首都圏の通勤電車の不満や理不尽な点を挙げるスレ
朝ラッシュ時の混雑した電車に限ってノロノロ運転になること（乗客にとっては一番時間にシビアな時間帯で、メンタル面も考えると混雑した電車こそ速く走らせて少しでもストレスを軽減させてほしいのに・・・）
完璧超人も一人倒したんだしいい加減実力認めてやれよ。
おかげで独立した子供世代は都心への通勤時間の長い地元を出ていき、地元はさびれ放題・・・。
byバブル期に都心から遠い所に家を持たざるを得なかった者
（首都圏整備法では、首都圏とは「関東1都6県＋山梨県」と定義されている。）
別の会社だと戦略的に乗せないのも分かるけど東京メトロはメトロ間の乗り換えも間に合わない事が多い。
特に直通同士の乗り換えは考えて欲しい。
それ、すげーわかる。
平成初期から今まで木更津、小田原、青梅からの東京駅への所要時間や小山、熊谷から上野駅までの所要時間はほとんど変化せず、都心から遠いイメージは全く払拭されていない。
平成の30年間で技術は進歩している筈なのに、通勤事情に進歩なし！
電車がコイルバネから空気バネになって乗り心地が良くなった。
バブル崩壊後に終点にかなり近いつきのわに住宅地を開発して販売したけど
列車のスピードアップがほとんどなかったので電車通勤者には売れず、
近くの会社に車で通勤する世帯に販売した東武。
それでも売れてよかったよね。
その後成増に空家を作ったのも東武・・・
首都圏の通勤電車がノロいせいで、都心に近いところ（都心20km以内、武蔵小杉や川崎、川口みたいなところ）ばかりにタワーマンションが乱立してそこに人口が集中し、郊外の戸建中心のエリアが衰退している。
都市機能（企業など）だって、東京都心部にばかり一極集中し、横浜やさいたまにすらあまり分散されていない模様。
東京から横浜や大宮までの約30kmを15分から20分くらいで行けるようにすれば、都心の機能をそこに分散しやすくなるのに。
中央線も東京から八王子までの約45kmを30分程度で移動できるようにすれば、多摩エリアにあった郊外型の大学だって撤退せずに済んだかもしれないし、八王子付近が「都心への通勤も便利なエリア」として売れたかもしれない。
やはり、長期間にわたって通勤電車がスピードアップしていないということは、都心への企業や人口、教育機関の一極集中を招いてしまっているので、害悪か。
それな
それ逆かもよ？
東京都心にヒトやモノを集めたいから政策的にあえて鈍くしているんじゃないかと。
横浜やさいたま、立川あたりも人口が増えて利用客が増えているエリアにも関わらず、今回の埼京線のような優等列車の停車駅を増やすことで区間減便を実施するのは、実は東京中心主義の政策的な見地からなのでは。
分散を阻んでるのはむしろ東京なんでしょう。
京浜東北線内で一番乗降客が少ない駅
上中里など早く廃止してくれ！
そもそも北区内には駅が多すぎる
＞東京都心にヒトやモノを集めたいから政策的にあえて鈍くしている
＞分散を阻んでるのはむしろ東京
もし、本当に東京都が故意的にこんなことをしていたとしたら、これ即ち都心の過密と郊外（さらには地方圏）の過疎を故意的に生み出していることになるので、都心の人間にとっても郊外の人間にとってもえれえ迷惑・・・。
頭悪い奴らばっかりでうんざりする
わざわざ優先席でスマホなんかも図々しくないとできないもん
徹頭徹尾動かないなら誰だって調子悪いときもあるよねとか解釈してあげるのに、
こっちが勝手に席替わってたら自分のとこ座れとか絡んでくるんだもん鬱陶しいったら
代わる気あったなら最初から動け動く気ないならじっと座ってろ後からいちいち絡んでくるなと思うわけです…こっち体勢等の制御で割と手一杯なのに…
口先だけで詫びていて、全く反省の色が見えない。
早い話、自社利益至上主義、ケチンボってことね。
特に山手線
もし、録音された自動放送音声をスイッチオンで流すお詫びがあったら、
それこそ乗客の感情に影響するだろう。
仕方なく形式的に謝ってるだけ、ってな糞人間ぶりがプンプン
こういうものは、原因を究明し、再発防止策を講じなければ、同様の遅延を繰り返してしまうのでは？
進歩がないよ。
白人から見れば黄色人種も土人に等しいんだが。
混雑、過密、繁忙なエリアこそ運賃や料金は倍増なり倍々増なりをやって
カオス状態を緩和させねばならぬのに、完全にそれと逆行している。
京浜東北線での事故なのに、並行する山手線や上野東京ライン（東海道・宇都宮・高崎線）まで止めていること。
おかげで行き場を失った利用者が沿線多くの駅にあふれる羽目に。
並行路線まで止めてしまっては、何のための並行路線だかわからなくなってしまう。
はっきり言ってヘタクソだと思う。
・異音
・踏切、駅のホームなどでの非常ボタンが押されたこと
による電車の遅延について、その異音や非常ボタンが押された原因について、乗客に全く説明がないこと。
異音の原因は何だったのか、非常ボタンが押された理由は何だったのか、乗客にはわからずじまい。
誤動作なら誤動作と、空耳なら空耳と言ってくれればいいのに・・・。
昭和の“婦人子供専用車”はリアルに圧死の危険があり善良な要求があって置かれたものだが、
現在の反社会的な宗教が由来の極めて理不尽なシステムとは根本的に異なるし、
断じて混同させてはならない。
関西はバケットシート少なめ
仙台は7人掛けのど真中にポールを立てて6人掛け化
先に座ってるのに、後から来た奴にスマホや新聞などで侵食される理不尽。
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1579979336/
