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AirAsia エアアジア AK D7 FD XJ QZ XT Z2 I5 37便
【ANA】全日空スレNH115便【SFC】
Wikipediaと航空について語るスレ 001便
【FSZ/RJNS】富士山静岡空港 23【祝丘珠定期便】
【中国国際 杭州線】茨城空港27【01/30就航予定】
【FUK】福岡空港を語る 10【Fukuoka】板付いたづけ
空港や施設などの中韓表記にうんざりしている人の数→
傲慢なANA→他社へ乗り換える奴の数 2→
【DFW・ORD】アメリカン航空 AA007便【LAX・JFK】
24時間オープンの空港旅客ターミナルビル
【BR】エバー航空／長榮航空６【EVA】
- 1 ：
- エバー航空（EVA Air）は台湾（中華民国）を代表する航空会社
航空連合スターアライアンスに加盟
大手海運会社である長榮集団のグループ企業です。
スカイトラックスによるエアライン・スター・ランキングで最高評価「5スター」を獲得
日本路線（2018年7月現在）
台湾桃園国際空港から９都市へ就航
東京成田・大阪関西・札幌新千歳・旭川・函館・仙台・小松・福岡・沖縄那覇
台北松山空港から東京羽田へ就航
高雄国際空港から東京成田、大阪関西、福岡へ就航
ハローキティジェットエバー航空特別塗装機は現在
「サンリオファミリージェット」、「シャイニングスター 」 B777-300ER
「ドリームジェット」、「パーティージェット」、「バッドばつ丸ファントラベルジェット」 A330-300
「ぐでたまジェット」、「なかよしジェット」 A321-200
計7機
EVA AIR公式サイト
http://www.evaair.com/ja-jp/
台湾桃園国際空港（メインハブ空港）
http://www.taoyuan-airport.com/
台北松山空港
http://www.tsa.gov.tw/
前スレ
【BR】エバー航空／長榮航空５【EVA】
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1474207842
【BR】エバー航空／長榮航空４【EVA】
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1394891091
【BR】エバー航空／長榮航空３【EVA】
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1325235752
【BR】エバー航空／長榮航空２【EVA】
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1248189508
【BR】エバー航空 １便【EVA】
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1139843007
- 2 ：
- ｵｯﾍﾟｹ大障は無視するのがルール
ｵｯﾍﾟｹ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね？、かね？、すか？が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。
ｵｯﾍﾟｹにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。
ｵｯﾍﾟｹ大障は無視するのがルール
ｵｯﾍﾟｹ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね？、かね？、すか？が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。
ｵｯﾍﾟｹにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
- 3 ：
- 安定のサービスでした。エバー航空非常に良い
- 4 ：
- 福岡ー高雄の往復で34000円って普通の価格でしょうか？
ちなみに10月半ばから終わりにかけての訪台のプランです
- 5 ：
- 比較サイト使うのが良いかな
同じ月でも1日違うだけで万単位で変わったりするし
- 6 ：
- 食事を下げる時に台湾人CAから片言で
おいしいですか？って聞かれたんで
小籠包いいっすねーと答えて親指上げたら
「たくさんあります！いっぱいどうぞ」と小籠包のおかわり二回もくれた
A330でC一人だったからかサービス良すぎw
- 7 ：
- BR１７９桃園に0時を過ぎて到着、BR217 KUL行き６：３０発というトランジットなんですが
乗り継ぎが朝まで出来ないようなんですが、何時から保安検査が開くのかご存知ないですか？
