼのもんや!
- 65 ：
- ルフト阪神
- 66 ：
- 阪急系の日米航空が実現していれば
- 67 ：
- 阪急はエール関西の大株主になれよ
- 68 ：
- >>67
既に関西エアポートの一員として関空負債「肩代わり」させられているのに、このうえまだ阪急にタカるの？ｗ
- 69 ：
- 阪急は電鉄も百貨店もインバウンドで儲けたと自慢してるんだから、金出せよ
- 70 ：
- >>69
肩代わりさせられた借金を今インバウンドで回収してんだよ
またカネ出せってのはとんだ勘違いだなｗ
- 71 ：
- 阪急にしてみれば「自分の沿線観光資源でインバウンド集めて、それで関空蘇生してやったった」って認識だな、むしろ
- 72 ：
- このままぐずぐずしてたら、大阪万博オフィシャルパートナーエアライン=全東京空輸になってしまうやないか!
屈辱的や
- 73 ：
- エール関西ラウンジには、料理屋風マッサージ室も備えて欲しいのう
- 74 ：
- 上新電機が金出せよ
- 75 ：
- 増減便スレにまた荒らし。転記しとくから、ここ（隔離スレ）で続きはやってくれ
592 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ b60b-GqEr [119.26.3.116]) sage 2019/05/04(土) 22:04:00.70 ID:E94MkZcL0
>>581
確かに、そう言ったテクニカルな問題もあるんでしょうけど、これは典型的な「省益あって
国益なし」の事例でしょうね
羽田空港について常に枠が不足する状況を作っておき、需要の増大に合わせて
小出しに枠を増やせば、増やされた枠を巡って争奪戦が起きる
航空会社とすれば、羽田枠は死活問題だから枠を割り振る中央官僚の顔色を
窺わざるを得ず、そこに絶大な官僚の権力が発生する
このような許認可権をエサとした企業と行政の癒着談合構図が長年続いたために、
何のビジョンもなくその場しのぎでインフラが整備された羽田空港は、莫大な
国税が投入されたにもかかわらず、屋上屋を重ねた古い旅館のように継ぎはぎ
だらけの醜い空港になってしまった
問題は、このような談合癒着行政が航空業界に留まらないことでしょう
中央官僚のエゴによって東京に集められた企業は今や顧客ではなく、社会主義国
のように中央官僚の顔色を窺うようになってしまった
崩壊したソ連の事例を見るまでもなく、官僚が経済を主導して成功するわけがなく、
平成の30年間にうちに日本が競争力を著しく減退させてしまったのは必然的結果と
言えるでしょう
では、このような問題をどうやって解決するか？
戦後に発足した現在の官僚システムは70年の時を経て制度疲労を起こしており、
腐った中央官僚を選挙の洗礼によって追い出すことが不可能である以上、自民党の
公約にもあるように、外務・防衛・通商政策を除く中央官庁を解体し道州制を
導入することによって対処するしかない
たられば話ではあるけれど、もしも早期に道州制が導入されていれば、空港建設は
州政府の管轄となるから、東京湾に巨大空港ができていただろうし、関西においては
関空の飛行ルート上に神戸空港が建設されるような馬鹿げたことは起きなかっただろう。
また、各県に空港が造られるなどと言ったことも起きなかっただろう
東京、大阪、札幌、福岡に巨大空港を造り、これらを高速鉄道に接続する
全部やってもせいぜい10～20兆円程度の話でしょ。経済大国の日本ができないわけがない
これらの巨大空港において常に発着枠が余った状態が提供されれば、新規参入により
競争が生まれ、採算ベースが下がる
そうであって初めて各地の空港を巻き込んだ全国的な航空ネットワークを張り巡ら
せることが可能になると思うのだけれどｗ
- 76 ：
- なんでここが隔離スレ扱いなんや！
- 77 ：
- 空飛ぶ飛田新地 エールカンサイ
泉州沖に浮かぶ飛田新地 エールカンサイ自社ターミナル
G20でも無休営業や!
- 78 ：
- 何この痛々しいスレ
- 79 ：
- >>1ですべてがキマったスレ
- 80 ：
- トンキンが首都なのはは気にくわない、関西が首都だとか
関空に長距離路線を作らないオールトンキンは糞とか
散々大言壮語する割に、エール関西とやらの構想はお粗末極まりなくて草
- 81 ：
- ぐぬぬ…
よくもワシのエールカンサイをコケにしよって！
どいつもこいつもトンキンの工作員やないか！
- 82 ：
- >>77
飛田新地併設するなら、飛行機よりも長距離フェリーだと思う。
サンフラワーに飛田新地付ければ、トラックの運転手が喜ぶはず。
- 83 ：
- これは正真正銘の糞スレ
- 84 ：
- 飛田新地でエール関西マイルは貯まったり使えたりするんか?
- 85 ：
- 面白いと思って言ってるの？
- 86 ：
- こんなスレでマジにならんでええやん
- 87 ：
- >>86
たぶんだけど、>>1あいつネタとかでなくはマジで言ってる
増便スレ見てみ
- 88 ：
- 維新大好きおじさんがこじらせちまったんだなあ
- 89 ：
- 維新って関西発のエアラインを作りたいから協力してくれと言われて、動いてくれそうな連中なんだろうか?