【国民の皆様へ】厚労省「中国では人から人へ感染したが、日本では人から人へは感染してない」「過剰に心配するな」★11
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1580001726/
【厚労省】新型肺炎、感染確認３例とも国籍非公表…「個人情報保護。人権侵害になる」★5
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1579997941/
【コロナ】米国、武漢から米国市民の退避を準備
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1579968007/
【米国民よ脱出せよ！】米国は武漢からの自国民退避のためにチャーター機の派遣を準備しているとの報 日本は⁉︎
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1579968387/
【新型肺炎】米国、武漢から退避へ 米市民を退避、26日にもチャーター機運航か 総領事館一時閉鎖へ
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1579990375/
【新型肺炎】韓国政府、武漢に取り残された自国民を退避させるべくチャーター機 中国側と交渉
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1579991242/
【ロシアも！】自国民の武漢退避を中国と協議 新型肺炎の感染拡大受け
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1580000030/
あんなものは体格の違いを無視したり、ちょっと空いてきた時に融通きかした座り方でゆったりもしにくかったり
かえって不快だ
日本語でおｋ？
弱冷車を実施っていわないだろ
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1580061134/
【新型肺炎】フランスも武漢から退避 チャーター機の準備を進める 帰国後2週間は隔離
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1580072936/
【ウイルスの潜伏期間が10日ほど】武漢から帰国の日本人 全員2週間の経過観察へ ★2
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1580110706/
【上目線】中西経団連会長、新型肺炎「封じ込めに国が率先して動くべき」
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1580113130/
よく線路別複々線のメリットとしては
片方が事故で止まってももう片方は通常運行できるという説明があるけど
実際はどっちも一緒に止まることがほとんどだよね
例えば山手線で人身とかあっても東海道とかまで
停めたりする
発煙筒と赤いボロ切れ振り回し全力疾走だけで対処するとか。
かつては自動車学校で習った事だ。今は知らんよ
今どきもっとピンポイントに必要なところだけ停めるようにしなければ
それになんでもかんでも全部停めるのは防護無線のせい、の時だけではないような
やるときも始まるまで「何をもたもたしてるんだ？」って言いたくなるくらい時間のかかる会社だからな
昨日も同じことやってたよ。
京浜東北線の蒲田〜大森間での人身事故なのに、東海道線を横須賀線に迂回させて。
川崎駅利用者にはえれー迷惑。
京浜東北線の事故なんだから、京浜東北線だけを止めて、東海道線は通常運転しろっつーの。
朝こそ快速や急行の出番だろうが。
たとえ前の各停につっかえてノロノロでも、小駅に停車しない（客扱いしない）だけで
どれだけ乗客にストレスがかからなくなるか…
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1581212781/
【国民民主】原口一博「飛沫感染だけで41%の院内感染を起こすか？エアロゾル感染を疑って対応するべきでは？」★2
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1581212643/
【厚労省】エアロゾル実施時以外はN95マスク「使用控えて」 需給逼迫で医療機関に通知 2月6日 ★2
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1581209994/
【加藤厚労相】新型コロナウイルス「空気感染しない」 #日曜討論
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1581211987/
大森・蒲田の警察署、大森・蒲田の消防署（大森は２方面本部兼ねる）など通常出場するのは全部東側にあり
車が東西に行き来できる道路は環七と多摩堤通りのみ
現状では京浜東北線と東海道線の間に壁あったとしてもまあ止めざるを得ないわな
おかしいな クソ束のこの種の話って大森蒲田限定ではないような
それに警察署の位置が位置だとわざわざ金網かなんか登って反対側から線路内を渡ってくるの？警察関係者が軒並み？
AM5:35 起床、スマホ見たりグダグダする
↓
AM6:20 シャワー、着替え
↓
AM6:50 出発
↓
AM7:07 最寄り駅到着
↓
AM7:10 電車に乗車
↓
AM8:10 茅場町駅に到着
↓
AM8:13 東西線に乗車←今ココ
