【中央道】中央自動車道 Part19
中央自動車道について語り合うスレッドです。
前スレ
【中央道】中央自動車道 Part18 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1479646694/
中日本高速道路
http://www.c-nexco.co.jp/
中央自動車道 SA/PA情報
http://sapa.c-nexco.co.jp/search/highway#img-panel06
交通情報＆冬季雪道情報
http://c-ihighway.jp/web/
<以下携帯向け>
目で見るﾊｲｳｪｲﾃﾚﾎﾝ
http://www.yokohama1620-c-nexco.jp/main/index.shtml
i Highway中日本
http://c-ihighway.jp/
道路緊急ﾀﾞｲﾔﾙ
:#9910
交通情報板
http://ikura.2ch.sc/trafficinfo/
17 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1449162127/
16 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1420188294/
15 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1393432753/
14 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1361884146/
13 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1354710829/
12 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1354415738/
11 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1325684302/
10 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1292254876/
09 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1266977263/
08 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1244445197/
07 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1220804514/
06 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1213794251/
05 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1186914376/
04 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1144750013/
03 http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1083671312/
02 http://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1028468367/
01 http://choco.2ch.sc/traf/kako/994/994228313.html
片側3車線の新小仏TN1本新設せざるを得ないが、3車線化は上り調布～三鷹のように路肩に車線を引く感じにして、既存小仏TNは2＋2化して流用すれば費用は抑えられるはず。
なんでそれを無かったことにしてこんな効果の薄いことをするんだろうね
そこまでして予算ケチりたいんだろうか それも国土幹線に対して
相模湖IC前後の改良をどうするか、という問題は確かに出てくるけれど、その辺はいかようにでも解決できるだろうしね
中国も山陽道が出来てから中国道はガラガラだし3本目の山陰道なんかいつ出来るのやら。
もっと混雑して要るところにカネを使えよ。あべちゃん
三陸、東北、東北中央、日東
要らないのどれ？
もっとも、東北でマトモな高速と言えるのって本当に東北道だけだけどな
それ以外は早々に暫定二車線に落ちるし
ついでに東北中央道の南側区間は横断軸だから少し質が違う
>>6
そのための外環、そのための圏央、そのための東関東道、そのための須走道路
そのための新東名、そのための第二京阪、そのための新名神、そのための京奈和道、そのための(以下略)
新東名はつるぺた
自民党は生き延びている。 だから1票の格差を是正しない。
上りは４号まで渋滞が伸びると近隣住民の排ガスが厳しくなるため圏央道直通の１車線を作るのがせいぜいだと思います。
下りは作って欲しいですね。
糞マイカーは毎週、ひっこんでろや
お仕事お疲れ様です
3分40秒～実際に後続車が撮影した蛇行運転している様子が映されています
https://m.youtube.com/watch?v=S7xO3wSkEOE
そこを人やインフラ、鉄道ではなく自動車二輪車が走るとこうなってしまうだけで
拝み勾配ってのは「トンネル」としては理想的な構造よ、いちおう
誰も気に留めないだけで、実際ほとんどの道路トンネルはその構造か、あるいは片勾配で造ってある
そりゃ水平に掘ると長いトンネルだと中央が低くなって水が貯まってしまうからな
ちょっと前に圏央道の産廃トンネルで冠水して通行止めになったりしたらしいしな
短けりゃ問題は無いし、長くてもやる所もあるが構造上あまりよろしくはないな(あれは完全に下に凸のトンネルだけど)
圏央道に逆拝み勾配もあるよ
だからそれの話やで あの後排水設備強化したとか聞いた気もしないでもないがたぶん気のせいかな
Sandbox系だと逆拝みの方が作るの簡単というか(障害物回避の意味で)現実的なのがまたイラッと来る
このままだとあまり付加車線には移行しない気がする、
まあ合流車線が短ければ圏央道組が移るかもね
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻。養老公園等で販売。名神ＳＡでは期間限定販売
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年（明治33年）製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」の復刻が、現在開催中の「養老改元1300年祭」http://www.yoro1300.com/の目玉として企画され、
クラウドファンディングにより120万の資金が集まり、10月1日より養老公園等で発売されました
ネット販売はされないとのことです
https://newswitch.jp/p/8543
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20170319/201703190932_29249.shtml
http://www.pref.gifu.lg.jp/kensei/koho-kocho/kensei-hotnews/2909/170919.html
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20170929/201709290832_30608.shtml
また、一緒に並んでいる「養老山麓サイダー」は、より甘味の強い商品となっておりますので
甘党の方はそちらもご賞味ください
http://www.daiichib.co.jp/goods4/
養老公園を訪れられる事がありましたらぜひ購入頂き
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
なお、期間限定で名神高速道路の養老ＳＡ上下線でも販売されています
https://sapa.c-nexco.co.jp/sapanews?sapanewsid=5120
期間：11月5日(日)まで
遠方の方も比較的手に入りやすくなっておりますので、お見逃しなく
（養老「山麓」サイダーは上り線のみの販売となります）
上りも下りも
横向きになるような自損事故
Rや
白線薄くて見えん
事故起こしてくださいと言わんばかりじゃねーか
Rや
【交通情報】中央道 内津峠PA付近で正面衝突事故により渋滞 10月19日
これかな
https://mobile.twitter.com/condor4811/status/920808533796331520
https://mobile.twitter.com/condor4811/status/920808533796331520/photo/2
助手席どおしで正面衝突した感じか？
左側ガードレールにバウンドして
前後逆になった所に正面衝突じゃないかな？
事故が多くなってきた。 運転能力やわき見運転やスマホ操作など、事故を起こした側に責任がある
場合の罰則をもっと明確かつ厳格にすることで、少しは事故が減少するならば導入すべきだろう。
それと中央高速の一部で上りと下りの車線に段差があるところがあったと思うけど、高いほうの車線から
反対車線に車が飛び越したときに食い止めるフェンスか何かを作っておくべきかと思った。
今はあそこを走行するときは、なるべく左側の車線を走るようにしている。
おにいさんとの約束だよ！
補強用の金網に猫が挟まったらしく、
救出のため現在路肩規制中
シュールな光景だわ
ﾇｺを見つけた人が凄いな
設計したやつはバカだね
救出しようとしたら自力で逃げ出したって言うオチになるかな。
最初はコンクリート地肌で白っぽいけど
徐々にカビが生えて黒っぽくなるのだと思う
重要幹線路である証だよね
煤なのか？
送風機で風送ってるから煤は付かないと思ったんだけど
温水に洗剤入れて高圧噴射したら直ぐ綺麗になるか
pm2.5の吸着によるものでそう簡単に色は取れないよ
あと、あまりきれいにしてしまうと露出した面が新たに腐食されるデメリットもある
原因わかる人教えて下さい
交機じゃないんだから、つられてタラタラ走るなよ
場合によっては、伊北で一旦下道へ降りようと思うのだが。
問題ないんじゃね。長野道の筑北、上信越の信州中野や軽井沢のトンネルなども
さほど渋滞しなかったし
東北道の福島西の時は降りた方が早かったけど、そのときだけだね
へたにに下道に降りると距離も伸びるし
時間もかかるよ。
その区間くらいならそのままがいい。
上下線共通である必要はないので下り坂きつい側は80のままにしとけば問題ないだろう
どうせ今だって守ってないでしょうに。
わざわざ金かけて制限速度を変更するくらいだったら小仏の渋滞対策に金つかってほしい。
制御室からスイッチ一つで終了
お役所仕事は無駄に金かける。
今のままの制限速度だと、捕まったら運が悪い
になってしまうからな。
中央道じゃないが、雁坂トンネルが制限40になってたけど、
９９％誰も守ってないね。
ああいう規制は駄目だね。
取り締まりもすっきりするんじゃないか。
運転するほうも予測つくし。
80なんかで走ってたら邪魔すぎるし、煽られてふさがれて止められて東名事件の二の舞だわ。
だってあんなクソ長いトンネル40km/hで走ってたらいつまで経っても出口に着かねぇもん･･･
埼玉側の大峰TNより上は40km/hでもしょうがねぇのかなとは思うけど
雁坂とかしょうまるは120でも余裕だよ。
車の性能あがりすぎてるし
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1494849927/
【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与 検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1437309191/
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
https://kokokki.com/column/8624-misaka_pa_motsuni.html
関越道谷川岳PAにも来てね
お土産用パックも売ってるから
部位は少し違うけど、名阪国道、味のお福でしょ～
関西に行く時は寄ってくよ
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/sobu_00000220.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/10ir/chuodo/006_20171122/20171122_03shiryo.pdf
>>82
これが実現すれば渋滞がなくなるのかな
いつごろ完成だろ
遅くなってると感じさせるように
サンドラはそんなところを気にしない(ドンッ！
追加で掘る小仏トンネルは
いざとなれば2車線いけるような
圏央道の八王子jctは最初からそうしろよって感じだな
これを見ると、休日上り対策が必要なのは小仏だけじゃないって素人でもわかると思うんだが、
なんで上野原－相模湖間＋1車線を同時にしないんだ？
個人的には談合坂SICができて上野原までの下道が整備できれば関係ないけど
っていうか
2車線のトンネルで右ルート左ルートとして作った方が良さげだわ
そうしないとと
登坂車線からの新規トンネル導入だと
低速トラック専用トンネルみたいな気がする
そもそも路肩ないし、ガードレールない擁壁区間だから、逃げる先もなかったよな
とかできないのかな
ガソリンが空になったのか路肩でで給油してたそうだけど命知らずだなと思った
日産車は給油口右にあるのに…
いや左側だったら大丈夫って訳ではないのは分かるけども
自分が乗るインター近くに24Hのガソスタがない地域の人だったぽい
そのほうが通過台数の差が少ないと思う
これは斬新w
