【新型機】コウノトリ但馬空港4レグ目【就航へ】
コウノトリ但馬空港（公式サイト）
http://www.tajima-airport.jp/
前スレ
【解脱】コウノトリ但馬空港3レグ目【直行便】
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1271092874/
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201601/0008714171.shtml
但馬空港利用者数過去最高 欠航便減対策など奏功
http://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/201604/0008990379.shtml
當初は「こんな電腦掲示板、何たる幼稚加減」と莫迦にしてゐたものの、遣つて見ると存外に面白ひ。
罫線と記号とを組み合わせて描出した若き乙女の図繪に「ゆとり乙」と何度と無く罵られるにつけ、食ふや食はずやで慌しく過ぎ去つた學生時代が自ずと思ひ返され、
「戰爭さえ無ければ、小生もこのやうな青春が送れたやも知れぬ」と獨りごちることも屡々。
すつかり虜となつた今では、孫の部屋から
漆黒色の電腦計算機をせしめては書齋に篭もり存分に「祭り」を堪能する毎日を送つている。
「薔薇乙女乱痴気騷亂」なる祭りスレツドを拜讀した際には、その餘りに理不盡な經緯に憤慨し、臺所で葱を刻む家内に「かような暴擧が許されていいものか！」と熱辯を振るって呆れられる始末。
年甲斐もない、とはこのことと後で赤面することしきり。
同年代の友人達が癡呆や重い病に惱まされるなか、かように老いて尚矍鑠としてオフ會に向かえるのも、ひとえに弐チヤンネルのおかげかと思えば、
再三に渡る「半年ＲＯＭつてろ」の罵り文句も、
何やら「まだまだ死ぬには早いよ」と言われているようで愉快極まりない。
ひとつ間違えれば自らが乗り込んでいた機體と同じ名前を持つコテハンに出會える日を樂しみにしつつ、今日もヂスプレヱに向かう。
参ゲツト
このツアーが格安だったので
出石皿そば、城崎温泉。。。もう一度行きたい
https://www.jal.co.jp/domtour/kas/tajima/
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
まだ修行僧のみで運行中？
トワイライトタイムの大阪市内の景色が
見たいです
但馬牛も楽しみ。
羽田からの直行便があれば、もっと便利なのにね。
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
そちらからステーキや蟹や蕎麦を食べに関東の温泉宿に行くならわかる。
そんなに空港周辺人口がいるとでも思ってんのか？
いまだに羽田便なんてアホなこと言ってる。
もっとも、本当に羽田便を実現させて過疎化を加速させたほうがいいのかもね。
に比べれば、但馬空港の滑走路延長に必要な額はたった100億円。
はやく延長させて首都とつないで「但馬国際空港」にしよう！
コウノトリもそれを望んでいるはずだ。
https://www.youtube.com/watch?v=537xXj2ntXg
http://www.tajima.or.jp/modules/kukou/index.php/tajimashugyou/index.html
但馬空港入居者募集！ 抜群の空港ビューでビジネスしませんか？ 2017年05月02日
http://www.tajima-airport.jp/news/2017/05/post-35.html
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
いずしだろぉぃw
中国産そば粉にナマタマゴぶっこむ時点でお察し
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！悲願東京便！
但馬と同じ機材使ってる伊丹－出雲は1往復除いてボンバルディアだが。
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
但馬は立地的にはムダな空港よりもレーダー施設にいいんでないか
乗り入れなければ簡素な施設だけで経費減らせるんじゃないの？
軍事基地にも出来ないんだな。
山頂～山間に自衛隊施設(演習場)てのは良くあるよ
レーダーとかでなく、土地が広い、安い撃ち放題、都市部からの苦情が無い、の利点があるらしい
パトリオットが配備されてたり、建物へ屋上からの突入訓練やサバイバル訓練したりするんだそうだ
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