- 90 ：
- 人気が取れそうなことをやる
- 91 ：
- >>89
関西発のマスコミを作りたいって言った方が協力してくれそう。
- 92 ：
- きちんと資本の取り付けをした上で、運航の許認可関係のお願いだったら動く可能性高いと思う。
ただただ計画という名の妄想のみで、党がお金出す人から集めてください、はさすがに無理だわ。
- 93 ：
- 親分がキレて動いたらごり押しするカス集団
- 94 ：
- 自前のLCC一つ作れないショボい町
地元がちゃんと半分出資してエアプサンを作った釜山にも劣る
それが大阪の実態
- 95 ：
- そりゃ住民の頭がショボいから定期
- 96 ：
- ヘドロ維新に大阪都営航空でも作ってもらえよ
- 97 ：
- ヘドロ維新信者の
南海民営化w
堺市交通局w
には大草原www
- 98 ：
- 大阪万博オフィシャルエアラインが全東京空輸に決まったら、このスレを馬鹿にしよる連中も考え直すかもしれん
- 99 ：
- いやどこに称賛される要素があるん
- 100 ：
- ANALが万博オフィシャルエアラインになるのは規定路線だろうが
関西人は正式決定となったその時になって「関西でやる気のないANALが公式エアラインなんてありえへん」とギャンギャン文句を言い出すのは目に見えてるってことだろ?
- 101 ：
- ピーチしかないじゃん
- 102 ：
- >>100
お前を『関西人』の代表にすんな、アホ
- 103 ：
- バクー アゼルバイジャン航空
エカテリンブルク ウラル航空
大阪 エール関西wwwww
万博やる場所の選定が間違ってたんじゃねえの
- 104 ：
- 大阪トラック㈱ クッソダサい名前で草ｗ
- 105 ：
- なんでや！
トラック関係あらへんやろ！
- 106 ：
- ・G20誘致で名古屋に勝った！わしらの大阪最高や！
→G20の交通規制や航空ダイヤの乱れでえらい迷惑や(´・ω・`)
・G20で全世界にわしらの魅力がバレてまう！
→貸会議室首脳会談で世界に恥を晒してもうた(´・ω・`)
・エール関西最高や トンキン航空なんていらんかったんや！
→赤字続きでANAの下僕にされてもうた(´・ω・`)
所詮関西なんてこんなもんやろ
- 107 ：
- エールカンサイ最高や！
- 108 ：
- よ、よくもワシら関西人とエールカンサイを馬鹿にしよって！
トンキンの横暴にワシらは断固戦うで！
- 109 ：
- なぜそれがトンキンだけだと思ってしまうんやろか
- 110 ：
- >>109 ワシらをいじめてくるのはトンキンかその小判鮫のチバwwサイタマwwあたりに決まっとるがな！
あいつらエールカンサイを馬鹿にするために、入間空港・翔んでサイタマ航空とか言うてたで！
もっともワシらに恨みをもつナゴヤwwの可能性もちっとはあるかもしれへん
- 111 ：
- わて関東でも関西でもねーけどな
- 112 ：
- >>111 ナゴヤか！
- 113 ：
- このスレで何をやりたいのかと思って>>1を見たらモノホンの既知害でﾜﾛﾀ
- 114 ：
- >>113 空飛ぶ飛田新地！
料理屋風飛行機の何があかんのですか！
- 115 ：
- エール関西w
- 116 ：
- エール関西wに微粒子レベルの功績があったとすれば、増便スレなどでアホな関西人があまり暴れなくなったことはあるかもしれない
全東京航空ケシカランー、一極集中ガー、IRガー、キー局がわしらを陥れてー、ボッカイ文明ガー、トンキンはアジアの辺境ガー
とか、つまるところエール関西と似たり寄ったりの痛さであることが、連中にも自覚できたのかもしれんよ
ガーガー騒ぎだしても、文句あるならおたくらのエール関西で何とかしろよwと煽れば、割とすぐ黙るようになった感もあるし
- 117 ：
- >>116
＞増便スレなどでアホな関西人があまり暴れなくなった
それ、エールカンサイがっていうより、
Wikipediaに増便ネタ書き込みまくるコミュ障のガキが一匹BANされて、
ネットから卒業（笑）した影響もあると思う
案外このスレの>>1だったりしてｗ
- 118 ：
- >>117
本人も自認してる通り「ガキ」らしいが、予想の斜め上を行く基地外っぷりで唖然…。こいつなら、増便スレで素面で関空マンセー連投してても驚かんわ
https://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E4%BE%9D%E9%A0%BC/Hamachi_sushi
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Hamachi_sushi
- 119 ：
- ここまでアホな奴はそうおらんから>>1じゃねーのw
- 120 ：
- アホとかそんなレベルはとっくに超越してる ※英語版です
https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Japan_Airlines_Flight_471&type=revision&diff=901044214&oldid=892652913
- 121 ：
- で、なんでエールなん？
- 122 ：
- 脱東京一極集中ってwwwww
- 123 ：
- >>121 英語一極集中と闘うのがフランス語
オールトンキン一極集中と闘うのがエールカンサイやからや！
- 124 ：
- 実際の政策は真逆の緊縮策ばっかだったくせに
- 125 ：
- 関西航空公司
- 126 ：
- 左の太郎 右の維新
- 127 ：
- ヘドロ維新w
身を切る改革w
東京や名古屋を盛大にディスるくせにいざ論破されそうになると、わしらは一極集中の被害者や( ;´･ω･`)
挙げ句のはてにエール関西ww
お笑いの才能は非関西人の比ではないな
- 128 ：
- 維新のポピュリズムにNoと言う人たちはもちろん太郎にもNoと言わねばならぬ
- 129 ：
- あんなのが東京選挙区で出てまた当選したら
トンキンwwwwwww
とか煽られるのは必至だったから、ひとまず助かった
- 130 ：
- 空飛ぶ飛田だか福原だか知らんが、関西人らしい下世話な航空会社だなw
飛行機の中で「にいちゃん、ええ子おるで」と客引きされるんかいな
- 131 ：
- 下品な>>1が妄想してるだけやで
- 132 ：
- アホ関西
- 133 ：
- しかし関空スレの伝統芸能のような基地外ぶりは何なんだ?