メリットがイマイチわからんが
きもちわるいくらいすいてたな
慢性渋滞にすっかり調教されたなｗ
大山崎みたいにか？左右ルートは逆になるんだろうが
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
ホームページも有ります。
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
メリットはせっかく作っても1車線じゃ移動したがらないから、
ちゃんと2車線で作るなら途中だけで良いしむしろ圏央道連絡専用でもいい
雨降ったら見えんぞ
前後左右ともほとんど車いなかったのが救い
街灯なんて無いからサイドミラー見ても白線なんてやっぱり見えやしない
国に時間と予算があれば出来るんじゃないの
増えたので、接続する中央道の渋滞が起こっているという説明。 もともと圏央道の整備で交通量が
増えるのは想定済みなのに、なぜそれに接続する中央道の渋滞は想定していなかったのだろうか？
まるで想定外の渋滞と言っているようにしか思えない。 誰も責任を問われないようにした
説明資料だろう。 道路行政にかかわる役人を入れ替えたほうが、渋滞解消は早いだろうし、税金の
無駄遣いも減るようにしかおもえない。
税金の無駄遣いが問題じゃなくてもっともっと予算を投入しない事が問題なのさ
渋滞は構造的欠陥
でも、どのくらい増えるのかというのは難しい問題だと思うよ、
単に理詰めで説明するだけじゃだめで、
最初から反対したいだけの人に政治的にも勝たなきゃいけないんだから
４０過ぎて残っている役人は忖度して高い地位に上がることしか考えてていない。
あの低い位置に照明とかアホだろ
狭く見えるからやめてくれ
平日なんてサンドラいないから快適だな
あの照明スゴイ不愉快だよね
一般的な乗用車だと視界にモロ入ってくるからなぁ
車高の高いトラックとかの場合はどうなんだろ
そうか？ おれは結構好きだぞ。
ワクワクするw
いや、わざわざ狭く見えるようにしてあるんだと思うけど…
今はまだ塩カルの吸湿性で路面が湿っていてコントラスト強いよ。
中央道に新しいトンネル掘って
それまで使ってたトンネルをR20に転用、って出来ないのか？
(たぶん皆無だろうけど)自転車や歩行者むけに
歩道も同じ坑内に併設するらしいが、考えただけで窒息しそう
自転車で通るのもロードバイクの人だろうし、3kmぐらいならそんな時間かからずに抜けられる。
今より換気は良くなるだろうから通りやすくはなりそう。
https://goo.gl/maps/RvyUZ4oomGy
中央道の上りの渋滞に我慢できずに相模湖で降りていつも失敗する
昔から渋滞まくってて
それでも近年は周辺の道路が拡幅なり新整備されるなど良くなった
あんた昔の拝島辺りしらんだろ？
それから思えばずいぶん良くなったんだよ
危なすぎ
あと笹子トンネルから初狩PAまで暗い
危なすぎ
新型リーフ買った友達があの辺ではプロパイロットの自動操舵が切れるって言ってたわ
半自動運転は普及始まってるんだからここに限らず今後は線が薄いのが問題になると思うぞ
NEXCOお問い合わせ
http://highwaypost.c-nexco.co.jp/
運転中に見えないレース結果でも見るのか？
でも下り線にはこの標識ない
小仏ちゃんと走れや
トンネルでたら
90kくらいまで加速するやつ
定速で走れRや
スピード低下車取り締まれば
渋滞解消できるか？
＋10キロ
取り締まっても速度の変動が大きくなって逆効果じゃない？
スピード低下は運転者の問題と自動車の動力性能の問題もあるからな
みんなが同じ条件(車重やタイヤ空気圧等)で同じシステムの追従型のクルーズコントロール使えばスムーズ流れるとは思う
私人による取り締まりでいいと思う。
たとえば、俺が取り締まりを行い、逮捕から懲罰まで、
警察権～司法権を行使する。
キボンヌ
アクセル全開でも積載してると下がる
糞マイカー、小仏で失速してんしゃねえよ
速度差に気づかねえなら
高速使うんじゃねえよ
トンネル中程は30k以下
八王子JCTに向けては90オーバーとかアホだろ
無駄にでかいミニバンが減速しまくってるのはなぁ……。
免許返納してくれ
そのクラスって結構性能いっぱいいっぱいのエンジン揃いだと思うけれど
まぁ最低限勾配を意識してなけりゃどんなに余裕あるエンジンでも失速はするが
白線殆ど無いな
線形、勾配も悪いから
大事故起きるまで放置か。
どこ走れば良いのか真面目にわからなくなる時もあるな そのくせカーブ多いのでさらに危ない
バカなのは新新笹子ＴＮが出来たら、現新笹子ＴＮは緊急用にしか使わなくなるってことだな。
実際は上下分離して、どちらかに歩道付けるだけで良いのに・・・。
（栃木にある会沢ＴＮみたいな感じ）
解消。山梨の滞在時間増やせるね
何年後よ？
たった１車線のトンネルで、ほんとに、か？？
小仏も笹子も何年後かわからんが完成する頃には運転してないような気がするw
全長3km近い長いトンネルだから抜本的改修するにも金がかかり過ぎる
むしろ50年代の技術と経済でよくこんな長いの造れたなと思う
昔のトンネルは手堀りで力技で
建設中に大勢死んでるからな
TBMは微妙に別物だしこういうトンネルは通常NATMな
さして長くもなく地山の問題が無い所でTBMなんか高くて使えない
たしかに、TBMで掘れれば工事速いけれども
山岳トンネルの難しさが良くわかるぞ
あそこはねぇ
車体の安定性が問われるからな
事故起こさなくてなによりでした
ただ速度のコントロールが出来ない下手くそなだけでは？
120くらいまで加速
たいした安全対策施行していない
狭い暗い
やったのは山梨側に糞デカイ信号機設置かよ
眩しすぎてイラネ
怖いと思ったら減速・ブレーキ踏めよ
普段ほとんど左車線だが、あそこだけはずっと右車線ですわ
普通に気づいたらそのくらい行くし勝沼過ぎた先のオービスに･･･
こうやってブレーキ踏みまわられる方がこわいわ
エアブレーキの使いどころなんだろうな本来は
1/12(金) 6:40配信
中日本高速道路によると、北陸自動車道は雪のため、
１２日午前５時現在、小杉ー加賀インターチェンジ（ＩＣ）の上下線で通行止めとなっている。
午前６時１５分から富山ー小杉ＩＣ間も雪のため通行止めとなった。
小矢部ー金沢森本間では約１００台が立ち往生しているもようで、
中日本高速道路の職員が水や食べ物を配っている。
停車している車両を引っ張り出すなど除去作業を行ってから、除雪を進めるため、
通行止め解除のめどはたっていない。
県警によると、東海北陸道は福光ＩＣー砺波小矢部ジャンクション（ＪＣＴ）、
能越自動車道は小矢部東ＩＣー砺波小矢部ＪＣＴの間が通行止めとなっている。
荒らしからクソ質問まで全てに答えてやらぁ！
匿名で質問出来るからどんどん質問してくれよな！
https://peing.net/silly_maggot
トンネルのつららを始末してたとかでｗ
いや、事故があったらしい。
夜中にバカハイエースが三鷹料金所カーブで突っ込んだらしい。
死人でてる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180122/k10011296891000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
1月22日 9時01分
２２日未明、東京・三鷹市の中央自動車道で、事故を起こして高速道路上で停車していた早稲田大学の男性教授が、車の外に出た直後に後ろから走ってきたトラックにはねられて死亡しました。
２２日午前０時１０分ごろ、三鷹市新川の中央自動車道の上り線で、中央分離帯に衝突する事故を起こした男性が、事故処理のため車の外に出て左側の車線に立ち入ったところ、後ろから走ってきたトラックにはねられました。
トラックにはねられた男性は、東京・中野区の早稲田大学社会科学部教授の西原博史さん（５９）で、病院に運ばれましたが全身を強く打って死亡しました。
警視庁はトラックを運転していた会社員の高原充宏容疑者（５０）を過失運転傷害の疑いでその場で逮捕しました。
調べに対して、高原容疑者は「右側の車線に停車していた車に気をとられてしまい、男性に気付かずはねてしまった」と供述しているということです。
西原さんは憲法や教育法学を専門としていて、平成１８年に教育基本法の改正案が国会で審議された際には、中央公聴会で改正に反対する意見を述べていました。
事故を起こした教授、なにやってんねん
https://www.youtube.com/watch?v=iEAR5XaA00o
法学やってると
すべての人間は法律によって制御されて動いてるものだと勘違いするんじゃない？
ムラウチ家具本店って無くなってたんだな
ムラウチ電気本店も無くなっているし
八王子バイパスも無料化されているようだが
逆にR16の稲荷坂付近のボトルネックはもう解消されましたか？
なんとも言えない顔してんなｗｗｗ
なんか対策してたっけ？
お、そろそろ履かせないとな、てこれ見ていつもスタッドレスはかせてる。
ありがとうクソ田舎、八王子。
wwww
運転席潰れてたんで止まるぞこれ。
電気はなくなったけど、家具はあるだろ
本棚とベッドを買ったばかりだし
http://www.ntv.co.jp/dash/tetsuwan_new/past/2018/0128/02/
リニアで来たら交通量減るな
あえて挙げるとしたら
高速を走行車線で一般車両に同化して走ってるんだけど
気持ち良さそうに追い越しを走って来る車が
自分ん所でいつも不自然にスピードをガクンと落として
こっちにピッタリ合わせて並走して走ってて
こっちを暫く観察してから
恐る恐る追い越していくんだよなあ
そんなに見るなよ 照れるじゃないかっていつも車ん中で呟いてるわ
逆、リニアが開通したら中央道の交通量は増える。
飯田とか南信の交通事情が改善することで、企業や工場が増える。
すると住む人も増え、物流が活発化する。
結果観光客の来るのは減るけど、トラックなどがそれ以上に増える。
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
PS6L7
南部方面へ開通、全通したら
中央道ルート・東名ルート・中央道中津川周りと
選択肢増えるね。
安中榛名が栄えるんですね
駅できるとかいうときは草むらだっただけに
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＿＿＿_＿9月12日土曜日.| 女子高校生の少女らに金を渡す約束で、みだらな行為をしたとして名古屋市南区の
児童買春容疑で|.┃中┃| ●造部品製造会社社長S□○△容疑者が逮捕された。
会社社長を逮捕|.┃○┃| 警察は、男がJKビジネス店の関係少女から被害少女らを紹介されたとみて
. ￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 厳しく取り調べている。
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃|
. ( )Ｖノ ） . |. ＿_ .| 警察の調べによると逮捕された名古屋市南区の●造部品製造会社社長S□○△容疑者は
. ( ) ./, | | .| 豪 | | 今年３月と７月、名古屋市内のホテルで当時１６歳の女子高校生に現金を渡す約束で
.. ￣￣￣￣￣￣￣ ..| 雨 | | みだらな行為をしたほか、６月にも別の１６歳の女子高生に同様の行為を繰り返していた
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 被 | | 未成年者淫行(児童買春)の疑いがあるという。
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 害 | |
■この事件の犯人は事件後もなんら反省せず近隣の女子児童を狙い続けており
■２ちゃんねるにおいても、ふてぶてしい発言を繰り返しています (※下記レス参照)
■近所にこのような卑劣な性犯罪者が潜んでいては娘を持った親御さんは、たまったものではありませんよね？
■○四丁目あたりに潜む 「ﾀﾝ蔵」 または 「バカボン」 と呼ばれる中年変質者です
■近隣住民の皆様くれぐれも御注意を！
※この犯人（グランパス・サポーター）の最近の書き込み
https://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
443 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/02/07(水) 23:48:57.84 ID:zz9n2M6B
売春婦がたまたま女子高生だったと言うだけの話、
もらい事故のようなもん。
騒ぎ過ぎなんだよ。
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
288 名前：Socket774[sage] 投稿日：2018/02/25(日) 19:23:56.71 ID:058sZc6E
JKとやったのがそんなに羨ましいのか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180301-00000036-mai-soci
中央自動車道を２３５キロで暴走したとして、警視庁交通執行課は１日、東京都世田谷区世田谷１、
会社員、白井良宗容疑者（４１）を道路交通法違反（速度超過）容疑で逮捕した。同課によると、
スピード違反で検挙されたケースとしては、過去最高速度という。
逮捕容疑は２０１６年１月２９日午前４時１５分ごろ、東京都国立市の中央自動車道で、法定速度を
１３５キロ上回る２３５キロで乗用車を運転したとしている。白井容疑者は容疑を否認しているという。
同課によると、白井容疑者はモンスター級スポーツカーと呼ばれる米国車「チャレンジャー」（排気量
６４００ＣＣ）を運転。車の前ナンバーを外して走行していたが、速度違反自動監視装置（オービス）に
映っていた写真から白井容疑者を割り出したという。【堀智行】