京浜東北線の大井町から先のほぼ全部の地上区間これら警察・消防の管轄だろ
現行法の高架にしたら要側道のこともあって京浜東北線・東海道線の高架はだいぶ先になりそうだよね
それなら大田区マスタープランの通りこれらを地下にして地上を開放してよとなるわな
だが大田区内でも内川・?川・多摩堤通りなど地下の大規模交差もあるからな
３層高架とか本気で実現できたかもしれんが今となっては２層高架も地下も難しいだろうな
へえー、最近は川崎や横浜市内に入っても大森や蒲田が管轄なんだ？
普通神奈川県警と警視庁とか言ったら縄張り争いとか凄いんだけどな
それと線路内をわざわざ立ち入って横断するのか？に答えはどうしたの？
バーーーーーーーーーーーーーーカ！
悔しそうな無能会社クソ束の無能社畜ワロタ
ググれではなく反論があるなら自分で出せや
無能屑社畜が
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 首都圏が 良ければ何も 問題ない
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 首都圏が 良ければ 不当表示じゃない。
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
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http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1581680608/
【無能】閣僚「こんな身近に感染が広がっているとは驚き」【新型コロナ】 ★8
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1581684598/
【新型肺炎】主な感染場所→満員電車★４
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1581686334/
【新型肺炎】初の死者で「信認低下」懸念 五輪中止の悪夢も ★2
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1581677435/
【速報】厚生労働省によると、14日に新型コロナウイルスに感染が確認された人は全員が日本人
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1581686559/
ガチムチクマ親父だが頻繁に痴漢にあう
背中にピッタリ密着してきたりお尻に密着してきたり
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1582336394/
【新型コロナ】つり革から顔触らないで。発熱してもすぐ病院に来るな。 学会が警告★６
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1582336384/
菅官房長官、橋本岳厚労副大臣らの検査は「濃厚接触者に該当しない」と消極的 ★2
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1582289363/
ダイプリで業務の厚労省職員 多くがウイルス検査せず職場復帰★8
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1582320362/
【新型肺炎】クルーズ船で業務の厚労省職員、多くが検査せず職場復帰 厚労省「検査の在り方を見直するかは言えない」
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1582331706/
手洗いの場所が減ったのが致命的
感染症予防には手洗い重要、ケガ等でも洗浄重要なのにホームの水道去
トイレ（人が多すぎて狭くて汚い）は、濃厚接触で空気すら汚れてる
蛇口のコックからのインフルエンザの感染で撤去された。
感染は飛沫からだけでは無い。
人に混雑緩和対策をさせたいのなら、まずは自ら率先して混雑緩和対策をするべきだ。
そうでないと、説得力がない。
その為の資金繰りで運賃値上げすると客離れになるからな。
打出の小槌でも有れば良いんだが。
際限のない狂気の無駄投資を欲するなら受益者が全面的に負担するのが筋である
これ以上の輸送改善努力は運賃値上げにつながるしかないんだ、とか狂気の無駄投資なんだってのはどこから何の根拠で出てきてるんだ？
その理屈では減便したりなど輸送力削減サービス低下した時はどう解釈すればいいんだ？
ある日を境にその前日と突然妥当な水準が変わるのか？
ダイヤ改正による輸送改善すると運賃値上げに必ず繋がってるのか？
ダイヤ改正て輸送改善することは狂気の無駄投資なのか？
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1583136764/
【臨時休校】仕事を休んだ保護者への所得補償 １日８３３０円上限に ★2
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1583145424/
【COVID19】休校要請延長かは感染状況見て判断と菅氏
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1583138013/
【武漢肺炎】子供は休校でも 親は満員電車で帰ってくる★３
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1583133555/