挽きと寝かしに数日掛かるので1週間前には予約ですが。
でいし蕎麦だったら一体いくらかかるんだろう？
>>47
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
>>51
>>52
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
空港はセキュリティ厳しいものと思ってたので驚いた。
http://www.tajima-airport.jp/news/2017/09/post-55.html
2017年09月23日
但馬空港 滑走路早朝マラソンを開催しました（速報です）
いつも但馬空港をご利用いただきありがとうございます。
今朝、６時４５分から、但馬空港 滑走路往復 早朝マラソン（約２．４km)を開催しました。
１７０名のランナー全員、完走できました！
下は０歳（最後はベビーカーの中で朝寝してましたzzz）から、上は８０歳（神戸から）まで、
それぞれのペースで走ったり歩いたり。
優勝は9分36秒！神戸市の齋藤さん。
準優勝は９分50秒！豊岡市のジャスティンさん。
三位は10分08秒！豊岡市の吉田さん。
最後にゴールしたのは41分。
おしまいに全員で集合写真を撮りました。
※今日、マラソンに参加いただいた皆さん、この写真をメールでお送りします。ゼッケン番号とお名前、マラソン集合写真希望と書いて、次のアドレスにメールを送ってください。返信で画像を添付してお送りします。
moushikomi@tajima-airport.jp
マラソンの様子の写真は後日、整理してからまた載せます。お楽しみに。
今日は来ていただいてありがとうございました。
http://www.tajima-airport.jp/news/2017/09/post-54.html
2017年09月23日
但馬空港 早朝マラソン 本日開催します！
おはようございます。
但馬空港 滑走路往復 早朝マラソン大会に参加の皆様へお知らせします。
今、朝の４時過ぎ。昨夜、少し雨が降りましたが、今では雨もやんで、路面もほとんどかわいています。
現在の天候はくもり。少し星も見えています。気温は１８度。
今日の天気予報はくもり時々晴。
というわけで、本日の早朝マラソンは開催します！
皆様、気を付けてお越しください。お待ちしています。
但馬空港に「でいし蕎麦無料食べ放題ラウンジ」を作って地元に還元すべきだ。
出石蕎麦は有料、でいし蕎麦は無料、これでよかろう。
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
但馬空港、2018年度の導入前にATR 42-600見学会 10月27日に開催
但馬空港で2017年10月27日(金)、ATR 42-600の見学会が開催されます。但馬空港推進協議会が見学希望者を募集しています。募集定員は70名、実施時間は13時から15時です。
このイベントは、日本エアコミューター(JAC)が運航する伊丹/但馬線に、2018年度からATR 42-600の導入が予定されており、それを記念したプレイベントとして開催されます。
当日は、機内の見学、離発着の見学と機体に関連する説明などで、イベント募集の対象者は但馬・丹後地域の在住者、または在勤者の方です。
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
但馬牛「格下印象」に怒り 神戸ビーフと偽装提供で 神戸新聞 NEXT 2017/11/16
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201711/0010736364.shtml
＞（ＪＡ全農兵庫）が、神戸・三宮の直営レストラン「神戸プレジール本店」で、
＞「神戸ビーフフィレ肉」を注文した客の一部に、価格の安い「但馬牛（ぎゅう）フィレ肉」を提供していた
ぎゅうとうしの使い分けを初めて知ったわ
公式でさえ客を修行僧と呼ぶくらい高くつく高尚な空路なのに。
無事に着けるかな～
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
そのウマい「でいし皿蕎麦」 を奢ってくれよ。このスレ書き込んだ人全員に１杯ずつでいいから。
場所は出石でいいから。
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
【玉子】出石そばを食べよう 弐拾陸枚目【とろろ】
http://itest.2ch.sc/matsuri/test/read.cgi/jnoodle/1494104748
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201712/0010818457.shtml