近所だけど東八IC作らんと降りても行くところないぞw
下り料金所手前で終わってる3車線が外環JCTまで延びればだいぶ違うと思うんだけどどうすんだろね
拡幅できる余地はありそうに見えるが
本当は下り三鷹料金所を撤去するのが良いんだけどな
逃げ道にはなる。殆ど工事は必要なさそうだし。
外環への接続レーンを2車線分作れば、高井戸まではもうすぐだから3車線化が見えるんだが。。
. ＿＿＿
| |
| 坂 |
| ■ |
| 家 |
| 先 |
| 祖 |
| 代 |
| 々 |
| 極 |
| め |
| 付 |
| 之 |
| ば |
,,,. | か | ,'"';,
､''ﾞﾞ;､). | ..| ､''ﾞﾞ;､),､
. ﾞ''!ﾘ''..i二二二二i ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
.∥. .｀i二二二!´. .∥
昌 |:￣￣￣￣:| 昌
|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|
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.／ﾞﾞ└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘ﾞﾞﾞﾞ＼
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■■ 金にあかせて児童買春を繰り返した 【 名古屋市南区のクズ (３８才) 】 遂に逮捕！(2015年9月) ■■
JKビジネス店で働いていた知り合いの少女二人の売春を斡旋したとして、
児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで十一月十三日に書類送検された
愛知県刈谷市、県立高校二年の女子生徒(１６)が、愛知県警の調べに対し
「これまでに女子高校生ら数人を、複数の男たちに引き会わせた」との
供述をしていたことが明らかになった。
捜査関係者によると、女子生徒は仲介料を相手の男らから直接受け取ったり、
売春した少女らから集金していたと供述。
十件以上のあっせんで計二十万円前後に上る仲介料を得ていたとみられる。
あっせん時は、女子高校生らと男たちを引きあわせる場所も指定していた。
男たちが支払う売春の代金は一人一回につき三万円前後だったという。
送検容疑では、女子生徒は三月と六月、名古屋市千種区と春日井市の女子高生二人
（いずれも当時１６）が十八歳未満と知りながら、名古屋市南区の●造部品製造会社社長の男S□△○（３８）
（児童買春・ポルノ禁止法違反罪で罰金刑）に引き会わせ、売春をさせたとされる。
同少女は警察の調べに対し「簡単に金が儲かると思った」と容疑を認めている。
警察関係者によると、名古屋市千種区と春日井市の女子高生二人は名古屋市中村区のJK店 「 JKルーム 」 で働き、
●造部品製造会社社長の男S□△○(３８)は、その店に熱心に通っていた常連客。
送検された少女もそのJK店での勤務経験があり、常連客だった南区の●造部品製造会社社長の男S□△○(３８)に
女子高生二人を紹介し売春させていたとみられる。
同店は現在、営業していない。
https://imgur.com/a/V8Vtc
http://www.beatsloop.com/video/UD-9jV0EiAQ
今日八王子から甲府まで走ったらほとんど大丈夫だった。
考えられる理由は
・左右が山で視界と風がさえぎられて横方向に気をちらすものが無いから
・適度に蛇行していて４，５台前の様子がわかるから
・上り下りがあるため平均時速がゆっくりめだから
・圏央道がつながる前は中央道以外ほとんど走ったことがなかったから
追い越し走行して渋滞始まると第一走行へと思いきや第二走行へそのあと結局追い越しに戻るも追い越し車線よりも第一走行の方がが進む……
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 ●造部品 】 を造っています！
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
.. 平成27年9月●日土曜日.| 犯人は、堀田のブラザー本社に近い一角で ●造部品工場 を営む社長で
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ ２ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅の JKビジネス店 に通い詰めていながら
.￣￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 2015年9月に 【児童買春・ポルノ禁止法違反】 で逮捕された際の取り調べ時から
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけだ！ 」 と放言して憚りません。
. ( )ノノ ） .|. ＿_ .| （ ※下記レス参照 ）
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
＿＿＿||.|＿＿＿＿.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区 ●四丁目の 【 ●造部品工場 】 を根城として
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その児童買春の資金となっているのは ●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/xDTnw
↓児童買春犯 S□○△ （ 40歳 通称 ： DU会中川地区の海老蔵こと タン蔵 ) の最近の書き込み
https://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 児童狙いの性犯罪者がRの片手間に造っている ●造部品 を採用している企業の皆様の中に
■ 無垢な女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか？
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 【 児童買春の資金提供 】を続けますか？
. .,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
／: : : : : : : : : :.;＼
/-─-,,,_: : : : ; : ...; ;;＼
. / 鍛 '''-,,,: : : ○;.; i
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/,,,.、 ,,,,,,,、 /: : : : : : : ::.;. :i .／
.. ■■■■■■ ＼: : : : : : : :; :i ／ 女子高生との援交資金？
.. ■■■■■■ ...|: :__,=-.. / ＜ 【 後援企業 】が幾らでも払ってくれるわプハハッハ～www(豪語)
.. .l ｲ '- :/ tbﾉﾉ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/.. ＼ ●造部品工場経営 （ 40歳 男性 南区●四丁目
ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r'.... ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾ＝-' ／ /
＿＿＿_ヽ::::... ／ ::::|＿＿
／￣￣:::::::::::::l `──'''' :::| ￣￣＼
https://imgur.com/a/xDTnw
日東道→羽越道
東北中央道→奥羽道
にすりゃいい
これで解決
■ 万札振り撒き、女子高生を次々にヤリ倒す 「児童買春犯」 芋づる式逮捕に快哉 (2015年9月) ■
【高２少女、買春仲介の疑い＝ＪＫビジネス店バイト仲間を常連男に紹介… 愛知県警】
同じＪＫビジネス店で働く女子高生らを、買春相手として自分の馴染み客だった中年男に紹介したとして
愛知県警中村署は13日、児童買春・ポルノ禁止法違反（周旋）の疑いで、
愛知県立高校２年生の少女（16） ＝ 同県刈谷市 を書類送検した。
少女は容疑を認め、「自分ではもう 糞チビオヤジ 相手にヤリたくなかったから」と涙ながらに話しているという。
送検容疑は3月と6月、買春されると分かっていながら、女子高生２人を
名古屋市南区の トヨタ 孫請け ●造部品製造所 社長の男 S□△○（38）に紹介した疑い。
中村警察署によると、少女は個室で男性客に体を触らせる中村区名駅のＪＫビジネス店で働いていた。
仲間内で嘲笑の意味から「 タン蔵 」( 短蔵？)と呼ばれる男からは、しつこく性行為を求められたが、
「 自分は二度と ﾎﾟｰｸﾋﾞｯﾂ の ｺﾛﾎﾞｯｸﾙ親父 とヤリたくなかったから(泣 」 と述べており、
代わりに仲間の女子高生を紹介して、毎回１万～２万円程度を紹介料として男から徴収していたという。
https://www.youtube.com/watch?v=UD-9jV0EiAQ
トヨタ 孫請け●造部品製造所 経営の男 S□△○（逮捕当時38 通称 ： DU会中川地区の海老蔵こと タン蔵 ）
↓ ↓ ↓
https://imgur.com/a/bchhG
ﾋﾟｰﾎﾟｰ
ﾋﾟｰﾎﾟｰ ＼ | ／
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//.<(＠)>//<(＠)>..|| ＼ ＜ 毎度 中村署です～ 【 性病持ち タン蔵 】を逮捕しにきました～
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lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|.■■.中村警察署■■■||
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■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 堀田近辺に隠れています！
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.. 平成27年9月●日土曜日.| 犯人は、堀田のブラザー本社に近い一角で ●造部品工場 を営む社長で
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ ２ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅の JKビジネス店 に通い詰めていながら
.￣￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 2015年9月に 【児童買春・ポルノ禁止法違反】 で逮捕された際の取り調べ時から
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけだ！ 」 と放言して憚りません。
. ( )ノノ ） .|. ＿_ .| （ ※下記レス参照 ）
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＿＿＿||.|＿＿＿＿.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区 ●四丁目の 【 ●造部品工場 】 を根城として
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その児童買春の資金となっているのは ●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/xDTnw
↓児童買春犯 S□○△ （ 40歳 通称 ： DU会中川地区の海老蔵こと タン蔵 ) の最近の書き込み
https://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/tokai/1507229238/838
■ 児童狙いの性犯罪者がRの片手間に造っている ●造部品 を採用している企業の皆様の中に
■ 無垢な女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか？
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 【 児童買春の資金提供 】を続けますか？
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.. ■■■■■■ ＼: : : : : : : :; :i ／ 女子高生との援交資金？
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http://www.itakura-car.jp/blog/?p=1385
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1523868810/
http://www.c-nexco.co.jp/topics/776.html
■二年半前に連続児童買春で逮捕後も反省ゼロ■ 【 児童買春常習犯 】 が、あなたの近所に住潜んでいます！
未成年者淫行・連続児童買春容疑 で逮捕された 名古屋市南区で自動車部品製造工場を営む男
S□△○（40 ・ 名駅風俗超常連) が、南区●三丁目付近の汚い町工場に潜んで次の獲物を狙っています。
性犯罪者の異常性癖は、矯正不可能・再犯率１００％なので諸外国ではGPSによってその行動を監視しています。