ネットで調べても5：30や6：00など書いてありわからないのです。
- 8 ：
- 桃園って24時間じゃないの？
朝まで乗り継ぎできなって、一旦強制入国させられんの？？？
深夜着、朝までラウンジで過ごしたい的な話はよくあるけど、
制限（トランスファ）エリアに留まれないって話は初めてかも
- 9 ：
- https://trip-s.world/taoyuan-airport_sleep
- 10 ：
- どなたか桃園乗り継ぎの際に時間案内を見て（聞いて）いただけたらとてもありがたいです
- 11 ：
- 桃園は外に出る必要ないよ
そのまま居座れる
ラウンジも24時間空いてるのがある
- 12 ：
- >>7
乗り継ぎが朝までできないなんて、よくあるデタラメ情報としか思えないな
台北桃園空港の保安検査は、夜間人がいなくなることあるが、エバー航空の到着便の時間なら開いているか、まれに人がいなくても、エバー航空の職員に頼めば呼んできて、開けてくれる
深夜の12時過ぎあたりなら、まだトランジットカウンターに職員たくさんいるはずだし、自分自身も呼んでもらったことこれまで何度かある
- 13 ：
- 皆さん出国エリアの話を言ってくださいますが、そうではなく
トランジットゾーンのところにある保安検査場の朝開く時間だけが知りたいのです。
- 14 ：
- >>13
12は、トランジットの保安検査の話しだよ
朝も4時過ぎなら、開いているか、人を呼んで開けてもらえる
実際問題として、人が来るまで20分程度待つことはある
- 15 ：
- 「乗り継ぎどうぞ、トランジットゾーンまで用意してありますよ」という２４時間の桃園空港が
保安検査場閉鎖で待機させられるなんてありえないと思うんだが、マジなの？
- 16 ：
- BRに聞けばいいじゃん
- 17 ：
- >>15
公式には2400〜0500の間は、乗り継ぎ用の保安検査閉めることになってる
BRの場合、overnight transferのカウンターに行って手続きしてもらえば、なんとかなるが
パスポートの国籍によっては、対応違う
- 18 ：
- 今日台北桃園で乗り継ぎ便が遅延で待たされているところだが、空港の保安検査のことを航空会社に聞いても、たいした回答出来ないのは当たり前
乗り継ぎ時間がある場合、台湾への一旦入国して出国する方法もあるが、台北桃園空港の場合、乗り継ぎなら条件満たせば機内に免税品の液体物持ち込めるのが、乗り継ぎ保安検査の特徴
これはメールや書面で聞いても絶対回答無いが、現場なら誰でも知ってる運用
- 19 ：
- 鼎泰豊の小籠包って冷凍食品だったのね
桃園の機内食工場で作ってると思った。
https://i.imgur.com/tNF8hNi.jpg
https://i.imgur.com/X9okigP.jpg
https://i.imgur.com/yoLmwYK.jpg
- 20 ：
- >>19
機内食の工場で作ったら鼎泰豊の小籠包でなくなるんでない？
- 21 ：
- >>1
ANAとプロフィールに大差ないw
- 22 ：
- K-POPと韓流映画が機内エンタメを支配してますね。親日だけどエンタメは親韓だね台湾は
- 23 ：
- 単純にクオリティの違いだろ
- 24 ：
- 高雄便機内で絶賛待機中
出発は45分後の予定だと
- 25 ：
- 最近別切り航空券での台北同日乗り継ぎで、台北桃園空港の空港税返金はどう？
まだ返金専用の窓口できてなかったはずだし
エバーの対応は嫌がらせに近いので、ちょっと悩む
- 26 ：
- 太平洋線への台北乗継はマレーシア市場強いんでしょうか？
週3便＋週4便＝1日1便しかないのにこれだけの広告は凄い
KLモノレールの車内全面広告車両
https://imgur.com/ZMTfCqS
https://imgur.com/C7ISbgU
https://imgur.com/1NnHNiL
ANAはダブルデイリーなのに広告見なかったけど成功してるのかね？
- 27 ：
- 公式サイトから予約する時にオープンジョーでクラス混雑って出来ないのかな？
単純往復なら往路だけビジネスって出来るのに。
- 28 ：
- 今のシーズンで福岡・高雄の往復35000円て普通ですか？エバーで往復３万切るのはやはりレアでしょうか？
- 29 ：
- 多分な
- 30 ：
- >>28
サーチャージで往復7000円も取られてるから厳しいんじゃないの？
それと最近のエバーのレベニューマネジメントは細かいし。
- 31 ：
- 今はそんなもんだと思うよ
- 32 ：
- 三万台は安いよな
- 33 ：
- 28です
レスいただいたみなさん、ありがとうございました！
やはりエバーの３万円台は安いんですね。一度タイガーで往復２万円台を経験したものでつい聞いてしまいました