あの連中に比べたら、空飛ぶ飛田とか言ってる奴の方がまだしも可愛げがあるかもしれへんぞ
- 134 ：
- 草エッセイってHamachi sushiだろ？
もう２、３日でWikipediaのブロック解除されるから、また消えるでしょ
- 135 ：
- 草は不可避
- 136 ：
- 草
- 137 ：
- 不倫 路上 カーセクロス
- 138 ：
- >>137 オールトンキンから関西民を守る航空会社=エール関西
- 139 ：
- 維新から国民を守る会
- 140 ：
- トンキンジタミから大阪を守る会が維新やろが！
維新が選挙で頑張ったんやから、オールトンキンから関西を守るエアラインも頑張らなあかん！
- 141 ：
- つ 丸山穂高
- 142 ：
- >>141 トンキン工作員はクビにしたでぇ！
- 143 ：
- 穂高どげんなるやろな
- 144 ：
- 維新から大阪を守る会
- 145 ：
- にいちゃん、ええ子おるで
今やったらエール関西マイル倍付けやで！
寄ってって寄ってって！
- 146 ：
- 0を何倍にしても0ばい
- 147 ：
- あやつ本当にN国に合流する気かい
- 148 ：
- 維新出身者ばっかりかい
- 149 ：
- てす
- 150 ：
- 日本をぶっ壊してる
- 151 ：
- エールカンサイ最高や！
オールトンキンいらんいらん！
- 152 ：
- 関西が自分で自滅しとるだけやないの
- 153 ：
- 官公庁がNHK受信料を払わない宣言とかアホ過ぎて
- 154 ：
- スイスやら外国企業がどんどん就航しとる
やはり世界は関西の魅力に気づいてしもうたんや！
せやけどスイス人が200万用意して関西に来てくれても、ビジネスクラスのチケット代金で半分近くはスイス航空にピンハネされてまうんや( ；∀；)
もしワシらのエールカンサイがチューリッヒに飛んどれば、燃料代はアラブに貢ぐとしても
ほぼほぼ200万円近くがワシらのポケットに入るはずなんや！
こういう外国航空やオールトンキンのピンハネによる損失は、日を追う毎に積み重なっとるんやで！
- 155 ：
- アホか
- 156 ：
- >>155 おうトンキンさんよう
ワシらにビビっとるんやろw
ワシらが本気出したらトンキンはアジアの僻地！
関西こそ日本の中心！アジアの拠点の一角になるんや！
- 157 ：
- お前んとこの知事思ってたよりも頭悪かったな
- 158 ：
- 知事ってトンキンの緑ババアのことか?
- 159 ：
- ドーモ、哀れなヨシムラです
- 160 ：
- 昨日あたり増便スレでエール関西大人気やったやんw
- 161 ：
- アホなやっちゃな
- 162 ：
- 毎度のようにアホとしか言えないトンキン哀れwwwwwww
オールトンキンなんて最初からいらんかったんや！
- 163 ：
- N国の馬鹿ども責任持って引き取れよ
- 164 ：
- 空飛ぶ飛田新地とか、そんな公序良俗に反する航空会社なんて、どの国でも出禁だろw
- 165 ：
- 何でや！
ただの料理屋風飛行機やないか
やましいことは何もしてへんで！
なんか言われてもワシらのハシモト先生が「料理屋風飛行機の何があかんのですか」って弁護してくれるんや！
- 166 ：
- 虎の威を借りる狐って自覚ねーのか>>1は
- 167 ：
- 航空会社はどこでもええけど
オワフ＆ハワイ島、セブ島、グアム島、プーケット島、バリ島、パラオ、サイパン、フィジーの
ビーチリゾート直行便を週３の２便くらい集約して飛ばしてくれ!!
日本からビーチリゾート地は関空!!ってしたらおもろいし便利や。
- 168 ：
- 連れて行く相手おらんやろオメー
- 169 ：
- このスレ>>1が継続的にアホ晒しとるばい
- 170 ：
- >>166 阪神に金出せ言うた覚えは無いで！
もちろんエールカンサイに金を出してくれたらありがたいがな
>>169 トンキンとナゴヤに続いて、今度は福岡人がワシらをいじめてくるんか!
今日も勝つばいとか言いよったら連敗してもうたがな！
- 171 ：
- 福岡じゃねえよ博多だ
博多でもねえけどなwww
- 172 ：
- 関西人はアホ
はっきりわかんだね
- 173 ：
- クククw 福岡人の関西コンプがひどいねwwww
そらそうや
ワシらの関西は世界中から人が集まる国際的都市圏
福岡は韓国人の買い出し市場wwww
高級百貨店とスーパーくらい違うがなwwww
これでエールカンサイが軌道に乗ったら関西は東アジアのドバイやドーハみたいなハブ都市になるんや
しかもあんな砂漠しかあらへんとこと違うて、歴史も文化も食い物もエンタテイメントも人情も世界一流や
福岡にエールカンサイが就航してほしかったら、少しは言葉に気を付けいや！
- 174 ：
- せやかて工藤
- 175 ：
- まーとりあえずATR42から始めたら？
- 176 ：
- 九州のソラシド(スカイネットアジア)、スターフライヤー、
北海道のエアドゥ、地方主導で作った航空会社はみんな全日空の傘下になってしまった。
でもな、NHに真っ先に軍門に下ったのは関西発祥の極東航空だったということを忘れるな。
表向き合併とはいえ2レターコードを見ればわかる通り、全日空の前身となるのは関東主導の日本ヘリコプター輸送。
関西が一番最初に全日空に負けたんだ。
- 177 ：
- それならエール関西はやめて新極東航空にしようぜ
- 178 ：
- 新自由主義は馬鹿
はっきりわかんだね
- 179 ：
- ﾎﾞｿ…(ｴﾃﾊﾄﾞ)
- 180 ：
- 関西って沖縄タイムス琉球タイムスみたいな
現地のためなら平気で国に噛み付くメディアないよね
所詮関東の犬
- 181 ：
- イキリ不良の発言力が強くなっているから困ったことになってんだよ