日本では、性犯罪者を常時監視する法は未だ整備されておらず 発情した性獣が野放しになっています！
ロボトミーや外科的去勢術等の実施ができないのであれば保健所に収容しての殺処分が妥当です。
ﾋﾟｰﾎﾟｰ
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// .<(＠)>//<(＠)>..|| ＼ ＜ 毎度、中村署です～ 連続児童買春犯 【 タン蔵 】 を再逮捕に来ました！
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https://imgur.com/a/xDTnw
「￣i
「￣￣￣￣｀!: : :!.￣￣￣￣|
|. .|
. | 絶 性 近 |
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. | 対 犯 所 .|
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. .| 注 罪 に .|
. .|. .|
.. | 意 者 潜 .|
.. | ..|
.. |. ！ . に . む ..|
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※●●●●堀田 近隣女子児童の皆さん、急いで逃げて～！！
おそらく、当初はこうするつもりだったのだろう
https://i.imgur.com/xE9vBW7.jpg
なるほど。詳しい説明サンクス。
たいして費用もかからなそうだから下り方面へも接続してほしいですね。
６時位に小仏抜ければ大丈夫じゃないか？
府中スマートICはどうするんだ？
これだと東京側から出入りできないのと
今は府中SICがあるので作る必要なし
妥協案で府中ＳＩＣだったんじゃないか
https://road.chi-zu.net/2825.html
三鷹のあたり、東西交通もキャパ不足だよ。( ﾟДﾟ)
https://road.chi-zu.net/416.html
このルートはいずれ実現することになるだろうな
https://news.goo.ne.jp/article/hicbc/nation/hicbc-00046df8.html
…現場付近で男性の車は見つかっておらず、警察は、男性がどこからか高速道路内に侵入し、はねられたとみて、
身元の確認を急ぐとともに、当時の状況を詳しく調べています。
なお、この事故の影響で中央道下り線の一部区間が通行止めになりましたが、２８日午前６時前に解除されました。
高速道歩いて大型トレーラーに…(日テレNEWS24) - goo ニュース
https://news.goo.ne.jp/article/ntv_news24/nation/www.news24.jp-articles-2018-05-28-07394346-html.html
…警察によると、２７日午後１１時ごろ、中津川市の中央自動車道下り「神坂パーキングエリア」付近で、
高速道路上を歩いていた名古屋市南区の無職、奈良修平さん（３２）が２台の大型トレーラーに相次いではねられた。
奈良さんは病院に運ばれたが、全身を強く打っていて死亡が確認された。
トレーラーの運転手にけがはなかった。
現場では道路の補修工事が行われていて、上りを閉鎖して、下り車線で対面通行をしていた。
この事故の影響で、中央道の下りは飯田山本インターチェンジと中津川インターチェンジの間が、
およそ５時間にわたって通行止めになった。
…神坂PAは馬籠宿に近くて
徒歩で行けるから
近道のついでに侵入か？
しかし
車利用も無しで名古屋の無職大人男性がどうやってここまで来たのか謎だなあ
高速バスかヒッチハイク？
中央線の電車使ったか？
談合坂SAの合流地点手前で左車線を中央車線に合流させ、
その後左車線をSAから出てきた車専用にする
合理的理由ってなんだろう
SAからの合流がスムーズになるらしい、
でもそれが本当ならSAから２ｋｍでまた制限して
（それまでに車線変更できないと困るので）
一番左は上野原で降りる人専用にしたほうがいいと思う
一旦閉じたものを広げてまた閉じるより
閉じたままのほうが流れは滞らないはずだよね
（ｂｙ昭島・福生方面住民)
そりゃ大変ダー～＼(^o^)／
もう一部できてるけどな
あそこに繋がるのは何十年後になるかわからんが・・・
一般道自専道扱いでいいから繋いで欲しいよな。どうせ中央道にしたって最高80km/hなんだし。
大迷惑だと思う！却って、調布や永福に廻すのは二酸化炭素を増やすのだが！
中央道沿線に住む奴らも立ち退いて欲しい以前に、何故日本道路公団が用地買収し、確保しなかったのか？が疑問
需要自体はかなり高いと思うけどな
相当な交通量が見込めそう
労力的にも環境的にも余計な負担や負荷になっているのは同意
ただ反対運動の表向きの大きな理由はIC入口予定地に隣接する小学校の存在だが
例えば東日本大震災の時には「絆」という人道的な正論を強調しておきながら
一方で震災ガレキの受け入れや処理という厄介な問題になると
できるだけ地方に押し付けて自分たちからは遠ざけるために
皆示し合わせたように我関せずという態度で無視や門前払いを決め込むような"都民性"だからな
(※結局震災ガレキに関しては
一部は東日本から遠く離れた九州北部の政令指定都市にまで運んで処理していた)
地理的には高井戸IC入口問題は事実上東京都内限定の問題だが
そういう虫のいい"都民性"から根本的に改めない限り
この高井戸IC入口問題も今までと同様にいつまで経っても解決しないだろう
>>256や＞＞257のイメージで
大昔計画はされた実績あり。
個人的に三遠南信自動車道のコース取りは
将来の中央道の先取りと思っています。
今なら反対されないと思う。時代が悪かったね
パンパンパリパリうるさかった
(50年前の乗用車は今のダンプ並にうるさい)
そして、そこらじゅうで故障して止まってる車だらけだった
ETCどころか発券機すらなく、オジサンが手渡ししていたので料金所の前はクルマがダンゴになるのが当然だった
エンジン性能も環境性能も悪く、料金所の手前や幹線道路は灯油を不完全燃焼したようななんとも不快な匂いが立ち込めていた
死亡事故が現在の3倍以上あった
など、近隣に道路が出来ることに反対する要素しかなかった
静岡県がバイパス建設に積極的なのも新東名に積極的だったのも
通過交通が多い地域のため中心街から遠くに道路を置きたい(近所に道路はいらない)というのが主な理由
入口作るの反対する理由はもはや無い気がする。
さっさと入口作らないかねぇ
入口設置に向けて動き出せるのは小学校が移転した後になると思う。
移転先となる高井戸中学校隣の土地は既に確保されているけど、
その隣に出来る予定の都立高井戸公園と一体で整備されるらしい。
で、高井戸公園の方は今、埋蔵文化財発掘調査をやってて、そちらの
遅れで公園整備が遅れてる状況。
高井戸公園整備→高井戸小学校移転→地元の理解を取り付け
でようやく高井戸入口建設まで進むので、
まあ、あと10年くらい後には出来てるかも。
でも昔ほどの行動力住人にないかな
補助219号とかもどうするんだろう
外環JCT付近は優先整備路線に入ってるけど
＞高井戸小学校
＞高井戸小学校
＞高井戸中学校
＞高井戸中学校
＞高井戸中学校
素直にそう書いてくれればいいのに。
そのうち決着するかと思う
「失われた50年」とかそういう号外を出すような気概がほしいね
リニア中央新幹線「ワイがそのルート勝ち取ったで！」
山梨の須玉インター付近になると
必ずラジオにガガガガって混線したような雑音入るんだが
あそこなんかあるんかね
表面の地質が電波反射しやすかったり
マグマ活動で電磁波出てたり
周辺地区で電波が同じ周波数帯でオーバーラップしている区域があったり
様々な要因が有り得る
デジタル通信が普及したから現象そのものが見えなくなったけど
アナログのトランシーバーとかでもよく見られた現象ふ
最近ラジオなんぞ聴かんのでわからん･･･
くっしー
漸く、高井戸下り入口を建設するんだね。有り難いことですね。
調布や永福に遠回りしなくて済む
高井戸～甲府昭和迄の片側3車線になるのも1番の理想ですね。
新東名が伊勢原－海老名南間をとりあえずつないだ後に
一点集中して行うくらい重要な路線だと思うんだよな、
それができないなら次善の策として談合坂SICを遅らせてはいけなかった
東富士五湖道路が混むかもしれんが。
事故は片付いていたが渋滞の影響の追突とオーバーヒートとか
トンネルの中から坂道ばらばらとに7台止まってた
分岐手前の左車線が工事で規制されてて、分岐までずーっとパイロンが並んでて河口湖方面に行かれなかった
勝沼で一旦降りて、折り返して行き直したが未だにあの分岐をどうやって進めば良かったのか分からん
やっとかめで逮捕だわ
中央道土砂崩れ発生１年、強制捜査に
| 岐阜新聞Web
https://www.gifu-np.co.jp/news/20180728/20180728-61280.html
死ぬかと思ってとっさに停車してしまった
追突されなくてよかったよ
糸魚川静岡構造線を打ち砕け～
ゼブラで分岐後の右車線に自然と入るように出来てた
クリアテールで紫がかったシルバーの現行エルグランドの覆面がいて
同乗者と「なんじゃありゃあ！」とも盛りあがったんだけど
普段は交通取り締まりに使ってないよね？
事件が起きたときに容疑者の輸送とかで使ってるのは見るけど
高速の路肩というかバス停に止まってたから
事故注意の喚起で余っているパトカーを飾っておいたんだろうか
しかも男女の警察官で後部にはでっかい浮き輪まで載ってた
過去にあった検分は？
後からの調べでは証言者の都合に合わせてしてくれるよ
セダンタイプしかマークしてないよ
浮き輪？
エア式か蛇腹式のデルタコーンじゃないかな？
2階建てとかすればいいのに
本線上でバーストでもして
PAの砂利が原因だ！と訴えられて面倒になる未来が見えるからそれは無理
第二中央道、新中央道としてそこを建設するべきですね
津久井や道志辺りを通らせて
乗ってるときは もっと飛ばせや、ｺﾞﾙｧ って思う
おまえずっとそれ言ってるな
そんなツギハギ道路が線形いいわけないだろ。新東名より遅い道路をわざわざ作って何になる。
おまえとかだろ、とか人の意見を打っ潰すのが好きそうなんですねwww
妄想癖の奴の意見なんぞ、相手にしなきゃ良いと思いますよ、無視するのが1番
しかも八王子JCT手前で三車線から二車線に戻るとか…
せめて八王子JCTまで三車線にしろと言いたい。
てか下りも八王子JCT～上野原まで三車線必要だよー
そうそう。圏央道へのダイレクトラインとして、上野原から付加すればいいのにな。
でも勾配が下りになればスピードが上がるから
決して不合理では無いと思うよ
あとJCTまでじゃなくて、JCTはスルーして
料金所手前で合流するほうが
たぶん車線ごとの台数は平均化されると思う
これが真
下りが2車線のままだと外環開通後は中央JCTで詰まる未来しか見えない
外環中央JCT～上野原は片側3車線以上必要
線形の良いルートを再設計するのが良いと思うの
甲府まで6車線で繋ぐ必要はあるか･･･？
勝沼か一宮御坂まで繋げられれば十分な気もしないでも無いぞ
最終的には新山梨環状で甲府市内の通過交通については外側に流せるようになるわけだし
速度測定できない警察車両は一杯あるんだけど、なにを恐れてるんだ？
白黒塗装のバンとか、婦警さん御用達の軽パトとか、普通に完全無視して抜いてくけど
いちいち反応してるんじゃないよね？
よく読め
>>336
勝沼手前に置かないあたりまだ人としての良心は残ってそうだ
勝沼手前で取り締まられたらマジでやばいわ
これはオービス用の柱？看板用？
わかる人いますか？
あちこちに新しい柱たってるから
標識の更新とか
その橋は近々、修繕工事（剥落防止工事）が行われる予定がある。
だからインター１kmの案内標識を移設するのだと思う。
看板架替えは多い
高速道路の上を超える橋は劣化が目立ち、撤去又は架替えが全国的に相次いでいる。
中央道も例外じゃなく、八ヶ岳PA北の架替えをきっかけに加速したものかと
跨路橋に設置された案内・注意等呼びかけ看板は架替え対象
1箇所にオービスが設置されそうな柱が双葉SA前後の何処かにあった気がする
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/180906400023.html
これ、今やってる小仏や相模湖IC付近の拡幅のことなのか、
八王子JC-上野原IC間を全６車線化する新たな計画の設計なのか、
後者なら朗報だが・・・
あー故障かあお気の毒と思ってたら、故障者の前方にハンドル全開に切って止まっている
黒い現行フーガがいたんだけど
現行フーガの交通取り締まりの覆面っていないよね
先月のエルグランドといい、謎が多いな中央道のパトカー事情
フーガは警護に配置してるのは見るけど高速隊は見たことないな
連れが乗ってるが高速をまったり90?100キロ巡航して
燃費リッター27キロ前後w
満タン法での計算だけど、呆れるくらいの鬼燃費。
拡張どうこうもそうだが、他の高速道に比べて最終休憩場所としては都心から遠すぎるだろ
何キロ違うの？
東名:港北PA→15km→首都高速3号用賀PA
中央道:石川PA→26km→首都高速4号永福PA
関越道:三芳PA→19km→新倉PA
東北道:蓮田SA→19km→首都高速埼玉1号川口PA
常磐道:守谷SA→19km→首都高速6号八潮PA
Pasar幕張→15.8km→篠崎
篠崎→12.0km→箱崎JCT
湾岸幕張PA→11.2km→千鳥町
下りの首都高→高井戸→石川で渋滞にハマった人は、トイレを我慢できるんだろうか
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1537583222/l50
【ガンを容認、原発脳】 １ｍ＝８０００人、２０ｍ＝１６万人、事故責任はとっくに、菅から安倍に移行
