鉄道の売店・車内販売スレ
やだ。
(改札口キヨスクは閉店した)
車内販売・ビュッフェ・食堂車&列車供食29食目 [無断転載禁止](c)2ch.sc
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1486988694/
銚子の帰りにポットのコーヒーを紙コップにちょっと入れて10年ぐらい前で\300だからなぁ
キリン氷結かな？と思ったら、タカラｃａｎチューハイ・レモン250mlだった。
プラカップに「しまかぜ」のコースター付き。
そのいっぽうで和歌山線吉野口駅ホームの古風な売店は近頃閉店した。
https://www.jrkyushu.co.jp/train/service.html
車内でもホームでも変えなくて
行く前にわざわざ買わないと行けなくなったことで
乗り換えの時には何も買えなくなってそれによって
利便性が大きく下がることは本当は避けないといけないからな
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6311358
池田のよねくらのステーキ弁当みたいに
長万部の「かにめし」かなやに直接注文して
ホームで引き渡ししてくれないかな？
駅弁の中央会に入ってるはず(駅弁マーク付与)だから、可能では？
現行で駅構内に売店が存在するかどうかとは全く別で、
構内営業そのもの(駅構内へ立ち入ること＝授受など営業での立ち入り)は可能なはず
常陸大子や成田(まとまった個数に限る)とかが、そういう対応だし。
たしか亀山も個数まとまったら今でも可能なはず。
あと、過去の酒田でも乗車口で授受対応してくれたし
ただし、あくまで可能というだけであって、
駅弁業者側が知らなくなっていたり、知っていても人手不足でNG、ということは考えられるけど。
車内限定の幕の内弁当とイカを買った
これで観光列車以外の在来線の車内販売は東日本だけになった
宿毛南風13号の車掌は岡山発車前に「車内販売はないからホームの売店で〜」と放送。
宿毛南風12号の車掌も高知到着前に「車内販売はないからホームの売店で〜」と放送。
そら売れないわ
コンビニや自販機が列車に乗るまでにあちこちにあるし、販売員が汚いババアから若返ったところで
ダメなものはダメだったということか
>継続する列車やものがたり系で振子対応ワゴンを使いスキル向上させればねえ 特に伊予西条にビール工場あるわけだし
そして我々一般の人も見ることができる。
これでもまだ、沿線自治体は「情報の開示を」などと言うのでしょうか・・・
ttps://pbs.twimg.com/media/DzXL1PTU8AATBDk.png ttps://pbs.twimg.com/media/DzXL110V4AAFh8-.png
←JR北海道 JR四国→
無論、踊り子や草津も
いなほの酒田〜秋田も
秋田はこまちも在来区間廃止で秋田拠点も廃止か？
昨年の夏あたりからバタバタ減ってたけどついに全廃とはねやまびこの車内販売
思えばNREの宇都宮支店廃止、新幹線新青森延伸の時期から盛岡やまびこでも販売員減りつつあったが
取扱品目の見直しについて
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190222.pdf
アイス無くなるのか
アイスは毎回楽しんでたのに
車内サービス辞めるなら特急料金下げろよ
飲み物と食べ物を買うのが大変になって
結局それに懲りて他の公共交通手段に変えるか
目的地を変える一番まずい事態になってしまわないか気がかり
ただ消費する場所が変わるだけで
どうみても販売許可なんか取っていなさそうなおっさんだったが
既出だったらごめん
昨年価格で「しまかぜ バニラアイスクリーム120ml」４３０円、
「伊勢志摩シトラス＆パッションフルーツのシャーベット」４５０円。
今度乗ったら食べてみよう。
だから、車内販売でアイスを食べられるのは、東海道・山陽と北陸だけでしょ。
北陸は敦賀延伸、大阪までつながる計画あるし。
もうウチでは、自分ひとりが趣味で列車に乗るだけならともかく、
家族で列車で行くのはただ運賃が高いだけで、鉄道らしい面白味が消え失せたので、
完全にマイカー一択になってしまったよ。