韓国北東部の江陵市にいるのを、同国の研究者が見つけた。
今年１１月６日時点で「行方不明」とされた鳥は２７羽
「神戸牛」と偽り６年間で１トン偽装 ＪＡ全農が神戸・直営店調査 産経WEST2017.12.27 19:41
http://www.sankei.com/smp/west/news/171227/wst1712270081-s1.html
>フィレ肉８０グラムを提供するランチメニューでも神戸牛より但馬牛の方が３千円も安い。
>「お客さまにご迷惑をかけ、神戸牛ブランドに傷をつけたことを反省しおわびする」
値段は逆転しそうだが。
http://press.jal.co.jp/ja/items/uploads/gazou3.jpg
おー31年度中とアナウンスしてたけど意外と早いんだね。
SAAB乗りにいこっと！
隠岐・種子島がE170で屋久島がATRとは解せない。
さらに種子島季節運航時は隠岐がB737-800とは。
屋久島はE170非対応なのか？
>【新型機】コウノトリ但馬空港4レグ目【就航へ】 [無断転載禁止]©2ch.sc
>https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1465873742/73
>JALから機材変更のお知らせ
>http://press.jal.co.jp/ja/items/uploads/gazou3.jpg
誤爆すまない。
但馬空港なんか不要というか無いほうが良い位だけど機体は置いてほしいな
兵庫県が保有してJACに貸出てるSAABは、ATR購入資金の足しにする為売却すると聞いたぞ
HND6:30の初便に乗ってITM7:40着で1hくらい開く
今だったら25分乗り継ぎで良かったのに…
地元民でさえ乗らんのに。
航空機で旅行なら北海道や沖縄にホテルとって行ったほうがいい
温泉と蕎麦なら東京と長野、城なら現存12城を回れと。
おれ、修行してたとき雪で乗り継げなかったことある。
但馬空港に最初の路線バスが到着する1時間前に突然乗り込んで来て、
「幻の津居山ガニを探してる」とか「豊岡駅の近くでオススメのランチ
ないですか？」とインタビューして回ってた。
で、ろくに情報集められないまま、城崎温泉行きの全但バスに乗って去っていった。
金払うと「クチコミで広まった～」「地元で大人気の～」とか番組で宣伝してくれる
まぁ集客効果は一過性だけど放送翌日が大変なことになるんだよ
伊丹空港から但馬、但馬から伊丹への往復乗り継ぎが便利だよ
蕎麦は伊丹市内がお勧め。蟹は伊丹・宝塚・川西の方が質、量、価格、接客で勝る
宿泊は伊丹空港周辺だから羽田からの乗り継ぎが不便ということは実質は無い
出石拠点に京阪つなぐバスツアー始動 豊岡 2018/1/22 20:20神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/201801/0010920008.shtml
ひとまず２月２５日までの金・土・日曜日の限定便で、出発地はＪＲ大阪駅前か京都駅前の２カ所となる。
出石を経由して２台のバスを乗り継ぐツアーで、「神鍋高原」「竹野・香住」「久美浜・夕日ケ浦温泉」の三つから目的地を選べる。
料金は往復で大人６５００～７５００円。
https://flyteam.jp/airport/tajima-airport/news/article/92698
但馬空港は、2017年4月から2018年3月までの2017年度の搭乗者数が31,967人、搭乗率69.7％で過去最高を記録したと発表しました。
また、2018年5月6日(日)の夕方便を最後に但馬路線から退役する36人乗りのサーブ機を記念し、2月から実施している「乗り納めキャンペーン」では、
前期の応募者193人で抽選を行い、ペア・ディナー券が2名、オリジナル・リング・ノートが150名に贈られました。なお、後期は4月1日から5月6日(日)までで、
現在も募集しています。
但馬空港からは現在、日本エアコミューター(JAC)が伊丹線を1日2便運航しています。詳しくは、但馬空港のウェブサイトを参照ください。
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
あれがウマいと本気で思ってる人、利権者以外でいるのかなぁ？
1日平均にすると87.5人か。往復だと考えて44人の修行僧が居る計算になる。・・・といいけど韓国人客だろうな。
日本人客が増える要素はどこにもないから。
いまだ修行してるマイラーはいますかー？
なんでも韓国や韓国人のせいに思えるようになったらおしまいだな。
日本人よりは韓国人と中国人の方が多い印象だけど、実際はどうだか発表はされないね