【無能アンド無能】安倍、専門家の意見聞かず一斉休校要請を独断 肝心の答弁は加藤厚労相に答弁は丸投げ
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1583149199/
【無能コンビ】安倍＆加藤「学童保育が通常の学校より感染リスクが低いかどうかはわからない」
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1583151977/
【政府】「休校で有休」賃金助成、非正規も対象…日額上限８３３０円
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1583152900/
鉄道会社であれ利用者であれ、東京一極集中を推進すると説得力がなくなる。
片輸送は輸送効率が悪い。あれがすべて。
山手線
東京メトロ
東横線、池多摩線
井の頭線
京急の上大岡まで
根岸線
かな？
差はやはりあるけど
それら以外だと、
中央線
小田急線
京王線
湘南新宿ライン
西武とかは速かったが
ここ最近メトロも追従しつつあるが
とにかくJRはごくわずか
京浜東北線抜かしてるあたり…
郊外すぎからのところはしらんが中央線はラッシュは割と緩い
黄色なんてラッシュすらない
中学生のころから京浜東北線で通っていたので今言われているラッシュきつい路線なんて
所詮って感じでしかない
そんな京浜東北線は21世紀になり信号改良による増発やSSL・東横特急の登場で劇的に改善された
今の信号システムになる前だと先行電車につかえて品川駅の前で停車せずに品川駅せずに着くのは平日だと２週に１回あるかどうかのレベルだった
信号システム新しくなったときにこんな滑らかに走るものなのかと
相変わらず社畜の叫び
>>90
もっと酷かった時代、と比較して絶賛って意味あるのか？
現代同士の比較からは逃げて
元の木阿弥混雑に戻そうと努力する乞食鉄道会社
進歩がないというか、過去の事故に学んでいないというか、頭の中が20世紀のままの古い人間が多いというか。
国がそれに高速道路みたいに予算をケチらず出せは良いだけ。
昭和の中頃くらいまではそんな話も割とあったんだけどな〜。
桐畑のように１年に４人轢いたことで地下道になったところもあるものな
あそこは品川区も金出したのではなかったか
俺が言いたかったのは、付近住民が寄附金を積み立てて、それを携えて関係当局や鉄道会社へ請願に行けということであって、
マスコミや怪しい市民圧力団体を抱き込んで徒党を組んで恫喝しに行けという意味ではない事だけは強調しておく。
その辺勘違いするなよな
要は資金調達の為に運賃値上げしろと言う事ですね。
地方と違って都会は高額運賃で鉄道離れになりませんからね（笑）
複々線や連続立体交差にするために利用者から割増運賃をとる制度はずっと前からある
現田園都市線の新玉川線区間や京王本線など
新玉川線は20世紀終わりのころに田園都市線に名前を変えた時にやめたはず
京王は複々線断念した時に割り増しやめたが今は連続立体交差に着手している
理想論はあっても京浜東北線の蒲田〜大森のような上も下も横もふさがっていて
今更どうやって立体するのよというところもあるからな
電車を地下３Fにするか、高架にしても側道作る隙間ないところも多いため京浜東北線を地上4F、東海道線を5Fの二層高架にするかみたいしかないところもある
大田区のマスタープランだと京浜東北は地下にしたいみたいなのだが蒲田駅の駅ビル建て替えですらJR・東急ともに困難な状況なので20年レベルでもきついだろうな
バカ？
それは「鉄道会社が金出した」ではなくツケを回して
「乗客か金出した」だけだ
こちらは乗客に金出させろなんて一言も言ってない
鉄道会社が金出すことを言ってるだけだ
今の鉄道会社の利益は他者が犠牲になっても何がなんでも1円たりとも
減らないように守ってあげるべきもの、とは一切思ってない
京浜東北線のようなところをどうするかだろうな
当時の国の事業で作ったものだしもともと住宅地や鉄道発足前から
一定の需要あった場所で住民都合で生じた状況でもない
しかもそこから100年以上たったいま現在の住民の都合だけでどうとかいうのも何か違うよね
東西に通る区間多いから日照権的な面倒さけるため中央線や総武線の工事急げとなったのとも
バカはお前の方だ。建設資金が無ければ運賃値上げするしかないのは当たり前。
それとも打出の小槌が有るのか(笑)
大森のあたりは高台になっている大井町ガワから土手の上走ってうえ、公園もあるので道路と交換してそのまま高架でもいいと思うが
大森駅北側で地下に駐輪場作ってしまったのは悔やまれるかも
大森から先の蒲田側は盛り土もわずかで環七は陸橋なので急降下で潜るか上昇で超えるか
このあたりはどちらでもいいと思うが蒲田周辺は手前に?川、隣接地下道、多摩堤通りは地下だし
直後の環八は陸橋、車庫は地上
まともに側道整備できそうなのは駅の南側から車庫の間のみ
お前こそ大馬鹿だ
では聞くが建設資金がないとはいったい誰がどんな基準で判断するのかね？
まさか黒字で利益が出てても増して前年比で増益であっても
「建設資金がないから運賃値上げしかないんだ」とかいうのかね？
それで世論はこぞって納得するのかね？
馬鹿丸出しだな、ハイハイ、痴呆症お爺ちゃんはお薬飲んで早く寝て下さいね！(笑)(笑)(笑)(＾ω＾)
完敗が悔しい糞社畜
人間が小さいからこんな時でも誹謗中傷罵倒で捨て台詞くらいしないと
悔しさで発狂しそうなんだとｗ
111ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!