- 182 ：
- もし万博がバクーかエカテリンブルクに決まっとったら
今ごろバクーのアゼルバイジャン航空の本社や
エカテリンブルクのウラル航空本社は
万博の準備のために大忙しになっとったはずや
ワシらの町で万博や！観光客全世界から集めまくるで！
これを好機として機材も大量発注して路線もどんどん増やすで！
万博を争ったよしみで関空線も検討するで！
などと盛りあがっとったはずや
せっかく万博の誘致に成功したのに
大阪にはこんな動きはどこにもないんや
それどころかオールトンキンが大阪万博公式エアラインになるのは
もう避けられへんやろ
悔しいのう 情けないのう
こうなってしまったからには
次の大阪オリンピックまで臥薪嘗胆するしかないわ
- 183 ：
- せっかくの万博なのに
外人を連れてくるのは外国の航空会社かオールトンキンなんや
ワシらは連中に
大阪万博の輸送たのんます
大阪万博の告知や観光客誘致に協力たのんます
と、土下座せんならん立場になってしもうた
ワシらが自力で客を連れてこれないから、こんなことになるんや！
大阪2025とでかでかと描いた
ド派手なエールカンサイの機材を世界中に飛ばせば
それだけで大きな宣伝となったんや
ワシは悲しくてしゃあない！
- 184 ：
- はあ
東京オリンピックみたいに東海道新幹線や東名高速クラスの大規模な投資があればまだ国民の理解も得られたし盛り上がったろうに
金の使い方間違ってんだよここ20年ほどは
- 185 ：
- >>184
以上、関空に突っ込んだ2.2兆円ははした金だというゴミクズ関空厨でした
- 186 ：
- 年490億円の45年契約を2.2兆円即金で買ったような、いかにも関西人らしい詐欺的印象操作w
しかも得体のしれない施設ならともかく、既に一定の日銭が入ってきている施設やん
- 187 ：
- まあANAの777X国際機材 OSAKA2025特別塗装に
関空に全く運用されない機材に大阪万博のペイントしよってフンガーとか
関西人は発狂するんだろうなw
- 188 ：
- 今の起業家は大阪なんかで起業するぐらいなら中国東南アジアに行くよね
起業家にしてみたら大阪・関西もオワコン関東と同列
- 189 ：
- >>186
官営時代にもうすでにその2.2兆円突っ込んで取り返せなくなった遺物が関空
- 190 ：
- >>187 悔しいことやがそうなってしまうのは明らかや
ワシが大阪万博公式エアラインがオールトンキンになってしまう
ワシらの翼を持たないと屈辱を味わうことになると警告しても
他の関西人は聞く耳持たずや
実際に大阪万博塗装のオールトンキン機を見て初めて
何やこれは！と怒りに震え出すことになってしまうんやろうな
情けないことや
- 191 ：
- うまくいったら俺の手柄
駄目ならお前が悪い
いつものパターンですね分かります
- 192 ：
- 韓国便運休になっとらんのかいな
- 193 ：
- 劣化東京の小綺麗な梅田を有り難がる関西人
根っこは中央従属でしょ
- 194 ：
- 意識してるから東京に噛み付くとばい
- 195 ：
- 関空→チェンマイ、チェンマイ→関空 を最も安価でかつ効率的に移動するための
ルート&フライトをご教示下さい
- 196 ：
- >>195
「天才バカボン」みたいな矛盾した表現だな。
「最も安価でかつ効率的」＝ない
「最も安価」＝検索サイトで調べたら？多分タイライオン航空あたり
「最も効率的」＝タイ航空が便数が多くて効率的
「比較的安価で効率的」＝タイ航空バンコク経由
- 197 ：
- 「最も」という言葉は慎重に使えよ。「最も」と書いた時点で原則ひとつに絞ることになる。
「最も〇〇」に２つの条件は入らない。
「最も安価でおいしいレストラン」はないだろ。
- 198 ：
- >>196
タイ航空とか、ライオンエアとか、スカイスキャナーで簡単に出てくるような
答えが欲しくて質問した訳ではなかったんだけどね。
でも、一応回答してくれたことに感謝の意を表するよ、国語の授業も、ありがとう。
- 199 ：
- で、何が知りたいんだい？
「安価で効率的」なら「スカイスキャナーで簡単に出てくるような答え」しかないぞ。
質問の仕方が日本人離れしているのに尊大な奴だな。
質問が悪すぎ。
- 200 ：
- >>199
例えば、関空・香港・チェンマイというルートで、関空-香港はピーチ航空、
香港-チェンマイは香港エクスプレスか、エアアジアを使えば、悪くないか
なってな感じ。
後は、ベトジェットを使って、関空・ホーチミン・チェンマイというルート
とかね。
ドンムアン以外のルートは、価格が少し安くなるものもあるが、接続に時間が
かかって非効率だから、結局、ドンムアン経由になるかな、とか、色々考える。
旅行の計画立ててるとこでね、他にどんなルートがあるのか色々と
知りたいわけなんよ。
、
- 201 ：
- ここはそんな高尚なスレじゃねーぞ
>>1の糞演説を聞き流すクソスレ
- 202 ：
- >>201
そうだな。
んん、、なんとなくわかった。
- 203 ：
- 某所より。>>1様渾身の長文。文体、論調から、まず間違いなく当人だろ
元はと言えば、本格的なターミナルの建設予定地であるT1の対面に中途半端なT2を
建設したのが間違いだけど、T3の建設が現実味を帯びてきた今の時点で、その予定地に
T2を拡張するわけにはいかんでしょ
T3は伊丹廃港を見据えた本格的なターミナルになるでしょうが、関空の顔として恥ずかしくない
美しいデザインにするには、現状、T2があるためデザイン上の制約が多すぎる
T2のせいでT3のデザインはT1との関係においてシンメトリーにしづらいですからね
なので、シンメトリーにすることを諦めれるならともかく、そうでないなら、将来的にT2を撤去