観光バラエティのテレビインタビューではたいてい韓国人客がコメントしてる
日本語を話すスペイン人台湾人ベトナム人も居るけど自動車工場の従業員とかだね
搭乗率アップは修行僧より団体ツアー客と聞いたよ
往復搭乗券＋現地観光バス＋昼食込み１万円切りでガンガン販売中
空港助成金があるからこその価格です
そうそう。あと閑散期に小学生とかの社会見学や遠足で搭乗率稼いでるからな。
田舎の学校のひとクラスであっという間に満席だからなw
アベノミクスで日本人は旅行できなくなってる。
城崎温泉に限っていえば、圧倒的に欧米系外国人旅行客が多い
ミュシュランに載ってるのはだてじゃない、駅前観光案内所受付嬢も欧米系言語
（英語、フランス語、スペイン語）話せる子入ってるし
城崎温泉は「刺青入り客お断りじゃない」ってのも、欧米系旅行者からは人気みたい
自動車工場の人だろうねぇ
特にスペインなんか経済危機で大変だから海外流出してて悪循環だそうだ
ただ、リピーターにはならんような気もする
インバウンド、聖地、秘境…でも「がっかり観光地」読売オンライン 2018年04月10日
http://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20180409-OYT8T50005.html
「一人当たりの消費額の多い欧米人は大歓迎。
アジアの人は使う額が少ないので、それほどたくさん来てもらわんでもええ」（市の観光関係者）
終わった…もう2度と行かない＆行けない
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1525731826/
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201805/0011232858.shtml
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
但馬空港がいまだにあるし、リニア用に原発3～5基をこれから建設するんでしょ？
現状でも消費税の50％化が必要という試算だそうだ
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
世の中には餃子専門店もあるくらいなので
約7時間ちょいで何ができるかな？観光は厳しい？
仕事が忙しくて1泊できない、けど飛行機に乗りたいという感じ
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
城崎温泉へ行って、出石観光、出石蕎麦（いずしそば）を食べることはできる。
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
豊岡市ふるさと納税返礼品「コウノトリ但馬空港往復航空券助成券」の見直しにつきましてお知らせします。
「コウノトリ但馬空港往復航空券助成券」については、豊岡へお越しいただく機会の提供と、コウノトリ但馬空港の利用向上に寄与することを目的として取り扱って参りました。
しかし、当該助成券については、従来から総務省通知返礼割合基準（３割以下）を超えており、国及び兵庫県から見直を行うよう指導を受けていました。
当市としましても、ふるさと納税制度の趣旨に沿った対応とすべく、平成30年８月１日申込み分より、当該返礼品を総務省通知返礼割合基準に見直すこととしました。
何卒、諸事情をご賢察いただき、ご理解賜りますようお願いいたします。
「航空機運賃特別助成券」について、変更内容は以下のとおりです。
①寄付金額及び付与ポイント
・７月31日申込分まで：10,000円 15ポイント
・８月１日申込分から：30,000円 45ポイント
②助成対象範囲
・７月31日申込分まで：最大２名（寄付者本人・同乗者）、往復助成
・８月１日申込分から：１名（寄付者本人のみ）、片道助成
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦による出石蕎麦のイメージダウンについて謝罪と補償を！
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はぼったくり！（出石蕎麦は安くておいしい）
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
でいし空港であった…
伊丹は余裕あんの??w
神戸はともかくだが
南海トラフは伊丹も液状化くらいそう
小牧も駄目だろうなあ
意外と山の不便な空港が残りそうw
返信 2 ID:7iGOd9Py0
0891 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/09/12 01:54:46
>>890