111（･∀･）ｲｲ!!
ハイハイ、痴呆症お爺ちゃんはお薬飲んで早く寝て下さいね！(笑)(笑)(笑)(＾ω＾)
中央線・青梅線方面の通勤事情全体を見ても、改善された訳ではないのに、なぜ値上げをするのか・・・？
最近、JR東日本は「特急おだわら」の商標登録を出願し、拒絶査定送達されたそうだが、湘南ライナーのライナー料金までをもを実質値上げするつもりだったのか？
JR東日本は通勤事情改善、輸送力増強をしないのに、なぜ値上げをしたがるのか？
いいねえ
今日もその悔しそうな負け糞っぷりが
いかにも糞社畜らしくてw
ハイハイ、痴呆症お爺ちゃんはお薬飲んで早くすぐ寝て下さいね！(笑)(笑)(笑)(＾ω＾)
ずっと貼りついてたの？
必死だねえ
悔しかったらちゃんと反論すればいいだけなのにw
やはり競争が無いから嫌なら乗るなの殿様商売ができるんだろうね
とはいっても我々通勤客が他に選べる手段がないから仕方ない･･･
特急はちおうじは特急料金を要し新宿〜八王子37kmを途中1駅（立川）だけしか停車しないのに37分もかかる。
しかし、新快速は普通乗車券だけで乗れて大阪〜京都43kmを途中2駅（新大阪、高槻）に停車で28分。
ノロくて高い特急はちおうじ。
特急料金を要するのにノロい特急はちおうじ。
停車駅が少ないのに時間がかかる特急はちおうじ。
ハイハイ、痴呆症のお爺ちゃんはお薬飲んですぐ早く寝て下さいね！(笑)(笑)(笑)(＾ω＾)
そんなに悔しいのかw
ハイハイ、痴呆症お爺ちゃんはお薬飲んで早く寝て下さいね！(笑)(笑)(笑)(＾ω＾)
ハイハイ、痴呆症お爺ちゃんはお薬飲んで早く早く寝て下さいね！(笑)(笑)(笑)(＾ω＾)
ハイハイ、痴呆症お爺ちゃんはお薬飲んで早く寝て下さいね！(笑)(笑)(笑)(＾ω＾)
新駅名を一般公募したくせに、上位の名称を使わず130位のこの駅名を採用したこと。
JR東日本がいかに利用者の声に耳を傾けていないかがよくわかる。
でも、個人的には泉岳寺が良かった。
都営浅草線の駅と同名の。
関西風にJR泉岳寺ですか？
負け糞の発狂悔しがり面白いw
>>131
くだらんプライドでそんなの嫌だとか言いそう
中央線沿線の人も新快速のスピードを羨ましいと思っているのね。
わかる。
首都圏の有料通勤特急は特急料金を要するのにスピードが遅くて新快速に負けている。
コスパが悪い、お粗末な有料通勤特急なんだよな。
平日の通勤用ロマンスカー（モーニングウェイやホームウェイなど）も新快速より高くて遅い。
（負）新宿〜藤沢55.4km55〜67分 ― （勝）大阪〜西明石55.9km42〜48分
（負）新宿〜小田原82.5km70〜85分 ― （勝）大阪〜姫路87.9km62〜72分
※JR神戸線の通勤用特急「らくラクはりま」の所要時間も新快速とほぼ同じ。
小田急は「2018年3月のダイヤ改正で新宿〜小田原間60分切りを達成した」と言っているけど、
これを達成したのは土休日の観光用ロマンスカー「スーパーはこね」の一部列車のみで、平日の
ロマンスカーは依然として70分以上（長いものでは85分）もかかる。
土休日の観光用特急になんてスピードは求められていないので、今のままでは小田急の自己満足
で終わってしまう。
電車にスピードを求めているのは平日の通勤通学客やビジネス客なのだから、平日のモーニング
ウェイやホームウェイ、さがみ、はこねで途中町田、本厚木、秦野など3〜4駅に停車して新宿〜
小田原間60分切りを達成してこそ、乗客のニーズに応えたものになる。