多少の渋滞があったとしても、それでもなおクルマの方が楽だと思われるようになってしまった。
クルマであれば自由なルートを組めるし、要所要所で観光ポイントにも細かく周れる。
メシを食べるにも適当にファミレスやら道の駅にも自在に立ち寄れる。
もう日本の鉄道は完全に自分たちから選ばれない方向にシフトして、
結局は自動運転車の時代が到来して、自然消滅の未来が見えてきたな。
【新潟】上越新幹線Part75【東京】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546744995/148-149+156-157+160
と
【JR束】NRE駅弁総合スレ【日本ﾚｽﾄﾗﾝ】
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/bento/1092931164/487
で一部俺が意見したわけだが、予想していたことが当たってしまった件
そらそうよ、NRE新潟は下手な無料求人誌に求人出しまくった挙句、
変な車販だの輸送人員とって無理難題押し付けてたんだもんな
売上ノルマみたいなもんはないとは思うけど、ちょっとしたトラブル起きると
速攻「事故報告書」書かせるし、その回数が増えた人は「チミには無理ですよ！」と
速攻でクビ宣告。
事実上それが解雇予告通知だから、どのみちそれから一か月後には首。
まともに続いて5年は務まらないという情けない雇用契約でもうね。 草
あの人どうしたんだろ
知らないガキを量産していくんだろう。
ってならないかな？ そういうのも考慮しての打ち切りなのかね？
大股開いて座る迷惑男の出身地を調べると統計的に面白いかも。幼少期に鉄道過疎地域で育って、仕付けられてないのかも。スレチすまん。
とはいえやまびこは盛岡までだしな。
競合相手は飛行機ではなく高速バスかな。
あれだと休憩が2、3回あるから、そこで物を買うのは可能。
航空便は成田ー仙台かあ
山形新幹線のことなら400系が置き換わるころのことだし当時の人も大体退職か別部署じゃないかい
短時間、短距離利用がメインだから買い物も乗る前、降りてからで十分だった
長時間停車も多いからホームの売店が利用できるし
東北新幹線はホーム内の売店がない駅がほとんど。
東海道みたく改札内で買える措置を講じてれば廃止してもそれほど影響ないが。
駅ナカの売上上げるほうが利益率高いからでしょ。
鉄道会社的にも儲けデカい方に走る
テナントの売上が第一。
他の交通機関との差別化も出来なくなって、単に高いだけの運賃料金が敬遠されて徐々に縮小、
最後は全廃というブルトレと同じ轍を踏むことになりそうな気配だが、
特に東管内は消滅自治体を多数抱えているだけに、
いずれは新幹線ですら縮小減便の流れになることを予想してるんだろうね。
現状を見る限り想像はつかないが、それなりの輸送量を持っている区間でも数年後にはかなり厳しくなっているかもね。
鉄道版lccが欧米（アメは旅客がアムトラックのみで貨物列車だけ競合社）ではできるけど、
せめて西の旧・鉄道部とか海の東海交通事業くらいは東もしないとなあ
7月1日で残った車内販売もグランクラスと普通列車グリーンを除いて全廃
上記に従事してない従業員も全員解雇だって
可哀想に解雇される人達はだれも知らないけど親会社の現場の人間は組合からの情報でみんな知ってる
リゾート系は継続
Shu＊Kuraとか1375とかTohoku Emotionとか
びゅう踊り子も251の廃車までは継続
ただし検札要員としての乗務なんで乗員は普通列車グリーンアテンダントの兼務
販売品も上野東京ラインと同一になる
つまるところ、このさき日本の鉄道にとって厳しい時代が来ることを予見してるんだろうなぁ。
そんな自分も昔に比べても明らかに鉄道旅行の機会も減ってるし、
それと入れ替わる世代も大して増えない････。
縮小に向かっているのは決して鉄道業界だけではないのも事実だし、
最終的に日本人に残される仕事って何かあるだろうね。
昔は専用制服のアテンダントだったのに、落ちたもんだね…
その前にこの国が滅亡するんじゃない？
売店閉店、立ち食いそば店も閉店、エキナカ店舗も超大型駅のみ･･･そんなことになる気がする。
すでに三島会社は本州三社よりもいち早くその動きになっているし。