但馬空港で代替かｗ
ID:MMUxBvlw0
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
空港アクセス
でいし皿蕎麦ウマい但馬空港ー伊丹空港経由ー大阪 2時間1000円
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
最近多く当たる気がする。
https://www.sankei.com/west/news/190202/wst1902020019-n1.html
>地元の悲願である羽田便就航につなげることを目指す。
なんでここはこんなに羽田にこだわってるんだ？
関空に飛ばせばアジア中から観光客が来るだろうに
https://www.mbs.jp/news/sp/kansainews/20190318/GE000000000000027029.shtml
兵庫県は関空嫌いだから
大分・但馬線はどう？
竹田城を見ようとして間違って豊後竹田に行ってしまった観光客の救済用
伊丹便は最初から存在意義がないから。
でも、羽田に飛ばすには滑走路が短い。
そして羽田便が出来たら、伊丹便は廃止。
石見空港のような状態になりそう。もっとひどくて
但馬ー羽田１日１便のみとか。
そもそも市広報にもあるけど伊丹便なんて羽田からの乗り継ぎがほとんどなんだからとっとと実現させりゃいいのに。
修行僧がほぼ絶滅するから客は激減するぞ
但馬空港の運賃利用助成が無くなれば同じく客は激減
兵庫・但馬空港、滑走路延長へ １２００ｍから２０００ｍ級に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191207-00000000-kobenext-soci
兵庫県の井戸敏三知事は６日の県議会本会議などで、プロペラ機しか発着できない但馬空港（豊岡市）の滑走路（１２００メートル）を延長する方針を明らかにした。ジェット機が就航可能な２千メートル級に延ばし、
羽田直行便やアジアへの国際便就航、格安航空会社（ＬＣＣ）の誘致を視野に入れる。来年１月に有識者や地元代表者らでつくる懇話会を設置し、年末までに機能強化の内容を検討する。
同空港は１９９４年に開港。現在、但馬－大阪（伊丹）間で１日２往復、運航している。座席数４８席の新型機を導入した２０１８年度は過去最多の４万２２２０人の利用客を記録した。
ただ、同じ日本海側にある近隣空港と年間利用客を比べると、鳥取空港が４１万人、米子空港が６９万人、出雲空港は１００万人と大きく水をあけられている。
今年３月の航空法施行規則改正で、２７年３月までに滑走路外側の安全区域を１００メートル拡張する必要性が生じた。県はこれを機に滑走路の延長を検討。
井戸知事は「（他の３空港と同様に）ジェット機の発着を可能にすることや、羽田便など多彩な路線展開が必要」と理由を述べた。
滑走路が２千メートル級になれば、１６０人乗りのジェット機が就航可能となり、悲願だった羽田直行便の実現性が高まる。韓国や台湾など近距離アジア圏をつなぐ航路も現実味を帯びる。
懇話会では国際化の可能性やＬＣＣの誘致、需要見込みのほか、費用対効果などを加味して検討する方針。
井戸知事は「鳥取、米子、出雲空港は開港後１０～２０年の間隔で数回滑走路を延長している。２５年を経過した但馬空港も機能強化に取り組みたい」と強調した。
自民党の春名哲夫県議（宍粟市選出）の代表質問に対し井戸知事が答えた。
運賃助成制度が無くても利用率が確保出来てからの話では
そうですね。この話、何回目だろうか・・・
あの高低差を長さ800m以上も埋めるには相当な金と土砂必要だぞ…
南紀白浜みたいに移設しなきゃ無理だろうな。
南側に盛るのか？
盛るって地盤的にヤバそうだけど・・・
>今年３月の航空法施行規則改正で、２７年３月までに滑走路外側の安全区域を１００メートル拡張する必要性が生じた。
>県はこれを機に滑走路の延長を検討。
100mの拡張でいっぱいいっぱいだろうに、さらに拡張ってすごい発想してるな
それが利権絡みであんな山奥になった訳だけど。
バブル崩壊後は地元からでさえ｢将来負担になる｣って言われたけど日高町議の自殺(ってなってるけど)、反対運動の旗振りしてた豊岡市建設会社社長の失踪、からの県からの事実上の報復措置での日高町への普通科高校計画凍結やらで闇が深すぎる…
>>151-152
旧日高町側に盛るとか不可能だろ…
どれだけ高低差あると思ってんだ。
北側にも言えるけど。
採用
とてもじゃないが無理だぞ、過去に豊岡市議会でも｢地形的に1600メートル化の延長さえ不可能｣って結論出てたはずだが。
現滑走路を廃止の上東西に親設するにしても東側は崖になるし。
技術的な文言には触れずか…
というか実現出来たとしてもあと何10年かかるやら…