することを前提に、まずT3の本体部分と右翼部分を先に建設し、その後T2を撤去しそこに
T3の左翼部分を建設するしかない
ターミナルの形態としては、矛盾してるようだけどLCCも使える本格的なターミナルというもの
になるようなｗ 着陸料を下げてもターミナルで買い物をしてもらった方がいい
- 204 ：
- ちょっと我の強い演説ですねえ
- 205 ：
- エア関西
伊丹～但馬でもやるかね
- 206 ：
- >>1の馬鹿息しとるかー
- 207 ：
- >>206
今週末も増減便スレで「地球儀の写真」で関西マンセーしてた
- 208 ：
- 関西マンセーで支持政党維新
困ったちゃんだ
- 209 ：
- 支持政党維新なこと自体はどーでもいいが、彼の痛いところは維新が未だに伊丹廃港論者だとの妄想にすがり続けている点なんだな
- 210 ：
- 消費税増税したぞ>>1
- 211 ：
- エーール！
- 212 ：
- エア！！
- 213 ：
- 関糞
- 214 ：
- >>1が糞
- 215 ：
- 糞カンサイー！
- 216 ：
- 関西はまともな私大がないからな
国立はただの劣化東大
京大ですらそれ
結局国のいいなりになる若者しか育たんぞ
- 217 ：
- >>216
京大卒＆阪大ドクターがノーベル賞獲ったやん
- 218 ：
- 大学は育てるところやない
学ぶところや
- 219 ：
- その結果研究オタク以外のまともな奴は東大早慶に
関西はITバブル時代にシリコンバレーにもなれなかった時点でオワコン
- 220 ：
- スレ主はそんなおつむの持ち主じゃねーよ
- 221 ：
- ワシらのエールカンサイのFFPはトビタマイルや！
どやっ！もっと飛びたなるやろ！
ワシらは後発やからマイルばらまきもしっかりやらなアカン
- 222 ：
- ネオリベラリストかと思ったらただの馬鹿だった
- 223 ：
- エールカンサイ最高や！
オールトンキンなんて最初からいらんかったんや！
- 224 ：
- エールカンサイ師匠、富山に先を越され、嫉妬レスw
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10552/1546698908/979-
979 名無しさん 2019/10/29(火) 09:02:43 ID:cpBSePEc0
富山の航空会社設立へ説明会 特急並み運賃で関空21年就航視野
https://www.aviationwire.jp/archives/188614
能登―関西線、搭乗率「６０％超える」 ジェイ・キャス、富山で説明会
https://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20191029301.htm
この手のリージョナルキャリアの構想は、過去何度となく立ち上がっては頓挫してきました
古くはスターフライヤー傘下のリンク航空、以後エア奄美、エアーリージョナルジャパンとことごとく
成功したのは、この度神戸空港にも就航したフジドリームエアーラインズくらいでしょうか
なので今回も半信半疑ですが、もし成功すれば今後の航空業界に一石を投じる存在にはなりそうです
993 名無しさん 2019/11/02(土) 15:45:00 ID:CFiyyOu20
>>979
元JL出身者がトップってことはJLとの提携前提で事を進めているのだろうか？
それにしても内容だけだと失敗しそうですね
まず運賃。サンダバ並というが、実際は関空から目的地への費用＞＞＞大阪駅からの費用だから、仮に目的地がミナミでもサンダバ＋地下鉄の方が安い。
敦賀延伸後は大阪富山は２時間ちょい。これが毎時１－２走るサンダバ＋新幹線
他方飛行機は日４便
保安検査場に２０分前に通過が原則だから富山空港ではカウンターで手続きだろうからさらに１０分タキシングでも時間が必要
飛行時間が１時間としてもゲートまでのタキシング
ドアが開き、次の交通機関に行くまでの時間も要る
２空港間の移動でおおよそ２時間
つまり新幹線とは飛行時間が短くとも大阪富山だと大差なし
そして機材。
ターボプロップは機体単体では単価や運行コストはRJより安いが会社全体として見た場合、決してそうとは言えない。
低い高度で飛ぶので悪天候に弱く長距離には不向き。低速などので、一度遅延すると取り返せない。
通常期搭乗率６０％は低すぎなどなど、好材料がない。
少なくとも
１ 関空拠点で
２ 機材がE175
３ ゆくゆくは関空羽田に就航
でないと出資者集まらない
- 225 ：
- 大阪金沢だと勝ち目ねえけど関空～富山ならまだ可能性あるやん
- 226 ：
- いや、むしろ伊丹～富山だろ
関空～富山なんてそれこそ大阪駅からサンダーバード利用に勝てない
- 227 ：
- 増便スレなどで関西人が一極集中は糞だの首都は関西だのアジアの中心は関西だのと大言壮語してうるさいから
「そんなに関西市場が凄いならエール関西でやれよ」と突っ込むと、露骨にイライラし始めるのが笑えるなw
- 228 ：
- 関西人がトンキン政府は羽田にばかり金を使って糞とか関西人がうるさいから
・多くの地方空港は羽田便で成り立ってる
・羽田便が無ければ地方空港の経営が成り立たなくなるから、羽田の容量拡大に設備投資をするのは地方のためでもある
・文句があるならエール関西wで地方空港を埋め尽くせよ
と説明したら、関西人が集団で超発狂状態になって笑ったわ
- 229 ：
- ワシらの翼エールカンサイ
なんでスターラックスなんかに後れをとっとるんや！
それどころかフジドリームなんかに神戸に進出されてもうたやないか
ほんま情けないわ！
- 230 ：
- 自覚のないアホって一番手に負えぬわ
- 231 ：
- アホって一極集中のトンキン人のことか?