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1537669964/l50
土岐IC手前で24㎞の事故渋滞
@恵那峡SAで飯休憩
それ、名古屋から伊那に向かう方向じゃね、事故の1～2分後に通ったけど
砂埃がまだ舞っていたわ、運転手の姿は見えなかったけど､助手席の窓や
フロントガラスの前は服や小物などで一杯、車内で生活していた感じがアリアリ
トラックの労働環境は、もう死ぬほどキツいようだわ
その事故ってこれの事かな…
24日のニュース
↓
トラックが衝突事故
運転手は“病死”か(日テレNEWS24) - goo ニュース
https://news.goo.ne.jp/article/ntv_news24/nation/www.news24.jp-articles-2018-09-24-07404823-html.html
25日のニュース記事
多治見の中央道でトラック衝突
運転中不整脈か | 岐阜新聞Web
https://www.gifu-np.co.jp/news/20180925/20180925-76433.html
そう、これだわ、事故の瞬間は見てないけど事故直後で渋滞は100m程度だった
左車線からガードレールに向かって斜めにアスファルトに傷があって、小石ゴロゴロ
こっちは乗用車で、下から見ると助手席の窓はなんか布やら小物やらで塞がり
前方のダッシュボードの上にも何やら服っぽい物や小物で一杯だった、
思えばあの時運転席に死亡した運転手がいたんだよね、よく見えなかったが
上信越道まわりにしていたら、何時に練馬ＩＣに着けたのかと思ってしまう。
休憩含めて練馬22時半ってところかな。
藤岡まで二時間半くらい、そこから練馬まで一時間半くらいなイメージ
諏訪湖サービスエリアのお風呂につられたことを悔やみます。
ＰＡ内でなく、ＰＡから行ける温泉ね！
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
B9S
貴方もその中の１台なんじゃない
朝５時前に通過したら大した渋滞はないよ
施設のすぐ外で住宅が密集してるから無理
そんな早くでたら会社に6時に着いちゃうじゃん
ちゃうわ。河口湖に別荘があって日曜はアホみたいに渋滞するし、月曜の朝はあんなんだし。だから5時までには通過して都内に入ってないと巻き込まれる。すると早く着きすぎちゃうし。はよー全線3車線にしてほしいわ
分割睡眠してるわ。
それがやだから、中央道沿いには住まない
運転手とか関係なく無駄な時間が不経済不利益にしかならんてことだ。
毎日毎朝渋滞しとるのに解消に向けてすぐアクション起こさないところはお役所的仕事だよなぁと思うわ。黙ってても通行料金落としていくんだしな。
こりゃたまらん！て思わせるくらい中央道周辺住民高速乗らない運動とかやってみたら？（笑）
安倍ちゃん通る時警護車2車線塞ぐからマジムカつく。富士桜別荘地もいい迷惑しとるわ
高尾ユーザーや京王八王子ユーザーならほぼ確実
仕事で都内回らなきゃいけないとか現場へ通わなきゃいけないとか
どうしても仕事の用事で避けられない奴以外は中央道なんか使わないもんだと思ってた
そういう人しか使ってないのにこの渋滞なんじゃないの？
じゃあ他の国みたいに道路封鎖がいいか
まるで隣の県の県庁所在地みたいだな
事故処理のパトカーかと思いきや警護のパトカーで
ＶＩＰのキャデラックにぶちぬかれて
あ～河口湖で総理と会う予定のケネディかと、乗客の皆さんと苦笑したのはいい思い出
松本から練馬なら、上信越をそのまま行かないで
国道254の三才山トンネルで東部湯の丸ＩＣ出たほうが早いよと地元で教えてもらった
俺は佐久から乗る
美ヶ原越え？
R254をそのまま行きr44で佐久平方面へ行き佐久インターから。
または佐久南インターから中部横断道経由。
時間に余裕があればそのまま下仁田まで行くこともあるなw
人によっては松本～佐久or佐久南までは下道のほうが早いだと思う
下仁田までだと全線上信越や三才山超えて湯の丸・佐久・佐久南のほうが早くなると
思うけど、時間に余裕あって天気よけれ254で高速代節約してドライブは気分的にありかな
同意だがトピずれ
まあ、松本から中央道で都内を目指すかどうかの比較としてギリセーフなのか
全線高速より割高だが最速到着のためにでしょう
三車線化の関連工事だと思う
https://i.imgur.com/UxP2rZs.jpg
行きも帰りも坂道での自然渋滞20km
金返せ
あんなん半分でも十分なんじゃないの
高井戸に入口がないのもそれ。
今工事すれば作れる
それ行くときが間違ってるからだろ、
例えば自分は山梨にあそびに行くときは昼前に帰るぞ
中央道そのまま通過する車両より長野道方面利用者の方が多いからそちらを優先にするべきだった
前は普通の照明立ってたのに
なんで撤去したんだろね
10/9～12/13まで
昼夜連続対面通行
恵那山トンネルは対面通行にはならないので
一安心だ
https://chuo-renewal.com/2018l/
近隣住民から明るくて気になるとか、うっとうしいとか何とか言われたんじゃないの？
ちょっと前方を照らすようにすれば
まぶしくなくなると思う
ちゃんと注文しなきゃ。
言葉足らずかもだけど、ちゃんと大盛でお願いします、って言ったよ。あと上り内津峠paで俺のツレが同じ事があった、って言ってた。
因みに豚しょうが焼き定食だったかな？
間違っているかも知れんが
屏風山と内津は同じ会社なのかな
ご飯大盛無料詐欺だよなマジで
その店で普通盛りのご飯頼んだこと無いんだろ？
根拠もなくネットで特定の店を批判するのは止めとけ。
例えて言うなら、コンビニのおにぎり1.5個分位、マジでおかずだけ食べてる感覚だったわ
外食しないタイプ？
高井戸～甲府昭和の片側3車線にするのもそれで良い
下り屏風山は2~3月前にも利用した時、ご飯大盛できますか、って聞いたらできますって返事だったからご飯大盛でお願いします、って言ったらわかりました。って返答
数分後番号呼ばれ自分が頼んだメニューの御盆を取りに行ったら、小さい茶碗にご飯が
普通盛り位だったかなぁ？あれ~？と思った時
中の人がご飯が足りなかったらお茶碗持ってきて、って半笑いで言われたわ
文章が長いので下に続く
ただその時満席に近い状況だったから、
おかわりしにくいだろ~、そもそも大盛無料と言ってもお代わり可能とは、メニュー表には書いてないし
自分だけご飯のお代わりは、勇気がなかったわ
要するにご飯の大盛無料と言ってもしないってことだろ、それで今回のことだったから
あ~この店はこういう商売をしてるんだなぁと思って｢これ大盛ですか｣って聞かなかった
その後pa出てから、何故か(怒)が混み上がって来たんだなぁこれが、マジで
おかわりじゃなくてあれ～って思った時点で大盛りって聞いときゃスッキリしたのにね。後で行くのは行きにくいもんね
いやいやマジで練っとらんわ！
2~3月前のことがあって昨日だから
セコイとかの問題じゃあ無いんだよね
こんなことするなら、お金取っても全然OKなんだよね
今度いつ頃寄れるかわからんが、写メ撮ってくるわ
デブなの？
中肉中背、朝は食べない、早いから
その代わり昼飯ガッツリ食べる
夕飯は、酒とおつまみ程度
たまに家族連れて外食
中肉中背=デブってこと？
1回のご飯だと
それくらいで良いのでは
大盛って
炭水化物の摂り過ぎて後々後悔するよ
それはあなたの主観でしょ！人それぞれ、その日の体調があって食べる量も
多少変化するだろ、昨日飲み過ぎて
あまり食べれなかったり、急遽余分な仕事が入って大忙しで、腹がめちゃめちゃ減るときとかあるやん
たかが漢字一文字間違えたくらいで
指摘するなよ
普通は、｢包｣を｢筒｣に間違えたんだなぁと
思うだけでわざわざ書き込む程のもんか
そんなにおかしいか？
幸せな奴やなぁ
頭大丈夫か？
病んでんの？
そんなん言ったら談合坂下りSAで夜中食った鴨南蛮そばなんて唇で簡単に切れてとても年寄りに親切だと思ったわ。鴨肉なんて石食ってるのか？てくらい硬いし。
こりゃさすがに食えねーから返すわ、て並んでる客横で返品してやった。
店側の方だろ
>>445の人は、作った個人の技量によるところがあるが
>>421の人の場合、組織的な感じがするよなぁ
作られた経緯から
昼神温泉へ名古屋方向からの客を呼び込みたいとからと聞いたよ
確かに
東京方向にも出入り出来ると便利かなと思うわ
相模湖東出口ICもそれっぽいよな、相模湖に観光客を誘致するため、
最寄りICはフルインターだけどやや東にあるICは下り線の降りるだけってのが
あそこ右折車線なんぞ一切無いし
フルICにして、津久井や厚木方面からも出入り出来る風にしたらいいのにね
ずっと前２０号を高尾から下ってきたとき
理不尽なほどずっと渋滞していた理由が
>>454の続き
R412優先だったときはさすがにぶちきれたわ、
相模湖を回避する道を作れば良いのに
10分や15分くらいならそこまでならんよ、
さすがに1時間以上それでつぶれたら
誰でも頭にこん？
やまゆり園～阿津
名古屋方面から岡谷インター(出口)で降りたいとき、手前の岡谷ジャンクションで長野か諏訪かどっち方面に入ったらいいのかことがあった
今はどうなってるんだろう
インターの名前として認識してたら間違えない
https://goo.gl/maps/Pazv4yDmKAD2
岡谷出口についての案内は不十分かな
https://goo.gl/maps/tiCZEhYk2bU2
そんなことしたら相模湖周辺の交通確実に麻痺するから
道路が今のままならやらないでほしいなぁと書いたんだけど･･･
逆に、上りの相模湖駅前渋滞は圏央道開通効果もあってだいぶ軽減された。
酷い時はIC越えて吉野まで渋滞してたからね。
最近でも20号下りは駅前で混むのかね？
そうそう、これ
松本 長野 、 諏訪 東京 としか書かれていない
岡谷インターは長野道であることさえ分かっていれば問題ないけど、不案内な人が初見でいくと戸惑いをおぼえるかも、たしか岡谷って諏訪湖の方じゃね？みたいに
こんな感じで
←長野道 上信越道→
更埴 松本 長野 上越
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1269297.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1269298.jpg
http://www.suzuki.co.jp/tas_oam2018/img/spacia_car.png
←東京 宇都宮→
のどちらへ行ったらいいか分からず、一旦停止したのを思い出したわw
事前に確認しなかったのが悪いといえばその通りなんだが。
いやむしろそうだろ。
岡崎駅と中央道が直ぐ側にあるという地理的知識がなければ別に騙されない。
東名上り海老名JCT、海老名SA.海老名ICでも同じ問題が起きてる。
今は標識対応済み
nexco中日本 お問い合わせ
http://highwaypost.c-nexco.co.jp/
どうせ諏訪ICでいいんじゃないのくらいは思ってるでそ。
諏訪バイパス全線開通すればだけど。
岡谷は次のインターなのに小さい補助板にしか表示がないのは確かに不親切だね。
松本と長野を入れたかったのはわかるが。
単独で市とはすごいね
そりゃ意地でもIC誘致するだろうな
何年後かにスマートIC化するよ ＞諏訪湖SA
http://www.nagano-np.co.jp/articles/39482
http://www.city.okaya.lg.jp/soshiki/26/16377.html
おお！
スマートICできるころまで車乗ってるかなぁ
乗ってるだけかも知れんぞ
年寄り笑うな行く道だ
今月から水木定休なのね
外環道のジャンクションもできれば、高井戸→三鷹の所要時間は今の倍以上だろうな
外環道東京区間と新東名御殿場以東の次くらいの優先度があっても良いのに、
とりあえず効果は限定的だけど談合坂SICと取り付け道路ができれば
休日渋滞が30分くらいは短くなると思うんだが
返納した事を覚えていない
になるだけ
そうなんだよ
そして車側に排除機能設けても、そんな車買うこともない
ジジイの運転は通報制度で身柄確保出来たら通報者に褒賞金出すぐらいしか抑制策はなさそう
-80->八王子<-100->稲城<-80->三鷹TB<-60-首都高
あのあたりは例の集団のせいで
意図的に流れなくして騒音を防止している気もする
最近普通に車線変更する車が多いが知らないうちに規制解除されたの？
大型車に蓋されたときは本当に困る
気にせず車線変更したらいいじゃん
なんで車線変更禁止だけを頑なに厳守しようとするんだか意味不明
（自分は完全に無視してる）
運用決めた奴は本当に脳みそ凝り固まってるとしか思えない
別にトンネルの中や前後区間に特に危険な箇所があるわけじゃないし当たり前だけど
走行車線よりは流れてるからね。
東名だと都夫良野トンネルが禁止だったな。
なんでだろ
カーブがきついとか
あくまで想像だけど
対策の水平展開じゃね？
昔、トンネル内の設備の有無みたいなのでって見たけど見つからない
笹子なんかも進路変更禁止から、設備が付いて進路変更可になったように
新しい仕様になったトンネルから随時って感じだろうな
現状を見てもらわんと！
この記憶でダメだと思ってる老害多すぎ
長野県が認めなかったと記憶しています。
永福入口下から中央道起点まで20分くらいかかったわ
えー
嘘ﾀﾞｧ～
あと八王子から相模湖までの峠も疲れる
下は辛い
杉並区の資料によると移転先の隣にある富士見丘中にも
改築計画があって、改築中の仮校舎に今の富士見丘小の
校舎を使うらしいね。
つまり、
富士見丘小新校舎建設→富士見丘小移転→旧校舎に富士見丘中移転
→今の富士見丘中校舎を解体&新校舎建設→富士見丘中を仮校舎から移転
ここまでやってようやく今の富士見丘小の土地が空いて、
高井戸入口設置に向けて動けるようになると。
杉並区の資料によると、上の計画が終わるのが2026年らしい…。
使用するようになれば、もう設置した方がよいと思うが。
高井戸下り入口も、2026年に作り始めるとすると、開通は2030年以降だね