これからの鉄道はモータリゼーションの問題ではなく、過疎化と高齢化の進行が最大の悪影響を及ぼすだろうな。
超合理化だね。アテンダントに検札頼めばスワロー化してない特急でも
車掌一人減らせるという利点まである。凄いな東ビジネス！
【お買い物はNEWDAYSをご利用くださいませ】
まだ詳しくは言えないけど品数減らしたのは廃止ではなく継続に向けての別の改革するためだよ
結局それに尽きるな。人件費は安いし
品数豊富で回転率高い。
NREには弁当製造、おにぎりとパン納品に専念して貰いたいわけか
セルフ君は生暖かく見ていてその知ったかっぷりをせせら笑っておくのがよいんですよ
リゾート系/グランクラスのアテンド兼の接客と確かに違うもんなあ 研修が追い付かないのもあるが
だがしかし、この会社はそのニュウデイズとやらも、
不採算を理由に閉店してしまって、結果何も調達できない駅が後々発生するんだよね…
地方駅は何においても衰退に向かってまっしぐら。
西日本・四国・九州みたいに、鉄道会社資本の独自ブランドを選ばず、
大手コンビニとFC契約する方が、流通諸々の事情を考えてもうまくいくような気がする。
東のグループ会社みたいに営業力が他力本願的なぽっぽ屋の成り上がり経営者が
「わずかな赤字でも容認せず」という判断をしてしまうと、
最終的には「鉄道なんて不便過ぎていらなくね？」となる未来しか見えないわ。
今の時期はインバウンドが混ざっているから新幹線も混んでるように見えるけど、
純粋に日本人客だけなら、果たしてどんな結果になるのかねぇ？
免税対応も電子マネーも大手コンビニがプロだからなあ
3JRのは、たぶんコンビニ車販への発展的縮小だと思う
沿線の特産品販売とかで一番努力してるし、東海だって最近はテコ入れし出している
それなのに東日本は特に何もせず縮小ってのはお粗末すぎるよなぁ…
ほやなんかそうだけどグッズやら車内限定おつまみやら結構まめにやってた印象
いまだって路線ごとに入ってるアイスが違ったりする
でも敢えて売れ残るくらい弁当仕入れて品切れを起こさないようにし
その売れ残りを捌くために余り門もとい旨囲門を作ったらそっちが当たっちゃったもんだから
もう中で売るよりターミナル駅にもってきて売っちゃったほうが早いとなってしまった
長野原草津口駅の売店もしばらく前に廃止されて
食料調達がさらの不自由化するな。
日本有数の温泉地の玄関口というのに情けない。
ちな、駅横の草津・六合ステーションという地元経営の施設で、
品数は少ないものの弁当や土産物の購入は可能で、
食堂も併設されているので営業時間内なら、
まだなんとかなるのが救いか。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190220-00000006-zdn_mkt-bus_all&pos=4
ローソンはそれなりに頑張ってるが
>>83
>>90
車内販売だけじゃなくて自販機と駅の売店もないと
結局食料とかが全然手に入らなくてそれを経験したことで
それなら他の交通手段に切り替えるか
短い時間で行ける場所に切り替えてしまう事態に繋がりかねないからな
鳥塚亮 | 元いすみ鉄道社長、NPO法人おいしいローカル線を作る会理事長2/24(日) 12:07
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190224-00115922/
「車内販売の一斉廃止」で見えた今も残る国鉄のDNA
鳥塚亮 | 元いすみ鉄道社長、NPO法人おいしいローカル線を作る会理事長2/23(土) 12:33
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190223-00115586/
小林拓矢 | フリーライター2/14(木) 6:30ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20190214-00114698/
大赤字で国鉄キハ減便される。
次の全検無しで廃止でしょ
タイなんかは鈍行でも行商人が乗りこんできて焼鳥とか魚のすり身の団子とか買えるぞ
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