- 232 ：
- 関西なんて日本のギリシャみたいなもんだろ
・働かない住民
・公務員天国ナマポ天国
・財政は破綻
・黄金の夜明けw 維新wなどという厨2病的名称のポピュリズム政党が大人気
・得意技はドイツ(トンキン)へのユスリタカリ
・主要産業は観光とマフィア
・その観光アトラクションは高尚なヘレネスや聖武天皇や弘法大師や足利義満らが作ったもので
現代ギリシャ人や関西人は先人の偉大さに胡座をかいてるだけ
エール関西とかイキッても所詮関西なんてこんなもん
まだしも工場でせっせとネジをしめてる名古屋人の方が人間としてマトモだわ
- 233 ：
- 日本の衆愚政治代表なだけでな
- 234 ：
- トンキンにここまでコケにされて悔しくないんか！
なーにが日本のギリシャや
ワシらがギリシャならトンキンなんて歴史も文化もなんもないサハラ砂漠やないか！
- 235 ：
- 橋下の子分乙
- 236 ：
- 松井・吉村の子分なんやけど…
- 237 ：
- ワシらの関空がドローンに襲撃されとるやないか！
これはトンキンの陰謀やろ！
- 238 ：
- 知らんがなあほ
- 239 ：
- 普通にアホな関西人が飛ばしたんだろ
関西人の不始末を陰謀だとかでいちいちトンキンのせいにするなよw
アホな関西人のせいで酷い目にあったオールトンキンや外国企業やその利用者に、関西人は謝罪と賠償しろよ
- 240 ：
- またドローンに襲撃されとる！
エールカンサイのハブに対する重大な脅威や
おのれトンキンめ！
- 241 ：
- 被害者妄想甚だしいわ
- 242 ：
- しかしまあドローンを飛ばす馬鹿も関西人なら、それをまともに取り締まれないのも関西人
関空なんて孤島なんだから市街地や山の中にある空港よりずっと取り締まりしやすいだろうに、連チャンでコノザマ
伊丹の荷物検査もガバガバだし、こんなんでは町を挙げてテロを歓迎してるようなもんやろw
- 243 ：
- ワシらの翼 エールカンサイ
オールトンキンなんて最初からいらんかったんや！
トンキンになんぼディスられようがワシらはワシらの翼で飛ぶで！
- 244 ：
- ほえ？
- 245 ：
- エカテリンブルク万博はなくなったのに、エカテリンブルク本社のウラル航空はトンキン線開設するって言っとるやないか！
将来は関空乗り入れもあるかもしれへんで
大阪万博は誘致成功したのに、ワシらは自力ではなんもできへん
悔しいのう
情けないのう
関空からエカテリンブルク線を飛ばすまで、ワシは諦めたくないんや！
- 246 ：
- ほあ？
- 247 ：
- エール完済って債務整理？
- 248 ：
- 民も官も借金まみれの関西にお似合いの航空会社だわ
- 249 ：
- また伊丹でカッターナイフ見逃しw
ドローンが滑走路を乱舞し、凶器は制限区域に持ち込み放題
テロリストから見れば、関西人無能過ぎて仕事がはかどるでぇ、ごっつあんです、ってなもんだろwww
- 250 ：
- 警備会社にやらせたりするからやろ
- 251 ：
- 凶器を持ち込んだのもどうせ関西人だろうし、凶器をスルーする無能を晒したのも関西人
ドローンを飛ばしたのもどうせ関西人だろうし、取り締まれない無能を晒したのも関西人
関西人の民度の低さと航空関係者の無能のコンボで
エール関西なんてネパール並みの危険航空会社になることは確実だわ
- 252 ：
- 都抗争をぶっつぶした時は評価してやる
- 253 ：
- オールトンキンのアメリカ行きは羽田と成田に分裂してアジアからの乗り継ぎはクチャクチャになりよった
あんなもんアメリカ人もアジア人も使うてられへんで
これはワシらにとって大チャンスや！
エールカンサイはまずはアメリカ5都市アジア10都市くらいに飛ばして関空できちっと乗り換えられるようにしたらええ
バンコク関空ニューヨーク！
ジャカルタ関空ロサンゼルス！
シンガポール関空アトランタ！
夢が広がるのう！！
- 254 ：
- などと意味不明な供述をなお繰り返しており
- 255 ：
- 何がエールだ
エアプしろオラァァァ
- 256 ：
- またトンキン工作員がワシらの伊丹でナイフ持ち込み！
ワシらの人情と人のよさにつけこんで、大阪の評判をおとしいれるトンキン許せんわ！
- 257 ：
- 毎度毎度ひどい被害妄想だなw
つまるところ関西人には安全に飛行機を飛ばす資質が決定的に欠けてるってことだろ?
ナイフ・ドローン・ナイフ・ドローンとか冗談じゃないぞ
このままだと今週中にもまたドローンが飛ぶだろうな
- 258 ：
- 誰と戦っているのだろう彼は
- 259 ：
- トンキン一極集中の横暴陰謀と戦うエールカンサイや！
- 260 ：
- これが関空脳の恐怖！ 正直「横浜対東京の隙間をついて大阪」の意味が分からない。「漁夫の利」を誤用してこうなったんだろうか
大阪都構想、副首都その他色々２
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10552/1554623527/453
453 名前：名無しさん 投稿日：2019/11/25(月) 11:10:38 ID:vQ9Dc9qQ0
首相候補となれば自民と言えども人材難ですね。
大阪から見ると菅さん推しで良いかな。
その菅さんの地盤は横浜、横浜対東京の隙間を
ついて大阪決定！！という流れが良いね。
- 261 ：
- 元親分と一緒で詭弁使いなのだよ
- 262 ：
- ワシらが本気出せばデルタかて
エールカンサイ最高や！
トンキンや大韓なんて最初からいらんかったんや！
ってなるはずやで
デルタとエールカンサイのジョイントベンチャーで
デルタはシアトルとアトランタとミネアポリスに飛ばせばええ
ワシらはJFKとボストンとデトロイトとソルトレイクとロサンゼルスや
関空にずらっと並ぶJFK行きボストン行きデトロイト行きソルトレイク行きロサンゼルス行きを想像してみい
ションベンチビるがな！
バンコク関空ボストン！
クアラルンプール関空ロサンゼルス！
広州関空ソルトレイク！
ホーチミン関空デトロイト！
夢が広がるで！！
- 263 ：
- スカイチームなのかエア糞関西は
- 264 ：
- エールカンサイがスカチなのは>>1からの伝統
- 265 ：
- らーらららー
エール予備校
っておっちゃんの時代はあったな。
- 266 ：
- トンキンエアラインズや全トンキン空輸なんて最初からいらんかったんや！
- 267 ：
- まーた幻想が見えとるんか
- 268 ：
- オールトンキンの今のやり方を支持するんか?