少子化してるんだから小学校と中学校を一つの高層校舎にして、屋上も運動場にすれば話が早かったのに
信頼回復は遠い｡
トンネル入口と崩落現場では
相当のホィッスルが鳴り響いているだろう｡
何度走ってもあそこは慣れないよ。あの急坂上り下りだけで疲れちゃう
コンクリート製の天井を吊るしたんだから、ずいぶん度胸のある設計をしたものだと思う。
この構造をやめたということは、やっぱり構造に問題があったということだね。
天井板をやめたから、もう天井が落ちることはないから、安心して。
生きてるのも大変そうだな。
高井戸～甲府昭和の片側3車線化して
マジでやろうとしたら、4-50年はかかるだろうな
地方に税金持ってかれるし
独裁政権になれば簡単に高井戸下りの入口出来る
あの辺山本太郎みたいなクズに入れる放射脳プロ市民ばっかだし虐殺しちゃえばいいよ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181211/k10011742411000.html
・須玉IC－長坂IC
・飯田山本IC－園原IC
通行止でも走る事ができる措置らしい
八ヶ岳とかで寝てて通行止めになると、ある程度エリア出口も封鎖してたけど、巻けば好きなときに出れるんじゃない？
一律に通行止しないでチェーン装着車は走れるならいいな
そりゃいいね
調布までを3車線化したら、毎朝三鷹先頭とする７から１５Kの渋滞が発生している。
三鷹TGから三鷹JCTまでの３車線化もJCTの工事でやらなければ、渋滞緩和にならない。
外環の大泉で止まってて美女がシワ寄せ喰らってるんだよ
さっさと中央の三鷹に接続が急務なんだよ
http://i.imgur.com/Ddm1Ujo.jpg
あれは基本的には流しで捕まえていく方針ってことなんかね
てか盆地内くらい制限速度100km/hにならんもんかそもそも
暗すぎ
もっと明るくしろや
路肩もねえし
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org566053.jpg
都夫良野と違って車線変更できるだけマシと思うしかねぇよ･･･てか天井板あった頃はもっと断面が小さかったから相対的に明るかったんだ
で、取っ払って無駄に天井高くなった(しかも天井板裏の色がめっちゃ暗い)のに照明更新しないから･･･
入口に信号、非常口の緑色照明
そんなことより路側帯の白線と
道路照明を明るいのに変えろ！
シマシマだろ
路面が
上信越の上り
日暮山トンネルみたいに
明るいやつにさっさと変えろバカ
高い車に乗り換えてくれとは言いづらい
カー用品店大手（イエローハットやオートバックス等々）でランプだけ買って付け替えるって方法もあるが、
車種によっては自分自身の作業で取り替えできなかったり、カー用品店や燃料スタンドに頼む必要あり
（ブレーキランプだと工賃は500円位）
シールド断面に対して路面が低いんか？
http://22.snpht.org/1812280841549218.jpg
http://22.snpht.org/1812280841562995.jpg
２枚目はおねいさんが左手で握っている様子に萌える
やらしー！すっごいスケベ！
中央JCT以東は知らん。
が、せめて高井戸入口を早く作って欲しい。
結構毎日のように渋滞してるイメージしかないんだが…
毎日その時間にjarticのサイトの旅行時間一覧をチェックするといい
フジテレビのデータ放送見ると、リアルタイムの所要時間が分かるよ
朝の7時だと事故がなければ、八王子から高井戸まで1時間見ておけば大丈夫
調布ICは渋滞することも多いので、行先によっては府中SICで下りた方が早い場合がある
平日でも日によってバラツキあるからなんとも言えないが
運が悪く大人しい走りなら乗ってから高井戸おりるまでMAX90分
強引な走りで運が良ければMIN45分、高井戸以遠に行くなら調布も府中SIもお薦めしない
ありがとう。
今朝6時半に八王子から入って、ちょうど一時間で高井戸まで着いたよ
これから定期的にこの時間帯で使う可能性もあって、一時間ちょいは見た方がよさそうだね。
ってか外環までは三車線にしてほしいわ！！
国交省やNEXCOが今検討してるようなチマチマした対策じゃなくて、それくらいやってほしいよなー
小仏に1車線だけの新トンネル追加しても大して渋滞減らないのに
＞小仏に1車線だけの新トンネル追加しても大して渋滞減らないのに
未来人あらわる！
単なる予想なのだとしたら変わる可能性もあると思うよ、
一番影響があるのが高低差が解消されることで、
これにより渋滞が1/3くらいまで減ってもおかしくないと思う
小仏そのものの交通容量が増えても、上野原IC手前のサグから車線減少というボトルネックは手付かずじゃない
そんなんで渋滞減るか？
あくまでも小仏の話でしょ
個人的には上野原で降りても帰れるので
むしろそっちの拡幅を進めてもらったほうがいいのだが
本当仰る通りです！
高井戸下り入口建設と
高井戸～甲府昭和の片側3車線化は必要ですよね。
同じ関東の県として県庁所在地である甲府までは他県と同様に3車線欲しいって気持ちが入ってるんだろ
実用上は現状の大月JCTまでで十分だから、八王子JCT～上野原の3車線化、外環の開通、外環中央JCT～八王子JCTの3車線化を優先すべきであろう
うるせー、馬鹿
甲府昭和まで必要不可欠だ
by山梨県民
いや、大月以西って今まで笹子で規制かけたとき以外に
渋滞したこと無いでしょ、
それこそ無駄というもの
そこまでするメリットは薄いだろう
新トンネル鋭意計画中
http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/koufu00045.html
っ http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/koufu00045.html
計画あったのかすまんな
17号の三国トンネルも新しいの造ってるしここも早く造って欲しいわな
関越道前橋IC：48,654台（藤岡JCT：63,282台）
東北道宇都宮IC：44,905台
常磐道水戸IC：43,973台（友部JCT：58,678台）
中央道甲府昭和IC：29,747台
中央道大月JCT：46,910台
（東名御殿場JCT：82,153台）
大月までで十分。甲府まで3車線化するくらいなら、
東名や関越を4車線にした方がいいな。
1車線だと環境アセスメントを簡略化できるとかだったはず
というより鉄道がなぜ東京からの普通列車全て大月までで折り返すのか考えればわかるだろと
そりゃ将来のこと考えて全線片側3車線とかを第二東名/名神でぶち上げたら、マスコミ総出で叩かれましたもの。
もうびんぼくさいのしか作れないでしょ。
地形の制約が大きいとはいえ最低限のことしかしない(できない)って感じ。
神奈川はまず横浜環状道路西側と武相幹線ってのもあるからなあ。これがないと第二東名糞詰まり。
まあ中央道がらみだと津久井広域道路作ってちょっとでも分散してくれりゃましになるんだろうけど、
これまたいつになるのやら。
大垂水峠とかさぁ
確かにBP高尾山ICから千木良までトンネル作るべきだな
御坂トンネルよりもよっぽど優先度が高い
関東甲信越、、長野も新潟も違いますな
高尾山にトンネル掘るなんて言ったら、また反対派がうじゃうじゃ出てくるよ。
わかるマーン
でも交通量だけで見たら御坂の方が多いんだよなぁ･･･
若彦トンネル出来て笛吹へのダブルルート化が図られてもこれだし
あれだって笛吹八代に出られるから利便性はあるにもかかわらずよ
なるほど1車線のトンネルいっぱい造ればいいのか
１車線と言って２車線幅のトンネル掘ればいいんだよ
路側帯を通行可とすればいい。頭良いな !!
巨大な長さのトンネルを掘れば、傾斜が少なくなるかな？
バカがなんか言ってる！
R
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
R>>603
…
それは暫定二車線の道路じゃんか
(´Д` )
八王子JCTは繋げなくていいから。
環八で1時間のルートを12分に短縮。
東名と関越道を接続する
外環道の大泉JCTでシールドマシン発進式開催
２年半かけ７キロ掘削
大泉から武蔵野井ノ頭通り付近まで
http://i.imgur.com/Ddm1Ujo.jpg
http://explorer.road.jp/ikawaroute/ikawa_route.png
今の技術なら↑の当初計画のルートでできるっしょ。
残念ながら大井川源流部付近はJR東海のリニア新幹線が予約済み（工事中）なのだ
旧中央道計画と中央新幹線ではトンネルの位置が全く違う。
だから両方作ることは可能。
でも今更旧中央道計画に沿った高速道路が必要か？と問われれば
俺は「ＮＯ」と思う。
今は新東名もあるし、旧中央道計画通りに道を作ってもボトルネック
である小仏峠はそのままだし。
解説動画が出てますね
https://www.youtube.com/watch?v=X-y4Fwyz_yM
そう考えると新東名でいいってなる
単に東京⇔名古屋ならそうだが
中央道に求めるものは違うだろ
中部"横貫"道www
リニア建設で南アルプスにトンネル通す実績ができればそういう話もアリかと
三遠南信道の飯田周辺（飯喬道路・小川路峠道路）がちょっと不自然にカーブする
ルートになっているのは将来南アルプスにトンネルを通す可能性も見込んでいるとかいうのを
聞いたことあるな。程野にジャンクション造って。
>>619
新東名も万能でないからな。
中央道の都下部と同様に、特に海老名以東がボトルネックになるだろうと予想されている。
第三京浜に流れることをアテにしてるんだろうけど到底無理説。
赤石トンネル内にサミット（最高標高点）があるけど
現在の高速道最高点（東海北陸道・松ノ木峠PA付近）よりも高いところだねえ
距離と土被りは多くなるだろうけど。
府中～富士吉田の道志ルート、これイイネ
こっちで作ってほしかった
けっきょくほぼ新東名になる。
でもには沿線にとっては南アルプスに夢見ることより小仏を何とかしろよって感じだろう
新東名使って諏訪とか松本行くのか、
がんばれ
というか、新東名でも問題がない利用者数が減ることは
むしろ現道沿いの単なる利用者にとっては走りやすくなるんだから
そのほうがいいと思うんだが
今の話してる内容は諏訪も松本も関係ないだろ
話について来れてないのか
この前関越でひどい目にあったので。
場合によっては8日夜に甲府か諏訪あたりに泊まってもいいかなと思っています。会社の契約ホテルがほぼタダで泊まれるのと、NEXCOの周遊プランで3日間高速が安くなるみたいですし
談合坂越えれば基本的には大丈夫でしょ、安曇野降りてからの一般道は知らんが
それとは関係なく白馬に日帰りスキーするなら諏訪にタダで泊まれるなら普通にそうした方がいいと思うが
ありがとうございます。東名は年2～３回一番混んでる時に通るのですが、中央道はあまり馴染みがないので。
金曜日は仕事なので、仕事から帰ってきてから夜の運転も疲れるかなと思ったのですが、談合坂あたりは酷いみたいですね。諏訪まで夜のうちに移動するようにします。
？
>>616で話をルート全体ではない方向＝新東名とは関係ない方向に持っていってるよね？
君こそ全部読もうよ
理解できないならいいよ
八方尾根とは上級者ですね
横浜の何処スタートか不明ですが休憩入れて4時間少々行程でしょう
朝4時→8時過ぎ到着で8時開始のリフトが空いているうちに乗れます
この時間帯なら鬼門の八王子JCTもスムースでしょうし談合坂も関係ありません
前泊するなら諏訪でしょう。ホテルの場所にもよりますが翌朝は岡谷から乗る方法もあります
概ね2時間です。安曇野IC（旧豊科IC)→信号直進、サンモリッツ先信号右折→道なり延々
間違っても国道に出なければ順調でしょう
関越は走行難易度が低いからクソ車が多い。
酷い目にあっても不思議はない。
中央でも高井戸～八王子辺りは酷いな。
単に混雑しやすいってだけだがw
甲府まで行くだけでだいぶ楽
甲府南I.C近くのAZなら安く泊まれるかも？
周りにコンビニが2件あるくらいで不便極まりないけど。
(>>629どのには関係ない事だろうけど)
あと、朝混むってのは6時台の上り線都心付近の事かも。
S.A・P.Aの便所などにその時間帯の利用回避にご協力を、みたいな掲示があるし。
今回の例では経験上諏訪前泊がお薦めです
片側3車線化して欲しいよな
高井戸～甲府昭和間
それと、
高井戸下り入口を早く造って欲しいよな
んで、どうしたの?
音沙汰ないのは良くないよ
628です。
すみません。仕事が忙しかったもので。
3/8に諏訪のホテルを予約しました。
前日までキャンセルできます。
ただどこも雨が降ったり気温が高かったりで雪の状態が良くないような書き込みもあって、そもそもスキーに行くかどうかも含めどうしようか迷っています。
申し訳ありません。
海外出張が入ってしまって無能なもんでいっぱいいっぱいになって2ch どころじゃなかったので。
ずいぶん前だけど
降雪が有る時は
塩尻IC～豊科IC手間で冬タイヤチェックが有った様な気がする？
今週は
月曜日と木曜日は雪予報だよ
3/9に八方だと技術選があるからリーゼンや兎平は規制されるぞ
謝る暇があったら働け
それはそうと、中部横断道が開通したら関西方面へは新東名経由で決まりだな。
諏訪なんかもう通り秋田。
それなら休日は日帰りスキーなんか行かずに家で寝てろ。どうせ事故を起こすだけや。
新東名も景色単調で飽きるけどね
>>629氏、変なのが一人混じってるだけだから気にしないで。
自分さえ良ければそれでいいという考えは捨てたほうがいいよ
四六時中スレを見てるの？
事故が多いんで線形改良を検討しているらしいとのこと。
園原と飯田山本をもう少し直線的に結ぶんだろうか。
道路に物が散乱しまくってたやつ
あの事故からカーブ手前の看板が目立つようになった気がする
新東名を走ると、やはり昭和の設計では今の高速道としては…と
感じるカーブはあるし
どうルート変更するんだろうね(・・?
