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FlyTeam★4
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- >>31
羽田は横風用2本を含む4本で40万回以上
関空は横風の影響はほとんどないから横風用滑走路は必要ではなく、
羽田と同様の発着枠を処理できなければならないのに
それができない時点で発着枠はこれ以上さほど望めないというのが妥当
財界が神戸の国際化に躍起になっている、
元社長が18〜28万回が関空の限界だといっていたことも含めて
関空の滑走路の増設どころか発着枠の拡大もさほど望めないと考えるのが普通だよ
関空の発着枠に関して過大な期待するのはハッキリ言って望み薄
傲慢なANA→他社へ乗り換える奴の数 2→
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