オールトンキンは関西のことをよく考えてくれるええ航空会社なんか?
- 269 ：
- 橋下の劣化コピー乙
- 270 ：
- 橋下先生をバカにしたらアカン！
- 271 ：
- 衆愚の王やん
- 272 ：
- 橋下先生にはエールカンサイの社長をやってほしいくらいや！
「空飛ぶ飛田新地」を実現するためには、橋下先生の力を借りるのが早いで！
- 273 ：
- 先生…
えーー
- 274 ：
- アホ保守
- 275 ：
- ジップトンキンとかふざけるのもええ加減にせえや
わざわざトンキンなんて社名に入れたということは
関西に飛ばすことは永久にないと宣言してるようなもんやないか！
もっともあんなしょうもない飛行機、ワシらのエールカンサイとは比較にならへん
個人テレビもない奴隷貿易船ジップトンキン
空飛ぶ飛田新地エールカンサイ
ワシらの圧勝や！
ジップトンキンなんて最初からいらんかったんや
- 276 ：
- シャドーボクシング
- 277 ：
- 大阪 松井先生吉村先生
トンキン 緑ババアwwwww
ワシらの圧勝や！
- 278 ：
- ほんなもんの馬鹿や
- 279 ：
- 明日の空へ ワシらの翼
inspiration of Kansai
- 280 ：
- 年末年始ひどいボッタクリのオールトンキンほんまにいらんわ！
やはり第三極の関西企業があいつらを牽制せんとあかん！
- 281 ：
- 維新の犬乙
- 282 ：
- ゴーンは関空から逃亡かいな
- 283 ：
- さすが関西 闇が深いな
- 284 ：
- 金大中事件みたいなんかいな
- 285 ：
- ドローンが滑走路を乱舞
凶器を制限区域内に持ち込み放題
犯罪者はフリーパスで逃亡し放題
関西人の「まあこんくらいでええわ」という杜撰な体質のせいで
大阪はテロリストや犯罪者の楽園やな
- 286 ：
- いい加減さは世界基準平均やけどなど。
- 287 ：
- ワシらをおとしいれるためのトンキンの陰謀や！
- 288 ：
- 自滅してるだけやん
- 289 ：
- 緩いらしいんだけど
- 290 ：
- >>285
エール関西なんかで関空利用した日にゃテロリストの乱射に巻き込まれそう
- 291 ：
- ゴーンを海外逃亡させたばっかりに日本人の出国手続きの厳格化という
分けわからんとばっちりが来たじゃねえかオメー
- 292 ：
- 馬鹿者大阪人のせいで大変w
北朝鮮にも色々流れたんじゃない？w大阪人のケンチャナヨ精神でw
- 293 ：
- トンキンにおったゴーンをちゃんと見張っとかんかった
トンキンがまず第一に悪いんやないか！
ゴーンの保釈を決めたのはトンキン地裁
弘中とかいうオッサンもトンキン弁護士会所属
ワシらなんも悪くない！
ワシらは被害者や！
なのになんでワシらがボロクソ言われなあかんのや！
- 294 ：
- いっそ関空は地方空港に格下げw西日本のハブは中部でいいw
大阪人に国際空港は荷が重いだろうw
- 295 ：
- 滑走路２本にして２４時間運用出来てから言えや！
- 296 ：
- その前にレントゲン検査まともにできるようになれw
大阪人はケンチャナヨ精神を捨てなさいw
- 297 ：
- 何を言うか！
関空はエールカンサイのハブになり
泉佐野は東アジアのドバイになるんや！
常滑wwwなんて最初からいらんのや！
- 298 ：
- ゴーン脱走、関空は悪くないズリ―！
関空について 32
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10552/1572363407/293-
- 299 ：
- いい加減な仕事しかしない関西人
空港使用料は先進国最低水準でいいね
そしてLCC空港にすれば良い
- 300 ：
- 関空発着のLCC は座席の代わりに音響ケースで出国w タダで出国できるでwケチの大阪人にお似合いやw
- 301 ：
- でも、空港使用料より音響ケースの方が高いんやで。
プライベートジェットやと使用料もなー。
そして出入国を取り締まるのは関空じゃなくて、東京政府やで。
関空がやるのはハイジャック防止の検査やで。自分でチャーターした飛行機ハイジャックせんやろ。
- 302 ：
- 関空に穴があったからつけ込まれたのはもっと反省しろや馬鹿
- 303 ：
- >>301 せやああああ！
トンキン政府がボンクラなのをワシらのせいにされたら、かなわんがな！
なんかあるとすぐに関西のせい、ワシらのせい
トンキンメディアの情報操作でワシらの名誉は常に毀損されっぱなしや
- 304 ：
- 被害者妄想が過ぎるわ無能
- 305 ：
- 一連のドローン乱舞や凶器持ち込み連発で、ゴーンや元グリーンベレーやらに関西人の杜撰さを見透かされたんだろ
これだけドローンや凶器を取り締まれないのだから、いずれテロリストにつけこまれると上で何回か書いたが、思ったより早くその通りになったやん
- 306 ：
- 10箇所の空港調べて実行犯が選んだのが関空だからw穴だらけw ユルユルだったとしかw
- 307 ：
- 起こってしもうたもんはしゃあない
せやから無能無責任なトンキン役人やオールトンキンは追い出して
ワシらが3空港とエールカンサイを
世界一安全な空港とエアラインにせなあかん！
- 308 ：
- 何その恥の上塗り
- 309 ：
- LCCだけでなくスターラックスやバンブーといった
新しいプレミアム航空会社が台頭してるのに
なんで関西には何もないんや！
なんで台湾やベトナムに負けるんや！
おかしいやろ！
- 310 ：
- 維新が牛耳ってる限り凋落するしかねえんだなこれが
- 311 ：
- トンキンの関西に対するネガキャンがひどいね