https://i.imgur.com/KVryCNJ.jpg
阿智PA生かしたままなら、阿智PAの南の城山の方に回り込んで繋ぐくらいだろうなあ。
網掛トンネル出たとこのカーブは残るけど、他は走りやすくなる。
こんな感じかな？
青線が想像の付け替えルート
https://i.imgur.com/F7SVuiq.jpg
あそこ騒音で揉めたらしいし
自分が想像したのはそんな感じ。
これですね。すごいな
https://pds.exblog.jp/pds/1/200609/15/09/d0000709_5595323.jpg
>>669
あれからもう13年か…
亡くなった人は十三回忌だね
(´；ω；`)…
https://afnews.exblog.jp/3802860/
長野・中央道 トラックが事故…次々20台追突 4人死亡(画像有)
2006-09-15 05:59
１４日午前１時ごろ、長野県阿智村の中央自動車道下り線で、奈良県生駒市の阪口哲男さん（５０）が運転する大型トラック（２５トン）が事故を起こして横向きになり、後続のトラックや乗用車など２０台が次々追突した。
同県警高速隊などによると、この事故で４人が死亡。
１０人が重軽傷を負った。
同隊によると、阪口さんのトラックは何らかの事故を起こし片側２車線をふさぐように横向きに止まった。
車外に放り出された阪口さんは後続車両の下敷きとなり、群馬県沼田市高橋場町の斎藤琢司さん（２９）の一家４人が乗った車がトラックに突っ込んで大破した。
死亡したのは阪口さん、斎藤さんの妻文江さん（３２）と息子の瀬七ちゃん（３）、後続のトラックを運転していた広島県福山市春日町、宮迫隆治さん（５７）とみられ、県警で確認を急いでいる。
斎藤さんの双子の娘（３）も大けがをした。
現場は飯田インターチェンジ（ＩＣ）－園原ＩＣ間にある阿智パーキングエリアから約５００メートル離れた下り坂の右カーブ。曲がり方は半径３００メートルで、高速道路にしては急なカーブだった。
下りこう配も５％あり、中央道の制限速度は８０キロだが、現場付近は７０キロに規制されていた。
当時、現場では雨が降っていた。
現場付近はスリップ事故などが多発する地域で知られ、０４年には７件、０５年には６件の事故が起きていた。
県警は阪口さんのトラックが急カーブでスリップした可能性があるとみて、当時の速度などを調べている。 
事故多発でルート付け替えの例は
名神の関ヶ原今須のカーブだけだっけ？
PAの間隔は広くなるけど
>>664は高低差無視してるか予算を無視しててやりすぎ
十三回忌は去年
死んだ時が１で数えるから
１年目は一周忌
２年目は三回忌
…
12年目は十三回忌
いやいや、○年目って言い方（数え年）も最初の年を１年目として数えますよ。
だから貴方のフォーマットで言えば
２年目の始まりが一周忌
で
３年目は三回忌
…
１３年目は十三回忌
です。
貴方が言いたいのは、「満○年」（○周年）との対比でしょう？
満１年は一周忌
満２年は三回忌
…
満12年は十三回忌
…ってことでしょう。
「あの事故から今年は満１３年（１３周年）、だから去年が十三回忌」ってことです。
岡谷回りで名古屋行く車激減するかな？
>>673
の「年目」は「年後」に読み替えてくれ
俺のフォーマットというわけではない
言いたいのは
>>670の
＞あれからもう13年か…
＞亡くなった人は十三回忌だね
の数え方は違うよってこと
中央道南アルプスルートを建設すれば良い、阿智のカーブは廃止するから
建設当時から危ないんでねぇのっていう議論があったそうだけども。
地形的要因だけではなさそうだし。
中国道は今も阿智以上にカーブしてる
これだけ規格が良くなってきたのは最近だな
直す気概があるのはいいことだと思います
新たな高速廃道区間の誕生か
談合坂近辺の廃道の内、旧上り線は上野原市道に転用されたが、
旧下り線は何も使われず、ネクスコの倉庫・資材置き場にもなってない
下り線阿智PAの先の右カーブ追い越し車線で単独事故だ有ったよ
線形は悪いし
中央道は廃道でいいよ
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている
岡谷接合から塩嶺トンネルまではそんなに線形よくないぞ。
山間部を縫うように通してるから無理はないけど、あそこで通行区分わきまえんと事故が増えそう。
俺が線形最悪だと思う区間は岐阜県内の殆どの場所。
カーブと起伏が多くて混雑していると走りづらい。
それ以外だと藤野の付近かな。
ま、古い路線で線形最悪なのはしかたない。
鉄道や国道のように改良する事も殆どなさそうだし。
中央道はだるい
俺の見間違いじゃなければ、だが。
そうかな
諏訪から岡谷、伊北から岡谷、どっきもカーブと起伏が多いから
明らかに長野道に入るとカーブが緩いと感じるけど
かぴぱぴって何だ？
中央道みたいな古い道路はどうしても走りづらくなる。
山岳高速とか言いながら実際にトンネル少ないし。
乾燥して
舗装面に硬く固着して
体毛だけが通り抜ける車の風圧でふわふわとなびく様子
m(_ _)m
昔に比べてトンネルを掘るコストが激減したってことなんだよな。
名神はそうでもないよ
確かに、東海北陸道は中央道以上に山深い道を走っていると思うが、そんなに走りにくいと思ったことはないな。
あの辺のＲ２０酷すぎ
…通行料がそこだけ5000円とかあったらだれも通らんけど。
>>707
結局、大垂水のバイパスは無かったね。
小仏トンネルが渋滞するときにそっち(大垂水)へ逃れたくてもそっちも酷かったりするし。
山陽道のトンネルは追い越し不可のトンネル多くて車線を誤るとだいぶ不愉快。
車線変更して運悪く覆面に捕まるとかありうるのかな？
あるいはドラレコ撮影者がタレコミで…って、それじゃあ違反検挙は無理か。
あそこは古い軽乗ってた時代にニュートラルで下ってたよ。(エンブレ時に燃料カットが装備されてない時代)
当然、ブレーキ掛けたら負けかな、とか思ってた。
前後に他の車両が迫ってるときはそんなアホな事は無理だったが。
上り線の場合は鶴川橋手前のときにやってたけど、あそこは3車線なるからまだやりやすかった。
上りの3車線を外環中央JCTまで伸ばすための布石なのかな
電話・メール・サービスエリア＆パーキングエリアに備え付けのはがきなどで受け付けています。
http://highwaypost.c-nexco.co.jp/#kakusyuotoiawasesaki
それ、いいかもね。あのカーブでやばい運転する奴多そうだし。
何この急カーブ、やべー、ブレーキ踏まんと、なんてやられたら迷惑。
上りの八王子も左側のほうのレーン取り壊してたな、どうするんだろ？
https://i.imgur.com/zkEVbJM.jpg
https://i.imgur.com/cJrBkmF.jpg
https://i.imgur.com/ljw8R4Y.jpg
https://i.imgur.com/hmdsC2w.jpg
車間保持できねえクソは中央道つかうな
おまえだよそこのマイカー
そりゃ東京方面は混むからな
逆方向なら線形が悪いからだろ
はい
(´・ω・`)
右に見えるゲイは女装
左はヒール小僧
平成元年当時の談合坂は酷かったよね
特に上り。
談合坂を避けて双葉や石川で休憩する車も多かった。
家が埼玉なので大月で降りて奥多摩湖方面へ山越えて帰ってたわ（´д｀）
どこからどこなのかわからんが
当時でもR411のほうが良かったように思うけど
松姫峠、富士吉田からの帰りなので甲府から411は選択肢に入らんかった
当時は道志道もまともじゃなかったしな、橋本五叉路も16号もショボかったし
https://goo.gl/maps/Kcvn4cFegus
よくわかったな
ところで笹子トンネル東側は標高700mって本当？道路脇に小さい標識あるし。
JRの笹子トンネルの標高が620mぐらいなのでそれより高い位置だから本当かと。
GoogleMapのメニューで地形にすると等高線が出るから確認できるよ
中央道トンネルだと甲府側が650弱、東京側が690弱。上り線と下り線で少し違うのも反映されてる
精度的にどれくらいあるかわからんけど。
あと、恵那山トンネルの東側だと標識に720mって表記があった。
ttp://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2019/04/23/07.html
車線の増減し過ぎ(合流と車線変更する車両の増加)と、
繁盛時のSAPA不足(トイレ問題)もあるのかな
中央道のもう1つの問題は100→80→60と制限速度が下がっていく調布周辺
外環に流入する路線(そもそも中央道は繋がってもいないが)なのに本線が2車線
兎小屋みたいなもんしか周りに無いので安くても移転補償で一発だろ。
つか、あの近辺兎小屋全部撤去してマンション造ってやれ。
中央線沿線も。
東京都は少しは再開発も考えてくれ。
石川PA下りだと混雑期以外でも特設トイレはあるけどね
談合坂SAや双葉SAは仮設トイレでも良いから増やして欲しいね
上り走ってると大月で合流の左追加で3車線→上野原で左消滅で2車線→その後右追加で3車線→小仏手前で左消滅で2車線（だったっけ？）と
馬鹿正直に左の走行車線走ってると車線変更させられまくり＆どんどん右にずらされていくけどなんか意味あんの？
これを知ってる車はみんな最初から右に寄っていくから追越車線がとにかく混む
んなもんアホマイカーの速度にきまってんだろ
上り小仏トンネル出口の前後の速度差みてみろ
等速で走れないアホは首都高速含めて
乗るんじゃねえよ
おまえだよアホマイカー
では小仏TN上りの入口から出口に向けて
ファンで風速30m/s(108km/h)位の風を常に流しておくという策はどうだろう
トロい車も強制排出
上りの談合坂からの合流から２ｋｍ以降はコーンで車線変更禁止にすれば良いと思う
少なくとも談合坂SICができるまでは
とにかく山梨に行ったら昼ご飯前に帰らないと絶対渋滞する、
というのをさっさと解消してほしい
小仏トンネル前の車線運用についてはNEXCOのページに書いてある
https://www.c-nexco.co.jp/jam/cause/measure04.html
2010年の実証実験の結果を経て、2012年から車線運用を変えている
https://media2.c-nexco.co.jp/images/news_old/1609/8450f6f745306805205a56b11b1d7db4.pdf
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_old/index.php?id=2497
実証実験すると決まった時の
スレの反応は ログ速の 【中央道】中央自動車道 8 >>880から
動く床の方が未来的でいいな
(´・ω・`)
中央道を男性が自転車で走行「スマホアプリの表示通りに…」 - ライブドアニュース
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16410422/
東京・八王子市の中央道を男性が自転車で走行していると通報がありました。
男性は自転車で新潟まで向かう旅の途中で、「スマートフォンのアプリで表示されたように走った」と話しています。
4日午前5時45分ごろ、八王子市の中央道下りの元八王子バス停の近くで「若い男がスポーツタイプの自転車に乗って走っている」と110番通報がありました。
警視庁のパトカーが出動し、約5.5キロ先の八王子ジャンクション付近で男性を見つけて停止させました。
男性は都内に住む20代後半の会社員で、元八王子バス停の階段を自転車を担いで上り、中央道に侵入して走行したということです。
男性は自転車で都内から新潟県まで向かう旅の途中で、「良いのかなとは思ったが、スマートフォンのナビゲーションアプリで表示されたように走った」と話しています。
大月-上野原間の6車線化前は休日になると上り笹子TN手前であえて1車線潰して渋滞作ってたらしいな
自損事故でな
上野原の合流車線＋２ｋｍは実施してもらいたいものだ、
三車線化のうちの先行解放ということで
乙
通り抜けに何時間かかったの？
「おせーンだよこのバカ！もっと速く走れノロマ！」とかトンネル内施設の拡声器で罵ってやればよいと思うw
まあ、世の中他人に悪態をつくのは平気だけど己が罵られると過剰に反応して騒ぐ奴多くなったから上記は冗談だが。
なかには運転中に罵られたショックで暴走、あるいは憤死する奴いるかもしれんし。
今は上り線の小仏トンネル、結構な音量で速度回復してくださいとか流れてるね
アホすぎる。
スマホに頼り過ぎて常識的な事も判断できぬようになるとか…。
スマホの指示で周囲の奴殴れってあったら本当にやるのかな？(笑)
ただ、スマホ自身は己がチャリで移動してるなんて分かるはずもないからやっぱ使う人間の責任だな。(←当たり前)
片側3車線化だろ、ボケ
これか
小仏トンネルがしゃべる!? 中央道の渋滞名所
「速度回復願います」の音声で改善なるか
https://trafficnews.jp/post/85109
この日の道志道は丁字路合流のところ以外はガラガラだったよ
合流のところも大した事なかったし
15分もかかっていない
まじ渋滞うざすきなんだけど。
パイロン全部潰してっていい？
猪瀬に話してくれ
境川PA下りは従業員用が比率上多くて一般客用が押し込まれてる、
それに、入り口の側溝に蓋がない（駐車場付近は斜面で工事してる関係で
工事用金属鉄板が一部に敷かれてる（但し、コーンバーで柵がされ
側溝の上部分は走行不可（アスファルト部分のみ）））