- 34 ：
- 自分は12月に
福岡ーホーチミン途中台北トランジットで
込み込み44,000円で往復券とったよ！
参考になれば幸いです
- 35 ：
- BRのB787-9乗る方いらっしゃいますか？？
- 36 ：
- https://www.aviationwire.jp/archives/157785
- 37 ：
- この787は実質的には330置きかえ用？それとも純増なのかな
- 38 ：
- 年末年始の成田ー桃園
機材変更になってた
BRよりメール無し
座席変更がめちゃくちゃだったので助かりました
A３３０−３００からB７８７−９
来年GWは変更無いようですがどうなりますか(*'ω'*)
- 39 ：
- おぉ、789良いですなー
- 40 ：
- ここのエコ最前列は他社ゴールドには無料開放してないのか？
- 41 ：
- 年末のBR198の機材変更メール来てたな。
ご利用便の機材が最新の機材へと変更となり「お座席番号」が変更になりました。
だって
- 42 ：
- 俺も来年の3月見たら787-9に変わってた。
代理店経由で買ったので、機材変更のメールは無し。
ANAのプラチナだけど、非常口座席は金払わないと指定できないみたいだね。
- 43 ：
- あーやっぱりそうなったのか
アシアナも金取るようになって世知辛いわw
- 44 ：
- B787-9はアジア地域専用なんですかね？？
- 45 ：
- 俺もメールは来てないけど789になってた。元の機材の方がいい席なのに。
- 46 ：
- 公式ホームページで買ったら、キャンセル料は1人分往復で1万円ですよね？
- 47 ：
- >>46
運院規定によるとしか
- 48 ：
- 運賃ね
- 49 ：
- ブッキング（サブ）クラスによって変わるんで、予約確認ページあたりに書いてあるキャンセルポリシーを見るしかない
航空会社によって違うけど、ブッキングクラスが高い運賃は無料〜低くなるにしたがい高くなる
公式直じゃなく旅行サイト経由だと、さらに旅行サイト分の手数料がかかる事もある
- 50 ：
- 公式アプリの時刻表見ると、12/1から131・132・197・198便に787-9が入ってるね
- 51 ：
- 久しぶりにバンコク線でロイヤルローレルの77wを予約したら
ヨーロッパ行きの経由便じゃない単純折り返しを選んでしまったようだ
一本数万円する高級シャンパンは出ない？
- 52 ：
- >>42-43
星空聯盟 & 5starクオリティですね
789は羽田に来ないのかな
- 53 ：
- >>52
台北松山は新塗色のA333入れてるからね
- 54 ：
- 台湾の人達はエバーって言ってる？イーヴィーエー？LAXでは後者でアナウンスされてたけど。
- 55 ：
- 台湾の人はチャンロンって言ってるんじゃないの
- 56 ：
- >>54
日本語 エバー
英語 イーヴァー
国語 ツァンロン
台湾語 ティゥイン
カタカナで書くと、こんな感じじゃないか？
台北ー香港とかソウルとかのビジネスに乗ると、CAは台湾語で話してくるのが多いな
- 57 ：
- >>54
香港空港もイーヴィーエーって言ってた
>>56
自分が香港線に乗った時は英語か、名前だけ日本語で○○サーン以下英語ってのが多かった
BRは日本語話せるCAは挨拶だけで担当された事ない
CIの方が日本線以外でも日本語が通じると思う
エコは日本線以外乗った事ないから知らん
- 58 ：
- >>51
そういえば、長距離ロイヤルローレルで配られるアメニティって、
今年の初夏くらいから、リモワは台湾発だけになって、
台湾行きは別のものになったという話を聞いたけど、
どうなんだろう？
- 59 ：
- 6月のTPE-VIEは既に往路だけだった
- 60 ：
- キティちゃんエアライン脱却してから質がガンガンに下がったな
二度と乗りたくない
- 61 ：
- >>59
やっぱりそうなんだ。往復でもらえると思ったのに残念。
>>60
コスト削減の影響なのかね？具体的にどんな嫌なことがあったの？
- 62 ：
- ていうか本妻の息子が乗っ取ってからじゃないの＞質の低下
- 63 ：
- 公式ホームページから、年末初で羽田→松山線をエコノミー予約クラスBで座席指定しようとしたが、指定が出来なかった…。これはクラスの問題ですか？
- 64 ：
- ブッキングクラスBで座席指定できないって聞かないけどな
調整中なのかメンテ中なのか機材未定なのか、今の時期で指定枠がいっぱい…ってのはあまり考えられん
明日や日を置いても試してみるとか、支店に電話して指定してもらうとかかな
- 65 ：
- >>64
63です。電話で確認したら、座席指定の事前予約の枠を超えたから、予約できないようです。