- 312 ：
- 空飛ぶ飛田だか福原だか知らんが、エール関西はとっとと武漢に救出に向かえよ
性病に比べたら肺炎ウイルスなんて屁でもないだろw
- 313 ：
- >>1が行ってくれるってよ
- 314 ：
- 中国路線が欠航する羽目になるぞ、どうするのかなwww
- 315 ：
- 被害者ヅラやろ
- 316 ：
- ま、言えるのは、大した用もないのに今関空に近づくのは賢い行動ではないということ
ジョンズ・ホプキンス大学システム科学工学センター他
「航空旅客動態に基づく新型コロナウイルス高感染リスク空港」 関空は国内トップ世界９位のハイリスク空港
https://systems.jhu.edu/wp-content/uploads/2020/01/Gardner-JHU_nCoV-Modeling-Report_Jan-26.pdf
- 317 ：
- 田尻町（笑） センズリア（苦笑） 関西散歩（爆）
- 318 ：
- https://i.imgur.com/AX3PjGS.jpg
- 319 ：
- 武漢第一便で検査拒否したのは関西人だったらしいなww
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200205-00606925-shincho-soci
到着ロビーでは関西弁の怒声が響き渡っていたという。
《（検査を受けるか否かは）自由意志やろ！ 》
《帰れるやろが！ 》
《なんでなん！ 》
帰宅者は、こう叫んでいたという。
「周りのみんなが失笑していた。私自身も、同じ日本人として恥ずかしいと思いました」（前出のビジネスマン）
- 320 ：
- エール関西いいね
悪く無い
- 321 ：
- >>320
良い要素が何一つない意味なら理解出来る
- 322 ：
- >>321
でもそれを作ろうとする猛者は関西にはいない。静岡、九州、北海道あたりにはあったのに。まあ、その程度。
- 323 ：
- >>322
>>1を改めて見るとやはり提唱者がアホという結論にしかならなかった
- 324 ：
- 関西人は何かにつけて関西からNYに飛ばさないオールトンキンけしからん、SINすら作らないトンキン糞、地方無視のトンキ
などと騒ぐが、それって要するにトンキンの金でエール関西を作れと言ってるに等しいやん
結局関西人は自分等のリスクは負わずにトンキンにタカることしか考えてない
それで上手く行ったら、関西すげえええ・わしらすげえええと自賛し
上手く行かなかったら、オールトンキンの高コストのせいや、わしら何も悪くないという無敵論法をかます気満々なんだろ?
- 325 ：
- エール関西がお手本にするとか言ってたイタリーは結局廃業やん
ミラノ拠点のFSCが成り立たないんだから、関西拠点のFSCなんてもっとダメじゃん
- 326 ：
- こんな事態になったらエール関西なんて早々と運航停止～倒産だな
関西独自エアラインなんかに手を出してなくて良かったやん
- 327 ：
- せやな
- 328 ：
- エール関西倒産や！
- 329 ：
- >>328
会社設立してへんと倒産すらできひんねんで
- 330 ：
- せやね
- 331 ：
- オールトンキンはコロナでくちゃくちゃや
コロナ復興は関西中心でやらなあかん！
コロナ復興の象徴がワシらのエールカンサイなんや！
- 332 ：
- スタンドプレーばかりのお前のボスを見てみろ
- 333 ：
- 何を言うか！
吉村先生頑張っとるやないか！
- 334 ：
- おう恥ずかしいな
- 335 ：
- トンキン一極集中はやっぱあかんがな
トンキンがウイルスで焦土になるのはもう避けられへん
コロナ復興は関西からやで！
- 336 ：
- そっちもあかんやん
- 337 ：
- 維新の支持率が上昇して野党トップや
立民なんか最初からいらんかったんや！
吉村先生は未来の首相の目も出てきたんやないか?
- 338 ：
- 親分を立てるやろアホ
- 339 ：
- 大阪モデル最高や！
吉村先生がアベと交代すべきや！
- 340 ：
- 公立病院減らし過ぎて医療崩壊しかかったのが何だって？
- 341 ：
- 維新は一度壊してから直して、それを成果にしているといえる。
そりゃなんでも壊せば戻すだけでも成果にできる。
地下鉄民営化、あれ黒字だろう？民営化する意味あったか。
バスは赤字だったが維新以前から、順次民間委託、ダミー会社などでコスト削減していた。
部下（公務員）のせいにして逃げるダメ上司という構図も。
市民、府民なら批判はいい、市長や知事が自分の部下批判って終わっているだろ。
自分のところの社員の質が低いから仕事がうまくいきませんという社長がいるか。
だいたい大阪みたいな商人の町で優秀な人間が公務員になるわけがない。
なら優秀な人間が集まるようにするのがトップの仕事。
アベノマスク党は壊さないだけマシ。
- 342 ：
- トンキン政府のやりたい放題のせいで商人の町大阪まで公務員天下になってもうたんやないか！
トンキン政府の無能のせいでワシらの大阪までウイルスだらけにされてもうたんやないか！
こんなもんは徹底的にぶっ壊さなあかん！
ウイルスまみれのトンキンは即刻封鎖！
無能なトンキン役人は封鎖して、ワシらの商人魂でトンキン以外の全国のコロナ復興を推進する
両陛下と皇族方はウイルスまみれの危険なトンキンから京都にお戻り頂く
ご公務は政府専用機として私的なこ旅行にはエールカンサイにご用命頂く
これが正しい日本のあり方やで！
- 343 ：2020/05/10
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