初狩PA下りはぷらっとパークの駐車場は看板しか無いように思える（上りは狭いながらも２～３台あまり
は駐車可能）
釈迦堂はまだ良い方かな？（下りは釈迦堂遺跡博物館前駐車場に停めなきゃならないみたいだが）
普通に考えて東京ICのように直線的に側道に流す方式が完成形に見える。（防音壁で塞いでるようだが）
橋脚の合間を無理やり東八に合流てるが、どうみても暫定に見えるのだが。
出口の改良より、下り入口の開通の方が有効でしょうよ。
よりによって事故った車がS30のフェアレディZ
貴重な一台がたぶん全損、ぬれた路面は怖い
>>788は
甲府昭和まで6車線化はオーバースペック。
高井戸～上野原の6車線化でOK。
上野原～大月は既に6車線化完了区間だし。
大月以西は河口湖方面で車は減るんだし。
また貴重な一台が…
まあ他人に迷惑かけてりゃ車種など関係ねえ！ってのも一つの意見ではあるけどさ
みんなビュンビュン飛ばす。
80㌔規制で良かったような。
確かにお前の言う通り
高井戸下り入口と
高井戸～甲府昭和間の片側3車線は必至だよな
ただ、キロポストは大月から都留に入ると一気に300キロ台の3桁に上がるからな
長野方面だと、笛吹市境川地区の笛吹八代スマートICでやっと3桁の100.0キロポストになる
50規制なんて守ったら逆に危険だからな
ちょっと雨が降ったくらいですぐに避難しろ、というのと一緒で
ほんとに、あれ良くないと思う。
50規制かかってるところを
パトカーが70くらいで走ってて
その脇を次々と100くらいで追い越していく
って光景は出くわしたことある
関越道の関越トンネルの先が雪で50km規制の時
70kmでパトカー追い越そうとしたら赤灯回して怒鳴られた
上り線、
大月→上野原間の上り線が事故の影響で通行止めだったんだね
山梨 中央道で7台絡む多重事故 男女2人死亡（テレビ朝日系（ANN）） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190706-00000009-ann-soci
こういうのに巻き込まれた人、なんで前からゆっくり解放してあげないんだろうね？
昔、笹子トンネル崩落事故の直前、夕方に下り線勝沼IC近くでトラック（トレーラー？）が大炎上して通行止め
ギリギリで一報を耳にした俺ら数台が大月で降りてR20へ、９割以上がそのまま特攻
翌朝甲府から東京方面に帰るとき、まだ詰まってた。
高井戸～甲府昭和の片側3車線化もやれ
山梨県警の馬鹿共が認めるとは思えないが…
つーか甲府盆地よりも小仏と上野原のほうが絶対優先度が高い
個人的には談合坂SICと取り付け道路が完成すればそっちにいくけど
トンネル出口から急な下り坂ってのはカンベンして欲しいw
>>814が言うように上り線には線形の良い3車線トンネルが欲しい…
関西圏にも早よ。
草津辺りから三田辺りまでスルッと関西させてくれ。
ハイビーム馬鹿が多発してる
ほんと勘弁して欲しい
薄暮時、トンネル内の無灯火は当たり前
早く計画をたててほしい。
路肩がない高架道路につき、地下化して作り直さない限り不可能
外環中央JCT(三鷹料金所)～調布IC→工事中
上りは既に3車線、下りは現在路肩を工事してるから外環開通までには3車線化するであろう
・調布IC～八王子JCT→やろうと思えばできる
上下線共に広大な路肩を有するので、三鷹～調布と同様に路肩を車線化+非常駐車帯設置であればできるであろう。
上りは高井戸、下りは小仏TNに挟まれており渋滞のボトルネックにはなっていないと考えられてるのかな。外環開通で三鷹付近の流れが良くなればこの区間もテコ入れされるはず。
ただし、制限速度は100km→80km/hになる。
・八王子JCT～上野原IC→少しづつ進んではいる
上りの小仏TNはトンネル増設予定、下りは相模湖IC出前に登坂車線増設予定ありだが部分的な計画にとどまる
週末の多くは激しく渋滞していることを考えれば全域を3車線の新道を作って3+2+2車線運用(東名大井松田～足柄PAと同様)してほしいところ
・上野原JCT～大月ICT:既に3車線済
・大月JCT～甲府昭和IC→無理
交通量が少ない上に、全長5kmの笹子トンネルを増設しなければならないので我々が生きているうちは無理でしょう。甲府市周辺の人口が急増して笹子TNが連日大渋滞を引き起こすぐらいに交通量が増大すれば話は別だが。
他方面は１５両（うち２両グリーン車）が当たり前。
一応、JR以外に京王も八王子まで行ってるし、西武が拝島まで行ってるが。
道路と言えばいまだに片側２車線の中央道のみ。
他方面は片側３車線が当たり前、さらには京葉道＋湾岸道とか、
東名＋第三京浜とか、複数ルートも（常磐・とうほぐ・関越は１ルートだが）。
何でこんなに中央道方面ってしょぼいの？
そりゃ高尾で平地ぶった切れてるからな。なんだかんだで乗客集められる土地が狭い。
東海道 小田原
千葉 千葉市
常磐 水戸
東北 宇都宮
信越 高崎
あたりまで関東平野が広がっているのに対し、
中央 高尾
で、東京～高尾間の人口が少ないってことですか。納得です
中央道というか、多摩地域の道路が信じられないくらいショボい。地図見ても多摩地域だけ見事な空白地帯になっている。
多摩地域を県と見立てると、人口４２０万で静岡県より大きいのに、高速道路は中央道と郊外に圏央道が走るのみ。
高速道路の総延長は人口比で見たら、ぶっちぎりの最下位なんじゃないかね。
それもこれも外環を止めたのが原因だろう。
外環が要らない（作れない）なら、当然その先も要らない（作れない）わけで。その間に人がどんどん住みついて道路建設が難しくなった。
山手線内の駅に到達するまで1時間半くらいと考えれば、小田原とか高崎、宇都宮が限界になるんだけど
同じ条件で中央線快速だと青梅、大月なんだよな。本来このあたりまで平地があれば普通に発展していたはずで、
1時間半圏内のうち最後の30分の部分がすっぽり抜けてる。そりゃ道路も2/3だし電車も2/3にしかならん。
高井戸までって必要ですか？
あんまり渋滞の先頭が高井戸ってイメージがないんですけど。
調布から三鷹BS付近まで３車線になって通りやすくなったけど相変わらず渋滞はそのあたりまでのイメージなんですが。
どの道拡幅は無理な話でしかないので話す意味もないかもしれませんが。
今、グリーン車導入に伴ってホーム延長工事進めてないか？
その辺が先頭なのは車線数減らしてるからじゃない？
外環JCTから都心部向けに合流してくるのを滑らかにさばくためにも高井戸出口までは3車線欲しい気がする
東京～高尾は他と同等かそれ以上だけど、高尾以西が圧倒的に少ないんだよ。
残念ながらそれを予測できるような時代じゃなかった。ある意味建設が早すぎたんだな
まぁ、地形の悪さもあると思う
先見の明自体はあったよ。ただ富士吉田で分岐して道志道から府中まで別路線を敷く計画だったからな。
現在の本線と別にこれが出来てればちゃんと交通は賄えていた。
お前の意見は必要無い
そんなのあったっけ？
どっちかで引くって感じじゃなかったっけ？
あの時代は鉄道も国道も側道は無いし歩道も車線も狭いしで作る時代だからね
グーグルマップ見るようになってから初めて見た
昔は週末の度に車線規制やってたなぁ
登坂車線終わるとすぐトンネルだったっけ
そう、ガキの頃ココの車線規制で全く動かなくてスネてたw
9日にもあったな（11日ほどの規模じゃないけど）
笹子規制って大月～上野原2車線時代の話だな
いまの渋滞は甘え
そうだよなぁ！
やっぱ必要不可欠だよな
大月まででいいだろ
部分的に既に3車線化されている区間も含めて
大月JCT～八王子JCT もしくは 大月JCT～外環中央JCT
の3車線化は拡張による効果が高いってのがここの大衆意見
三鷹料金所までは路肩無くせばいけそうな気がするがどうだろう
80キロ制限なら３車線できると前にあったような
その場合非常駐車帯をどうするかもあるだろうけど
とりあえず調布～外環は３車線になるのかね
まさか三鷹BSでボトルネックにはしないだろうな
高井戸～甲府昭和迄だ
小牧ＪＣＴ～土岐ＪＣＴを広げた方がいいわ
合流地点の手前に、ジッパー式で合流する様子の
動く絵の電光掲示板でも積極的に置いてみてほしいな
「料金所で渋滞するから排ガスがひどい！集団訴訟してやる！」
首都高中央環状線の渋滞を見てると、中央道と外環道が繋がっても結局ICで詰まって渋滞が改善しない気がする。
今作ってる外環道を片側4車線にして湾岸線まで繋がれば良くなると思うけど。
妄想好きだね～w。
プロ市民なんていないよ。
何のためにそんなことするの。
要らない
あと各SAPAでポスター告知するか、
情報モニターの動画版の方で「ジッパー式合流にご協力を！」と題した啓発映像流すとかだな
NEXCOの大元がやってくれるだろうけど
もちろん中央道を管轄する中日本に限らず、NEXCO東日本もNEXCO西日本もだけど
確かに今は沖縄で必死でしょうからいないでしょうね。
午前中は避けて13時過ぎ府中のってある程度の渋滞は覚悟してますが、途中談合坂の下りって停められます？
上りは誘導員いて空いてるとこ案内してくれるんだけど、下りっていないですよね？
待ちが発生しても停められればいいんだけど、空き探してたら出口まで来ちゃったなんてあります？ちなみに普通車です
駐車場でかいし待てば空くけど事故などで渋滞ひどければ談合坂以前に萎えると思うが
勝沼なら道志経由か奥多摩回ってもドライブ楽しいが子供いたら無理か
午後ならそこまで混まないですかね？７月の三連休初日の渋滞履歴みると午後には解消してるような感じでした。談合坂は平日でも混んでるんで、１人なら絶対寄らずに目的地直行しちゃうんだけど、子供がいるので休憩が必要になりそうで。
藤野は狭いから談合坂厳しいなら上野原で一旦降りて休憩ってことも視野にいれなきゃいけないですかね
3連休に中央高速じゃ、どこかで事故や渋滞が起きてる可能性が高いから、電車のほうがいいけど。
子供いるなら仕方ないか
藤野に寄れるなら寄ったほうがいいかな。満車ならそのままスルーして談合坂に向かえばいいと思う。
トイレ横の階段を降りると、中央線の線路があって
運が良ければ電車や貨物列車が拝める
お彼岸で一番混むとき、
談合坂は１ｋｍ前から並んでいたし、
藤野・初狩・釈迦堂でも並んでいて
やっとその次で普通に入れた記憶がある
談合坂下りって列ごとの空車表示がないからわかりずらい
隣の列空いてんじゃん！って思っても逆走できないから最後まで行くしかない。
結局あいてなくて、大型車スペースだけガラ空きだったんでそこ停めた
お前がこの世には要らない動物
コンビニのある境川まで行ってしまう事が多い
さて、三連休でどうなるかと思ってｗｋｔｋしてたが来週だったな
来週レポ待ってるのでよろしくｗ
まだ出発していないんだけど、今んとこ大して混んでいなさそうですね。
台風きて天気悪い予報だから、出掛けるの控えているのか
このままでいてほしい
がら空きだね
いてらー
がら空きでしたー
国立付近混雑表示だったので八王子からのって勝沼まで1時間かからずでした
天気のせいかな？
先週が酷かったみたいなんで覚悟してたけどよかった
2週連続でお出掛けする人は少ない。
レジャーに出かけるのを中止した俺がここにいるぜ。
仕事じゃなければ出るもんじゃないぜ(3連休両方仕事勢)
下りが美味しかったんで上りでも食べたら不味かった。具の量も違うような…＾＾；
売店の運営は中日本エクシスとは限らない、地元系の産業・サービス会社がやってる場合が多い
上下で売店や飲食店の運営会社が違うことが中央道に限らずどこでもたまにある
中日本エクシスやその子会社は管理する立場（一部のSAPA売店飲食店・情報コーナー等を運営している場合あり）
これはネクスコ東日本やネクスコ西日本管内のSAPA運営会社も似たようなもの
あれ下りはとばっちりだろ
石川PAは上下線とも運営はグループ会社の中日本ハイウェイ・リテール横浜だけど、ラーメン屋さんは分けている様だ。
麺や石川と山百合…
下り線の方が評判はいい。
遅ればせながら、レスありがとう。
やはり別物なんすね。
一昨日は石川PA下りのパン屋でハムカツコッペパンがえらく美味しかった。
28日の下りは石川から諏訪までノンストップ、
29日の上りは諏訪から石川までノンストップ、
山梨県、完全スルーの週末でした。
次回は是非とも山梨へ（特に南アルプス市～南部町の中部横断自動車道ライン）
（中部横断自動車道スレによると富沢IC～南部ICが11月17日に開通予定）
山梨→静岡東部ルート→関東内へ のルートもお勧め
今日通行止め解除しないですかね？
応急対応として中央道の大月IC兼JCT～勝沼ICが代替道路として実質無料に
ネクスコ中日本と国交省ナイス！
R246の県境が通行止めでしょ
東名が死んだら主要の道で行き来するのはかなり困難になってくるよね
都市伝説があったような
https://www.traicy.com/201910131100-cnexco
結局全面通行止めが正解だったんだな。正直どこがこうなるか今回の台風全然読めなかったからな。
松本－羽田便は距離的に微妙なところだな
距離はともかく東京から新幹線で２時間半程度の山形にも空路あるよ
松本の人は長野まで行って新幹線使えばいいから
（不通なのは長野以北）
10時頃出て6時間以上かかった
東名でバカの自爆2件で各々40分、1時間の渋滞
https://dc.c-nexco.co.jp/jam/cal/
43.6KP土砂流入
38.7KP小仏TN土砂流入
それいいな
静岡の由比で東名もR1も通行止めなのに、
新東名は有料かつ大渋滞のウルトラおまけ付き
後は奥多摩抜けるか東名に出るかだな