残念です…
- 66 ：
- >>65
まじかー
3日くらい前に解放される席があるはずなんで、そこで狙うかオンラインチェックインで指定かな
- 67 ：
- ここはCIと違って、いつも同じ価格で販売してるイメージ強いな セールとかやってるの？
- 68 ：
- >>67
年に何回か、メールでプロモーションの連絡がきますよ
- 69 ：
- けど安くないw
- 70 ：
- そういう意味だねw
一度もセールらしい価格を見かけたことが無いw ド平日ならあるのかもね
- 71 ：
- 貧乏人は韓国にLCCで逝ってろよ
みっともねえ恥さらし
- 72 ：
- >>71
日本人ならチョンなんかに行かない。
さっさと在日追い出して経済制裁して国交断絶すべき。
- 73 ：
- >>71
ネトウヨキチガイ
頭がイかれてる
- 74 ：
- >>73
在日チョン乙。
- 75 ：
- >>74
ネトウヨは統合失調症キチガイwww
- 76 ：
- >>71
今時朝鮮に行くのは馬鹿、非国民、在日だけだろう。
- 77 ：
- 中国語 要と不要と謝謝你ぐらいしかわからないし
英語は単語並べる程度しか話せないけど
再来週、初海外で台湾一人旅します。
ビジネス席なんですが、CAは日本語OKですか？
- 78 ：
- 日本線ならまず大丈夫だと思う
どのドア担当かわからんけど日本人CAも1人はいるはず
CIほどじゃないけど、日本線じゃなくても話せる人がいる事あるし
- 79 ：
- ビジネスで日本人CAさんから最初に挨拶はされる事も多いけど
大体エコノミー担当で「何かあったら気軽にお呼び下さい」パターン
台湾人CAさんだけでもまず困らないと思うよ
機内食や飲み物メニューにも日本語あるし
入国カードはネットで済ましているにしてもとりあえずもらって置けばいいし
大体会話なんて片言の「（飲み物）プリーズ」程度かも（笑）
- 80 ：
- >>79
大学まで行って、英語すら喋れないのかよ。
- 81 ：
- 今日の新千歳-台北桃園BR165よう揺れたわ(´；ω；｀)
寝れんかった
- 82 ：
- 長栄航空、中部・青森・松山に就航へ
https://www.nna.jp/news/show/1839962
台湾航空大手の長栄航空（エバー航空）は26日、2019年６月６日から台湾桃園国際空港と中部国際空港を結ぶ路線を新たに就航すると発表した。台湾からの訪日客増加に伴い、就航地を増やすことで新たな商機の獲得を図る。26日付中央通信社が伝えた。
長栄航空はまた、19年第３四半期（７〜９月）に桃園―青森空港、桃園―松山空港（愛媛県）の２路線を就航するほか、成田空港や大阪、沖縄、仙台などを結ぶ各便も増便する計画という。
- 83 ：
- 長榮の機内食は、パンが温かいのがいい
ANAは冷たく固いパンしか出てこない
- 84 ：
- 国民党政権に戻ったら一気に冷遇されるだろうから今のうちに路線拡張ですね
- 85 ：
- どうかな？
国民党幹部だって華航は嫌だろw
- 86 ：
- >>82
松山ー松山
再びカモーン
- 87 ：
- >>86
これ、マイルどうなるの？
- 88 ：
- >>87
そりゃあ、松山―桃園とおなじだけでしょ。
羽田発着も成田発着もおなじマイルなんだから
- 89 ：
- >>79
ビジネスだと、食前の飲み物、食中の飲み物、食後の飲み物といろいろ聞かれること多くね？
まあeasy Englishで通じるんだけど。
>>86
ややこしい路線は止めようぜ。
>>87みたいな勘違いもあるし。
- 90 ：
- CIとBRのエコ飯どちらが良いかな？
- 91 ：
- 個人的には食事はYもC(短距離路線)もCIがうまいと思う
お茶はBRが圧倒的にうまい
- 92 ：
- 成田便はいつの間にか787になってる
- 93 ：
- 行きが福岡発のBR105で、
帰りが関空着のBR180に乗ったけど
ほとんど台湾人で日本人1-2割ぐらいの感じだった。
台湾行く日本人多いはずなのに少なすぎじゃない？
- 94 ：
- 何曜日かにもよるやろ
- 95 ：
- >>93
日本人は貧しくなったからLCCで訪台よ
- 96 ：
- >>93
エバーの昼便は完全に日本人相手でしょ。
- 97 ：
- >>96
台湾人相手だった…
- 98 ：
- 円安だしなあ
- 99 ：
- 旅慣れない人は日系（ツアー）を選ぶ
旅慣れた人はLCCにして旅行回数を増やす
メジャー路線の海外キャリアは日系のない地方発着の人と、日系は高くて乗れないけどLCCは嫌
みたいな人くらいしか使わないからでは？
- 100 ：
- 関空はさておき、福岡からアウトバンドの需要は薄いよ
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